本周車市概述
1.1月零售走勢保持較強
2.1月批發增速較快
3.國際車企的零售統計也是中國車企的榜樣
4.進口車提升排量是合理做法
5.新能源車積分制度面臨復雜交易主體
新品、降價掃描
1.凱迪拉克CT6國產上市售43.99-81.88萬元
2.奧迪新款A6L上市售41.53萬-75.76萬元
3.寶駿新款630上市售5.98萬-7.48萬元
4.眾泰SR7正式上市售7.38-10.68萬元
5.眾泰大邁X5七座版上市售7.99-8.49萬元
宏觀環境和政策信息
1.24個省份公布2015年GDP數據
2.統計局：2015年工業企業利潤總額比上年下降2.3%
3.工信部發布首批《新能源推廣應用推薦車型目錄》
4.工信部：《新能源推廣應用推薦車型目錄》
5.工信部：擬設重慶示范區推進智能汽車
6.工信部：暫停三元鋰電池客車列入新能源車推廣目錄
7.北京：出臺有位購車政策尚不具備條件
8.北京：積極鼓勵出租汽車行業與“互聯網+”創新融合發展
9.北京2016年新能源車指標新規出臺
10.發改委：2015年全國鐵路累計完成貨運量33.6億噸
11.河北：新能源汽車產業“十三五”發展規劃
12.人社部：中國2015年末城鎮登記失業率4.05%
13.上海定調“十三五”增速：6.5%以上
14.深圳2016年首輪小汽車拍牌2.58萬元起
新車信息
1.2016北美車展：AMGS63特別版發布
2.2016北美車展：保時捷新款911Turbo
3.2016北美車展：起亞新款K3兩廂版發布
4.2016北美車展：全新福特GT量產版發布
5.2016北美車展：全新雷克薩斯LC首發亮相
6.2016北美車展：現代GenesisG90發布
7.2016北美車展：英菲尼迪全新Q60首發
8.2016年初推出海馬全新MPV車型定名V70
9.2016年面世新MINICOUNTRYMAN海外諜照
10.2016年內推出江鈴馭勝S330實車圖曝光
11.3月中下旬上市北京現代領動正式下線
12.奧迪A345TFSI官方降價
13.寶沃首款SUVBX7將于4月上市
14.奔馳改款S級最新路試諜照曝光
15.博越吉利2016年新車展望
16.大眾高爾夫·嘉旅將于4月上市
17.定位中型SUV江淮瑞風S7有望下半年上市
18.江淮瑞風A60將于4月上市
19.酷似謳歌MDX金杯全新SUV實車照首曝
20.雷諾入華首款電動汽車曝光
21.奇瑞瑞虎3X諜照曝光
22.日產軒逸諜照曝光
23.推不同軸距版國產新寶馬X1入環保目錄
24.新一代寶馬5系諜照曝光
25.新一代帝豪吉利2016年新車展望
26.東風風行SX5諜照曝光
27.現代新伊蘭特GT國內諜照曝光
企業動態
1.東風標致2016年銷量目標44萬輛
2.東風公布銷量目標 全年400萬輛同比增3.3%
3.東風悅達起亞2016年銷量目標68萬輛
4.廣汽本田2016年銷量目標62萬輛
5.廣汽傳祺今年將推三款新能源車
6.廣汽菲克或招經銷商舉報
7.廣汽豐田規劃每年銷量增10%
8.江淮2016年營收目標超460億
9.金杯汽車扭虧為盈2015預計凈利1000萬元~3000萬元
10.神龍汽車公布2016年銷量目標沖擊76.5萬輛
11.特斯拉下調2016年中國銷量目標至5,000輛
12.上汽將收購通用汽車印度工廠投產科魯茲五菱宏光
13.現代汽車將在華擴產小型車和SUV
14.通用斥資25億元建生產線
15.奧迪2016年在華推12款新車
16.寶馬7系或增2.0T車型主供中國
17.寶馬新發動機工廠投產
18.寶沃品牌亞洲戰略在港發布
19.北汽微型電動車將征名采用“全鋁”車身
20.本田將在華推300輛氫燃料車Clarity分時租賃
21.大眾在華分三階段發展新能源車
22.東風簽新能源物流車合作
23.福特亞洲重點將放在中國
24.吉利李星星出任副總經理CMA平臺掌門人
25.雷克薩斯2015年在華銷量8.69萬輛
26.路虎改美規車排量平行進口攬勝稅收增加
27.納智捷2016年銷量目標7萬輛
行業動態
1.工信部擬推新能源汽車積分制痛陳發展五大弊病
2.新能源車效仿“加州模式”碳積分交易制度醞釀執行
3.新能源商用車或暫緩使用三元動力電池遭受打擊
4.輕型商用車燃料消耗量限值最新標準發布
5.2015年電動車銷量及未來趨勢總結
6.2015年全國新能源汽車保有量達58.32萬輛
7.2015年中國零擔貨運發展報告
8.2016大馬力中高端重卡將受歡迎
9.2016年零部件出口仍將下行
10.2016年汽車后市場十大趨勢
11.2016年重頭戲車型標準化
12.2016重卡全年銷量預計60萬輛
13.DPF標定是國五輕型車技術突破難點
14.北京明確不采納混動汽車、不出臺“有位購車”
15.被后市場錯過的板塊
16.春節租車要靠搶價格每日翻倍漲
17.交易量微不足道二手車電商的春天在哪里
18.三元鋰電池在商用車上被禁用
跨國集團和海外市場
1.通用、奔馳等試水汽車共享
2.LG化學將為一汽提供電池組等電動汽車核心配件
3.寶馬研發后視攝像頭技術
4.大眾將推出全新小型SUV售價不到17萬元
5.俄羅斯車市再獲6億美元補貼2016跌幅或縮至5%
6.豐田擬完全控股大發汽車 否認與鈴木結盟
7.江森自控確認史上最大交易并購泰科營收320億
8.勞斯萊斯跌幅超五成賓利降近四成殺奢風繼續
9.美國油價大幅跳水天然氣重卡遭人冷落
10.歐盟欲修改新車審批法規遭成員國反對
11.歐洲2016年車市增速或放緩至2%
12.全球2015年車企銷量三甲出爐豐田四連冠再超大眾
13.日產2015全球產量增1.4%
14.現代汽車將在中國削減成本擴產新途勝和領動
15.英國準備讓電動汽車在路燈下充電
16.自動剎車技術可使追尾事故降低40%
本周車市概述
1.1月零售走勢保持較強
16年1月的乘用車零售市場走勢平穩較強，前三周的零售在20%左右增速，這也是15年的年初車市增速較慢的特色結果。1月的車市增速與春節的早晚有一定關系，今年的春節較早，因此相對15年1月的零售增速稍快。而14年1月的春節較早，因此形成15年的1月的增速偏低的特色。最后一周的零售相對15年同期增長大幅放緩，這是因春節前銷售周期的變化，熱銷期到尾聲。總體看16年的1月走勢較強。
2.1月批發增速較快
16年1月的廠家批發走勢也是較快增長的特征，1-3周的批發增速達到17%，較12月的同比增速更快一些，但12月底有銷量沖刺，1月底的銷量沖刺意義不大。
3.國際車企的零售統計也是中國車企的榜樣
國際三大車企改成零售口徑。根據豐田汽車1月27日公布的最新數據，2015年其全球新車零售銷量為10,151,000輛，對比2014年創下的10,231,000輛紀錄（所有車企迄今為止年銷量紀錄），同比小幅下跌0.8%。大眾汽車集團全球總銷量為9,930,600輛，較之2014年的10,137,400輛，同比下降2.0%。2015年，通用汽車全球零售銷量創9,840,786輛新高，較之2014年的9,819,892輛，同比微增0.2%。
試想如果改為批發統計，如果國際車企想突破千萬，應該是較容易的，尤其是大眾和通用稍沖一些，15年也是千萬的完美收官，但他們都改為零售統計，使業績更為真實，市場狀態也更為準確，值得中國車企學習。
我們的車企的統計還總是以批發為口徑，使數據操控有一定的靈活度，壓庫就能增量，市場狀態反應的不充分。而換成零售統計后的銷量真實性增大，而且車企各方都會更關注終端市場的實際狀態，這有利于車企工作的更加務實，數據的水分也會更小一些。我們認為乘聯會的零售數據是較批發數據更能體現企業狀態的。也希望車企更多的改善數據口徑，實現更科學的評價體系。
4.進口車提升排量是合理做法
近日傳又有進口車調高排量，似乎這又遭到很多指責。我覺得這樣的調整排量策略是完全合理的選擇，我們沒有權利干涉國際車企在別國的產品調整策略。這也是他們為穩定區域銷售秩序的合理措施。我們的排量政策是國際少有的特色性排量稅收體系，有好處也必然有打壓。不按照中國標準的車型進口必然銷售不出去，因此國際車企合理利用規則是正確的選擇。
我們的平行進口開始就想搞亂市場秩序，實現差異化競爭，這其中的利益很復雜，但效果很差，說明消費者也是希望合理的秩序的。平行進口的復雜操作目前進入很被動局面，未來也是逐步邊緣化。
5.新能源車積分制度面臨復雜交易主體
中國車市的參與主體復雜，既有傳統車企，也有新能源為主的低速車升級車企，未來還有部分外部的造車主體。這其中部分新能源車企本身就享受較大的補貼，而同時還能轉售部分積分，則積分的交易價格不會很高。從125的新能源車發展看，為補貼、技術層次不高的問題會有所顯現。
而新能源車的產品系列也是較為復雜，按照傳統的乘用車、客車和專用車的分類。考慮到客車不可能參與乘用車的積分考核，區隔乘用車也是很重要的。乘用車中既有傳統的乘用車類車型，也有大量的專用車類車型，而且部分電動微客物流車將有較好的發展機會。
不論政策設計多嚴密，新能源車的政策性交易的管理難度估計都較大。真正推動傳統車企發展新能源車的動力應該是市場的需求。中國車市特色下的積分交易的管理難度估計較大，實施后也需要及時修補漏洞。
新品、降價掃描
1.凱迪拉克CT6國產上市售43.99-81.88萬元
1月27日，上汽通用凱迪拉克官方正式宣布，旗下首款國產豪華大型車凱迪拉克CT6正式上市。八款細分車型可選，售價區間為43.99-81.88萬元。
CT6是凱迪拉克采用全新命名體系下的首款產品。CT6的名稱源自凱迪拉克的核心產品CTS車型。凱迪拉克CT6的長寬高分別為5,179/1,879/1,492（1,500）mm，軸距為3,109mm。
內飾部分，國產凱迪拉克CT6同樣流露出了該級別車型應具備的質感，國產凱迪拉克CT6的多媒體系統還將支持蘋果CarPlay。
動力系統方面，上汽通用凱迪拉克CT6將提供2.0T渦輪增壓或3.0T雙渦輪增壓發動機供消費者選擇，其中3.0T發動機將分為高低功率兩種調節。
凱迪拉克CT6的產品定位高于CTS和XTS兩款車型，新車定位于大型車，其車身尺寸與海外寶馬7系標準軸距版相當，因此其競爭對手本理所當然鎖定在了寶馬7系標準軸距版上，可是由于寶馬7系引入國內的均為加長Li版本車型，且凱迪拉克CT6的售價區間很明顯低于寶馬7系Li車型，因此它的競爭對手將鎖定在寶馬5系Li與寶馬7系Li之間的細分市場更為合適。由于官方稱，凱迪拉克CT6將進行跨級競爭（與寶馬5系Li類似售價，但定位等同于寶馬7系），因此該車其實并不存在直接競爭對手。
分析：寶馬5系和奧迪A6、奔馳E的市場總量規模最大，CT6應該是直接針對這類市場。由于風格差異化，美系豪華車應該與歐系豪華的競爭不太激烈，但分流市場是必然的
2.奧迪新款A6L上市售41.53萬-75.76萬元
1月22日，奧迪新款A6L上市，5036/1874/1466，3012，新車共推8款，售價區間為41.53萬-75.76萬元。外觀方面，新車前后包圍有所調整，部分車型前大燈和尾燈有所升級。
內飾方面，新車采用三輻式方向盤，同時擋把也采用新的造型。配置方面，新車配有后排獨立空調、Start-Stop啟停系統、車道保持輔助系統以及奧迪駕駛模式選項等，MMI多媒體系統有所升級，增配車載移動網絡。
動力方面，新車搭載1.8T、2.5L和3.0T高低功率版發動機，匹配7DCT和CVT變速箱。
3.寶駿新款630上市售5.98萬-7.48萬元
1月22日，寶駿新款630上市，4638/1736/1462，2640新車共推4款，售價區間為5.98萬-7.48萬元。
外觀方面，新車前進氣格柵采用全新家族式設計，前大燈組與格柵相連，配有帶透鏡設計，兩側霧燈組造型犀利，尾燈采用LED光源，尾部細節有所調整，整體更年輕時尚。
內飾方面，新車中控臺采用不對稱設計，配有獨立式液晶顯示屏，并簡化了部分物理按鍵，整體為黑色配色，座墊采用菱形縫線設計，搭配咖啡色仿木紋裝飾。
配置方面，新車部分車型配有倒車影像、GPS導航、車機互聯、真皮座椅等。
動力方面，新車將搭載1.5L發動機，匹配5MT和6TIP變速箱。
分析：轎車與SUV的溢價差距較大
4.眾泰SR7正式上市售7.38-10.68萬元
1月28日，眾泰旗下全新緊湊型SUV——眾泰SR7在北京正式上市。作為眾泰S系列的首款車型，新車主要面向年輕消費群體打造，先期推出了搭載1.5T發動機的6款車型，售價區間為7.38-10.68萬元。另外關于頂配車型魔方之夢版，此次官方未公布指導價格，預計這款配置車型將延后上市。
作為一款以年輕消費者為目標人群的全新緊湊型SUV，本次上市的眾泰SR7將外觀范本瞄準為奧迪Q3，其勻稱的車身比例、簡潔的單腰線設計與奧迪Q3有著孿生兄弟一般的相似度。眾泰SR7長寬高分別為4,510/1,835/1,610mm，軸距為2,680mm，其軸距與大邁X5保持一致，不過“三圍”卻明顯偏小。眾泰SR7的外觀、配置均是其最大的優勢，而較高的性價比也是眾泰車型在市場競爭中的制勝法寶。
分析：與奧迪Q3的風格相近，產品顏值高、性價比高
5.眾泰大邁X5七座版上市售7.99-8.49萬元
上市時間：1月14日 銷售價：7.99萬元、8.49萬元
發動機：1.5T 變速器：5速手動
車身尺寸：4527/1836/1682mm
宏觀環境和政策信息
1.24個省份公布2015年GDP數據
1月27日悉，目前有24個省份公布了去年GDP數據，與前三季度相比，多數省份經濟呈現企穩回升態勢。對比去年年初各省的預期目標，大多數省份都順利完成了全年經濟增長目標。目前經濟增速最快的是重慶和貴州，增速分別為11%和10.7%，它們也是僅有的保持兩位數增長的省份。
分析：東北和西南的反差巨大。北部資源和重工業省份較弱，中西部總體稍好，新經濟大省的表現較好
2.統計局：2015年工業企業利潤總額比上年下降2.3%
1月27日，國家統計局公布數據顯示，2015年全國規模以上工業企業實現利潤總額63,554億元，比上年下降2.3%；實現主營活動利潤58,640.2億元，比上年下降4.5%。
3.工信部發布首批《新能源推廣應用推薦車型目錄》
日前，工信部發布了《新能源推廣應用推薦車型目錄》（第1批）（以下簡稱“新目錄”），原《節能與新能源車示范推廣應用工程推薦車型目錄》（以下簡稱“舊目錄”）已經廢止。未來將有更多車型分批進入目錄，新舊目錄過渡的半年時間內，不影響車企申請和獲取補貼。但過渡期后仍未滿足條件者，將被出局。
據統計，247款新能源車型入圍了新目錄（第1批），遠遠低于舊目錄推薦車型數量。2009年8月至2015年，共發布了76批新能源車推薦目錄，3409款節能與新能源車型獲批。按照《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，被納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中的乘用車將享受每輛車5萬元至25萬元不等的財政補貼。
新目錄并不代表新能源車型生產證，車企仍可以生產和銷售現有的新能源車型。新目錄的威力在于補貼，中機中心在發布“關于開展2016-2020年《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》申報工作的通知”時表示：“為做好《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）、《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》（財建〔2015〕159號）等文件的落實工作，受工業和信息化部委托，中機中心負責組織《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》申報工作。”據了解，過渡期后未進入目錄，則無法享受補貼。這對于需要補貼提高競爭力的新能源汽車而言，至關重要。
業內普遍預期，進入新目錄的車型將減少。廢止舊目錄，源于技術提升、產品標準更規范。2009年推出新目錄前，中國新能源汽車尚處于萌芽期，部分設計無相應的標準要求。當新能源汽車發展多年后，法規要求已提升，部分產品已經無法滿足當前的法規要求。因此，主管部門決定重新審定產品。
4.工信部：《新能源推廣應用推薦車型目錄》
1月28日悉，近日工信部發布了《新能源推廣應用推薦車型目錄》（第1批），原《節能與新能源車示范推廣應用工程推薦車型目錄》已經廢止。未來將有更多車型分批進入目錄，新舊目錄過渡的半年時間內，不影響車企申請和獲取補貼。但過渡期后仍未滿足條件者，將被出局。
據統計，247款新能源車型入圍了新目錄（第1批），遠遠低于舊目錄推薦車型數量。新目錄并不代表新能源車型生產證，車企仍可以生產和銷售現有的新能源車型。據悉，過渡期后未進入目錄，則無法享受補貼。這對于需要補貼提高競爭力的新能源汽車而言，至關重要。
5.工信部：擬設重慶示范區推進智能汽車
1月27日，工信部、重慶市政府在重慶舉行“基于寬帶移動互聯網智能汽車與智慧交通應用示范”合作框架協議簽約會，雙方簽訂了《工業和信息化部、重慶市人民政府關于基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范合作框架協議》。
根據合作框架協議和建設方案總體要求，工信部、重慶市政府將共同推動構建4.5G/5G、智能汽車與智慧交通融合發展的產業生態，研發一批智能汽車與智慧交通關鍵技術和產品，帶動電子信息、寬帶移動通信、移動互聯網、物聯網、汽車制造等相關產業發展。
6.工信部：暫停三元鋰電池客車列入新能源車推廣目錄
1月25日消息，工信部正在考慮進一步提高新能源汽車產品安全技術門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現行安全標準體系下的風險評估。在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。
7.北京：出臺有位購車政策尚不具備條件
1月27日，北京市交通委、北京市交管局、北京市重大辦等單位相關負責人在市十四屆人大四次會議發布會上分別就本市交通建設、交通治堵、停車管理等問題進行了介紹，并回應了供暖季單雙號限行、擁堵費、有位購車、差別化停車收費等熱點話題。目前，北京正在研究擁堵收費細則，但暫時沒有具體的時間表。同時，出臺有位購車政策尚不具備條件，會最大限度解決剛需停車。此外，會提高中心城區停車價格。
8.北京：積極鼓勵出租汽車行業與“互聯網+”創新融合發展
1月26日，北京市交通委澄清，北京市積極鼓勵出租汽車行業與“互聯網+”創新融合發展，有媒體報道的“市交通委主任周正宇表示：道路擁堵加劇網絡約車是其主因”為誤讀。
北京市將根據交通運輸部即將出臺的《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》精神，結合北京實際，研究、起草本市貫徹、落實交通運輸部意見精神的措施，形成實施意見后將廣泛征求企業、出租汽車駕駛員，有關部門和社會公眾的意見，按程序報市政府批準后實施，以推動行業改革發展工作。
9.北京2016年新能源車指標新規出臺
北京小客車指標辦官網公布《關于示范應用新能源小客車配置指標輪候配置有關規則的通告》，通告指出，申請人按時間先后順序直接配置指標，每期均按剩余額度足額配置，用盡的話則下一年優先配置。
此次通告提出新的規則，即單位新能源車指標每年最多5個。此前按照繳稅額度并未設定上限。
需要注意的是，此前有市民以為小客車指標辦每期會控制通過審核人數，該通告予以否認。通告表示，每期均是按照當年剩余新能源指標額度足額配置。也就是說，不會設置指標平均數或者通過審核控制人數。
通告分5種情況進行了詳細解釋，即新申請且審核通過的，按申請時間計算；重新申請且通過的，按重新申請的時間計算；審核未通過但復核通過的，還是按申請時間計算；審核通過后變更信息再次通過的，時間不變。特別需要注意的是，燃油車轉新能源車，以最后一次申請切換時間為計算。而且，指標過期未使用再次申請的，也只能按重新申請的時間排序。換句話說，先占號卻未使用的人想再申請時，次序就變得比較靠后。
10.發改委：2015年全國鐵路累計完成貨運量33.6億噸
1月26日，發改委公布的數據顯示，2015年，全國鐵路累計完成貨運量33.6億噸，同比下降11.9%，前三個季度分別下降9.4%、10.8%和13.9%，四季度下降13.4%，降幅有所收窄。全國鐵路完成貨物周轉量23,754億噸公里，同比下降13.7%。
11.河北：新能源汽車產業“十三五”發展規劃
1月25日悉，河北省工信部發布《河北省新能源汽車產業“十三五”發展規劃（2016-2020年）》，通知明確，到2020年形成50萬輛各類新能源汽車生產能力，其中乘用車35萬輛、專用車10萬輛、客車5萬輛，實現總產值1,000億元。
此外，《規劃》還顯示將在河北省建設充電站1,000座、充電樁10萬個，其中高速公路服務區、機場、車站、大型公共服務場所等實現全覆蓋。到2020年，基本建成車樁相隨、適度超前、智能高效的充電基礎設施體系，具備滿足為20萬輛以上電動汽車（標車）充電的能力。
12.人社部：中國2015年末城鎮登記失業率4.05%
1月22日，人力資源和社會保障部公布數據顯示，2015年，就業形勢總體穩定。全年城鎮新增就業1,312萬人，城鎮失業人員再就業567萬人，就業困難人員就業173萬人，年末城鎮登記失業率4.05%。
13.上海定調“十三五”增速：6.5%以上
1月24日，上海市市長楊雄在做政府工作報告時稱，建議上海市2016年的GDP增長目標定為6.5%~7%。“十二五”時期，上海GDP年均增長7.5%。其中2015年GDP達到2.5萬億元，比上年增長6.9%。
14.深圳2016年首輪小汽車拍牌2.58萬元起
1月25日下午3時，深圳市2016年首期小汽車車牌競價結束。相比上期，本期個人最低成交價上漲了800元，為25,800元。
從深圳市交委了解到，2016年深圳首期競拍中普通小汽車增量指標共6,668個。其中，以競價方式向單位和個人配置普通小汽車增量指標共3,334個其中單位400個、個人2,934個。
在個人均價方面，2016年的首期競拍成交均價為28,669元/人，比上一期上漲過千元，而最低成交價也比上期上浮了800元。根據深圳市小汽車增量調控競價平臺公布的結果顯示，96人填報了最低價，而其中僅有29人成交。
新車信息
1.2016北美車展：AMGS63特別版發布
發動機：5.5TV8 變速器：9速自動
2.2016北美車展：保時捷新款911Turbo
上市時間：1月11日發布 銷售價：230.5-276.1萬元
發動機：3.8L雙渦輪增壓 變速器：7擋雙離合
車身尺寸：4507/1880/1294(1297)mm
3.2016北美車展：起亞新款K3兩廂版發布
上市時間：1月11日發布
銷售價：——
發動機：1.6T、2.0L
變速器：6速手動、6速自動
車身尺寸：——
4.2016北美車展：全新福特GT量產版發布
上市時間：2017年投產
發動機：3.5LV6雙渦輪增壓
變速器：7速雙離合
車身尺寸：——
5.2016北美車展：全新雷克薩斯LC首發亮相
上市時間：1月11日發布
發動機：5.0LV8
變速器：10速自動
車身尺寸：4760/1920/1345mm
6.2016北美車展：現代GenesisG90發布
上市時間：1月11日發布
發動機：3.8L、3.3T、5.0L
變速器：8速自動
車身尺寸：5205/1915/1495mm
7.2016北美車展：英菲尼迪全新Q60首發
上市時間：1月11日發布
發動機：2.0T、3.0T
變速器：6速手動、7速自動
車身尺寸：——
8.2016年初推出海馬全新MPV車型定名V70
上市時間：2016年初推出
變速器：6速手自一體、6速手動
車身尺寸：4750/1800/1665mm
9.2016年面世新MINICOUNTRYMAN海外諜照
上市時間：2016年第四季度亮相
發動機：1.5T、2.0T、1.5T+電動機
變速器：6速手動、6速自動、8速自動
10.2016年內推出江鈴馭勝S330實車圖曝光
上市時間：2016年內正式推出
發動機：1.5TGDi
變速器：自動變速箱
11.3月中下旬上市北京現代領動正式下線
上市時間：今年3月中下旬
預售價：12萬元起 發動機：1.4T
變速器：7速雙離合 車身尺寸：4610/1800/1440mm
12.奧迪A345TFSI官方降價
日前，奧迪官方宣布，下調進口奧迪A3Sportback45TFSISLine運動型和A3Limousine45TFSISLine豪華型的的官方指導價格。此次車型指導價格下調的幅度為2萬元。
分析：奧迪A3的兩款車型在配置沒有變化的同時，性價比進一步提升
13.寶沃首款SUVBX7將于4月上市
寶沃首款SUVBX7將于4月上市。外觀方面，新車與海外版基本一致，并將提供普通和運動兩版車型，其中TS運動版車型將采用不同樣式的中網格柵設計。
配置方面，新車配有12.3英寸多媒體系統、eLSD電子限滑差速器、胎壓監測系統、電子可變轉向以及全景天窗等。動力方面，新車將搭載2.0T發動機，匹配6TIP變速箱。
分析：SUV相對容易突破
14.奔馳改款S級最新路試諜照曝光
奔馳改款S級的路試諜照最新曝光出來，面對寶馬新一代7系的挑戰，改款S級必將進行不小的升級。新車將會在2017年登場。
外觀的變化不是此次改款的重點，但也會因為配置的提升獲得一些新鮮感，比如可以看到測試車有了新的頭燈，這是因為它將從現在的64顆LED升級為擁有84顆LED的最新的Multi-BeamLED頭燈技術。它們都由獨立的LED組成，能夠做到更加的智能和精準，照射距離也更遠。此次中期改款的重點是車內，因為新一代E級最新帶來的很多東西都會放到S級上。比如方向盤上會增加兩個觸摸板、Comand系統的菜單會升級、引入自動變道輔助系統。其他方面還會有手機自動停車、駕駛員安全座椅、可保護乘員聽力的音頻系統等。此外，尾燈組也將引入自動調節亮度的功能，它在夜晚的亮度為白天亮度的80%，而當車輛停在路邊完全靜止時，尾燈亮度又會下降到白天亮度的60%。動力方面會主要沿用現款動力，但性能上會有怎樣的升級也是要關注的地方。
分析：該款的亮點似乎不多
15.博越吉利2016年新車展望
上市時間：3月份 發動機：2.0L、1.8T
變速器：6速手動、6速自動
車身尺寸：4519/1831/1694mm
分析：中規中矩
16.大眾高爾夫?嘉旅將于4月上市
大眾高爾夫?嘉旅將于4月上市。
外觀方面，新車基于進口高爾夫Sportsvan打造，延續了大眾家族式風格設計。
內飾方面，新車采用黑色與棕色的雙色配色，中控臺面板采用深色木紋飾板。
配置方面，新車將配有氙氣大燈、自適應巡航控制系統、全景天窗、車頂行李架等。
動力方面，新車預計將搭載1.6L、1.2T和高低功率版1.4T四款發動機，匹配5MT、6TIP和7DSG變速箱。
分析：動力不符合中國趨勢
17.定位中型SUV江淮瑞風S7有望下半年上市
上市時間：2016年下半年
發動機：2.0T
變速器：6速雙離合
18.江淮瑞風A60將于4月上市
江淮瑞風A60將于4月上市。
外觀方面，新車整體造型大氣，前格柵采用大嘴式設計，大燈組造型簡潔，燈組造型和奧迪A6L相似，底部霧燈區配有裝飾，側面較修長，線條簡單，尾部采用雙邊共兩出排氣。
內飾方面，新車具有商務氣息，配有木紋飾板，中控功能區分清晰，上方配有石英表，采用四輻式方向盤，儀表盤和老款A6L相似。
配置方面，新車配有自動大燈、定速巡航、導航、倒車影像、前排座椅按摩/加熱、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等。
動力方面，新車將搭載1.5T和2.0T發動機，匹配6DCT變速箱。
19.酷似謳歌MDX金杯全新SUV實車照首曝
上市時間：2016年上半年投放市場
發動機：1.5T、1.8L
20.雷諾入華首款電動汽車曝光
雷諾電動汽車2015年歐洲銷量達2.3萬輛，同比增長49%，占電動汽車市場23.6%的市場份額，穩定了在歐洲的地位。自2010年以來，雷諾已在歐洲售出62228輛電動汽車，并且歐洲電動汽車市場仍在持續增長。2015年電動汽車市場總銷售量為97,687輛，年比增長47.8%。
雷諾旗下目前有較為成熟的4款電動汽車在售，其中，風朗Z.E.將于2017年引入中國，并由東風雷諾生產。電動車將會成為東風雷諾的一個戰略重點，東風雷諾第一款電動車將基于風朗Z.E.打造。
Twizy車型即有望在后續雷諾后續引入的電動車型之列，并命名“特翼”。從國家工商行政管理總局商標局獲悉，雷諾已經在華提交了“特翼”的商標注冊申請。
2015年歐洲最暢銷電動汽車為雷諾ZOE，銷量達1.85萬輛。該品牌在法國尤其受歡迎，占法國電動汽車市場份額的48.1%。雷諾2015年升級了該車，在歐洲測試周期中，其續航能力達到約149英里，增強了18英里的續航能力。
去年，就有媒體拍到ZOE出現在中國國內，對于這款車引進中國市場看來是不遠了。在歐洲暢銷的雷諾ZOE在中國是否有同樣的驚人的表現，還是很值得期待的。
21.奇瑞瑞虎3X諜照曝光
日前，奇瑞瑞虎3X諜照曝光。
外觀方面，新車采用全新設計語言，前大燈組和保險杠經過重新設計，整體更流暢圓滑，搭配全新尾燈組造型，更加時尚。
內飾方面，新車將采用全新內飾設計風格，中控臺造型簡潔，點綴銀色裝飾條，整體更具棱角和線條感。
動力方面，新車或將搭載1.5L發動機，匹配5MT變速箱。
22.日產軒逸諜照曝光
外觀方面，新車延續海外版外型設計，前臉采用日產全新家族式風格，前大燈組棱角分明，保險杠有所調整，尾燈內部采用新樣式。
內飾方面，新車與海外版基本一致，采用全新多功能方向盤，中控區新增大尺寸液晶顯示屏，屏幕按鍵布局有所調整，支持蘋果CarPlay系統，同時擋桿進行了重新設計。
動力方面，新車將搭載1.6L和1.8L發動機，匹配MT和CVT變速箱。
23.推不同軸距版國產新寶馬X1入環保目錄
上市時間：2016年6月上市
發動機：1.5T、2.0T
變速器：6速自動、8速自動
24.新一代寶馬5系諜照曝光
海外媒體日前發布了下一代寶馬5系豪華轎車的諜照，該車將在2016年晚些時候發布，以2017款車型名義銷售。
據悉，新一代寶馬5系基于寶馬全新35up平臺打造，該平臺也是去年問世的新一代寶馬7系旗艦車的藍本。35up平臺以輕量化作為特點，預計新一代寶馬5系將類似新7系，大量采用鋁材、碳纖維增強塑料，整備質量將比當前車型削減200磅以上（約合90.7千克）。
正如新一代梅賽德斯-奔馳S級、E級和C級外觀設計趨同，從諜照看，新一代5系和7系輪廓接近，都不會切換到激進的設計，有家族化的趨勢。新5系和當前車型在尺寸上接近，不過諜照中車頭燈、尾燈和風擋都在重度偽裝之下，可能會有細節上的改動。
以美國市場而言，當前的寶馬5系2010年上市，如今顯然已經老化。其最大競爭對手，梅賽德斯-奔馳E級，在今年1月底特律車展上公開，并且在內飾等方面大幅改進，包括采用大尺寸高清晰度雙顯示屏、方向盤觸控按鍵、新座椅和色彩可選的64安培LED車燈。為了同新E級競爭，寶馬新5系將沿襲新7系的技術，目前確認的包括半自動駕駛、車載網絡關聯、舒適設備、智能鑰匙、手勢控制和大型抬頭顯示器等。
25.新一代帝豪吉利2016年新車展望
上市時間：2016年內
發動機：1.3T、1.8L
變速器：雙離合變速箱、6速手動變速箱
車身尺寸：4720/1802/1478mm
26.東風風行SX5諜照曝光
東風風行SX5諜照曝光，新車整體與SX6相似，大尺寸方形進氣格柵采用了鍍鉻橫條的設計。
27.現代新伊蘭特GT國內諜照曝光
現代新伊蘭特GT國內諜照曝光，新車采用最新家族式前臉，前大燈融入帶透鏡的燈組。
企業動態
1.東風標致2016年銷量目標44萬輛
2015年東風標致整車銷量為406,107輛，與2014年的384,005輛相比，增加2.2萬輛，增長幅度達到了5.76%，增速位列合資品牌第四位。2016年，神龍汽車確立了76.5萬輛的銷量目標，其中東風標致品牌的銷量目標44萬輛。對比2015年東風標致全年銷量可以看出，2016年東風標致全年銷量預期增長8.4%。東風標致旗下緊湊級SUV3008有望在今年迎來換代；在2016年下半年，東風標致預計還將對在售緊湊級轎車標致308進行換代；除了對部分現有產品更新，東風標致還會推出一款全新中型SUV，這款旗艦級別的SUV車型有望采用7座布局方式，并于今年下半年與消費者見面；MPV領域，東風標致將以海外版5008為基礎打造MPV車型，定位家用MPV，并有望分別推出5座版和7座版車型，預計2016年底前問世，將彌補東風標致在MPV產品中的空白。
分析：標致的產品優勢明顯
2.東風公布銷量目標 全年400萬輛同比增3.3%
1月26日消息，近日東風汽車公司召開2016年工作會，會上公布了2015年的任務完成情況以及2016年的主要任務目標。2016年，東風主要經營目標是汽車產銷突破400萬輛，增速跑贏大市。而這一目標將比2015年銷量數字提升3.3%。
3.東風悅達起亞2016年銷量目標68萬輛
近日，從相關渠道獲悉，東風悅達起亞將在今年推出全新一代緊湊級SUV車型KX5、中期改款K3、中期改款K2和K5混合動力版。此外，該公司還將于今年推出旗下自主品牌“華騏”的首款車型。2015年，東風悅達起亞全年銷量為61.6萬輛，同比下滑4.6%，僅完成年初制定的75萬輛銷量目標的82%。東風悅達起亞將2016年的銷量目標從去年的75萬輛下調至今年的68萬輛，下調比率約為9.3%。但是，比起東風悅達起亞去年61.6萬輛的銷量水平，這一目標還是增長了10.4%。
4.廣汽本田2016年銷量目標62萬輛
1月23日，廣汽本田總經理水野泰秀稱，廣汽本田已順利完成2015年的銷量目標，累計銷量達580,068輛，同比增長20.8%；終端銷量累計602,315輛，同比增長30.9%，2016年將挑戰62萬輛年度銷量目標。而在2016年廣汽本田也將推出新款雅閣、雅閣混動版以及中大型SUV等車型。
據水野泰秀稱，謳歌首款國產車型定位為小型SUV，在RDX以下Acura入門級的SUV，前臉將不同以往所有車型。而對于理念品牌，水野泰秀稱，理念將會在2016年推出全新車型，采用新平臺。
分析：合資自主仍是很有潛力的
5.廣汽傳祺今年將推三款新能源車
廣汽傳祺在乘用車領域以插電式PHEV（增程式REV）、純電動EV等驅動產品作為重點發展方向、兼顧HEV混合動力類車型。除了已經上市的GA5PEHV之外，廣汽傳祺2016年還會推出三款新能源車型，包括6月將推出的GA3SPEHV，下半年將推出GS4的EV純電版和PEHV混動車型。到2017年，還將陸續推出3-4款新能源車型。
渠道方面，傳祺還是會充分利用現有的渠道進行新能源車型的銷售，同時也會增加在新能源渠道上有專項優勢的渠道擴大銷售。廣汽傳祺新能源車先著力在一線重點城市布局，建成覆蓋珠三角、長三角、環渤海、兩湖、成渝五大經濟圈的基礎布局，并在此基礎逐步覆蓋全國。同時，售后渠道同步全面覆蓋，秉承加分服務的宗旨，建立新能源車30公里生態圈。
分析：普混車型也是很有潛力的
6.廣汽菲克或招經銷商舉報
1月25日，中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會表示，將不排除采用包括舉報、訴訟在內的進一步舉措，以敦促廣汽菲克汽車銷售有限公司采取措施改善克萊斯勒經銷商的經營狀況。
該商會在函中指出，目前，克萊斯勒眾多車型存在價格倒掛，致使經銷商巨額虧損。同時，廣汽菲克強行向經銷商設置不合理銷售任務；強行設定零配件購買目標；強行搭售滯銷車型、精品；網絡發展過度、無序，隨意取消經銷商授權；車輛終端價格補貼與返利掛鉤。該商會委托律師團對此分析：克萊斯勒汽車供應商通過其商務政策（表現為通告、通知或其他形式）對授權經銷商進行控制，限制競爭，構成縱向壟斷協議及濫用市場支配地位的違法行為，嚴重違反了《反壟斷法》、《反不正當競爭法》等相關法律法規的規定。
對此，該商會代表克萊斯勒經銷商向廣汽菲克提出如下訴求：對經銷商2014年下半年及2015年上半年的銷售虧損進行補貼，合計金額12.07億元；合理合法的調整商務政策；暫停授權新店，并不得以銷售目標、提車目標、配件目標未達成等理由取消經銷商授權。
“還是希望回到協商、溝通的前提下，有效解決目前渠道、經銷商面臨的系列問題。商會將永遠敞開胸懷，接受其高層帶著積極、建設性的解決方案與商會進行溝通。”同時，李金勇也表示，如果這一情況持續下去，商會不排除采取以下措施進行解決：1、商會將向工商總局、發改委、商務部，就克萊斯勒品牌亂用市場支配地位，對渠道產生重大傷害的違法行為進行實名舉報，并跟蹤結果；2、商會將代表受損經銷商，對克萊斯勒提起訴訟。據悉，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司也曾于2015年12月底，復函中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會，闡述其觀點和立場。
分析：經銷商聯合對抗廠家也是有壟斷嫌疑
7.廣汽豐田規劃每年銷量增10%
廣汽豐田將以每年10%持續增長。在新產品方面，廣汽豐田有望推出雷凌1.2T和純電動車領志i1。其中領志i1是廣汽豐田合資自主品牌首款車型，新車的投放也將有助于廣汽豐田完成銷量目標。
領志是廣汽豐田旗下的全新合資自主品牌，其車型研發主要聚焦于新能源車汽車領域，首款車型便是純電動車型領志i1。廣汽豐田領志i1量產版車型已于2015年廣州車展中亮相，這款車定位為A0級轎車。
8.江淮2016年營收目標超460億
近日，江淮發布公告稱，根據公司2016年全面預算編制工作初步結果，公司2016年經營目標為：產銷汽車58～65萬輛，銷售收入460～515億元。上述經營計劃為管理層初步目標，最終目標尚需經公司董事會批準。
分析：商用車很有潛力
9.金杯汽車扭虧為盈2015預計凈利1000萬元~3000萬元
1月29日，金杯汽車發布2015年度業績預盈公告。公告顯示，經財務部門初步預算，預計公司2015年年度經營業績與上年同期相比將實現扭虧為盈，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1,000萬元到3,000萬元。
10.神龍汽車公布2016年銷量目標沖擊76.5萬輛
1月21日，神龍公司召開2016年第一次干部大會。在此次大會上，神龍宣布2016年的產銷目標為76.5萬輛。其中，東風雪鐵龍、東風標致75.5萬輛，自主品牌1萬輛。2015年并沒有實現到達到80萬輛以上的銷量目標，與“三年倍增計劃”失之交臂。新產品的推出對銷量的提升也將起到重要作用。東風雪鐵龍C6、全新中型SUV；東風標致6001、308、3008以及301。
隨著今年10月的成都第四工廠投產，將再增30萬輛年產能。屆時神龍汽車將具備年產100萬輛整車的能力，這將為沖擊2020年實現150萬輛的產銷目標提供強勁助力
11.特斯拉下調2016年中國銷量目標至5,000輛
近日，特斯拉CEO伊隆?馬斯克（ElonMusk）表示，將下調2016年中國區銷量目標至5,000輛。另外，特斯拉正在努力尋找當地的合作伙伴，希望能在今年上半年順利于國內建廠。
據悉，2015年前9個月，特斯拉在中國銷售了3,025臺電動汽車，在2015年全球共計交付的50,580輛ModelS中，有2,221輛是來自香港的訂單，占全球約4.39%。。
分析：香港適合特斯拉
12.上汽將收購通用汽車印度工廠投產科魯茲五菱宏光
《印度時報》、《經濟時報》等印媒日前報道稱，通用汽車將在2016年7月終止其在古吉拉特邦Halol工廠的運營，其在華合作伙伴上海汽車公司正在對Halol工廠進行評估，有可能將接手收購，并實現在當地合約生產。
通用汽車在印度首座工廠即落戶Halol，年產能為110,000輛，員工總數約為1,100人。未來通用汽車重心將轉移至其位于馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）的Talegaon工廠，因而Halol工廠的運作將畫上句號。
通用印度迄今累計虧損達到400億盧比（約合5.88億美元），乘用車市場份額僅為1.2%。2015至2016財年（2015年4月至2016年3月）前九個月，通用印度新車累計銷量為24,479輛，同比大幅下滑38%，相形之下，印度乘用車整體市場同期增幅為9%。為此，通用汽車正在印度推進業務整頓，關閉或轉手Halol工廠以提高產能利用率乃是舉措之一。盡管上汽的名稱對印度而言屬于新面孔，但實際上已經在當地建立了自己的影響。2010年通用汽車在美國破產保護時，上汽對通用印度提供了投資和保護，因而到現在為止仍持有一部分后者股權。這也是為何Halol工廠新東家可能花落上汽的原因之一。
分析：通用的戰略水平較高，不要買通用甩的股權
13.現代汽車將在華擴產小型車和SUV
1月27日，現代汽車首席財務官李源熙（LeeWonHee）指出，接下來現代將在中國擴產小型車和SUV，削減工廠成本，以應對競爭加劇和利潤滑坡的局面。
中國作為現代和起亞最大單一市場，直接影響到其全球銷量和營收利潤表現。現代日前公布的財報信息顯示，由于在華遭遇2007年以來最低銷量水平，其年度利潤也跌入5年來最低。
雖然李源熙此次沒有透露進一步降價的計劃，但給出了幾項措施。首先是將降低其在中國工廠的成本。其次是提升小型車（包括緊湊車）以及SUV車型的產量，響應中國政府去年10月推出的1.6升排量以下車購置稅減半優惠政策。現代計劃在中國市場推出新款伊蘭特（領動）和瑞納，并生產更多途勝SUV。
短期來看中國是個很有競爭性的市場，產能高于市場需求量，而在嚴酷的價格競爭中獲得足夠的利潤是很困難的。“當你從長期來看，中國依然是最大的市場，擁有最快的增長速度。車企需要攫取固定的份額與產能。”
現代寄望于在中國市場的銷量能夠抵消俄羅斯和巴西貨幣貶值帶來的出口業務損失。李源熙預計，油價和原材料價格的下跌將會繼續給俄羅斯盧布和巴西里爾帶來壓力，現代計劃擴大這類國家工廠的本土化生產比例，并增加向周邊國家出口。
14.通用斥資25億元建生產線
1月27日消息，煙臺市環境保護局顯示顯示：上汽通用東岳汽車有限公司正在開展新一代9BJB/9BLB轎車及其變型車項目。項目投資總額為25.79億元，將在上汽通用東岳汽車有限公司現有南廠、北廠各生產車間新增部分生產設備或進行適應性改造。
15.奧迪2016年在華推12款新車
日前，奧迪官方發布了2016年在華新產品計劃，其中包括3款全新車型、4款換代車型以及5款中期改款車型在內的共12款新車，具體車型涵蓋了國產新一代A4L、RS6Avant、新Q7e-tron、A6Le-tron等，其中A6Le-tron將于今年10月正式國產。根據規劃，2016年將被稱作奧迪在中國的“發軔”之年，將以年輕化、數字化及可持續定義未來的發展趨勢，并通過引入更多的新產品來改變品牌形象。
16.寶馬7系或增2.0T車型主供中國
據海外汽車媒體報道，寶馬正在考慮為7系增加一款2.0T車型，該車問世后將主要供應中國、土耳其市場。如果消息準確，新車將移植MINICooperJCW的2.0T汽油發動機。同時，這款發動機也出現在寶馬225i雙門跑車和中期改款330i上。作為參考，這款發動機在MINICooperJCW上的最大輸出為170kW，峰值扭矩320N?m。
此前已有2.0T版奧迪A8L國內測試諜照流出，而沃爾沃XC90等車型已經推出2.0T車型。
17.寶馬新發動機工廠投產
1月22日，華晨寶馬新發動機工廠迎來開業典禮。此后，最新一代BMW3缸和4缸發動機將在沈陽新發動機工廠投產。同時，一座全新的高壓電池中心也在建設中，以支持寶馬在中國的電動出行戰略，未來它將為華晨寶馬的插電式混合動力車型提供電池。在產能得到保證的同時，寶馬將向中國引入更多國產車型，據透露目前已有3款新車型排上國產進程。其中除即將于今年一季度正式上市的2系運動旅行車外，還包括一款緊湊型高檔轎車和寶馬X3。
18.寶沃品牌亞洲戰略在港發布
1月26日，德國寶沃集團在香港舉行亞洲及大中華區戰略發布暨BX7亞洲首秀發布會，寶沃汽車集團管理委員會主席及全球CEO華立新表示，寶沃未來五年內將推出10款新車，涉及轎車、SUV、MPV領域，同時新能源車型也成為寶沃汽車布局的重點。
分析：搞得比較復雜
19.北汽微型電動車將征名采用“全鋁”車身
1月25日消息，北汽新能源官方表示，EX概念車的量產版正式啟動征名活動，新車定位于微型純電動汽車，最大的亮點在于采用“超輕量化”的全鋁車身設計。根據此前消息，這款新車將于2017年上市。
分析：經濟型電動車很有潛力
20.本田將在華推300輛氫燃料車Clarity分時租賃
近日，有消息稱日本汽車制造商本田汽車公司擬將其首款氫燃料汽車Clarity引入中國市場，并計劃尋找兩家合資企業外的合作伙伴，采取分時租賃模式逐步推進計劃。目前計劃在2016年內確定合適的合作伙伴，2017年開始進行相關的基礎布局，2020年前后開始正式小范圍運營，運營車的數量大約為300輛。
21.大眾在華分三階段發展新能源車
大眾將以年均40億歐元（約287億人民幣）以上的投資規模加大對中國市場投資，資金主要來自大眾在中國合資企業；大眾在華的新能源車戰略分為三個階段，2020年之前將實現純電動車在中國國產，一汽-大眾和上汽大眾都將會生產純電動車型。目前大眾正處于第一個階段，就是通過進口的方式來為中國車主提供插電式混合動力車型以及純電動車，這包括保時捷Panamera插電式混合動力車型、奧迪A3插電式混合動力、GolfGTE、e-Golf以及e-up!等；第二階段，從2016年開始，大眾將會尋求插電式混合動力車型在中國的本土生產。在插電式混合動力車型上實現國產的首先是奧迪A6，接下來就是大眾品牌一款CModel，與奧迪A6同級別的一款插電式混合動力車型；第三階段，大眾計劃實現純電動新能源車在中國本土的生產，2020年之前大眾將實現第一款基于MQB平臺的純電動車型的國產。海茲曼強調，大眾戰略實現全面的國產化，包括零部件的國產化以及研發的本地化。
海茲曼表示，2020年中國的新能源車年銷售大約是200萬輛的規模，屆時大眾集團新能源車在中國市場的銷量應該在幾十萬輛的水平。海茲曼表示，他反復強調插電式混合動力車型重要性，是因為其優勢在于消費者不需要對里程存有顧慮，可以在不同場所非常方便的實現充電。總體上節油降耗的潛力非常大，通過動能回收可以實現較好的節油效果。
分析：大眾線路較合理
22.東風簽新能源物流車合作
1月29日，東風汽車最新公告顯示，東風汽車股份有限公司與地上鐵租車（深圳）有限公司簽署了《新能源物流汽車戰略合作協議》。根據協議，東風汽車股份將向地上鐵租車（深圳）供應新能源物流車。
分析：物流大單是很好的增量方式
23.福特亞洲重點將放在中國
近日，美國福特汽車公司宣布，由于沒有找到在未來盈利的途徑，公司將于2016年底前從日本和印度尼西亞市場撤出。由于福特要應對各主要市場越來越嚴苛的環境管制要求，同時還計劃發力無人駕駛等車載智能互聯技術，該公司在研發方面的投入越來越多。在這種情況下，福特很難繼續維持對一直處于虧損狀況的市場投資，所以該公司放棄了日本和印尼市場。
作為全美第二大、世界第六大汽車公司，福特汽車2015年在全球的銷量超過了600萬輛。今后，福特汽車除了會繼續重視北美市場外，市場巨大且具有長期增長潛力的中國也是其發力重點。
2016年，福特汽車還將在中國推出緊湊級轎車福睿斯的導航版、緊湊級SUV福特翼虎的中期改款車型、性能車新款福克斯RS、MPV車型途睿歐、插電式混合動力MPV車型C-MAXEnergi、蒙迪歐的中期改款和混合動力版車型等。
分析：似乎中國的新車也不強
24.吉利李星星出任副總經理CMA平臺掌門人
1月29日消息，吉利汽車內部人士表示，李星星出任浙江吉利控股集團有限公司副總裁、浙江吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經理，同時擔任吉利CMA全新模塊化架構的負責人。
分析：私企模式很重要
25.雷克薩斯2015年在華銷量8.69萬輛
據最新數據顯示，雷克薩斯品牌2015年在中國銷售了86,912輛汽車，同比增長13.1%，市場占有率升至4.6%，超額完成8萬輛銷量預期。2016年，雷克薩斯將銷量目標定到了10萬輛，在2015年86912輛的基礎上增長了15.06%。。
分析：日元貶值促進較大
26.路虎改美規車排量平行進口攬勝稅收增加
1月22日，從美國路虎經銷商獲悉，未來新款路虎攬勝和路虎攬勝運動版的3.0T車型排量將從2,995cc改成3,012cc。排量是2,995ml的進口車征收66.19%的關稅，而3,012ml就要征收95%的關稅。
寶馬被指變相壟斷，改美規車排量，抬高了美規X5平行進口成本。平行進口車遭跨國車企圍堵，專家建議納入汽車反壟斷指南。2015年6月份，國家發改委價格監督檢查與反壟斷局組織召開了相關籌備會議，本次會議提到平行進口車受到了跨國公司圍剿，平行進口應該是這一指南中不可或缺的重要內容。如寶馬公司和路虎公司修改美規車排量阻礙整車平行進口，將可能被界定為“壟斷”。
27.納智捷2016年銷量目標7萬輛
2015年納智捷品牌憑借旗下五款車實現年銷6萬輛左右的成績，今年東風裕隆將全年銷量目標定為7萬輛，同比增長約16%。今年納智捷將推出3款新車型，包括新款大7MPVECOHYPER、2016款納智捷優6SUV和全新銳3。新款大7MPVECOHYPER將于今年3月上市，2016款納智捷優6SUV預計第二季度上市，而全新銳3將于北京車展正式亮相，將于成都車展正式上市。
動力方面，新款大7MPVEOVHYPER和2016款優6SUVECOHYPER全系搭載ECOHYPER高效節能動力系統，全系標配愛信最新6速手自一體變速箱，配以發動機節能調教；全新銳3將搭載東風集團內的1.6升自然吸氣發動機，而在未來，東風裕隆還會計劃投放1.0T/1.4T/1.6T發動機。
面對今年7萬輛的銷量目標，東風裕隆將采取多個措施力圖達成：一是銷售線索優先，網絡資源最大化；二是強化ECOHYPER高效節能動力系統宣傳；三是渠道下沉到三、四線城市，通過車展形式促進銷量。
行業動態
1.工信部擬推新能源汽車積分制痛陳發展五大弊病
首先，新能源汽車的推廣應用仍主要依靠政府政策拉動，成熟的、完全競爭的市場格局尚未形成；其次，新能源汽車的產品質量有待進一步提升，整車品質與國外發達國家的先進水平相比還有較大差距，整車共性技術開發能力還不強；第三，智能網聯汽車等技術儲備不足；第四，充電設施建設與新能源汽車發展不相適應，充電難問題突出，產品續航里程較低，后續維修保養體系尚不完善，消費者仍然存在較大的使用顧慮。
2.新能源車效仿“加州模式”碳積分交易制度醞釀執行
“這就意味著未來相對于《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》（以下簡稱《辦法》）而言，積分制度對新能源汽車的拉動作用將更加明顯，這將迫使每個在華汽車企業都必須發展新能源車。據了解，雖然我國已經完成2012~2015年新能源車累計銷量50萬輛的目標，但是在工信部相關人士看來，“新能源產業也存在依靠政策拉動等問題”。這為新能源2025年目標的順利實現埋下隱患。不僅豪華車，合資企業、自主品牌車企均在加速新能源布局，甚至專注于新能源領域的汽車生產企業也將誕生。但是，如何規避“積分制”可能帶來的投機行為，也成為一道新的課題。
所謂“加州模式”，是指美國加利福利亞州規定，在該州銷量超過一定數量汽車的企業，新能源車的比例必須達到ZEV法案（ZeroEmissionVehicle，零排放車輛計劃）的規定。該機制強制對不同規模的車企設定了不同的零排放車銷售目標，其中在2015年，大型汽車生產企業零排放汽車銷售比例必須達到18%。未達標企業必須支付每輛車5000美元的罰款，或者向其他公司購買碳排放積分，否則將被責令離開加州市場。這一規定已在美國多個州相繼推行。“這也就意味著，未來在中國發展的主流汽車企業必須發展新能源車，否則要么接受處罰，要么花錢購買碳排放積分。未來《辦法》將和積分制并行，不過按照《辦法》的規定，降低燃料消耗限制可以有多個途徑，比如像大眾一樣推出小排量渦輪增壓發動機，或者像豐田一樣，加速油電混合動力車型的推廣。
在政策的鼓勵和推動下，我國也即將出現一批類似特斯拉一樣僅生產電動車的汽車生產企業。但是，業內有觀點認為，眼下，新能源汽車行業“騙補”的行為正在引起高度關注，個別企業正在鉆政策漏洞獲利生存。而在即將進入新能源汽車快速發展的通道之時，也極有可能出現個別依靠出賣碳排放積分而投機獲利的企業，因此，在政策監管層面，更需要從生產、銷售、服務等關節一一打通，進行全方位的監管，以引導新能源汽車在我國理性、健康地發展。
3.新能源商用車或暫緩使用三元動力電池遭受打擊
1月19日，眾車企相關負責人相繼前往北京，主要將就三元材料動力電池不能使用在商用車上的相關事項進行商討。此前，市場在售純電動車型中，只有特斯拉等國外少數廠商使用的是三元鋰電池，然而，情況正在變化，國內多家車企也都相繼投奔三元鋰電池陣營，包括北汽、江淮、吉利、長安、力帆、南京金龍、九龍等大部分國內主流車企都紛紛推出采用三元動力電池的新能源車型，對三元鋰電池的需求正快速增長。
目前，為了向政府部門反映動力電池企業的想法和意見，相關組織正在征求有關企業的意見和建議：是否應該暫緩在商用車上使用三元材料動力電池？如果，該建議被采納，將會給新能源汽車行業帶來巨大沖擊，車輛的相關參數和技術都將可能發生改變，同時，三元動力電池廠商將可能面對巨大的打擊和損失。
分析：客車和專用車企業是主體，很難協調觀點
4.輕型商用車燃料消耗量限值最新標準發布
1月20日，國家標準委發布公告，批準發布新修訂的《輕型商用車輛燃料消耗量限值》強制性國家標準，規定了輕型商用車輛燃料消耗量新的評價參數，加嚴了燃料消耗量限值。新標準將于2018年1月1日起實施。
新修訂的標準分別對以汽油、柴油為燃料的不同類型的輕型商用車按整車整備質量設定了64個燃料消耗量限值。
其中，N1類（即輕型貨車）汽油車型燃料消耗量限值最低為5.5L/100km、柴油車型燃料消耗量限值最低為5.0L/100km；最大設計總質量不超過3500kg的M2類（即輕型客車）汽油車型燃料消耗量限值最低為5.0L/100km、柴油車型燃料消耗量限值最低為4.7L/100km，比2007版國家標準分別加嚴了23%、27%、18%、18%。以整車整備質量在1090～1205千克之間、汽油為燃料的N1類車為例，新標準規定每百公里燃油消耗量不得超過6.7升。
為便于測量和監管，防止出現企業通過申報較高最大設計總質量獲得更加寬松限值的情況，新標準選擇將汽車正常條件下準備行駛時，尚未載人、載物時的整車整備質量作為新的評價參數，取代了原標準規定的“最大設計總質量排量”的參數。。
5.2015年電動車銷量及未來趨勢總結
對于未來具有發展潛力的主流車型，歐陽明高判斷，純電動車從性價比考慮主要是A級以下小型家用車，增程式電動車以A0到B級為主，插電式混合動力則在A級以上的車型顯示出優越性。
純電動乘用車小型化。目前，小型車在純電動轎車的總產量占比超過85%，明后年會有更多的小型電動車上市，我國低速電動車行業也在朝這個方向升級。小型電動汽車特色明顯、性價比高，具有形成國際競爭優勢的巨大潛力，可以成為中國電動國民車的一種類型。
小型電動車下一步是進一步提升性價比，包括電池性能的改進、整車電耗的下降，在整車電耗下降的同時還要解決一系列的問題，比如耐熱耐冷問題、充電設施的便利和安全的管理等。
SUV插電化。2015年，SUV是增速最快的細分品類，在中國品牌總銷量中占比超過50%。插電式SUV不但可以解決越來越嚴格的油耗法規和城市限行，還可以進一步凸顯SUV的動力性能，目前已初步得到市場驗證，有望成為中國品牌主流的戰略車型。
對增程式電動車只按城市工況，不按郊區工況。此外，由于全生命周期增程器實際使用時間大大短于整車壽命，應該改變不太合理的10萬公里排放耐久性測試。
6.2015年全國新能源汽車保有量達58.32萬輛
據公安部交管局統計，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛，新注冊量和年增量均達歷史最高水平；機動車駕駛人3.27億人，其中汽車駕駛人超過2.8億人。新能源汽車保有量達58.32萬輛，與2014年相比增長169.48%。其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，占新能源汽車總量的56.93%，與2014年相比增長317.06%。
全國有40個城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個城市汽車保有量超過200萬輛。
2015年，小型載客汽車達1.36億輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達到1.24億輛，占小型載客汽車的91.53%。與2014年相比，私家車增加1,877萬輛，增長17.77%。全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過60輛。
分析：保有量高增長，限購城市將
7.2015年中國零擔貨運發展報告
國內零擔巨頭有著相似且同步的成長過程--不約而同地進行集約化的改造：1、國內同時期最早引入管理信息系統；2、國內同時期最早引入高端標準化零擔產品；3、國內同時期引入"快遞"業務；4、國內同時期引入"類加盟"制度。而集約化是行業整合的必由之路，而集約化的發展則需要前期大量的資本積累。而完成資本積累主要依賴2類核心途徑：一是通過高端產品攫取內生力量；二是通過倉儲、金融等反哺零擔，借助生態平臺獲得外源動力。對比已經完成集約化發展階段的美、德經驗，我們大膽預測，未來幾十年中國零擔行業的格局將會大概率持續目前"一超多強"格局，但預計龍頭企業的領先差距將會被縮小，"超級"零擔公司營收大約為"強"零擔公司營收的1.5倍至2倍。德邦物流2014年營業收入為112億元，為排名第二的零擔企業中鐵物流營收的4.2倍。緊隨其后的有中鐵物流，天地華宇，佳吉快運等。我們大膽預測，未來幾十年中國零擔行業的格局將會大概率持續目前"一超多強"格局，但預計龍頭企業的領先差距將會被縮小，"超級"零擔公司營收大約為"強"零擔公司營收的1.5倍至2倍。
8.2016大馬力中高端重卡將受歡迎
正在修訂的GB1589強制性國家標準擴大了卡車的載重質量、車輛尺寸，一輛卡車一次拉的貨物會增加，超載的情況可能徹底改變。細分市場高效物流用車成主流。2016年重卡低端產品銷量在下降，大馬力、中高端產品呈現出快速上升的趨勢，因中高端車型都具備大馬力、擋位多、小速比、電子化配置較多、造型有特色、舒適性較高等特點。隨著黃標車淘汰力度將繼續加大，這就為港口牽引車、載貨車、渣土車等細分領域創造了市場需求。另外，重卡車企走出去的國際戰略政策與軍車的大量需求都將會對重型卡車有直接或間接的刺激作用。
9.2016年零部件出口仍將下行
外需不振、經濟下行、“金磚四國”等新興市場發展受阻、貿易壁壘、出口競爭優勢削弱造成2015年我國零部件出口持續下滑，出口形勢嚴峻復雜，2016年挑戰與壓力還在增大。
經濟下行零部件企業出口大幅度下滑。由于出口市場經濟衰退，2015年我國許多零部件企業的海外市場出口受到了影響。“2015年，“金磚四國”市場經濟衰退，市場需求至少下降10%。安全帶行業整體出口形勢讓人堪憂。”伊朗，由于當地原油價格下降導致GDP下滑，當地汽車市場下滑20~30%。中國大部門企業出口主要針對售后市場，土耳其、伊朗、俄羅斯等出口國的經濟形勢不穩定造成了2015年企業在售后市場出口量的下降。經濟形勢下滑造成市場競爭出現了前所未有的激烈程度，售后市場訂單嚴重不足，許多大規模的企業基本是有單就接，以前那種批量小、毛利低、加工難度系數大的訂單一概不接的現象已經消失，為了爭取訂單，企業紛紛降價，產品價格一跌再跌，利潤嚴重縮水，許多小企業拿不到訂單更是苦不堪言。貨幣貶值，原油下跌等因素造成外圍經濟大環境不穩定，2016年上半年零部件出口依然會繼續下滑。
貿易壁壘使輪胎行業出口遭遇“寒冬”。原材料價格下降，出口競爭激烈導致價格大幅縮水，全年出口金額嚴重下滑。在美國市場受阻，國內輪胎企業紛紛轉向別國市場并提高當地市場份額，016年我國輪胎企業將加快腳步走出國門，印尼、越南、泰國會成為熱門的建廠地區。
10.2016年汽車后市場十大趨勢
中國汽車后市場規模約8,000億元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局邁入2016年“合縱連橫”的階段。
一、渠道：以4S店及連鎖店為主。汽車維保渠道集中在4S店及連鎖店。買單主體影響渠道選擇，有車險理賠的支撐，車主傾向于選擇4S店；更換輪胎及油漆鈑金等類別自行承擔費用高，部分車主會考慮多個渠道。網上預約線下維修保養方式新穎且服務到位，車主采購零配件對電商認可度高。
二、頻率：58%車主半年保養一次。2013-2015年維保頻次逐步下降，每季度一次維保車主僅占24.1%，當前車主維保習慣多集中在半年一次。高價位汽車相對保養頻率更高。
三、費用：常規維保年平均消費5，071元。2015年維保費用整體低于2014年水平。工時費占整體費用基本集中在10-30%，變化不大。工時費與車價成正比，高價位車型偏好4S店維保。連鎖店油漆鈑金愈來愈受車主認可。
四、自購：消費者青睞一條龍服務。配件類產品整體購買比例不高，車身附件自購比例接近50%，而易損件僅為30%。自購配件群體多選擇購買與安裝一條龍服務，更具便利性。
五、價格：線上渠道凸顯價格優勢。4S店、汽配城在零配件價格上劣勢明顯，而路邊店商品種類比較單一，線上購物渠道在配送上獲好評較高。汽車用品可替代性強，線上品類豐富，價格優勢明顯，份額占比高，購買比例近一半。
六、企業：以直營連鎖為主要方式。74%的受訪企業在開展連鎖經營，直營連鎖為主要方式，越來越多企業走向跨省連鎖。受訪企業門店收入增長強勢，但仍有6成企業銷售收入不過千萬。大型連鎖汽修店收入增長強勁，門店擴張37%,單店業務量增加56%
七、信心：對未來市場保持冷靜。受訪企業對自身未來市場占有率預測更為冷靜，對行業景氣程度總體看好，但同業價格戰和人工服務成本的提高使企業“望而卻步”。
八、集中度：市場集中度遠低于美國。2015年，美國汽車保有量達到2.65億輛，中國超過1.7億輛。中國汽車后市場集中度遠遠低于美國，美國的4S店數量、維修店數量、配件店數量分別為13,000家、170,000家、36,446家，而中國三者的數量分別為22,000家、440,000家、250,000家。中國直營連鎖企業門店超過100家的不足5個，超過200家的基本全是加盟連鎖。
九、格局：外生力量影響力不斷加深。汽車后市場年均復合增長率有望達到19%，售后服務增長有望達到30%。市場整體格局變化不大，各方勢力暗流涌動。外生力量影響力不斷加深，跨行業的連鎖公司、資本、電商、保險公司入局，連鎖已經成為發展必由之路，各種跨界合作、抱團取暖屢見不鮮。
十、展望：合縱連橫搶占市場，市場集中度將提高。未來將有更多企業合縱連橫搶占市場，市場集中度進一步提高。連鎖巨頭尚未出現，連鎖將是未來核心業態形式。跨界帶來創新，可加速市場成長。保險政策調整將對市場產生較大影響，其他政策近期影響較小。外資配件商和服務商虎視眈眈，或有大動作。
11.2016年重頭戲車型標準化
交通部將把車型標準化作為近期的重點，當前我國貨運車型過于龐雜、車型標準化程度過低，已成為影響傳統貨運轉型升級的重要因素。歐美發達國家貨運車型只有30余種，而我國貨運車型高達2萬多種，車型標準化率不足50%。車型標準化真可謂任重而道遠。
車型標準化程度過低。車型標準化的推廣在我國一直是個難題。由于企業卡車企業和專用車企業單獨研發和生產，各自未戰，導致車輛無論在整體外觀還是局部設計上都缺乏協調。以甩掛運輸為例，甩掛運輸所需的牽引車、半掛車車型龐雜，僅牽引車的車型就有800多個。其中，排名前10的車型只占市場份額的18%；牽引車與掛車的連接和匹配缺乏標準規范，這些問題導致牽引車與半掛車在甩掛運輸過程中“掛不上、拖不了”，嚴重制約甩掛運輸大范圍推廣，特別是跨企業、跨行業間的甩掛運輸。
車型標準化的缺乏，不僅導致大量貨運車輛與其他運輸工具不能高效換裝轉運，而且還將嚴重影響了行業安全生產和國際物流發展。同時，由于國內貨運車型標準與中亞、歐洲等地區國家標準存在明顯差異，國外普遍使用的雙掛汽車列車在我國被禁止上路運行，造成我國貨運車輛出不去、國外貨運車輛進不來的尷尬局面，影響了我國與周邊國家的物流發展，也制約了“一帶一路”戰略的推進實施。
車型標準化還需多部門協手并進，政府部門應當盡快統一標準、統一法規、統一執法，營造公平競爭環境；二是車型標準的修訂要在安全、節能、環保、道路承載能力與高效運輸之間尋求最佳平衡點。就車輛核定載重量出現了兩種不同意見：一種意見是將車貨總重維持在治超標準55噸或加大到65噸左右。理由主要有，最大允許總質量加重幾噸，對車輛安全、節能、環保和道路承載力不會有多大影響，但可以有效提高裝載率，減少車輛行駛頻率，能夠節約燃油、減少排放，也有利于減少事故發生概率；而且55噸也是這幾年交通運輸部門執行的治超標準重量，不應再后退。另一種意見認為維持GB1589確定的49噸的最大允許總質量已經是世界較高水平，且確定車輛最大允許總質量不能以單車總質量為出發點，應當以車輛軸荷為基礎；會議認為，提高車輛運輸效率要多管齊下，綜合施策。比如，減輕車輛自重、推行掛車列車、實行模塊化運輸、優化運輸組織、推進甩掛運輸和多式聯運、運用信息技術提高運行效率等。從可持續發展的角度來看，不宜再提高單車載重量。
12.2016重卡全年銷量預計60萬輛
隨著我國經濟轉型升級以及產業結構的變化，近幾年來，重型載貨車市場自2010年出現將近60%的增速及銷量高點之后，整個產業發展開始趨緩，從2011年開始出現負增長，直到2013年才開始轉正，但是僅一年的時間，2014年又開始負增長，而到了2015年，也出現了自2013年以來的最高負增長，總銷量也成為2010年以來的最低點，相比2014年，銷量減少近20萬輛。2016年，重型載貨車市場的情況不容樂觀，全年銷量有可能僅在60萬輛上下。
這背后，既與國民經濟增速放緩，國家經濟由投資驅動轉向消費驅動、工業產值占GDP比重下降，重型載貨車需求下滑息息相關，也同國四排放標準的執行有關。
伴隨節能減排壓力，商用車國四排放標準自今年1月1日起已在全國執行，這暫時增加了重型載貨車的采購成本，對于銷量造成直接影響，這也是導致2015年重型載貨車銷量大幅下滑的重要原因。
正是由于重型載貨車市場處于低谷期，其市場需求也在不斷變動，正在修訂的GB1589強制性國家標準擴大了卡車的載重質量、車輛尺寸，一輛卡車一次拉的貨物會增加，超載的情況可能徹底改變，這也將會促使更加高端的大馬力車型成為市場主導，與國際卡車市場接軌。所以，2016年，重型載貨車市場的情況不容樂觀，全年銷量有可能僅在60萬輛上下。
2016年市場發展預測
一、隨著排放標準升級，細分市場結構調整，在以后相當長的時間里，重型載貨車的年銷量可能都會停留在50萬到60萬輛之間，這也就是重型載貨車的新常態。不過在2016年，狀況可能會比2015年要好轉，這主要是因為：一，2016年，市場對國四重卡的需求全部放開，特別是國五排放標準可能面臨提前實施，這個效果可能會帶來一定量的提前購買，效果可能會體現在上半年；
二，國家在2015年批復投資的一系列建設項目以及“一帶一路”、京津冀一體化等重大戰略性項目的推進也有可能會給重型載貨車市場帶來一定的增量，但是這個效果很難在上半年體現，有可能要等到下半年；三，黃標車淘汰繼續擴大范圍與深度，也會帶來一定的市場增量。
三、伴隨物流運輸業發展，重型載貨車市場的高端化層次將進一步提升。物流運輸的集中化運營以及對效率的高要求也將對車輛性能提出更高的需求，高效物流用車成主流。預期2016年重卡低端產品銷量在下降，大馬力、中高端產品呈現出快速上升的趨勢。
13.DPF標定是國五輕型車技術突破難點
相比國四階段，國五階段的技術有一定繼承性，也更加成熟。針對國五發動機，各企業的技術路線也比較一致。3.5噸以上的重型車基本還是延續國四的技術路線，采用SCR（選擇性催化還原技術，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理）技術路線；3.5噸以下的輕型車采用的是EGR（廢氣再循環）DPF（顆粒捕集器）DOC（微粒催化轉換器）技術與SCR技術并行的路線，但多數以前者為主。
根據調查，重型車國四升級國五，技術難度不大，只需要在原有國四技術的基礎上，調整SCR標定、尿素的噴射時機和噴射量，即可實現國五排放標準。
而針對國五輕型車，采用兩種路線的綜合油耗基本一樣，各有利弊。使用SCR技術路線，發動機結構不需要改變，對燃油品質不那么敏感，可以回避國內燃油含硫量高的問題。但SCR系統體積龐大，且需要加尿素儲存裝置，對于國內輕型卡車造成了布置困難，使車輛損失有效載荷200~300kg,且SCR系統價格昂貴，約為車輛成本的3%~5%。“輕型車底盤的空間有限，尺寸問題導致后處理裝置不好布置，而且尿素的物理特性是容易結晶，導致尿素噴嘴堵塞，泵體沒法正常工作。DPF路線需要超低硫燃油，且前期開發難度大，需要企業提前兩年時間開始準備，前期開發不好會影響后處理裝置的可靠性。不過，DPF系統不需要額外的裝置，用戶只需定期更換微粒捕集器即可。同時，由于DPF技術所使用的顆粒捕捉器系統會因排量不同而產生巨大成本差異，所以輕型柴油機使用DPF技術，制造成本要遠低于重型柴油機；而且采用DPF成本增加較小，所以對于工況復雜、價格敏感的輕型車來說比較適合。
最重要的是，國六標準加嚴了對顆粒物的排放要求，因此DPF是國六階段需要采用的路線。綜合DPF路線的優勢與為以后能順利過渡到國六階段，國內柴油機企業在國五輕型車技術路線選擇上多數選擇DPF，但DPF標定問題是當前亟需突破的技術難點。
DPF技術路線標定工作非常復雜，需要整機臺架標定與整車標定技術的集成與融合，柴油機本身燃燒、再生策略、排氣溫度熱管理、機油稀釋風險、碳載荷與系統背壓關系標定、OBD標定等都是要突破的技術難點。這些技術在行業內都已經得到應用，但由于標定復雜，研發成本很高。
輕型車國四到國五要由雙DOC轉化為DPF技術路線，難度不小，對發動機排放標定的要求很高，DPF實用化的要求也很高，同時對油品的要求更高，技術升級有一定的難度。
14.北京明確不采納混動汽車、不出臺“有位購車”
王安順表示北京會一心一意發展新能源汽車，當然新能源不僅是電能，還有光伏。但是，北京不會采納混合動力汽車。王安順表示，今年北京增加了新能源汽車指標，總數是6萬輛，但是不會用這6萬輛新能源汽車抵消6萬輛汽柴油車，我們已經壓縮到15萬輛汽車的指標，里面包括6萬輛新能源汽車。改革必須要考慮市民的意愿和接受程度。
王安順稱，預計今年年底北京機動車總量會達到約575萬輛，現有停車位約280萬到290萬個，存在一定缺口。為此，北京將從加大供給、管理改革等多個方面，結合靜態交通和動態交通等各方面的舉措，緩解交通擁堵。
靜態交通方面，他以西城區為例，指出增加車位供給不能只靠新建，若按每輛車平均占地30平方米、每平米5萬元計算，土地地面價格成本太高。所以，要想盡辦法利用好立體、地下停車位的存量。
15.被后市場錯過的板塊
2015年，后市場迎來爆發元年，維修、保養、用車、出行、二手車等各大細分領域四處開花激情四射，三桶油壟斷了燃油行業，其實他們僅僅只是壟斷了上游的開采和勘探以及原油進口，在原油銷售領域，他們并沒有取得完全壟斷地位。目前中國加油站大約10萬座，三桶油不過占據了一半，除了三桶油之外，其余的5萬座民營加油站高度分散，效率低下，規模小，形象差，存在著市場整合的極佳機會，如果有見識有勇氣的資本進入，那么這塊市場比滴滴進入的市場顯然更具有想象力。
停車板塊，這塊市場有四個特點，一是規模超級巨大，中國汽車保有量大約1.75億臺，停車位大約有一億個，這個規模在全球僅次于美國；第二個特點是成長性特別好，中國汽車每年以超過2000萬臺的速度增加，增加的停車位每年也超過1000萬個，這種增速至少可以保持10年；第三個特點是供需矛盾非常突出，停車位的供給和需求間有較大差距，尤其是在一些大城市，這種矛盾更為激烈。第四個特點也是最突出的特點，就是停車市場發展模式比較原始，高度分散，管理模式非常落后，存在很多市場痛點。典型如北京，目前經營性停車場有6500個，停車數量170萬個，平均每個停車場只有停車位260個。停車市場更大的問題是產權高度分散，導致整合非常困難，目前停車場的產權有的屬于市政，有的屬于單位，有的屬于商場，有的屬于小區，有的甚至找不到主人，有背景者隨便劃線就能收錢。分散的產權和落后的管理模式，導致停車市場存在太多痛點，找一個停車位往往比路途中用的時間還長，而其高頻率使用的特色，又非常適合互聯網化，存在極大市場機會。
16.春節租車要靠搶價格每日翻倍漲
七座車成舉家回鄉的熱寵。在春節期間已預訂出去的汽車中，經濟型轎車和商務型轎車比較受歡迎，如乘坐人員不多的，會租賃本田雅力士、別克凱越、豐田凱美瑞、大眾帕薩特等；帶著一家老小舉家出行的家庭，則更多的選擇了7座商務車或SUV，如漢蘭達、別克GL8、奧德賽等，都非常熱門。
以一輛平日日租只需大約不到100元的別克凱越為例，如果2月5日起租，租到春節假期提前兩天歸還(即2月12日左右)，日均價格約為486元/天，7天算下來約需3400元；若是選擇凱美瑞的話，價格翻倍至日均要660元左右，七天花費4615元；如果是熱門的七座SUV，如豐田漢蘭達，7天費用超過1萬元，日均租金在1500元以上。不過與火車和飛機相比，費用加一加，開車還是自由和性價比比較高的選擇。
17.交易量微不足道二手車電商的春天在哪里
根據近日易觀智庫發布的《2015年全年二手車電商行業報告》，2015年中國二手車電商平臺交易規模達到101.2萬輛，增速近70%。市場占有率方面，車易拍以35.2%領跑，優信拍以27.9%緊隨其后；而平安好車、車享拍也發展迅速分列三四位，而瓜子和人人車等其他企業瓜分剩下的21%。
雖然相較傳統的二手車交易量規模，二手車電商并未對其造成沖擊和影響。但2015年二手車電商的交易規模還是實現了大幅度提升。分析認為，2015年二手車電商行業交易量迅速增長的主要原因是二手車電商行業出現了更多的參與者，新興平臺發展快速，加之原來的二手車電商商業模式逐漸成熟、平臺運營效率提高等等，這些因素對于二手車電商市場整體交易量都做出了較大貢獻。
提到二手車電商的發展，2015年絕對是狂轟濫炸的廣告年，前有優信拍在中國好聲音上的長篇廣告，后有瓜子二手車豪投數億費用猛砸。不可否認的是，這些旗幟鮮明的二手車電商為二手車消費理念的傳播帶來了巨大的促進作用，至少讓國內廣大用戶知道并了解到二手車，但二手車的春天絕不可能出現在廣告里。事實也證明二手車電商投入大規模廣告，為其帶來了流量增長，但轉換率低。
二手車最大的特點是非標產品、一車一況，它對車輛的信用報告以及線下車輛檢測、評估和售后服務網點要求更高。二手車電商在提高交易便捷和效率的同時，如果沒有更完善的O2O模式的線下布局，無異于空中樓閣。
18.三元鋰電池在商用車上被禁用
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各自特性不同，主要矛盾集中在「能量密度」和「安全性」上。三元鋰電池能量密度更大，但三元鋰材料會在200度左右發生分解。三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。
至于磷酸鐵鋰電池，越來越多的活躍在電動客車市場。去年11月，磷酸鐵鋰電池的電動大巴裝機量占到了64.9%，三元鋰電池裝機量只有27.6%。相反，在純電動乘用車市場，三元鋰電池在去年11月的裝機量超過76%。
分析：三元電池禁止在客車使用時好事，抑制客車的過熱發展
跨國集團和海外市場
1.通用、奔馳等試水汽車共享
通用汽車總裁丹·阿曼(DanAmmann)明確表示,通用為汽車共享項目投資了5億美元,客戶使用智能手機軟件或其他智能設備,接入車輛,并自己駕駛汽車。通用并不是首個推出汽車共享的企業,梅賽德斯-奔馳已經將叫車和專車服務集合起來,用戶可以采用短期和長期租賃。被冠以保守和謹慎的汽車制造商,正在積極試水新業務,打退前來冒犯的野蠻人和暴發戶。真正的汽車制造商可以向新的市場進軍,比如車輛使用服務,總比坐在那等著一些“暴發戶”來破壞原本屬于制造商專有的業務要好。
1月21日,通用公司表示,將在德國和美國推出一款名為“Maven”的汽車共享服務,至少還加入兩家汽車制造商一同為消費者提供車輛使用服務。在“叫車”服務中,客戶呼叫車輛,并由“司機”駕駛車輛。而在“汽車共享”服務中,客戶使用智能手機軟件或其他智能設備,接入車輛,并自己駕駛汽車。根據MavenDrive.com網站的價格,使用小型汽車的費用僅為每小時6美元,大型車輛也僅為每小時12美元。
汽車共享服務在整體汽車市場的份額相對較小,但通用可以利用Maven服務來賭一把,如果此項服務發展成功了,通用就有了賭注。如果沒成功,通用還可以用這種方式讓客戶試駕車輛,說不定試駕后覺得不錯就選擇了購買。
通用并不是首個推出汽車共享的企業。豪華車品牌梅賽德斯-奔馳已經將梅賽德斯的服務品牌Mercedesme品牌下的叫車和專車服務集合起來,也像通用一樣設計一款智能軟件,可以訪問短期和長期租賃,以及出租車和公交系統。福特汽車上周也表示將集合其FordPass品牌下的租賃業務,創建智能軟件用于叫車,并與合作企業共享車輛、商品以及服務,比如麥當勞。
2.LG化學將為一汽提供電池組等電動汽車核心配件
近日悉，LG電子與一汽集團成功簽訂合作合同，將為一汽提供電池組、變流器和推動器等電動車核心配件。
分析：外資的質優價廉，容易進大集團體系
3.寶馬研發后視攝像頭技術
近日，據外媒報道寶馬在未來將重點開發后視攝像頭技術，以期替代傳統的后視鏡。
據外媒消息，寶馬會跟特斯拉合作開發后視攝像頭技術，首先會在旗下i8車型上實驗后視攝像頭技術。根據寶馬公司資料，三個傳統的后視鏡在被攝像機替代后，攝像機將會提供更寬廣的視野，并且通過車載互聯技術，能夠更容易的發現危險情況，以此來減少交通事故。
根據外媒資料，寶馬公司至少會在3年后才會量產該技術，首批應用該技術的車型將是寶馬i8車型，其次將會是寶馬7系車型。
分析：光信號變成電信號對自動駕駛是很有意義的
4.大眾將推出全新小型SUV售價不到17萬元
1月27日消息，大眾汽車正醞釀一款全新入門級SUV，名為T-Cross，以小型轎車Polo為藍本。該車今年3月日內瓦車展公布概念車，2018年前后投產，和馬自達CX-3等競爭。在售價方面預計在人民幣17萬元以內。
分析：太慢的速度
5.俄羅斯車市再獲6億美元補貼2016跌幅或縮至5%
據路透社報道，俄羅斯總理梅德韋杰夫（DmitryMedvedev）日前已經頒布法令繼續追加500億盧布（約合6.3億美元）支持汽車行業。
烏克蘭爭端導致西方對俄羅斯進行經濟制裁，原油價格暴跌，同時該國車市遭到重創。去年，俄政府救市政策一度退坡，導致車市壓力陡增，整個俄羅斯汽車行業都寄望于新一輪政策。
2015年年底曾有報道稱，俄羅斯政府預計于2016年上半年追加200億盧布（約合2.75億美元）支持汽車行業。救市措施包括對以舊換新、舊車報廢購買新車提供折扣以及對汽車貸款和租賃提供補貼等。此次，俄政府再一次為俄羅斯車市追加500億盧布政府補貼。上周五，梅德韋杰夫在陶里亞蒂（Togliatti）舉行的汽車行業高管會議上表示，政府這次補貼中的一半將用于為舊車報廢購買新車提供折扣。
據悉，2015年俄羅斯汽車銷量同比暴跌36%至160萬輛，今年在政府追加補貼之下銷量跌幅預計收縮為4.7%。
分析：未來俄羅斯車市的潛力巨大
6.豐田擬完全控股大發汽車 否認與鈴木結盟
1月28日消息，豐田汽車公司表示，其正在考慮收購微型車制造商大發汽車公司的余下全部股份，但否認了將與大發競爭對手鈴木汽車合作的傳言。豐田目前已經持有大發51.2%的股份，如果收購剩余股份，則按照市值交易價格約為32億美元。
分析：大發在600cc以下微型車以及小型車領域較為先進，豐田通過完全控股大發可以更好地利用這一廉價車品牌并進一步降低其采購成本，更好地滿足印度及其它新興市場的小型車市場需求。
7.江森自控確認史上最大交易并購泰科營收320億
2016年1月25日，江森自控（JohnsonControlsInc.）發布聲明稱，同意與消防及安全巨頭泰科國際（TycoInternationalPlc）合并，同時推進Adient等汽車業務剝離。這將是江森自控迄今規模最大交易，完成兼并后新公司年營收可達320億美元左右。當前江森自控股東未來將持有合并公司的56%股權，并獲得總現金報酬39億美元；而當前泰科股東將持有合并公司的44%股權。對江森自控股東而言，可以選擇將手中目前的股權兌換合并公司的一股，也可以選擇34.88美元現金。
江森自控同時還宣布，將繼續推進旗下汽車座椅業務的剝離，在2016年底之前注入名為Adient的新公司。由于部分零部件供應商遭遇汽車業務利潤率較低問題，因而紛紛降低對汽車業務的依賴，包括大陸集, 團、江森自控等。江森自控已經脫手內飾業務，并將, 座椅業務轉為新公司，未來在汽車行業的影響主要通過電池業務體現。
外媒指出，江森自控此舉旨在整合雙方的建筑管理（Building-control）業務。江森自控預測新公司在完成交易后，最初三年可實現每年5億美元的運營協同效應，主要途徑是提高效率、削減冗余、整合全球網絡，并將雙方建筑業務平臺合并（總規模200億美元以上），在稅賦方面每年的協同效應可至少節約1.5億美元。。
8.勞斯萊斯跌幅超五成賓利降近四成殺奢風繼續
隨著中國反腐行動的進一步深入，2013年增幅便開始下滑的超級豪華品牌汽車市場，2015年銷量更是出現斷崖式下跌。勞斯萊斯公司透露，該公司2015年面向全球市場交付了3785輛汽車，相較于2014年4063輛的成績下跌了6.8%。勞斯萊斯在聲明中稱，在華銷量顯著下滑，銷量同比下滑54%，這對其全球銷量造成極大影響。而在此之前，賓利汽車也公布數據顯示，2015年其全球新車交付銷量為10100輛，同比下跌5.6%，其中在華銷量同比大幅下跌36.9%至1615輛，成為拉跌其全球銷量的關鍵因素。2015年第三季度，法拉利在中國的銷量已下降24%；
分析：在政府對腐敗行為的打擊下，中國的富人低調，且財富轉移趨勢抬頭
9.美國油價大幅跳水天然氣重卡遭人冷落
隨著燃油價格大幅下調，2015年美國和加拿大天然氣重卡的銷量普遍下滑，去年11月天然氣重卡的銷量對比去年同期下滑1%。2015年柴油價格下跌，投資購買天然氣卡車獲得的利潤大打折扣，這讓不少車隊或個人買家望而卻步。與此同時，把柴油卡車改裝成天然氣卡車，投資回報期加長，得不償失。
雖然天然氣卡車的銷量正在下跌，但有關專家表示，天然氣卡車的改裝不會就此停止。縱使天然氣卡車的優勢不再明顯，未來幾年不會大幅增長，但作為燃油的替代品，特別是在專門領域，會派上用場，天然氣卡車并不會完全消失。
10.歐盟欲修改新車審批法規遭成員國反對
據路透社報道，歐盟監管機構提議修改新車審批法規，防止類似大眾“尾氣門”丑聞事件再現，卻遭到各成員國政府及汽車產業的反對。
歐盟委員會的一份提議草案顯示，監管機構擬給予歐盟高于成員國的監管權利，負責新車和新能源的審批以及對違法行為征收罰款，允許單個歐盟成員國召回經其他成員國批準上路的新車。
不過任何增加歐盟成員國職責的舉措都可能遭遇成員國的頑強抵抗，尤其是疑歐派國家如英國。德國則一再干涉歐盟立法程序為其汽車工業贏得歐盟的妥協。到目前為止，歐盟從未實施汽車尾氣排放違規處罰。
因成員國的干擾，新的提議草案停止了按照美國環境保護署建立一個同樣的歐盟范圍內獨立監管機構的計劃。然而該草案卻獲得了歐盟議會成員的支持。歐洲自由民主聯盟捷克籍黨員DitaCharanzova表示，如果提議草案被歐盟政府快速采納，將有助于重建消費者對歐盟監管機構的信心。
歐洲委員會調查顯示，當前汽車實際上路排放量比實驗室測量數據高400%-500%。利用失效軟件在汽車尾氣排放測試中作弊自2007年起在歐洲就已經屬違法行為，而通過各種工程技術降低耗油量達到改變二氧化碳排放量目的的一些行為，例如，關閉空氣調節器、移動后視鏡及粘合車門以改善空氣動力學等均屬不道德行為，但尚不算違法。
去年9月大眾“尾氣門”丑聞爆發之前，歐盟委員會就開始計劃落實汽車實際上路測試。然而，因汽車產業及成員國的阻撓，該法規延遲執行。歐洲議會成員們預測該法規的審核通過將面臨更為激烈的反對。荷蘭綠色環境部部長BasEickhout表示，法規執行遭到強烈反對是因為成員國不甘于將國家主權讓渡給歐盟。
11.歐洲2016年車市增速或放緩至2%
據路透社報道，歐洲汽車制造商協會（ACEA）表示，繼2015年歐洲南部國家車市急劇復蘇之后，今年歐洲汽車銷量增速或放緩至2%。
歐洲汽車制造商協會主席蔡澈（DieterZetsche）表示，汽車市場在2008年經濟危機后幾經動蕩，現在正朝著正確的方向發展，然而目前汽車銷量仍低于2007年經濟危機以前1,550萬輛的最高銷量記錄。
2015年，歐洲新車銷量累計同比上漲9.3%，其中西班牙新車銷量同比勁增21%，意大利銷量同比增長16%，英國、法國以及德國新車銷量同比增長則介于5%至7%之間。
歐洲汽車制造商協會研究表明，2016歐洲北部國家汽車市場或較為低迷，西班牙新車銷量增速將會放緩，然而法國、德國及意大利銷量仍會健康增長。
18日蔡澈在新聞發布會上表示，2016年歐洲乘用車及商用車銷量增長速度都不會太快，預計新車銷量增長速度或放緩至2%，基本上達到1,400萬輛。
12.全球2015年車企銷量三甲出爐豐田四連冠再超大眾
根據豐田汽車1月27日公布的最新數據，2015年其全球新車零售銷量為10,151,000輛，對比2014年創下的10,231,000輛紀錄（所有車企迄今為止年銷量紀錄），同比小幅下跌0.8%。也是連續第四次冠軍頭銜，超過了大眾的993.06萬輛和通用汽車的984.08萬輛。2015年全年，涵蓋曼恩和斯堪尼亞商用車子公司，大眾汽車集團全球總銷量為9,930,600輛，較之2014年的10,137,400輛，同比下降2.0%。通用汽車原先公布的銷量數據包括了批發銷量，從2015年開始，尤其是中國市場調整為零售銷量，更加接近真實情況。2015年，通用汽車全球零售銷量創9,840,786輛新高，較之2014年的9,819,892輛，同比微增0.2%。
13.日產2015全球產量增1.4%
1月29日消息，2015年12月份，日產全球新車產量實現了6.8%的增長，達到437,113輛，2015年全年，日產汽車在其全球工廠共生產了5,170,056輛新車，同比提升1.4%。
14.現代汽車將在中國削減成本擴產新途勝和領動
綜合外電報道，現代汽車高管日前指出，外資汽車品牌紛紛在中國市場削減售價，主要原因是中國自主品牌擴產帶來壓力，接下來現代將在中國擴產小型車和SUV，削減工廠成本，以應對競爭加劇和利潤滑坡的局面。
自主品牌的競爭壓力帶來外資品牌官降潮。1月27日，現代汽車首席財務官李源熙（LeeWonHee）對彭博社等媒體表示，由于諸多中國本土自主汽車品牌競相擴充產出，導致車市供應量上升，海外品牌被迫削減車價以與其競爭。回顧2015年，鑒于車市轉冷以及在華產能過剩，第一季度開始外資汽車品牌相繼陷入“官降潮”，陸續削減新車售價。通用汽車和福特汽車都宣布在華大范圍降低汽車官方指導價，大眾汽車也提高了折扣力度。到第二和第三季度幾乎覆蓋大部分外資車企，甚至寶馬、路虎等豪華車也紛紛給出更多優惠條件以吸引消費者。
2015年8月中旬，現代汽車宣布為了實現銷量規模重振，削減勝達和ix35兩款SUV在華售價，同時提升折扣力度，重新考慮在華產品陣容。勝達SUV降價人民幣30,000元，而ix35則降價人民幣20,000元，幅度最大達到11.8%。到9月，ix35換代車型全新途勝在中國上市。
雖然李源熙此次沒有透露進一步降價的計劃，但給出了幾項措施。首先是將降低其在中國工廠的成本。其次是提升小型車（包括緊湊車）以及SUV車型的產量，響應中國政府去年10月推出的1.6升排量以下車購置稅減半優惠政策。現代計劃在中國市場推出新款伊蘭特（領動）和瑞納，并生產更多途勝SUV。現代寄望于在中國市場的銷量能夠抵消俄羅斯和巴西貨幣貶值帶來的出口業務損失。李源熙預計，油價和原材料價格的下跌將會繼續給俄羅斯盧布和巴西里爾帶來壓力，現代計劃擴大這類國家工廠的本土化生產比例，并增加向周邊國家出口。
15.英國準備讓電動汽車在路燈下充電
倫敦從英國政府那里贏得了4000萬英鎊的經費，用來開發兼作電動汽車充電站的新型路燈。目前還不清楚這些路燈究竟是什么樣子，或者它們何時推出，但這樣的技術最早是由寶馬去年在英國推出，寶馬也是英國政府這項計劃的財政支持者。寶馬今天宣布，將在英國牛津附近試點一個類似的項目，但尚未宣布在倫敦的試點計劃。
倫敦計劃花費1300萬英鎊來實施“未來鄰里”計劃，其中包括提供電動車免費停車場和交通優先權，像是使用公交專用道，以鼓勵更多消費者購買更環保的車輛。
此外，大倫敦政府證實，到2020年將有3000多輛混合動力客車和300輛零排放的單層巴士，另外還有60萬英鎊預留改造倫敦消防隊的電動車。
總體而言，英國四大城市已經投入數百萬英鎊用于綠色環保交通，比如布里斯托爾市推出了四個星期試用項目，讓那些興趣擁有電動車的消費者先試用四個星期，然后再決定是否購買電動車。
16.自動剎車技術可使追尾事故降低40%
1月29日消息，美國高速公路安全保險協會（IIHS）一份新的研究顯示，自動剎車技術可使追尾事故發生率平均降低40%，各大安全組織、監管機構及汽車制造商們都極力推動新車配備該項技術。
