爆乳熟妇一区二区三区,老少配老妇老熟女中文普通话,国产一区二区三区精品视频

商用車市場簡訊第757期

發布時間：2015-07-09 17:11:56 瀏覽量：1673次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 福田京五輕卡上市將漲兩萬元	4. 中國重汽獨家支持的“2015冷鏈發現之旅”首都啟航
2. 最權威的信息我國專用車行業定義分類	5. 與臺灣合資生產新能源系統華菱擬研發電動輕卡
3. 高科技化 2015我國專用車發展趨勢分析	6. 中國微型電動車標準化技術委員會在京成立

新聞詳情

1. 福田京五輕卡上市將漲兩萬元15-07-09 來源：卡車之家作者：張清學

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/08063130313060340474300.shtml

       福田就在本周推出了滿足北京地方標準的京五車型，現在已經到店，并且已經賣出2臺。福田北京地區一級經銷商北京眾義遠達汽貿有限公司的高總經理介紹了福田在北京地區售車的一些基本情況。

      輕卡售價暫時未定漲幅在2萬元左右

      “目前來講，歐馬可和奧鈴的京五公告已經完成。現在已經到店的車型有歐馬可3系、歐馬可5系以及歐曼6系九米六載貨車底盤。”眾義遠達汽貿的高總介紹，關于售價，他補充說：“在廠家沒有補貼的情況下，輕卡售價漲幅在2萬左右，重卡會更高。”

      京五車型動力可選空間大大降低

      我們還了解到，受法規升級影響，福田環保動力（4JB1）短時間內不會有滿足京五地方標準的發動機供應，因此，這個廣受歡迎的動力在京五車型中將暫時缺席。

      另外，我們在店內沒有看到康明斯ISF2.8升發動機的車型，雖然在經銷商給出的產品目錄中仍有該動力的歐馬可1系和3系車型。

      因此，未來福田環保動力和2.8L的ISF動力會不會有滿足國五排放的機型出現還是未知。

      不會大量囤積國四車型短暫過渡后全面切換京五

      高總表示，由于福田環保動力的奧鈴TX將在切換京五后暫時無貨，所以店內會儲存一定量的該動力車型，但是量也不會太大。

      相對而言，康明斯國四產品如果廠家有補貼，京五產品和國四產品的價格相差大概幾千塊，沒有儲備的必要，歐馬可廠家也不鼓勵經銷商儲備國四產品。

2. 最權威的信息我國專用車行業定義分類 15-07-09 來源：中國報告大廳

http://www.360che.com/news/150709/42499.html

      一般把公路用貨運汽車改裝后用于運輸和完成各種不同作業的汽車。用于運輸的一般專用汽車的車廂有箱式、罐式、自卸式、倉式、格柵式和桁架式等型式，可運輸不同性質、狀態和要求的貨物，如：液態、氣態和散裝粉狀或顆粒狀固態等貨物;牲畜、家禽和鮮魚等動物;要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物;劇毒、易燃和易爆的危險品等。在轎車產量大的國家中，還有一次運送8～10輛轎車的雙層架式車廂的專用汽車。

      最權威的信息我國專用車行業定義分類

      專用車行業定義

      據專用車行業市場調查分析報告顯示，在我國，根據國家標準GB/T 17350《專用汽車和專用半掛車術語、代號和編制方法》，專用汽車(special purpose motor vehicle )定義為：“裝置有專用設備，具備專用功能，用于承擔專門運輸任務或專項作業以及其他專項用途的汽車。” 日本把專用汽車(亦稱特種汽車)定義為裝備有特殊裝置的汽車。

      專用車行業分類

      專用車分環衛專用車，工程專用車，特種專用車，商務專用車，運輸專用車，軍用專用車等等。

3.高科技化 2015我國專用車發展趨勢分析15-07-09 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/150709/42498.html

      按照汽車行業的表述，專用車通常是指裝有專用設備、具備專用功能、用于承擔專門運輸任務或專項作業的汽車。專用車分為罐式車、廂式車、起重舉升車、特種結構車、倉柵式車、專用自卸車等類別。與普通汽車相比，專用車具有專業化程度高、技術含量高、附加值高、產品種類多、生產批量小等特點。企業分布較為集中的省市有江蘇、湖北、山東、廣東、北京、安徽等。實際上，受益于經濟的快速發展，中國專用車的發展已經具有相當大的規模，出現了像中集集團、湖北程力汽車等大型的專用車銷售企業。

      據專用車發展前景報告指出：專用車產業的主要特征是勞動密集型和技術密集型。發達國家和我國在這兩種型式上各占一定優勢，勞動密集型是我國專用車產業的優勢，發達國家正好相反，技術密集型是其優勢。國際上大部分著名的跨國公司已通過合作、合資等方式進入了我國，他們的介入進一步提高了我國專用汽車的技術水平和生產能力，有利于我國專用汽車產業的發展。通過對外合資合作，不僅提高了我國專用汽車行業的產品質量及工藝水平，使我國專用汽車產品技術水平提高到一個新臺階。

      我國專用汽車品種大多是通過仿制而來，少數高技術產品則是通過引進技術或參照國外產品做適度"國產化改進"而成，缺乏真正獨立開發創新產品。總的來說，專用車的發展水平也代表著一國的科技發展水平。因此加快新產品開發、為市場提供高技術含量、高附加值的專用汽車產品是擺在專用汽車生產企業面前的一個首要問題。

      從目前國內專用車市場的現狀分析中可以看出，雖然中國的專用車市場潛力巨大，但由于存在投入回報周期長，市場預熱不充分等原因，因此相當一部分的汽車廠商都處于觀望的態度。要改變目前中國專用車市場的現狀，在很大程度上依賴于有卓識遠見且具有雄厚技術實力汽車企業的積極投入。

      隨著高等級公路的建設、物流市場的逐漸成熟，以及國內大量基礎設施建設，專用車產品結構較過去有了很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續下降;體現專用功能特性的產品比重加大;種數得到大幅增加，產品結構更加合理。

      產品結構方面，廂式車中的專用功能較強的如醫療車、旅居車、環衛類、市政類、城建類專用車等均有大幅增長。隨著市場需求變化，適合高等級公路的運輸車輛、滿足專項作業功能的車輛將繼續增加。噸位構成方面，“十二五”期間，專用車總產量中重、中、輕型車輛構成比為4.5∶3∶2.5，逐漸向 5∶2∶3方向發展。

      未來五年在政策和市場的雙重作用下，中國專用汽車行業將呈現三大發展趨勢：地域化勢頭強勁、集團化趨勢明顯、高科技化將成行業熱點。

4. 中國重汽獨家支持的“2015冷鏈發現之旅”首都啟航 15-07-09 來源：中國重汽作者:李志新

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20157/31_0_0_11_90158_1.html

      6月26日，由中國物流與采購聯合會冷鏈委主辦，中國重汽銷售部獨家支持的“2015冷鏈發現之旅”在首都北京隆重啟航。

      此次在北京舉辦的“2015冷鏈發現之旅”是中物聯冷鏈委與中國重汽深入冷鏈企業、探索行業發展的實踐活動。力求以求知的態度審視企業的發展進程，以發現的精神追求企業的點滴亮點，故命名為“發現之旅”。

      當前，冷鏈物流市場對重卡的需求潛力巨大，“2015冷鏈發現之旅”旨在升級企業模式，挖掘企業創新亮點，加強與企業間的合作，發現企業需求，解決企業難題。此次活動將相繼走進北京、上海、廣州、深圳、濟南等10個城市和地區，隨行企業和被考察企業將超過百家。

      在首站北京的實踐活動中，中國重汽銷售部總經理助理付建、銷售部京津冀大區經理牟磊、中物聯冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴、十余家冷鏈物流企業高層、資深供應鏈專家組成考察團，對海航華日飛天物流股份有限公司和北京三新冷藏儲運有限公司進行實地考察和交流。

      付建介紹了中國重汽的發展歷史和曼產品2015年在物流行業的出色表現，特別強調了曼技術產品不僅引領了中國重卡行業技術的升級換代，而且在2015年重卡市場普遍低迷的大形勢下實現銷量逆勢增長。銷售部京冀大區部進行了產品介紹，重點介紹大家關心的京五排放產品公告準備情況。北京三新冷藏儲運有限公司表達了對中國重汽曼技術產品的高度信任，現場達成京五產品購車意向。

       作為物流企業裝備供應者，中國重汽與各物流企業進行了深入探討和交流，就現有冷鏈運輸模式、冷鏈運輸裝備要求，特別是企業在冷鏈運輸保障、物流運輸成本等方面進行了細致研討。各物流企業非常認可中國重汽推出的T系列公路用車，期待雙方能夠達成創新型合作。

5. 與臺灣合資生產新能源系統華菱擬研發電動輕卡15-07-09 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150709/90758.html

      華菱星馬汽車（集團）股份有限公司提示性公告

      華菱星馬汽車（集團）股份有限公司擬與臺灣八達創新科技股份有限公司簽署戰略合作協議，并計劃共同成立合資公司，合作研發、生產新能源卡車電機及電控系統。與此同時，公司擬研發新能源電動節能輕卡，實現產業協同。

      目前上述事項正處于商議階段，存在不確定性，敬請廣大投資者關注公司后續公告并注意投資風險。

6. 中國微型電動車標準化技術委員會在京成立新標準將于2016年發布 15-07-09 來源：搜狐汽車作者:木樨

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20157/30_27_0_90145_1.html

2015年7月5日，中國微型電動車標準化技術委員會在京成立，并正式啟動中國微型電動車標準制定工作。

　　中國微型電動車標準化技術委員會由中國電源工業協會、北京電源行業協會、中國電源產業技術創新聯盟、中國微型電動車技術創新聯盟發起成立，是在微型電動車領域內從事全國性標準化工作的技術工作組織。委員會特聘徐錠明、陳清泉、韓英鐸、陳蘊博、錢逸泰、郭孔輝、楊裕生、其魯、陳全世、徐德鴻十位院士、專家為高級顧問，特邀全國電動汽車標準委員會、中國汽車技術研究中心、中科院、各省市汽車行業協會等有關單位的專家學者為專家智庫成員。

　　標準委員會擬于7月起開始標準制定工作，9月30日至12月10日進行標準討論稿公示，12月20日至30日進行專家評議，并于2016年6月正式通過并發布中國微型電動車標準。

　　標準體將系包括整車(配合動力電池標準化)；電池(動力電池標準化專門小組)；電機；電控；管理系統；充電機、充電座；無線充電(電費支付標準)；安全標準；道路管理規范建議等九個系統，并成立相應的分標委。由各分技術標準委員會核心成員單位牽頭組建標準起草工作組，開展標準起草工作直至完成標準草案征求意見稿及其附件。

　　中國微型電動車標準化技術委員會擬將微型電動車分為時速大于80公里；時速小于80公里、大于50公里、時速小于50公里三大級別，以及客運、貨運兩大類別，按輪胎數量分為三輪和四輪兩類。

　　據了解，中國微型電動車標準修訂完成之后將是一個具有行業自律性質的執行標準，并不具有行政強制性。

　　另外，中國電源工業協會、中國微型電動車產業技術創新聯盟還將牽頭組織電動汽車全國聯合保修，聯合組織全國電動汽車生產企業和全國骨干維修網點，在全國范圍內為消費者提供便捷、周到的產品保修和維修服務，進而更好地解決電動汽車售后難問題。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

上一篇：商用車市場簡訊第756期下一篇：商用車市場簡訊第758期

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業新聞