新 聞 概 要
1. 或有四款動(dòng)力可選 全新軒逸諜照曝光
2. 外形變化明顯 奔騰新款B70測試照曝光
3. 吉利今年將推出7款新車 首款SUV即將上市
4. 雷諾國產(chǎn) 生產(chǎn)及銷售納入東風(fēng)風(fēng)神體系
5. 神龍動(dòng)力總成升級(jí) 襄陽第三工廠2013年投產(chǎn)
6. 自主瞄準(zhǔn)海外 今年汽車出口有望過百萬輛
7. 2018規(guī)劃：大眾汽車擬在全球大幅擴(kuò)張產(chǎn)能
8. 畢馬威調(diào)查：中國汽車產(chǎn)能2016年嚴(yán)重過剩
1.或有四款動(dòng)力可選 全新軒逸諜照曝光
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸是一款大緊湊級(jí)家用轎車，其將在今年迎來換代。據(jù)相關(guān)消息稱，新車將在車身尺寸上進(jìn)行加長，同時(shí)其還將有四款動(dòng)力可選擇。另據(jù)悉，在新一代軒逸上市后，現(xiàn)款軒逸暫不會(huì)停產(chǎn)，而是與新一代車型同堂銷售。
由于車輛目前還處于高偽裝狀態(tài)，所以我們不能完全看清新車的樣子。不過從隱約透出的局部來猜測，新一代軒逸的前臉將會(huì)有很大的變化，同時(shí)改變的還有其燈組部分。目前，東風(fēng)日產(chǎn)的天籟、陽光和新騏達(dá)都采用了倒梯形樣式的全新家族前臉。
另據(jù)悉，新一代軒逸除了造型會(huì)有很大變化之外，其車身尺寸、輪距也會(huì)有所改變，不過其軸距將依然保持2700mm的設(shè)計(jì)。另外，有消息稱，新一代軒逸上市后將與速騰去競爭緊湊級(jí)家用車市場，所以其動(dòng)力方面也會(huì)升級(jí)，除了會(huì)采用老款的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和與新騏達(dá)相同的1.6L和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)外，新車還將新增一款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.外形變化明顯 奔騰新款B70測試照曝光
當(dāng)人們正把目光集中在即將發(fā)布的奔騰B90時(shí)，新款B70也在悄悄做著測試。日前獲得了這款車的諜照，從照片中看，其外形設(shè)計(jì)較現(xiàn)款車有明顯變化。
由于測試車外形被遮蓋物包裹，因此，我們只能先從該車內(nèi)飾諜照中判斷其真正身份。從內(nèi)部看，測試車與現(xiàn)款奔騰B70基本保持一致。與此同時(shí)，這款車的配置也較為豐富，諸如自動(dòng)空調(diào)、方向盤多功能按鍵等均能在該車中找到。
轉(zhuǎn)回測試車的外形設(shè)計(jì)上，我們可以明顯看到，該車與現(xiàn)款B70有明顯區(qū)別，其中前進(jìn)氣格柵采用雙橫杠設(shè)計(jì)，且前保險(xiǎn)杠也有所改動(dòng)，探出的包圍下沿給人一種運(yùn)動(dòng)感。除此之外，該車前霧燈形狀也做出了調(diào)整，并且加入了LED日間行車燈。另外，在尾部設(shè)計(jì)上，該車相較現(xiàn)車區(qū)別更是明顯，與之前曝光的B90極為相似。
3.吉利今年將推出7款新車 首款SUV即將上市
2012年，吉利將推出7款新產(chǎn)品，營銷網(wǎng)絡(luò)將向二三線城市下沉，明年經(jīng)銷商將達(dá)1000家。
2011年，吉利汽車共銷售新車43.28萬輛，同比增長4%；在出口方面，吉利汽車增長更為顯著，增幅達(dá)到76%，其表現(xiàn)已大大優(yōu)于大部分的自主品牌。
據(jù)透露，今年吉利將加快新產(chǎn)品推出的頻率。醞釀多時(shí)的首款SUV已確定不久即將上市，年內(nèi)吉利至少將推出包括GX7、GC7、SC3等在內(nèi)的7款新車。GX7將在成都制造，會(huì)有1.8L、2.0L、2.4L三種排量。英倫品牌下有2款新車上市，包括A0級(jí)車型SC3和緊湊車型SC6。高端帝豪品牌也有SUV車型EX8和MPV車型EV8兩款新車走向市場。在經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局上，今年將進(jìn)一步由二三線市場向縣級(jí)市場下沉，計(jì)劃到明年達(dá)到1000家，屆時(shí)吉利汽車的經(jīng)營將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)全新的“棋局”。
4.雷諾國產(chǎn) 生產(chǎn)及銷售納入東風(fēng)風(fēng)神體系
雷諾汽車似乎正在急于入華，有關(guān)國產(chǎn)的消息近日傳得“沸沸揚(yáng)揚(yáng)”。據(jù)了解，為減少國產(chǎn)的審批障礙，雷諾暫時(shí)不在中國投資建立新廠，而是將生產(chǎn)及銷售均放入東風(fēng)風(fēng)神體系內(nèi)，而持續(xù)熱銷的科雷傲或?qū)⒊蔀槔字Z“攻城拔寨”的首選。
東風(fēng)汽車集團(tuán)將和雷諾成立獨(dú)立的合資公司，并借用東風(fēng)風(fēng)神的工廠和銷售渠道，以獨(dú)立品牌、獨(dú)立門店牌、并行渠道、共享網(wǎng)絡(luò)的方式銷售相關(guān)產(chǎn)品。對此，東風(fēng)汽車集團(tuán)高層表示，目前雙方仍在談判中。
業(yè)內(nèi)人士表示，雷諾選擇借用風(fēng)神的工廠和銷售渠道，是受“不鼓勵(lì)海外汽車廠家整車投資”的產(chǎn)業(yè)政策影響。雷諾全新的合資模式，能充分實(shí)現(xiàn)資源共享、降低成本。實(shí)際上，1994年雷諾就與中國三江航天集團(tuán)合資成立三江雷諾，當(dāng)時(shí)通用、豐田等跨國車企還在觀望中國市場。由于中外雙方在發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)等決策上產(chǎn)生分歧，三江集團(tuán)一度退出，合資不成功的三江雷諾一再錯(cuò)失良機(jī)，成立8年才銷售4000多輛客車，并于2004年正式停產(chǎn)。
再次國產(chǎn)的計(jì)劃，讓雷諾格外珍惜。尤其在汽車市場競爭愈發(fā)激烈、合資產(chǎn)品幾近飽和的今天，導(dǎo)入哪款產(chǎn)品成為關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，雷諾的產(chǎn)品覆蓋了中級(jí)車、中高級(jí)車、轎跑、MPV和SUV。
5.神龍動(dòng)力總成升級(jí) 襄陽第三工廠2013年投產(chǎn)
在2011年獲得不錯(cuò)銷售業(yè)績的神龍公司，2012年將市場占有率目標(biāo)鎖定在3.78%上。同時(shí)，將加快新產(chǎn)品投放，推出兩款全新車型，一款為東風(fēng)雪鐵龍品牌的戰(zhàn)略性中級(jí)車，一款為東風(fēng)標(biāo)致品牌的SUV車型。另外還有部分改款車和年度車型。
2011年，神龍公司全年累計(jì)銷售整車40.4萬輛，同比增長8.24%，高于行業(yè)平均增幅。其中東風(fēng)雪鐵龍銷售23萬輛，東風(fēng)標(biāo)致銷售17.4萬輛。
為解決產(chǎn)能瓶頸而正在建設(shè)的襄陽第三工廠將于2013年投產(chǎn)，一期產(chǎn)能15萬輛。第三工廠將導(dǎo)入標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)新1號(hào)平臺(tái)的產(chǎn)品，與歐洲同步開發(fā)、同步投放。與第三工廠配套的新發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也在順利進(jìn)行中，渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等代表國際最新科技發(fā)展趨勢的ECEBEP三系列六款全新發(fā)動(dòng)機(jī)三年內(nèi)將先后投產(chǎn)，到2015年公司動(dòng)力總成將面升級(jí)換代。
6.自主瞄準(zhǔn)海外 今年汽車出口有望過百萬輛
2月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2012年1月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月汽車企業(yè)出口5.63萬輛，環(huán)比增長0.49%，同比增長8.32%。在去年汽車出口大幅增長后，今年1月汽車出口實(shí)現(xiàn)開門紅，成為中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)中惟一正增長的數(shù)據(jù)。
對于2012年的出口形勢，業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，我國汽車出口仍將保持高速增長態(tài)勢。此前中汽協(xié)副秘書長師建華曾預(yù)測，今年汽車出口量將達(dá)105萬-110萬輛，同比增長25%-30%。而中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)也對今年的汽車出口表現(xiàn)充滿了預(yù)期。
據(jù)了解，2012年由于國內(nèi)市場競爭壓力的不斷增大，多數(shù)自主品牌企業(yè)繼續(xù)將目光瞄準(zhǔn)海外市場。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國汽車年出口量雖然已經(jīng)創(chuàng)下了80萬輛的新高，但與日本、美國等發(fā)達(dá)國家相比，出口量占汽車銷量份額仍然微不足道。按照發(fā)達(dá)國家汽車出口量已遠(yuǎn)超過在本土的汽車銷量看，中國汽車出口仍然有巨大潛力。
7.2018規(guī)劃：大眾汽車擬在全球大幅擴(kuò)張產(chǎn)能
近大眾汽車生產(chǎn)總監(jiān)麥愷德(Michael Macht)日前用一組關(guān)鍵數(shù)字描述了公司未來擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2018年大眾汽車在全球?qū)⒃O(shè)有100座工廠，遠(yuǎn)高于去年預(yù)計(jì)的70座。
2018百廠規(guī)劃
當(dāng)前大眾汽車正致力于全球性擴(kuò)張，麥愷德指出，2018年將全球產(chǎn)銷量提升到1000萬輛仍然是大眾汽車的核心戰(zhàn)略目標(biāo)。因而在世界各地新建或擴(kuò)建工廠成為關(guān)鍵內(nèi)容。
2011年9月大眾CEO文德恩表示：“到2018年我們將擁有70座工廠(目前大眾在全球共有62座工廠)。”到11月大眾取得了對曼卡車的絕對控股，曼卡車將在全球范圍內(nèi)擁有31座工廠，從而使得大眾汽車到2018年的工廠總數(shù)達(dá)到100座左右。
現(xiàn)有62座工廠中有39座位于歐洲，因而新規(guī)劃的8座工廠基本都坐落于其他區(qū)域，尤其以中國、北美和東南亞為重點(diǎn)。關(guān)于最大單一市場，麥愷德表示：“在中國，我們正在佛山、儀征和寧波建設(shè)新廠。”除此之外，大眾還將在中國建立零部件工廠。
北美方面，大眾汽車考慮在墨西哥錫勞(Silao)興建一座發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，未來可為北美市場每年供應(yīng)300,000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；大眾還計(jì)劃在美國和墨西哥之間選擇一處作為奧迪新工廠落腳點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年夏季新廠址將最終敲定。
在東南亞，大眾考慮通過合作伙伴DRB-Hicom集團(tuán)使用寶騰汽車的工廠制造汽車。在DRB集團(tuán)同意收購寶騰43%股權(quán)后，大眾汽車已經(jīng)派遣高管前往馬來西亞考察工廠狀況。
而在提到歐洲時(shí)，麥愷德表示大眾無意關(guān)閉歐洲工廠，“正相反，我們在德國和歐洲其他地區(qū)的工廠仍然是全球成功的支柱。這也是我們著重在歐洲投資開發(fā)新技術(shù)并擴(kuò)張產(chǎn)能的原因。到2016年，僅在德國就將投資280億歐元。再清楚不過了，比起其他國家，德國仍然是大眾最前沿的制造中心。”
2012年將推出49款新車
麥愷德還用關(guān)鍵數(shù)字勾勒出大眾集團(tuán)的現(xiàn)狀。目前大眾總共擁有30,000家供應(yīng)商，其中6,000家為核心供應(yīng)商，未來這些數(shù)字將基本不會(huì)發(fā)生變化。麥愷德指出，在面對日本地震及泰國洪水災(zāi)難期間，大眾汽車零部件具有多來源特點(diǎn)，受到的沖擊遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于零部件單一來源的車企。
2012年，大眾集團(tuán)將發(fā)布49款新車，數(shù)量超過了2011年的42款。對于大眾未來全球擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃，麥愷德評論道：“通過推行集團(tuán)產(chǎn)能戰(zhàn)略，以及保持嚴(yán)格貫徹模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略，我們將能夠完成這項(xiàng)宏大的任務(wù)。”
8.畢馬威調(diào)查：中國汽車產(chǎn)能2016年嚴(yán)重過剩
畢馬威最新發(fā)表的調(diào)查報(bào)告指出，2016年，中國汽車市場將會(huì)是金磚四國﹝巴西、俄羅斯、印度及中國﹞中供過于求問題最嚴(yán)重的國家。
對于中國車市2016年的預(yù)測來自畢馬威發(fā)布的第13份全球汽車業(yè)高管人員年度調(diào)查報(bào)告。該調(diào)查訪問了全球200名汽車業(yè)高管人員，其中有超過一半的受訪者認(rèn)為，產(chǎn)能過剩及供過于求將是中國未來面臨的主要問題
關(guān)于中國汽車產(chǎn)能“結(jié)構(gòu)性過剩”的擔(dān)憂在國內(nèi)業(yè)界一直存在。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國汽車產(chǎn)能將達(dá)到3250萬輛，這意味著三年后，汽車年銷量要增長一倍。而從去年的狀態(tài)來看，中國汽車業(yè)正在進(jìn)入增速回落期。
該調(diào)查的另一個(gè)結(jié)論是，中國汽車制造商正通過合資公司及聯(lián)盟形式拓展海外業(yè)務(wù)，中國也將繼續(xù)在全球汽車市場獨(dú)占鰲頭。調(diào)查顯示，在2016年國際市場中占有率預(yù)期將會(huì)上升的20大汽車制造商之中，有9家是中國品牌，包括吉利汽車、上海汽車及奇瑞汽車。
畢馬威中國汽車業(yè)主管合伙人安德魯指出，中國汽車制造商及其合資伙伴日趨緊密的合作，對行業(yè)未來的發(fā)展亦相當(dāng)關(guān)鍵。他認(rèn)為，最近中國的投資政策有所轉(zhuǎn)變，海外代工制造商﹝OEM﹞在市場準(zhǔn)入及發(fā)展方面將會(huì)更依賴他們的合資伙伴；與此同時(shí)，中國代工制造商也立志拓展海外市場。兩者緊密合作，才有利爭取互惠互利的最佳策略效益。
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1. 大眾中國總裁倪凱銘（Karl-Thomas Neumann）2月14日表示，大眾在中國的兩家合資企業(yè)將從2014年開始生產(chǎn)電動(dòng)車，到2018年將進(jìn)入大批量生產(chǎn)階段。
2. 據(jù)Just-auto網(wǎng)站消息，瑞典方面正在處理收購薩博資產(chǎn)的報(bào)價(jià)，預(yù)計(jì)結(jié)果將于2月底揭曉。
3. 為滿足市場上對于Optima車型不斷增長的需求，起亞汽車公司將提升其美國佐治亞州工廠Optima的產(chǎn)能。
4. 據(jù)匈牙利《人民自由報(bào)》（Nepszabadsag）2月13日消息，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳在匈牙利的新工廠已經(jīng)投入試生產(chǎn)運(yùn)行，預(yù)計(jì)今年3月下旬開始正式投產(chǎn)。
5. 韓國雙龍汽車公司的一位發(fā)言人日前表示，公司并沒有考慮在印度新建工廠，僅計(jì)劃通過進(jìn)口全散裝件（CKD）在印度組裝部分SUV車型，目的是為了避開整車進(jìn)口（CBU）需要繳納的高額關(guān)稅。
6. 據(jù)《福克斯新聞》報(bào)道，日前現(xiàn)代美國CEO John Krafcik表示，現(xiàn)代汽車目前無意進(jìn)軍卡車市場，而是繼續(xù)將精力集中于低能耗汽車業(yè)務(wù)。
