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商用車市場簡訊第756期
發布時間：2015-07-08 20:01:00    瀏覽量：1781次    

新聞標題

  
行業信息  
1. 兩大巨頭搶灘布局 玉柴濰柴爭奪“特京五”市場 4. 上汽6月重型商用車全線下降
2. 商用車不景氣 加劇零部件價格戰 5. 華菱全新輕量化星凱馬車型即將投放市場
3. 細分市場私人訂制 奧馳汽車配置多樣化 6. 長安睿行或將成為2015年輕客銷量黑馬

新聞詳情

  
1. 兩大巨頭搶灘布局 玉柴濰柴爭奪“特京五”市場15-07-08    來源：第一商用車網
http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/02115846584660340045546.shtml
       從6月1日起，北京市開始導入 重型車京五排放標準；明年1月1日起，更加嚴格的“特京五”也將實施。而圍繞北京這個細分市場，有實力的發動機企業已經率先行動起來，其中尤以玉柴和濰柴 為“先鋒隊”。可以肯定的是，玉柴和濰柴這兩大巨頭的PK，將是未來一段時間內北京中重型發動機市場的一大看點。

      濰柴特京五開賣 玉柴暫以歐六“替代”

      6月份，就在“特京五”排放標 準剛剛發布一個多月的時間，濰柴動力便率先推出了相應的特京五發動機產品，并已開始搭載福田歐曼、陜汽等品牌的車型。6月27日，福田戴姆勒汽 車&濰柴動力京V新品發布暨搭載濰柴動力第80000輛歐曼綠色渣土車下線活動，在北京懷柔歐曼全球化樣板工廠舉行。當時第80000輛下線的歐 曼綠色渣土車搭載的就是濰柴特京五發動機。

      濰柴“特京V”發動機

      另據廣西玉柴機器股份有限公司 相關負責人透露，目前玉柴的特京五產品已經研發完成，正在進行公告審核。“玉柴已經具備了特京五的生產能力，等拿到國環報告和中機報告就能正式投入生產， 預計今年能面向市場推廣銷售。但跟其他企業不同的是，我們是先做歐六，然后往下覆蓋特京五。”

      實際上，從技術路線而言，特京 五與國五、京五發動機差異較大，其更趨近于歐六發動機。據濰柴技術人員介紹，濰柴京五的技術路線是CR WGT SCR ASC，發動機本體和技術與國五 比較相似，單機排放比現行國四標準降低40%左右。而濰柴特京五的技術路線則是TV CR DOC DPF SCR ASC，其中最重要的改變是加裝了 DPF（壁流式顆粒捕集器），其技術路線和污染物排放限值更接近歐六發動機，“比如其顆粒物排放是京五限值的10%，比歐六還低，但歐六對氮氧化物排放值 的要求比‘特京五’更為嚴格。”

      玉柴濰柴主推機型各異 目標市場不同

      雖然都是針對北京的“特京五”市場，但濰柴與玉柴在機型布局上卻存在明顯差異，這也體現出二者的主要目標市場并不相同。

      玉柴的特京五發動機主要集中在排量6.5升的6J系列和排量8.4升的6L系列機型。“去年我們就已經開始著手改進提升6L和6J等型號的6缸發動機，主要是為了滿足特京五對客車發動機的要求。”

      “北京地區整個發動機行業的需 求量只有兩、三千臺，主要原因在于北京地區現在的客車正逐漸向燃氣車、純電動車和混合動力車等車型轉變，政府也不再以柴油車為導向，因此每年更新的柴油車 輛不是太多。”上述負責人表示，在這兩三千臺的容量中，玉柴能占到三分之一以上，其中公交車動力占百分之六十左右。

      搭載濰柴特京V動力的第80000輛歐曼綠色渣土車下線

      相比較而言，濰柴更重視特京五 的渣土車等重型車市場。此次濰柴共推出三款特京五發動機，分別為WP7、WP10和WP12，可配套于八類車（2016年1月1日起要求符合特京五排放標 準的八類車包括：公交車、環衛車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車和機場巴士）中的渣土車、公交車等車型。其中，WP7主要配套公交車等客車產 品，WP12主要配套渣土車等重型卡車。

      今年6月底，濰柴還特意攜手福 田戴姆勒在歐曼二工廠發布了最新的特京五產品。福田由于地處北京，其渣土車等車型市場份額較高，歐曼渣土車銷量至今已累計達8萬輛，在京津冀地區銷量達 5000輛，北京地區銷量達1500輛，市場占有率較高。而作為福田戴姆勒配套數量最大的發動機品牌，濰柴為福田歐曼的配套量已經達到65萬臺。
 
2. 商用車不景氣 加劇零部件價格戰 15-07-08     來源：中國汽車報   作者：姚福泰
http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/07052927292760340385745.shtml
      2015年前5個月，國內貨車銷量是123.19萬輛，同比下降20.07%。其中，重型貨車銷量是24.52萬輛，同比下降32.88%；中型貨 車銷量是7.92萬輛，同比下降29.72%；輕型貨車銷量是69.06萬輛，同比下降17.14%；微型貨車銷量是21.7萬輛，同比下降5.63%。

      有關機構估計2015年國內重型貨車銷量跌幅逾3成。商用車銷量下降幅度之大是前所未有的，傳導給零部件行業的壓力也是前所未有之重。

      除了“前所未有之重”以外，與歷次壓力相比，這次壓力最大特點是什么？

      江蘇飛船股份有限公司總經理黃廷波在接受記者采訪時說：“零部件行業前期投資過多，產能嚴重過剩。車市進入理性發展階段，增速放緩。老產品需求減少，設備利用率下降。因此，這次壓力將會持續一段時間。部分企業將在這前所未有的巨大壓力之下被淘汰。”

      過去，國內商用車銷量幾次下降，整體上是長期上升通道內的短期回落；影響企業發展的主要因素是資金和產能。陜西法士特汽車傳動集團公司（簡稱法士 特）戰略規劃總部副部長欒蘭說：“這次情況不同。用戶對產品的要求更加理性化和高端化，受國家整體經濟走勢影響，商用車生產會長期處在中低速平穩發展的通 道內。”

      今年以來，深圳市航盛電子股份有限公司（簡稱航盛）商用車電子產品訂單數量下降。航盛總裁楊洪介紹道：“因為前期研發的中高端產品（MP5、 MP5/導航、MP5/導航/北斗終端一體機產品）開始大批量供貨，所以，雖然產品銷量有所下降，但是，產品附加值提高，產品銷售收入同比增長近 30%。”

      作為國內最大的商用車變速器制造商，法士特產銷相應受到影響。欒蘭進一步分析其原因道：“這是固定資產投資萎靡、經濟增速放緩、終端需求不旺等因素共同作用的結果。”

      傳統汽車零部件行業屬于競爭激烈的微利行業。其中的企業不得不追求規模效應，靠“量”來分攤成本、累積利潤。山東蒙沃變速器有限公司（簡稱山東蒙沃）總經理張志東指出：“這是傳統汽車零部件行業在商用車產銷量大幅下降的形勢下普遍感到巨大壓力的原因。”

      價格戰勢必更加激烈

      商用車銷量下降幅度之大前所未有，進一步為零部件行業價格戰提供了溫床。一些慣于價格戰的企業發動更加猛烈的價格戰，給慣于正常經營的企業造成更加 深重的災難。“價格戰將導致零部件企業經營業績下滑。我們的彌補辦法是加強內部成本管控、減少浪費。”黃廷波感到價格戰將在一段時間內加劇。

      惡性價格競爭必然導致零部件企業利潤下降。面對惡性價格競爭，山東蒙沃逆勢加大質量投入和研究開發投入，把研究開發投入在企業收入中所占比例從 3.16%提升到4.72%。張志東告訴記者：“我們積極開發新產品，走技術質量效益型道路，推廣應用新材料，提升產品質量，實現‘彎道’不減速，時機成 熟便可適時‘超車’。”
 
3.細分市場私人訂制 奧馳汽車配置多樣化15-07-08   來源：卡車之家   作者：李國潘
http://www.360che.com/news/150706/42338.html
      2015年在和經銷商或者是廠家交流時聽到最多的就是細分市場，不同的廠家有自己不同的方式。對于奧馳汽車而言，用自己多樣化的配置和豐富的產品線滿足了市場上對輕卡的需求。

      目前奧馳汽車針對市場情況推出了自己的特色產品，那就是多種發動機可選，從輕卡常用的常柴發動機到五十鈴技術的發動機，用戶都可以根據自己的喜歡和用車環境選擇不一樣的發動機。

      目前奧馳主要裝配的發動機有常柴、五十鈴技術發動機、云內、玉柴等多款主流發動機，其中玉柴發動機使用SCR技術滿足國四排放標準，其他幾款機型采用EGR+DOC的方式達到國四排放標準。

      其中奧馳A1裝配的云內D20發動機更是以安靜著稱，經過優化的云內D20發動機在噪音的控制上已經超過同類型的產品，同時云內發動機的細節也做的比較好。

      剎車系統根據用車環境，油剎和氣剎都可以選擇，部分車型還設有感載比例閥，提高剎車性能。

      ● 車型多樣化 從微卡到中卡一應俱全

      除了多種發動機可選以外，奧馳也通過豐富的產品線來讓用戶有更多的選擇，其中奧馳悅菱Q版微卡采用的汽油發動機，乘用車的駕駛室設計使駕車環境更加舒適和安全。

      從車輛的軸距上來說，從2850mm到4700mm等一應俱全，用戶可以根據自己使用的環境選擇不同軸距的車輛。從品系上來說，奧馳分為了A、D、V、T、從高端物流輕卡到自卸用車，以及專用車。

      目前奧馳汽車駕駛室均采用家族式的設計，中控臺以簡潔實用為主，全系標配電動門窗，極大的提高了便利性。
 
4. 上汽6月重型商用車全線下降15-07-08   來源：第一商用車網
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sycsj/150708/90735.html
      7月7日，上汽集團6月份產銷快報顯示，集團6月份銷售各類汽車為44.52萬輛，同比下滑5.51%；生產各類汽車42.57萬輛，同比下降4.98%。1-6月，集團累計銷售汽車286.1萬輛，同比持平；累計生產汽車296.9萬輛，較去年同期增長3.26%。

      就重型商用車業務板塊而言，重卡和大中型客車下滑較為嚴重：上依紅6月和前6月累計銷車數量分別為880輛和4792輛，同比分別下降45.41%和68.64%；申沃客車單月和累計銷量分別為323輛和729輛，同比分別下滑60.94%和65.68%。

      在輕型商用車板塊，增長最明顯的要數上汽商用車（上汽大通），其6月份銷量為3207輛，同比增長87.54%；前6月累計銷量為15681輛，同比增幅達到106.74%。相比較而言，同為輕型車業務板塊的南京依維柯，6月份銷量為6362輛，同比增長16.61%；前6月累計銷售40777輛，同比下滑32.02%。
 
5. 華菱全新輕量化星凱馬車型即將投放市場15-07-08    來源：汽車市場網  作者:劉曉玲
http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20157/31_0_0_11_90059_1.html
       近日，從技術中心了解到，星凱馬430馬力以下車型的輕量化設計工作正在穩步推進中。據技術中心總布置部王成介紹，目前輕量化工作已經進行到樣車驗證階段。據了解，由于星凱馬系列重卡在產品設計的整個過程中，所遵循的設計理念和技術標準都是對標歐洲，推出的產品適應大馬力牽引車市場，與目前國內重卡輕量化的發展方向不一致，對產品的市場推廣造成了一定阻礙。公司為了適應市場日益強烈的輕量化需求，提出開發一種全新車型——將430馬力以下的星凱馬駕駛室與華菱重卡底盤相結合，既保留了星凱馬造型美觀、實用性強、適應長途運輸的優點，又吸收了華菱重卡底盤的自重輕、成熟可靠等特點。

      “我們在接到對星凱馬進行優化設計的通知后，結合對市場的研究，發現星凱馬在高端大馬力車市場上具有絕對的優勢，但是由于自重較大等原因，在430馬力以下不具有優勢。而430馬力以下的星凱馬又與華菱重卡的馬力段相重合，華菱重卡經過這么多年的改進、開發，技術已經十分成熟。而且多年的使用，用戶對華菱重卡的外觀造型已經審美疲勞。在這樣的情況下，將星凱馬的駕駛室與華菱重卡的結合是最好的選擇。我們從5月初接到劉董事長對于星凱馬改進的想法，6月初初步確定方案，到現在方案車已經在新試車間完成。下一步，我們將把該車開赴試驗場進行實驗，并根據實驗情況從技術設計上對車輛進行細化改進。”王成說到。

       對于車輛改進的最大難點，王成坦言是如何將星凱馬的駕駛室與華菱重卡的底盤進行完美連接。因為星凱馬是對標歐洲車型，而華菱重卡是在日本三菱技術平臺上開發出來的，二者的融合首先要解決的就是星凱馬發動機散熱器系統布置的問題。其次，在設計上，還要保證新車與星凱馬現有公告，包括外觀、底盤參數等一致。“我們將按照星凱馬前軸線位置布置，整車前懸與H08車型保持一致，駕駛室懸置采用星凱馬前后懸，重新設計前懸支撐鑄件。車架前端加長，第一橫梁重新設計，保證發動機散熱器的布置空間，重新設計拖鉤安裝支架。后處理系統及轉向系統按照目前華菱重卡狀態布置等。經過初步改進，已成功將車減重50公斤。后面根據整車實驗結果，結合零部件優化，爭取將車減輕至少100公斤。這樣，在同馬力段的產品中星凱馬就有更多優勢。”

       產品改進是一個持續漫長的過程。“減重之后的星凱馬將逐漸替換華菱重卡，而430馬力以上的星凱馬我們還將繼續保留。”王成補充說道。據最新消息，7月6日，車間已經安排新車型樣車上線裝車，屆時這款集星凱馬靚麗造型、舒適駕乘環境以及華菱重卡穩定成熟品質的新車型樣車將在年中經銷商大會上與廣大用戶見面。至于這款新產品叫什么名字，我們拭目以待。
 
6. 長安睿行或將成為2015年輕客銷量黑馬 15-07-08    來源：第一商用車網
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20157/30_26_0_90037_1.html
       2015年已然過去一半，雖6月份輕客銷量尚未出爐，但從2015年1-5月國內輕型客車產銷量來看，輕客成為整個客車行業中唯一呈增長態勢的細分領域。其中輕客1-5月份產量179014輛，增長5.96%;銷量180961輛，增長5.47%。值得一提的是長安睿行今年增長迅速，2015年1-5月累計增長都超過40%。

      與大中型客車銷售低迷相對的是，輕客在最近幾年市場持續向好。這主要得益于輕客具備物流與客運的雙重功能，如長安睿行，6m3大空間既可以滿足物流運輸的需求，2-9座自由轉換也可滿足客運的需求，故在近幾年來銷量一直呈上升態勢。

      客運市場持續向好

      在客運方面，為了滿足人們乘坐高鐵后的接駁運輸需要，輕客成為首選，這是近年來輕客市場增速明顯的重要原因之一。其次，隨著國內城鄉建設的快速發展，短途客運量快速上升，市場對具備客運功能的輕客的需求量也越來越大。如長安睿行，除了能夠滿足客運需求之外，更是以其8L/100km的超低油耗，在2015年上半年成為承接了河北、四川，安徽等地的城鄉客運交通，被河北邯鄲、四川攀枝花、湖北黃石等地當選為城鄉公交車使用。

      物流車市場表現出色

      除了客運方面，長安睿行等輕客在物流車方面表現同樣出色。首先企業在選擇專業物流車時，在需要滿足基本的物流功能的同時，基于對品牌形象的考慮，對物流車的外觀提出了更高要求。輕客在滿足基本的物流運輸需求的同時，還擁有靚麗的外觀，如具備雕塑感車身，銳利的鷹眼晶鉆大燈，再加上媲美MPV的直瀑式格柵的長安睿行，尊貴感十足，作為企業物流專用車，十分有面。故四川瀘州老窖、北京優道極致等企業便選擇了長安睿行作為專用物流車。其次電商行業對物流最后一公里配送提出了新要求，城際物流成為物流公司新的發展方向，而由于一些城市限制貨車進城，故同樣具備運輸功能，又能符合城市運輸條件的輕客顯然在城際物流方面更有優勢。

      專用車領域成輕客藍海

      值得一提的是，專用車領域有望成為輕客藍海，雖然近年來公務車治理的力度在不斷加大，但隨著一些民生項目的增多，專用車領域依舊有一定的需求，如醫療救護車、消防車、警車、郵政車等。由于專用車大多為政府采購批量采購，為此此領域成為輕客競相爭奪的市場，如長安睿行在2015年上半年便獲得了政府的青睞，四川大竹縣便選擇長安睿行作為其警務日常工作用車。

      結合市場發展趨勢與輕客自身特點來看，長安睿行等輕客市場仍被業內人持續看好，隨著對需求量的提升，長安睿行等輕客銷量在2015年下半年有望持續增長。
 
 

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