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售后服務第838期

發布時間：2015-07-07 15:38:33 瀏覽量：1616次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 國內首個代駕司機意外險發布	4. 自主品牌二手車依然是市場的配角
2. 搶閘P2P汽車分享：中國市場面臨監管風險	5. 政策暖風+巨頭加碼充電樁迎價值重估
3. 油價今晚或迎年內第五次下調幅度為60元/噸	6. 韓媒：韓國二手車市場轎車更受歡迎

新聞詳情

1. 國內首個代駕司機意外險發布15-07-07 來源：經濟觀察網作者：劉曉林

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/07081351135160340329168.shtml

       代駕行業的規范性和安全性一直廣受關注，而互聯網的介入顯然加快了這一進程。日前，國內最大的互聯網代駕信息服務平臺e代駕發布了國內首個針對代駕司機的人身意外險種，合作推出這一險種的是全國首家互聯網保險公司眾安保險。

      作為全國最大的互聯網代駕信息服務平臺，2011年成立的e代駕是基于地理位置的代駕O2O公司。2014年10月，58同城宣布以2000萬美金投資e代駕，e代駕的天使輪投資人經緯創投，以及A輪投資人光速也參與本次增資，e代駕在該次交易中估值逾2.5億美金。此后，58同城將自己的代駕業務并入e代駕。

      眾安保險作為國內首家互聯網保險公司，其總部設在中國上海，由螞蟻金服、騰訊、中國平安等國內知名企業基于保障和促進整個互聯網生態發展的初衷發起設立。

      根據雙方協議，每位e代駕注冊司機在保單生效期間，一旦發生人身上的意外傷害，每次事故最高可以獲得5000元的意外醫療費用和30萬元的意外傷殘/身故費用，其中2000元以下的賠付在手機APP端就可以完成非常方便快捷。

      同時，e代駕還宣布將旗下平臺投保的代駕責任險最高賠付額從200萬提升至1000萬，至此，囊括代駕責任險和司機人身意外險兩部分的e代駕已經在行業內打造出一套“安全S ”代駕保障體系，將大幅促進整個代駕行業服務和保障標準的形成和準入門檻的提高。

      e代駕COO周依華表示：“這次合作也是‘互聯網 ’思維下的一個富有價值的探索和創新。”眾安保險COO許煒同樣表示，為互聯網信息平臺公司的代駕司機定身打造代駕司機意外險是行業第一次，是共同的互聯網基因讓e代駕和眾安保險達成了攜手合作。

      據悉，目前e代駕在線注冊司機已經達到10萬人，在全國百余座城市有業務開展。業內人士指出，與眾多O2O公司一樣，代駕客戶以及代駕司機的安全保障不健全是代駕行業發展的一大隱患。隨著代駕司機意外險的推出以及千萬代駕責任險的升級，國內代駕行業的生態也將有望進一步得到完善。

2. 搶閘P2P汽車分享：中國市場面臨監管風險 15-07-07 來源：時代周報作者：譚力峰

http://auto.sohu.com/20150707/n416286851.shtml

      當Uber、Lyft等IT企業將汽車共享業務做得風生水起之際，汽車巨頭們亦不得不打破傳統，以分得價值數十億美元中的一杯羹。

      繼寶馬和福特分別推出了各自的汽車共享平臺DriveNow和GoDrive后，通用旗下的歐寶品牌也公布了CarUnity汽車共享服務。

      去年，在北美、歐洲和亞洲的各大城市中，P2P汽車租賃的出行方式僅占整體汽車使用量的1%。不過，業內人士對未來幾年的市場增長仍然很有信心。羅蘭貝格咨詢公司指出，P2P租車市場未來將出現每年30%的增長，到2020年，該行業的利潤將達到42億-63億美元的規模。

      事實上，有研究報告顯示，歐美地區年輕一代消費者對汽車的購買欲望明顯降低，年輕一代更傾向于共享汽車。甚至有分析指出，若汽車共享模式未來被推廣出去，汽車廠家將不得不逐漸轉型至服務領域，不再售賣汽車而是提供出行服務。而目前，越來越多的車企加入到這一業務領域中，或許為的就是能在未來的這場戰役中率先霸占有利地位。

      在國外，汽車共享的概念日漸被人們所接受。新興事物的迅速崛起，讓汽車巨頭們不得不開始思考未來企業的新增長點將在哪里。

      最近，通用旗下的歐寶宣布一項名為CarUnity的汽車共享業務。據悉，CarUnity既可以讓車主將自己的汽車租賃給別人，也可以為需要租車的用戶提供車輛。歐寶稱，不管是歐寶品牌還是其他品牌汽車，均可以加入租賃服務。

      這是繼戴姆勒Car2go、寶馬DriveNow以及福特GoDrive等汽車共享項目之后，又一個“新軍”的加入。

      實際上，包括戴姆勒、寶馬等豪華汽車生產商在內，已經逐漸將汽車共享業務上的觸角伸向全球。

      早前，僅限于德國、舊金山和加利福尼亞州的寶馬汽車共享計劃“DriveNow”宣布開始拓展倫敦市場。今年春天，已有30臺純電動i3加入到倫敦的寶馬租賃車隊中。

      而早在2009年就正式推出共享服務的戴姆勒集團，截至今年5月份，其Car2go業務已經擁有超過100萬個會員，運營超過1.3萬輛車，覆蓋了美國、德國、加拿大等8個歐美國家的29個城市，成為目前世界上最大的汽車共享企業。

      此外，福特亦宣布在倫敦推出更大規模的GoDrive單向汽車共享服務，這意味著消費者不需要駕車返回自己原來的出發點，這種服務目前按分鐘收費。總體而言，GoDrive聽起來有點像戴姆勒旗下汽車共享子公司Car2go推出的類似服務，即在主要城市中心部署Smart汽車車隊。

      其他類似的還有大眾Quicar、豐田Rakumo、菲亞特的Enjoy等汽車共享項目，都是傳統汽車企業在該領域進行的探索和嘗試。

      寶馬集團希望通過在汽車租賃與共享市場的發展，推動消費者消費行為的轉變，為消費者提供使用汽車的新方案。而未來人們出行方式的變化，對于傳統汽車生產制造商來說將是一個挑戰，但或許也是一個機遇。

      有業內人士預言，如果共享模式可以推廣開，使共享租車的出行效率逐漸提高，汽車整體銷量的減少將是大勢所趨。

3. 油價今晚或迎年內第五次下調幅度為60元/噸15-07-07 來源：新聞晨報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/05051355135560340191569.shtml

      今晚油價或迎來小幅下調。近日國際原油價格震蕩下跌，據能源機構測算，7月7日24時國內汽柴油零售價可能迎來年內第五次下調，預計下調幅度在60元/噸，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別下調0.04元和0.05元。此外，此輪調價也有因為調幅不足50元/噸而繼續面臨擱淺的可能。

      能源機構安迅思認為，7月1日因為美國原油庫存意外增長，油價大幅回跌，預計未來國際油價或繼續下挫，國內汽柴油零售價格下調的概率較大。隆眾石化網也表示，原油總產量創歷史新高，供應過剩的隱憂難以抹去。新一輪成品油調價窗口將于7月7日24時開啟，本輪調價小幅下調可能性較大。

       2015年上半年我國油價共經歷12輪調價周期，其中四次下調，五次上調，三次因幅度不足50元/噸而暫不調整。共累計汽油上調460元/噸，柴油上調385元/噸，折合零售汽油每升上調0.34元，柴油每升上調0.32元。

4. 自主品牌二手車依然是市場的配角15-07-07 來源：每日商報

http://www.cnautonews.com/jxs/j_jj/201507/t20150707_415128.htm

      從今年4月份以來，包括上海大眾、長安福特、北京現代等合資品牌開啟官方降價以來，對于本來就不占市場優勢的自主品牌而言是一個不小的打擊，在此情況下有了上汽、長城等自主品牌的降價促銷，特別是長城甚至是啟動了第二輪降價，把H6、H2、C30等熱銷車型以促銷的形式推向市場。

      新車市場的激烈火拼也直接影響了二手車市場，特別是自主品牌的部分二手車型，由于本身車型需求量小，導致其貶值率高，而新車的不斷降價更是讓這些自主品牌二手車雪上加霜。當然，在這其中，以比亞迪F3、廣汽傳祺GS5為代表的部分車型，相對而言保值率還較高。

      自主品牌二手車過了保修期后價格普跌50%以上

      在國內，由于本身產品質量以及售后服務等原因，自主品牌一直被很多消費者所詬病，盡管近幾年自主品牌一直在努力，而且也取得了長足的進步，但在市場中一直處于配角的地位。

      “一般情況下能不收就盡量不收自主品牌的車型，因為自主品牌的車子在使用三四年之后，特別是過了保修期之后，各種小毛病層出不窮，整體車況和合資品牌車型還是有一定差距，哪怕是把車子收進來，要賣出個好價格也很困難。”杭州汽車城一二手車商表示，以一輛使用了四年的車型為例，合資品牌四年之后貶值率在40%左右，而自主品牌的貶值率高達50%，如果車況一般，貶值率會更加高，這也是很多車商不愿意收自主品牌二手車的原因所在。

      在杭州汽車城二手車交易市場，像比亞迪、吉利、奇瑞等一線自主品牌車型的二手車車型并不多，“杭州地區的消費者來買自主品牌二手車的并不多，我們現在收過來基本上都會銷往安徽、江西、河南等地，現在只有通過這樣才能賺點差價，不然真是收一輛虧一輛。”從事多年二手車買賣的吳老板表示，由于杭州本地消費者對自主品牌二手車的需求量較小，所以即使車商收購回來之后，都基本上以外遷周邊二線城市為主，價格會高1000—2000元，庫存時間也會相對較短。

      比亞迪F3、廣汽傳祺GS5保值率相對較高

      相比之下，在自主品牌二手車市場中，目前比亞迪F3、S6、廣汽傳祺GS5、長城SUV車型H系列保值率相對較高，而且轉手率也比較快，受到消費者的歡迎。

      以2011年上牌的比亞迪F3手動版為例，如果符合國四排放標準，二手車收購價基本上會在3萬元左右。同樣年份上牌的廣汽傳祺GS5手動版，目前殘值為6萬元左右，即使是低配版收購價也在5萬元以上。至于近年頻頻有新產品推出的長城汽車，在二手車市場上相對受歡迎的車型是哈弗。但由于長城新車推出后，也對其舊款車型形成了沖擊，打壓了它們的二手車價格。所以，保值程度稍遜色于比亞迪F3和廣汽傳祺GS5。使用四年左右的長城哈弗手動版(國四排放)，目前收購價還可以達到4萬元以上。

      業內人士表示，由于前幾年自主品牌中高端車型定價與目前新車定價相差懸殊，導致兩三年之后的二手車價格貶值幅度較大。像比亞迪F6、S6、上汽榮威950就是典型例子。相比之下，眾多自主品牌中的低端車型，故障率相對較低，在二手車市場就會比較保值。如比亞迪F3、上汽榮威550、350、 MG3以及長城哈弗都比其它自主品牌價格更加堅挺。

5. 政策暖風+巨頭加碼充電樁迎價值重估15-07-07 來源：中國證券報

http://www.cdqcw.net/news/1507/65916_1.html

      7月以來，滬深兩市大盤延續了此前的大幅調整勢頭，前期領漲的新興產業板塊更是遭遇了慘痛殺跌，不過伴隨著維穩政策持續加碼，市場短期大概率將震蕩企穩，前期的超跌品種有望迎來反彈。從目前來看，受到支持充電樁的產業政策不斷落地，以及國際巨頭特斯拉在華加碼等利好提振，充電樁概念有望在大跌后迎來價值重估，建議投資者重點關注。

      巨頭布局提速政策暖風頻吹

      7月1日，特斯拉宣布將在2015年內實現華北-華中充電網絡、華北-東北超級充電網絡等多個充電網絡。據了解，為了連接華北和東北地區，特斯拉將分別在秦皇島、錦州、長春、哈爾濱等城市建設超級充電樁，從而開通北京-秦皇島-錦州-沈陽-長春-哈爾濱超充線路。長春嘉泰的超級充電樁預計在七月中旬正式開放。

      華北至華中方面，在特斯拉原有覆蓋北京、天津、邯鄲等城市的京津冀超級充電網絡基礎上，開通一條北京-石家莊-邯鄲-鄭州的超充線路，總里程近750公里，使京津冀這個“心臟位置”成為一個直通華西、華東，并不斷向全國延伸的核心。

      此外，今年7月起，特斯拉目的地充電樁將陸續鋪開至中國大陸地區的68家皇冠假日酒店及度假村的單體酒店，預計年底前全面完成。

      與此同時，政策暖風也不斷吹向充電樁產業。據報道，由國家能源局制定的電動汽車充電領域的2個綱領性文件——《電動汽車充電基礎設施建設規劃》與《充電基礎設施建設指導意見》即將于年內正式出臺。《規劃》明確了到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。同時今年還將推進充電標準的修訂，考慮將充電設施標準等作為示范城市考核的標準。

      不僅如此，早在5月5日，科技部、財政部等四部委聯合發布了《關于開展新能源汽車推廣應用城市考核工作的通知》，將從5月15日開始，歷時一個月對新能源汽車推廣情況進行考查。考查重點主要集中在各有關城市新能源汽車的推廣應用數量、充電設施建設、市場開放程度等。

      在頂層設計出臺在即、充電接口標準的統一以及充電設施建設的考核激勵下，長期以來制約國內新能源汽車發展的充電難題有望出現重大轉機，充電設施與電動汽車的“缺位之爭”將順勢演變為“風正帆懸”。

6. 韓媒：韓國二手車市場轎車更受歡迎15-07-07 來源：鳳凰汽車作者：陳瑤

http://auto.tom.com/news/20150706/story_878197.html

      據韓國媒體報道，韓國國產轎車正面臨危機。原因在于進口汽車的數量持續增加，以及消費者的關注重點也轉移到了SUV上。韓國5家整車公司在1-4月份的轎車內需銷量為23.391萬臺，與去年同比減少了9.5%。這與銷量增加了28.7%的SUV形成了鮮明的對比。

      但二手汽車的狀況并不這樣。在二手市場中，轎車最受歡迎，并且折舊率相對較低。

      其中最具代表性的車型為現代的勞恩斯。作為韓國產轎車的代表，勞恩斯以干練的外觀設計一直以來深受中老年群體的青睞，而最近也廣受年輕人的關注。

      勞恩斯以轎車固有的穩定性能為基礎，加之豪華的車內裝修以及許多微小的細節而完成，在全世界范圍內的各類獎項中提名，享有世界級的名譽。2013年型的勞恩斯售價為韓幣2800萬-3480萬。

      另外，作為曾經起亞汽車設計主角的K5，以簡潔、干練的外觀吸引著人們的眼球。K5在2011年韓國產車型中首次獲得了“紅點設計大獎”的最優秀獎，以此證明了其設計價值。

      K5在二手車市場中也極具價值。30-40年齡段的消費者最偏愛K5，因此K5銷售最快并且價格最穩定。2013年款K5豪華版的售價基本維持在以1600萬韓幣起價。

      雷諾三星的成名之作中型轎車SM5重視經濟性，因此深得精打細算的消費者之心。畢竟油耗僅在12.6~16.5km/?之間，能夠極大地減少油費負擔。

      再加上SM5具有出色的靜音性以及舒適的駕駛感，符合有長途駕駛需求的司機的胃口。2013年型鉑金1.6 TCE 的SM5二手車售價為韓幣1660萬-2240萬不等。

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