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售后服務第843期

發布時間：2015-07-20 15:43:45 瀏覽量：1435次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 專車新規或將落地 Uber在華仍未獲得ICP牌照	4. 中國汽車貸款ABS拖欠率繼續走高
2. 日產點火開關全球召回涉及近20款車	5. 北京石油與北汽合建充換電平臺
3. 爭霸汽車“后市場”新焦點放言要做汽服界的麥當勞	6. 濰柴英致全系配特斯拉屏深化車聯網系統

新聞詳情

1. 專車新規或將落地 Uber在華仍未獲得ICP牌照15-07-20 來源：中國經營報作者：郭夢儀

http://www.chexun8.com/a/qichezixun/2015/0720/1046.html

       近期，被稱為專車新規的《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)在網上流傳。據媒體報道，《辦法》公布時間在即，而《辦法》中，國家將對各種專車平臺的資質、服務器、支付協議等做出詳細規定。

      雖然監管部門旋即辟謠“網上披露內容并不準確”，但在業內人士看來，這都只是細節和時間問題，專車新規這把大閘即將落下。也有消息人士透露，相關規定可能會于近幾個月內下發，對ICP和外資身份限制會有明確的規定。

      而縱觀《辦法》內容，專車新規似乎更是用來拷打專車行業，而整個行業的未來也因為此《辦法》的內容，變得更加坎坷。

      據了解，《辦法》中，“專車”被定義為網絡預約出租汽車，并列入了出租汽車管理法規框架體系內。其要求，現有以及未來的“專車”經營者，要“根據經營區域向相應的設區的市級或者縣級道路運輸管理機構提出申請”。

      申請條件有5條，分別是：具備企業法人資格；在服務所在地具有固定的營業場所和相應服務機構及服務能力；具備開展網絡預約出租汽車經營的互聯網平臺和與擬開展業務相適應的信息數據交互及處理能力，并尤其指出，服務器需要設置在中國大陸境內；平臺數據庫應當接入服務所在地道路運輸管理機構出租企業監管平臺；以及應與銀行、非銀行支付機構簽訂提供支付結算服務的協議來使用電子支付。

      除此以外，除了出租車管理與相關規定以外，《辦法》還對在預約租車過程中還會產生網上支付、電話通信、個人信息錄入等多方面行為做了一系列規定。

      Uber的政策危機

      在專車行業迎來政策危機的同時，其中危機最大的當屬Uber。

      不難看出，《辦法》對網絡租車平臺的服務器有強制要求，必須設置在中國大陸境內，而且也特別指出，外商投資網絡預約出租汽車經營涉及經營增值電信業務的，應當符合《外商投資電信企業管理規定》，取得電信業務經營許可證。

      在華經營的外國互聯網公司也逃不開ICP許可證(中國電信與信息服務業務經營許可證)這一基本底線。根據相關規定，ICP牌照只能由中資公司持有，外資在沒有得到許可的前提下，不允許經營包括ICP在內的電信業務。如果是合資公司申請ICP牌照，外資必須也是從事相關互聯網業務的公司。

      而雖然Uber已在國內成立實體御駕(上海)網絡技術服務有限公司，但Uber中國實際控制人仍舊是Uber美國，只要Uber的美國總部還是Uber中國的單一第一大股東，無疑進一步加大了Uber在華開展業務的難度。

      此外，服務器和數據的要求也極為嚴格，目前國內法律規定，境外互聯網公司不能獲取境內的數據，但因為服務器不允許向境外傳輸，這就意味著Uber美國無法實時介入“御駕”的實際運營當中，也就無法參與到Uber中國運營方面的任何決策。

      消息稱，Uber在中國的實體公司“御駕”至今仍未在國內取得ICP牌照，也并未進行備案。ICP牌照辦理至少需要半年甚至更長時間，在專車市場競爭異常激烈的環境下，留給Uber的時間并不是很多。

2. 日產點火開關全球召回涉及近20款車15-07-20 來源：蓋世汽車網作者：郝梓婷

http://auto.sina.com.cn/qiye/newsqe/2015-07-17/detail-ifxfccux2748023.shtml

      據《底特律新聞》報道，日產汽車公司近日宣布，因部分車型點火開關存在故障，該公司將在全球召回27萬輛汽車，召回車型主要是2013至2014款。

      此次召回涉及的車型眾多，主要包括：Note、Cube小型車、Juke緊湊型SUV、聆風電動車、啟辰e30電動車、Serena MPV、瑪馳小型車，以及Latio和Versa轎車，還包括陽光、Almera、騏達、Pulsar、軒逸以及eNV200電動車和NV350 Urvan貨車。

      其中，日產在美國召回1.46萬輛，主要包括：Versa轎車、Cube小型車以及Juke緊湊型SUV。

      日產表示，點火開關按鈕在高溫環境下會卡在外殼里面，可能導致汽車突然熄火，增大撞車風險。召回將于今年8月開始，屆時，經銷商將為召回車輛進行免費維修，消除安全隱患。

      根據日產發布的一份聲明顯示，該公司在去年6月和7月收到共5起保修索賠后展開了調查。該公司稱目前沒有收到任何相關撞車或傷亡報告。

      今年6月，日產印度汽車公司發言人表示，因點火開關故障，該公司將自愿在印度召回陽光以及瑪馳等共1.27萬輛車，作為日產全球召回27萬輛車的一部分。

      6月25日，東風日產因相同原因向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2015年8月25日起，召回2013年7月9日至2014年2月14日期間生產的部分陽光、軒逸、騏達和啟辰晨風汽車，共計3.85萬輛。

3. 爭霸汽車“后市場”新焦點放言要做汽服界的麥當勞15-07-20 來源：中國汽車報

http://www.cnautonews.com/jxs/hsc/201507/t20150720_416967.htm

      唯一一家既在中國香港又在中國臺灣掛牌上市的新焦點集團開始搶先圈地，旗下控股子公司北京愛義行汽車服務有限責任公司（簡稱：新焦點愛義行）利用央企混改的絕佳時機，聯手中石化在湖北、天津、上海等多個省份的中石化加油站點內建立汽服連鎖店。

      新焦點愛義行總裁、新焦點集團副總裁的邢愛義告訴記者，新焦點愛義行在湖北中石化加油站點內開業的20家“前店后廠”模式的汽服連鎖店已經為中石化帶來了較好的收益，而這也是為什么中石化愿意繼續與新焦點集團合作的原因。

      對于未來目標，新焦點集團財務總監林明在接受采訪時表示，新焦點的目標是要做成“汽服行業的麥當勞”。

      但事實上，中國的汽車后服務產業還處于4S店主導的時代。《2014年中國汽車后市場連鎖經營研究報告》認為，汽車后市場企業依舊存在“小而散”的問題，在連鎖、資本、電商和保險四股勢力的影響下，后市場進入野蠻成長階段。

      在這種背景下，新焦點集團則選擇了提前“跑馬圈地”。為了進一步拓展市場，旗下控股公司新焦點愛義行聯手中石化，開始積極擴展線下門店。

      2014年12月份，新焦點愛義行與中石化簽訂了戰略合作協議，首站進駐湖北。根據規劃，未來3年內新焦點愛義行將在中石化湖北境內的2000座加油站建立300家汽服連鎖店，今年年底的計劃是建設80家以上。除此之外，今年下半年新焦點愛義行將在天津、上海等地繼續跟中石化合作。

      要做“汽服界的麥當勞”

      除旗下愛義行跨界聯手中石化拓展線下網點外，2015年4月20日新焦點發布復牌公告稱，公司擬收購深圳佳鴻50%股權，再次通過收購手段擴展汽車服務版圖。

      為何如此快速進行縱橫擴展，林明在接受《證券日報》記者采訪時表示，新焦點的目標是要做成“汽服界的麥當勞”，要實現這一目標，歸根結底要做足內功。林明坦言，新焦點不僅要加快實體汽服店的城市網絡布局，更要提高汽服店的標準化水平，讓用戶到新焦點旗下的任何一家店都能享受到一樣水準的服務。“目前我們會有計劃、有節奏地進行并購擴張，先建立標準和運營模式，然后再迅速地拓展新店。這也是鼎暉控股之后，我們做的一個戰略總結。”

      新焦點集團CEO、鼎暉投資營運董事總經理張健行表示，汽車廠家和經銷商的進入確實與新焦點形成了一定的沖突，但也不排斥雙方擁有合作空間，“汽車后市場很大，而且非常碎片化，我們不用過分強調沖突和競爭，只要把自己的事情做好了，比別人好一點點，就會非常了不起。”

      邢愛義則坦言，雖然從業務模式上來看，汽車廠家與經銷商機構建立的汽車后服務連鎖機構與新焦點模式很類似，但事實上，二者的差別非常大。汽服務行業是一個勞動密集度高并且技術復雜性強的業務，下至最基礎的自動化洗車上至保險等方面均有涉及，一家愛義行汽服店需要八條服務線才能讓消費者滿意，而這不是僅僅靠搞定某個單一車系的修理就能存活的。

4. 中國汽車貸款ABS拖欠率繼續走高15-07-20 來源：證券時報網

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/14055156515660340948281.shtml

      穆迪投資者服務公司表示，2015年第一季度，中國汽車貸款資產支持證券 (ABS) 的拖欠率雖然高于2014年第四季度，但依然處于低水平。

      穆迪助理副總裁/分析師梁銘勤表示：“中國汽車貸款ABS的拖欠率上升反映了中國經濟逐步放緩。此外，汽車貸款ABS未償還資產組合余額的迅速下降亦使拖欠率的升幅顯得較大。” 梁銘勤補充稱：“我們所涵蓋的8筆中國汽車貸款ABS交易的表現各不相同，其差異性取決于發起人和資產組合特性。其中一筆交易的發起人是銀行，其表現優于由汽車制造商的專屬金融公司發起的交易；另外一筆零利率貸款比例偏高的交易也是如此。但對于由大額貸款支持的交易，其表現卻遜于由小額貸款支持的交易。”

      穆迪在剛發布的報告《中國汽車貸款ABS：2015年第一季度中國汽車貸款ABS 的拖欠率有所上升，但依然保持在低水平》 (Chinese Auto ABS: Chinese Auto Loan ABS Delinquencies Increased in Q1 2015, but Remain Low) 中作出上述分析。該報告指出，2014年發行的中國汽車貸款ABS逾期30天以上的拖欠率繼續呈上升趨勢，從2014年第四季度末的0.21%升至 2015年第一季度末的0.32%。在同一時期，逾期60天以上的拖欠率則從0.07%升至0.13%。盡管如此，拖欠率依然處于低水平。

5. 北京石油與北汽合建充換電平臺15-07-15 來源：中國工業報

http://www.12365auto.com/news/20150713/185041.shtml

      國石化北京石油與北汽新能源日前簽訂戰略合作協議，雙方將充分利用北京石油加油站網絡資源，建設鋰電新能源汽車充換電站，搭建全方位的充電、換電服務平臺。平臺服務對象不僅包括電動出租車，還涵蓋了純電動汽車。

      北京石油有關負責人介紹，北京石油將在9月底建設完成2~4座充換電站并進行示范運營，后續根據電動汽車推廣進程進行充換電站的配套建設，全力打造北京市充換電站群。

      北汽新能源有關負責人介紹，北汽新能源開發的C50EB換電出租車換一塊充滿電的電池僅需要3分鐘，比燃油車還快，而且換一次電可以運營200千米，不僅可以提高司機的運營效率，還可以實現出租車的雙班運營，提高出租車公司的效益。

6. 濰柴英致全系配特斯拉屏深化車聯網系統15-07-20 來源：網通社作者：王星馳

http://www.12365auto.com/news/20150720/186178.shtml

      濰柴動力自并購重慶嘉陵川江汽車后，正式進軍乘用車市場，并建立了濰柴英致品牌。由于入行較晚，濰柴英致并沒有先行研發汽車核心零部件和發動機。雖然對于企業快速發展有一定影響，但公司有著自己的想法，即從更符合未來汽車發展趨勢的智能化方面入手，以彌補自己在動力方面尚存的缺失。日前，濰柴英致汽車總經理葉子青表示：未來，濰柴英致全系車將配備媲美特斯拉屏幕的16寸液晶大屏，同時由于與新浪合作，Meetwo 米圖系統平臺將進一步得到提升，給用戶帶來更好的體驗。

      目前國內轎車市場多被合資品牌車型占領，留給自主車企發揮的余地越來越小。對此，濰柴英致選擇“另辟蹊徑”：按照其發展規劃，首款搭載Meetwo 米圖系統平臺的英致737大屏科技版車型將在今年9月上市，未來企業還將推出功能型SUV、高端皮卡、商用版MPV以及MPV升級版等多款全新產品也都將搭載Meetwo 米圖系統平臺。

      據悉，濰柴英致“特斯拉式超大中控屏”硬件主要由濰柴英致自主開發，搭載互聯網汽車智慧化系統平臺——Meetwo米圖，涉及到系統主控、媒體娛樂、網絡社交、車載導航、倒車輔助等一系列功能模塊，該平臺還能夠提供一系列車聯網服務，包括信息資訊、休閑娛樂、安全防護、交通駕駛、診斷保養和便捷服務，能把車主從車內到車外的所有需求通過智能用車串聯起來，并針對消費者真實需求進行持續升級和定制化服務。

,       據公開數據顯示，截止到2014年底，我國汽車保有量達到2.64億輛，這對于互聯網企業來說將是一個超級入口。入口即是需求，而需求才能帶來市場與利潤。諸多IT巨頭如阿里巴巴紛紛搶灘智能車載系統，提前布局互聯網+汽車所能創造的未來市場。7月16日，濰柴英致與新浪在釣魚臺國賓館就互聯網汽車項目簽署合作協議，成為互聯網+汽車合作模式的又一對合作伙伴。得益于新浪優秀的資源，濰柴英致汽車Meetwo 米圖系統平臺將進一步深化，貼合用戶日常需求。

      以高科技配置引領消費者，濰柴英致已走在自主品牌前列，對于這個成立還不足三年的年輕車企來講，另辟蹊徑的做法很討巧。超大的車載屏幕讓英致汽車看起來更加具有科技感和現代感，整體提升了英致汽車在車主心中的形象，如此一來，品牌的積累勢必會在消費者購物時起到潛移默化的作用，未來濰柴英致的發展一片光明。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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