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售后服務第845期

發(fā)布時間：2015-07-22 17:16:49 瀏覽量：1543次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標題

行業(yè)信息
1. 國稅試點4S店自繳車購稅	4. 國機汽車定增募資32億元發(fā)展后市場
2. 電商補貼？捍衛(wèi)5元差價洗車平臺路在何方	5. 北京涉水險理賠增三成多輛豪車被淹
3. 為誠信背書優(yōu)信二手車撒錢真人秀	6. 北京充電服務費8月1日起0.8元/度暫不浮動

新聞詳情

1. 國稅試點4S店自繳車購稅15-07-22 來源：京華時報作者：趙鵬

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/22084744474460341518207.shtml

       目前北京國稅已試點納稅人在4S店購車時自助辦結(jié)車購稅，今后這一新舉措將逐步在全市推廣。

      市國稅局方面21日透露，經(jīng)過前期論證、信息系統(tǒng)研發(fā)測試、項目優(yōu)化等程序，本市車購稅納稅環(huán)節(jié)前移改革日前已試點成功。納稅人在4S店購車時可通過北京國稅局設(shè)置的車購稅申報終端機自助辦理納稅手續(xù)，“購車、申報、完稅”等流程可一站式辦結(jié)。

      據(jù)國稅部門介紹，本市車購稅納稅環(huán)節(jié)前移模式目前已在海淀區(qū)部分大型汽車銷售4S店推行，并已辦理成功新車繳稅業(yè)務224筆，征收稅款307.3萬元，此舉也將逐步在全市進行推廣。

2. 電商補貼？捍衛(wèi)5元差價洗車平臺路在何方15-07-22 來源：新浪汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/21055626562660341462628.shtml

      “從成本上看，30元確實合不上，而且不是一單兩單的問題，如果強挺著接單那意味著還要繼續(xù)賠錢；更關(guān)鍵的是，當初對方起步的時候主動找我們，現(xiàn)在洗車平臺發(fā)展起來了，就想不按協(xié)議來，反過來強行要我們降價，長此以往洗車行就沒有話語權(quán)了。有一天洗車平臺完全控制了消費群體，還哪有洗車行們說話的份？”這家洗車行老板說出了為什么如此看重5元錢價差的深層原因。

     洗車平臺：洗車行要有長遠眼光

      洗車軟件對洗車行的指責感到冤枉。工作人員回應說：“首先網(wǎng)絡(luò)推廣特惠項目中，大型SUV不見得就是7座以上的汽車；其次，7座以上的車可以不參加網(wǎng)上推薦的特惠活動，其他車型照常；最關(guān)鍵的是車行在整個促銷過程中只賺不賠，特別是洗車軟件對夏季洗車淡季的客源增加功不可沒，因此作為網(wǎng)絡(luò)下線，洗車行要有長遠眼光。”

      電商燒錢大戰(zhàn) 最終獲利的是誰

      這家洗車軟件負責人表示，目前電商介入洗車行業(yè)的競爭非常激烈，在市場開拓期，建立電商平臺確實很燒錢，現(xiàn)在洗車客戶和洗車行都是獲利的。

      調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全國大大小小的洗車O2O移動應用和微信認證公眾號已超過100個，促銷手段更是五花八門，如“洗車免費券”、“打折洗車”、“掃微信免單”……

      以打折洗車為例，小轎車一般洗車門店的價格是25元左右，洗車軟件可以打折14元至19元，中間的差價由電商補貼。車主洗車便宜了，洗車行客戶多了。

      但有些問題洗車行確實擔憂。一位洗車行老板說，從洗車行角度看，自己是不愿意推廣這項業(yè)務的，因為自己渠道的客戶可以控制，而電商渠道的客戶控制不了；而且電商還會和洗車行原有渠道爭客戶，這就逼著洗車行不得不上電商的船。而從洗車客戶的角度看，登錄洗車軟件后個人及愛車信息均被商家拿到，如何能確保不被泄露？

       互聯(lián)網(wǎng)洗車平臺市場亟需規(guī)范

       有律師稱，互聯(lián)網(wǎng)之風正在向每一個傳統(tǒng)行業(yè)席卷，占據(jù)著整個汽車市場60%利潤的汽車后服務市場，也成為無數(shù)創(chuàng)業(yè)者和投資人追逐的對象。

      汽車后服務市場包括維修、洗車、保養(yǎng)、美容、改裝、汽車保險、汽車金融等眾多方面，而洗車這一最高頻次的汽車后服務項目，由于其強大的市場想象空間，讓其成為最熱的搶手領(lǐng)域。

      在新興領(lǐng)域，特別是互聯(lián)網(wǎng) 模式下，更需要法規(guī)制度進行規(guī)范，這樣不僅可以保證消費者、實體店的利益，也可以避免電商間的無序競爭。

3. 為誠信背書優(yōu)信二手車撒錢真人秀15-07-22 來源：一財網(wǎng) 作者：孫銘訓

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/21055455545560341461353_2.shtml

      對于一個缺乏誠信支撐的二手車市場來講，優(yōu)信二手車大筆的廣告投放是在為其誠信背書。

      7月17日，優(yōu)信二手車11個明星代言人的廣告出現(xiàn)一經(jīng)亮相《中國好聲音》，就引起了行業(yè)及投資界的關(guān)注。有汽車企業(yè)二手車從業(yè)者直接在微信朋友圈感慨：“作為二手車人，我自豪!”

      據(jù)悉，除了贊助《中國好聲音》，優(yōu)信二手車還贊助了新一季的《奔跑吧，兄弟》和《爸爸去哪兒》。優(yōu)信二手車市場部對《第一財經(jīng)日報》記者表示：“選擇贊助這類高收視率的真人秀節(jié)目，是因為其受眾人群覆蓋到我們的潛在客戶。”

      優(yōu)信二手車是優(yōu)信公司的二手車B2C業(yè)務。今年3月，優(yōu)信公司獲得了來自百度領(lǐng)投的1.7億美元投資，根據(jù)披露，這一輪融資的核心目的是為了進軍二手車B2C領(lǐng)域，大力打造全新的垂直電商品牌“優(yōu)信二手車”。3月15日，“優(yōu)信二手車”網(wǎng)站與手機APP已同時上線。

      有業(yè)內(nèi)人士向本報記者透露，目前優(yōu)信二手車平臺上的在銷車輛約有4000多輛，相對其他二手車分類網(wǎng)站還比較小，也或許不能支撐其進行全國范圍內(nèi)的真人秀投放。“但這看似燒錢似的廣告投放，卻為優(yōu)信公司帶來了非常好的品牌效應和誠信力，為其下一步開展二手車金融業(yè)務奠定了基礎(chǔ)。”

      起家于二手車B2B業(yè)務的優(yōu)信公司，在2014年9月獲得了該行業(yè)歷史上最大的一筆高達2.6億美元的投資，根據(jù)優(yōu)信公司董事長戴琨的介紹，優(yōu)信公司利用這筆資金一是繼續(xù)在全國不同城市建立交易中心，二是投資5000萬美元成立二手車金融公司。

      與2000萬輛規(guī)模的新車市場相比，中國的二手車市場發(fā)展相對緩慢。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，2014年中國二手車的交易量只有887.2萬輛。而且由于中國二手車終端銷售過于碎片化，二手車一車一況，一車一價的存在，如果沒有一套成形的誠信體系，中國的二手車市場、特別是二手車電商和二手車金融很難在短期內(nèi)獲得快速發(fā)展。

      燒錢行動

      在另一位二手車電商從業(yè)者眼中，優(yōu)信公司顯然是一位不差錢的“土豪”， “現(xiàn)在從各地的二手車商反饋的情況來看，優(yōu)信公司的撒錢運動已卓見成效。” 甚至還有點羨慕嫉妒恨的感覺：“至少現(xiàn)在認為他們的這種品牌戰(zhàn)略是成功的，所有的二手車商都在使用優(yōu)信二手車，而它才運營了短短4個月多一點時間。”

      盡管優(yōu)信公司并沒有給出這輪市場推廣的具體數(shù)目，但不論是上述三檔真人秀節(jié)目，還是11位代言明星，優(yōu)信公司的這輪廣告投放整體不會低于2億人民幣。

      在上述人士看來，如果優(yōu)信拍廣泛在《中國好聲音》、《奔跑吧，兄弟》、《爸爸去哪兒》等高收視率真人秀欄目中亮相是在消費者層面做品牌，那么分布在全國30多個城市的“影棚”才是牢牢圈住二手車車商的利器。

      根據(jù)介紹，優(yōu)信二手車的“影棚”投資巨大，完全按照一流影棚的要求，每個影棚有近10名工作人員，能夠拍出不次于新車的照片。根據(jù)規(guī)劃，年內(nèi)優(yōu)信公司將在全國設(shè)立超過100個這樣的影棚。優(yōu)信公司相關(guān)負責人在接受本報記者采訪時表示，目前這些影樓對車商是完全免費的。

4. 國機汽車定增募資32億元發(fā)展后市場15-07-22 來源：證券時報網(wǎng)

http://www.12365auto.com/news/20150722/186678.shtml

      國機汽車今日公告，擬以不低于29.99元/股的價格非公開發(fā)行不超過1.07億股，募集資金不超過32億元。根據(jù)方案，除償還銀行貸款的9.5億元外，本次募集資金將有15億元投入汽車融資租賃、5億元投入汽車租賃、1億元投入高性能汽車配件及服務互聯(lián)網(wǎng)拓展、1億元投入福特汽車進口配套系統(tǒng)建設(shè)等汽車后市場項目。公司股票今日起復牌。

      據(jù)統(tǒng)計，隨著我國汽車市場趨于成熟、汽車保有量提升，汽車租賃、二手車、汽車改裝、維修、保養(yǎng)等行業(yè)將擁有巨大的市場空間。此外，目前我國汽車金融滲透率不足20%，與美國、日本等發(fā)達國家80%左右的滲透率相比，仍存在廣闊的發(fā)展空間。汽車金融服務和售后服務等汽車后市場業(yè)務將成為汽車經(jīng)銷商的主要利潤來源之一，其毛利率水平遠高于新車銷售。

       國機汽車表示，此次非公開發(fā)行將促進公司整體產(chǎn)業(yè)鏈的延伸與資源整合，實現(xiàn)專業(yè)化分工、協(xié)同化發(fā)展、集約化經(jīng)營，可有效實現(xiàn)公司各業(yè)務板塊之間資源、服務、品牌價值的共享和對客戶資源的充分開發(fā)利用，進一步拓展公司的汽車融資租賃業(yè)務，有助于公司打造軟硬件相結(jié)合的全鏈條汽車服務平臺。

5. 北京涉水險理賠增三成多輛豪車被淹15-07-22 來源：京華時報

http://www.12365auto.com/news/20150722/186620.shtml

      北京地區(qū)暴雨頻發(fā)，本月16日、17日，水淹車輛報案激增三成以上，其中多輛豪車發(fā)動機被淹受損。

      根據(jù)最新統(tǒng)計，平安產(chǎn)險北京分公司共接到水淹車報案189件，救援164次，比平時激增三成。其中僅奔馳、奧迪、瑪莎拉蒂等高端車就有50輛，最高單車損失達幾十萬元。

      太平洋產(chǎn)險北京分公司共接到車險涉水報案電話88個，共搶救51輛水淹全車；人保北分公司共接到涉水報案208件，以房山和大興地區(qū)為主。

      平安產(chǎn)險北京分公司相關(guān)負責人表示，如果車主在水中熄火，切不可立即啟動，而應盡快采取措施把汽車挪到積水少的安全地帶，等水退了之后把車輛自然曬干，然后將車拖至修理廠由車輛專業(yè)維修人員進行檢測處理。此外，如投保涉水險，對于二次打火造成的發(fā)動機損失，同樣可以賠償，但需要被保險人承擔20%的不計免賠，可以通過投保附加險不計免賠險進行豁免。

      據(jù)悉，涉水造成的發(fā)動機損壞、損失可能占到全車價格的20%-30%，北京市保監(jiān)局建議車主買涉水險。涉水險一般都有20%的絕對免賠率，出險后如果想得到全額賠付，在購買涉水險時需要同時購買“不計免賠險”。以新車購置價為20萬元的車輛為例，按商業(yè)險新車9折計算，則涉水險保費為140元，不計免賠險保費21元，共161元；如按舊車平均折扣率7折計算，涉水險保費約為109元，不計免賠險保費為16元。

6. 北京充電服務費8月1日起0.8元/度暫不浮動15-07-22 來源：第一電動網(wǎng)

http://www.12365auto.com/news/20150722/186582.shtml

      5月北京市發(fā)改委公布消息，6月1日電動汽車充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%。現(xiàn)在，這一政策正式落地，北京電力系統(tǒng)近日發(fā)布內(nèi)部通知，電科院、電動汽車公司以及華商三優(yōu)公司等充電樁(站)運營企業(yè)從8月1日起開始收取充電服務費，在原充電電費的基礎(chǔ)上(0.8745元/度電)，按照0.8元/度電收取充電服務費。

      相關(guān)單位的充電樁業(yè)務的負責人向記者透露，北京市發(fā)改委的通知是6月1日以后充電樁運營企業(yè)就可以開始收取充電服務費，但由于計費系統(tǒng)的調(diào)試還需要一段時間，所以電力系統(tǒng)的計費時間目前統(tǒng)一設(shè)置為8月1日零點開始計費。目前的計價系統(tǒng)已經(jīng)基本調(diào)試完成，此次設(shè)定的0.8元/度電的充電服務費價格低于發(fā)改委設(shè)定的上限(按照油價的15%計算大概在1元/度電左右)，不過計費系統(tǒng)暫時不會根據(jù)油價的變動實時浮動，要先經(jīng)過一段時間的運營之后才會統(tǒng)一調(diào)整。

      那么有了充電服務費的盈利預期，充電設(shè)施運營企業(yè)是否就會開始“高歌猛進”了呢？該負責人認為也不一定，目前的充電設(shè)施運營成本其實是很高的，如果沒有大量的電動汽車來充電，這一服務費定價是無法實現(xiàn)盈利的。而且之前電動車主充電不收取服務費，充電體驗不好時還不會要求太多，現(xiàn)在開始收服務費了，那么車主們對充電服務的要求也會提高，預計服務費開始收取之后投訴率反而會上升。

      北京另一家民營充電樁企業(yè)負責人表示，6月1日后北京的電動汽車充電服務費有的充電站已經(jīng)開始收了，基本上都是比最高限價低的。只不過由于充電的車輛并不太多，收費政策也沒有嚴格執(zhí)行，這次北京電力系統(tǒng)的公共充電樁既然發(fā)出通知了，那么估計各個充電樁運營企業(yè)也都會嚴格執(zhí)行充電服務費的計費了。

      據(jù)了解，北京的充電服務費由充電設(shè)施運營商收取，作為運營商的收入來源之一。政府其實希望以此刺激更多資本加入充電設(shè)施的建設(shè)中，從而推動新能源汽車的普及推廣。但是，這也將提高電動汽車的使用成本，雖然仍比傳統(tǒng)燃油車的使用成本低，但也可能對潛在的電動汽車用戶的購車選擇產(chǎn)生影響。

      不過，也有行業(yè)內(nèi)人士認為，北京開始收取充電服務費從長遠來說，消費者應該還是會支持的，因為充電服務費能夠讓充電設(shè)施建設(shè)運營企業(yè)有個清晰的盈利預期，讓更多企業(yè)參與進來，參與建樁的企業(yè)會增多，充電設(shè)施多了，消費者到哪里都能充上電了，電動車才開的放心。

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