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快訊2979-7月3日

發(fā)布時(shí)間：2015-07-03 17:24:09 瀏覽量：2131次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 解讀中國(guó)2030低碳承諾:累計(jì)排放低于歐美	5. 或年底推出新款朗境無(wú)偽裝諜照曝光
2. 《大氣污染防治法》修改車輛限行成焦點(diǎn)	6. 福特新款?？怂?.0T/1.5T預(yù)售13.18萬(wàn)起
3. 汽車庫(kù)存指數(shù)連續(xù)9個(gè)月超預(yù)警線	7. 或年內(nèi)上市疑似比亞迪S1無(wú)偽諜照曝光
4. 國(guó)產(chǎn)極光官降5萬(wàn) 捷豹路虎中國(guó)總裁調(diào)任歐洲	8. 增智酷版新款?yuàn)W德賽將于7月23日上市

新聞詳情

1.解讀中國(guó)2030低碳承諾:累計(jì)排放低于歐美15-07-03 來(lái)源：新京報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/03083440344060340096812.shtml

      中國(guó)國(guó)家總理李克強(qiáng)30日在即將召開(kāi)氣候大會(huì)的法國(guó)宣布了中國(guó)的減排承諾。在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，這份承諾完全可以當(dāng)?shù)闷稹靶坌摹倍帧?br>
      中國(guó)當(dāng)日向聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約秘書(shū)處提交的文件描述了本國(guó)2030年行動(dòng)目標(biāo)：二氧化碳排放2030年左右達(dá)到峰值并爭(zhēng)取盡早達(dá)峰，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%-65%。

      “一些國(guó)家習(xí)慣于用近幾年的二氧化碳排放量來(lái)攻擊中國(guó)，但這種對(duì)比是不公平的”，中國(guó)國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心副主任鄒驥接受中新社記者采訪時(shí)指出，相比于二氧化碳的“瞬時(shí)排放量”，累積的二氧化碳排放才是導(dǎo)致全球變暖的主要因素。

      鄒驥表示，按照中國(guó)此次提出的控制目標(biāo)，到2030年時(shí)，中國(guó)從1750年第一次工業(yè)革命以來(lái)的二氧化碳累計(jì)排放量將仍低于歐洲和美國(guó)?！叭绻袊?guó)累計(jì)排放量為1，美國(guó)約是1.4，歐洲約是1.2”。他強(qiáng)調(diào)，上述比較的是整個(gè)國(guó)家的排放量，“如果算人均我們更低”。

      而事實(shí)上，單一的累計(jì)排放量比較也會(huì)掩蓋一些重要事實(shí)。氣候變化的研究者們都熟知一條曲線：隨著人均GDP提高，該國(guó)的人均排放量會(huì)出現(xiàn)一個(gè)先上升然后達(dá)到峰值繼而回落的走勢(shì)。

      相比于已經(jīng)度過(guò)峰值的發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)仍在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的過(guò)程中，這是曲線上碳排放的高峰期。不過(guò)鄒驥強(qiáng)調(diào)，中國(guó)正努力通過(guò)發(fā)展模式的創(chuàng)新避免重走歐美老路。

      他分析說(shuō)，歐美的碳排放達(dá)到峰值時(shí)，其人均GDP已上升到兩萬(wàn)到兩萬(wàn)五千美元之間。而按照中國(guó)此番提出的目標(biāo)，當(dāng)碳排放到達(dá)峰值時(shí)，中國(guó)人均GDP可能還沒(méi)有到達(dá)一萬(wàn)五千美元，“這意味著中國(guó)需要用最少溫室氣體排放來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)家現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)人民的安全、富裕、尊嚴(yán)和幸?！薄?br>
      除了累計(jì)排放量和發(fā)展趨勢(shì)的橫向比較，一個(gè)國(guó)家減排力度的縱向?qū)Ρ?，也是辨識(shí)“雄心”的重要維度。

      歐美目前均已提交自己的貢獻(xiàn)計(jì)劃，鄒驥表示，和過(guò)去的減排力度相比，美國(guó)新計(jì)劃略有加速，但也沒(méi)有中國(guó)這么明顯。

      中國(guó)國(guó)家氣候變化專家委員會(huì)副主任何建坤也對(duì)中新社記者強(qiáng)調(diào)了中國(guó)減排力度的升級(jí)。他表示，在哥本哈根，中國(guó)提出的目標(biāo)是2020年時(shí)單位 GDP二氧化碳降低40%到45%。該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)已經(jīng)付出了很大的努力。要兌現(xiàn)2030年目標(biāo)，意味著每年單位GDP碳排放下降的速度需要更快，這意味著中國(guó)將付出更大努力。

      作為降低碳排放的重要措施，中國(guó)此番明確提出要推進(jìn)水電開(kāi)發(fā)，安全高效發(fā)展核電，大力發(fā)展風(fēng)電，加快發(fā)展太陽(yáng)能發(fā)電，積極發(fā)展地?zé)崮?、生物質(zhì)能和海洋能。

      何建坤表示，根據(jù)粗略測(cè)算，僅僅是新能源方面的投資到2030年的資金需求就超過(guò)10萬(wàn)億元(人民幣，下同)，如果加上節(jié)能、森林碳匯等其他措施，總的資金需求大概在40萬(wàn)億左右。

      不過(guò)，何建坤強(qiáng)調(diào)，中國(guó)此番做出的低碳承諾對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型也有著積極意義。鄒驥也指出，中國(guó)的承諾既考慮了國(guó)際因素也考慮了國(guó)內(nèi)需要。

      他強(qiáng)調(diào)，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，這份雄心勃勃的減排計(jì)劃并不容易，屬于踮著腳勉強(qiáng)可以夠到。但既然做了承諾，中國(guó)就會(huì)言必行行必果，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化作出自己的貢獻(xiàn)。

【簡(jiǎn)評(píng)】對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，這份雄心勃勃的減排計(jì)劃并不容易。

2.《大氣污染防治法》修改車輛限行成焦點(diǎn) 15-07-03 來(lái)源：央廣網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/03083319331960340095163.shtml

      全國(guó)人大常委會(huì)昨天對(duì)《大氣污染防治法(修訂草案)》進(jìn)行了分組審議。據(jù)了解，現(xiàn)行的《大氣污染防治法》制定于1987年，并于1995年、2000年先后做過(guò)兩次修改，目前正在進(jìn)行第三次修改。此次審定的《修訂草案》在去年12月提交的一審稿基礎(chǔ)上再次做出修改的。

      事實(shí)上，在去年首次提交審議之后，《修訂草案》繼續(xù)向中央各部門(mén)、單位、協(xié)會(huì)、高校、地方人大和公眾征求意見(jiàn)，收到了超過(guò)5000條意見(jiàn)，并具體增加了23項(xiàng)條款。此次修改中，哪些方面最受關(guān)注？對(duì)于這樣一部事關(guān)“藍(lán)天”的重要法律，各方還有什么關(guān)切？

      雖然內(nèi)容相比一審稿增加23條，但不少環(huán)保專家仍然認(rèn)為，《大氣污染防治法(修訂草案)》二審稿整體來(lái)看還屬于小修小補(bǔ)。尤其是在當(dāng)時(shí)不少專家提出的對(duì)于污染物的界定應(yīng)更加細(xì)化，更具可操作性等問(wèn)題仍然沒(méi)有得到根本解決。始終推動(dòng)環(huán)保領(lǐng)域法律立法修法工作的中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院教授周珂認(rèn)為，相比于在世界范圍內(nèi)受到認(rèn)可的美國(guó)《清潔空氣法》，修訂草案仍然有細(xì)化的空間。

      此次修改中，還明確提出要完善對(duì)地方大氣污染防治限期達(dá)標(biāo)規(guī)劃完成情況的考核監(jiān)督機(jī)制。事實(shí)上，絕大部分城市目前無(wú)法完成上述目標(biāo)。環(huán)保部數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)開(kāi)展空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)的161個(gè)城市中，僅有16個(gè)城市的空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，空氣質(zhì)量超標(biāo)城市超過(guò)9成。

      根據(jù)此前北京、廣州等地的PM2.5源解析報(bào)告，機(jī)動(dòng)車污染已經(jīng)成為這類超大城市的最主要空氣污染源。目前，限行已經(jīng)成為被一些城市認(rèn)可為“控制空氣污染”的有效手段之一。在此前提交審議的《大氣污染防治法(修訂草案)》一審稿中首次提出，各地可根據(jù)大氣污染防治的需要和機(jī)動(dòng)車排放污染情況，制定限制、禁止機(jī)動(dòng)車通行類型、排放控制區(qū)域和出行時(shí)間。

      但這條內(nèi)容也被不少人詬病。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這將意味著地方政府可在不征求各方意見(jiàn)的情況下限制公民使用機(jī)動(dòng)車出行，可能造成對(duì)公民財(cái)產(chǎn)權(quán)的限制。此次提交審議的二審稿中，對(duì)這一條進(jìn)行了一些修改，但是仍有不少委員提出了自己的意見(jiàn)。

【簡(jiǎn)評(píng)】燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滯后于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，今后將成為機(jī)動(dòng)車大氣污染的重要隱患。

3.汽車庫(kù)存指數(shù)連續(xù)9個(gè)月超預(yù)警線15-07-03 來(lái)源：北京商報(bào) 作者：錢(qián)瑜

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/0308063063060340072230.shtml

      7月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的6月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為64.6%，環(huán)比上漲了7.3%，與去年同期相比上漲5.7%，這也是庫(kù)存預(yù)警指數(shù)連續(xù)9個(gè)月超預(yù)警線。

      中國(guó)流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，2015年6月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)64.6%，這主要是受到了5月降價(jià)促銷的影響，與此同時(shí)，集客量相比上月有所下降。郎學(xué)紅表示，經(jīng)銷商在7月銷售壓力依然較大。業(yè)內(nèi)人士表示，在庫(kù)存連續(xù)9個(gè)月超出預(yù)警線的情況下，不僅僅是經(jīng)銷商要做出對(duì)策，生產(chǎn) 企業(yè)也應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)變化適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃。同時(shí)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)還發(fā)布了6月成交價(jià)格的調(diào)查結(jié)果，據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)銷商中認(rèn)為成交價(jià)格下降的比例由 66.7%降至63.2%，認(rèn)為漲價(jià)的比例由4.7%降至3.8%；認(rèn)為成交價(jià)格與上月基本持平的比例由28.7%升至33%。

      此外，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)副主任王存對(duì)2015年上半年的進(jìn)口汽車市場(chǎng)做了分析，數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年進(jìn)口車數(shù)量累計(jì)同比下滑22.3%；進(jìn)口乘用車8.8萬(wàn)輛，同比下滑30.3%，SUV車型主體地位穩(wěn)定，占比64.9%。從進(jìn)口車結(jié)構(gòu)來(lái)看，其趨勢(shì)繼續(xù)向小排量?jī)A 斜，3.0升以下車型的份額5月和1-5月分別為94.1%和93.7%。值得注意的是，進(jìn)口車的總體市場(chǎng)平均優(yōu)惠8萬(wàn)元，環(huán)比增長(zhǎng)了0.6%。

4.國(guó)產(chǎn)極光官降5萬(wàn) 捷豹路虎中國(guó)總裁調(diào)任歐洲15-07-03 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：劉衛(wèi)琰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/03082213221360340084496.shtml

      國(guó)產(chǎn)極光終于官方降價(jià)了。

      《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，自7月1日起，奇瑞捷豹路虎攬勝極光下調(diào)指導(dǎo)價(jià)，最高降幅達(dá)到5萬(wàn)元。官方降價(jià)后，國(guó)產(chǎn)極光的官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整至39.8萬(wàn)元-55.2萬(wàn)元。今年2月，國(guó)產(chǎn)極光正式上市，共推出四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為44.8萬(wàn)元-58.28萬(wàn)元。

      彼時(shí)，國(guó)產(chǎn)極光的價(jià)格一公布，就遭受各方吐槽，價(jià)格太高成為被抨擊的焦點(diǎn)。當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱，奇瑞捷豹路虎相關(guān)人士曾表示，第一款車，銷量不是目的。我們不會(huì)具體要求數(shù)量，更加關(guān)注如何將其打造成更有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，打造成屬于中國(guó)消費(fèi)者的高端品牌。所以今年合資產(chǎn)品的目標(biāo)并不是很高，僅需與豪華車市場(chǎng)的增量持平即可。

      另有媒體報(bào)道稱，捷豹路虎中國(guó)高層曾表示，“中國(guó)本土化生產(chǎn)有利于車輛控制成本，有望將制造成本降低大約15%?？紤]到關(guān)稅及生產(chǎn)成本同時(shí)下降，捷豹路虎在華國(guó)產(chǎn)車型單車成本將下降40%。”

      “不過(guò)，單車的成本下降，并不意味著國(guó)產(chǎn)車型售價(jià)會(huì)大幅下調(diào)，奇瑞捷豹路虎工廠投資高達(dá)109億元，這些成本也將分?jǐn)偟礁鬈囆椭?。”上述高層表示?br>
      奇瑞捷豹路虎相關(guān)人士還表示，價(jià)格制定過(guò)程是由股東雙方、經(jīng)銷商等參與者，充分進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研分析后，共同制定的。由于國(guó)產(chǎn)極光沒(méi)有同級(jí)別競(jìng)品車型，也就不存在價(jià)格對(duì)比。

      不管是股東雙方的急于求成，還是其他原因，從5個(gè)月的市場(chǎng)反饋來(lái)看，國(guó)產(chǎn)極光的高定價(jià)策略，已經(jīng)嚴(yán)重悖離了中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況，上市之后就遭遇了經(jīng)銷商的降價(jià)促銷，最高降價(jià)幅度一度達(dá)到9萬(wàn)-12萬(wàn)元，但是終端銷量卻始終難以提升。

      加之今年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，國(guó)產(chǎn)極光定價(jià)策略的失敗成為導(dǎo)火索，并最終影響捷豹路虎在華銷量的一路下挫。今年1-5月，奇瑞捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的銷量從50925輛同比下滑23.0%，至39204輛。

      據(jù)悉，從今年第二季度開(kāi)始，捷豹路虎調(diào)整商務(wù)政策，下降銷量目標(biāo)，提高經(jīng)銷商返利等，以期能夠穩(wěn)住市場(chǎng)。

      值得關(guān)注的是，在奇瑞捷豹路虎攬勝極光宣布降價(jià)當(dāng)天，捷豹路虎于7月1日晚間宣布，大中華區(qū)總裁高博完成在華五年任期，將前往歐洲擔(dān)任捷豹路虎歐洲業(yè)務(wù)總裁。

       但是接任者是誰(shuí)？官方并未明確。不過(guò)媒體上有一種說(shuō)法是，這一職位將暫時(shí)由奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)營(yíng)銷與售后服務(wù)機(jī)構(gòu)新任管理層總裁畢少樸接任。

      另一方面，7月1日，這一天恰恰是捷豹路虎中國(guó)銷售公司的5歲生日。在這個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)宣布大中華區(qū)掌門(mén)人“離任”，捷豹路虎也真是醉了。

      有觀點(diǎn)認(rèn)為，“捷豹路虎在中國(guó)將進(jìn)入全面調(diào)整期?！?/font>

【簡(jiǎn)評(píng)】如何在降低生產(chǎn)成本和售價(jià)的同時(shí)保持路虎攬勝的品質(zhì)與格調(diào)，是奇瑞捷豹路虎面臨的最大考驗(yàn)。


5.或年底推出新款朗境無(wú)偽裝諜照曝光	6.福特新款?？怂?.0T/1.5T預(yù)售13.18萬(wàn)起

上市時(shí)間：今年年底推出	上市時(shí)間：第三季度開(kāi)始銷售
預(yù)售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：13.18萬(wàn)-16.98萬(wàn)元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6L、1.4TSI	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6L、1.0T、1.5T
變速器：6速手自一體、7速雙離合	變速器：5速手動(dòng)、6速手自一體、6速雙離合
車身尺寸：——	車身尺寸：4368（4534）/1823/1483mm

7.或年內(nèi)上市疑似比亞迪S1無(wú)偽諜照曝光

8.增智酷版新款?yuàn)W德賽將于7月23日上市

上市時(shí)間：第四季度上市	上市時(shí)間：7月23日
預(yù)售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5L、1.5T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.4L
變速器：6速手動(dòng)、6速雙離合	變速器：CVT
車身尺寸：——	車身尺寸：車身寬度將達(dá)到1820mm

每日新聞?wù)?/span>

1.交通運(yùn)輸部6月30日發(fā)布了2014年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)：2014年，全國(guó)收費(fèi)公路通行費(fèi)收入3916億元，支出5487.1億元，收支缺口達(dá) 1571.1億元，相比2013年度虧損661億元大幅增長(zhǎng)。

2.根據(jù)廣州國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2014年廣州共生產(chǎn)出197.39萬(wàn)輛汽車(其中轎車 152.92萬(wàn)輛)，比上年增長(zhǎng)9.3%。這意味著，去年平均每分鐘就有3.8輛汽車從廣州的汽車制造車間下線。

3.據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份新能源汽車穩(wěn)步增長(zhǎng)，比亞迪秦共銷售3518輛，銳意突破再創(chuàng)歷史新高！自2013年上市以來(lái)，比亞迪秦已實(shí)現(xiàn)了連續(xù)18個(gè)月的增長(zhǎng)傳奇，奠定了秦作為新能源明星車型的領(lǐng)導(dǎo)地位。

4.日前，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，旗下全資子公司廣汽資本分別與兩家金融公司設(shè)立產(chǎn)業(yè)投資基金，包括“新興產(chǎn)業(yè)并購(gòu)基金”與“汽車產(chǎn)業(yè)投資基金”。

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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