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商用車市場簡訊第763期

發布時間：2015-07-23 16:55:23 瀏覽量：1612次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 車用尿素需重視報告審查會在京召開	4. 以比亞迪J系列電動卡車為底盤純電動環衛車即將量產
2. 南京市發布意見新能源商用車比例不低于30%	5. 包頭卡車文化節江淮帥鈴T6驚艷亮相
3. 濰柴入圍2015年智能制造項目	6. 江淮底盤攜手湖南校車企業共謀合作

新聞詳情

1. 車用尿素需重視報告審查會在京召開15-07-23 來源：商用車新網作者：孫偉川

http://www.12365auto.com/news/20150723/186804.shtml

       2015年7月22日,“車用尿素水溶液生產制造條件和產品質量綜合評價報告審查會”在京舉行。上午的會議中，中國內燃機工業協會組織專家對機械工業內燃機排氣后處理工程技術研究中心所完成的《車用尿素水溶液生產制造條件和產品質量綜合能力現場評審報告》進行最終審議評定。

      會議上，中國內燃機工業協會副秘書長魏安力首先向與會嘉賓介紹了《柴油發動機氮氧化物還原劑·尿素水溶液生產制造條件和產品質量監督管理辦法》和《柴油發動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產制造條件和產品質量監督管理辦法實施細則》的發布背景以及核心內涵。同時，魏安力指出，中國內燃機工業協會將一直圍繞著節能減排這條主線努力，在國四正式實施以及國五積極籌備的節點，協會制定了尿素管理辦法、細則并發布了尿素水溶液（CGT)標識標志，致力解決國四、國五排放標準實施過程中出現的棘手問題，這項工作十分有意義。接下來的工作中，協會不僅要將這件事持續做下去，而且要力求做到最好、做出品牌，努力將CGT標識標志打造成與歐洲Adblue、美國DEF一樣具有世界影響力的品牌標志。

      會議審議評定環節中，后處理工程中心負責人針對尿素水溶液申報企業管理體系、生產工藝體系和生產制造設備的先進性、質量保障手段完備性、企業生產銷售網絡體系的覆蓋面和產品推廣等情況所開展的現場評審核查工作以及樣品實施的檢驗和提出的整改意見等工作進行了詳細介紹和評述。

      專家組聽取現場評審情況匯報后，均認為評定體系公平公正，科學合理，真實有效，一致同意評審報告的結論意見，并建議中國內燃機工業協會授權溢通環?？萍迹◤B門）有限公司等11家車用尿素水溶液生產企業使用CGT標識標志。另外，專家組還認為，《管理辦法》、《細則》以及CGT標識標志的發布可謂正當其時，有效規范了尿素市場。

      會議最后，魏安力表示，中國內燃機工業協會將繼續做好后續的CGT標識標志產品，以及CGT標識標志產品的推廣工作。與此同時，還要將尿素質量監督和管理工作形成常態化，推動車用尿素行業快速發展。

2. 南京市發布意見新能源商用車比例不低于30% 15-07-23 來源：電動汽車資源網

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150723/91058.html

      近日，從南京市政府網站獲悉，南京出臺《關于進一步支持新能源汽車推廣應用的若干意見》，南京市將以政府先導、市場運作的方式加快推廣新能源汽車。

      公共服務領域用車是新能源汽車推廣的突破口?！兑庖姟诽岢觯暇┦袑U大公共服務領域新能源汽車應用規模，每年新增更新的公交車和環衛用車中，新能源車不低于30%。同時，政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新定向保障車、機要通信和應急保障車總量的比例不低于50%，公安、城管、環保、交通等單位更新或新增執勤執法車應選擇新能源汽車，因特殊需求須購買傳統燃料汽車的，必須提出申請經審批同意后方可購買。

      如何加快新能源車應用，充電設施和配套電網建設是關鍵?！兑庖姟访鞔_，南京市將制定“十三五”充電設施專項規劃。規模達100個車位以上的既有和新建的經營性停車場、社會停車場、大型商業區停車場、綜合交通樞紐，不低于車位10%比例配建新能源汽車充電樁和專用車位。全市新建居住小區的停車設施，每個停車位應具備建設新能源汽車充電樁的條件，并鼓勵物業公司統一安裝充電設施，并將其納入物業管理評價標準。

      在實行差異化新能源汽車交通管理上，我市也將同步出臺一系列利好政策。其中，新能源汽車有望享有當日路內停車位免首小時臨時停車費的優惠政策。同時，在執行和制定為緩解交通擁堵而采取的機動車限購、限行措施時，對新能源汽車給予優惠和便利。

3.濰柴入圍2015年智能制造項目15-07-23 來源：濰柴資訊

http://www.360che.com/news/150723/42957.html

      7月21日，國家工信部公布了2015年智能制造試點示范項目名單，濰柴動力申報的柴油機智能制造綜合試點示范項目成功入圍。

      濰柴動力作為行業的龍頭企業，在推動兩化融合、踐行智能制造方面不遺余力。在智能制造試點示范項目的推進中，全面梳理了八大業務領域（研發、采購、供應鏈計劃、生產、物流、營銷、管理、服務）的相關流程，并充分聚焦制造環節，著力推進制造過程的智能化，以培育新的生產方式。

      未來，濰柴動力將以智能制造為方向，全力推進兩化深度融合，不斷提升工廠智能化水平，向裝備智能化、工業網絡互聯互通，生產線柔性化等方面集中發力。同時，持續推進5個端到端流程的打通，包括戰略到落地、概念到產品、線索到訂單、訂單到交付、問題到解決。最終實現低成本、高效率、高質量地滿足客戶個性化需求的目標，為客戶提供超出預期的價值。

      據悉，此次入圍的項目共有46個，入圍的企業有濰柴動力、伊利股份、天地科技等多家上市公司，全面覆蓋了38個行業，分布在21個省（自治區、直轄市），涉及流程制造、離散制造、智能裝備和產品、智能制造新業態新模式、智能化管理、智能服務等6個類別。

4. 以比亞迪J系列電動卡車為底盤純電動環衛清潔車即將量產15-07-23 來源：搜狐汽車

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150723/91073.html

      近日，以比亞迪自行研發并制造的系列電動卡車為基礎，由北京環衛集團下屬的華林特裝車有限公司制造的純電動環衛清潔車即將量產，并已經完成部分路測和實際應用的測試。

      從獲取的諜照可見，這款以比亞迪J系列電動卡車為底盤的環衛車，采用前單邊轉向橋+后雙邊驅動橋的架構。動力后置后輪驅動，電池組件位于后驅動橋前、大梁兩側位置。

                                              上圖是比亞迪J9重型3橋4驅載具正面特寫

      根據諜照分析，比亞迪這款電動載具在尺寸上小于J9，整車載荷或將在5噸左右。車輪配備的是適應鋪裝路面行駛的子午線輪胎，而非適應綜合路況的深花紋負載輪胎。在后驅動橋前加裝了清潔路面的盤式清掃刷頭，后驅動橋后則加裝了與整車同寬的噴灑降塵系統，載具背負密封垃圾處理箱體。筆者猜測，這款純電動環衛清潔車將首先用于長安街、2環路等具有地標性質的街道環衛勤務。

      現在北京環衛使用的垃圾轉運車輛，由微型貨車改裝而來的用于狹小街道的垃圾轉運車、“1041”類輕卡改裝而來的中型垃圾轉運車、以及由奔馳、富豪、東風等3橋載具改裝而來的重型垃圾清運車，三種級別（噸位）專用車構成。當然還有各款清潔地面、洗消等專用車輛，執行街面環衛任務。

      隨著北京市政府對公共交通、市政物流等專用車輛換裝新能源動力的全新車型加速，越來越多的電動出租、電動大巴成為運營車隊不可或缺的組成部分。早在2011年，北京市環衛集團就引入了電動清潔車輛，并圍繞四環路主要橋下構建了由國家電網修建的充電場站。奈何因為當時電動載具在動力輸出、電池性能、續航里程的不穩定，導致使用南方某家車廠提供的“1041”類型的電動輕卡載具達不到設計要求，車輛廢棄、充電場站閑置近4年。

      2014年，中國政府領導人毫不保留的支持新能源車輛的發展，并在政策與財政上進行大力度的支持。比亞迪、北汽新能源、江淮和長安分別推出更高效的電動（混動）乘用車。而比亞迪在2013年就推出了續航250公里的第一代K9電動大巴。2015年推出綜合續航里程260公里的K9F電動大巴后，又推出T系列輕型貨運（物流、環衛）輕型載具（載荷1.5噸-3噸）。隨之而來J系列重型2橋、3橋電動載具也完成測試并獨立開發出混凝土攪拌電動車。而適用于北京胡同這種狹窄環境下的微型電動環衛車也已經完成了定型測試。

      無論T系列還是J系列電動載具，以及最新的e5、商等電動車搭載了相同技術級別的“5和1”電控大總成。將電機控制、充電器、變壓器、整車控制系統、電池控制系統融為一體。既降低生產成本有提升了可靠性。

      目前T、J電動載具以及K9電動大巴使用的還是磷酸鐵鋰電池組件，或許在必要的時候換裝密度更大、體積更小的磷酸錳鋰電池也不是不可能。

      現在，比亞迪（提供起碼2種不同尺寸電動載具）與華林特裝車（提供微型、重型清潔環衛系統解決方案）聯手開發適用于北京市場的環衛車。這或許可以表明，比亞迪的電動載具滿足重型清潔環衛車輛每日連續工作4+4小時、續航里程超過160公里，單次充電周期不超過2.5小時等硬實力。而比亞迪為華林特裝車提供的J系列電動載具，可以提供軸間電機驅動和輪邊電機驅動，不同成本的動力解決方案。當然電池容量也可以適當遞增或縮減，在執行路面保潔任務，時速不超過40公里/小時，最大續航里程或可突破200公里（搭載磷酸鐵鋰電池）。

5. 包頭卡車文化節江淮帥鈴T6驚艷亮相15-07-23 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/chanye/150723/91054.html

7月18日，由《中國汽車報》社和包頭市人民政府聯合舉辦的2015中國卡車文化節在包頭盛大開幕。作為中國輕型商用車領軍企業，江淮汽車攜旗下明星產品帥鈴T6皮卡驚艷亮相，為慕名而來的諸多皮卡愛好者帶來了一場豐富的視覺與文化盛宴。

                                                                 帥鈴T6

      江淮此次以“玩轉江淮，客戶關懷嘉年華”為參展主題，其相關負責人認為，“皮卡文化也是一種客戶關懷文化，不論皮卡本身所透射的精神屬性，還是廠商對于皮卡專業品質的賦予，都是從用戶功能需求和精神需求出發，最終目的就是一切為了用戶?！?/span>

      活動現場，經過涂鴉的帥鈴T6，在本身霸氣時尚的外觀基礎上又平添了更多野性與運動元素。炫彩的涂鴉與帥鈴T6折射出的自由、挑戰的內涵相得益彰，而豐富的爵士舞表演等活動也受到了現場觀眾的熱贊?！澳壳皣鴥绕たㄊ袌鎏幱谝环N‘有皮卡，無文化’的情況，”江淮皮卡相關負責人介紹，“帥鈴T6此次參加“中國卡車文化節”，旨在展示中國領先商用車制造能力與精神的同時，喚起民眾對皮車文化的熱情，從而構建起用戶與用戶、用戶與企業、企業與企業之間交流的平臺，加快我國皮卡車文化的形成并在更大的范圍內傳播?！?/span>

      受美國皮卡文化的影響，國內皮卡的需求從最早的“用皮卡拉貨”逐漸變為現在的“玩兒皮卡”，購買皮卡的人群正在悄悄發生著變化。而對于玩兒皮卡，很多皮卡愛好者的樂趣就在于改裝，以滿足其多樣化的個性需求，這也無疑是皮卡文化的重要一部分。

      而無論是改裝越野車，還是改裝房車，帥鈴T6都可以說是不二之選。由于越野車的價格普遍偏高，喜歡越野但是資金不那么富裕的車友，便將目光掃向了皮卡。皮卡采用非承載式車身結構，底盤高，通過性強。而作為成功打入市場的黑馬帥鈴T6，其匹配江淮汽車和北美發動機巨頭納威司達聯合開發的發動機產品，88km/3600rpm的最大功率和250Nm/1800-2800rpm的最大扭矩，再配合“高人一檔”的6檔手動變速箱，成功打造江淮獨有的“黃金傳動系”，能夠在實際越野體驗中帶來更澎湃動力。而207mm的最小離地間隙，保證車輛可以輕松穿越復雜路況。在不久前的媒體試駕會上，多位記者對其越野性能都贊不覺口，認為無論是小山丘、濕滑碎石路還是泥坑，帥鈴T6都能滿足需求。

      在此基礎上，無論將皮卡改裝成越野車或是房車，是否有合適的改裝配件便成了重要的選擇條件，帥鈴T6的改裝配件非常豐富，平頂箱、行李架、尾排、前杠，統統不在話下，這使得擁有越野夢想的皮卡愛好者不再只停留于憧憬。

6. 江淮底盤攜手湖南校車企業共謀合作 15-07-23 來源：中國客車網作者:紫馨

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20157/30_28_0_90708_1.html

力2015年7月17日，江淮底盤營銷公司召開了以“合作共贏”為主題的湖南省校車企業協會走進JAC活動，邀請了來自湖南省校車企業協會的客車企業、校車服務公司、配套廠商等近140人參會，大家齊聚一堂，共謀共贏發展戰略。

　　湖南省校車服務市場一直名列前茅，2014年校車銷量更是位居全國第一，而作為客車底盤行業的龍頭企業，江淮底盤一直致力于提供更加安全、專業的校車專用底盤，更重視終端客戶的聲音，此次會議的召開也是江淮底盤公司為了搭建與終端客戶的交流平臺，了解終端市場的動態，從而更好的服務于客戶。

　　會議由江淮底盤營銷公司副總經理李永峰主持，張忠總經理向與會的各位代表致歡迎詞，他表示湖南省是目前我國校車服務市場的典范，是江淮底盤的重點戰略市場。此次活動的召開也是為感謝湖南校車企業協會及校車公司對江淮汽車公司的支持，江淮汽車公司將聯合梅花客車成立“湖南校車發展基金”，為湖南校車市場的發展貢獻力量，實現“合作共贏”，并承諾凡是在2015年7月1日至2016年6月30日期間，簽訂購車意向協議，購買江淮底盤梅花客車的客戶，將享受江淮汽車公司給予的校車發展基金支持，并將提供更加優惠、超值的服務。

　　隨后江淮底盤營銷技術人員向各位代表介紹了江淮校運通系列底盤的產品型譜、特點、適應車型等，并重點介紹了所搭載的江淮汽車自產發動機，以及該發動機與同類型發動機的優勢。隨后會議舉行了“江淮校車底盤歡樂購”的簽約儀式，邀請了三家客戶代表共同簽署了協議。最后，湖南長沙梅花客車公司總經理張君偉也做了重要發言，他表示江淮底盤也是湖南省校車企業協會的理事單位，多年來對湖南校車服務市場做出了重要的貢獻，此次活動的順利舉行，對各方都是一個共贏的結果，希望后期大家能多加交流，實現更大的跨越。

　　隨著中央及各地政府對校車安全管理的重視，目前校車市場已發展成為與客運、公交并駕齊驅的一個相對獨立的細分市場，自2012年以來全國標準校車銷量超過10萬輛。2015年上半年，在客車行業微弱下降的環境下，校車銷售10360輛，同比增長達18.4%。江淮底盤在消化吸收美國納威司達校車先進技術的基礎上，率先在國內嚴格按照國家校車技術標準進行產品開發并推向市場，目前已形成了4.7米-10米的全系列產品，截止2015年6月江淮校車專用底盤累計銷量達17000輛以上，其中在湖南市場的進入量達4000輛左右，占據行業領先優勢。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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