本周車市概述
1.1月車市零售總體較強
2.1月車市走強是15年的完美收官
3.歐系的旅行款能否適應(yīng)中國市場值得關(guān)注
4.新能源補貼問題主要在地方補貼
新品、降價掃描
1.大眾蔚攬280TSI舒行版上市售29.98萬元
2.售12.98-17.68萬元新款名圖正式上市
3.售18.39-33.29萬元新款帕薩特正式上市
4.售21.28萬-26.48萬元大眾邁騰智享型上市
5.售96.1萬-147.95萬元特斯拉MODELX上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.1月財新PMI48.4連續(xù)11個月低于榮枯線
2.渣打銀行：預(yù)計2016年中國GDP增長或達(dá)6.8%
3.高盛：中國經(jīng)濟放緩 溢出效應(yīng)有限
4.新出生人口8年來首次下降 專家稱人口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)新變化
5.凱投宏觀預(yù)測日央行將降息至-0.7%
6.英國智庫下調(diào)2016年全球經(jīng)濟增速至3.2%
7.美聯(lián)儲正研究負(fù)利率政策可行性
8.北京：年內(nèi)將研究制定季節(jié)性機動車管理政策
9.財政部：檢查新能源汽車騙補
10.成都：完成2013-2015年新能源汽車推廣應(yīng)用目標(biāo)任務(wù)
11.工信部：取消汽車新產(chǎn)品強制性檢驗項目方案審批
12.國務(wù)院：“中國制造+互聯(lián)網(wǎng)”盡快突破
13.合肥：買新車需先淘汰名下黃標(biāo)車
14.環(huán)保部：《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（征求意見稿）
15.環(huán)保部：農(nóng)用柴油機國三升級延遲
16.駕考改革重要配套制度公布出臺
17.南京：3月1日起全市禁行黃標(biāo)車
18.示范城市（群）新能源汽車推廣目標(biāo)有所調(diào)整
19.天津：累計推廣新能源汽車近1.4萬輛
20.統(tǒng)計局：1月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為49.4%
21.外管局：2015年四季度中國經(jīng)常賬順差843億美元
22.無錫：2016年底前全面淘汰黃標(biāo)車
新車信息
1.Jeep大切諾基將推新能源車
2.北京現(xiàn)代2016年內(nèi)將推4款新車
3.北汽將推8款新能源車
4.昌河鈴木吉姆尼諜照曝光
5.搭載全新混動系統(tǒng)現(xiàn)代IONIQ首次亮相
6.大眾BUDD-e電動概念車計劃量產(chǎn)
7.東風(fēng)悅達(dá)起亞年內(nèi)推首款純電動車
8.多種動力供選高爾夫·嘉旅預(yù)計4月上市
9.哈弗H61.3T諜照曝光
10.吉利博越預(yù)計3月上市
11.力帆七座SUV邁威官圖發(fā)布
12.兩種動力東風(fēng)雷諾科雷嘉3月18日上市
13.路虎改款攬勝路試諜照首曝
14.奇瑞瑞虎7諜照曝光
15.塔塔HEXA量產(chǎn)版發(fā)布
16.現(xiàn)代IONIQ國內(nèi)諜照曝光
17.新款起亞K3申報圖曝光
18.新款長安逸動諜照曝光
19.最新家族設(shè)計曝全新梅甘娜旅行版諜照
企業(yè)動態(tài)
1.北汽新能源將建新研發(fā)基地打造全新車型
2.本田將在廣州生產(chǎn)油電混合動力汽車
3.大發(fā)被豐田全資收購后或?qū)⒅胤抵袊?
4.東風(fēng)雷諾工廠投產(chǎn)年產(chǎn)能30萬輛
5.東風(fēng)悅達(dá)起亞2016年銷量目標(biāo)68萬
6.福田或已獲轎車生產(chǎn)資質(zhì)轎車之路坎坷開啟
7.廣汽菲克今年推3款SUV
8.和諧富騰公布高管團(tuán)隊
9.華晨牽手神州租車千輛華頌7至神州麾下
10.吉利建第三研發(fā)中心
11.凱迪拉克規(guī)劃年銷10萬輛
12.雷諾日產(chǎn)為中國研發(fā)經(jīng)濟型電動車
13.奇瑞、江淮出口量領(lǐng)跑全國
14.起亞2015年凈利潤跌12%今年在華銷量欲漲10%
15.斯柯達(dá)在華將發(fā)布SUV戰(zhàn)略
16.長安福特2016年銷量目標(biāo)100萬輛
17.長城領(lǐng)頭幾家車企集體退出俄羅斯
行業(yè)動態(tài)
1.2015年車企業(yè)績又一波客車?yán)麧櫾鲩L明顯
2.2015年底全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車
3.2015年全球電動車銷量55萬輛
4.雷克薩斯2015銷量上漲
5.2016年進(jìn)口車市場出現(xiàn)新格局
6.2015年中國豪華汽車銷量最全盤點：ABB領(lǐng)跑超豪華車跳水
7.2016年重卡市場沒有刀光劍影只有降成本
8.2016汽車后市場三大趨勢研判
9.2016重卡行業(yè)輕裝上陣應(yīng)對寒冬
10.2021年將完全取消電動車補貼市場決定發(fā)展方向
11.90家新能源車企接受檢查
12.北京充電樁達(dá)2.1萬根停車位昂貴遭遇尷尬
13.北京今年將重點落實降低機動車使用強度
14.北京市交通委：網(wǎng)絡(luò)約車加劇道路擁堵
15.廣匯汽車發(fā)布2015年業(yè)績預(yù)增公告
16.揭秘車貸免息背后的那些“坑”
17.經(jīng)濟學(xué)人：中國出行市場滴滴壓倒
18.商用車企加緊備戰(zhàn)國五能否徹底貫徹落實是關(guān)鍵
19.上海新能源車分時租賃將高速全覆蓋
20.位置偏僻利用率低上海公共充電設(shè)備成雞肋
21.我們的校車到底缺什么？
22.央企預(yù)虧預(yù)減煤炭鋼鐵成虧損重災(zāi)區(qū)2016卡車貨運會好嗎？
23.一大波后市場電商創(chuàng)業(yè)企業(yè)誰能挺過寒冬
跨國集團(tuán)和海外市場
1.全球LNG產(chǎn)量增加亞洲需求疲弱
2.聯(lián)合國主持起草自動駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)
3.阿爾法·羅密歐新車再推遲重點偏離轎車
4.保時捷將為全線車型打造混動版不屑自動駕駛
5.德國擬為電動車車主提供5500美元補貼
6.豐田將終結(jié)賽恩品牌年輕化小車難在美國盈利
7.快訊：奔馳全球利潤增長三倍于營收，戴姆勒發(fā)布史上最強年報
8.日本市場TOP30暢銷車銷量排行榜：SUV僅5款
本周車市概述
1.1月車市零售總體較強
16年1月的乘用車零售市場走勢平穩(wěn)較強，前三周的零售在20%左右增速，這也是15年的年初車市增速較慢的特色結(jié)果。1月的車市增速與春節(jié)的早晚有一定關(guān)系，今年的春節(jié)較早，因此相對15年1月的零售增速稍快。而14年1月的春節(jié)較早，因此形成15年的1月的增速偏低的特色。最后一周的零售相對15年同期增長大幅放緩，這是因春節(jié)前銷售周期的變化，熱銷期到尾聲。總體看16年的1月走勢較強。2月初的數(shù)據(jù)由于部分廠家休假時間較長，尚不完整，且節(jié)前的市場冷卻速度快，不好對比。
2.1月車市走強是15年的完美收官
1月乘聯(lián)會廠家零售達(dá)到228萬，是15年的完美收官，由此簡單評價16年必然車市好還是有不確定因素。中國消費習(xí)慣是春節(jié)為節(jié)點，春節(jié)前是1年辛苦勞作的犒勞期，買個車也是很好的享受，符合面子消費。而3月開局后的車市應(yīng)該是真正的消費潛力體現(xiàn)。
3.歐系的旅行款能否適應(yīng)中國市場值得關(guān)注
旅行車是歐洲的熱銷車型，很多A級以上旅行車由于車內(nèi)空間大、實用性強、相對多功能車的性價比高而得到歐洲和日本消費群體的認(rèn)可，也是很好的產(chǎn)品創(chuàng)新。但中國消費者更喜歡外觀更高大威猛的SUV類車型，似乎是時尚的代表，由此也導(dǎo)致中國的高端MPV市場表現(xiàn)較差，而高端SUV產(chǎn)品市場潛力巨大，7座的SUV市場表現(xiàn)也是很好的。
4.新能源補貼問題主要在地方補貼
新能源補貼的問題在地方補貼，也就是地方補貼導(dǎo)致總補貼額度太高，形成騙補的重要動力。如果是簡單的國家補貼，市場環(huán)境相對規(guī)范，各地的價格也相對合理，取消地補是全國統(tǒng)一市場的重要基礎(chǔ)。地方政策對新能源車發(fā)展影響巨大。如果沒有全國的差異化政策哦，新能源車不會形成嚴(yán)重的差異化走勢，局部的示范效應(yīng)不一定明顯，但其帶來的不規(guī)范性問題更大。
新品、降價掃描
1.大眾蔚攬280TSI舒行版上市售29.98萬元
日前大眾正式對外公布，進(jìn)口國內(nèi)的大眾蔚攬280TSI舒行版的售價為29.98萬元。該售價并非蔚攬車系的起售價。
大眾蔚攬其實是大眾第八代歐版Passat旅行版車型，動力方面，蔚攬280TSI舒行版搭載EA211系列的1.4TSI發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N?m。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是一臺7速DSG雙離合變速箱。
分析：歐洲的神車，動力不強，價格不低，旅行版的配1.4t,似乎應(yīng)該更大些
2.售12.98-17.68萬元新款名圖正式上市
近日，北京現(xiàn)代官方宣布，旗下2016款名圖車型正式上市，4710/1820/1470，2770，新車搭載1.8L/2.0L兩種動力，共推出5款車型，售價區(qū)間為12.98-17.68萬元。2016款名圖在配置上有所升級，價格未變，相比2014款取消了2.0L自動旗艦型。
分析：這也是B級車的明星增量車型
3.售18.39-33.29萬元新款帕薩特正式上市
上市時間：1月18日 銷售價：18.39-33.29萬元
發(fā)動機：1.4T、1.8T、2.0T、3.0LV6
變速器：5速手動、6速雙離合、7速雙離合
車身尺寸：4872/1834/1484mm
分析：商務(wù)神車，也是經(jīng)濟的晴雨表
4.售21.28萬-26.48萬元大眾邁騰智享型上市
2月2日，大眾邁騰智享型上市，新車共推5款，售價區(qū)間為21.28萬-26.48萬元。新車部分車型大燈和輪圈有所升級。
配置方面，新車部分車型增配前后倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、多功能方向盤、RNS315導(dǎo)航、雨量傳感式智能無骨雨刷、自動防眩目內(nèi)后視鏡等。
動力方面，新車將搭載1.8T和2.0T發(fā)動機，匹配6DSG和7DSG變速箱。
分析：偏家用高端車型，市場的潛力較大
5.售96.1萬-147.95萬元特斯拉MODELX上市
2月2日，特斯拉MODELX上市，新車售價區(qū)間為96.1萬-147.95萬元。
外觀方面，新車采用鷹翼門設(shè)計，車門全部開啟需要6-7s，采用全景風(fēng)擋玻璃設(shè)計，整車線條流暢動感。
內(nèi)飾方面，新車采用7座布局，造型簡約，中控采用了大尺寸液晶屏。配置方面，新車配有帶生化武器防御模式的空調(diào)系統(tǒng)以及主動安全防護(hù)功能等。
動力方面，新車搭載90kWh電池，續(xù)航里程達(dá)470km，最高時速達(dá)250km/h。
分析：超強的續(xù)航里程，價格偏高，市場慢熱
宏觀環(huán)境和政策信息
1.1月財新PMI48.4連續(xù)11個月低于榮枯線
2月1日悉，1月財新制造業(yè)PMI48.4，顯示制造業(yè)運行繼續(xù)小幅放緩，但好于預(yù)期48.1，較上月提高0.2。內(nèi)需降幅略微收窄，帶動新訂單小幅回升，加之價格降幅明顯收窄，是指數(shù)略升的主因。
分析：持續(xù)萎縮壓力巨大
2.渣打銀行：預(yù)計2016年中國GDP增長或達(dá)6.8%
渣打銀行全球研究團(tuán)隊發(fā)布報告對2016中國經(jīng)濟做出全面展望，報告表示，過剩產(chǎn)能逐步消化導(dǎo)致產(chǎn)出損失在所難免，但決策層或難接受經(jīng)濟增長低于6.5%，預(yù)測2016年在更為寬松的財政政策作用下，GDP增長或達(dá)6.8%，且經(jīng)濟下行風(fēng)險和上行潛力并存。人民幣貿(mào)易加權(quán)匯率或?qū)⒈３制椒€(wěn)，人民幣對美元匯率走勢或隨美元強/弱而相應(yīng)變化。資本流出壓力較大背景下，預(yù)計資本項目開放或被暫時擱置。供給側(cè)改革或?qū)⒕劢褂诜潘晒苤啤⒔档投愗?fù)和逐步去產(chǎn)能。
渣打銀行預(yù)計未來幾年中國經(jīng)濟增長將維持在6.5%以上，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟再平衡并平穩(wěn)有序地削減過剩產(chǎn)能。欲實現(xiàn)2016年6.5%以上的增長目標(biāo)，政策支持必不可少，預(yù)計財政政策將名副其實地轉(zhuǎn)向更加積極。預(yù)計2016年政府預(yù)算赤字率將由2015年估測值2.7%擴大到3.3%(約合2.4萬億元)。預(yù)計2016年人民銀行將下調(diào)存款準(zhǔn)備金率4-5次(共計降準(zhǔn)2.0-2.5個百分點)以確保市場流動性充足。
3.高盛：中國經(jīng)濟放緩 溢出效應(yīng)有限
中國經(jīng)濟增速放緩對全球經(jīng)濟特別是美歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟體經(jīng)濟的溢出效應(yīng)有限，預(yù)計今年中國經(jīng)濟增速為6.4%，2017年為6.3%，繼續(xù)保持在高速軌道上。一方面，美歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟體對中國的貿(mào)易敞口有限，對中國出口占其GDP比例相對不高；另一方面，中國同美歐金融體系之間的關(guān)聯(lián)度也較弱。從貿(mào)易和金融兩個主要傳導(dǎo)渠道來看，中國經(jīng)濟放緩的溢出效應(yīng)有限。
高盛在最新報告中預(yù)計，美國經(jīng)濟今年增速為2.1%，明年為2.2%；歐元區(qū)經(jīng)濟今年增長1.7%，明年增長1.6%；日本經(jīng)濟今年增長1.2%，明年增長0.7%。總體來看，預(yù)計今年發(fā)達(dá)經(jīng)濟體經(jīng)濟增速將從去年的1.9%小幅升至2.0%，2017年繼續(xù)保持在2%的水平；新興經(jīng)濟體增速將從去年的4.3%提升至4.8%，明年為5.4%。
4.新出生人口8年來首次下降 專家稱人口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)新變化
國家統(tǒng)計局日前公布統(tǒng)計數(shù)字顯示，2015年全國出生人口為1655萬，比2014年小幅減少32萬。一孩生育減少85萬左右，二孩生育增加45萬左右。從2008年以來，年度出生人數(shù)一直保持上升趨勢，從1592萬逐漸上升至2014年的1687萬。而2015年出生人數(shù)反而出現(xiàn)了下降。
由于生育旺盛期婦女人數(shù)的大量減少，我國出生人數(shù)出現(xiàn)了回落。2015年，15歲至49歲育齡婦女比2014年下降528萬人，其中，20歲至29歲育齡婦女下降了150萬人。
分析：家庭分化的大趨勢
5.凱投宏觀預(yù)測日央行將降息至-0.7%
上周日本央行成為了全球第五個推行負(fù)利率政策的央行，預(yù)測日本央行在今年年底之前會降至-0.7%，且央行之間會存在著利率“探底競賽”。由于通貨膨脹和經(jīng)濟增長態(tài)勢在日本和歐洲都表現(xiàn)得十分疲軟，預(yù)計日本央行、歐洲央行甚至是歐洲地區(qū)其他小國家央行會進(jìn)行降息競爭，將負(fù)利率底線進(jìn)一步往下推。有三大因素會限制這些央行下調(diào)利率的沖動：第一個是持有現(xiàn)金的成本到底有多高，以至于能夠刺激儲戶將儲蓄轉(zhuǎn)換為大量現(xiàn)金，該公司認(rèn)為這種成本或是1.5%至2%，這同時也意味著央行的負(fù)利率操作空間底線或在-2%；第二個因素是推行低利率會損害到銀行業(yè)的盈利狀況，因為這一政策的一個嚴(yán)重的擔(dān)憂在于，許多商業(yè)銀行并未完全地將銀行間或者在央行的儲備金負(fù)利率政策傳導(dǎo)過渡至其用戶，這意味著銀行的實際運營利潤率是在下滑，不過，央行也考慮到這種因素，并有相關(guān)對策進(jìn)行舒緩；第三是負(fù)利率或會損及金融市場的正常運行，盡管目前看來，這種擔(dān)憂還沒那么大，因為貨幣市場的運轉(zhuǎn)依然順利。
6.英國智庫下調(diào)2016年全球經(jīng)濟增速至3.2%
英國智庫全國經(jīng)濟與社會研究所(NIESR)預(yù)計今年全球國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增幅為3.2%，比去年11月份給出的預(yù)測值3.4%有所下調(diào)。今年美國、中國、日本、歐元區(qū)和印度的經(jīng)濟增速分別為2.5%、6.5%、0.7%、1.5%和7.3%；明年分別為2.7%、6.3%、1.2%、1.9%和7.8%。報告強調(diào)了幾項風(fēng)險：第一，原油以及其他大宗商品價格走低所帶來的沖擊，其會削弱各國的通脹壓力，使其遠(yuǎn)離通脹率目標(biāo)，甚至短期內(nèi)出現(xiàn)通縮可能。目前看來，油價與其他大宗商品價格的走低更多由供給面決定，但也不能忽視如中國經(jīng)濟下滑所導(dǎo)致的需求減少等因素；第二，近期股市下行的趨勢或會持續(xù)，這會減弱投資者信心，導(dǎo)致家庭財富縮水和企業(yè)融資成本上升；第三，美國加息會進(jìn)一步促使資金從新興市場流出，增加后者的經(jīng)濟政策實施難度，而且美元升值也會使得其他國家的美元負(fù)債擔(dān)子加重；第四，就區(qū)域經(jīng)濟而言，各界對歐盟成員國的外部移民和勞動力融合程度表示出擔(dān)憂，這或會給歐洲宏觀經(jīng)濟帶來深遠(yuǎn)影響。。
7.美聯(lián)儲正研究負(fù)利率政策可行性
美聯(lián)儲主席耶倫11日表示，美聯(lián)儲正研究必要時采取負(fù)利率政策的可行性，但尚不清楚美聯(lián)儲是否擁有法律授權(quán)來推出這項政策。為刺激經(jīng)濟增長和鼓勵放貸，歐洲央行、日本央行等發(fā)達(dá)經(jīng)濟體央行已先后實行負(fù)利率政策，對商業(yè)銀行等金融機構(gòu)存儲在央行的資金征收利息。耶倫表示，美聯(lián)儲在采納負(fù)利率政策之前需要研究其可行性，包括美國資金清算和支付系統(tǒng)能否處理負(fù)利率、出臺負(fù)利率政策是否面臨法律限制。
當(dāng)被問及美聯(lián)儲下一步更可能采取加息還是降息時，耶倫表示美聯(lián)儲仍處于漸進(jìn)加息軌道之上。她指出，美聯(lián)儲已注意到近期全球經(jīng)濟金融市場的動蕩，正在評估其對美國經(jīng)濟增長前景的影響，但目前下結(jié)論為時過早。她認(rèn)為，目前美國經(jīng)濟面臨的下行風(fēng)險還不足以令美聯(lián)儲降息。
分析人士認(rèn)為，耶倫的上述表態(tài)意味著美聯(lián)儲可能會放緩加息節(jié)奏，而非轉(zhuǎn)變貨幣政策方向。《華爾街日報》當(dāng)天公布的經(jīng)濟學(xué)家調(diào)查顯示，僅有9%的經(jīng)濟學(xué)家預(yù)計美聯(lián)儲將于3月份加息，約60%的經(jīng)濟學(xué)家預(yù)計美聯(lián)儲會推遲至6月份加息。調(diào)查還顯示，經(jīng)濟學(xué)家預(yù)計到今年底聯(lián)邦基金利率將升至0.94%，按照每次加息25個基點計算，這意味著美聯(lián)儲今年可能會加息兩次。。
8.北京：年內(nèi)將研究制定季節(jié)性機動車管理政策
2月5日悉，北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務(wù)分解2016年工作措施近日發(fā)布，2016年全市空氣中的PM2.5年均濃度同比要下降5%左右。在控車方面，北京將研究制定季節(jié)性機動車管理政策以及差別化停車占道收費政策。
具體措施方面，年底前，北京市交通委將會同市政府法制辦、市發(fā)改委、市財政局等部門制定并組織實施2016年緩解交通擁堵行動計劃，研究制定季節(jié)性機動車管理政策，采取經(jīng)濟、法律、技術(shù)和行政等綜合手段，引導(dǎo)降低機動車使用強度。
9.財政部：檢查新能源汽車騙補
2月1日，財政部召開新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查布置視頻會議，此舉標(biāo)志著財政部組織的新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查正式開始，旨在規(guī)范新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金管理使用和嚴(yán)肅財經(jīng)紀(jì)律，堅決打擊各類騙補和尋租行為，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。據(jù)財政部監(jiān)督檢查局有關(guān)負(fù)責(zé)同志在會上指出，這次檢查財政部將組織全國35個專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個省市，覆蓋2013-2015年度獲得中央財政補助資金支持的全部90家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，延伸部分購買使用新能源汽車的企事業(yè)單位以及地方政府相關(guān)部門。
分析：估計地方政府也是有保護(hù)傘，很難查出問題
10.成都：完成2013-2015年新能源汽車推廣應(yīng)用目標(biāo)任務(wù)
2月4日悉，成都市經(jīng)信委表示，截至2015年12月27日，成都已累計完成新能源汽車上牌5,100輛，提前超額完成國家下達(dá)的2013-2015年5,000輛的推廣應(yīng)用目標(biāo)任務(wù)。公安交管、交通物流、商貿(mào)經(jīng)信等市級相關(guān)部門及各區(qū)（市）縣通力合作，及時協(xié)調(diào)解決新能源汽車推廣應(yīng)用中的實際困難，為新能源汽車應(yīng)用營造良好環(huán)境，有力推進(jìn)了新能源汽車加快發(fā)展。
11.工信部：取消汽車新產(chǎn)品強制性檢驗項目方案審批
2月4日，工信部關(guān)于調(diào)整《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可》事項審批流程及技術(shù)規(guī)范的通知提出，在企業(yè)申報汽車新產(chǎn)品或產(chǎn)品擴展變更時，不再要求先行申報產(chǎn)品強制性檢驗項目方案并進(jìn)行審批。企業(yè)可自行確定產(chǎn)品強制性檢驗項目方案，委托有資質(zhì)的車輛產(chǎn)品檢測機構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品檢測。
按照刪繁就簡、公開透明原則，經(jīng)對各類企業(yè)準(zhǔn)入申報材料相關(guān)要求進(jìn)行梳理和簡化調(diào)整，工信部制定精簡后的企業(yè)準(zhǔn)入申報材料清單。今后，原要求與清單不一致的，以清單為準(zhǔn)。
12.國務(wù)院：“中國制造+互聯(lián)網(wǎng)”盡快突破
2月1日悉，近日召開的國務(wù)院常務(wù)會議確定金融支持工業(yè)增效升級的措施，壯大實體經(jīng)濟基礎(chǔ)，并決定推動《中國制造2025》與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展。
會議指出，實施《中國制造2025》對促進(jìn)制造業(yè)升級等發(fā)揮了積極作用，這也是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。必須堅持市場導(dǎo)向，引導(dǎo)企業(yè)適應(yīng)和引領(lǐng)市場，在“中國制造+互聯(lián)網(wǎng)”上盡快取得突破，實現(xiàn)中國制造邁向中高端。
13.合肥：買新車需先淘汰名下黃標(biāo)車
2月3日悉，合肥市全范圍（含四縣一市）實行全天24小時禁止黃標(biāo)車、無標(biāo)車通行后，1月底，合肥市環(huán)保局等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快我市黃標(biāo)車提前淘汰的通告》。從通告內(nèi)容看，合肥市對黃標(biāo)車淘汰力度相當(dāng)大，從報廢到資金補償政策再到安全技術(shù)檢驗、禁行全部有限制，黃標(biāo)車將“寸步難行”。《通告》規(guī)定，黃標(biāo)車所有人辦理新增機動車注冊登記和道路經(jīng)營許可等相關(guān)業(yè)務(wù)的，應(yīng)先行淘汰名下的黃標(biāo)車。
14.環(huán)保部：《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（征求意見稿）
2月14日悉，根據(jù)環(huán)保部最新發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》強制標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物質(zhì)都有了更為嚴(yán)苛的限量值。另外，在征求意見稿中給出了汽車廠家強制執(zhí)行的時間表：2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求；此前已經(jīng)定型的車輛，自2018年7月1日起實施強制標(biāo)準(zhǔn)要求。
15.環(huán)保部：農(nóng)用柴油機國三升級延遲
關(guān)于實施國家第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告，為推進(jìn)非道路機械污染減排，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》和《大氣污染防治行動計劃》要求，現(xiàn)就實施《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》（GB20891-2014）（以下簡稱《非道路標(biāo)準(zhǔn)》）有關(guān)事項公告如下：
一、分步實施《非道路標(biāo)準(zhǔn)》第三階段標(biāo)準(zhǔn)。
（一）自2015年10月1日起，所有制造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其排氣污染物排放必須符合本標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求。
（二）自2016年4月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標(biāo)準(zhǔn)》第三階段要求的柴油機（農(nóng)用機械除外）。
（三）自2016年12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的農(nóng)用機械不得裝用不符合《非道路標(biāo)準(zhǔn)》第三階段要求的柴油機。
二、非道路移動機械生產(chǎn)企業(yè)作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責(zé)任主體，應(yīng)確保實際生產(chǎn)、銷售的機械達(dá)到《非道路標(biāo)準(zhǔn)》相應(yīng)要求。同時，按照《中華人民共和國大氣污染防治法》將相關(guān)環(huán)保信息進(jìn)行公開。
三、環(huán)境保護(hù)部將加強生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲打擊違法生產(chǎn)銷售不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品行為。對生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合《非道路標(biāo)準(zhǔn)》要求的，環(huán)境保護(hù)部會同有關(guān)部門依法進(jìn)行處罰。
16.駕考改革重要配套制度公布出臺
2月5日悉，近日公安部、交通運輸部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于做好機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革工作的通知》，明確規(guī)定了自主約考，取消了異地限制，并進(jìn)一步放寬了殘疾人駕車條件。
公安部還聯(lián)合交通運輸部、中國保監(jiān)會發(fā)布了《關(guān)于機動車駕駛證自學(xué)直考試點的公告》，決定在天津、包頭等16個城市試點小汽車駕駛證自學(xué)直考。上述制度將于今年4月1日施行。
17.南京：3月1日起全市禁行黃標(biāo)車
2月3日悉，從3月1日起，南京將在全市行政區(qū)域禁止黃標(biāo)車通行。據(jù)統(tǒng)計，南京市目前已淘汰63,666輛黃標(biāo)車，而截止到去年上半年，仍有4,964輛黃標(biāo)車尚未淘汰。
環(huán)保和交管部門將加大執(zhí)法力度，增加監(jiān)控抓拍布設(shè)，對違規(guī)上路黃標(biāo)車一次罰款100元。同時，南京本市注冊的黃標(biāo)車不得辦理轄區(qū)內(nèi)的轉(zhuǎn)移登記，不得委托外地進(jìn)行排氣污染檢測和安全技術(shù)檢測。
18.示范城市（群）新能源汽車推廣目標(biāo)有所調(diào)整
2月2日悉，近日發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》與此前的公開征求意見稿相比，各省市新能源車在新車或更新車輛中的占比有所調(diào)整。
《通知》要求，2016～2020年，北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南10個大氣污染治理的重點地區(qū)，未來五年，每年的新能源汽車推廣數(shù)量逐年遞增，分別要達(dá)到3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛以上；占新車及更新車輛中比例要達(dá)到2%、3%、4%、5%、6%以上。
19.天津：累計推廣新能源汽車近1.4萬輛
2月4日悉，從近日召開的2016年天津市科技工作會議上獲悉，自2013年11月被國家批復(fù)為全國首批新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市以來，天津已累計推廣新能源汽車近1.4萬輛。
天津市科委主任陸文龍介紹說，3年來天津分別推廣應(yīng)用新能源汽車63輛、2,055輛、11,620輛，累計達(dá)到13,738輛，超額完成向國家承諾的1.2萬輛推廣任務(wù)。據(jù)了解，為了推廣新能源汽車，天津出臺了新能源汽車不限行、純電動客車地方補貼、充電服務(wù)費價格等一系列政策措施。
20.統(tǒng)計局：1月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為49.4%
2月1日，國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，2016年1月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.4%，低于上月0.3個百分點。
21.外管局：2015年四季度中國經(jīng)常賬順差843億美元
2月5日悉，外管局公布數(shù)據(jù)顯示，2015年四季度，我國經(jīng)常賬戶順差5,391億元人民幣，資本和金融賬戶逆差5,391億元人民幣，其中，非儲備性質(zhì)的金融賬戶逆差12,762億元人民幣，儲備資產(chǎn)減少7,368億元人民幣。
22.無錫：2016年底前全面淘汰黃標(biāo)車
1月29日悉，從無錫市大氣辦獲悉，根據(jù)國務(wù)院、省政府部署要求，即日起對屬于淘汰范圍的“黃標(biāo)車”，環(huán)保部門不再進(jìn)行環(huán)保檢測、不再核發(fā)環(huán)保標(biāo)志，公安部門不再核發(fā)機動車安檢合格標(biāo)志，交通運輸管理部門不再發(fā)放道路運輸經(jīng)營許可證等。引導(dǎo)和鼓勵黃標(biāo)車主提前辦理報廢并拆解車輛，確保在年底前完成“黃標(biāo)車”全面淘汰的任務(wù)。
據(jù)悉，2016年1月初，無錫市大幅提高了黃標(biāo)車提前淘汰的補助標(biāo)準(zhǔn)，由過去每輛車補貼1,000元的標(biāo)準(zhǔn)提升至2,000-5,500元，市機動車減排領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室正在制訂具體發(fā)放細(xì)則。
新車信息
1.Jeep大切諾基將推新能源車
近日，從菲亞特克萊斯勒公司獲悉，未來Jeep品牌將推出全新牧馬人，并推出混合動力車型。菲亞特克萊斯勒汽車公司CEO塞爾吉奧?馬爾喬內(nèi)曾表示，公司計劃推出混動版大切諾基，新車有望搭載與牧馬人相同的混動系統(tǒng)。
按照J(rèn)eep品牌規(guī)劃，未來中國市場將成為重要的陣地，將有多款車型在華國產(chǎn)。中國到2020年，乘用車（含新能源車）新車整體油耗降至5升/百公里。這對于專注生產(chǎn)SUV產(chǎn)品的Jeep品牌，如何減少車型的油耗水平顯得尤為重要。塞爾吉奧?馬爾喬內(nèi)表示，公司需要更多地借助電氣化技術(shù)來滿足企業(yè)平均燃油經(jīng)濟性法規(guī)。
據(jù)菲亞特克萊斯勒汽車官方公布的信息，未來新Jeep牧馬人將搭載一套全新的動力系統(tǒng)，并且不僅有傳統(tǒng)汽油版本車型，還將在新車基礎(chǔ)上衍生混合動力車型。同時，混合動力車型還將分為汽油版和柴油版，提供更多的選擇余地。此前牧馬人已經(jīng)推出“小排量”的3.0升車型，油耗已經(jīng)有所改善。未來全新牧馬人搭載新一代動力系統(tǒng)以及新能源版本后，新車的油耗有望大幅下降。
按照J(rèn)eep品牌新車規(guī)劃，目前產(chǎn)品陣容中的旗艦SUV——大切諾基將于2017年推出換代產(chǎn)品。這與菲亞特克萊斯勒產(chǎn)品更新周期相符，未來有望推出新能源版本。同時，為達(dá)到更輕的車身重量以進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟性，鋁制材料等輕量化技術(shù)也有望在混動版大切諾基車身上得到應(yīng)用。
2.北京現(xiàn)代2016年內(nèi)將推4款新車
北京現(xiàn)代今年將推出領(lǐng)動、第九代索納塔、全新一代瑞納以及改款全新勝達(dá)共4款新車。全新A級轎車領(lǐng)動已于1月15日正式下線，新車率先搭載小排量的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，并將于3月中下旬上市。
北京現(xiàn)代2015年全年銷量106萬輛，同比降低6%。全新途勝于15年9月正式上市，新車上市至今月均銷量保持在1萬臺以上，但由于上市時間相對較晚，未能幫助北京現(xiàn)代扭轉(zhuǎn)銷量頹勢。2016年北京現(xiàn)代的銷售目標(biāo)為112萬輛。
3.北汽將推8款新能源車
2016年北汽將會有E系列、EL系列物流車、威旺等8款左右的新能源產(chǎn)品上市。”從產(chǎn)品定位來看，在北汽自主品牌將上市的8款新能源車型中，轎車、輕客兩類產(chǎn)品將占大多數(shù)，其中D80EV最高續(xù)航里程可達(dá)到300公里。
4.昌河鈴木吉姆尼諜照曝光
日前，昌河鈴木吉姆尼諜照曝光。
外觀方面，新車延續(xù)了海外版設(shè)計風(fēng)格，整體小巧精悍，采用雙色車身設(shè)計。
動力方面，新車預(yù)計將搭載1.3L發(fā)動機，匹配5MT和4AT變速箱。
5.搭載全新混動系統(tǒng)現(xiàn)代IONIQ首次亮相
發(fā)動機：1.6LGDI+電動機 變速器：6速雙離合
6.大眾BUDD-e電動概念車計劃量產(chǎn)
日前，據(jù)海外媒體報道，于2016年CES電子消費展上發(fā)布的大眾BUDD-e電動概念車將量產(chǎn)，該車采用大眾最新的MEB電動車平臺打造，預(yù)計于2020年正式推出。
BUDD-e是大眾MEB模塊化電動車平臺生產(chǎn)的第一款車型。MEB平臺適用于插電式混合動力車和純電動車型，可以容納大型電池組和電驅(qū)動元件，電池組將被布置在車軸上方，以保證車內(nèi)的正常使用空間。該平臺未來幾年將承擔(dān)大眾或奧迪品牌電動車的生產(chǎn)任務(wù)。
BUDD-e概念車量產(chǎn)后會對外觀內(nèi)飾進(jìn)行調(diào)整。外觀方面，新車前進(jìn)氣格柵的未來感將弱化，裝配傳統(tǒng)的門把手，采用更小尺寸的輪圈。內(nèi)飾方面，出于安全考慮，座椅將會改為傳統(tǒng)的面向行車方向的布局。
BUDD-e量產(chǎn)版將搭載101kWh的電池組，在前后軸上各安放一個電動機，最高時速可達(dá)150km/h，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程為337英里（約542公里），這個數(shù)據(jù)隨著電池技術(shù)的升級有望進(jìn)一步提升。
7.東風(fēng)悅達(dá)起亞年內(nèi)推首款純電動車
在純電動車市場中，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰已于2014年推出純電動車型晨風(fēng)，這款車型基于海外版聆風(fēng)打造，軸距長達(dá)2700mm。此外北京現(xiàn)代也基于現(xiàn)款伊蘭特打造出一款純電動車型，新車命名為首望500e。東風(fēng)悅達(dá)起亞與兩者有所不同，其首款純電動車為起亞品牌產(chǎn)品，并非歸屬于旗下合資自主品牌。
8.多種動力供選高爾夫?嘉旅預(yù)計4月上市
上市時間：今年4月 發(fā)動機：1.6L、1.2T、1.4T
變速器：5速手動、6速手自一體、7速雙離合
車身尺寸：4348/1807/1574mm
9.哈弗H61.3T諜照曝光
日前，哈弗H61.3T諜照曝光。車尾采用“1.3GDIT”標(biāo)識。動力方面，新車將搭載1.3T發(fā)動機，匹配6MT變速箱。
10.吉利博越預(yù)計3月上市
吉利旗下全新SUV車型——吉利博越預(yù)計將于今年3月份正式投放市場，新車定位于一款緊湊型SUV。車長寬高依次為4,519/1,831/1,694mm，軸距達(dá)到了2,670mm。
配置方面，新車配有大尺寸觸摸屏，可兼容蘋果CarPlay操作系統(tǒng)。同時，新車也將搭載新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)、發(fā)動機一鍵啟動、定速巡航、雙溫區(qū)自動空調(diào)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后雷達(dá)系統(tǒng)、陡坡緩降、電子手剎、自動駐車等功能。
動力方面，新車上市后將提供1.8T和2.0L兩種選擇，其中1.8T發(fā)動機的最大功率為135kW，峰值扭矩達(dá)到285N?m，傳動方面與之相匹配的是6擋手自一體變速器。
分析：動力處于劣勢，應(yīng)該小排量化
11.力帆七座SUV邁威官圖發(fā)布
從官圖來看，力帆邁威的外形設(shè)計前臉采用六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計，中央黑色裝飾條上標(biāo)有“LIFAN”英文字符，整體來看比較飽滿。另外，除了側(cè)面較為個性的C柱與D柱設(shè)計，力帆邁威的尾部層次感也較強，并在行李廂蓋上配備了鍍鉻裝飾條。
根據(jù)之前申報的信息，力帆邁威的長寬高分別為4,440/1,760/1,730mm，軸距為2,720mm，定位于一款緊湊型SUV，此外該車還提供七座選擇，內(nèi)部為2+3+2的座椅布局。
內(nèi)飾方面，力帆邁威內(nèi)飾設(shè)計比較簡約，中控臺采用傳統(tǒng)“T”形設(shè)計，并配備中控液晶屏以及自動空調(diào)控制區(qū)域的信息顯示屏，此外從圖片來看，新車還配備了無鑰匙進(jìn)入和發(fā)動機一鍵啟動、多功能方向盤、天窗、第二排空調(diào)出風(fēng)口以及液晶顯示儀表盤等功能。
動力方面，新車或搭載的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率為109馬力。
12.兩種動力東風(fēng)雷諾科雷嘉3月18日上市
上市時間：3月18日 發(fā)動機：1.2T、2.0L
車身尺寸：4502/1836/1622mm
13.路虎改款攬勝路試諜照首曝
年內(nèi)推出/搭1.5L動力曝奇瑞瑞虎1諜照
14.奇瑞瑞虎7諜照曝光
日前，奇瑞瑞虎7諜照曝光。
外觀方面，新車采用奇瑞最新家族式前臉設(shè)計，造型更加動感。
內(nèi)飾方面，新車采用全新三輻式多功能方向盤，配有液晶儀表盤和大尺寸顯示屏。
動力方面，新車將搭載1.5T和2.0L發(fā)動機，或?qū)⑵ヅ?MT和CVT變速箱。
15.塔塔HEXA量產(chǎn)版發(fā)布
此前塔塔曾于2015年日內(nèi)瓦車展發(fā)布HEXA概念車，在今天開幕的2016印度新德里車展上，塔塔正式發(fā)布了HEXA量產(chǎn)版，官方將新車定位于一款SUV車型。
塔塔HEXA造型設(shè)計看起來更像是一款高底盤的MPV，新車前進(jìn)氣格柵采用蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計，并配備有鍍鉻裝飾件，此外，新車的前大燈組融入LED光源，看起來很犀利。配合粗獷的前保險杠設(shè)計，使新車看起來非常霸氣。
車身方面，新車整體設(shè)計非常修長，并設(shè)計有A柱三角窗，其長寬高分別為4,764/1,895/1,780mm，軸距2,850mm。內(nèi)部采用6座布局。不過新車采用了較高的底盤設(shè)計，并覆蓋有塑料包圍套件和19寸輪圈，使其看起來具備SUV的風(fēng)格。
車尾部分，鍍鉻裝飾條貫穿新車尾部，與大燈組相連，使其看起來并不單調(diào)，黑色車身支柱設(shè)計，使新車呈現(xiàn)出當(dāng)下流行的懸浮車頂設(shè)計。
動力方面，新車將搭載一臺2.2L柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩400牛?米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是6速手動和6速自動變速箱。此外，新車還將配備一套四驅(qū)系統(tǒng)，并提供四種模式選擇。
16.現(xiàn)代IONIQ國內(nèi)諜照曝光
日前，獲得了一組現(xiàn)代IONIQ在國內(nèi)路試諜照，新車是一臺混動車型，目前剛剛在韓國本土正式發(fā)布，預(yù)計未來將有望正式進(jìn)口國內(nèi)市場。
汽車之家雖然測試車覆蓋著厚重的偽裝，但還是能夠通過新車標(biāo)志性的造型和前進(jìn)氣格柵判斷出其真實身份。密條幅式設(shè)計的中網(wǎng)設(shè)計使其有別于現(xiàn)代其他傳統(tǒng)燃油車，同時前保險杠下方的藍(lán)色裝飾條也展示了其混動身份。而車尾部分，新車采用較高的尾部設(shè)計，此外新車還經(jīng)過一系列空氣動力學(xué)設(shè)計優(yōu)化，現(xiàn)代工程師透露目標(biāo)是實現(xiàn)0.24的風(fēng)阻系數(shù)。
雖然本次曝光的測試車針對內(nèi)飾進(jìn)行了遮擋，但從之前亮相的實車來看，現(xiàn)代IONIQ的內(nèi)飾整體不同于現(xiàn)代家族式設(shè)計，新車更加突出時尚與科技感。此外，作為一款新能源車型，這款車在車內(nèi)很多細(xì)節(jié)上都采用了藍(lán)色的裝飾。
動力方面，現(xiàn)代IONIQ搭載一套由1.6LGDI發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為76kW，電動機的最大功率為32kW。綜合最大功率達(dá)到105kW。傳動方面，與混動系統(tǒng)匹配的是一臺6速雙離合變速箱。未來新車將成為豐田新一代普銳斯的競爭對手。
17.新款起亞K3申報圖曝光
日前，從工信部獲得了新款起亞K3的申報信息，新車除了在外觀方面有所調(diào)整之外，還將搭載全新的1.4T發(fā)動機，預(yù)計新車將在今年上半年正式發(fā)布。
從申報圖來看，新車外觀延續(xù)了海外新款車型的設(shè)計，虎嘯式進(jìn)氣格柵采用黑色設(shè)計，其中高配車型還將在中網(wǎng)之上增加Turbo標(biāo)識，此外新車的前大燈組與格柵相連，配合全新的保險杠使新車看起來更加運動。
新款K3還針對尾燈組進(jìn)行調(diào)整，高配車型還將配備LED尾燈組。此外，新車根據(jù)配置不同提供6種輪圈供消費者選擇，高配車型還將配備有天窗和鯊魚鰭天線。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4,600/1,780/1,445mm，軸距2,700mm。
動力方面，新車將搭載1.4T和1.6L發(fā)動機，最大功率分別為96kW和94kW。傳動方面，目前尚不清楚與1.4T發(fā)動機匹配的將是哪款變速箱。
18.新款長安逸動諜照曝光
日前，新款長安逸動諜照曝光。
外觀方面，新車在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，前燈組內(nèi)部或增加LED光帶式光源，車門外拉手造型采用全新設(shè)計，同時后保險杠下部增加黑色下部包圍。
內(nèi)飾方面，新車中控臺采用上深下淺搭配，采用皮質(zhì)包裹輔以縫線處理，整體質(zhì)感有所提升，多處進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，按鍵組合更加簡潔，同時采用雙炮筒式儀表盤造型，并增配行車電腦顯示屏。
配置方面，新車配有一鍵啟動、無骨雨刷、車身穩(wěn)定控制等。
動力方面，新車預(yù)計將繼續(xù)搭載1.6L和1.5T發(fā)動機，匹配5MT和5DCT變速箱。
19.最新家族設(shè)計曝全新梅甘娜旅行版諜照
發(fā)動機：1.2T、1.5T、1.6T
變速器：6速手動、6速雙離合、7速雙離合
企業(yè)動態(tài)
1.北汽新能源將建新研發(fā)基地打造全新車型
北汽新能源將與亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)合作建設(shè)新能源研發(fā)基地，未來將形成全新平臺車型的正向研能力。全新平臺車未來銷量將達(dá)到20萬輛。北汽新能源國際化戰(zhàn)略布局的第三站—美國底特律研發(fā)中心掛牌成立，該研發(fā)中心致力于電動汽車核心部件—電驅(qū)動總成系統(tǒng)的研發(fā)工作。底特律研發(fā)中心將與北汽新能源美國硅谷、德國亞琛研發(fā)中心協(xié)同合作，在電池、電機、整車開發(fā)及設(shè)計領(lǐng)域整合全球優(yōu)質(zhì)資源。新能源還將在意大利都靈和日本組建兩個研發(fā)中心，提升外觀和內(nèi)飾設(shè)計研發(fā)水平，以及微型車產(chǎn)品（如EX概念車）的輕量化設(shè)計等工作。意大利都靈是全球4大汽車城之一，汽車設(shè)計理念及作品享譽全球，北汽集團(tuán)此前就已為旗下自主品牌在此設(shè)立綜合研發(fā)中心，未來將設(shè)立的新研發(fā)中心將為新能源產(chǎn)品服務(wù)，輸出具有特點、符合消費者審美的產(chǎn)品。
2.本田將在廣州生產(chǎn)油電混合動力汽車
2月14日消息，本田新聞發(fā)言人BenNakamura表示，“通過在中國本地制造混合動力版本汽車，我們可以降低價格，可以提高銷量。它還可以幫助我們達(dá)到中國越來越高的油耗要求。”據(jù)悉，本田將在廣州制造混合動力版本的雅閣和謳歌SUV，隨后還將在中國制造混合動力版本的思鉑睿。
3.大發(fā)被豐田全資收購后或?qū)⒅胤抵袊?
1月29日，豐田發(fā)布聲明稱，豐田汽車公司（以下簡稱豐田）及其子公司大發(fā)工業(yè)公司（以下簡稱大發(fā)）就通過股份交換，使大發(fā)成為豐田的全資子公司。根據(jù)日程，雙方股份交換的生效日期為2016年8月1日，此間雙方將完成股權(quán)變更的相關(guān)事宜。豐田章男表示，在完成交易后，大發(fā)品牌將被賦予“和豐田、雷克薩斯等品牌等同地位”。
此次，根據(jù)豐田和大發(fā)最新協(xié)議，豐田和大發(fā)雙方將在共同戰(zhàn)略的領(lǐng)導(dǎo)下，通過融合兩家公司的技術(shù)經(jīng)驗和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，發(fā)揮兩大品牌的各自特色，在小型車戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略三個方面進(jìn)行整合。
4.東風(fēng)雷諾工廠投產(chǎn)年產(chǎn)能30萬輛
東風(fēng)雷諾武漢工廠將于2月1日正式開業(yè)，投入批量生產(chǎn)。東風(fēng)雷諾武漢工廠規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，除科雷嘉之外，還將陸續(xù)投產(chǎn)全新中型SUV、純電動車以及MPV車型等。根據(jù)東風(fēng)雷諾官方公布的數(shù)據(jù)，東風(fēng)雷諾汽車有限公司由東風(fēng)汽車與法國雷諾以各50%的比例，共同投資77.6億元組成。東風(fēng)雷諾武漢工廠整車生產(chǎn)線以及生產(chǎn)和研發(fā)基地總占地面積95公頃，位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黃金口產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃整車生產(chǎn)能力為年產(chǎn)30萬輛。根據(jù)東風(fēng)雷諾官方公布的消息，武漢工廠目前已經(jīng)具備了年產(chǎn)15萬輛整車的能力。到2017年，在15萬輛整車年產(chǎn)能的基礎(chǔ)上還將形成15萬臺配套發(fā)動機的年產(chǎn)能。
繼科雷嘉投放市場后，在今年下半年東風(fēng)雷諾還將帶來全新一代科雷傲，全新一代科雷傲預(yù)計將采用7座布局，與豐田漢蘭達(dá)、福特銳界處于同一細(xì)分市場。另外根據(jù)規(guī)劃，到2017年東風(fēng)雷諾武漢工廠還將投產(chǎn)以風(fēng)朗Z.E.為原型車的純電動車。東風(fēng)雷諾投產(chǎn)的MPV車型將“懸掛”東風(fēng)品牌。
5.東風(fēng)悅達(dá)起亞2016年銷量目標(biāo)68萬
1月29日消息，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理金堅表示：“2016年(我們)制定了oneteam思路，和'革新經(jīng)營-驅(qū)動未來'戰(zhàn)略，來完成2016年68萬的目標(biāo)，為未來100萬的銷量目標(biāo)做出一些體系的調(diào)整”。
6.福田或已獲轎車生產(chǎn)資質(zhì)轎車之路坎坷開啟
福田的轎車生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)成功到手。現(xiàn)在國家的產(chǎn)業(yè)政策都在變化，未來的的政策是事中和事后監(jiān)督，也就是寬進(jìn)嚴(yán)出。獲取資質(zhì)的具體方式不外乎以下幾種方式：一方面有可能是政策背景對于福田獲取轎車生產(chǎn)資質(zhì)有所利好；另一方面有可能是福田通過自身的努力與北汽方面達(dá)成某種協(xié)議和默契，實現(xiàn)了資質(zhì)的獲取；也有可能是通過并購、重組的方式獲得。
7.廣汽菲克今年推3款SUV
SUV將成為廣汽菲克今年的戰(zhàn)略重點，Jeep迎來產(chǎn)品“大年”，將有國產(chǎn)自由俠和進(jìn)口指南者及中期改款的大切諾基3款車型面世。外方由原菲亞特克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理鄭杰出任總經(jīng)理，主導(dǎo)廣汽菲克核心業(yè)務(wù)；廣汽方面，陳道宏就任執(zhí)行副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)廣汽菲克其他業(yè)務(wù)。SUV將成為廣汽菲克今年的戰(zhàn)略重點，以轎車為主的菲亞特品牌或暫無新產(chǎn)品面世。
8.和諧富騰公布高管團(tuán)隊
2月1日，和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動汽車公司宣布了企業(yè)高管層。其中，除了前東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷將出任公司首席運營官之職外，曾供職于寶馬集團(tuán)的畢福康將擔(dān)任該企業(yè)首席執(zhí)行官。
9.華晨牽手神州租車千輛華頌7至神州麾下
2月4日消息，近日華晨汽車華頌品牌與神州租車交車儀式在北京舉行。華晨汽車向神州租車交付共1000臺華頌7，標(biāo)志著“華晨”與“神州”再次牽手。
10.吉利建第三研發(fā)中心
從2015年開始，吉利汽車產(chǎn)品投放速度明顯加快，市場布局也更有針對性。與此同時，吉利還在著手于強化核心技術(shù)的發(fā)展，建造更多研發(fā)基地成為了有效途徑之一。此前吉利汽車官方宣布，吉利將在英國投資5,000萬英鎊（約合4.9億元人民幣），建設(shè)前沿技術(shù)研發(fā)中心和新工廠。吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧進(jìn)一步介紹了新基地的情況：“吉利第三研發(fā)中心建成后，全球工程師將達(dá)到1.8萬人可為產(chǎn)品提供更多技術(shù)輸出。”
據(jù)安聰慧介紹，目前吉利杭州第一研發(fā)中心擁有8,000名工程師，哥德堡第二研發(fā)中心擁有2,000名員工，今年第三研發(fā)中心（英國）將竣工，工程師將達(dá)到8,000人。總體來看，今年吉利汽車全球研發(fā)工程師將達(dá)1.8萬人，這不光意味著吉利的核心技術(shù)將得到有效保障，同時也有助于吉利汽車拓展海外汽車市場。
此前吉利已在英國考文垂市的安斯蒂地區(qū)斥資2.5億英鎊（約合24.5億元人民幣）建設(shè)了一座新工廠，用以生產(chǎn)全新一代倫敦出租車，并銷往全球各個市場。據(jù)了解，該工廠占地面積85,000平方米，在吉利再度投資5,000萬英鎊后，項目總投資額達(dá)到3億英鎊。擴建后的項目將新增用地37,000平方米，其中研發(fā)中心和生產(chǎn)設(shè)施的面積達(dá)到31,000平方米，比原計劃擴充了近1倍。
第三大研發(fā)中心和新工廠將完成從研發(fā)到生產(chǎn)9種不同車型，包括集團(tuán)將推出的輕量化新能源商用車。此外，未來在英國工廠生產(chǎn)的多款商用車，與吉利在中國南充建設(shè)的新能源商用車基地所投產(chǎn)的車型相同，都將出口全球市場。除研發(fā)中心外，吉利汽車也針對產(chǎn)品造型開設(shè)了四大設(shè)計中心，分別建設(shè)于美國洛杉磯、西班牙巴塞羅那、瑞典哥德堡以及中國上海。由四大設(shè)計中心設(shè)計出的第一款產(chǎn)品是吉利博瑞，其充滿中國風(fēng)的設(shè)計風(fēng)格得到眾多消費者認(rèn)可，而第二款車型——吉利博越也已經(jīng)臨近上市。未來吉利汽車將依托四大設(shè)計中心為消費者帶來更多充滿個性的新產(chǎn)品，讓我們拭目以待。
11.凱迪拉克規(guī)劃年銷10萬輛
2015年凱迪拉克全年在華累計銷量突破8萬輛，同比增長8.9%。在此基礎(chǔ)上，凱迪拉克將繼續(xù)推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程，到2018年旗下產(chǎn)品95%以上會實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，2016年凱迪拉克將力爭實現(xiàn)10萬輛的年銷量。首款SUV產(chǎn)品國產(chǎn)XT5將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，新車有望年內(nèi)投放市場。
12.雷諾日產(chǎn)為中國研發(fā)經(jīng)濟型電動車
雷諾-日產(chǎn)公司將為中國市場研發(fā)一款經(jīng)濟型電動車，因為日產(chǎn)聆風(fēng)電動車對于中國市場來說價格偏高。日產(chǎn)公司在中國共售出1,273輛晨風(fēng)e30（Venuciae30），此款車型是中國版的聆風(fēng)電動車，起價24.28萬元人民幣。雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯?戈恩表示，他對晨風(fēng)的銷量非常不滿，他說：“我們設(shè)想的遠(yuǎn)超于此，我們知道價格是一大障礙。”周一，戈恩在雷諾中國工廠的開幕式上告訴記者：“對我來說，解決方案就是生產(chǎn)經(jīng)濟型電動車。。
分析：瑪馳是很好的選擇
13.奇瑞、江淮出口量領(lǐng)跑全國
據(jù)合肥海關(guān)最新統(tǒng)計，2015年我省汽車出口量減價增，出口汽車13.2萬輛，數(shù)量比2014年減少11.8%，價值94.4億元人民幣，增長18.4%。出口均價達(dá)7.2萬元/輛，上漲35.8%。“奇瑞”“江淮”出口領(lǐng)跑全國。
在全球外貿(mào)形勢嚴(yán)峻，外需嚴(yán)重不足，中國汽車出口量持續(xù)同比下滑的宏觀背景下，我省汽車企業(yè)深入開展海外重點市場建設(shè)，不斷調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，極大提升了品牌形象和經(jīng)營效益。據(jù)奇瑞集團(tuán)發(fā)布數(shù)據(jù)，企業(yè)去年累計銷售汽車55.01萬輛，同比增長8.3%。國內(nèi)銷售46.31萬輛，同比增長15.7%；實現(xiàn)出口8.7萬輛，其中，合肥海關(guān)統(tǒng)計出口汽車7.3萬輛，連續(xù)13年位居國內(nèi)汽車企業(yè)出口第1位。
江淮汽車（包括江淮股份、安凱等相關(guān)公司）繼續(xù)保持細(xì)分出口市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，出口量大幅增加，實現(xiàn)規(guī)模與效益雙豐收。全年共出口汽車5.7萬輛，占全國汽車出口總量的7.9%，位列全國第二。其中，對伊朗出口汽車2.9萬輛，增加86.2%，價值19.5億元人民幣，增長2.2倍。
值得關(guān)注的是，2015年安徽省汽車出口前10位市場多為中東、南美等發(fā)展中國家，比重較2014年提高15.1個百分點，對發(fā)展中國家市場出口更趨集中。合肥海關(guān)相關(guān)人士表示，開拓發(fā)達(dá)國家市場是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的重要標(biāo)志之一，能否跨越歐美日市場的高門檻，強化對發(fā)達(dá)國家市場開拓，對我省汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展意義重大。為此建議加強市場分析，合理安排產(chǎn)能和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，防止結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩蔓延；增強自主創(chuàng)新能力，提升品牌、品質(zhì)及加強售后服務(wù)，提高自主品牌汽車的國際市場競爭力；積極利用出口信用保險這一外貿(mào)發(fā)展的政策性工具降低全球經(jīng)濟低迷帶來的不利影響。
14.起亞2015年凈利潤跌12%今年在華銷量欲漲10%
2015年全年，起亞全球各工廠的汽車發(fā)貨量為305萬輛，較2014年的304.1萬輛同比微增0.3%，其中在華工廠銷量同比下跌4.6%至61.6萬輛。零售銷量方面，去年起亞在全球共售出291.5萬輛新車，較2014年的290.7萬輛實現(xiàn)0.3%的略微增長。其在歐洲、韓國、美國等市場零售量均實現(xiàn)增長，在華零售銷量則同比下滑4.6%至61.6萬輛。起亞汽車預(yù)計2016年海外主要市場零售銷量均可實現(xiàn)增長，2016年其整體零售量預(yù)計同比增長5.8%至308.3萬輛，其中中國市場的零售銷量較2015年的61.6萬輛實現(xiàn)10.4%的同比增長，預(yù)計增長至68萬輛；韓國本土市場則將同比微跌0.3%至52.5萬輛。
15.斯柯達(dá)在華將發(fā)布SUV戰(zhàn)略
日前，斯柯達(dá)中國總裁韓麥安表示：“隨著斯柯達(dá)品牌SUV戰(zhàn)略的即將推出，今年將迎來斯柯達(dá)A+級SUV車型的全球首秀，斯柯達(dá)未來將推出8-9款新車，新產(chǎn)品會是重要的增長點，其中SUV將是斯柯達(dá)在華發(fā)展的重點。斯柯達(dá)前任全球CEO范安德曾透露：“斯柯達(dá)未來將推出3-4款SUV，包括比Yeti稍小的緊湊型SUV，尺寸大于Yeti的大型SUV，以及較為動感的SUV。。
16.長安福特2016年銷量目標(biāo)100萬輛
2015年整體車市僅增長不到5%，而長安福特全年累計銷量達(dá)到了83.6萬輛，同比增長7%以上。長安福特已經(jīng)公布了2016年100萬輛的年銷售目標(biāo)，并認(rèn)為有信心達(dá)成。2016年，長安福特將推出新蒙迪歐（含混動車型）、翼虎改款等5款車型。除了2016年即將上市的新車，2015年新上市的金牛座和銳界預(yù)計還能為長安福特帶來不小的增量。2015年11月長安福特推出了旗艦轎車金牛座。保守估計金牛座月銷在3,000臺以上，全年銷量至少有4萬臺。此外，銳界2015年約半年時間賣出去了5萬多臺，2016年按照月銷1萬臺計算，將會有至少6萬臺的增長，再加上蒙迪歐和翼虎等車的改款，長安福特全年增長16萬輛，沖擊100萬輛目標(biāo)值得期待。
17.長城領(lǐng)頭幾家車企集體退出俄羅斯
2015年俄羅斯車市整體大幅下挫，最新消息是幾家車企今年將暫時退出俄羅斯，而其中有的退出的車企再回俄羅斯的希望渺茫。2015年所有中國品牌車銷量相加在俄羅斯共計售出38753輛新車，同比銷量大跌52%，市場份額由2014年的3.5%下跌至2.6%。
一汽、海馬和長城的經(jīng)銷店已經(jīng)沒有新車到貨，經(jīng)銷商對此已經(jīng)確認(rèn)屬實。長城退出俄羅斯車市，可能屬于暫時行為，因為長城在圖拉州的工廠去年已經(jīng)開工建設(shè)，長城去年在俄羅斯運作十分糟糕，去年12月份銷量幾乎跌停，僅售出32輛車，同比下跌96%，全年共計售出3181輛車，同比大跌79%。
一汽俄羅斯代表處稱歐朗、奔騰B50和威志V5都沒有現(xiàn)車，這些車型的認(rèn)證到期，是否再次申請認(rèn)證需要晚些時候決定。俄羅斯車市大起大落已經(jīng)不是第一次，經(jīng)濟一旦向好，車市消費立即見旺，年總銷量迅速上沖。為此，各大跨國車企對于俄羅斯車市則是愛恨交加，只能選擇適應(yīng)，中國車企無法適應(yīng)，也就只剩退出這一招。
行業(yè)動態(tài)
1.2015年車企業(yè)績又一波客車?yán)麧櫾鲩L明顯
從最新紕漏的8家車企業(yè)績公告來看，多數(shù)企業(yè)在2015年獲得了較高的利潤增長，尤其是客車企業(yè)利潤增長非常明顯，更為值得注意的是，在客車企業(yè)的增長原因中無一例外的都與新能源客車銷量的增長有著直接關(guān)聯(lián)。
亞星客車實現(xiàn)扭虧為盈，分析：2015年在國家大力推廣新能源客車的市場環(huán)境下，亞星客車公司新能源客車銷量相應(yīng)增加，因此2015年主營業(yè)務(wù)利潤也相對增長。
中通客車，預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤：34000萬元-41900萬元，同比：增長21.6%-49.86%，中通客車新能源客車銷量大幅增加，2015年度主營業(yè)務(wù)利潤也相對大幅增長。此外，在2014年因處置資產(chǎn)導(dǎo)致收益基數(shù)較大的情況下，預(yù)計公司2015年凈利潤仍實現(xiàn)同比增長。
金龍汽車，預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤：4.72億元-5.47億元，同比：增長90%-120%。原因有三個方面：首先是得益于新能源車銷售收入大幅提升；其次毛利率同比提升；此外，2015年金龍汽車完成收購廈門創(chuàng)程環(huán)保科技有限公司100%股權(quán)。
安徽安凱汽車凈利潤：3500萬元-4200萬元，同比：增長49%-79%，原因主要為本期銷售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，盈利水平較高的產(chǎn)品銷售比重較上年同期大幅增長，尤其是新能源客車在2015年的盈利產(chǎn)品中占據(jù)著絕對主要的地位。
2.2015年底全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車
據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2015年底，全國汽車保有量達(dá)1.72億輛，其中2015年新注冊登記的汽車達(dá)2,385萬輛，保有量凈增1,781萬輛。汽車駕駛?cè)顺^2.8億人。
新能源汽車保有量達(dá)58.32萬輛，與2014年相比增長169.48%。其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，占新能源汽車總量的56.93%，與2014年相比增長317.06%。
全國有40個城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個城市汽車保有量超過200萬輛。
2015年，小型載客汽車保有量達(dá)1.36億輛，其中，私家車達(dá)1.24億輛，占小型載客汽車的91.53%，比2014年相比，私家車增加1,877萬輛，增長17.77%。
全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過60輛。
2015年，全國汽車駕駛?cè)?.8億人，全年新增汽車駕駛?cè)?,375萬人。從駕齡看，不滿1年的駕駛?cè)?,613萬人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的11.04%。
在汽車駕駛?cè)酥校赃_(dá)8,415萬人，占25.71%，與2014年相比提高了2.23%；男性為2.4億人，占74.29%。
3.2015年全球電動車銷量55萬輛
根據(jù)外媒和機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年全球電動車銷量達(dá)到54.9萬輛新高。2015年各大車企在全球范圍電動車銷量排行榜，比亞迪以6.17萬輛領(lǐng)跑榜首，加上康迪、奇瑞、上汽等，中國公司共占7個席位。
全球電動車銷量大漲七成
按照EVSalesBlogspot和各國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2015年12月，全球市場銷售了86,414輛電動車（這里指乘用車，含純電動車和插電式混合動力車），對比2014年的37,034輛，同比激增133.3%。2015年全年，全球電動車（乘用車）總銷量達(dá)到549,414輛，在2014年317,895輛的基礎(chǔ)上，同比大幅攀升72.8%。
中國成為2015年電動車銷量最高的國度，首次超過了美國。外媒統(tǒng)計的結(jié)果是，去年中國市場電動乘用車銷量達(dá)到207,382輛，比美國的115,350輛高出近一倍，占全球總銷量的37.7%比重。
主要原因是中國政府正在推廣新能源車，以緩解空氣污染和降低石油能耗。另外，未來新能源車補貼政策將逐漸退坡，也會在短期內(nèi)刺激消費。
中國車企表現(xiàn)出色
中國車企/自主品牌成為2015年電動車領(lǐng)域的亮色。比亞迪在去年多個月份開始超越日產(chǎn)和特斯拉，成為電動車銷量最高的車企，最終以6.17萬輛的成績奪冠。此外，有6家中國車企進(jìn)入榜單，分別是第7名：康迪；第9名：眾泰；第12名：北汽；第13名：奇瑞；第15名：上汽榮威；第17名：江淮。
以下是總排名前10的車企：
第1名：比亞迪；2015年電動車銷量：61,726輛。同比增長：236.2%
第2名：特斯拉；2015年電動車銷量：51,598輛。同比增長：63.2%
第3名：三菱；2015年電動車銷量：48,204輛。同比增長：31.5%
第4名：日產(chǎn)；2015年電動車銷量：47,452輛。同比增長：-25.1%
第5名：大眾；2015年電動車銷量：40,148輛。同比增長：313.8%
第6名：寶馬；2015年電動車銷量：33,412輛。同比增長：87.8%
第7名：康迪；2015年電動車銷量：28,055輛。同比增長：148.1%
第8名：雷諾；2015年電動車銷量：27,282輛。同比增長：48.8%
第9名：眾泰；2015年電動車銷量：24,516輛。同比增長：225.1%
第10名：福特；2015年電動車銷量：21,326輛。同比增長：-4.9%
4.雷克薩斯2015銷量上漲
雷克薩斯寬闊產(chǎn)品線的支持。以CT系列特別限量版為開端，2015年，雷克薩斯完成了8款新車陸續(xù)上市，包括ES、IS、LX、RX、RC等在內(nèi)的一系列車型，從不同細(xì)分市場和價格層面滿足中國消費者的需求。雷克薩斯全混動車型在中國市場的銷量占據(jù)中國豪華汽車混合動力市場近80%的份額。雷克薩斯品牌層面的上的獨特基因，例如別具一格的駕駛感受，在門把手覆蓋層下面增加軟性填充物等細(xì)節(jié)追求，在許多其他品牌不是那么注意的地方，雷克薩斯偏偏下了不少功夫。
置換購車占新車銷售的比例將會大幅度上升。購車時考慮自己愛車生命周期內(nèi)綜合保有成本（即購車成本保養(yǎng)成本）。這種有限生命周期內(nèi)的綜合保有成本核算方式，便是雷克薩斯自己的一套黃金準(zhǔn)則（GoldenRule），而雷克薩斯在這方面占有明顯優(yōu)勢。因為與競品只提供保修服務(wù)不同，雷克薩斯在售后上，還額外提供4年10萬公里或6年15萬公里（混合動力車型）的免費保養(yǎng)服務(wù)。例如使用三年后賣車，那么三年內(nèi)用戶將節(jié)約2.5萬元的養(yǎng)車成本，而競品用戶則必須承擔(dān)這部分支出，是極大的吸引力。
5.2016年進(jìn)口車市場出現(xiàn)新格局
全年汽車進(jìn)口量為106.73萬輛，同比下滑25%，這也是汽車進(jìn)口量十年來首次下降。三大車型進(jìn)口量全面下滑。轎車同比大幅下降25.06%，SUV下滑24.4%，MPV下滑10.6%，已從快速擴張期進(jìn)入到銷量下滑的新格局中。此外，排量下移是進(jìn)口車發(fā)展的一大趨勢。3.0L以下排量的進(jìn)口車型份額已占據(jù)市場的93.3%，其中新增緊湊型SUV車型所拉動的1.5～2.0L排量區(qū)間成為主流，伴隨2015年1.6L小排量汽車的引入，該排量進(jìn)口車份額也由2%上升至6.1%。
值得關(guān)注的是，2015年我國進(jìn)口車結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)調(diào)整，品牌結(jié)構(gòu)調(diào)整繼續(xù)深化，僅奔馳和保時捷的進(jìn)口量實現(xiàn)正增長，寶馬和奔馳仍然穩(wěn)居上牌前兩名，但是第二集團(tuán)的競爭格局變化較大。
十年來，中國進(jìn)口汽車市場經(jīng)歷了從快速擴張到新格局的演變。2006～2011年是我國進(jìn)口車快速擴張時期，受消費者剛性需求以及進(jìn)口車量產(chǎn)化全系競爭的影響，進(jìn)口車銷量進(jìn)入百萬量級。中國消費者日趨理性的消費觀念以及豪車熱銷車型“進(jìn)口轉(zhuǎn)國產(chǎn)”的比例提升，也是進(jìn)口車市場份額不斷下滑的原因。品牌方面，豪華品牌份額還將快速提升，基礎(chǔ)品牌與國產(chǎn)車型的直面競爭將進(jìn)一步加劇。從產(chǎn)品來看，依舊將趨向中高端化、個性化、時尚化、小眾化。同時，受油耗限值等政策影響，新能源車型也將成為看點之一。2016年進(jìn)口車行業(yè)庫存還將維持高位，進(jìn)口汽車市場終端價格仍將在低位徘徊，利潤下滑趨勢難改。各品牌之間競爭激烈，行業(yè)蘊含較大風(fēng)險。
6.2015年中國豪華汽車銷量最全盤點：ABB領(lǐng)跑超豪華車跳水
根據(jù)各大汽車廠商發(fā)布的數(shù)據(jù)，整理了2015年中國豪華汽車品牌銷量排行榜。奧迪寶馬和奔馳依然把持前三甲名次，二線品牌排名較上年發(fā)生改變，而超豪華品牌銷量滑坡嚴(yán)重。
第1名：奧迪2015年銷量：570,889輛， 2014年的578,932輛，同比下滑1.4%。其中，國產(chǎn)車占總銷量比重90%。
奧迪在華銷量的小幅下滑，和2014年12月創(chuàng)造銷量新紀(jì)錄、對比基數(shù)居高相關(guān)。新車不多，五大主力車型只有一款處于產(chǎn)品生命周期旺期，且全年僅有奧迪Q7這一款推出換代產(chǎn)品。不過奧迪依然是中國市場銷量最高的豪華汽車品牌，仍然占據(jù)中國近三分之一豪車銷量份額。并且?guī)卓钪髁囆驮谙鄳?yīng)的細(xì)分市場排名靠前。例如奧迪A3去年銷量達(dá)到63,941輛，同比激增270%。在豪華緊湊車細(xì)分市場中，奧迪A3兩廂車型占到1/3的市場份額，三廂車型市場份額更高達(dá)80%以上。
第2名：寶馬（含MINI）2015年銷量：463,736輛，同比增長1.7%，從5月拉開銷量下滑。
第3名：梅賽德斯-奔馳2015年銷量：373,459輛，較之2014年的281,588輛，同比大漲32.6%。在全球銷量中所占比重從17.1%提高到19.95%。
第4名：捷豹路虎2015年銷量：92,474輛， 2014年為122,010輛，同比下跌24.2%。。
第5名：雷克薩斯2015年銷量：86,912輛，對比2014年的76,115輛（其中混合動力車型銷量21,885輛，占比29%），同比增長14.2%。
第6名：沃爾沃2015年銷量：81,588輛，本土化生產(chǎn)的沃爾沃XC60和沃爾沃S60L是在中國市場最暢銷的沃爾沃品牌車型。6月份起，新一代沃爾沃XC90也開始在中國交付。
第7名：凱迪拉克2015年銷量：79,779輛，，2014年為68,189輛，同比增長17.0%。
第8名：保時捷2015年銷量：58,009輛，對比2014年的46,931輛，同比增長24.0%。
第9名：英菲尼迪2015年銷量：40,200輛，2015年全年，英菲尼迪在華累計銷售了40,188輛新車，連續(xù)三年創(chuàng)下新高，占據(jù)全球銷量近20%比重，規(guī)模僅次于美國銷量。較之2014年的30,046輛，同比提升33.8%。。
7.2016年重卡市場沒有刀光劍影只有降成本
重卡市場在2008年的總銷量是54萬輛，2015年是55萬輛，可是整個行業(yè)，2015年的盈利狀況卻跟遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如2008年。所有的重卡企業(yè)，2015年的日子都比2008年時更困難。這是因為經(jīng)歷了2010年的市場總銷量百萬后，各大企業(yè)紛紛增加了產(chǎn)能，擴充了產(chǎn)業(yè)鏈。當(dāng)銷量再次回到55萬輛的量級時，企業(yè)盈利卻大幅削弱，或者從盈利走向虧損。
繞這么著，國外的重卡企業(yè)還恨不得不同的企業(yè)只開發(fā)一個平臺，通過共享平臺來降低成本；不惜通過外包駕駛室的設(shè)計等手段，來降低成本；通過模塊化、通用化來降低成本；通過精益生產(chǎn)和精益物流來降低成本。
可是中國的重卡企業(yè)，數(shù)數(shù)有多少平臺同時在生產(chǎn)？數(shù)數(shù)公告上還有多少車型？數(shù)數(shù)有多少種發(fā)動機？多少種變速箱？多少種車橋？有幾家的精益生產(chǎn)做到了家？有誰家做得到精益物流？
8.2016汽車后市場三大趨勢研判
一、汽車后市場巨頭強強聯(lián)合，在2015年下半年后市場的資本寒冬，后市場創(chuàng)業(yè)公司的發(fā)展走向以及一級市場的投融資活動呈現(xiàn)兩個明顯的趨勢：1、上門洗車以及上門保養(yǎng)類的公司受到了巨大的沖擊，上門洗車/保養(yǎng)類的公司如車8網(wǎng)，e洗車、卡塔網(wǎng)紛紛關(guān)閉了上門洗車/保養(yǎng)的服務(wù)；2、線下實體店的布局獲得了更多的重視，。互聯(lián)網(wǎng)O2O相對于傳統(tǒng)線下店的經(jīng)營，在流量集聚方面是質(zhì)的跨越；但補貼退出后，要使流量依然不流失，線下服務(wù)的提升至關(guān)重要。
二、更多零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，1）從傳統(tǒng)制造業(yè)走向“互聯(lián)網(wǎng)+”等新模式；2）立足主業(yè)，在海內(nèi)外收購優(yōu)秀零部件企業(yè)，順應(yīng)汽車行業(yè)智能節(jié)能新能源化發(fā)展大趨勢。。
三、基于車聯(lián)網(wǎng)的UBI車險開始盈利。與傳統(tǒng)車險定價模型相比，UBI(基于駕駛行為而定保費的保險)車險在考慮靜態(tài)車輛和駕駛員因素的基礎(chǔ)上，能夠基于動態(tài)的駕駛行為數(shù)據(jù)更加直接、科學(xué)地衡量車輛出險的概率，進(jìn)而開發(fā)出多樣化的車險品種，滿足消費者多樣的車險需求。。
9.2016重卡行業(yè)輕裝上陣應(yīng)對寒冬
15年，無論國家級還是地方級的各項工程開工率大大低于前幾年，建設(shè)投資增速放緩。工程量小，內(nèi)需不足，是重卡行業(yè)整體低迷的重要原因。國內(nèi)能源、原材料開采和運輸幾乎停滯，煤炭減產(chǎn)50%以上，新開采煤礦幾乎沒有。大馬力牽引車銷量在增長，其背后是干線物流運輸業(yè)務(wù)量的井噴式發(fā)展。
國內(nèi)市場專業(yè)車輛需求見旺。新型智能渣土車合同數(shù)量穩(wěn)步增長。“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，建電廠、修公路……中國企業(yè)大規(guī)模進(jìn)入，隨處可見繁忙的施工場景。
當(dāng)重組、倒閉行為蔓延至重卡行業(yè)時，輕裝上陣成為多數(shù)企業(yè)的首選。2016年重卡低端產(chǎn)品銷量將繼續(xù)下降，大馬力、中高端產(chǎn)品會呈現(xiàn)快速上升的趨勢。
10.2021年將完全取消電動車補貼市場決定發(fā)展方向
據(jù)中國財政部部長樓繼偉稱，中國政府堅持將逐步退出針對電動汽車的補貼政策，到2021年完全取消，由市場決定新能源轎車的發(fā)展方向。
樓繼偉重申今后四年將每年減少補貼20%，2019-2020年度減少40%，2021年補貼政策完全退出，一個行業(yè)不可能依靠政府補貼來實現(xiàn)增長。
11.90家新能源車企接受檢查
財政部監(jiān)督檢查局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次檢查財政部將組織全國35個專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個省市，覆蓋2013-2015年度獲得中央財政補助資金支持的全部90家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，延伸部分購買使用新能源汽車的企事業(yè)單位以及地方政府相關(guān)部門。值得一提的是，此次檢查不僅僅針對中央財政補助資金，對省、市、縣三級提供的新能源補助資金也一并檢查。檢查工作從2月1日正式啟動，至3月下旬結(jié)束。財政部方面表示，此次檢查將以檢查“騙補”為重點，重點檢查獲得補貼的新能源汽車與公告信息是否一致；銷售數(shù)量是否真實，是否存在售后回購、虛假交易以及售價虛高等。
12.北京充電樁達(dá)2.1萬根停車位昂貴遭遇尷尬
2016年2月4日訊，到去年12月底，北京新能源汽車的充電樁約2.1萬根，“領(lǐng)跑”全國充電設(shè)施建設(shè)水平。其中，有5000多根是建在商圈、停車場等社會公用領(lǐng)域周邊的公用充電樁。在六環(huán)內(nèi)，平均每5公里的半徑間隔處，就能看到一片公用充電網(wǎng)。充電的費用不貴，但停車費太貴。一些車主為了免交停車費，干脆不進(jìn)停車場，而是把車停在便道上，占路充電。相關(guān)部門想要制定優(yōu)惠政策，停車場卻不樂意，怕新能源車主因此去“蹭”車位。與此同時，討論了很久的小區(qū)內(nèi)充電樁，仍然推進(jìn)緩慢。其中的問題眾多，但最主要的是牽扯到了物業(yè)等方面的利益。
在很多老舊小區(qū)，社區(qū)內(nèi)的停車位很少能夠固定，基本上都是“見縫插針”。
分析：換個思路看，北京這樣地方不適合發(fā)展電動車，土地等成本太高
13.北京今年將重點落實降低機動車使用強度
1月28日，北京市發(fā)改委主任盧彥在做客“市民對話一把手”欄目時表示，北京今年將在降低機動車使用強度、管控機動車尾氣排放等方面下大功夫，并進(jìn)一步提高北京汽車用油的標(biāo)準(zhǔn)，“奔國六去”。據(jù)了解，目前京津冀及周邊地區(qū)已經(jīng)建立了合作機制。目前北京和天津已經(jīng)全面實施最新的“國五”標(biāo)準(zhǔn)，河北也在積極協(xié)調(diào)各部門推進(jìn)。一位分析人士表示，“國五”油品硫含量是國四的1/5，污染排放將大大減少。
14.北京市交通委：網(wǎng)絡(luò)約車加劇道路擁堵
2015年道路擁堵突然加劇，經(jīng)分析，一是油價大幅度走低刺激，二是網(wǎng)絡(luò)約車加劇道路擁堵，注冊十幾萬輛車，每天活躍的有6萬輛，一天六七十萬單在路上跑。在第二季度增長較快的互聯(lián)網(wǎng)專車、快車等新的出行模式，在為公眾出行提供了更多的選擇，在一定程度上打破了傳統(tǒng)固有格局，但對城市交通擁堵也產(chǎn)生了一定影響。”
就在前不久，滴滴出行剛剛發(fā)布了《中國智能出行2015大數(shù)據(jù)報告》，報告中指出，“交通擁堵在一線大城市普遍存在，并逐漸蔓延到二三線小型城市”，其中“城市交通資源有限是我國出行難的根本原因，收到天然的限制，很難在短期中得到改善。傳統(tǒng)出行條件下高峰出行幾乎無解，智能出行通過分享經(jīng)濟可以有效解決這一歷史性難題。
15.廣匯汽車發(fā)布2015年業(yè)績預(yù)增公告
1月28日晚，廣匯汽車發(fā)布2015年年度業(yè)績預(yù)增公告。公告顯示，2015年1月1日至2015年12月31日，經(jīng)公司財務(wù)部門初步預(yù)算，預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤為18.66億元左右，與上年同期相比將增加16.39%左右。據(jù)公告介紹，廣匯汽車2015年業(yè)績增長的主要動力是公司乘用車融資租賃業(yè)務(wù)快速發(fā)展所貢獻(xiàn)利潤，以及乘用車銷售及服務(wù)的業(yè)務(wù)量上升，同時公司加強精細(xì)化管理及費用管控所致。
回顧2015年，廣匯汽車完成了重大資產(chǎn)重組成功登陸A股市場，并募集配套資金60億元；要約收購中國最大的寶馬汽車經(jīng)銷商寶信汽車，創(chuàng)下汽車經(jīng)銷行業(yè)最大收購交易；啟動全球領(lǐng)先企業(yè)信息化管理軟件SAP的ERP系統(tǒng)建設(shè)，進(jìn)一步提升公司精細(xì)化管理水平；繼續(xù)收購步伐，經(jīng)營門店現(xiàn)已覆蓋全國25個省市，超500家。
2011年，廣匯汽車即率先啟動乘用車融資租賃業(yè)務(wù)。經(jīng)過四年的發(fā)展，全資子公司匯通信誠租賃已為超36萬客戶提供了購車融資租賃服務(wù)，展業(yè)城市超200個，凈利潤持續(xù)增長。。
16.揭秘車貸免息背后的那些“坑”
“免息”暗藏手續(xù)費。“零利率”貸款并不新鮮，它是汽車廠商與銀行或汽車金融公司等機構(gòu)聯(lián)合推出的一項汽車貸款業(yè)務(wù)。但是，實際操作中，汽車銷售商為了彌補自己的損失，往往在購車或貸款時，要求消費者再繳納一筆手續(xù)費。事實上，這也是一種變相收取利息的方式。
“免息”不能參加車價減免。 “免息”貸款的優(yōu)厚待遇后，往往還會在其他促銷政策上做文章，規(guī)定同一款車型只能參加一項優(yōu)惠政策。
除此之外，“免息”貸款還有很多別的“坑”。比如，有的車型打著免息的旗號，但免息期有限，只有1年，超過1年，利率會很高。而這些，銷售人員往往不會開門見山地介紹，不仔細(xì)看合同就可能中招。。
17.經(jīng)濟學(xué)人：中國出行市場滴滴壓倒
國外互聯(lián)網(wǎng)公司常常在中國遭遇困境。Facebook、Twitter和谷歌在中國大陸已被邊緣化。美國打車應(yīng)用Uber征服了全球許多地區(qū)，遇到了世界級的本土競爭對手。
滴滴的份額超過2/3，并且已在中國數(shù)百座城市提供打車服務(wù)。Uber只進(jìn)軍了中國少數(shù)大城市。兩家公司都支出了大筆補貼，吸引司機的注冊。
Uber在中國專注于專車服務(wù)。與此不同，滴滴提供了多種選擇，例如出租車、專車、順風(fēng)車和巴士等。此外，滴滴還與Uber在全球其他地區(qū)的競爭對手結(jié)為了聯(lián)盟，并向這些公司投資。這其中包括東南亞的GrabTaxi、印度的Ola，以及美國的Lyft。高盛前銀行家、滴滴總裁柳青幫助公司完成了30億美元融資，以對抗Uber。
18.商用車企加緊備戰(zhàn)國五能否徹底貫徹落實是關(guān)鍵
從2016年4月1日起，北京市、天津市、河北省等東部11省市，開始實施機動車國五排放標(biāo)準(zhǔn)；自2017年7月1日起，全國所有地區(qū)制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的重型柴油車均須符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)；全國自2018年1月1日起，所有車型都須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。《公告》的發(fā)布，意味著政府部門加快了實施機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的步伐。多數(shù)主流企業(yè)認(rèn)為，國五技術(shù)儲備不存在問題。國四升級到國五要比國三升級到國四的變化小。產(chǎn)品認(rèn)證周期長、工作量大，這可能也會影響國五產(chǎn)品推廣的進(jìn)度。在產(chǎn)品成本方面，國四升級到國五所帶來的成本提升，企業(yè)能夠承擔(dān)，基本不會把增加的成本分?jǐn)偨o用戶。與國四產(chǎn)品相比，國五產(chǎn)品的價格基本持平，或有小幅增長，還有一部分產(chǎn)品的價格甚至比國四的還要低。所以不會給用戶帶來額外的成本負(fù)擔(dān)。
在成本控制上，不同于主流商用車企業(yè)，規(guī)模較小的企業(yè)要承擔(dān)更大壓力，“用戶的使用成本不會有太大變化，只是企業(yè)的采購成本會有所增加。現(xiàn)在一些廠家在尿素處理上還存在一些問題，再加上顆粒捕捉器的問題，技術(shù)力量不健全的小企業(yè)肯定會面臨巨大的成本壓力。
19.上海新能源車分時租賃將高速全覆蓋
國網(wǎng)上海市電力公司與上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)電動汽車分時租賃在上海的發(fā)展。
作為合作計劃的首批成果，包括華石路38號（漕溪電動汽車示范充電站）、浦東新區(qū)政府所在的丁香路錦帶路，以及上海火車站北廣場停車場在內(nèi)的3個合作站點于當(dāng)天啟用。今后，雙方將進(jìn)一步共享點位資源，在現(xiàn)有國網(wǎng)充電樁點位基礎(chǔ)上再增加共享車位；同時在充電業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展合作，積極共建充電樁和共享充電資源，從而推動申城新能源車分時租賃點的有效擴容，實現(xiàn)城市公共資源的合理利用。
到2017年底前，雙方計劃在滬完成6000輛以上分時租賃車輛投放，并落實與之相匹配的分時租賃站點和車位。隨著公共充電站點逐步向EVCARD租賃車輛開放熱點租還車，分時租賃網(wǎng)點將更加密集，布局也將更加合理。這意味著，市民選擇分時租賃模式開電動車出行的便捷性和靈活性將大大提升。
此外，今年國網(wǎng)上海電力將在全市布點建設(shè)229座城市快充站、22座城際高速快充站、14座公交充電站，涉及新增充電樁4000個，年內(nèi)實現(xiàn)上海轄區(qū)內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)充電服務(wù)全覆蓋。未來電力公司會加快城市充電網(wǎng)點尤其是公共快充樁的建設(shè)，讓城市快充與分時租賃有機結(jié)合，擴大電動汽車活動半徑，甚至實現(xiàn)城際互聯(lián)全程綠色出行。
20.位置偏僻利用率低上海公共充電設(shè)備成雞肋
相應(yīng)新能源扶持政策而大批新建的公共充電樁有超過九成無人問津。早在2009年8月份，國家電網(wǎng)便建成了國內(nèi)第一座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站——上海漕溪電動汽車充電站。門外路邊的充電樁，也已經(jīng)很久沒有被使用。
上海地區(qū)的充電樁使用比例僅為6.76%，閑置率達(dá)到九成以上。充電時間過長，是阻礙新能源車在街邊停車充電的主要原因，加之幾乎所有的新能源車生產(chǎn)商都提供單獨的充電設(shè)備，比路邊的充電樁更加方便。最終，斥巨資建設(shè)的城市充電站網(wǎng)絡(luò)幾乎淪為擺設(shè)。
一家汽車裝潢店內(nèi)安裝了兩個壁掛式特斯拉充電樁。整體成本在五萬元左右，目前免費提供給附近的特斯拉車主使用。像這樣“寄生”在車行的特斯拉充電樁，在上海還有20多處，均為免費使用。
21.我們的校車到底缺什么？
制約了中國校車的普遍使用。第一就是缺乏堅實的需求基礎(chǔ)。很多中國家長過度保護(hù)孩子，寧可自己勞累一些，也要親自接送孩子。使得學(xué)校對校車的需求不足;第二，缺乏運營方面的有利條件。不少地方教育資源配置不均衡，很多小朋友沒能就近入學(xué)，居住地相對學(xué)校比較分散，導(dǎo)致高效率的校車運營難度極大;第三，校車使用與管理不規(guī)范。不少學(xué)校接送學(xué)生的車輛安全質(zhì)量良莠不齊。美國校車文化的背后，蘊藏著與自我克制精神相交融的平等觀念、公平觀念，對弱勢群體生命尊嚴(yán)的尊重。
22.央企預(yù)虧預(yù)減煤炭鋼鐵成虧損重災(zāi)區(qū)2016卡車貨運會好嗎？
虧損額最多的三家公司依次為武鋼股份、鞍鋼股份和五礦發(fā)展。預(yù)虧主要原因有三點：一是下半年央行改變?nèi)嗣駧艃睹涝獏R率中間價報價機制，使得人民幣急速貶值，公司確認(rèn)的匯兌損失大幅增加；二是鋼材市場低迷，下游行業(yè)需求不振，鋼材價格持續(xù)走低；三是市場價格下跌，資產(chǎn)減值損失增加。中國遠(yuǎn)洋、長航油運和中國鋁業(yè)三家公司分別在2012年、2013年和2014年的虧損榜中“登頂”。油價、煤價和鋼材價格不斷下跌。隨著央企改革不斷深入，這兩個行業(yè)在今年會出現(xiàn)比較大規(guī)模的重組和并購。
23.一大波后市場電商創(chuàng)業(yè)企業(yè)誰能挺過寒冬
成也資本，敗也資本， 2015年最熱門、“來得快，死得也快”的上門洗車服務(wù)。他們前期通過補貼來獲客，積累大量的用戶流量后，企圖以洗車為突破口，慢慢將贏利模式衍生出去，以獲得更大的贏利。這種不計成本的燒錢模式就讓創(chuàng)業(yè)公司力不從心，一旦錢花完了，往往還沒有活到下一個贏利的商業(yè)模式，就已經(jīng)出局了。
這些補貼出來的用戶往往屬于價格敏感型用戶，一旦回歸到市場正常的價格后，大部分用戶毫無忠誠度和持續(xù)消費意愿，那么后面所謂的靠衍生服務(wù)來賺錢就更無從談起。這些單純做流量的企業(yè)，它的核心能力就在流量上，當(dāng)它往其他方向轉(zhuǎn)化的時候，往往是力不從心的。”這位投資人士說，“對于流量轉(zhuǎn)化，客戶的信任很重要。以上門洗車為例，有時候在線上付了錢，我只要把車停在車位上，連對方面都沒見到，就能完成服務(wù)，你會放心把修車、保養(yǎng)也交給他們嗎？”確實，一些企業(yè)就是“死”在轉(zhuǎn)型的路上。線上線下貌合神離從這些投資人的話中不難看出，要實現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化，最終還是要落實到線下的服務(wù)中去，服務(wù)才是汽車后市場的核心。線上集客、賣產(chǎn)品，線下服務(wù)的模式看起來很美，但對于一些原本輕資產(chǎn)的企業(yè)而言，線下門店服務(wù)的落實談何容易。暫且不談從業(yè)人員的素質(zhì)參差不齊，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，目前來看，不少線上與線下的結(jié)合正處于貌合神離的狀態(tài)。諸多做線上的企業(yè)對于線下企業(yè)依然抱著不屑的態(tài)度。究竟是輕資產(chǎn)還是重資產(chǎn)？正當(dāng)行業(yè)陷入兩難之時，上門服務(wù)開始時興起來，其運營效率還需要經(jīng)過市場的考驗。。
跨國集團(tuán)和海外市場
1.全球LNG產(chǎn)量增加亞洲需求疲弱
據(jù)《華爾街日報》報道，咨詢機構(gòu)WoodMackenzie2016年1月13日發(fā)布的一份報告指出，2015年亞洲經(jīng)濟體對LNG進(jìn)口需求下降，但LNG的低廉價格未來還會進(jìn)一步刺激其他地區(qū)的需求。2015年全球天然氣產(chǎn)量增長1.6%至2.5億噸，而LNG總出口量僅為2.45億噸。過去一年中，亞洲LNG現(xiàn)貨市場價格降至7美元/百萬英熱單位以下，致使供應(yīng)增量急劇下降。持續(xù)的低價還將抑制今年年從美國和澳大利亞的天然氣出口量。
WoodMackenzie全球天然氣供應(yīng)研究主管GilesFarrer表示，未來5年間，澳大利亞和美國預(yù)計將貢獻(xiàn)全球50%的LNG產(chǎn)量，而這也將遠(yuǎn)超亞洲地區(qū)的吸收能力。
據(jù)報告分析，亞洲對LNG的需求量超過全球總需求的70%，而該地區(qū)最大的買家——中國的LNG進(jìn)口量在維持了多年兩位數(shù)以上的增長后，在2015年卻出現(xiàn)了首次下落，下滑逾1%。韓國LNG進(jìn)口量下跌11%，日本的LNG進(jìn)口量也降低了4%。
報告指出，來自亞洲地區(qū)的進(jìn)口減少抵消了從新的進(jìn)口商——埃及、約旦和巴基斯坦方面不斷增長的需求。
Giles表示，LNG的持續(xù)低價將對其他地區(qū)市場形成刺激，歐洲市場的LNG供應(yīng)商將會面對更多競爭。長期而言，LNG價格的下跌可能還會促使亞洲傳統(tǒng)買家以外的新興市場建立起進(jìn)口LNG的基礎(chǔ)設(shè)施。
2.聯(lián)合國主持起草自動駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)
日本和德國率先聯(lián)合提出方案，要求制定自動駕駛的國際安全基準(zhǔn)。日本和德國在“聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇”上提出建議后，聯(lián)合國負(fù)責(zé)車輛管理的機構(gòu)近日已經(jīng)開始起草一套新的國際安全法規(guī)，對自動駕駛汽車技術(shù)進(jìn)行規(guī)范管理。該方案預(yù)計最快將在2017年3月通過。據(jù)了解，目前法規(guī)的制定由日本牽頭，日本的汽車制造商計劃在2020年東京奧運會召開時，讓自動駕駛汽車成為日本高速公路上的常見交通工具。因此，明確制定有關(guān)法規(guī)將有利于日本汽車廠商推廣自動駕駛汽車。
谷歌、蘋果等企業(yè)紛紛涉足該領(lǐng)域，而谷歌在去年已經(jīng)完成了無人駕駛車的路測，并打算將無人駕駛車推向市場，但因為美國沒有針對無人駕駛車的法律規(guī)定，這一推廣計劃被暫時擱置了，但據(jù)底特律新聞的報道，美國政府和車管所正在針對此事進(jìn)行商議，估計很快會有相關(guān)的規(guī)定出臺。。
3.阿爾法?羅密歐新車再推遲重點偏離轎車
據(jù)雅虎經(jīng)濟新聞報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）近日公布了一份新的商業(yè)計劃，其近來著重推廣的阿爾法?羅密歐的數(shù)款車型再次推遲上市。
2014年，F(xiàn)CA就發(fā)布了旗下各個品牌的五年計劃。不過目前阿爾法?羅密歐在美國銷售僅有一款4C跑車在售，而FCA原本希望能夠為這一品牌打造全線車型。這一計劃并未被放棄，不過部分車型將被推遲。
期待之中的Giulia將會在今年底推出，隨后是一款中型跨界車，可能在年底或明年初推出，之后還有2款全尺寸轎車、2款跨界車、2款專用車輛以及一款掀背車。這些新車原計劃都在2014至2018年間推出，不過鑒于現(xiàn)在Giulia都尚未面市，后面的車型應(yīng)該需要再等待些時日。
除了新車計劃的推遲，F(xiàn)CA同時還在對產(chǎn)品陣容做些調(diào)整。此前計劃中的另一款轎車將被砍掉，兩款緊湊車將被一款掀背車代替。重點逐漸偏離轎車似乎是FCA本次新五年計劃的主題，從其對道奇Dart和克萊斯勒200這兩款車型的處理上也可見一二。去年以來美國油價一直維持在較低水平，很顯然FCA相信這一趨勢將會持續(xù)。
除了計劃的更改，F(xiàn)CA同時還削減其至2018年間在研發(fā)、制造以及產(chǎn)品開發(fā)方面的投資。該公司表示，這是由于在中國市場的“不確定性”。
4.保時捷將為全線車型打造混動版不屑自動駕駛
據(jù)路透社報道，保時捷CEO近日透露，該公司計劃在可見的未來為其所有車型打造混動版本。
保時捷CEO奧利弗?布魯姆（OliverBlum）近日在接受德國媒體采訪時表示，保時捷911的插電式混動版本將在2018年上市銷售，純電模式行駛里程為50公里。
此前保時捷已經(jīng)宣布在其斯圖加特附近的最大工廠投資10億歐元（約合10.8億美元），用于生產(chǎn)其首款純電動跑車，即MissionE概念車的量產(chǎn)版本。這一舉動也反應(yīng)了母公司大眾集團(tuán)在遭遇尾氣門事件后對電動車的重視。
布魯姆同時還透露，其并不認(rèn)為自動駕駛車將是保時捷的未來，稱“一部iPhone應(yīng)該待在你的口袋里，而不是上路”，并稱保時捷不需要與其它任何技術(shù)公司巨頭組隊合作。
布魯姆表示，如果一方的競爭力不足，那么進(jìn)行合作整體來說并非不好，“不過我們（保時捷）一方面算是強大的公司，另一方面不想在這一領(lǐng)域打頭陣，我們把它留給別人。”
5.德國擬為電動車車主提供5500美元補貼
綜合外電報道，德國基社盟（CSU）主席與巴伐利亞州州長（Bavaria）霍斯特?澤霍費爾（HorstSeehofer）日前表示，德國政府官員與汽車行業(yè)高管擬協(xié)商為電動車及插電式混合動力車購買者提供5,000歐元（約合5,500美元）的補貼。
德國聯(lián)邦政府曾計劃到2020年實現(xiàn)電動車保有量達(dá)百萬輛的目標(biāo)，然而到目前為止在鼓勵消費者從購買廉價汽油及柴油車轉(zhuǎn)為購買更為清潔的電動車方面沒有獲得太大進(jìn)展。
德國政府正在探討能否與汽車制造商達(dá)成融資協(xié)議，共同為消費者提供電動車購買補貼，德國總理安格拉?默克爾（AngelaMerkel）將與車企高管們就這個問題進(jìn)行討論。德國經(jīng)濟部發(fā)言人則表示，德國政府內(nèi)部已經(jīng)進(jìn)行了建設(shè)性的討論，希望達(dá)成一致的解決方案，幫助德國實現(xiàn)百萬輛電動車保有量的目標(biāo)。
貝爾吉?施格拉德巴赫（BergischGladbach）汽車管理中心專家StefanBratzel透露，2015年，德國電動車及插電式混合動力車銷量達(dá)23,500輛，其中僅12,300輛為純電動汽車。
6.豐田將終結(jié)賽恩品牌年輕化小車難在美國盈利
2016年2月3日，豐田汽車宣布將終結(jié)賽恩（Scion）品牌，原因是賽恩針對年輕消費者，難以在美國市場做大規(guī)模實現(xiàn)盈利。未來賽恩車型將轉(zhuǎn)入豐田品牌旗下，貼豐田車標(biāo)銷售。
豐田表示，從2016年8月開始，賽恩旗下三款2017款車型將按照豐田品牌銷售，采用貼牌方式“改頭換面”，而賽恩tC小型轎跑則將在8月份停產(chǎn)。未來賽恩品牌將不再延續(xù)，至此這一專門面向年輕消費者的汽車品牌在問世12年后畫上句號。
與美國汽車市場消費趨勢吻合度不高，銷量規(guī)模無法做大、難以盈利，這是賽恩被“判死刑”的原因。
從賽恩以往的表現(xiàn)看，銷量巔峰出現(xiàn)在2006年，達(dá)到173,034輛，之后一路下坡。2015年同比腰斬68%至56,167輛，這是由于美國汽車買家偏愛大排量車，尤其是SUV和皮卡。去年油價暴跌更是助漲了大車走俏的趨勢。
除了豐田“忍痛斬賽恩”之外，其他汽車制造商也在考慮調(diào)整美國等市場產(chǎn)品陣容。例如菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA），上周宣布將停產(chǎn)道奇Dart小型車，以及克萊斯勒200中型車，并尋求合作伙伴生產(chǎn)替代車型，原因歸結(jié)于小型化車輛利潤折損明顯。
7.快訊：奔馳全球利潤增長三倍于營收，戴姆勒發(fā)布史上最強年報
德國當(dāng)?shù)貢r間2016年2月4日上午，一年一度的戴姆勒股份公司經(jīng)營年會在斯圖加特卡爾-奔馳中心如期舉行。
戴姆勒最新發(fā)布的財報數(shù)字顯示，2015年，梅賽德斯—奔馳乘用車業(yè)務(wù)營業(yè)額達(dá)到838億歐元（折合人民幣6106.59億元），同比增長14%。2015年，乘用車業(yè)務(wù)息稅前利潤（在不考慮利息的情況下在交所得稅前的利潤）為82.26億歐元，同比大幅增長41%。對照來看，利潤的增長率約是營收增長率的三倍。
銷量方面，梅賽德斯—奔馳乘用車業(yè)務(wù)實現(xiàn)了連續(xù)六年的增長，達(dá)到200.14萬輛，同比增長16%，并首次突破200萬大關(guān)，為史上最高紀(jì)錄。如此大幅增長來自于新上市車型的推動，最重要的增長車型包括全新C級車、緊湊車型和SUV車型等。
2011~2015年奔馳銷量增長圖
值得注意的是，奔馳乘用車在全球幾乎所有地區(qū)的市場份額都有所增長，尤其是中國市場。2015年，奔馳乘用車在中國銷售了超過36萬輛，同比增長35%。蔡澈博士表示：“2015年奔馳乘用車在華共推出15款車型，其中三分之二的車型為本土化生產(chǎn)。累計銷量超過36萬輛，相對于2008年增長了8倍。”
奔馳乘用車在華業(yè)務(wù)2015年銷量相對于2008年增長了8倍
對于2016年奔馳乘用車業(yè)務(wù)在華發(fā)展，戴姆勒股份公司董事會主席蔡澈博士表示，他仍然看好2016年中國豪華車市場的增長，他預(yù)判今年中國豪華車市場增幅為8%。戴姆勒股份公司管理董事會成員、首席財務(wù)官烏博表示，未來奔馳品牌仍將在中國投放強有力的產(chǎn)品，加大本土研發(fā)力度和額提供更符合年輕人需求的金融服務(wù)。據(jù)了解，2016年，奔馳將在華國產(chǎn)第十代E級、中期改款GLS級SUV等重磅車型。
2015年，戴姆勒全球銷量再創(chuàng)新高，總銷量達(dá)290萬輛，同比增長12%；營業(yè)額達(dá)1495億歐元，同比增長15%；息稅前利潤為135億歐元，同比增長25%；凈利潤為89億歐元，大幅度同比增長22%；戴姆勒提出每股分紅3.25歐元計劃，為史上最高額度。
對于2016年，戴姆勒董事會主席，梅賽德斯-奔馳乘用車集團(tuán)總裁蔡澈博士表示：“一切表明，2016年對戴姆勒而言，將是另一個豐收年。但是，我們要想成功必須要不斷地努力。”
對2016年各區(qū)域市場的增長預(yù)期
戴姆勒預(yù)計，2016年全球汽車市場的需求將在2015年大的基礎(chǔ)上再有3~4%的增長。傳統(tǒng)市場，如美國、西歐的增長率或大大低于近年來連續(xù)的增幅，但是中國市場將再次顯著增長，對全球增長做出最大貢獻(xiàn)。
8.日本市場TOP30暢銷車銷量排行榜：SUV僅5款
2015年，日本汽車市場新車銷量達(dá)到504.65萬輛，銷量最高的車型為豐田Aqua（即普銳斯c）混動車，其次則是普銳斯。和中國市場SUV盛行不同，日本去年暢銷車TOP30里，SUV只有5款，MPV則幾乎接近轎車型號數(shù)量。
日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會JADA數(shù)據(jù)顯示，2015年12月，日本市場汽車的新車銷量為369,459輛，對比2014年12月的431,919輛，同比下跌14.5%。2015年全年，日本市場新車總銷量達(dá)到5,046,510輛，而2014年為5,562,888輛，同比下跌9.3%。
如果不計排量660cc以下的Kei-car微型車，日本車市12月新車銷量從231,959輛同比增長3.1%至239,084輛，全年從3,290,098輛同比下跌4.2%至3,150,310輛。
其中，乘用車12月銷量從198,408輛同比攀升3.0%至204,327輛，全年從2,860,472輛同比下跌5.5%至2,704,485輛。
日本乘用車銷量滑坡趨勢也能從暢銷車表現(xiàn)看出來。在2015年日本市場銷量最高前30款車型中，21款銷量不及上年同期，比例高達(dá)70%；7款增長；2款新車沒有同期銷量，其中本田Shuttle在2015年5月上市，馬自達(dá)CX-3在2015年2月上市。
銷量最高的是豐田Aqua（普銳斯c），亞軍為豐田普銳斯，兩者合并銷量達(dá)到342,928輛，占乘用車市場的12.7%比例。因而普銳斯家族成為日本市場最暢銷的汽車系列。
前30名中，豐田品牌車型達(dá)到了14款之多，接近一半。其他品牌中，本田5款，馬自達(dá)4款，日產(chǎn)3款，鈴木2款，斯巴魯2款。
