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快訊2989-7月23日

發(fā)布時(shí)間：2015-07-23 17:04:50 瀏覽量：3950次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 經(jīng)銷商拒絕再降價(jià) 車企期待“金九銀十”止跌回升	5. 外觀設(shè)計(jì)小改斯柯達(dá)新款昕動諜照曝光
2. 廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事吳松疾呼：新能源車不能搞地方保護(hù)	6. 造型犀利全新帕杰羅·勁暢無偽裝諜照
3. 銷量沖高回落始料未及神龍雙品牌“差異化”遇挑戰(zhàn)	7. 三種動力10款車型新款C4L參數(shù)配置曝光
4. 英菲尼迪增速居豪車市場前列合資公司效率當(dāng)先	8. 2016年上市野馬汽車全新MPV效果圖曝光

新聞詳情

1.經(jīng)銷商拒絕再降價(jià) 車企期待“金九銀十”止跌回升 15-07-23 來源：中國青年報(bào) 作者：張真齊

http://news.xinhuanet.com/auto/2015-07/23/c_128050003.htm

從今年4月開始，上海大眾、上海通用等多家合資車企紛紛宣布官方降價(jià)。隨后，長城等自主車企也加入到官降的隊(duì)伍中，一場前所未有的“官降”大戰(zhàn)在全國上演。

　　不過，“官降”大招并未給銷量帶來多大起色。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，國內(nèi)乘用車銷售135.23萬輛，環(huán)比下降9%，同比下降1%，今年首次出現(xiàn)1%的負(fù)增長，汽車產(chǎn)銷排名前五位的車企均出現(xiàn)下滑。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，根據(jù)中國汽車市場銷量下滑的現(xiàn)狀，今年各車企制定的全年銷量目標(biāo)恐難完成。

　　相比合資企業(yè)，自主品牌顯得更加“舉步維艱”。在走訪的過程中，一汽、華晨、東南等自主品牌店內(nèi)幾乎沒有顧客前來光顧，有些銷售人員在玩手機(jī)或者在睡覺。

　　在亦莊的匯葳東南三菱4S店內(nèi)，銷售顧問李偉偉告訴記者，三菱的SUV銷量還算不錯，每個月能賣40臺左右，而店內(nèi)的東南汽車則“快要退出北京市場”了。“在北京搖到號這么難，消費(fèi)者都把購車的價(jià)位定到了10萬元以上，誰還會看這些6萬元的汽車？”

　　在北京合通雪佛蘭4S店的王經(jīng)理看來，今年以來，在市場不景氣的大環(huán)境下，經(jīng)銷商庫存壓力沒有得到根本性改善，連續(xù)多月在警戒線之上高位運(yùn)行是導(dǎo)致車企和經(jīng)銷商降價(jià)促銷的原因。而進(jìn)入7月以后，很多汽車制造商都進(jìn)入了一個月的高溫休假期，這也為車企和經(jīng)銷商留出了一個月的銷量緩沖期，可以明顯緩解車企和經(jīng)銷商的壓力，也為下半年的價(jià)格回升打下基礎(chǔ)。

　　在問及下半年車價(jià)會不會繼續(xù)下降時(shí)，大部分4S店銷售顧問都給出了否定的回答。王經(jīng)理推測，下半年車價(jià)會有小幅度的回升。因?yàn)?～10月是傳統(tǒng)的“購車月”，在這幾個月購車的人數(shù)會明顯增加，今年也不會例外。“另外，不少車型的優(yōu)惠已經(jīng)‘到底了’，經(jīng)銷商利潤微薄，再降價(jià)可能都活不下去了。”據(jù)調(diào)查，北京現(xiàn)代、廣汽本田等合資品牌的部分4S店，準(zhǔn)備在9月前后減少優(yōu)惠的幅度。

　　面對嚴(yán)峻的銷售形勢，汽車企業(yè)也嘗試多種方法，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)。此前，福特對外宣布，小幅減少在華產(chǎn)能。寶馬中國CEO安格也表示，寶馬公司已在華削減產(chǎn)出，減少向經(jīng)銷商供應(yīng)車輛。

　　為了幫助經(jīng)銷商解決困境，汽車企業(yè)也拿出了真金白銀。為保障經(jīng)銷商盈利，一汽大眾奧迪拿出了10億元現(xiàn)金，直接打入全國417家授權(quán)經(jīng)銷商的賬戶當(dāng)中。該企業(yè)銷售事業(yè)部人員告訴記者，此次補(bǔ)償措施是考慮到當(dāng)前特殊的市場環(huán)境和經(jīng)銷商的實(shí)際困難采取的主動措施。根據(jù)不同經(jīng)銷商的利潤情況，綜合當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟(jì)情況及一季度的質(zhì)量檢查進(jìn)行補(bǔ)貼，單個經(jīng)銷商最高能拿到千萬元以上。

　　沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)在接受采訪時(shí)也表示，下半年沃爾沃會更好地釋放經(jīng)銷商的壓力，幫助經(jīng)銷商清庫存。

【簡評】當(dāng)降價(jià)促銷的大招放出，卻仍不足以救市之時(shí)，調(diào)整產(chǎn)銷目標(biāo)、優(yōu)化經(jīng)銷商考核標(biāo)準(zhǔn)成為更多車企的自救手段。

2.廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事吳松疾呼：新能源車不能搞地方保護(hù) 15-07-23 來源：南方日報(bào) 作者：樂國星朱欽

http://news.xinhuanet.com/auto/2015-07/23/c_128049735.htm

儲備了大量“彈藥”的廣汽傳祺，欲強(qiáng)勢破局新能源汽車。近日，廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松對外透露，“廣汽傳祺將依據(jù)廣州市新能源汽車發(fā)展部署，全力支持充電設(shè)施建設(shè)推廣活動”。

　　在日前舉行的廣州一個關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)推廣活動上，廣汽傳祺希望能聯(lián)合政府與黨政機(jī)關(guān)力量，努力推進(jìn)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車推廣工作，通過“購車送樁”推廣模式，形成有利于新能源汽車大規(guī)模使用的社會氛圍，讓車主享受無憂的充電服務(wù)。

　　在接受南方日報(bào)記者專訪采訪時(shí)，吳松直言，新能源汽車的發(fā)展離不開政府對充電配套建設(shè)的強(qiáng)有力支持。他更是疾呼：“在新能源車方面，某些地方不要采取一些非國家政策之外的方法，對地方產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)。希望更多的地方像廣州一樣開放！”

　　“彈藥”儲備充足

　　廣汽傳祺雖然僅向市場投放了一款增程式新能源車，但這并不意味著在其它新能源汽車領(lǐng)域存在短板。實(shí)際上，在首款量產(chǎn)車型GA5 REV全面上市之前，廣汽傳祺已陸續(xù)開發(fā)出多款新能源車型，包括混合動力傳祺、增程式電動傳祺等。

　　在新能源車發(fā)展迅猛情況下，“未來，廣汽傳祺將在新能源汽車領(lǐng)域采取“153”發(fā)展戰(zhàn)略，即構(gòu)建1個國家級實(shí)驗(yàn)室，掌握電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、整車控制、機(jī)電耦合系統(tǒng)及系統(tǒng)集成5大核心技術(shù)，形成混動、增程、純電3大產(chǎn)品系列。”吳松表示，“傳祺品牌將陸續(xù)推出GS4、GA6、GA3S等多款插電及純電車型和GA8混合動力車型，進(jìn)一步滿足市場需求”。由此可見，廣汽傳祺在新能源汽車領(lǐng)域“彈藥”儲備相當(dāng)充足。

　　“希望更多地方像廣州一樣開放”

　　值得關(guān)注的是，與呈現(xiàn)倍數(shù)增長的產(chǎn)銷相比，充電樁成為新能源車發(fā)展的掣肘。截至目前，廣州市共完成1500多個充電樁，離設(shè)定的9970個充電樁相距甚遠(yuǎn)。

　　在接受專訪時(shí)，吳松表示，“充電設(shè)施是新能源汽車發(fā)展的重要基石，充電設(shè)施配套率是影響新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)因素之一，必須早作謀劃，而且要適度超前”。

　　除了希望獲得政府在充電建設(shè)上的強(qiáng)力支持之外，吳松直言，新能源汽車在推廣過程中面臨的最大問題，便是地方保護(hù)。他舉例道，“我們到某個地方推廣傳祺車，他要求我們在那里成立一家投資五千萬的公司，但這五千萬更適合用在產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品推廣上。所以地方保護(hù)不加以突破的話，品牌很難得到快速的發(fā)展，新能源車、傳統(tǒng)車也是如此。”

　　因此，吳松疾呼，“希望在新能源車方面，某些地方不要采取一些非國家政策之外的方法，對地方產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)。”他直言，本身中國優(yōu)秀的汽車品牌就不多，一旦進(jìn)行地方保護(hù)，優(yōu)秀汽車品牌傳的發(fā)展會受阻礙，最終影響的是顧客以及我們發(fā)展新能源車的信心。“希望更多的地方像廣州一樣開放！”

【簡評】雖然地方保護(hù)的出發(fā)點(diǎn)是想保護(hù)新能源車輛的快速推廣，但本質(zhì)上來看，其破壞了市場這一經(jīng)濟(jì)杠桿的作用。

3.銷量沖高回落始料未及神龍雙品牌“差異化”遇挑戰(zhàn)15-07-23 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：冒詩陽

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-07-23/932569.html

      乘用車市場增速的大幅下滑以及轎車市場的萎縮讓很多合資品牌面臨壓力，以神龍為代表的法系品牌，在完成了近3年的快速增長之后，今年也開始遭遇市場下行壓力的挑戰(zhàn)。

      日前，據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）統(tǒng)計(jì)，今年上半年神龍汽車銷量35萬輛，完成全年80萬輛目標(biāo)的近44%，低于去年同期48%的完成率。其中，神龍?jiān)谵I車市場的銷量下滑近12%，雖然神龍?jiān)赟UV領(lǐng)域有多款產(chǎn)品布局，但仍然不能擺脫降價(jià)沖量的循環(huán)里。

     在新車銷量難以大幅提升和優(yōu)惠促銷不斷加大的背景下，神龍“品牌向上”和雙品牌差異化戰(zhàn)略也遇到了挑戰(zhàn)。

      銷量增速沖高回落

      乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年神龍汽車銷量35.2萬輛，同比增長2.6%。這是近年來神龍首次出現(xiàn)低于行業(yè)平均水平的增幅。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年上半年乘用車市場銷量增幅為4.6%，高出神龍兩個百分點(diǎn)。而在此前兩年，神龍分別實(shí)現(xiàn)25%和28%的增速，2014年增速為乘用車市場的近三倍。

      銷量的沖高回落讓神龍始料未及。按照神龍公司的計(jì)劃，今年將實(shí)現(xiàn)80萬輛的銷量目標(biāo)，按照這一目標(biāo)，則意味著今年要實(shí)現(xiàn)13.6%的銷量增幅。

      實(shí)際上，按照神龍公司的計(jì)劃，今年銷量的增長將主要來自于東風(fēng)標(biāo)致品牌。在神龍80萬輛的銷量目標(biāo)中，東風(fēng)標(biāo)致目標(biāo)45萬輛，增長目標(biāo)為17.4%；東風(fēng)雪鐵龍目標(biāo)35萬輛，增長目標(biāo)9%。

在這樣的規(guī)劃下，神龍今年的新車計(jì)劃也主要集中在東風(fēng)標(biāo)致方面。據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致今年規(guī)劃了四款新車，在全新508，408 1.2T和308s陸續(xù)上市外，小型SUV2008的1.6T車型也將在下半年推出。

      然而，新車并沒有達(dá)到東風(fēng)標(biāo)致的預(yù)期效果。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，換代后的東風(fēng)標(biāo)致508前6月銷量為7948輛，同比下滑43.2%；308S6月銷量僅為450輛，前6月完成了6712輛的銷量。這與東風(fēng)標(biāo)致此前為兩款車型分別定下月銷4000輛的期望相差甚遠(yuǎn)。

      不僅如此，老款車型的下滑也增加了神龍的銷量壓力。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，上半年神龍的轎車銷量下滑幅度達(dá)到11.9%。除東風(fēng)標(biāo)致508外，東風(fēng)雪鐵龍暢銷車型新愛麗舍和C4L銷量均出現(xiàn)了下滑趨勢。

      差異化效果未達(dá)預(yù)期

      實(shí)際上，在神龍公司長遠(yuǎn)的目標(biāo)中，2017年神龍計(jì)劃銷量突破100萬輛大關(guān)，2020年進(jìn)一步達(dá)到150萬輛。但是，旗下兩品牌的同質(zhì)化競爭一直是神龍的“心結(jié)”。據(jù)了解，東風(fēng)雪鐵龍C4L同東風(fēng)標(biāo)致408，東風(fēng)雪鐵龍C5同東風(fēng)標(biāo)致508，東風(fēng)雪鐵龍世嘉與東風(fēng)標(biāo)致308等車型，在售價(jià)、定位以及動力總成上均較為雷同。

      為此，神龍公司一直希望更好地實(shí)現(xiàn)品牌差異化，從而為兩個品牌銷量的增長留下更大空間。據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致將508視作是品牌中高端戰(zhàn)略的重要支柱，而308S則被認(rèn)為是產(chǎn)品差異化更直接的體現(xiàn)。

      “標(biāo)致品牌在歐洲的主打產(chǎn)品就是兩廂車。”此前，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理文南向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，308S月銷量目標(biāo)是4000輛，但目前這款車銷量不達(dá)預(yù)期也影響了東風(fēng)標(biāo)致的“差異化”效果。

      另外，東風(fēng)標(biāo)致508月均銷量不過千余輛，這與上市之初東風(fēng)標(biāo)致對其4000輛的月銷期仍有距離。在此情況下，508不得不開始以降價(jià)謀銷量。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)標(biāo)致508終端優(yōu)惠幅度超過15%，這樣的優(yōu)惠幅度也讓B級車508對標(biāo)致品牌向上的貢獻(xiàn)產(chǎn)生影響。

【簡評】不只是東風(fēng)標(biāo)致，車市的低迷讓更多合資車企中高端產(chǎn)品銷量的爬坡受到影響。

4.英菲尼迪增速居豪車市場前列合資公司效率當(dāng)先 15-07-23 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：祝裕

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-07-23/932567.html

      一場突出其來的寒流，正在席卷中國的豪華車市場。面對波動的經(jīng)濟(jì)增長和股市環(huán)境，中國富裕群體的消費(fèi)者們在出手購買豪車時(shí)，比以往更為謹(jǐn)慎。

      來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)顯示，今年6月國內(nèi)豪華車市場微增長2.9%。除了奔馳外，另外兩家德系品牌無一例外地出現(xiàn)了銷量同比下滑的局面。盡管三家德系豪華車品牌仍然占據(jù)著七成以上的市場份額，但是保持高增長的英菲尼迪也在加速攻城掠地。

      來自英菲尼迪日前公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月份在中國市場（不含香港、澳門及臺灣地區(qū)市場）的零售銷量達(dá)18921輛，同期增長35.6%。這一增長速度遠(yuǎn)超過豪華車市場的平均增長，同時(shí)也創(chuàng)下了其自身的銷量紀(jì)錄。

      對于成立合資公司不足一年的英菲尼迪來說，能在“逆風(fēng)”中保持極速前行的領(lǐng)跑姿態(tài)，實(shí)屬不易。東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷博士 (Dr. Daniel Kirchert)表示：“無論在全球市場還是在中國，增長依然是英菲尼迪的主旋律。特別是在中國汽車市場‘新常態(tài)’下，這一業(yè)績的取得尤為可貴，它依仗于我們對中國豪華汽車市場長期發(fā)展的堅(jiān)定信心、英菲尼迪不斷提升的品牌和產(chǎn)品實(shí)力，以及我們與經(jīng)銷商伙伴攜手共贏的不懈努力。”

     國產(chǎn)車型顯現(xiàn)增長活力

      今年以來，豪華車市場哀鴻遍地。不僅進(jìn)口車出現(xiàn)進(jìn)口量和銷量雙雙下滑的局面，國產(chǎn)豪車品牌大力度的促銷讓利，也難以像往年一樣如愿地?fù)Q回訂單，這一現(xiàn)象從一些德系、歐系品牌的銷量數(shù)字上可見一斑。

      與之相比，英菲尼迪的后發(fā)優(yōu)勢明顯。來自英菲尼迪的數(shù)字顯示，2015年上半年全球銷量達(dá)103,500輛，同比增長13%。其中，6月成為英菲尼迪歷史上最佳銷售單月，銷量達(dá)16,800輛，同比增長17％，并保持了自去年9月以來每月銷量均創(chuàng)新高的紀(jì)錄。

      特別是在中國市場上，新的銷售紀(jì)錄恰恰是由國產(chǎn)車型而創(chuàng)造。6月，英菲尼迪國產(chǎn)車型主力地位不斷鞏固，占總銷量57.8%；由Q50、Q50L和QX50組成的英菲尼迪“50家族”銷量達(dá)2,158輛，占總銷量65%，成為銷量增長的重要推動力。與其他新晉投入國產(chǎn)的合資公司競爭對手相比，這一市場表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

      伴隨著銷量增長的，是各大豪華品牌都奮力拼搶的市場份額。今年5月，英菲尼迪在豪華車市場的占有率達(dá)到2.2%，較去年同期提升近1個百分點(diǎn)。2015年1至5月，英菲尼迪在北上廣等一線城市市場占有率均突破3%，其中廣州達(dá)3.6%；在常州，這一市場占有率達(dá)4.9%，排名第四，僅次于三大德系豪華汽車品牌。

     效率至上成合資團(tuán)隊(duì)運(yùn)作法寶

      重點(diǎn)突圍，各個擊破，正在成為英菲尼迪沖出德系競爭對手重重包圍的市場策略。而這一靈活的策略，也正是來自于東風(fēng)英菲尼迪這個全新的團(tuán)隊(duì)。

      回溯10個月前，2014年9月，東風(fēng)英菲尼迪成立新的合資公司，彼時(shí)豪華車市場已經(jīng)顯現(xiàn)出增速放緩的特征。而身為后來者，來自東風(fēng)汽車公司和英菲尼迪股東方的兩支團(tuán)隊(duì)如何快速磨合，共同應(yīng)對新的競爭環(huán)境，這在當(dāng)時(shí)引發(fā)了業(yè)界的高度關(guān)注。“豪華車市場的競爭已經(jīng)非常激烈，現(xiàn)在快速上升沒有五年前那么容易。我們目前最大的挑戰(zhàn)就是速度，我們一定要保持一個很好的團(tuán)隊(duì)，在保持品牌獨(dú)立管理的前提下，跑得比別人快。”東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)在合資公司成立之時(shí)這樣表示。

      眼下，戴雷博士提出的“跑得比別人快”這一目標(biāo)，正在由東風(fēng)英菲尼迪的團(tuán)隊(duì)積極踐行。而自東風(fēng)英菲尼迪合資公司成立以來，在不到一年的時(shí)間里，已經(jīng)有兩款國產(chǎn)車型投放市場。在業(yè)界人士看來，這種投產(chǎn)車型的速度可謂神速，也盡顯決策效率。

      對此，東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新則分析稱：“東風(fēng)英菲尼迪的發(fā)展以效率當(dāng)先，我們在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩款車型的國產(chǎn)，并同樣以最短的時(shí)間使國產(chǎn)車型成為銷售主力。這一效率體現(xiàn)了股東雙方給予的堅(jiān)定支持、消費(fèi)者的信任與認(rèn)可，以及東風(fēng)英菲尼迪團(tuán)隊(duì)‘敢于創(chuàng)新，勇于挑戰(zhàn)’的工作作風(fēng)。”“保持品牌獨(dú)立”、“效率當(dāng)先”已經(jīng)成為東風(fēng)英菲尼迪合資公司加速前行的“標(biāo)準(zhǔn)動作”，也將繼續(xù)助推英菲尼迪實(shí)現(xiàn)進(jìn)入主流豪華車陣營的宏大目標(biāo)。

【簡評】英菲尼迪是近年來在華銷量增速最高的豪華汽車品牌之一，市場份額不斷攀升。


5.外觀設(shè)計(jì)小改斯柯達(dá)新款昕動諜照曝光	6.造型犀利全新帕杰羅·勁暢無偽裝諜照

上市時(shí)間：——	上市時(shí)間：8月1日首發(fā)
預(yù)售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：——
發(fā)動機(jī) ：1.6L、1.4TSI	發(fā)動機(jī) ：2.4T、2.5T柴油、2.4L汽油
變速器：5速手動、6速自動、7速雙離合	變速器：——
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.三種動力10款車型新款C4L參數(shù)配置曝光

8.2016年上市野馬汽車全新MPV效果圖曝光

&, lt;, font face="微軟雅黑"> 上市時(shí)間：8月份上市	上市時(shí)間：2016年上市
預(yù)售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：——
發(fā)動機(jī) ：1.8L、1.2T、1.6T	發(fā)動機(jī) ：1.5L
變速器：5速手動、6速手自一體	變速器：5速手動
車身尺寸：——	車身尺寸：4680/1740/1840mm

每日新聞?wù)?/span>

1.北京電力系統(tǒng)近日發(fā)布內(nèi)部通知，電科院、電動汽車公司以及華商三優(yōu)公司等充電樁(站)運(yùn)營企業(yè)從8月1日起開始收取充電服務(wù)費(fèi)，在原充電電費(fèi)的基礎(chǔ)上(0.8745元/度電)，按照0.8元/度電收取充電服務(wù)費(fèi)。

2.江淮汽車今日披露非公開發(fā)行預(yù)案，公司擬以不低于13.88元/股的價(jià)格非公開發(fā)行股份數(shù)量不超過32907萬股，募集資金凈額不超過45億元，投向新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡、高端商用車變速器等3個項(xiàng)目。

3.繼樂視汽車之后，樂視宣布將聯(lián)合酷派在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)起合作與發(fā)展，該車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將獨(dú)立于樂視汽車。樂視車聯(lián)網(wǎng)也將進(jìn)入整車配套，樂視之所以和酷派合作，是因?yàn)榭崤墒?G全球技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的參與者之一。

4.今年上海車展前后，奇瑞汽車頻傳人事變動的消息。關(guān)于奇瑞營銷公司的將帥近日又有新的變化.。知情人士透露，現(xiàn)奇瑞營銷公司常務(wù)副總陸斌目前正欲從奇瑞汽車辭職。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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