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商用車市場簡訊第762期

發布時間：2015-07-22 17:35:41 瀏覽量：1625次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 京津冀共推物流標準化	4. 一大波重卡新品下半年熱力來襲
2. 已完成部分路測比亞迪純電動環衛清潔車即將量產	5. 通用/五十鈴擬在南非組裝輕型商用車目前已簽署協議
3. 慶鈴發布新型都市物流車優勢何在	6. 對標一線高端品牌鉑駿輕卡進入上市前最后驗證

新聞詳情

1. 京津冀共推物流標準化15-07-22 來源：國際商報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/21055823582360341463835.shtml

       為貫徹落實《財政部辦公廳、商務部辦公廳、國家標準委辦公室關于開展物流標準化試點有關問題的通知》（財辦建〔2014〕64號）和《商貿物流標準化專項行動計劃》精神，近日，由財政部經建司、商務部流通發展司牽頭組織，京津冀三地財政、商務部門共同就推進物流標準化試點工作在京進行研討。

      會上，北京市作為第一批物流標準化試點城市，介紹了目前試點工作進展情況，并就如何推進京津冀區域物流標準化水平提升、如何創新財政支持方式和加強資金監管、如何加強項目管理和績效評價工作、如何建立較好的工作推進機制和工作方式等問題闡述了有關想法和建議。

      財政部經建司副司長王小龍、商務部流通發展司副司長慶以及津冀兩地對北京市前期工作取得的階段性成果和形成的試點經驗表示肯定。會議決定，成立三地共同推進物流標準化工作聯盟，在推進物流標準化試點工作中，三地保持政策協同、工作對接，力爭實現標準化公共信息服務平臺互聯互通、標準化設施設備技術互認、流程規范互認、誠信體系互認、統計監測分析共享，加快推進京津冀區域物流標準化水平提升。

2. 已完成部分路測比亞迪純電動環衛清潔車即將量產 15-07-22 來源：搜狐汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/21055149514960341458725.shtml

      近日獲悉，以比亞迪自行研發并制造的系列電動卡車為基礎，由北京環衛集團下屬的華林特裝車有限公司制造的純電動環衛清潔車即將量產，并已經完成部分路測和實際應用的測試。

      從獲取的諜照可見，這款以比亞迪J系列電動卡車為底盤的環衛車，采用前單邊轉向橋后雙邊驅動橋的架構。動力后置后輪驅動，電池組件位于后驅動橋前、大梁兩側位置。

      根據諜照分析，比亞迪這款電動載具在尺寸上小于J9，整車載荷或將在5噸左右。車輪配備的是適應鋪裝路面行駛的子午線輪胎，而非適應綜合路況的深花紋負載輪胎。在后驅動橋前加裝了清潔路面的盤式清掃刷頭，后驅動橋后則加裝了與整車同寬的噴灑降塵系統，載具背負密封垃圾處理箱體。筆者猜測，這款純電動環衛清潔車將首先用于長安街、2環路等具有地標性質的街道環衛勤務。

      承擔特種改裝任務的北京環衛集團華林特裝車有限公司，成立于1993年。是環衛集團全資控股子公司。目前這家改裝公司主要產品包括壓縮式垃圾車、自裝卸式垃圾車(餐廚垃圾車)、車廂可卸式垃圾車、灑水車、自卸車、純電動環衛車、其他專用車及環衛設備共計八大系列九十多品種產品，是我國最早能夠獨立設計、生產壓縮式垃圾車廠家之一，也是壓縮式垃圾車行業標準(CJ/T4127-2000)的制定者。可以說“華林特裝車”也是目前國內環衛專用車輛研發與生產的領先者。

      現在北京環衛使用的垃圾轉運車輛，由微型貨車改裝而來的用于狹小街道的垃圾轉運車、“1041”類輕卡改裝而來的中型垃圾轉運車、以及由奔馳、富豪、東風等3橋載具改裝而來的重型垃圾清運車，三種級別(噸位)專用車構成。當然還有各款清潔地面、洗消等專用車輛，執行街面環衛任務。

      隨著北京市政府對公共交通、市政物流等專用車輛換裝新能源動力的全新車型加速，越來越多的電動出租、電動大巴成為運營車隊不可或缺的組成部分。早在2011年，北京市環衛集團就引入了電動清潔車輛，并圍繞四環路主要橋下構建了由國家電網修建的充電場站。奈何因為當時電動載具在動力輸出、電池性能、續航里程的不穩定，導致使用南方某家車廠提供的“1041”類型的電動輕卡載具達不到設計要求，車輛廢棄、充電場站閑置近4年。

      2014年，中國政府領導人毫不保留的支持新能源車輛的發展，并在政策與財政上進行大力度的支持。比亞迪、北汽新能源、江淮和長安分別推出更高效的電動(混動)乘用車。而比亞迪在 2013年就推出了續航250公里的第一代K9電動大巴。2015年推出綜合續航里程260公里的K9F電動大巴后，又推出T系列輕型貨運(物流、環衛) 輕型載具(載荷1.5噸-3噸)。隨之而來J系列重型2橋、3橋電動載具也完成測試并獨立開發出混凝土攪拌電動車。而適用于北京胡同這種狹窄環境下的微型電動環衛車也已經完成了定型測試。

3.慶鈴發布新型都市物流車優勢何在15-07-22 來源：方得網作者：舒曼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/2106004704760341464955.shtml

      一向低調的慶鈴在沒有任何征兆的情況下，突然向華東經銷商交付了慶鈴五十鈴新型都市物流車，樣車提前于上市前搶灘華東地區。未發布新車價格先交車，這種悄悄而神秘的做法，出乎所有人的意料，在行業內也非常少見。

      同時，這也意味著，都市物流車領域又多了一個競爭對手。

      作為一個純粹的商用車品牌，與其它品牌主推的“商乘并舉”不同的是，慶鈴的新型都市物流車更專注于車輛承載能力。整個物流車的車體方正，前后貫通，頂部增高，使內部空間更大，裝載的貨物也更多。與市場同類物流運輸產品相比更具優勢的一點是，慶鈴用的是100P貨車的底盤，承載重物毫無壓力。

      然而，載貨性能優越并不意味著載客上舒適性就差。慶鈴雖然沒對這款車的底盤進行改動，但在懸掛系統和乘坐舒適性上做了相應調整。更值得注意的是，此次是將直接將車交付給了慶鈴的華東經銷商和改裝廠，并不是交付給終端用戶。“我們提前交付改裝廠的目的是要滿足在投放市場前的一些后續延伸性開發工作。” 慶鈴汽車股份有限公司董事長何勇在接受媒體專訪時對交付儀式解釋道，新型的都市物流車并不是要投放市場，而是要和更有實力的改裝廠進行合作，以這個車型為基礎進行延伸性開發和針對性的改裝來滿足用戶的不同需求。

      這也意味著，經過改裝廠的改裝，慶鈴新款物流車將不僅僅是一款物流車，在諸如電力搶險，天然氣檢測等即需要坐人又需要裝貨的專用車細分領域，慶鈴的新款物流車都可以勝任。

慶鈴車是出了名的經久耐用，在上海車展上，慶鈴就展出過一輛用了15年，跑了115萬公里的輕卡來見證自己的好品質。新型的都市物流車也將延續這種好品質，大部分配件都可以與100P輕卡通用，不光有了品質保證，售后保養上也方便了不少。這對老慶鈴車用戶來說，絕對是不小的誘惑。

      車的好品質還源自慶鈴車強大的心臟，4JB1CN發動機社會保有量大，油耗低于同類車10%。此外，慶鈴的國四發動機不需要額外添加國四尿素，對于用戶來說，也節約了一定成本。

      而對于用戶最關心的價格問題，慶鈴則表示暫時尚未打算公布價格，“但跟競品相比會有一定的價格優勢。”何勇透露到。

      上半年，在整個輕型貨車市場累計降幅達到13.63%的情況下，慶鈴一直保持著兩位數高增長。然而酒好也怕巷子深，2015年，慶鈴在品牌、共關和渠道營銷上都在積極推進，同時加大了宣傳力度，改變了營銷模式。隨著新型都市物流車的交付，慶鈴產品的版圖也越發完善，秉承慶鈴經久耐用好品質的新型都市物流車在市場上會有怎樣的表現呢？值得關注。

4. 一大波重卡新品下半年熱力來襲 15-07-22 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150722/91051.html

      據第一商用車網不完全統計，在國內主流重卡企業中，多數廠商依舊把焦點定位在高效物流運輸市場，一大波新品將于2015年下半年陸續上市。其中包括福田歐曼GTL超能版、紅巖杰卡、東風柳汽H7、全新杰獅、陜汽全新一代載貨車等。

      隨著以電商物流、危化品運輸、干線物流等為代表的高端物流行業的快速發展，運輸車輛被賦予了更高的要求，高效率、低成本、輕量化的重卡成為車企競爭的焦點。此外，由于重型工程車市場前景黯淡，份額呈現不斷萎縮之勢，因此，大多數企業近年來都將產品開發重心放在了物流車、牽引車上。

      在即將上市的新品中，雖然真正意義上的全新車型平臺并不算多，但卻不缺乏亮點，其中最引人關注的當屬四個重卡新平臺——陜汽全新一代載貨車、柳汽乘龍H7、紅巖杰卡和力帆鉑駿。

      7月25日，陜汽將在北京隆重舉行陜汽全系載貨車“百城聯動”上市發布會。其發布的新品，正是陜汽三年磨一劍的全新一代載貨車。據了解，陜汽此前一直在工程車領域和牽引車領域占有一定市場地位，產品競爭力也較強，但在載貨車領域，陜汽幾乎是一片空白，銷量基數非常低。為此，陜汽歷時三年投入大量資金和人力，打造出包括F3000、M3000、X3000等在內的全系載貨車新平臺，其品牌主張為“價值承載貨通天下”，主打節油、高品質和超長質保等優勢，它要沖擊的，正是東風、解放、江淮等傳統的中重型載貨車巨頭。

      據介紹，乘龍H7在設計上導入歐美先進的設計理念，舒適性及安全性、可靠性等多個方面的性能都比上一代產品有很大提升。乘龍H7的動力系統可實現定制化的動力匹配，用戶可根據個人用車需求選擇最佳的動力搭配，其中包括東風康明斯ISL、ISZ、福田康明斯ISG系列和玉柴6L、6MK、6K系列，功率范圍覆蓋270-460PS。

      首次在6月10-16日重慶車展期間亮相的“紅巖杰卡”窄體準重卡新品，也將成為下半年市場的一大亮點。“通過調研，我們發現最近幾年窄體的輕量化重卡市場發展快速，為了填補紅巖在中短途窄體重卡市場的產品短缺，進一步完善上汽依維柯紅巖的產品型譜，全新紅巖杰卡將于今年9月份上市。”上汽依維柯紅巖公關傳播處經理蔣建華說道。

      紅巖杰卡是上依紅繼紅巖杰獅、紅巖新金剛之后推出的又一全新整車平臺，該車搭載上菲紅Cursor9柴油發動機，在整車輕量化設計方面做了多項改進，具有自重輕、油耗低等特點。“紅巖杰卡是上汽依維柯紅巖采用歐洲重卡研發技術，結合中國運輸道路環境的實際情況而推出的一款輕量化、低油耗的新款窄體重卡車型，其對標產品為陜汽新M3000和歐曼ETX5系牽引車。”

      另外，力帆時駿集團新推出的PROJEN（鉑駿）重卡，也將于今年年底量產上市。該車于昆明中國-南亞博覽會上首次亮相，應用了“濰柴WP12.430E50發動機+法士特16JS200TA帶緩速器鋁合金變速箱+漢德鼓式13T后橋”黃金傳動組合。鉑駿重卡對標的競品是陜汽X3000中高端重卡，計劃今年10月批量生產，11月正式上市。

      歐曼、杰獅產品升級大馬力趨勢明顯

      說完了全新平臺的車型，再來看看下半年會有哪些升級版的新品。就下半年車企將發布的新品來看，聚焦物流車、大馬力的趨勢明顯。

      繼去年GTL超能版上市后，今年福田歐曼將再推一款460馬力的歐曼GTL超能版重卡上市，出廠價36.79萬元起（高頂標準地板36.79萬元，高頂高地板37.99萬元）。歐曼GTL超能版460大馬力車型搭載康明斯ISG12升460馬力發動機，具備低速大扭矩、扭矩儲備更充足的優勢，加上ISG超能動力的2000巴超高壓噴射技術、1000-1400轉速的超寬經濟油耗區間和LBSC智能節油技術等，能夠在各種工況下都保持整車的節油性能，在保障用戶運輸效益最大化的同時，為物流市場提供更加高端、高效和高性價比的用車選擇。

      與歐曼GTL超能版460馬力重卡相似，上依紅的另一款新車全新杰獅，同樣定位于高端市場。“該車結合高端化物流運輸市場的需求特點，在原有的紅巖杰獅平臺上進行了全面升級優化，并將于今年9月份上市。”蔣建華表示。在動力匹配上，全新杰獅搭載上菲紅科索（Cursor）13升480馬力發動機，ZF16擋變速器及3.07小速比驅動橋，提高了整車動力性能；底盤方面采用前后橋盤式制動，空氣懸架和ECAS高度控制系統、ASR防驅動打滑系統、EBL電子制動力分配系統等，大幅提高了行車舒適性及安全性。

      其實，2015年上半年，市面上就出現了不少劍指中高端高效物流市場的新車，其中包括東風天龍啟航版、聯合卡車新U系及V系、中國重汽汕德卡C7H 6X2 ECAS 11氣囊后提升牽引車、一汽解放JH6等。下半年，隨著新一波新品的加入，重卡市場將會迎來又一輪的正面“廝殺”。

5. 通用/五十鈴擬在南非組裝輕型商用車目前已簽署合作協議15-07-22 來源：蓋世汽車網

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150722/91043.html

      通用汽車和五十鈴汽車近日發布聯合聲明稱，雙方已簽署了一份關于深化合作的框架協議，旨在拓展在南非及整個非洲的業務。

      新的框架協議內容包括：在南非組裝輕型商用車以供應本土市場及出口海外市場，同時繼續為客戶提供雪佛蘭、歐寶和五十鈴品牌車型。更多細節將于明年會議討論后公布。

      早在10年前，通用和五十鈴便已在南非成立合資企業，主要負責生產及銷售中/重型卡車。除南非外，目前通用和五十鈴也已在肯尼亞和埃及開展生產業務，并在非洲大部分地區設有分銷商網絡。

      上個月中旬，通用曾宣布已與五十鈴簽署合作協議，將攜手后者再次進入美國中型卡車市場。此次合作旨在完善五十鈴的產品格局，并進一步擴大通用汽車的商用車產品陣容。根據協議，五十鈴將基于其N系列為通用生產6款車，分別是：雪佛蘭3500、3500HD、4500、4500HD、5500 及5500 HD，上述車型將于2016年經由雪佛蘭美國經銷商推向市場。

6. 對標一線高端品牌鉑駿輕卡進入上市前最后驗證 15-07-22 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150722/91049.html

力帆時駿集團推出的PROJEN（鉑駿）·翼駿高端輕卡，正進入上市前最后的高原驗證階段。

                                                                 鉑駿·翼駿高端輕卡

      自7月15日起，在力帆時駿集團舉行的“愛上旅途翼駿先行”PROJEN（鉑駿）輕卡試乘體驗活動中，由鉑駿輕卡組成的車隊自云南大理出發，先后途徑麗江、香格里拉和德欽縣，終點至西雙版納，途經山地和高原，最高海拔超過4200米。并且，鉑駿輕卡在進行實地測試的同時，還收集了駕駛員、當地經銷商和用戶代表的意見及建議，以便對整車做更進一步的完善和優化。

      進入最后驗證階段力帆時駿要借鉑駿品牌轉型

      據力帆時駿集團市場部部長李強介紹，此次力帆時駿舉行鉑駿高端輕卡的試乘體驗活動，一方面是想通過實地、多路況的產品性能測試和試乘體驗，全方位展示傳播這款產品；另一方面是想通過與這幾個地方的經銷商及用戶的交流，聽取意見和建議，并根據試乘體驗者的建議與反饋，對整車做進一步的完善。

      據了解，這款定位于中國高端城市物流運輸車的鉑駿·翼駿高端輕卡產品，對標產品為國內一線高端輕卡品牌，預計將于9月1日正式上市銷售。

      鉑駿·翼駿輕卡上市后，將主要在力帆時駿集團的直營店和東南沿海地區的經銷商處重點推廣這款產品。“今年下半年，這款車主攻的市場，主要包括珠三角地區、長三角地區和四川幾個主要城市，因為這些地區排放要求比較高，高端物流需求較大，而西南地區高端輕卡銷量比較少，所以我們在營銷上有一些側重。而且，在這些地區上市銷售的都將是國五排放標準的鉑駿輕卡。”力帆時駿集團市場部部長李強還透露，上市后的鉑駿輕卡系列，將有很多不同配置供用戶自主選擇。

      展示三大亮點鉑駿輕卡贏得初步認可

      第一商用車網了解到，作為高端城市物流車，即將上市的這款PROJEN（鉑駿）·翼駿輕卡有三大亮點，即3D打印技術、車聯網技術和獨有的廂體翼展功能（該功能不管是裝貨還是卸貨，只需輕輕按動開關，翼駿的雙翼就可展開，最大角度可達180度，為用戶提供了最大限度的貨物裝載條件）。

      據李強介紹，試乘體驗活動的鉑駿輕卡搭載的是濰柴WP3Q116E50發動機，并針對高海拔地區的動力需求，對發動機進行了調校，使其輸出的動力更強勁，達到高原地區動力需求的同時還可滿足排放要求。

      油耗方面，由于是新車測試，這款輕卡的平均百公里油耗在12-14升左右，與國內同類高端輕卡油耗相當。

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