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售后服務第844期
發布時間：2015-07-21 16:33:40    瀏覽量：1538次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1. P2P租車平臺建風控信用體系 解決丟車非法抵押問題 4. 汽車召回持續發酵 車企要做的還很多
2. “互聯網+汽車后市場” 數據產生價值 5. 汽車消費將從商品驅動轉向服務驅動
3. 我國二手車市場規模年內將突破千萬輛 6. 平行進口車賣不動，怪三包？

新聞詳情

  
1. P2P租車平臺建風控信用體系 解決丟車非法抵押問題15-07-21     來源：京華時報   作者：廖豐
http://www.cs.com.cn/ssgs/qcgs/201507/t20150721_4760402.html
       丟車、非法抵押的陰影籠罩著國內租車業，P2P租車平臺開始加緊搭建嚴格的風控和信用體系。昨天記者了解到，PP租車擲1億元人民幣(6.2097, 0.0002, 0.00%)設立車主安心保障金，寶駕租車也宣布其牽頭籌建的全國性汽車租賃誠信信息咨詢服務平臺“車立信”正式上線。

      從PP租車方面獲悉，該平臺將投入1億元人民幣建立專項資金池，作為入駐PP平臺車主的“安心保障金”。一旦發生車輛丟失、或被不法分子非 法抵押等極端狀況時，PP租車在配合公安機關追車期間，為車主每天提供代步補償金；如果在約定時間內車輛無法找回，將直接從“一億安心保障金”中賠付車主 損失。

      寶駕租車的“車立信”平臺建立了與公安局和交管局數據進行對接的渠道，對租客身份進行多方驗證，并與國家認證的互聯網征信系統、金融征信系統合 作，接入大數據進行篩選。寶駕租車創始人兼CEO李如彬還向傳統租車公司伸出橄欖枝，他表示，P2P的定位是為供需雙方提供服務的第三方平臺，除了個人車 主，傳統租車公司可以看成一個超級大車主，可以把車放到寶駕租車的平臺上提供車源，平臺則提供需求。
 
2. “互聯網+汽車后市場” 數據產生價值15-07-21     來源：鈦媒體
http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/2011420742760341374693.shtml
      2015年被認為是“汽車后市場格局重構元年”。一方面，市場規模及融資規模空前。2014年中國汽車后市場規模 超過6000億元，預計今年將破7000億元，離萬億規模超過美國不遠了。而近兩年各種汽車后市場O2O項目如雨后春筍般崛起，上線不到一年獲得上千萬美 金的投資，已司空見慣。

      另一方面，汽車后市場諸如維修、保養、配件零售等業務和服務，仍存在利用信息不對稱牟利的情況，不公開、不規 范的現象經常有之，實體汽配城依然是配件交易主戰場，夫妻店仍不少見?？梢灶A見，“互聯網 汽車后市場”的大變革即將到來，而這次變革當中，數據生意將扮 演著重要的角色。

      基礎數據，讓講故事更有底氣

      所有互聯網改造傳統汽車后市場的創業項目，幾乎都從講故事開始。既要講給投資人聽，又講給用戶聽。

      給投資人講，重在說模式，比如采用垂直模式，原來的汽車維修、保養服務提供上門服務;比如平臺模式，整合一定區域內的服務站點，吸引足夠多的用戶，雙邊在平臺上互相選擇。給投資人講，規模及發展速度很重要。

      而對于用戶來說，更加關注服務質量，這里包括服務人員的專業水準，可以提供的自助保養建議等。舉個例子，養車 無憂自助保養覆蓋70多個汽車品牌，不包括進口車型，能不能更多一些?競爭對手車易安就覆蓋了100多個品牌。如果自身通過一定途徑獲得的基礎數據不足， 可以與第三方進行合作。比如，行業研究出身轉型專做數據服務的正時汽車，其相關數據可覆蓋國產和進口共137家品牌。

      對于初創企業來說，擴大客戶規模固然重要。而著眼基礎數據，強化服務質量，也是早晚要補的課程。做好用戶體驗，不應該只是空談，而是從每一點滴做起，先做扎實，再做極致。

      打著數據主意的，有兩類玩家

      那么，如果汽車后市場服務O2O平臺、零配件電商平臺、配件分銷商及維修店需要相關的基礎數據，到哪里去找?有誰在經營相關服務呢?這個問題比較好解決。

      剛才提到的正時汽車是一個主要玩家。他前身嘉之道汽車咨詢在汽車行業做后市場研究已經有十多年，2013年形 成了正時汽車的雛形，專門做數據生意。正時通配數據庫覆蓋了2005年以來上市的各類國產及進口品牌137家，15000多車款的5000萬條相關數據， 目前已經與國內多家知名電商及零部件經銷商達年度服務合作。

      另一類玩家是保險業定損出身，車輛出現事故，要定損必須獲得每款車型的零部件價格、工時費價格等，這是確定索 賠金額的關鍵，所以這類企業具有比較精確的數據庫，顯然他們不會參考網站的數據。如用友旗下的精友時代，是人保數據部門獨立而出成立的公司，是保險數據行 業的壟斷企業，占保險行業90%的市場份額。

      基礎數據不只是生意，還是事業

      在歐美，汽車數據公司有著非常成熟的運營模式。用戶按其所需使用數據，不管是查車型，查配件、查保養規則，查替代配件編號，甚至是查維修故障信息，都有一個隨手可獲得的來源。

      為什么在國內沒有這樣的公司呢?我認為是國內的企業過于注重短期效益，而基礎數據的前期收集、整理是比較漫長的過程，并且獲得收益和回報的時間也比較長，一般企業不愿意做。

      但對于行業來說，這件事情的價值的確很大。可以促進產業鏈配件交易的效率，提升發單準確性，目前B2B配件交 易通過電話詢問的發單準確度不足50%。基于基礎數據庫的電商平臺可以有更多的配件選擇，帶來一定的價格優勢，讓價格敏感型客戶有適合自己的方案。此外， 可以提供交易配件的追溯源頭可行性，也符合國家提倡的“同質配件”戰略。
 
3. 我國二手車市場規模年內將突破千萬輛15-07-21       來源：中國工業報    作者：蘆麗琴
http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/2011482248226034137740.shtml
      來自北辰亞市上半年汽車信息發布會的數據顯示，今年1～5月，我國二手車市場交易量245.24萬輛， 相比上年同期增長5.39%；交易額1397億元，相比上年同期上漲0.57%。中國汽車流通協會副秘書長沈榮預計，未來五年內，二手車相對于新車的附屬 地位將得到改變，在2020年前后，二手車行業總體規模會達到2000萬左右的水平，產值將達數萬億元。

      來自北辰亞市上半年汽車信息發布會的數據顯示，今年1～5月，我國二手車市場交易量245.24萬輛，相比上年同期增長5.39%；交易額1397億元， 相比上年同期上漲0.57%。其中，基本型乘用車142.97萬輛，同比增長7.42%，交易額834.67億元；客車35.08萬輛，同比下降 6.49%，交易額153.65億元；載貨車31.51萬輛，同比下降1.33%，交易額132.69億元；越野車9.24萬輛，同比增長3509%，交 易額142.82億元。

      “今年上半年，我們在新車產銷增長乏力、增速回落的態勢下，二手車依然是保持了一個相對的穩健的增長態勢。按照這一增長趨勢，今年中國二手車市場有望實現 高速增長，交易規模將跨入千萬輛時代，并有望以20%的增長率達到1100萬輛?！敝袊嚵魍▍f會副秘書長沈榮表示。

      他認為，在中國汽車消費市場告別高增長時代之后，二手汽車取代新車市場地位、成為汽車消費市場主體已是大勢所趨，二手車成為汽車產業發展的新引擎已初現苗頭。

      目前，與發達國家相比，我國二手車與新車交易量的比值還相對較低，僅為0.38∶1，不足美國（3.85:1）的1/10，德國（2.37∶1）的1 /8，日本和韓國（1.45∶1）的1/6?！暗珣摽吹?，隨著汽車保有量的擴大以及消費者對汽車金融接受度的逐漸提高，二手車汽車融資租賃等業務的時機 已經來臨，這也將成為經銷商新的利潤增長點?！鄙驑s表示。

      可以說，新車經銷商們已經認識到布局二手車網點的積極作用，二手車商逐漸向專業化、品牌化、連鎖經營方向發展；有關二手車交易的金融、保險、物流、鑒定評估、信息平臺等一系列的延展服務體系正在建立，都印證了中國二手車行業在發展過程中的新變化。

      與此同時，尤其是互聯網 帶來汽車產業的深度融合，進一步推動二手車電商的發展，大量資本的涌入催生二手車模式的多元化并存與發展，B2B、C2C、C2B、B2C、O2O、C2B2C等交易模式百花齊放，給二手車領域帶來全新思維。

      相關的二手車政策也在不斷修訂和完善。近日，執行十年之久的《二手車流通管理辦法》的修訂工作正式啟動，沈榮認為，2005年出臺的二手車流通管理辦法， 已不能夠涵蓋今天二手車市場的一些新特點、新情況。因此，國家有關部委召集行業的組織和行業內一些龍頭企業，共同探討調整、修改、完善、提升二手車管理辦 法，焦點集中在二手車增值稅征稅方式、產權制度、限遷三大問題上。

      未來二手車的相關政策有望發生以下改變：首先，隨著國家“營改增”的大趨勢以及二手車稅收征收方式調整實施方案的推進，有望改變現行的按交易全 額征收的征收辦法；其次，“臨時產權登記制度”建立的探索步伐加快，個別地區類同的試點工作積極效果初露端倪，為全國范圍內的推廣實施積累了借鑒經驗；再 次，“二手車限遷”政策松綁的行業呼聲高企，相關政策調整成為管理部門關注重點。

      今年，中國新車市場與二手車市場聯動效應初步顯露，置換成為新車銷售新動力。二手車市場開始駛向中國汽車市場的前端，成為拉動汽車消費增長、穩定新車市場活躍、保持汽車產業持續發展的新引擎。
 
4. 汽車召回持續發酵 車企要做的還很多15-07-21     來源：中國汽車工業信息網
http://www.12365auto.com/news/20150721/186374.shtml
       近年來，高田氣囊召回事件持續發酵，從2008年至今，全球因高田缺陷氣囊召回的汽車高達2400萬輛，這堪稱汽車史上最大的召回事件。

      本月，意大利跑車品牌法拉利宣布召回2015款458和加利福尼亞—T等經典車型。這些車輛一旦發生碰撞，安全氣囊可能“旋轉彈出”，造成更大安全威脅。

      日本高田公司生產的安全氣囊眼下正遭遇危機，關聯多起致人死傷車禍，先后已有8人死亡、100余人受傷。

      僅在美國，美國通用汽車公司、日本本田和德國寶馬等汽車生產商就已被迫召回3400萬輛汽車。

      事實上，在業界目光聚焦在在震驚世界的高田氣囊事件的同時，很多汽車品牌也都在進行著大規模召回，近期全球就有幾十萬款車召回。

      近日，通用汽車在北美地區發起了兩起召回，其中一起由于起火事故，召回了近20萬輛悍馬SUV。通用汽車表示已收到42起起火事故報告，其中3起造成人員輕度燒傷，不過未造成碰撞或重傷。

      車輛故障原因是控制空調系統中鼓風機馬達的連接模塊存在問題，可能造成溫度過高從而起火。涉及召回的車輛包括2006至2010款悍馬H3以及2009至2010款H3T，共計19.6萬輛。其中約16.5萬輛來自美國，其余召回車輛大部分分布于加拿大和墨西哥，經銷商將為故障車型進行免費維修。

      另外一起是由于所使用的安吉星系統可能出現故障，在鑰匙未拔下或未使用安全帶時不會正常發出警告，通用召回了50731輛2014至2015款雪佛蘭斯帕克以及2015款Sonic，其中4.5萬輛在美國召回

      更大的一起召回事件主角是日產，日產汽車公司日前宣布，因部分車型點火開關存在故障，將在全球召回追加召回共計27萬輛汽車，此次召回涉及的車型眾多，主要包括：Note、Cube小型車、Juke緊湊型SUV、聆風電動車、啟辰e30電動車、Serena MPV、瑪馳小型車，以及Latio和Versa轎車，還包括陽光、Almera、騏達、Pulsar、軒逸以及eNV200電動車和NV350 Urvan貨車，召回車型主要是2013至2014款。

      日產表示，點火開關按鈕在高溫環境下會卡在外殼里面，可能導致汽車突然熄火，增大撞車風險。召回將于今年8月開始，屆時，經銷商將為召回車輛進行免費維修，消除安全隱患。

      此前，在2015年6月25日，東風日產因相同原因向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2015年8月25日起，召回2013年7月9日至2014年2月14日期間生產的部分陽光、軒逸、騏達和啟辰晨風汽車，共計3.85萬輛。

      此次召回浪潮，我國大陸地區也未能幸免，通用汽車(中國)決定自7月31日起，召回部分2013年款至2014年款歐寶安德拉汽車，中國大陸地區涉及219輛。這批車輛由于可導電的金屬碎片會引起燃油系統控制模塊內的電路板短路,導致發動機啟動困難或者在行駛過程中可能引起發動機熄火,存在安全隱患。

      華晨寶馬日前也向國家質檢總局備案了召回計劃, 由于供應商制造原因,部分批次燃油箱的燃油泵安裝口處發生變形，導致密封不良，車輛燃油箱可能在加滿燃油后發生泄漏，華晨寶馬決定自8月10日起召回部分華晨寶馬X1 sDrive18i, X1 xDrive20i及X1 xDrive28i汽車，共計4335輛。

      上海通用自今年10月1日起，將召回部分進口2009至2012年款別克昂科雷汽車，中國大陸地區共涉及23309輛。這批車輛在長期使用后，后舉升門氣壓撐桿內可能有雜質顆粒進入，導致氣壓下降，由于后舉升門的保護程序不夠完善,極端情況下，氣壓撐桿不足以將后舉升門維持在全開狀態，若人員忽視或未注意到車輛的報警提示，并在后舉升門開啟區域內停留,會增加人員受傷風險。
 
5. 汽車消費將從商品驅動轉向服務驅動15-07-21      來源：中國工業報     作者：蘆麗琴
http://www.12365auto.com/news/20150721/186357.shtml
       在2015年上半年亞市汽車信息發布會上，商務部研究院消費經濟研究部副主任趙萍博士指出，在經濟新常態之下，我國消費驅動型發展模式基本確立，成為三架馬車當中的重中之重；具體到汽車消費，則呈現出由商品消費向服務消費驅動的新趨勢。

      “根據我們的預測，到今年年底，消費率將會在十年當中首次突破50%，在三架馬車當中，無論是對GDP增量的貢獻，還是對GDP純量的貢獻，消費都是最大的?！壁w萍指出，“與此同時，我國消費結果也在發生變化，將從傳統的商品消費轉向如服務消費等新型消費驅動?！?/span>

      而汽車作為商品消費的重要組成部分，其銷售也必然呈現下降的趨勢，加上限行限購的城市越來越多，汽車消費未來面臨著巨大挑戰?！暗矐摽吹?，在這種大趨 勢下，汽車消費還有不少亮點可尋，比如日漸上升的汽車服務需求，汽車消費渠道互聯網化，汽車消費智能化、高端化、綠色化等?！壁w萍表示。

      首先，在商品消費增速進一步下降、服務消費的增速遠高于商品消費的大背景下，汽車領域的服務消費將成為一個亮點，諸如汽車裝飾服務、改裝服務，租車、專車服務，洗車服務，停車服務、代價服務等需求未來都會大幅度上升。

      其次，汽車消費渠道互聯網化也是亮點之一：個性定制與大眾消費分野，汽車網上定制開始流行；汽車電商開始抬頭，不少車企在淘寶天貓、京東開設了自己的旗艦 店，不少人通過電商訂購汽車，消費更加便利；同時跨境網購的種類更加豐富，從以前的奢侈品到現在的運動、數碼、農產品，未來很有可能出現汽車跨境電商，汽 車海淘等業務。

,       再次，未來的汽車消費市場將出現智能化、高端化的趨勢。“智慧生活的理念正在影響著汽車消費，汽車城的智能化水平快速提升，自動駕駛相關的技術受到普遍歡迎。從無人機到無人駕駛汽車，消費不再遙遠。”趙萍指出。

      最后，汽車消費的綠色化更是大勢所趨。
 
6. 平行進口車賣不動，怪三包？15-07-21      來源：汽車商業評論     作者：張碩
http://www.12365auto.com/news/20150721/186355.shtml
        繼上海首開平行進口汽車業務后，廣東自貿區、天津自貿區也先后加入試點，不少綜合型電商平臺和汽車垂直電商平臺也陸續開始涉足平行進口車業務。但隨之而來的市場表現卻不盡如人意。

      據了解，上海自貿區試點平行進口車業務開始后第一個月僅銷售了20輛汽車。經過半年的時間，上海自貿區17家企業的平行進口車訂單數量不足100輛，而真實的交車數字僅有幾十輛。那些掛在網上標注“平行進口”的豪華車也很“冷清”，其月銷量紀錄非0即1。

      除了價格優勢不明顯，不履行汽車三包是平行進口車市場發展的重大障礙之一。在平行進口汽車領域，能夠做到既方便又真正履行“三包”承諾的經銷商寥寥無幾。

      部分進口商和銷售商由于售后服務體系不健全等原因，未嚴格履行汽車三包責任，消費者合法權益難以得到保障，制約了平行進口汽車產業的健康發展。

      據不完全統計，消費者對平行進口汽車的投訴率居高不下，約占總投訴量的33%左右。

      國家質檢總局缺陷產品管理中心副主任王琰博士在今天下午舉辦的上半年全國汽車信息發布會上表示，目前平行進口車質量擔?，F狀主要有三種情況。

      現狀一，自?；驘o保。所謂自保就是經銷商自建維修網點，但數量有限，難以形成規模效益，運行成本高，而且質保 范圍與三包規定不一致。無保就是消費者無任何質量擔保，出現問題自費維修，這是平行進口車引發消費者與經銷商爭議的主要起因。另外，由于不同銷售地區配件 的標準不同，缺少專業的售后保障，平行進口車還可能遭遇“修也沒法修”的尷尬。

      現狀二，有實力的經營者從營業額中自抽資金作為售后服務儲備資金，當產品出現質量問題時，隨時抽調使用。但是由于資金容量小，風險承受能力較低。

      現狀三，保險。目前平行進口車的三包保險存在的主要問題是：1、范圍減?。簱５牧悴考秶儆谌? 定；2、沒有退換：只有“一包”，排除退換車；3、時間縮短：一部分零部件擔保期短于包修期；4、沒有網絡：無法建立覆蓋全國的維修服務網點。潛在問題是 索賠難，容易發生爭議，侵害消費者合法權益。

      為保護消費者的合法權益，促進平行進口汽車經營者切實履行汽車三包責任，質檢總局缺陷產品管理中心、中國歐洲 經濟技術合作協會、中國人民財產保險股份有限公司于6月26日聯合發布了《關于開展平行進口汽車三包責任保險試點工作的通知》，制定汽車三包險試點工作實 施方案，具體負責汽車三包險試點工作的推進落實。

      通過開展汽車三包險試點，健全產品質量安全多元救濟和產品侵權責任制度，發揮保險公司維修網絡、理賠服務等優 勢，保障消費者合法權益，推動平行進口汽車產業可持續發展。各平行進口汽車進口商、銷售商可根據需要采用投保汽車三包險的方式參與試點工作，嚴格履行汽車 三包規定的法定責任義務，努力營造規范、有序、健康的平行進口汽車市場環境。

      《汽車商業評論》認為，逃避三包、降低銷售價格是“短視”行為。平行進口車經營者應根據實際情況，選擇適當的方式履行三包責任，目前來看，三包責任險是成本較低、行之有效的手段。

      此后福特以及其他北美車廠不斷嘗試其他定價策略方法，力圖改變對高額返利的依賴，力爭在銷量規模難以擴大的情況下最大化盈利水平。在劇烈變化、增長放緩的市場環境下，動態定價應用得當的話，不僅能夠借助價格杠桿最大化企業收益，而且能夠有助于進一步細分市場。

      對汽車這樣長供應鏈的行業而言，客戶市場細分越具體，需求預測越有把握，對減少冗余提升供應鏈效率大有益處。不僅如此，對中國的汽車企業而言還有一個法規因素需要考慮。
 
 

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