日本午夜免费福利视频,国产免费AV片在线观看 ,青草视频在线播放

快訊2988-7月22日

發布時間：2015-07-22 17:42:34 瀏覽量：2808次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 我國高速公路擬長期收費不再規定具體收費期	5. 8月6日上市國產新款阿特茲售價曝光
2. 新能源車面臨兩道坎 50萬輛目標難達成	6. 運動版外觀小改一汽奔騰2016款B70亮相
3. 雷諾國產難抵邊緣化入華二十載磨難多	7. 計劃年底上市紅旗H7 PHEV參數配置曝光
4. 低增長時代的豪車們：降庫存成主旋律	8. 或售8萬元起東風風神AX3更多信息曝光

新聞詳情

1.我國高速公路擬長期收費不再規定具體收費期15-07-22 來源：京華時報作者：黃海蕾

http://epaper.jinghua.cn/html/2015-07/22/content_218079.htm

      昨天上午，交通運輸部召開新聞發布會，就《收費公路管理條例》修訂稿(以下簡稱修訂稿)向社會征求意見。修訂稿對收費公路的期限進行調整，政府收費高速公路擬不設收費期限，特許經營收費公路一般不超30年，經營期滿后，與處于償債期的政府收費公路統一收費。另外，償債期、經營期結束后高速公路可以繼續收取養護管理費。這意味著，未來我國的高速路擬將實行長期收費。

      收費期限調整

      只要高速在建收費就不停

      據了解，有關高速公路收費期限的更改是此次修訂稿修改的重點，按照2004年發布的《收費公路管理條例》，政府還貸性收費公路收費期限最長不超過20年，經營性收費公路最長不超過30年。

      修訂稿對兩類高速公路進行重新定義，政府還貸性高速公路稱為政府收費高速公路，擬不再規定其具體的收費期限，以路網實際償債期為準確定收費期限。

      另外，經營性收費高速公路采用特許經營方式，稱特許經營公路，其經營期限不得超過30年，但是投資規模大、回報周期長的高速公路，經批準可以超過30年。特許經營公路中的高速公路經營期屆滿后，由政府收回統一管理，與本行政區域內處于償債期的政府收費高速公路實行相同收費標準，統一收費。

      交通運輸部公路局副局長王太對此解釋道，未來，我國的高速路將實行長期收費。也就是說，在行政區域內有一條高速路在建設，其余高速路的收費便不會停止。

      另外，政府統一管理的高速公路在政府債務償清后，可按基本養護、管理支出需求和保障通行效率的原則，重新核定收費標準，收取養護管理費。

      去年，京港澳高速河北段經過擴建之后，重新計算了收費經營期，此事引起輿論關注。修訂稿對此種情況給予明確：“提高高速公路通行能力，或者將一級公路改建為高速公路，且增加政府債務或者社會投資的，可重新核定償債期限或者經營期限。”

【簡評】目前通過修訂稿并不能看出高速公路通行費是否能減免，但是可能會對其產生抑制作用。

2.新能源車面臨兩道坎 50萬輛目標難達成 15-07-22 來源：第一財經日報作者：李溯婉

http://www.yicai.com/news/2015/07/4648180.html

      今年是國家《節能與新能源汽車產業發展規劃》的關鍵節點，按預期，到2015年將實現50萬輛的保有量規模。據中國汽車工業協會統計，2013年中國新能源汽車銷量為1.76萬輛，同比增長了37.9%，2014年新能源汽車銷售7.48萬輛，比上年增長了3.2倍，今年1~6月新能源汽車銷量為 7.27萬輛，同比增長2.4倍。業內普遍認為，今年新能源車銷量約為15萬~20萬輛，加上此前10萬輛左右，今年要闖關50萬輛保有量的成功率微乎其微。

      加快充電設施補缺

      充電設施是新能源汽車發展的重要基礎，充電設施配套率是影響新能源汽車發展的重點因素之一，需要適度超前。國務院規劃到2020年全國充電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。

      廣州正在力爭半年內將廣州市充電樁由現有的1500個擴建到1萬個，為1萬輛新能源汽車推廣“鋪路”。但目前，與年度計劃相比，廣州充電樁建設完成率不到20%。

      兵馬未動糧草先行。然而，目前充電樁設施這一“糧草”準備不足，讓新能源車普遍面臨充電難的問題。根據相關統計，截至2014年底，中國已建成3萬多個充電樁，電動汽車與充電設施的配置比例超3：1。這就意味著中國需要在再齊2/3的充電樁缺口，才能基本實現1：1的配比。

      中央及各地政府繼出臺對新能源車補貼等政策之后，還紛紛出臺相關政策推進充電樁建設。近日，有媒體報道稱，《電動汽車充電基礎設施指南》(下稱《指南》)預計將于7月出臺，與之相配合的《電動汽車充電基礎設施指導意見》也將同時發布。

      在《指南》出臺前，北上廣已先采取一些措施推動充電設施建設。北京市已于去年出臺新建小區停車位配建充電樁不低于18%的政策，上海市交通委等部門制定的《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》也于今年7月1日起正式實施，明確規定新建住宅小區等應按照不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件。而廣州于今年5月出臺《廣州市電動汽車充電設施建設專項資金管理辦法》以及7月14日出臺《廣州市推進電動汽車充換電設施建設與管理暫行辦法》等多個政策，基本構建起與當前發展相適應的充電設施配套政策體系，其中對充電站最高補貼達300萬元。

      7月17日，廣州市舉行新能源充電設施推廣活動，由廣州市工業和信息化委員會（下稱“廣州市工信委”）牽頭，召集廣汽集團、東風日產乘用車、廣州供電局、南電科技、普天新能源、特來電等一批新能源汽車整車生產企業、電網公司、充電設施生產建設和運營企業合力建設充電設施，希望借助企業的力量趕上進度。

      地方保護壁壘待破除

      “新能源汽車在推廣過程中面臨的最大問題，便是地方保護。我們到外地某一城市推廣新能源車，對方政府赤裸裸地要求我們要在那里成立一家投資5000 萬元的公司。假如這5000萬元集中用在總部產品研發等方面，則更有利于新能源車的發展。所以，地方保護不加以突破的話，品牌很難得到快速的發展，新能源車、傳統車都是如此。”吳松道出不少新能源車企遭遇外地政府要求投資換市場的苦惱。

      不過，鑒于新能源車發展前景，對非本地新能源車企持開放態度的城市日益增多。京滬去年初推出新能源車補貼目錄，不少外來新能源車入選目錄拿到補貼，這兩大城市快速掀起新能源車熱潮。正是得益于在京滬這兩大新能源戰略市場成功“破冰”，新能源龍頭企業比亞迪在苦熬多年后終于在去年迎來新能源車市的春天。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量繼續快速增長，達22987輛，同比增長203.8%，其中插電式混合動力汽車秦1~6月累計銷量達16477輛，而秦大約1/3的銷量則由上海市場貢獻的。

      王秉剛認為，雖然今年無法達到50萬輛的保有量規模，但隨著新能源電池等技術越來越成熟、新能源車型日益豐富，充電設施不斷完善、配套的新能源政策日益增多以及消費者對新能源車認識逐漸提高，中國新能源車有望于2020年實現200萬保有量的規劃。

【簡評】汽車行業整體景氣度下降，新能源汽車領域無疑將成為優質個股的搖籃，成長空間值得期待。

3.雷諾國產難抵邊緣化入華二十載磨難多15-07-22 來源：中國經濟網作者：王嬋

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201507/22/t20150722_6000626.shtml

      東風雷諾執行副總裁胡信東表示，“受產品線老化、經銷商盈利困難等因素的影響，今年1-5月份雷諾的銷量和我們的預期確實有差距。”

      東風雷諾陷入了兩難境地，經銷商不足，滿足不了產能消化需求；經銷商增加，壓力又更大，這似乎成了惡性循壞。

      雷諾，這個在歐洲有一定口碑的汽車品牌，如今在中國市場已成為鮮有人問津的小眾品牌。尷尬的銷售數字、欠佳的口碑，使得雷諾品牌在中國的地位日漸邊緣化。

      國產化前景幾何

      雷諾在中國市場中幾經波折，至今仍未誕生國產乘用車型。

      其實早在雷諾品牌進入中國之初，就選擇與三江航天集團共同出資成立三江雷諾汽車公司，但僅僅是商用車項目，而乘用車項目卻一直徘徊在中國市場的大門之外。直到2013年12月，雷諾與東風達成合作協議，才讓雷諾在進入中國將近20年之后終于將實現國產，有了新的希望。

      然而與東風合資之后的一年半，東風雷諾也并未推出任何新產品。直到上個月，東風雷諾的武漢工廠下線了其第一輛國產SUV車型Kadjar的試制車，并預計將于明年年初上市。另外一款SUV車型，也將會在2016年9月實現量產。

      但東風雷諾在進口車型國產化布局上，與其他合資公司的選擇截然不同。其首款國產化車型，沒有按照常規思路選擇銷量最高的科雷傲，而是選擇了尚未引入中國的Kadjar。在目前的形勢下，風險似乎更大。

      據了解，東風雷諾乘用車在武漢的項目目前只具備生產SUV和MPV的資質，暫無轎車生產資質，這令雷諾十分糾結。雖然SUV目前發展態勢十分迅猛，但車型過于單一化也會直接影響雷諾的國產化前景。

      面對中國汽車市場微增長的新常態，東風雷諾執行副總裁胡信東表示，東風雷諾不懼車市調整期，國產車型的計劃和產能也不會調整，“東風雷諾非常善于在微增長中展現競爭能力，即使在新常態的車市中，東風雷諾也相信成績會比以前要好。”

      隨著各大合資品牌價格的持續下探、自主品牌SUV的奮起直追，東風雷諾國產后生命力如何，實在不好預測。

【簡評】經銷商不足，滿足不了產能消化需求；經銷商增加，壓力又更大，這似乎成了惡性循壞。

4.低增長時代的豪車們：降庫存成主旋律15-07-22 來源：第一財經日報作者：孫銘訓

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/22081831183160341506558.shtml

      5.7%的銷量增長，意味著中國豪華車市場真正步入到低增長時期。但現階段豪華車企的主要任務卻不只是銷量的提升，還要主動調低銷量目標，降低“庫存”，快速提升經銷商盈利能力。

      2015年上半年，國內銷量排名前十的豪華品牌銷量同比上年增長5.7%，共計874606輛。這十大品牌銷量占中國豪華車整體市場的95%以上，也是中國豪華車市場發展狀況的最直接代表。

      盡管車企高管仍看好中國車市，但第三季度仍將是中國豪華車企調整庫存的關鍵時期，預計銷量在下半年不會出現明顯的提升，但經銷商生存環境或將得到改善。

      更重視經銷商

      低增長時代，維持經銷商生存環境持續向好已經成為各大車企的一大重要課題，而降低庫存是下半年最重要的任務。

      有消息人士向《第一財經日報》記者透露，最近，一汽大眾奧迪對大區經理的KPI考核指標中加了一項指標——經銷商退網。這也說明汽車企業已將經銷商的生存狀況與大區經理的考核綁定，在經銷商投資整體不旺的背景下，汽車企業希望與經銷商共進退。

      而在過去很長一段時間內，車企對經銷商的生存現狀關注很低，特別是大區經理為了完成年度任務考核，往往向經銷商施壓，要求其維持高庫存，特別是在市場快速發展的過程中，大區經理更不會關注經銷商的生死，因為那時很多投資人都希望建一個奧迪店。

      隨著市場轉冷，短期內經銷商投資人投建新店的意愿也降到了最低，特別是在今年第一季度，大量的庫存直接導致大面積的經銷商虧損。

      根據中國汽車流通協會發布的數據，上半年中國進口車行業庫存高企，而進口車又多為高端豪華車。其中1~4月份中國進口車的行業庫存已經高達5.1個月，經銷商庫存高達2.6個月。

      在這種市場背景下，寶馬最早在四月份宣布降低銷量目標，調整經銷商庫存。經過三個月的調整，寶馬的經銷商庫存已經降低到1.5個月左右，據稱，第三季度仍是寶馬的庫存調整月，以保證經銷商盡快恢復到健康發展的軌道上。

      在調整庫存的過程中，雷克薩斯是最早調整到位的品牌，根據業內人士透露，北京某些雷克薩斯4S店的庫存只有0.2個月，尚不夠本月銷量，在這種背景下，經銷商幾乎不持庫存，實現了經營狀況的迅速好轉。

      隨著庫存的調整，預計下半年中國豪華車經銷商的生存能力將恢復到一個正常水平，但要再現過去的高盈利狀態，還需要車企和經銷商共同加強市場開拓。

      寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格此前在接受本報記者采訪時表示：“在市場正常化過程中，我們認為最重要的是與經銷商一起面對挑戰，因為健康的經銷商網絡是我們未來可持續增長的基石。”而“在新的市場階段，無論是制造商還是經銷商都需要采取新的戰略思維和行動，在有效應對短期波動的同時，為長期業務發展打下基礎。只有觀念和業務模式的創新才能保證長期的成功”。

【簡評】近十年以來，豪華車市場一直是國內車市增長的領頭羊。而隨著國內汽車市場逐步進入微增長的新常態，豪華車市場也開始逐步萎縮。


5.8月6日上市國產新款阿特茲售價曝光	6.運動版外觀小改一汽奔騰2016款B70亮相

上市時間：8月6日	上市時間：——
預售價：17.98-23.98萬元	預售價：——
發動機：2.0L、2.5L	發動機：2.0L、1.8T
變速器：6速手自一體	變速器：6速手自一體
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.計劃年底上市紅旗H7 PHEV參數配置曝光

8.或售8萬元起東風風神AX3更多信息曝光

上市時間：2015年年底	上市時間：9月底正式上市
預售價：——	預售價：8萬元起
發動機：2.0T+電動機	發動機：1.5L、1.4T
變速器：7速雙離合	變速器：5速手動、6速自動
車身尺寸：5095/1875/1485mm	車身尺寸：4518/1740/1562mm

每日新聞摘要

1.北京市國稅局方面21日透露，經過前期論證、信息系統研發測試、項目優化等程序，本市車購稅納稅環節前移改革日前已試點成功。納稅人在4S店購車時可通過北京國稅局設置的車購稅申報終端機自助辦理納稅手續，“購車、申報、完稅”等流程可一站式辦結。

2.國家質檢總局日前正式發布了高田氣囊安全提示。提醒使用相關車輛的消費者及時與生產者或授權經銷商聯系，確認車輛是否在召回范圍內，并盡快實施召回免費維修，以消除安全隱患。

3.昨天，國家發改委發出通知稱，自7月22日零時起下調國內汽柴油價，汽油每噸下調265元，柴油每噸下調265元。折合90號汽油(全國平均)每升下調0.20元，0號柴油每升下調0.23元，92號汽油每升下調0.21元，95號汽油每升下調0.22元。

4.上汽集團（股票代碼：600104）日前發布公告，推出143.3億元的現金分紅方案。根據公告，公司2014年度利潤分配方案為：每10股派送現金紅利人民幣13.00元(含稅)，分紅金額超過上汽集團去年歸屬母公司凈利潤的50%。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

上一篇：快訊2987-7月21日下一篇：快訊2989-7月23日

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業新聞