商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第760期
發(fā)布時(shí)間：2015-07-20 15:45:28 瀏覽量：1656次
乘聯(lián)會(huì)每日新聞
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新聞詳情
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1.
中國(guó)重汽與中國(guó)冰熊集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議15-07-20
來(lái)源：中國(guó)商用汽車網(wǎng) |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/18111446144660341272681.shtml |
7月13日，中國(guó)重汽銷售部與中國(guó)冰熊專用車輛制造有限公司在濟(jì)南簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。中國(guó)重汽銷售部總經(jīng)理張曉東，副總經(jīng)理姜在先、郭芳，冰熊集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理陸鑑青，上海冰熊董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理吉寶智，河南冰熊銷售副總邢天才參加簽字活動(dòng)。
張曉東表示，“近幾年，中國(guó)重汽與德國(guó)曼合作后，憑借中國(guó)目前最先進(jìn)的曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造了諸多市場(chǎng)奇跡，為行
業(yè)所矚目。中國(guó)重汽非常希望與冷鏈行業(yè)的引導(dǎo)者--中國(guó)冰熊合作，實(shí)現(xiàn)冷鏈、快遞、危化品等箱式貨車市場(chǎng)的新突破。此次雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，相信中國(guó)重
汽與中國(guó)冰熊有信心、有實(shí)力共同面對(duì)未來(lái)的變革和發(fā)展，雙方的合作一定會(huì)有一個(gè)輝煌的未來(lái)！”
陸鑑青表示：“冰熊是九十年代發(fā)展起來(lái)的、多元化股份制企業(yè)，我們很高興能夠與中國(guó)重汽這樣一個(gè)老牌的、煥發(fā)
著青春的、具有強(qiáng)大實(shí)力的國(guó)有企業(yè)合作，這樣一種碰撞一定會(huì)產(chǎn)生出1
1>2的效果。今天來(lái)參加交流的人員都是河南冰熊和上海冰熊的精英，我們懷著
誠(chéng)摯的心與中國(guó)重汽的朋友們進(jìn)行深入全面的交流，共同謀劃合作模式，提升市場(chǎng)份額，真誠(chéng)期待此次戰(zhàn)略合作能夠順利圓滿達(dá)成，實(shí)現(xiàn)兩家企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。”
今后，中國(guó)重汽與中國(guó)冰熊將按照優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏、
共同發(fā)展的原則，在產(chǎn)品規(guī)劃、整車開(kāi)發(fā)、聯(lián)合市場(chǎng)推廣、品牌管理及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面積極嘗試產(chǎn)業(yè)鏈深度整合，憑借雙方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)、經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)資源互
補(bǔ)，創(chuàng)新提升雙方綜合實(shí)力，傾力打造行業(yè)領(lǐng)先的重卡品牌，實(shí)現(xiàn)共贏共利。 |
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2.
重卡發(fā)動(dòng)機(jī)遭受較大壓力 濰柴亟待新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)力
15-07-20
來(lái)源：中金汽車研究 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/1506073773760341029895.shtml |
濰柴動(dòng)力發(fā)布1H15業(yè)績(jī)快報(bào)：預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.5~11.5億元，同比下滑70%~80%。扣除去年同期并表KION（凱傲公司）帶來(lái)的一次性投資收益外，公司業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)仍下滑50%~60%左右。
上半年宏觀經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致重卡銷量下滑：在低迷的宏觀經(jīng)濟(jì)影響下，上半年重卡整體行業(yè)銷量為29.5萬(wàn)輛，同比下滑31.1%，行業(yè)銷量的下滑導(dǎo)致公
司訂單相應(yīng)減少。預(yù)計(jì)公司上半年重卡和工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)銷量在8萬(wàn)臺(tái)左右，同比下滑60%左右，導(dǎo)致公司業(yè)績(jī)大幅下滑。展望下半年，預(yù)計(jì)重卡銷量同比有望
小幅轉(zhuǎn)正，但對(duì)公司全年業(yè)績(jī)回升貢獻(xiàn)不大。
下游重卡客戶垂直一體化趨勢(shì)漸成，負(fù)面沖擊仍將繼續(xù)：去年福田康明斯投產(chǎn)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)福田重卡供貨之外同時(shí)尋求外供機(jī)會(huì)，對(duì)濰柴重卡發(fā)動(dòng)機(jī)這一核
心盈利產(chǎn)品沖擊巨大。我們預(yù)計(jì)目前福田康明斯重卡發(fā)動(dòng)機(jī)月銷量有望已達(dá)到千臺(tái)以上，未來(lái)產(chǎn)能可能會(huì)進(jìn)一步提升，對(duì)濰柴盈利的負(fù)面影響仍將繼續(xù)。
由于福田是公司下游最為重要的客戶之一，其重卡發(fā)動(dòng)機(jī)自配率的提升對(duì)濰柴影響較大，在行業(yè)銷量中樞整體下移的轉(zhuǎn)型期，同時(shí)疊加下游重卡客戶垂直一體化的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，公司中短期業(yè)績(jī)壓力較大。
林德液壓對(duì)公司短期業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)有限，國(guó)際化轉(zhuǎn)型仍需加快：盡管上半年公司林德液壓國(guó)產(chǎn)化順利推進(jìn)，但考慮到目前較低的產(chǎn)銷量目標(biāo)（全年預(yù)期目標(biāo)
8000套）與下游工程機(jī)械領(lǐng)域的低迷，“液壓黃金產(chǎn)業(yè)鏈”短期對(duì)公司的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)有限；而叉車業(yè)務(wù)KION增速也較為平穩(wěn)，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)之外公司尚需培
育一塊新的利潤(rùn)增長(zhǎng)來(lái)源，公司國(guó)際化轉(zhuǎn)型仍需加快。
鑒于今年重卡行業(yè)下滑和福田自配率的提高，下調(diào)公司2015/16年凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)至18.0/21.3億元，下調(diào)幅度為64.3%/57.6%，同比
增長(zhǎng)-64.3%/18.6%；下調(diào)公司至回避評(píng)級(jí)，下調(diào)A/H目標(biāo)價(jià)RMB 18/HK
$18，下調(diào)幅度為55%/50%。 |
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3.互聯(lián)網(wǎng)+推動(dòng)
商用車走上“被共享”之路15-07-20
來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng) |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/1712230823860341177937.shtml |
直達(dá)班車讓你睡著去上班……已不再滿足乘用車市場(chǎng)的鏖戰(zhàn)，7月8日，滴滴快的宣布，已經(jīng)完成20億美元的融資，該筆融資將有一部分用于巴士共享業(yè)務(wù)，即定制班車。相關(guān)信息顯示，7月
底，滴滴快的巴士業(yè)務(wù)將全面上線，主打“一人一座”“班車直達(dá)”，搶占百億級(jí)公共出行細(xì)分市場(chǎng)。在滴滴快滴的眼里，巴士拼車將會(huì)是一個(gè)千億級(jí)的市場(chǎng)。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每天的出 行需求在4
.6億人次左右，其中拼車的規(guī)模最多3000萬(wàn)到5000萬(wàn)人次，而坐公共交通的有將近2億人次。基于這一點(diǎn)，巴士拼車市場(chǎng)備受資本垂青，它的機(jī)遇很有可
能超越私家車。此前曾有消息報(bào)道稱，成立也就兩個(gè)多月時(shí)間的巴士拼車服務(wù)——嗒嗒巴士在5月獲得了一筆天使投資和一筆A輪投資，共計(jì)4200萬(wàn)元人民幣。
所以，即便大巴市場(chǎng)不同于小車
市場(chǎng)，存在進(jìn)入門檻高、市場(chǎng)集中度高等問(wèn)題，依舊吸引無(wú)數(shù)資本競(jìng)相投入。早在滴滴快滴大規(guī)模動(dòng)作之前，諸多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已推出相關(guān)服務(wù)，車來(lái)了、考拉班
車、嗒嗒巴士等多款巴士拼車APP已經(jīng)打入國(guó)內(nèi)主流城市，拼車市場(chǎng)的搶奪蔓延至巴士公交，如嗒嗒巴士已經(jīng)覆蓋北京等七座城市，簽約100多家客運(yùn)企業(yè)。而
伴隨滴滴快的的加入，巴士拼車市場(chǎng)很可能迎來(lái)甚于私家車拼車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
拼車巴士的核心運(yùn)營(yíng)理念即，將
閑置的大巴與用戶通勤需求通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行整合，不僅使得公共資源利用最大化，也滿足了用戶的乘車體驗(yàn)。在降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，還擴(kuò)充盈利渠道，如在車上售
賣早餐。目前，所有相關(guān)企業(yè)都在致力積累用戶和開(kāi)出更多線路，提高車輛使用率和應(yīng)用覆蓋范圍。
不僅客車迎來(lái)共享時(shí)代，貨車也正在走向共享的路上。
有媒體報(bào)道，同城貨運(yùn)叫車平臺(tái)“一號(hào)貨車”已經(jīng)在近期完成逾億元的B輪融資。由DCM領(lǐng)投，紅杉資本跟投，此次B輪投資的融資金額數(shù)億。繼出租車、專車、拼車以及客車等各種出行平臺(tái)后，同城貨運(yùn)也被吹到了風(fēng)口上。
一號(hào)貨車含直達(dá)、智送和回程車三大智慧服務(wù)，將全面提升貨運(yùn)運(yùn)行效率，降低物流成本。
目前在我國(guó)，雖然物流正朝著集
中化方向發(fā)展，大型物流公司在逐漸增多，但是個(gè)體戶經(jīng)營(yíng)在貨運(yùn)發(fā)展中仍占據(jù)主要位置。一號(hào)貨車正是要通過(guò)平臺(tái)整合閑置貨車，等同于貨運(yùn)版uber。當(dāng)然，
貨運(yùn)市場(chǎng)的共享也不僅僅是一號(hào)貨車獨(dú)享，一個(gè)叫做貨拉拉的服務(wù)也已經(jīng)推出，主打同城貨運(yùn)，司機(jī)可以是擁有面包車、貨車、摩托車的個(gè)人或公司。目前主營(yíng)地區(qū)
為香港、新加坡、深圳、廣州以及東南亞電子制造業(yè)密集型地區(qū)。 |
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LNG車保有量增速同比降20.82% 下半年反彈困難 15-07-20
來(lái)源：卓創(chuàng)資訊 |
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http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sycsj/150720/90977.html |
受原油價(jià)格持續(xù)下跌影響，車用LNG經(jīng)濟(jì)性受到持續(xù)沖擊，雖然中國(guó)LNG汽車保有量仍能維持增長(zhǎng)，但增速出現(xiàn)明顯下滑，預(yù)計(jì)2015年車用市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。
2014年受原油及國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格不斷下調(diào)影響，車用LNG經(jīng)濟(jì)性能受到?jīng)_擊，LNG重卡銷售受阻，中國(guó)LNG汽車保有量出現(xiàn)下滑。截止2015年上半年
LNG客車?yán)塾?jì)銷量5296輛，同期LNG重卡的銷量為8469輛。卓創(chuàng)預(yù)計(jì)2015年中國(guó)LNG汽車保有量為20.5萬(wàn)輛，增速同比下降20.82%。
由于目前國(guó)際油價(jià)仍處于較低區(qū)間，市場(chǎng)利好消息有限，伊朗核談判成功意味著油價(jià)有進(jìn)一步下跌的空間，2015年下半年LNG受替代能源沖擊難以減弱，LNG車輛保有量增速反彈困難。預(yù)計(jì)2015年全年重卡銷售20326輛，相較2014年下滑24.47%，LNG車輛增速或連續(xù)兩年出現(xiàn)超過(guò)20%以上的跌幅。截至2015年上半年，中國(guó)重卡累計(jì)銷量為29.54萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年重卡銷量59.3萬(wàn)輛。全年LNG重卡銷量或?yàn)?.05萬(wàn)輛，占整個(gè)重卡銷售的3.46%。
截至2015年上半年，中國(guó)LNG運(yùn)輸槽車達(dá)到7300輛左右。預(yù)計(jì)2015年全年LNG運(yùn)輸槽車將達(dá)到7500輛以上，同比增長(zhǎng)7.13%，與2014年34.56%的增速相比下滑明顯。槽車增速出現(xiàn)放緩的主要原因是，物流企業(yè)盈利狀況不佳，物流公司出現(xiàn)槽車停運(yùn)、低價(jià)出售的狀況。 |
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納威司達(dá)因EGR遭起訴15-07-20
來(lái)源：卡車之家 作者：楊建偉 |
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http://www.360che.com/news/150720/42801.html |
在上周三，也就是7月15日，美國(guó)環(huán)保署EPA（Environmental Protection
Agency）起訴納威司達(dá)，指控該公司部分2010年的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品違反清潔空氣法案。
在此次訴訟中，美國(guó)環(huán)保署聲稱，在2009年到2010年間，超過(guò)7700臺(tái)納威司達(dá)的邁斯福MaxxForce發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在卡車上，這違反了2010年1月1日生效的EPA排放標(biāo)準(zhǔn)。如果事實(shí)成立將會(huì)受到每違反一天罰款超過(guò)37500美元的處罰，此次訴訟納威司達(dá)面臨的最高民事處罰可能會(huì)超過(guò)3億美金。不過(guò)觀察家說(shuō)，該處罰可能不會(huì)那么高。
納威司達(dá)則表示，有問(wèn)題的發(fā)動(dòng)機(jī)制造始于2009年，在2010年結(jié)束生產(chǎn)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)被視為法律執(zhí)行“過(guò)渡性”產(chǎn)品。公司應(yīng)該獲得合格證明書形式的豁免。納威司達(dá)的發(fā)言人史蒂夫Schrier說(shuō)：我們相信我們2010年的引擎轉(zhuǎn)變是適當(dāng)?shù)模覀兇蛩惴e極捍衛(wèi)我們的立場(chǎng)和發(fā)展方向。除此之外，我們不會(huì)對(duì)未決訴訟發(fā)表評(píng)論。
2009年，納威司達(dá)的高管宣布，其2010年排放量的戰(zhàn)略將利用包括他們自己的發(fā)動(dòng)機(jī)“先進(jìn)廢氣再循環(huán)”，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都采用了SCR可選擇性催化還原的技術(shù)。此段時(shí)間納威司達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)熱銷北美。在EPA2010排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之初，美國(guó)環(huán)保署認(rèn)為納威斯達(dá)可以繼續(xù)銷售其發(fā)動(dòng)機(jī)，但這一做法遭到戴姆勒、沃爾沃等其他采用SCR技術(shù)的卡車巨頭強(qiáng)烈反對(duì)。為此，這些企業(yè)聯(lián)名提出上訴。
SCR與EGR兩種路線的分歧早在2010年就已經(jīng)白熱化。當(dāng)時(shí)，納威司達(dá)堅(jiān)持的理由是，升級(jí)版的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)具有明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)。與之相比，采用SCR技術(shù)達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)則貴2000美元左右。2012年納威司達(dá)公司放棄了其堅(jiān)守的EGR路線，得到了康明斯SCR技術(shù)的支持，并且恢復(fù)了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)裝配其萬(wàn)國(guó)卡車的政策。 |
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6. 目標(biāo)年產(chǎn)5000輛
萬(wàn)向與上汽合資成立新能源客車公司 15-07-20
來(lái)源:中國(guó)電池網(wǎng)、一財(cái)網(wǎng) |
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http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/150720/90972.html |
近日，萬(wàn)向集團(tuán)與上汽集團(tuán)合資成立新能源客車企業(yè)，在杭州建立新能源客車生產(chǎn)基地，共同開(kāi)拓節(jié)能環(huán)保汽車新市場(chǎng)。萬(wàn)向集團(tuán)在合資公司中占股51%，上汽集團(tuán)占股49%，規(guī)劃目標(biāo)年產(chǎn)新能源客車5000輛。在開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，合資公司也將利用雙方股東的優(yōu)勢(shì)共同開(kāi)拓海外市場(chǎng)。
另?yè)?jù)上汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，萬(wàn)向集團(tuán)與上汽集團(tuán)已成立名為“上汽萬(wàn)向新能源客車有限公司”的合資公司，規(guī)劃年產(chǎn)新能源客車5000輛。其中萬(wàn)向集團(tuán)占有合資公司51%的股份，上汽集團(tuán)占49%。
據(jù)了解，雖然萬(wàn)向集團(tuán)的專用車生產(chǎn)牌照于2013年下半年才正式拿到，但早在一年多前的2012年，由萬(wàn)向集團(tuán)生產(chǎn)的幾輛純電動(dòng)客車就已經(jīng)在杭州的公交線路中進(jìn)行了試運(yùn)行。據(jù)媒體報(bào)道稱，雖然萬(wàn)向集團(tuán)最初宣稱這輛車的各項(xiàng)性能都能滿足運(yùn)營(yíng)要求，但事實(shí)上，在運(yùn)行一年多后發(fā)現(xiàn)，包括電池續(xù)航以及整車的涉水性等問(wèn)題就開(kāi)始暴露。
或許正因如此，在萬(wàn)向好不容易拿到專用車生產(chǎn)牌照并獲準(zhǔn)生產(chǎn)客車后的一年多，其似乎并沒(méi)有加速客車的投產(chǎn)。而上汽作為國(guó)內(nèi)第一大汽車集團(tuán)，不僅在生產(chǎn)上積累了一定經(jīng)驗(yàn)，且其與瑞典沃爾沃集團(tuán)合資建立的上海申沃，也有多年的客車以及新能源客車的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，因此，拉上汽入局，對(duì)萬(wàn)向來(lái)說(shuō)，應(yīng)該能更快推動(dòng)其客車生產(chǎn)的落地。
按照雙方的規(guī)劃，合資生產(chǎn)的新能源客車除滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求外，還將一起開(kāi)拓海外市場(chǎng)。作為國(guó)內(nèi)新能源客車的主流銷售企業(yè)之一，在此之前，比亞迪的新能源客車就曾進(jìn)入了美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家，并獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，上汽與萬(wàn)向的新能源客車如果能順利走出國(guó)門，無(wú)疑將進(jìn)一步提振雙方在海外市場(chǎng)的知名度。
萬(wàn)向一直致力于汽車零部件產(chǎn)品的研發(fā)與制造，從1999年開(kāi)始瞄準(zhǔn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，在電池、電機(jī)、電控和電動(dòng)力總成等方面保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。2013年，萬(wàn)向成功收購(gòu)了世界領(lǐng)先技術(shù)的鋰離子動(dòng)力電池制造商——A123系統(tǒng)公司，促進(jìn)了萬(wàn)向在新能源汽車核心關(guān)鍵技術(shù)的領(lǐng)先地位。
十幾年如一日的執(zhí)著，使萬(wàn)向現(xiàn)在不僅成為國(guó)內(nèi)最大的獨(dú)立汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，而且在國(guó)際車用動(dòng)力電池行業(yè)擁有優(yōu)秀的工程能力和一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是目前國(guó)內(nèi)同時(shí)具備電池、控制系統(tǒng)等電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)能力的企業(yè)之一。
汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，并且已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)必不可少的組成部分。眾所周知，新能源汽車以取代不可再生的石化資源、減少尾氣排放等傳統(tǒng)汽車無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)，對(duì)改善環(huán)境氣候，造福人類社會(huì)，將起到重大影響，已成為全世界未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的方向。正是基于這樣的認(rèn)識(shí)，上汽與萬(wàn)向利用各自的優(yōu)勢(shì)走到了一起。 |
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為中國(guó)汽車廠家服務(wù)
為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)
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