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售后服務第839期
發布時間：2015-07-08 19:54:29    瀏覽量：1552次    

新聞標題

  
行業信息  
1. 從建樁到搶人 充電樁也信奉“羊毛出在豬身上” 4. 重慶政府出招挺車市 賣車買車都給補貼
2. 汽車金融：經銷商轉型脫困的“稻草” 5. 一汽問鼎J.D.Power2015銷售滿意度第一名
3. 新車剎車 二手車加速 6. 國內成品油價格下調 汽油每升降0.07元

新聞詳情

  
1. 從建樁到搶人 充電樁也信奉“羊毛出在豬身上”15-07-08    來源：第一財經日報     作者：楊海艷
http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/08081420142060340415651.shtml
       “你們對自己有量上的要求嗎?今年要建多少個樁?”隨著新能源汽車成為一個熱詞，各路資本也伺機而動。不過，雖然所有的人都認為充電樁的盈利不可能 是眼下的事兒，但作為投資人，勢必是希望看到投出去的錢能有實打實的效果和回應。因此，充電樁的數量似乎便成為其中的一項衡量指標。

      “今年我們也見了不少投資人和資源方，被問到的第一個問題就是上面這個。”一家充電樁企業的負責人告訴《第一財經日報》記者。

      “之前我們給自己設定了目標，一年要建多少個樁，但現在發現設定這些數字是沒有意義的?！绷硪患移髽I充電網創始人王振飛的話則更為直接，“更多的企業關注的是樁的解決方案，而我們關注的是人，是怎樣才能搭建一個承載用戶需求的平臺?！?br style="FONT-FAMILY: ">
      “我們現在App上日均活躍用戶大概可以到5000人，這在整個充電App中應該算是一個不錯的成績了。”王振飛向記者透露。不過同樣，這一數據在他看來也是沒有太大“意義”的。

      作為一家相對低調且年輕的企業，充電網剛剛過完一周歲的生日。在此之前，這家企業也是特斯拉在中國的供應商之一，在全國范圍內的充電樁數量已經達到 1500個。不過，這些充電樁更多是為特斯拉所專用，而App上的活躍用戶，大多也是特斯拉的用戶，并不能為所有的私家車主所共享。

     “前面的這些用戶為我們反饋了大量使用過程中的體驗和問題，現在我們要做的是怎樣把未來用戶裝到我們的App上。”王振飛認為。

      最新統計數據顯示，截止到目前，中國的新能源汽車保有量已經超過10萬輛，不過更多集中在公共領域。以北京為例，雖然北京的新能源汽車推廣量在全國排名前五，但北京新能源汽車發展促進中心主任牛近明近期對外公布的數據顯示，北京的私人新能源汽車僅有6000余輛。

      “如果當前充電樁企業的建設規劃都能得到落實，那么，到明年或者后年，可能就會出現樁多車(私家車)少的情況?！蓖鮿傉J為，到那個時候，一些企業即 便是建好了樁，但是如果不能在設施的運營管理以及支付方式上給車主更多的便利，也不會吸引更多的車主來自己的樁上充電，并帶來附加收益?！耙龊贸潆娚?態，最重要的就是做好用戶體驗，讓更多的人聚集在你的平臺上。說白了，很多企業做了很多事兒、找了很多資源，其實就是為了搶人?！蓖鮿倯蛑o道。

      充電網當下的重點和其余涉足這一領域的企業并無二致。“先要把樁布下去?！蓖跽耧w說道，這是第一步?！昂筒煌墓荆覀儠胁煌暮献鞣桨福蛨龅胤降暮献魑覀兡壳澳茉S給它的就是服務費的分成和電費峰谷差價的收入?！?br style="FONT-FAMILY: ">
      在布樁之外，他試圖尋求更多的資源，比如與平安保險的合作。據記者了解，在此之前，充電網與平安在深圳試點推出了“充電責任險”，為充電設備以及具體使用的人和車提供100萬的保障。

“做這個推廣，從公司的角度來說不是出于盈利。但如果我們做到了這一點，不僅可以解決設備供應商、場地提供方的一些安全顧慮，也可以給到車主更好的用戶體驗。”王振飛認為，“這個可能就會成為以后的一項增值服務?！?/font>
 
2. 汽車金融：經銷商轉型脫困的“稻草”15-07-08   來源：中國汽車報   作者：黃曉天
http://www.iautos.cn/news/newscontent.asp?newsid=80237
      車企忙合作，資本忙布局，需求被點燃……種種跡象顯示，緩慢前行多年的汽車金融正在成為繼二手車之后汽車后市場中的另一大熱點領域。

      新聞不斷汽車金融持續升溫

      日前，大眾汽車金融（中國）有限公司（以下簡稱“大眾汽車金融”）宣布與恒信汽車集團、新雙立集團、晨陽集團、華熙集團四大經銷商集團建立戰略 合作關系，雙方將在產品創新、服務升級、市場開拓等領域開展合作，合力探索汽車金融行業的變革與發展，致力于為汽車消費者提供更完整、更便捷的服務，實現 互利共贏。這是大眾汽車金融繼去年與盈眾集團達成戰略合作并成功展開試點后在汽車金融領域的進一步“深耕”之舉。無獨有偶，互聯網金融投資平臺愛財有道牽 手汽車金融O2O第一品牌第1車貸，7月1日也在北京簽署戰略合作協議，宣布雙方將展開全面戰略合作。

      不僅如此，今年以來，有關汽車金融的新聞很多。

      近年來，汽車經銷商集團的生存壓力越來越大，隨著汽車銷售利潤的不斷降低，再延續以前的粗放式經營方式顯然已經不行，加速轉型升級，向后市場轉移，向服務要利潤，越來越成為經銷商集團轉型脫困、實現可持續發展的共識。

     事實上，一些有心的經銷商一直細心在汽車金融方面默默耕耘。據盈眾集團副總經理陳偉敏介紹，盈眾早在10年前就已開始做汽車金融業務，并且那時集團的滲透率就已超過20%。

      據陳偉敏介紹，盈眾集團的汽車金融業務主要集中在個貸方面，并沒有做庫存融資。之所以那么早就開始涉及汽車金融，是因為盈眾高管層認為，經銷商 集團要想實現可持續發展，必須以客戶需求為中心，想方設法提供更多更好的服務。與汽車金融公司合作，可以幫助加快貸款審批流程，為客戶提供更加快速、便捷 的服務，從而提升客戶購車的滿意指數，這是留住客戶的重要手段。

      說到汽車金融在經銷商集團生存、發展中的作用，陳偉敏認為還是蠻大的，一是能幫助經銷商相應的融資支持，另一方面也可以幫助進行業務開拓提供客戶解決購車需求，是連接客戶、廠家和經銷商非常好的金融工具。

      行業協會為汽車金融發展助力

      去年，中國汽車流通協會成立了汽車金融分會，不久前又在溫州揭幕中國汽車金融永久會址，顯示出行業對汽車金融的重視，也表明汽車金融未來發展前景廣闊。

      宋濤告訴記者，在當今市場環境下，經銷商的銷售方式要改變，需要進一步多元化經營，因此，融資租賃方式未來必大行其道。特別是私人汽車消費在各 地逐步進入平臺發展期、更新換代期和個性化需求進一步旺盛后，融資租賃方式會越來越受到更多年輕消費者的青睞。中國汽車流通協會成立汽車金融分會的目的就 是要找到行業的需求，整合行業優質資源，為行業插上金融的翅膀，或說讓汽車金融成為行業發展的“發動機”。

      宋濤認為，盡管如今經銷商面臨種種困境，這其中有市場發展增速放緩等原因，但同時，在二手車、汽車金融、保險等方面很多經銷商都還沒做或沒做到 位，還有很大的開發余地、挖掘的空間。他們希望通過金融分會的體系，把金融杠桿或金融產品放到這幾大領域中，這些都是消費者看得到、經銷商抓得住的。金融 分會的核心要點就是通過匯聚行業各方資源，設計貼近市場需求的產品，通過提供相關的金融服務助力經銷商留住客戶，更好地發展。

      有經銷商集團表示，有了行業協會的助推，未來汽車金融必將實現快速發展，他們也會加大與金融公司的合作，推出更多滿足消費者需求的個性化金融產品。
 
3. 新車剎車 二手車加速15-07-08     來源：北京晚報
http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/05051355135560340191569.shtml
      近幾年，中國新車市場增速告別了兩位數的高速增長，回落到個位數的微增長期。

      而與新車市場微增長形成鮮明對比的是，中國二手車市場卻開始呈現了“快馬揚鞭式”增長，今年前5個月二手車市場表現更是一枝獨秀。中國汽車流通協會預計，中國二手車交易量有望將很快實現兩級跨越跳，也許實現2000萬輛的規模只需5年左右。

      今年底二手車交易 或達千萬輛

      日前，在西安舉辦的中國首屆二手車行業大會上，中國汽車流通協會發布的《2014-2015中國二手車市場發展分析與展望》預測，中國二手車交易量 將實現兩級跳：到2015年底中國二手車交易規模將達到1000萬輛，到2020年達到2000萬輛。屆時，中國汽車市場新車與二手車之比將達到理想的狀 態1:1。中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示，從1979年的第一輛二手車的交易，到1000萬輛的交易，用了30多年的積累，實現了第一次跨越；再從 1000萬輛到2000萬輛，也許還要5年，在2019年或2020年將迎來第二次跨越，達到2000萬輛。

      競爭白熱化

      在二手車的經營模式上，中國二手車行業呈現了百花齊放的態勢。目前，中國二手車已經涵蓋數十萬家商戶，在二手車領域出現了B2B、B2C、C2C、C2B、C2B2C等交易模式，二手車電商發展更是風起云涌，各種跨行業資本涌入二手車市場。

      同時，二手車經營主體和服務主體也在發生著變化，品牌二手車商、4S店的二手車經營以及二手車電商的平臺構成了現階段主流的經營主體，而在服務主體 方面，看到既有傳統的有形交易市場，二手車的物流平臺、二手車經紀公司也有新興的二手車服務平臺、金融服務平臺，為二手車市場發展保駕護航的這樣一種體 系。

      二手車發展新引擎

      只要行業普遍存在的車輛評估標準不清、車況信息不透明、售后保障缺失等問題不解決，二手車行業發展的瓶頸就始終難以突破。因此，無論是以陽光車網為 代表的B2C模式，還是以平安好車為代表的C2B模式，車易拍、優信拍為主的B2B模式，抑或執著于C2C模式的人人車，都關注到一個業務點—二手車認證 質保服務。中國汽車流通協會聯合第三方推出了“行認證”，二手車電商平臺也陸續推出檢測認證服務，其中包括陽光車網推出的“216項專業檢測”，車易拍推 出的“286V標準化檢測技術”，平安好車啟動“中國二手車保障計劃”等認證檢測服務來保障二手車的買賣。

      二手車行業 面臨三大變化

      第一個變化是，今天中國的汽車市場已經從賣方市場走入了買方市場，那么未來一段時間，汽車市場將處在一個產能釋放過度與需求相對不同的矛盾之中。第 二個變化是，政府的觀念變了，政府通過職能的轉變，簡政放權。第三個變化是，互聯網技術帶來的消費觀念的轉變，給汽車的行業產生了巨大的影響。 三方面的變化，給汽車行業帶來了巨大的影響。
 
4. 重慶政府出招挺車市 賣車買車都給補貼15-07-08    來源：重慶晨報 作者：郭剛
http://www.12365auto.com/news/20150708/184419.shtml
       上月初，重慶市商委即發布政策，承諾當月10日—30日購車的消費者，均可享受1000元的專項補貼。緊接著，6月15日江北區又追加利好，對這期間在其轄區各4S店購5萬元以上車型的消費者，在市商委補貼基礎上再額外補貼500元。兩天后，渝北區又放出大招，直接將額外補貼的幅度漲到了1500元。

      政策利好接踵出臺，各級政府刺激汽車消費的用意不言自明。

      輸血車商挺支柱產業

     “渝北區有78家車商，去年銷售額超過200億元，占全市汽車銷售總額的三分之一，是渝北的一大支柱產業?！睋灞眳^商委主任劉章權介紹，今年1—4月，該區汽車銷售額100億元左右，同比下滑了13.7%，“支柱產業下滑，政府肯定要采取措施。”

      保持市場活力，除了激發買方的消費欲望，賣方的經營信心也需要打氣。在經銷商為銷量和利潤發愁之際，政策推手終于出拳了——5月份，渝北區商委就著手制定相關政策，明確年內凡參加國家級車展的經銷商，可獲得70%的費用補助，參加地方或區域車展的給予50%補助，全年總額最高不超過10萬元。

      雙管齊下保車市活力

      重慶晨報記者從渝北區的多家4S店了解到，目前車展補貼款還在申領當中。長城哈弗在渝北有3家4S店，都參加了今年的重慶車展，按政策每家店可領到4.5萬元的補貼。而上海大眾博眾店因為車展投入高，按政策可申領約10萬元補貼。

      長城哈弗一家4S點的市場經理表示，過去補貼多用于消費者，意在釋放他們的購買力，從源頭上尋找市場增量；對經銷商進行補貼還是頭一遭，此舉一定程度上緩解了車商的成本壓力，既開源又節流，雙管齊下才能更好地保持車市活力。他進一步解釋，到手的補貼車商并不會“落袋為安”，而是拿出來做市場活動，進行促銷，最終還是花在消費終端。

      據重慶晨報記者了解，除渝北區外，目前其他區暫未出臺類似舉措。車商們表示，相比數額有限的補貼，此舉釋放出的救市信號更有助于提振信心，它表明政府開始關注車市面臨的困境，并采取措施予以應對。也有業內人士指出，當前車商面臨的主要壓力是盈利下滑嚴重，其后的主要矛盾是總體供求失衡，加上經濟形勢的不確定性，導致市場消費信心不足，除了發放補貼，政府救市還需使出更多、更有效的招式。
 
5. 一汽問鼎J.D.Power2015銷售滿意度第一名15-07-08    來源：新浪汽車
http://www.12365auto.com/news/20150708/184328.shtml
       日前，J.D.Power亞太公司發布了《2015年中國汽車銷售滿意度調研（SSI）報告》，一汽轎車以729分的優異成績位居自主品牌第一，再次彰顯了不俗實力。

      優異成績的取得，標志著一汽轎車在改進銷售服務和建設長期客戶關系方面的努力取得了顯著的成效和回報，表明了消費者對一汽轎車的充分信賴，以及對一汽轎車經銷商網絡服務水平的高度認可。

      一汽奔騰是中國一汽融匯造車歷史積淀和開放合作經驗的優秀成果。它秉承一汽轎車對品質的不懈追求，并吸收當今先進的造型理念、車身設計、主被動安全技術、內飾模塊開發、NVH改善等先進技術，是集成創新的結晶，是高起點、高品質、高性能的自主品牌代表。

      一汽奔騰以＂進取不止＂為核心價值觀，打造＂品質、性能、科技＂品牌內涵，在車型產品的優化升級中不遺余力，將中國自主轎車事業拓展到一個新的高度。得益于一汽奔騰的至臻品質，每一款車都在各自的細分陣營表現出眾，展現出國際一流的整車品質。

      隨著汽車市場競爭的日趨激烈以及車主用車成本的增加，售后服務成為影響顧客購買決定的重要因素，售后服務滿意度較高的品牌，未來占領市場的優勢也更加明顯。

      在做好產品品質的基礎上，一汽奔騰還不斷致力于提升用戶感受，以＂感動一刻＂、＂貼心講解＂、＂額外驚喜＂等銷售關懷行動，使消費者在整個購車過程中享受到標準化的服務和完美的購車體驗。

      面對售后服務市場的機遇與挑戰，中國一汽于2012年4月發布了＂TQC＂全品質關愛服務品牌。作為實現自主領先的服務新戰略，一汽奔騰服務秉承中國一汽＂全品質關愛＂服務戰略，在服務中始終堅持＂超越＂＂信賴＂＂樂享＂的核心價值，并提出＂放心奔騰·關愛隨行＂的服務品牌口號。一汽奔騰始終致力于創造更好的服務方式，將貼心、周到、全面的服務送到每一位用戶和消費者身邊，讓每一位消費者在感受一汽奔騰一流硬件技術的同時，享受到更加完善的服務。

      的殊榮，不僅是對奔騰品牌的褒獎，更是對自主品牌的肯定。未來，一汽奔騰將繼續以對品質和技術的不斷探索，以更加全面的綜合服務水平，以用戶需求為導向，成為自主品牌主力軍。中國汽車的競爭力也將隨著以一汽奔騰為代表的自主品牌的發展而實現騰飛。
 
6. 國內成品油價格下調 汽油每升降0.07元15-07-08      來源：鳳凰汽車
http://www.12365auto.com/news/20150708/184267.shtml
       2015年7月7日，從國家發展改革委獲悉，國家發展改革委決定將汽、柴油價格每噸分別降低95元和90元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.07元和0.08元，調價執行時間為7月7日24時。

      此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據7月7日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。6月下旬以來，受全球原油供應過剩擔憂加重等因素影響，國際市場油價震蕩下行，前10個工作日平均價格有所下降。

      通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各級價格主管部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。

      分析認為：此次油價調整為年內最小調幅，對于車輛出行等終端成本影響不大，不過由于連續的下調預期影響，再加上汽柴油終端消耗緩慢，國內成品油批發市場運行疲軟，價格不斷下滑。其中地煉汽油批零價差擴大至2500元/噸左右，柴油批零價差擴大至2000元/噸左右。預計短期成品油市場或將繼續呈現量價齊跌的局面。

      2015年以來國內成品油市場已經歷了13輪計價周期，成品油零售價格經歷了5次上調5次下調，以及3次擱淺的調整。
 
 

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