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售后服務(wù)第846期

發(fā)布時(shí)間：2015-07-23 16:48:38 瀏覽量：1369次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 樂視聯(lián)合酷派共謀車聯(lián)網(wǎng)	4. 充電站運(yùn)營顯現(xiàn)合伙制共撬市場蛋糕
2. 中國二手車市場潛力尚未釋放	5. 潤東汽車全國首次落實(shí)平行進(jìn)口車三包
3. 中國租車市場迎來井噴時(shí)刻	6. 南北方三責(zé)險(xiǎn)投保差異大最高相差超60%

新聞詳情

1. 樂視聯(lián)合酷派共謀車聯(lián)網(wǎng)15-07-23 來源：京華時(shí)報(bào) 作者：李琳琳

http://news.ifeng.com/a/20150723/44226002_0.shtml

繼樂視汽車之后，樂視宣布將聯(lián)合酷派在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)起合作與發(fā)展，該車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將獨(dú)立于樂視汽車。樂視車聯(lián)網(wǎng)CTO饒宏告訴記者，樂視的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不止供應(yīng)給樂視汽車，現(xiàn)正向北汽、阿斯頓馬丁供應(yīng)，今年還將與其他幾家整車廠商達(dá)成合作。

據(jù) 了解，樂視不僅打造一款自己品牌的智能互聯(lián)汽車，還希望切入到傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)過程中。饒宏表示，樂視汽車和樂視互聯(lián)網(wǎng)是同步進(jìn)行的，研發(fā)樂視汽車的同時(shí)，樂視車聯(lián)網(wǎng)也將進(jìn)入整車配套，樂視之所以和酷派合作，是因?yàn)榭崤墒?G全球技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的參與者之一，酷派將會為樂視車聯(lián)網(wǎng)做好底層網(wǎng)絡(luò)硬件和軟件體驗(yàn)的技術(shù)支持。

2. 中國二手車市場潛力尚未釋放15-07-23 來源：中國汽車報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/22055219521960341548773.shtml

      據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國家成熟汽車市場中，二手車業(yè)務(wù)大約占到汽車消費(fèi)總量的70%。美國、德國、瑞士和日本的二手車銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年全年，國內(nèi)市場共消費(fèi)新車2349萬輛，同比增長6.9%，而2013年的增長率為13.8%，新車市場增長明顯呈放緩趨勢。另一方面，二手車市場出現(xiàn)井噴式增長，全年銷量直逼千萬，同比增長率高達(dá)27%。但是，即便如此，國內(nèi)二手車的銷量仍僅占新車銷量的1/4左右。

      在發(fā)達(dá)國家，初次購買汽車的人80%以上選擇買二手車，在消費(fèi)習(xí)慣上與中國有很大區(qū)別。未來，國內(nèi)消費(fèi)者購車?yán)砟畋貙⒅饾u走向成熟，在購車過程中會越來越考慮實(shí)用及性價(jià)比因素，而不是一味追求豪華體面，屆時(shí)二手車的購買群體將會越來越大。“未來二手車將會逐漸成為和新車一樣主流的業(yè)務(wù)，只有這樣，中國的汽車市場才會是一個(gè)成熟的市場。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

      業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，一般整體車齡達(dá)到5-6年左右，二手車市場開始爆發(fā)。當(dāng)前中國汽車車齡在4年左右，未來1-2年國內(nèi)二手車市場具備爆發(fā)的基礎(chǔ)條件。二手車服務(wù)業(yè)將是又一個(gè)規(guī)模達(dá)幾千億級的市場，而這個(gè)引爆點(diǎn)即將點(diǎn)燃。

      據(jù)了解，從2006年到2014年，國內(nèi)市場大約有20億美元投資在汽車服務(wù)領(lǐng)域，而僅2014年在二手車創(chuàng)投領(lǐng)域的投資金額，就超過了以往所有年份的總和，數(shù)額大概在48億美元左右，而中國的市場潛力還遠(yuǎn)沒有得到釋放。

      但是，二手車市場在稅收、交易、流通、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)均存在不同程度的問題，可能會影響到二手車市場的發(fā)展。

3. 中國租車市場迎來井噴時(shí)刻15-07-23 來源：中國汽車報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/22055147514760341547557.shtml

      中國汽車租賃行業(yè)正在迎來發(fā)展的井噴時(shí)期。面對市場規(guī)模已達(dá)350億元，并且年增長率達(dá)20%的租車市場，各方都在爭先恐后地加入。

      當(dāng)前國內(nèi)汽車租賃行業(yè)的陣營大抵可以分為三類：傳統(tǒng)租車公司、汽車廠商租賃公司以及系統(tǒng)化管理的連鎖租車公司。其中，神州租車和一嗨租車等連鎖租車公司的發(fā)展吸引著廣泛的關(guān)注。在當(dāng)前國內(nèi)2000多家汽車租賃企業(yè)中，自有車輛超過一萬臺的企業(yè)僅有神州租車和一嗨租車兩家，而神州租車的車輛規(guī)模更是一家獨(dú) 大，其總數(shù)超過租車企業(yè)前十名中后九名之和。

      據(jù)羅蘭貝格的報(bào)告，2013年，中國租車市場的滲透率僅為0.4%，遠(yuǎn)低于日本、美國、韓國及巴西的2.5%、1.6%、1.4%及1.3%。中國租車市場規(guī)模從2008年的90億元增長至2013年的340億元，年復(fù)合增長率為29%；車輛數(shù)量則從2008年的10萬輛增至2013年36.9萬輛，復(fù)合增長30%。

      羅蘭貝格預(yù)計(jì)，2018年，中國的租車市場規(guī)模將增至650億元，車隊(duì)數(shù)量達(dá)到77.9萬輛。不斷增長的市場空間和瞬息萬變的行業(yè)格局，為租車行業(yè)提供了更大的發(fā)展空間，同時(shí)也為各企業(yè)的發(fā)展帶來了更多的不確定性。

4. 充電站運(yùn)營顯現(xiàn)合伙制共撬市場蛋糕15-07-23 來源：京華時(shí)報(bào) 作者：黃菲菲

http://www.12365auto.com/news/20150723/186880.shtml

      上個(gè)月公布的第三期購車指標(biāo)搖號數(shù)據(jù)顯示，申請新能源汽車搖號的人數(shù)達(dá)到7141人，比上期的3874人增加了近一倍。盡管將今年第二期未配置的2364個(gè)指標(biāo)納入本期指標(biāo)配置，也僅有88%的申請人能中簽。北京新能源汽車市場已經(jīng)正式進(jìn)入“搖號時(shí)代”。

      購車指標(biāo)需求的增加意味著人們對新能源汽車的接受度已經(jīng)明顯提高。然而，北汽新能源華北事業(yè)部總經(jīng)理許國慶坦言，各種利好政策也接踵而至，在售車型也已經(jīng)得到消費(fèi)者認(rèn)可，但充電難依然是制約著新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵性問題。在7月18日舉辦的北汽新能源試駕體驗(yàn)日上，不少消費(fèi)者對僅售8.48萬的EV160頗有興趣，但如何充電依然是他們是否購車的最大顧慮。

      在市場還沒起色之前，與其想著分蛋糕，不如先把蛋糕做大更為明智。上周，北汽新能源攜手青島特來電和冀東物貿(mào)兩家企業(yè)，成立了中國第一家充電合資公司。“充電服務(wù)的復(fù)雜程度難以想象。”在北汽新能源總經(jīng)理鄭剛看來，車企、經(jīng)銷商以及充電運(yùn)營商三方聯(lián)合，旨在集合各自優(yōu)勢針對充電難題提供一攬子解決方案，快速打通產(chǎn)品和消費(fèi)者的使用障礙。實(shí)際上，北汽新能源還聯(lián)合物業(yè)小區(qū)、商業(yè)區(qū)、酒店、景點(diǎn)以及停車場等單位，打造了“你出場地我建樁”的利益眾享模式。

      本著共享共贏理念提供充電解決方案的，還有來自深圳的充電網(wǎng)公司。該公司創(chuàng)始人王振飛將公司定位于解決車位、充電樁等產(chǎn)品和運(yùn)營管理的服務(wù)提供商。對于王振飛來說，充電樁建設(shè)有很多痛點(diǎn)和難點(diǎn)，比如投資回報(bào)周期長、停車位資源稀缺以及充電后臺管理難等等。要想真正撬動充電市場的大蛋糕，需要包括政府、物業(yè)、商業(yè)地產(chǎn)以及保險(xiǎn)公司等各方主體的通力合作。

      與加油站建設(shè)相似，充電站擁有同樣的稀缺性。盡管前期投入巨大，但先入者將獲得無可比擬的市場先機(jī)。同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)思維模式下，當(dāng)某電動車充電服務(wù)平臺用戶達(dá)到一定體量時(shí)，包括租賃、保養(yǎng)以及保險(xiǎn)等相關(guān)服務(wù)，都將提高于充電服務(wù)本身更高的附加價(jià)值。為此，早已嗅到充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域巨大商機(jī)的社會資本紛紛進(jìn)入，并攜手利益相關(guān)方共同開拓市場。

5. 潤東汽車全國首次落實(shí)平行進(jìn)口車三包15-07-23 來源：新浪汽車

http://www.12365auto.com/news/20150723/186848.shtml

      7月14日，潤東汽車集團(tuán)與人保財(cái)險(xiǎn)、亞運(yùn)村汽車交易市場共同簽署了平行進(jìn)口車三包保險(xiǎn)服務(wù)框架協(xié)議。潤東汽車集團(tuán)入駐亞市開賣平行進(jìn)口車，并承諾其所售平行進(jìn)口車都將帶有三包險(xiǎn)。至此，潤東集團(tuán)成為全國第一家全面落實(shí)平行進(jìn)口車三包險(xiǎn)的經(jīng)銷商集團(tuán)。

      當(dāng)日召開的上半年全國汽車信息發(fā)布會上，質(zhì)檢總局、中歐協(xié)會、人保財(cái)險(xiǎn)及潤東汽車集團(tuán)的各相關(guān)負(fù)責(zé)人分別就平行進(jìn)口車三包險(xiǎn)的政策指導(dǎo)、政策落地、三包險(xiǎn)業(yè)務(wù)承保及落實(shí)推廣工作進(jìn)行了介紹和說明。據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心副主任王琰介紹，在質(zhì)檢總局和保監(jiān)會的指導(dǎo)下，缺陷產(chǎn)品管理中心、中歐協(xié)會及人保財(cái)險(xiǎn)將聯(lián)合成立平行進(jìn)口汽車三包險(xiǎn)試點(diǎn)工作推進(jìn)小組，并制定汽車三包險(xiǎn)試點(diǎn)工作實(shí)施方案，推進(jìn)落實(shí)汽車三包險(xiǎn)試點(diǎn)工作。試點(diǎn)在今年6～12月推行，共6個(gè)月時(shí)間，此后質(zhì)檢總局和保監(jiān)會將召開試點(diǎn)工作總結(jié)會議，并向全行業(yè)部署動員。

      王琰表示，“無三包”一直成為阻礙平行進(jìn)口車市場發(fā)展的重要因素。“平行進(jìn)口車如果沒有‘三包’，就談不上物美價(jià)廉。在這種情況下，平行進(jìn)口車的消費(fèi)者也沒有安全感。當(dāng)前部分平行進(jìn)口車經(jīng)銷商有逃避三包責(zé)任的行為，這是一種非常短視的行為。雖然它在短時(shí)間內(nèi)能使經(jīng)銷商獲得價(jià)格優(yōu)勢，但從長遠(yuǎn)看將嚴(yán)重打擊消費(fèi)者的信心，阻礙平行進(jìn)口車市場的整體發(fā)展。因此，王琰倡議各平行進(jìn)口車經(jīng)銷商應(yīng)依法履行三包責(zé)任，為促進(jìn)平行進(jìn)口車市場的健康和可持續(xù)發(fā)展盡一份力。

      潤東汽車集團(tuán)正是在這樣的國家政策和客戶需求的環(huán)境背景下，為平行進(jìn)口車客戶提供新車銷售服務(wù)的同時(shí)，提供平行進(jìn)口車保修責(zé)任險(xiǎn)保單，對平行進(jìn)口車3年/6萬公里內(nèi)的因車輛本身質(zhì)量問題引起的保修責(zé)任提供保險(xiǎn)保障。徹底解決了困擾消費(fèi)者的保修問題，極大地降低消費(fèi)者的用車成本與風(fēng)險(xiǎn)。

      潤東汽車集團(tuán)副董事長燕蘇建表示：“此次潤東汽車集團(tuán)率先實(shí)行參與建立企業(yè)誠信檔案、配合行業(yè)主管部門通過行業(yè)自律的方式來營造規(guī)范的平行進(jìn)口車環(huán)境，在促進(jìn)汽車健康消費(fèi)、放心消費(fèi)的同時(shí)，作為一個(gè)致力于打造國內(nèi)領(lǐng)先的豪華汽車品牌綜合服務(wù)商，我們更希望在切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益方面率先做出嘗試。”

6. 南北方三責(zé)險(xiǎn)投保差異大最高相差超60%15-07-23 來源：北京商報(bào) 作者：崔啟斌陳婷婷

http://auto.ifeng.com/pinglun/20150722/1044113.shtml

      目前，市場上的車主投保三責(zé)險(xiǎn)的占比嚴(yán)重不足。中國保險(xiǎn)信息技術(shù)管理有限責(zé)任公司(以下簡稱“中國保信”)最新披露的數(shù)據(jù)顯示，三責(zé)險(xiǎn)投保率不充足，且南北方差異較大，從投保車輛當(dāng)?shù)卣急葋砜矗鞯刈罡呦嗖畛^60個(gè)百分點(diǎn)。

      據(jù)了解，交強(qiáng)險(xiǎn)是機(jī)動車均須投保的險(xiǎn)種。由于交強(qiáng)險(xiǎn)具有賠付限額，賠償不足部分，將由商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)來補(bǔ)充賠償。不過，目前三責(zé)險(xiǎn)的投保率不足，僅為71.73%。機(jī)動車在發(fā)生責(zé)任事故后，除了通過有限的交強(qiáng)險(xiǎn)賠付外，不足部分只能由車主自掏腰包。

      中國保信近日通過官方微信平臺發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，目前在計(jì)的全國35個(gè)省市同時(shí)投保交強(qiáng)險(xiǎn)和三責(zé)險(xiǎn)的占比情況表明，各地三責(zé)險(xiǎn)投資差異相當(dāng)大，除西藏沒有統(tǒng)計(jì)外，廈門投保三責(zé)險(xiǎn)的車輛占比最高，達(dá)到了95.4%，深圳位居第二，為93.8%，上海與北京投保占比分別為91.4%和82.7%，保險(xiǎn)大省廣東、江蘇和山東的投保率依次為87%、81%和61.7%，而黑龍江投保率墊底，為30.7%。

      而三責(zé)險(xiǎn)的另一指標(biāo)顯示，各地投保情況差異更大，那就是三責(zé)險(xiǎn)保額的充足度。2014年全國35個(gè)省市的商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)平均保額充足度顯示，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的三責(zé)險(xiǎn)投保充足度嚴(yán)重不足，當(dāng)發(fā)生交通事故后，保險(xiǎn)在緩解賠付壓力方面的作用微弱。

      重慶地區(qū)三責(zé)險(xiǎn)的平均保額充足度超過了90%，而上海則為69.2%，廈門為63.4%，深圳為56.5%，天津和北京分別僅為39.7%和30.9%。但美國的三責(zé)險(xiǎn)保額普遍為30萬美元，相當(dāng)于人民幣186.3萬元。對此，中國保信呼吁，有關(guān)單位和廣大車主要提高風(fēng)險(xiǎn)意識，積極運(yùn)用保險(xiǎn)工具做好必要的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)管理，保障交通事故受害人可以得到充分的損失補(bǔ)償。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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