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快訊2986-7月20日

發(fā)布時(shí)間：2015-07-20 15:56:50 瀏覽量：2625次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 美國(guó)任性出招！中國(guó)輪胎面臨“雙反”該何去何從？	5. 內(nèi)飾配大尺寸屏幕英致737官圖正式發(fā)布
2. 車(chē)企迎來(lái)新一輪洗牌中國(guó)車(chē)市增速明顯放緩	6. 神似凱雷德成功汽車(chē)首款SUV或年底上市
3. SUV雙刃劍效應(yīng)凸顯自主強(qiáng)增長(zhǎng) 韓系失守	7. 售7.28萬(wàn)起鈴木雨燕限定款上市
4. 日系品牌半年考集體跑贏大盤(pán)	8. 售5.29萬(wàn)起奧拓限定款上市

新聞詳情

1.美國(guó)任性出招！中國(guó)輪胎面臨“雙反”該何去何從？15-07-20 來(lái)源：《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》網(wǎng) 作者：劉宏龍

http://www.cnautonews.com/tt/201507/t20150720_416930.htm

“美方的決定將嚴(yán)重?fù)p害中國(guó)涉案企業(yè)的出口利益，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)對(duì)美方裁決強(qiáng)烈不滿(mǎn)。”中國(guó)商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查局負(fù)責(zé)人7月16日這樣表示。

　　7月14日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)公布對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎反傾銷(xiāo)反補(bǔ)貼調(diào)查損害終裁的投票結(jié)果，6名委員以3:3的投票結(jié)果裁定中國(guó)輸美產(chǎn)品對(duì)美國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)性損害。

　　這意味著，即2009年美國(guó)“輪胎特保案”之后，美國(guó)政府將再次針對(duì)中國(guó)汽車(chē)輪胎征收懲罰性“雙反”稅。結(jié)果已不可更改。對(duì)此，我們除了表示不滿(mǎn)，還能做些什么？

影響有多大？

　　一家中國(guó)輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“此次調(diào)差結(jié)果過(guò)于強(qiáng)詞奪理，不符合真實(shí)情況。”實(shí)際上，美國(guó)輪胎市場(chǎng)主要為OE配套、大型車(chē)隊(duì)、零售市場(chǎng)三分天下。中國(guó)出口至美國(guó)的輪胎90%左右都集中在零售市場(chǎng)，產(chǎn)品處于中低端水平，而在OE配套、大型車(chē)隊(duì)市場(chǎng)份額相對(duì)較少，中國(guó)輪胎企業(yè)進(jìn)入這兩大市場(chǎng)的難度非常大，不存在搶占美國(guó)本土輪胎企業(yè)市場(chǎng)份額的情況。

　這家輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人還表示，目前，美國(guó)輪胎市場(chǎng)發(fā)展比較成熟，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)健全，各企業(yè)銷(xiāo)售額、產(chǎn)品組成相對(duì)穩(wěn)定。美國(guó)從海外進(jìn)口，尤其是從中國(guó)進(jìn)口的輪胎，已經(jīng)形成了成熟的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。一旦因“雙反”造成中國(guó)出口美國(guó)輪胎數(shù)量下降，反而會(huì)對(duì)美國(guó)現(xiàn)有的輪胎市場(chǎng)造成沖擊，甚至?xí)蠓绊懨辣就凛喬チ闶燮髽I(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

　　這次美國(guó)“雙反”案件調(diào)差結(jié)果已經(jīng)無(wú)法改變，這對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的影響是持續(xù)的。我們應(yīng)該注意到，隨著中國(guó)輪胎出口量的繼續(xù)增大，對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)采取“雙反”措施的國(guó)家已經(jīng)不局限于歐美國(guó)家。

　　就在7月初，南非輪胎生產(chǎn)商公開(kāi)譴責(zé)泛濫的廉價(jià)進(jìn)口輪胎產(chǎn)品，特別是來(lái)自中國(guó)的產(chǎn)品，并期望在今年9月之前向南非國(guó)際貿(mào)易管理委員會(huì)提交對(duì)中國(guó)輪胎反傾銷(xiāo)調(diào)查申請(qǐng)。據(jù)悉，該商討會(huì)代表包括該國(guó)排名前4位的普利司通、馬牌、固特異、住友。這4家企業(yè)2014年在南非共生產(chǎn)了1000萬(wàn)條輪胎，其中850萬(wàn)條輪胎在南非銷(xiāo)售，其余出口到歐洲和非洲其他地方。南非輪胎行業(yè)上一次提出對(duì)中國(guó)汽車(chē)輪胎進(jìn)行反傾銷(xiāo)調(diào)查還是在2005年10月，但最終因證據(jù)不足，南非國(guó)際貿(mào)易管理委員會(huì)在2007年4月作出了無(wú)損害終裁。

花錢(qián)買(mǎi)到教訓(xùn)了嗎？

　　實(shí)際上，此次美國(guó)對(duì)中國(guó)乘用車(chē)輪胎和輕型卡車(chē)輪胎的“雙反”調(diào)查，是在應(yīng)訴企業(yè)資格存在嚴(yán)重瑕疵、美國(guó)輪胎企業(yè)不支持立案、美國(guó)輪胎工業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)組織和中方強(qiáng)烈反對(duì)的情況下進(jìn)行的。

　　去年8月，美國(guó)商務(wù)部選定山東永盛和福建佳通為反補(bǔ)貼強(qiáng)制應(yīng)訴企業(yè)。美國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示：2013年，山東永盛和福建佳通對(duì)美國(guó)的輪胎出口量居中國(guó)企業(yè)前兩位。不過(guò)，山東永盛在2014年10月7日退出“雙反”強(qiáng)制應(yīng)訴行列，并因所謂不配合美國(guó)商務(wù)部反補(bǔ)貼調(diào)查，主動(dòng)放棄反補(bǔ)貼應(yīng)訴權(quán)利，被美國(guó)商務(wù)部再反補(bǔ)貼初裁中認(rèn)定執(zhí)行最高懲罰性關(guān)稅達(dá)81.29%。

　　積極應(yīng)訴，利用國(guó)際貿(mào)易規(guī)劃保護(hù)自己的權(quán)益，這是每個(gè)輪胎企業(yè)的必修課，而不能像山東永盛一樣不反抗就“舉手投降”。這是中國(guó)輪胎企業(yè)必須要吸取的第一個(gè)教訓(xùn)。

　　其次，不可否認(rèn)的是，中國(guó)生產(chǎn)的大部分輪胎品質(zhì)仍處于中低端水平。據(jù)一家國(guó)內(nèi)出口量較大的輪胎企業(yè)提供的數(shù)據(jù)顯示，目前，中國(guó)輪胎產(chǎn)量占據(jù)世界輪胎總產(chǎn)量的35%以上，而總產(chǎn)值卻不足全球輪胎市場(chǎng)產(chǎn)值的15%，而國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻仍然較低，產(chǎn)能過(guò)剩，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象十分嚴(yán)峻。中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)品牌，加強(qiáng)技術(shù)積累，提升產(chǎn)品皮質(zhì)。

　　還有，中國(guó)有關(guān)部門(mén)和地方政府究竟為輪胎企業(yè)提供了多少補(bǔ)貼呢？事實(shí)上，每個(gè)國(guó)家都有鼓勵(lì)企業(yè)出口創(chuàng)匯的政策措施。中國(guó)一些部門(mén)和地方政府領(lǐng)導(dǎo)公開(kāi)場(chǎng)合上夸大、吹噓補(bǔ)貼。牛吹大了，水分很多，倒被美國(guó)政府抓住“把柄”，讓中國(guó)輪胎企業(yè)深受其害。這個(gè)教訓(xùn)必須要吸取。

【簡(jiǎn)評(píng)】7月1日，新的復(fù)合橡膠國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將開(kāi)始執(zhí)行。今年7月，將是中國(guó)輪胎行業(yè)史上最艱難的時(shí)期。

2.車(chē)企迎來(lái)新一輪洗牌中國(guó)車(chē)市增速明顯放緩 15-07-14 來(lái)源：新華網(wǎng) 作者：宗巍

http://news.xinhuanet.com/auto/2015-07/20/c_128036854.htm

來(lái)自第十二屆中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)的消息說(shuō)，中國(guó)車(chē)市增速明顯放緩。與會(huì)者認(rèn)為，車(chē)市已從中高速轉(zhuǎn)入微增長(zhǎng)，目前處于低潮。

　　市場(chǎng)趨于飽和，增速明顯放緩

　　據(jù)參加本次長(zhǎng)春汽博會(huì)的一些展商、車(chē)企負(fù)責(zé)人分析，當(dāng)前車(chē)市快速下滑主要與兩個(gè)因素有關(guān)，一是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量基數(shù)越來(lái)越大，增速放緩是正常現(xiàn)象；二是我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體增速放緩，對(duì)車(chē)市產(chǎn)生一定影響。

　　“這幾年產(chǎn)銷(xiāo)都超過(guò)2000萬(wàn)，基數(shù)這么大，再年年保持兩位數(shù)前進(jìn)，也不太現(xiàn)實(shí)。”參加本次展會(huì)的一家自主車(chē)企區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理王玲說(shuō)。

　　同時(shí)，對(duì)于上下游鏈條長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，勢(shì)必受到經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響。拿與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密切相關(guān)的卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，上半年產(chǎn)銷(xiāo)同比下降分別為17.71%和16.83%。

　　也有專(zhuān)家認(rèn)為，隨著廠家調(diào)整市場(chǎng)策略，以及憑借持續(xù)火爆的SUV車(chē)型，車(chē)市仍有一些亮點(diǎn)。未來(lái)我國(guó)三四線市場(chǎng)的消費(fèi)潛力將逐漸釋放，可能成為支撐車(chē)市持續(xù)發(fā)展的重要力量。

　　車(chē)企迎來(lái)新一輪洗牌

　　在本次長(zhǎng)春汽博會(huì)的1號(hào)館，一汽帶來(lái)了多款產(chǎn)品，包括紅旗檢閱車(chē)、紅旗H7藍(lán)途版，還開(kāi)辟專(zhuān)區(qū)介紹“摯途”新技術(shù)。然而，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，展品不少，但可買(mǎi)的還是原來(lái)的幾款。

　　據(jù)了解，由于車(chē)型不夠豐富等原因，一汽不僅被擠出自主車(chē)企第一陣營(yíng)，排名還在下滑。上半年統(tǒng)計(jì)顯示，一汽已經(jīng)被長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等超越，僅位居第八名。

　　為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，上海大眾等合資品牌也開(kāi)啟了“官方降價(jià)”模式，就連一直堅(jiān)持不降價(jià)戰(zhàn)略的長(zhǎng)城汽車(chē)也加入降價(jià)行列。

與此同時(shí)，合資車(chē)企加快生產(chǎn)基地布局，不斷推出新產(chǎn)品，比如向新能源汽車(chē)、SUV車(chē)型等國(guó)內(nèi)市場(chǎng)火熱的領(lǐng)域進(jìn)軍。

　　專(zhuān)家表示，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車(chē)企迎來(lái)新一輪洗牌，一些不具備核心技術(shù)的車(chē)企很可能被淘汰，自主車(chē)企只有增加研發(fā)實(shí)力，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

【簡(jiǎn)評(píng)】如今車(chē)市整體增速放緩，甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，這時(shí)我們不應(yīng)該陷入恐慌而應(yīng)視其為機(jī)遇。

3.SUV雙刃劍效應(yīng)凸顯自主強(qiáng)增長(zhǎng) 韓系失守15-07-14 來(lái)源：華夏時(shí)報(bào) 作者：劉珊珊

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/2007491749176034129814.shtml

      在處處“泛綠”的車(chē)市半年報(bào)中，SUV的堅(jiān)挺增長(zhǎng)成為一抹難得的紅色。

      借著SUV的東風(fēng)，自主品牌保持了不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。今年上半年，自主品牌同比14.57%的增長(zhǎng)不僅一掃之前“12連降”的陰霾，也為4.80%微增貢獻(xiàn)了力量——如果沒(méi)有SUV，乘用車(chē)銷(xiāo)量的增幅恐怕已是負(fù)數(shù)。

      同樣，如果恰好錯(cuò)失這一輪SUV帶來(lái)的紅利，可能帶來(lái)的便是整個(gè)品牌銷(xiāo)量的下滑。這一點(diǎn)在韓系車(chē)企中表現(xiàn)尤為明顯。受累于旗下SUV的疲軟表現(xiàn)，北京現(xiàn)代上半年同比跌幅為7.7%，6月更是同比驟減30.8%。而全新勝達(dá)及途勝銷(xiāo)量的走低，直接影響了北京現(xiàn)代的“中考”成績(jī)。

      韓系跳水

      如果說(shuō)SUV釋放的利好成就了自主品牌，那么韓系品牌銷(xiāo)量的失守也與SUV不無(wú)關(guān)系。

      與多數(shù)因疏于布局SUV而導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑的合資品牌不同，北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞在SUV領(lǐng)域均有著相對(duì)完善的布局。但是今年上半年，北京現(xiàn)代僅完成銷(xiāo)量51.03萬(wàn)輛，同比下降7.7%。其中，北京現(xiàn)代6月的銷(xiāo)量約為6萬(wàn)輛左右，同比驟減30.8%。事實(shí)上，受制于產(chǎn)能瓶頸，北京現(xiàn)代于今年年初制定銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)僅定為116萬(wàn)輛，比去年增加4萬(wàn)輛，但按照目前的銷(xiāo)量計(jì)算，完成目標(biāo)仍有難度。

      北京現(xiàn)代在今年上半年重點(diǎn)推出第九代索納塔，無(wú)奈轎車(chē)領(lǐng)域上半年卻遭遇了同比下降5.89%的下滑，整體形勢(shì)并不樂(lè)觀，索九并未如愿發(fā)力。即便是火熱的SUV市場(chǎng)，北京現(xiàn)代的表現(xiàn)也并不樂(lè)觀。鑒于新車(chē)上市，ix25及ix35的表現(xiàn)尚算搶眼，月銷(xiāo)量保持在8000輛左右。相比之下，全新勝達(dá)及途勝則陷入困境。

      今年上半年，全新勝達(dá)的同級(jí)競(jìng)品漢蘭達(dá)升級(jí)版與銳界同時(shí)上市，為全新勝達(dá)帶來(lái)不小的壓力。自進(jìn)入2015年以來(lái)，全新勝達(dá)銷(xiāo)量一路下跌。今年前 5個(gè)月，全新勝達(dá)總計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為9000輛，同比跌幅高達(dá)72.2%，月均1000余輛，在SUV銷(xiāo)量排行榜上跌落至第58名。此外，途勝的月銷(xiāo)量也僅為 500輛左右。不過(guò)，有消息稱(chēng)全新途勝有望在下半年上市，屆時(shí)北京現(xiàn)代家族的影響力有望得到拉升。

      而另一韓系品牌也遭遇了下滑。東風(fēng)悅達(dá)起亞今年上半年汽車(chē)銷(xiāo)量為30.32萬(wàn)輛，較去年同期的31萬(wàn)輛同比微降，但6月3.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量同比跌幅卻達(dá)到 26.5%。與北京現(xiàn)代類(lèi)似的是，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下SUV表現(xiàn)也不盡樂(lè)觀。新車(chē)上市不到半年的KX3銷(xiāo)量持續(xù)走低，除上市后首月出現(xiàn)銷(xiāo)售高潮，5月銷(xiāo)量便跌至4000輛左右，6月銷(xiāo)量?jī)H為3895輛，排名42位。獅跑銷(xiāo)量趨勢(shì)雖然趨向平穩(wěn)，但平均月銷(xiāo)2000輛的業(yè)績(jī)對(duì)品牌整體銷(xiāo)量的提升也非常有限。

      由此，SUV的逆勢(shì)飄紅也并不意味著會(huì)惠及所有車(chē)型，如何在低迷的市場(chǎng)中進(jìn)行產(chǎn)品布局及調(diào)整，也成為考驗(yàn)車(chē)企的又一道難題。

【簡(jiǎn)評(píng)】韓系在SUV領(lǐng)域原本有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，不過(guò)近兩年在產(chǎn)品后續(xù)發(fā)力上有些落后，沒(méi)能很好地把握住市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

4.日系品牌半年考集體跑贏大盤(pán)15-07-14 來(lái)源：華夏時(shí)報(bào) 作者：金雪

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/2007443744376034129552.shtml

      幾度冷熱交替后，日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的羅盤(pán)終于撥回了“熱”的一面。

      數(shù)據(jù)顯示，豐田、日產(chǎn)、本田和馬自達(dá)4家主流日系品牌，2015年上半年總銷(xiāo)量超過(guò)167萬(wàn)輛；除日產(chǎn)增幅僅為5.7%、同比略有下滑外，另外3家日系汽車(chē)品牌都實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)增長(zhǎng)——本田增幅最高為30.4%，馬自達(dá)和豐田則分別同比增長(zhǎng)17.3%和10.1%。

      毫無(wú)疑問(wèn)，上半年日系車(chē)的表現(xiàn)將遠(yuǎn)超大盤(pán)。不過(guò)，細(xì)究其中，仍有諸多細(xì)節(jié)可一探究竟——本田緣何增速高漲，日產(chǎn)又為何增速有所下滑……

      集體上位

      從中汽協(xié)公布的今年上半年市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，車(chē)市整體增長(zhǎng)遇冷。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量1209.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為2.6%，遠(yuǎn)低于年初預(yù)測(cè)的7%的增長(zhǎng)速度。更為嚴(yán)峻的是，今年6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)的同、環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)，將原本7、8月份“傳統(tǒng)淡季”大幅提前。

      在整體車(chē)市羸弱的大背景下，日系的沖高和回暖更十分明顯。

      其中，本田的增長(zhǎng)勢(shì)頭尤為猛烈。今年上半年，本田在華累計(jì)終端銷(xiāo)量46.09萬(wàn)輛，較去年同期35.33萬(wàn)輛同比漲幅超過(guò)三成。

      除本田外，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)今年上半年增幅分別為17.3%、5.7%和10.1%。相比年初上述品牌設(shè)立的全年銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)看，半年考成績(jī)“可圈可點(diǎn)”。今年1月，本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)陸續(xù)公布2015年全年在華銷(xiāo)量目標(biāo)，分別為95萬(wàn)輛、110萬(wàn)輛、130萬(wàn)輛和22萬(wàn)輛。而從今年上半年的銷(xiāo) 量完成情況來(lái)看，完成率分別為48.5%、46.6%、45%、52%，有望完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)。顯然，這與上述日系車(chē)企全部失守2014年度銷(xiāo)量目標(biāo)的 “慘狀”相比，回暖趨勢(shì)十分明顯。

      現(xiàn)實(shí)路徑

      與豐田、本田和馬自達(dá)相比，日產(chǎn)之所以增速較低，也有其“內(nèi)因”。

      “主要是產(chǎn)品投放周期和戰(zhàn)略規(guī)劃上的原因。”有東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士如是坦言。去年全年，東風(fēng)日產(chǎn)僅有一款換代車(chē)型奇駿在4月投放市場(chǎng)。

      “豐田去年推出的全新?lián)Q代車(chē)型有4款之多，今年上半年又推出3款，而且都是銷(xiāo)量支柱車(chē)型的更新；本田更有XR-V和繽智兩款全新車(chē)型，同時(shí)奧德賽、飛度和思鉑睿換代更新；馬自達(dá)也推出了全新的阿特茲、CX-7和昂克賽拉。相比之下，東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)型推出力度確實(shí)弱了一些。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者分析。

      在東風(fēng)日產(chǎn)的規(guī)劃中，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品爆發(fā)年是2015年——包括剛剛上市的新樓蘭和即將上市的新藍(lán)鳥(niǎo)及新逍客在內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)將在今年年內(nèi)推出3款全新?lián)Q代車(chē)型。

      事實(shí)上，在日系車(chē)集體走高的過(guò)程中，對(duì)SUV市場(chǎng)的大范圍布局也是一大原因。“日系品牌受到SUV產(chǎn)品的帶動(dòng)比較大。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)亦坦言。去年 10月上市的廣汽本田繽智與11月上市的東風(fēng)本田XR-V，經(jīng)過(guò)短暫爬坡期后，今年前六個(gè)月市場(chǎng)終端銷(xiāo)量分別為5.26萬(wàn)輛和4.29萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量分別為8766輛和7150輛。

      而在未來(lái)，SUV車(chē)型正成為日系品牌打天下的首選利器。新任東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(zhǎng)陳昊認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)在整個(gè)SUV市場(chǎng)中布局十分全面。“緊湊型 SUV逍客、奇駿，大型SUV樓蘭，小型SUV驪威，加之進(jìn)口SUV途樂(lè)，未來(lái)我們希望SUV車(chē)型能夠占到東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量的40%。”

      不過(guò)，主力車(chē)型初現(xiàn)頹勢(shì)也同樣成為懸在日系車(chē)頭上的一把利劍。如廣汽豐田凱美瑞，今年前六個(gè)月銷(xiāo)量6.6萬(wàn)輛，同比下滑16%；東風(fēng)本田CR-V今年上半年銷(xiāo)量6.8萬(wàn)輛，同比下滑17%。

【簡(jiǎn)評(píng)】各大日系車(chē)企戰(zhàn)略腳步、產(chǎn)品推出頻率等布局上的風(fēng)格迥異，是日系品牌之間市場(chǎng)表現(xiàn)拉開(kāi)差距的主要原因。而對(duì)于日系車(chē)陣營(yíng)整體而言，未來(lái)現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)更不可小覷。


5.內(nèi)飾配大尺寸屏幕英致737官圖正式發(fā)布	6.神似凱雷德成功汽車(chē)首款SUV或年底上市

上市時(shí)間：9月正式上市	上市時(shí)間：今年年底
預(yù)售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：6萬(wàn)元左右
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5L、1.5T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6L
變速器：5速手動(dòng)、CVT	變速器：手動(dòng)變速箱
車(chē)身尺寸：4508/1760/1750mm	車(chē)身尺寸：4190/1765/1695mm

7.售價(jià)7.28-8.28萬(wàn)元鈴木雨燕限定款上市

8.售5.29萬(wàn)起奧拓限定款上市

上市時(shí)間：近日	上市時(shí)間：近日
銷(xiāo)售價(jià) ：7.28-8.28萬(wàn)元	銷(xiāo)售價(jià) ：5.29-6.19萬(wàn)元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.0L
變速器：5速手動(dòng)、4速自動(dòng)	變速器：5速手動(dòng)、4速自動(dòng)
車(chē)身尺寸：3765/1690/1510mm	車(chē)身尺寸：3570/1600/1470mm

每日新聞?wù)?/span>

1.經(jīng)過(guò)2年多反復(fù)試驗(yàn)，近期由南開(kāi)大學(xué)計(jì)算機(jī)與控制工程學(xué)院副教授段峰帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)與長(zhǎng)城汽車(chē)合作成功研發(fā)出“腦控汽車(chē)”。據(jù)了解，這項(xiàng)成果在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了人腦驅(qū)車(chē)及腦電信號(hào)與汽車(chē)系統(tǒng)的連接，有望改變“手腳并用”的駕車(chē)模式，讓肢體殘疾人士的駕車(chē)夢(mèng)想不再遙遠(yuǎn)。

2.亞市數(shù)據(jù)顯示，6月份北京新車(chē)交易39700輛，同比下降6.59%，降幅高于全國(guó)4.28個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比增長(zhǎng)0.25%，高于全國(guó)5.54個(gè)百分點(diǎn)。1月—6月京城累計(jì)交易新車(chē)237900輛，同比去年273000輛累計(jì)下降12.86%，降幅高于全國(guó)14.29個(gè)百分點(diǎn)。

3.上周四，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣菲克”）宣布成立，辦公地點(diǎn)設(shè)于上海，未來(lái)將負(fù)責(zé)廣菲克在中國(guó)市場(chǎng)所有車(chē)型的銷(xiāo)售管理、市場(chǎng)推廣、產(chǎn)品規(guī)劃和售后服務(wù)。

4.數(shù)據(jù)顯示，1~6月，一汽－大眾累計(jì)銷(xiāo)量為80.4萬(wàn)輛，同比下滑11.3%。其中，大眾品牌銷(xiāo)量為54萬(wàn)輛，同比下滑13.3%；奧迪品牌銷(xiāo) 量為26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%。

為中國(guó)汽車(chē)廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)作貢獻(xiàn)

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