本周車市概述
1.1月零售表現較強
2.1月批發起步較強
新品、降價掃描
1.本田新一代艾力紳上市
2.東風風行新款景逸S50上市
3.日產逍客1.2T版上市
4.售13.98-14.98萬元日產逍客1.2T版上市
5.售16.99萬元眾泰云100S豪華型上市
6.售7.68萬-11.98萬元北汽紳寶X55上市
7.售7.99萬-8.59萬元眾泰大邁X5七座版上市
8.售價4.89萬元起北京福田伽途ix5/ix7廣州上市
宏觀環境和政策信息
1.北京：擬禁止外地運輸車進入六環以內
2.發改委：對國內成品油價格機制設置調控下限
3.工信部：去年我國新能源汽車產量同比增4倍
4.國務院：簡政放權又出新政
5.海關總署：2015年我國進出口總值下降7%
6.河北：安排專項資金補貼新能源汽車購置
7.環保部：京津冀將統一重污染天氣預警分級標準
8.汽車行業反壟斷指南出爐
9.商務部：2015年實際使用外資金額同比增6.4%
10.統計局：12月份工業生產者出廠價格同比下降5.9%
11.西安：新能源汽車優惠政策繼續
12.央行：12月末M2余額同比增長13.3%
13.微型電動車或納入摩托車管理范疇
14.北京：2016年小客車搖號新規出臺
15.廣州：出臺充電服務費試行收費標準
新車信息
1.1.5L+5MT/4AT紳寶X35申報信息曝光
2.2016北美車展：寶馬M2正式首發亮相
3.采用前置前驅布局北汽幻速H3F造型曝光
4.新一代軒逸國產路試照曝光
企業動態
1.XC90官降沃爾沃向原價購車車主補差價
2.艾力紳推FUNTEC技術東風本田劍指45萬輛
3.北京奔馳2015年銷量漲7成
4.北京汽車下調轎車產能為SUV讓路
5.北汽新能源2016年銷量目標翻4倍
6.東風本田2016年銷量目標45萬輛
7.日產結合中國國情開發駕駛輔助系統
8.日產推廉價電動車或掛啟辰LOGO
9.三菱重工將在華大幅增產汽車渦輪增壓器
10.通用新自動駕駛技術明年入華
11.營業收入爭超600億元江鈴2016目標銷售整車40萬輛
12.長安汽車排放超標被北京環保局開千萬元罰單
行業動態
1.2015年超半數合資車企銷量未達目標
2.2016年電動汽車的10個發展趨勢
3.標準統一了，老百姓充電就沒問題了？
4.反壟斷指南劃違規紅線廠商爭搶售后流失客源
5.廣州明確電動汽車充電服務費收費標準
6.卡車市場如何突圍抓機遇加快產品升級
7.中國客車在海外有啥問題
跨國集團和海外市場
1.CES降溫汽車巨頭回歸底特律
2.Macan勢頭漸冷保時捷今年銷量增速或放緩
3.大眾途觀將發布插電混合動力版領銜未來20款電動車
4.美電動汽車市場反應慘淡還需政府稅收鼓勵
5.2015年美國車市銷量創1747萬輛新高大眾增速最低
本周車市概述
1.1月零售表現較強
1月車市零售走勢較強，主力廠家前兩周零售同比增長18%，呈現超強的增速走勢。由于15年1月的數據增速偏低，因此顯得16年的增速超強。如果對比14年1月的增速，則16年的增長相對較正常。
2.1月批發起步較強
16年的1月的批發走勢保持較強，前兩周增速都達到了20%以上，這也是15年的1月的相對低基數的影響。而15年的批發是月末較強，16年的1月末走勢也是更為關鍵的。
新品、降價掃描
1.本田新一代艾力紳上市
1月9日，本田新一代艾力紳上市，新車共推4款車型，售價區間為24.98萬-30.98萬元。
2.東風風行新款景逸S50上市
1月9日，東風風行新款景逸S50上市，新車共推7款車型，售價區間為6.99萬-10.29萬元。
3.日產逍客1.2T版上市
1月8日，日產逍客1.2T版上市，新車共推2款車型，售價區間為13.98萬-14.98萬元。
4.售13.98-14.98萬元日產逍客1.2T版上市
作為東風日產布局小排量渦輪增壓發動機的首款車型，逍客1.2T車型于2016年1月8日正式上市，此次逍客1.2T車型先期共推出兩款，其中搭載手動檔的車型售價為13.98萬元，CVT車型售價為14.98萬元。
逍客搭載的這臺1.2T渦輪增壓直噴發動機根據與之搭配的變速箱不同也有兩種不同調校，分別為手動擋車型：86kW/4,500rpm，190N?m/2,000-4,000rpm；CVT車型：86kW/5,200rpm，165N?m/1,750-4,500rpm。根據工信部數據，1.2T手動檔車型的百公里綜合油耗為6.3L，1.2TCVT車型的百公里綜合油耗為6.1L。
5.售16.99萬元眾泰云100S豪華型上市
1月10日，眾泰云100S豪華型上市，3559/1620/1476mm，售價為16.99萬元，補貼后售價為5.99萬元。
外觀方面，新車增加了車身顏色和雙色鋁合金輪圈，更具動感。
配置方面，新車配有7英寸觸控屏手機映射功能、GPS遠程安保系統、坡道輔助、電動助力轉向、倒車雷達等。
動力方面，新車搭載電動機，最大續航里程達280km，最高速為100km/h。
6.售7.68萬-11.98萬元北汽紳寶X55上市
1月10日，北汽紳寶X55上市，新車共推8款，售價區間為7.68萬-11.98萬元。
外觀方面，新車采用家族式前進氣格柵，雙腰線和雙邊共兩出排氣，增加動感，車尾采用深色保險杠搭配銀色飾板設計，較為時尚。
內飾方面，新車中控臺采用T型設計，并用軟性材質覆蓋，做工細致，中控臺上方設有一塊石英鐘，手套箱上方采用大面積裝飾板，較為時尚。
配置方面，新車配有車身穩定、上坡輔助、胎壓監測、前排側氣囊、頭部氣囊、全景天窗、自動大燈、手機互聯和倒車影像等。
動力方面，新車搭載1.5L和1.5T發動機，匹配5MT、6MT和CVT變速箱。
7.售7.99萬-8.59萬元眾泰大邁X5七座版上市
1月14日，眾泰大邁X5七座版上市，新車共推4款，售價區間為7.99萬-8.59萬元。
內飾方面，新車增加第三排座椅。
配置方面，新車配有鋁合金輪圈、電動助力轉向、前排雙安全氣囊、ABS+EBD，高配車型配有真皮多功能方向盤、8英寸觸摸屏、后倒車雷達電子手剎以及自動駐車燈等。
動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配5MT變速箱。
8.售價4.89萬元起北京福田伽途ix5/ix7廣州上市
1月8日，福田汽車乘用車品牌“北京福田伽途”在廣州正式發布。同時，北京福田伽途品牌旗下的首款智能家用MPV——伽途ix5/ix7也正式上市。
此次發布的伽途ix5/ix7屬于家庭用MPV車型。其中，伽途ix5設計更趨穩重，分為智悅型、智享型、智臻型，價格分別為4.89萬元、5.59萬元、5.89萬元；伽途ix7設計偏向時尚運動風格，配備運動大包圍、行李架、運動內飾等運動風格套裝，分為智尚型、智炫型、智尊型，價格分別為5.99萬元、6.49萬元、6.79萬元。
宏觀環境和政策信息
1.北京：擬禁止外地運輸車進入六環以內
1月14日悉，北京市環保局機動車管理處相關負責人透露，北京正在積極開展貨運集散地及物流園區全部遷到六環以外或北京市以外區域的研究。
北京將計劃市內運輸任務由市綠色車隊或者純電動車承擔，禁止外地車輛進入六環以內。
分析：巨大的市場機會
2.發改委：對國內成品油價格機制設置調控下限
1月13日，國家發展改革委稱，對國內成品油價格機制設置調控下限，建立油價調控風險準備金。當國際市場油價低于每桶40美元時，汽柴油最高零售價格不降低。同時，宣布降低汽柴油最高零售價格與“地板價”接軌。
此次汽、柴油最高零售價格每噸分別降低140元和135元，測算到全國零售價格90號汽油和0號柴油每升分別降低0.1元和0.11元。
3.工信部：去年我國新能源汽車產量同比增4倍
工信部昨日公布數據顯示，2015年12月，我國新能源汽車生產9.98萬輛，同比增長3倍。2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。
根據機動車整車出廠合格證統計，2015年12月，我國新能源汽車生產9.98萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產2.57萬輛，同比增長114%，插電式混合動力乘用車生產1.05萬輛，同比增長2倍；純電動商用車生產5.78萬輛，同比增長6倍，插電式混合動力商用車生產5725輛，同比增長51%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產新能源汽車生產9.18萬輛，占12月產量的92%。
工信部：去年我國新能源汽車產量同比增4倍
2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產2.46萬輛，同比增長79%。
4.國務院：簡政放權又出新政
1月13日，國務院常務會議決定再推出一批簡政放權措施，以繼續推進供給側結構性改革、擴大有效需求。
會議指出，進一步加大簡政放權、放管結合、優化服務力度，持續為企業松綁減負，為大眾創業、萬眾創新清障搭臺，是繼續推進供給側結構性改革、擴大有效需求的重要舉措。同時，為強化對改革的法治保障，把審批項目取消和下放、普遍性降費等改革成果及時用法律形式確定和鞏固下來，會議決定對66部行政法規相關條款進行一攬子修改，并增加厘清部門監管職責、完善事中事后監管措施的規定。
5.海關總署：2015年我國進出口總值下降7%
1月13日，海關總署發布數據顯示，2015年我國進出口總值24.59億，同比下降7%。其中出口14.14萬億，下降1.8%；進口10.45萬億，下降13.2%；貿易順差3.69萬億，擴大56.7%。
6.河北：安排專項資金補貼新能源汽車購置
1月12日悉，河北省政府辦公廳印發《河北省加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干措施》。根據措施，為支持新能源汽車推廣應用，省財政將安排新能源汽車補貼專項資金，用于對購車用戶補貼，不足部分從劃撥到各市（含定州、辛集市）的大氣污染防治資金和其他相關專項資金中安排解決。
措施規定，河北省將把機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、校車、城鄉公交車（含農村客運車）、城市物流配送車、出租車9類新能源汽車納入公共服務領域范圍，在推廣期內省級財政按國家補貼標準1∶1比例對購車用戶予以補貼。
7.環保部：京津冀將統一重污染天氣預警分級標準
1月13日，環保部部長陳吉寧在京津冀及周邊地區大氣污染防治座談會上說，面對厄爾尼諾現象頻發可能造成的不利影響，當務之急是要采取更具針對性的措施，保障第一季度空氣質量。他表示，未來將統一京津冀城市重污染天氣預警分級標準，嚴格執行應急響應制度。
陳吉寧強調，各地要研究提出嚴格的冬季大氣污染治理措施。具體包括：首先，修訂重污染天氣應急預案，加快統一京津冀及周邊地區重污染天氣預警分級標準，規范預警發布、調整和解除流程，京津冀區域城市要積極開展區域應急聯動。
8.汽車行業反壟斷指南出爐
1月7日，國家發改委價監局就“汽車反壟斷指南”召開研討會，再次征詢各方意見。下一步，發改委將向全社會公開征求意見。據悉，《指南》將于今年5月上交到國務院反壟斷委員會，審核通過后由國務院反壟斷委員會發布。
《指南》的重點內容是關于汽車廠商與其他廠商、配件商、經銷商之間的壟斷協議。《指南》根據《反壟斷法》“禁止”加“豁免”的原則，列出了可能產生效率、促進競爭的橫向協議；經營者基于《反壟斷法》第十五條主張個案豁免的縱向價格限制的常見情形；明確不屬于《反壟斷法》第十四條規制范圍的銷售行為。
9.商務部：2015年實際使用外資金額同比增6.4%
1月15日，商務部公布數據顯示，全國設立外商投資企業26,575家，同比增長11.8％；實際使用外資金額7,813.5億元人民幣，同比增長6.4％（未含銀行、證券、保險領域數據）。
10.統計局：12月份工業生產者出廠價格同比下降5.9%
1月12日，國家統計局公布數據顯示，2015年12月份，全國工業生產者出廠價格環比下降0.6%，同比下降5.9%。工業生產者購進價格環比下降0.7%，同比下降6.8%。2015年，工業生產者出廠價格同比下降5.2%，工業生產者購進價格同比下降6.1%。
1月11日，統計局公布數據顯示，12月份，全國居民消費價格總水平同比上漲1.6%。其中，城市上漲1.7%，農村上漲1.5%；食品價格上漲2.7%，非食品價格上漲1.1%；消費品價格上漲1.5%，服務價格上漲2.1%。2015年，全國居民消費價格總水平比上年上漲1.4%
11.西安：新能源汽車優惠政策繼續
1月15日悉，西安市人民政府于2014年9月印發《加快新能源汽車推廣應用優惠政策》將繼續執行一年，這意味著，在今年12月31日前，在西安市購買和使用新能源汽車將繼續享受一系列優惠政策。
《加快新能源汽車推廣應用優惠政策》明確規定，個人購買使用新能源汽車，除了按照國家標準在購買時進行補貼外，我市還給予多方面的補貼和優惠，例如首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼、免收125元/輛的牌照費等，個人購買新能源汽車將給予10,000元/輛的財政補貼，用于自用充電設施安裝和充電費用。
12.央行：12月末M2余額同比增長13.3%
1月15日，央行公布數據顯示，12月末，廣義貨幣（M2）余額139.23萬億元，同比增長13.3%，增速比上月末低0.4個百分點，比上年末高1.1個百分點；狹義貨幣（M1）余額40.10萬億元，同比增長15.2%，增速比上月末低0.5個百分點，比上年末高12.0個百分點；流通中貨幣（M0）余額6.32萬億元，同比增長4.9%。2015年全年凈投放現金2,957億元。
13.微型電動車或納入摩托車管理范疇
1月11日悉，工信部、發改委、公安部、環境部等部委已經對微型電動汽車進行調研，統一的微型電動汽車管理辦法有望出臺。據悉，相關部委已經對微型電動車進行了一系列市場調研，相關負責人表示，通過高標準放行一小部分產品后，其他微型電動車或將納入新的摩托車管理范疇。
14.北京：2016年小客車搖號新規出臺
1月7日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了小客車搖號新規，久搖不中者中簽概率將加大。據悉，2016年小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示范應用新能源指標額度6萬個本期開始新能源小客車指標向通過資格審核的申請人直接配置，不再進行搖號。按照申請時間先后排序，如果新能源小客車指標申請人數超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優先配置。
分析：還是總量嚴控，常規車沒機會
15.廣州：出臺充電服務費試行收費標準
1月8日悉，廣州市發改委發出了關于充電服務費試行收費標準的復函，公交車充電服務費0.8元/千瓦時，非公交車充電服務費1.2元/千瓦時，充電時不再另收停車費用。
據悉，這是廣州市發改委首次對經營性充電樁定價，廣州通過選取1~2家企業先試行收費標準，未來將根據試行情況制定全市統一標準。
新車信息
1.1.5L+5MT/4AT紳寶X35申報信息曝光
發動機：1.5L 變速器：5速手動、4速自動
車身尺寸：4300/1815/1640mm
2.2016北美車展：寶馬M2正式首發亮相
上市時間：1月11日首發
銷售價：——
發動機：3.0T
變速器：6速手動、7速雙離合
車身尺寸：——
3.采用前置前驅布局北汽幻速H3F造型曝光
車身尺寸：47201790/1780mm
4.新一代軒逸國產路試照曝光
日前，全新軒逸最新路試諜照曝光。近日，從相關渠道獲取了新款軒逸的內飾諜照。新車有望于2016年上半年發布。
從諜照看來，新款軒逸在內飾上或將延續以往的舒適風格，家庭型轎車的定位預計不會有改變。
據觀察，路試車中配有6安全氣囊。而現款軒逸只在1.8XV尊享版配備6安全氣囊，不免令人猜測，本次全新軒逸是否會讓6安全氣囊成為全系標配。當然，這有待進一步消息的確認?？梢钥隙ǖ氖?，如若6安全氣囊成為全新軒逸的標配，無疑會進一步提升其車型的產品競爭力。
企業動態
1.XC90官降沃爾沃向原價購車車主補差價
日前，沃爾沃官方宣布，XC90T6版車型正式官方降價，降價后售價區間為73.88-93.86萬元，最高降幅達到7.92萬元。與此同時，針對之前購買的用戶，將返還差額。對此，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執行官付強表示：“對于從去年5月至今原價購車的車主，沃爾沃將根據差價返還電子現金到其微信賬戶。”
據了解，沃爾沃官方在全新XC90上市前，曾為如何定價而感到十分糾結。因為此時豪華車市場的整體環境并不好，各豪華品牌均在降價競爭以便換取銷量。對于沃爾沃此次主導調整價格，是沃爾沃經過對市場情況和競爭形勢做出的重要決定，從主動降價能夠看出2016年將是沃爾沃全面發力的一年。
2.艾力紳推FUNTEC技術東風本田劍指45萬輛
“FUNTEC”是本田引進中國的一系列新技術的總稱，范圍包括環保、安全、科技、舒適等多個領域的技術創新，將在2016年投入國產車型。其中，東風本田和廣汽本田的新產品中將搭載更多駕駛輔助系統，并裝備更多車內互聯設備。更重要的在于，動力總成也將逐步換代。2015年，由于缺乏家用市場的支持，艾力紳銷量未達預期。除了發力MPV的私人消費市場，東風本田仍將目光聚焦于轎車市場?！?016年春季，我們還會推出第四代思域等多款產品，搭載小排量渦輪增壓發動機?！?
第四代思域將搭載1.5T發動機，迎合在1.6L以下排量車型的消費趨勢。
3.北京奔馳2015年銷量漲7成
北京奔馳2015年全年整車銷量達到了250,188輛，較2014年同期增長72%。全新一代E級插電混動版預計將會在中國推出兩個版本，分別是搭載2.0T+電動機的E350eL和搭載3.0T+電動機的E500eL。其中E350eL的聯合最大功率將達到240kW;E500eL則有望高達329kW。目前在統一細分市場，寶馬率先推出了采用2.0T+電動機的530Le插電混動版，混動系統聯合最大功率可達210kW。奔馳E350eL從數據上占有一定優勢。GLC的插電混動版本未來將實現國產?！备鶕釭LC350e車型的相關數據，這款車型在純電動模式下最大續航里程為34公里，同時百公里油耗僅為2.6升。相較GLC300車型7.6升的百公里綜合工況油耗而言，GLC350e插電混動車型在燃油經濟性上有明顯提升。
4.北京汽車下調轎車產能為SUV讓路
面對SUV市場的高速增長，2016年年中，紳寶品牌還將推出一款SUV，定位在X55與X25之間。“為保證SUV車型的產能和銷量，目前我們已下調轎車產品的產能?！蹦壳拔覀冞€沒有單月銷量過萬輛的SUV車型，新發布的車型承擔著這樣的任務。
5.北汽新能源2016年銷量目標翻4倍
新能源2016年會推出續航里程300公里的產品，包括一款A級和一款A級轎跑。新能源方面2016年的目標是65,000輛，爭取做到75,000到80,000輛。北汽新能源后續車型的續航里程之所以可以提升至300公里，是因為將配置全新供應商FARASIS（孚能）提供的電池。孚能的電芯能量密度高于競爭對手約20%，系統集成后超出近50%?，F階段，北汽新能源在全國共擁有10余家4S店，未來將按照每增加1,500輛車新建一家店的節奏發展。如果通過電商渠道能夠獲得成功，那么線下的增長幅度可能會相應放慢一些。
6.東風本田2016年銷量目標45萬輛
2015年，東風本田全年累計銷量突破40萬輛，在銷量實現逆勢增長的同時，新款CR-V、哥瑞的推出也使東風本田品牌定位也更加年輕化。
在新產品方面，除已上市的全新艾力紳之外，東風本田2016年還有望將推出3款新車，分別是兩廂版哥瑞（有望命名為競瑞）、全新一代思域、基于ConceptD概念車打造的全新SUV以及全新一代艾力紳，屆時東風本田旗下產品序列將得到進一步完善。全新一代思域已在海外正式發布，新車換搭小排量的1.0T和1.5T渦輪增壓發動機，動力輸出更為強勁，新車在國內A級轎車細分市場中的競爭力得到大幅提升。
7.日產結合中國國情開發駕駛輔助系統
ADAS先進駕駛輔助系統，顧名思義，就是通過車上的各式傳感器，收集車外環境狀況后，經過運算對外界危險狀況加以判斷，并警示駕駛員或直接干預駕駛。ADAS系統體系中包括從事故未發生到事故已經發生，通過ADAS系統中的很多電子輔助技術，諸如車道偏離預防系統、盲點提示和增強型智能剎車輔助系統在內多項安全舉措，保護乘員和行人安全。日產在今年正式開始自動駕駛技術的試點運行，并預計在2020年，可以實現在市區交叉路況等復雜工況的自動駕駛技術。
8.日產推廉價電動車或掛啟辰LOGO
日前，從相關渠道獲悉，日產目前計劃面向全球市場推出一款廉價純電動車，據悉這款車的最大續航里程可以達到600km，未來進入國內后，可能會掛啟辰LOGO。
根據之前的報道，2016年，日產在新能源車型方面還會推出全新一代聆風、一款基于日產Note打造的全新混動車型、混動版的JUKE等。此前有消息稱日產還將在2016年與三菱聯合打造一款親民的微型電動車，該車很有可能就是本文中提到的全新廉價純電動車。
9.三菱重工將在華大幅增產汽車渦輪增壓器
日本三菱重工業將在中國增產汽車渦輪增壓器，計劃到2017年度產能達到300萬臺，比2015年度增加80%。三菱重工計劃到2017年度的全球產能達到1,100萬臺，其中約30%將在中國生產。有預測顯示，2017年度的渦輪車市場將較2015年度增加50%，擴大至910萬輛。
10.通用新自動駕駛技術明年入華
近日，通用汽車在底特律車展上發布了全新概念車Avista、雪佛蘭新一代科魯茲掀背版等多款新車型，同時還發布了目前通用正在研發的一系列安全科技和輔助系統。到明年CT6有望全面普及超級巡航系統。這不是完全的自動駕駛，而是在駕車過程中加入了便利性和一些方便功能。電子安全系統技術此前是在很高端的車型才有，近兩年逐步向下普及。就通用汽車而言，例如本次雪佛蘭展臺展出的邁銳寶搭載了很多主動安全技術，比如已經搭載了自動尋路功能、緊急制動、車輛周邊盲區提醒，此外還有當車輛闖入違法區域時會有提醒等功能。這些技術都是在研發主動安全功能方面新的研究，現在已在中級車中有了實際的應用。
11.營業收入爭超600億元江鈴2016目標銷售整車40萬輛
1月11日，江鈴報告確定了集團2016年經營目標：整車銷量超40萬輛，營業收入超600億元。員工基本工資人均增長幅度要求達到9%。
12.長安汽車排放超標被北京環保局開千萬元罰單
北京市環保局對長安汽車進行了抽查，發現所抽查的CS751.8T版和睿騁的尾氣排放均超出了“國V”標準。另外，所抽查的車型的OBD系統均不具備實際監測頻率（IUPR）功能，也不符合“國V”標準的要求，這違反了《北京市大氣污染防治條例》的相關規定。
對此，長安汽車近日發出公告，解釋了抽檢車輛不達標的原因和解決辦法：
造成抽檢車輛不復合相關標準要求的原因：1、該批次抽檢車輛電噴匹配標定方案的覆蓋性不足，在特殊情況下排放不達標。2、OBD是一個復雜的診斷系統， IUPR（OBD實際監測頻率）出現了通訊設置故障，導致診斷儀不能讀取信息。。
行業動態
1.2015年超半數合資車企銷量未達目標
2015年，車企過去一年的業績紛紛放榜，在盤點的23家車企中，有11家企業超額完成銷量任務，12家未完成目標銷量。根據目前各家車企公布的成績單，去年半數以上車企都未實現銷量目標。
從已公布2016銷量目標和新車計劃的車企看，各車企對2016年的市場保持樂觀。一方面各大車企加速企業戰略的實施；另一方面在車型、產銷及營銷方面紛紛加碼，搶占更多的市場份額。
2.2016年電動汽車的10個發展趨勢
中國將在2016成為全球最大的電動汽車市場
政府將開始更認真地考慮直接購買激勵政策如何退坡
1．盡管油價低迷，在車型增加和強有力的政策支持下，電動汽車銷售仍將創造新紀錄。鑒于中國和歐洲的強勁增長，2016年全球電動汽車銷售量（BEVPHEV）將達到約55萬輛，2015年第四季度的全球電動汽車累計銷售量已達100萬輛，而下一個百萬輛銷售業績，大約將在18個月后實現。
2．電池價格繼續下跌，但其主要原因是最大電池廠商之間爭奪市場份額的動態競爭。預計在實驗室研究領域將會取得許多突破，但在制造領域只有漸進式的改進。電動汽車電池生產能力將繼續大于需求量。繼特斯拉之后，更多的汽車公司將進入固定儲能產品領域，戴姆勒和比亞迪在2014/15年實現了飛躍發展。
3．中國在2016年年底將成為全球最大的電動汽車市場，但國內供應商是否可以在電動汽車補貼逐漸縮減的情況下生存下來，以及中國是否真的可以建立起具有全球競爭力、超越發達國家，實現跨越式發展的汽車產業集群，仍然是個問題。比亞迪看起來似乎是國內排名第一的生產商，但西方市場仍認為，中國國產電動汽車和電池的產品質量，是其在西方市場發展的最大瓶頸所在。
4．隨著新車型的推出和舊款更新升級后再次推向市場，美國的銷售在經歷了18個月的衰退后開始回暖。低油價仍將嚴重影響電動汽車的銷售，尤其是插電式混合動力車，但EV總銷量有望達到15萬輛。如果民主黨贏得11月大選，到2025年達到54.5mpg燃料使用效率標準的目標仍可能繼續保留，但低油價會促進大型車輛的銷售，屆時汽車制造商可能會提出54.5mpg是個遙不可及的目標。福特最近宣布向電動汽車投資45億美元，這可以被看做是汽車制造商市場前景展望的風向標，我們可以觀望一下，其他汽車制造商是否會做出跟隨福特的決定。
5．德國是最后一個沒有直接推出電動汽車購買激勵政策的主要西方汽車市場。隨著PHEV和BEV選擇增多，且國內壓力增加，這一情況可能會在2016年出現變化。2015年德國的電動汽車銷售在歐洲排名第五，而其在2020年實現100萬的銷售量的目標看起來幾乎是不可能實現的，德國總理默克爾可能會選擇為歐洲的銷售增加推動力，柴油-電力混合動力車將推動汽車測試和標準的變化，并迫使國家重新考慮如何實現運輸脫碳的目標。
6．鑒于專業商業模式面臨著低利用率和網絡分散等問題，電廠和汽車公司將在電動汽車充電設施的發展方面發揮更大作用。在美國，加州公用事業委員會可能會在年底前允許投資建設一些收費的充電基礎設施，但不會允許所有權屬于投資者的電廠在這方面出現“爆炸式”的快速增長。預計未來可能出現充電網絡供應商的整合，以及更多的電廠面向電動車推出的專門充電費率政策。
7．PHEV（插電式混合動力車）車型增多將加劇競爭。就電動汽車新增車型而言，2015年是創紀錄的一年，但我們預計2016年將刷新2015年的記錄。不過并不是每個人都這樣認為：世界最大的汽車公司豐田仍舊堅持將未來的賭注押在燃料電池車上。
8．特斯拉繼續引領全球BEV銷售，但PHEV競爭加劇。公眾和媒體對長續航里程BEV車型的興趣將在2016年大幅增加，并在2017/18年全面爆發。在3月份推出Model3時，特斯拉提出了2017年中期的交付目標，我們可以從特斯拉是否堅持這一目標當中判斷未來的市場走向。2016年第四季度，雪佛蘭Bolt將在市場上首次亮相，這代表BEV“起步階段的結束”，因為第一代低續航里程車型將開始顯得過時了。通用汽車先拔頭籌的優勢可以維持多久？
9．市場進入壁壘繼續降低。預計將有更多的初創公司進入電動汽車市場，但Faraday、NextEV、捷源綠能科技（Atieva）、里馬克（Rimac）等最新的市場新秀，距離成為主要制造商面前真正的挑戰者仍有很長的一段路要走。隨著Apple的泰坦項目（ProjectTitan）越來越難以保持低調，其野心也將逐漸清晰起來，但汽車制造是一個復雜的過程，蘋果公司需要徹底改變其制造策略，才能取得成功。
10．下一個百萬電動汽車銷量即將實現之時，政府將開始更認真地考慮直接購買激勵政策如何退坡。盡管電池成本在下降，市場仍依賴補貼，如果變化過于急劇，會動搖投資者信心。隨著燃油車逐漸被新能源車取代，預計在2016年末燃油稅收的流失將逐漸成為幾大地區所共同面臨的問題。
3.標準統一了，老百姓充電就沒問題了？
面向中國市場的合資企業，自然要遵從中國標準，而進口車則兩難。電網一度電幾分錢的利潤，一輛車充電充個幾十度，才塊八毛的利潤。北京前一陣出臺了允許收取充電服務費的政策，但車主們紛紛嚇跑，寧可白天算計著開，憋到晚上回家充不要服務費的電。壟斷型國企喜歡將雞肋領域開放給民資，民資又不是傻子，怎么會跳這個坑。鑒于當前電動車的普遍續航里程，高速路兩側，充電服務區的間隔要不能大于加油站的配置。10公里似乎是個合適的數字。雙方都抱著自己的籌碼不放，一家占著地皮，一家手握電開關。雙方合作的例子鳳毛麟角，在大多數情況下都形成了“我干不成你也別想干”的僵持局面。
4.反壟斷指南劃違規紅線廠商爭搶售后流失客源
目前汽車生產企業和經銷商正在通過各種手段發力零配件市場，未來他們的壟斷地位恐怕很難被撼動。“代工協議”是指汽車企業與零配件供應商簽訂的生產協議，不過汽車企業擁有該配件的知識產權，并且為這一零配件生產進行了投資。此外，各家汽車廠商都在積極應對。上汽通用宣布，推出獨立的零配件品牌“德科”，并在此基礎上推廣獨立的售后服務品牌“車工坊”，吸納現有的經銷商投資建設獨立的維修網點。
有分析認為，在目前汽車零配件領域尚需配套政策出臺的背景下，由汽車廠商和經銷商聯手布局售后市場業務，或仍將占據重要的市場地位，因此急待規?；\營的第三方維修服務機構打破這一格局。
5.廣州明確電動汽車充電服務費收費標準
1月6日，廣州市發改委官網公布《廣州市發展改革委關于充電服務費試行收費標準的復函》，當中明確，公交車充電服務費0.8元/千瓦時，非公交車充電服務費1.2元/千瓦時。此外，充電時不再另收停車費用。
6.卡車市場如何突圍抓機遇加快產品升級
想要突圍，首先要學會抓住機會，汽車產業應順勢而為，結合“中國制造2025”“一帶一路”“互聯網+”等重要的發展機遇，加快結構調整步伐，不斷尋求新時期的新藍海，積極滿足客戶和市場的新需求。
●物流轉型裝備更加專業化，中國物流成本占GDP的比重是16.6%，美國9%，日本8%，歐洲8%，印度13%。未來物流裝備將呈現輕量化、專業細分化、標準化等發展趨勢。輕量化能在計重收費的大環境下提高裝備經濟性，細分化的市場能推動裝備的專業化和標準化;標準化能更加適合包括公鐵、海鐵、公海的各種模式聯運。
●客群生態倒逼產品升級，隨著物流業的快速發展以及掛靠公司的營運，散戶找貨源越來越難，散戶的生存條件和空間越來越小，這就促使他們進入有實力的物流公司，輕卡客戶已經抱成團，造就現在的輕卡客戶越來越龐大。他們購買輕卡時不是呈現散戶的購買方式，而是以企業的形式與廠家或者經銷商談判。隨著國家法規越來越嚴，現在的冷鏈、啤酒、環衛、危險品、水產家具等，每個行業的客戶對產品的特性要求都不同。
7.中國客車在海外有啥問題
海外客車市場已經形成歐系、日韓系、中系與區域品牌競爭的格局。按照各地區汽車技術準入標準、認證體系以及區域內主流產品的需求層次等指標，中系客車主要集中二類及以下市場區域。執行歐四以上標準的亞太、中東和中南非是中國客車出口主要方向。而歐六排放標準、可靠性和精細化水平要求比較高的歐洲、北美、日韓這一類市場和南亞出口銷量較少。
考慮海外客車市場下滑原因，與會嘉賓談了不少，其中：全球經濟形勢還在緩慢復蘇階段，人民幣匯率波動、經濟格局的變化，作為中國客車目標市場和新興市場的購買力不足、需求減少，肯定是主要原因。再者，因為產能限制，國內企業主要精力集中在新能源客車上，對于海外市場的發展多少也有些影響。另外，中南美、東南亞等許多國家當地雖然沒有整車制造能力，但有客車改裝企業，并有地方保護政策，這也增加了中國客車進軍海外市場的難度。
說到“中國制造”，現在，中國客車海外市場之路已經走過了CBU（整車輸出），進入了CBU和CKD（全散件組裝）、SKD（半散件組裝）多種形式的高一級階段。
跨國集團和海外市場
1.CES降溫汽車巨頭回歸底特律
對汽車行業來說，今年的CES（國際消費類電子產品展覽會）并沒有去年風光，
汽車行業積極擁抱互聯網的大趨勢不會改變，但是“斗法”的戰場不單是聚焦在消費電子展。尤其是在谷歌、蘋果等IT巨頭意圖在汽車領域喧賓奪主之后，汽車企業正將車載互聯、自動駕駛等概念回歸到汽車和駕駛本身，希望主導對未來汽車的話語權。
本屆車展是底特律破產后的第三次車展，雖然難現歷史上的輝煌，但是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、通用等眾多新產品的首發，也令歷史悠久的北美車展星光熠熠。
不過，此次仍然有很多汽車品牌未能參展，像捷豹路虎、特斯拉、標致雪鐵龍、雷諾等品牌，其不參戰的理由幾乎都是市場目標不在當地。特斯拉更直接地表示，我們不在密歇根這樣的州賣車。
2.Macan勢頭漸冷保時捷今年銷量增速或放緩
據彭博社報道，今年隨著Macan緊湊型SUV的火熱勢頭逐漸消退，保時捷汽車銷量增速或放緩。
保時捷全球銷售與市場業務負責人DetlevvonPlaten11日表示，去年保時捷全球銷量同比攀升19%至225,121輛，Macan為銷量最好的車型，全年交付量超過80,000輛；今春新一代的Boxster跑車及今年后期即將發售的Cayman雙門硬頂車型預計將促進保時捷品牌整體銷量進一步平穩增長，但相較去年增速會放緩。
保時捷將于今年逐漸停止使用Boxster和Cayman兩個名字，2016年這兩款雙門跑車將歸于718系列，均搭載動力強勁的四缸水平對置式渦輪增壓發動機，敞篷版的價格定位將高于硬頂版。
目前大眾集團正努力擺脫柴油車尾氣測試作弊丑聞帶來的負面影響，保時捷銷量的增長對其來說至關重要。保時捷是大眾旗下利潤率最高的汽車部門，該公司希望通過削減開支來遏制危機成本的不斷攀高。
DetlevvonPlaten在近日開幕的底特律車展上表示，保時捷公司希望在不推進銷量大幅增長的情況下，依然保持較高的利潤。
3.大眾途觀將發布插電混合動力版領銜未來20款電動車
綜合外電報道，大眾汽車將在本月底特律車展上帶來一款插電式混合動力版途觀SUV，旨在擴充環保產品陣容。未來數年里，大眾將相繼發布20款電動車和混動車。
海外媒體報道稱，2016年1月10日開幕的底特律（北美）國際車展上，大眾汽車將展示一款SUV概念車，為新一代途觀緊湊SUV的插電式混合動力版本。
實際上，在2015年9月德國法蘭克福車展上，大眾就曾經公開過新一代途觀的插混版，當時途觀R-Line與公眾見面，其中一個版本作為搭載插混系統的概念車，帶上GTE標識，被命名為途觀GTE概念車。知情人士表示，較之幾個月前的途觀GTE，本次底特律車展上的插電式混合動力SUV將有更強的越野功能。
這款概念SUV既反映出大眾力求在全球范圍內推進車輛電氣化，也體現了長期以來欲靠SUV在美國市場爆發的愿望。未來兩到三年里，大眾將在美國投放三款全新貨改款跨界SUV。分析人士表示，在美國這個全球第二大汽車市場，大眾極其需要借助新車扭轉連續三年銷量同比下跌的頹勢。2015年大眾在美銷量下降4.8%至349,440輛。
Edmunds.com網站分析師JeremyAcevedo表示：“大眾再怎么迅速發布一款SUV都不嫌快。SUV市場在美國正以有史以來最快的速度膨脹?！逼渲?，新途觀所位于的緊湊SUV在2015年占據美國車市的13%份額。
然而更加棘手的是，如今大眾汽車集團既需要在產品層面不斷推陳出新，又需要平衡好研發開支，以應對尾氣門事件帶來的巨大經濟壓力。上周美國司法部起訴大眾，可能提出高達900億美元的罰款。
另一方面，混合動力車和電動車在美國市場的需求遭到削弱，原因是汽油價格居低，而環保車成本偏高，續航里程也有限。
根據《美國汽車新聞》數據，2015年美國市場混動車和新能源車銷量同比下跌11%，為297,455輛。
盡管如此，汽車制造商仍面臨著擴充電動車產品陣容的壓力，以便適應日益收緊的排放油耗法規。大眾汽車集團計劃在2020年之前發布20款新插電式混合動力車或者純電動車，此舉也將有利于洗刷尾氣門負面影響的。
大眾汽車集團CEO穆倫（MatthiasMueller）在接受德國《經濟周刊》采訪時表示：“也許大眾在傳統動力車領域是如此的成功，以至于之前沒有發現銜接諸多新領域的必要。而現在這一切都不同了?！?
根據大眾汽車的規劃，未來將打造一個電動車專用全新模塊化平臺，命名為MEB，該平臺衍生的第一款車將在2019至2020年問世。
大眾乘用車品牌赫伯特?迪斯（HerbertDiess）在上周CES消費電子展上乘：“我們正在開發全新而獨特的概念車，尤其是為長續航里程電動車打造。大眾正在更新理念、途徑和產品?！?
IHSAutomotive公司曾預計，2016年大眾品牌美國銷量可能同比下跌13%，到2017年將憑借SUV反彈，最終到2020年達到507,794輛新高。
4.美電動汽車市場反應慘淡還需政府稅收鼓勵
據法新社報道，盡管汽車制造商在美國市場推出了多款電動汽車，但2015年美國電動汽車市場表現平平，反應平淡，越來越多的美國人依舊傾向于傳統的發動機車。
數據顯示，2015年美國新車銷量達到了破紀錄的1750萬輛，然而，電動以及混動汽車的銷量僅有11.65萬輛，僅占總銷量的0.7%。相反，伴隨著這幾年油氣價格的下跌，越野車、皮卡、跨界車以及其他大型車輛的銷售均大大增長，電動汽車僅增加了購車選項，但銷量平平。
目前，汽油價格約為2008年價格水平的四分之一。2009年，奧巴馬政府將2016年燃料經濟性能標準提高至每加侖35.5英里（約合每100公里6.63升）；在2011年，奧巴馬政府又提高了2025年燃料經濟性標準至每加侖54.5英里。
由于政府燃料經濟性的高標準，汽車制造商推出了約30款電動或者混動汽車。以2016年北美年度汽車沃爾沃XC90為例，除了傳統的設計之外，汽車制造商還推出了混合動力版的沃爾沃XC90。
日產首席執行官卡洛斯?戈恩（CarlosGhosn）說：“電動汽車之所以被引進美國，是因為美國削減排放的政策要求，而不是自發的市場需求?！比债a聆風在2015年銷售量達到了17000輛，是美國電動汽車市場第二大品牌，僅次于特斯拉24000輛的銷售量。
與此同時，戴姆勒董事長兼首席執行官蔡澈（DieterZetsche）介紹，梅賽德斯奔馳已經推出了6款混合插電汽車，并打算在2017年推出另外10款新車。蔡澈說：“短期內，立法者的目標與消費者的需求之間的差別將愈加明顯，而且，油價在這個問題方面也發揮了巨大作用。”
業內人士均認為電動汽車將是未來汽車發展的方向。但針對目前電動汽車平淡的市場反應，業界呼吁政府出臺更多的刺激方式，尤其是稅費方面的獎勵，鼓勵電動汽車的推廣。由于挪威政府提供豐厚的稅收獎勵，目前，挪威國內電動汽車市場占有率已經上升到了17.1%。
寶馬銷售總監伊恩?羅伯特森（IanRobertson）說：“一方面，（政府制定了）艱巨的目標，另一方面，政府應當提供獎勵機制。如果這兩方面都沒有任何新舉措，那它將是個真正的問題。
即便共和黨在2016年贏得大選，羅伯特森也不認為美國政府會下調燃料經濟性指標。羅伯特森認為，美國或將保留現有標準，一方面，歐盟以及中國都頒布了嚴格的燃油經濟性指標。另一方面，在12月巴黎氣候峰會當中，聯合國及其195個成員國同意削減排放，燃油經濟性指標或不會降低。
日產首席執行官卡洛斯?戈恩說：“如果所有的汽車制造商都開始生產電動汽車的話，這是因為實在是沒有減排的好方法了?！?
通用汽車CEO瑪麗?巴拉（MaryBarra）說：“公司將從長遠考慮，電動化將是解決方法之一?！倍ㄓ闷嚿现軇倓偣佳┓鹛mBolt電動汽車電機和電池規格，Bolt將是一款價格居中的電動汽車。
面對電動汽車慘淡的市場反應，或許，美國聯邦政府真應當有更大作為。據報道，為推動新能源汽車的發展，加州最快將于2016年3月開始實施以收入為基準的購買補貼計劃，屆時購買電動汽車、混合插電汽車等的中產階級將大大受益，購買電動汽車的最高補償標準將達到4000美金、混合插電汽車3000美金以及燃料電池汽車6500美金。
5.2015年美國車市銷量創1747萬輛新高大眾增速最低
根據統計機構數據，2015年美國市場輕型車新車銷量為1,747.07萬輛，同比增長5.7%，打破了2000年的紀錄。從系別看，美國本土車企整體增速最高，日系車其次，“尾氣門”纏身的大眾汽車在各集團里增速最低。
對美國車市利好的因素主要是居低的燃油價格、抬頭的消費者需求、信貸環境的寬松、租賃業務的攀升，以及就業率的上漲。
不過隨著2015年成績單的敲定，業界對美國市場的預期也慢慢從高漲中回歸。在年化銷量預期SAAR（SeasonallyAdjustedAnnualRate，季節性調整年化銷售速率）方面，2015年12月為1,730萬輛，創下2015年6月以來最低值。9月、10月和11月的SAAR值分別高達1,817萬輛、1,823萬輛和1,816萬輛。
這是由于12月實際日均銷售速率并沒有想象中的理想，和11月份恰好相反。2015年11月，雖然美國車市銷量僅同比增長1.2%，但較上年同期少了兩個銷售工作日。而12月則補回了這兩個銷售工作日，因而8.9%的增幅實際上并不算突出表現。細分市場：SUV、皮卡明顯領先于轎車
2015年12月份，美國市場轎車銷量為635,943輛，2014年12月份銷量661,044輛，同比下跌3.8%。相形之下，12月美國市場輕型卡車（SUV、皮卡、MPV和跨界車）銷量1,005,970輛，明顯高于轎車，較之2014年12月的846,185輛，提升了18.9%。12月份的卡車銷量突破百萬輛，并且領先轎車的優勢大于11月。
2015年全年，美國轎車銷量從7,749,432輛同比下滑2.3%至7,572,662輛，卡車銷量從8,773,231輛同比增長12.8%至9,897,997輛。
如果按照本土生產車輛和進口車劃分，12月份美國進口車增速居高，從302,331輛同比攀升16.5%至352,293輛；而本土所生產的輕型車銷量止跌回增，從1,204,898輛同比增長7.0%至1,289,620輛。
2015年全年，美國本土制造的輕型車累計銷量從13,181,007輛同比增長5.3%至13,881,058輛；進口車銷量從3,341,656輛同比增長7.4%至3,589,601輛。
車企和品牌：大眾去年在各集團中增速最低
12月份，德系車在美國市場出現三大集團中兩家滑坡的現象，而美系和日系則是各有部分車企維持兩位數增幅。
寶馬集團和大眾汽車集團12月美國銷量同比跌幅分別為17.6%和3.3%，勉強增長的戴姆勒增幅也只有1.7%。寶馬的大幅滑落和2014年12月銷量基數高有關，大眾則是繼續受到尾氣門事件的影響。
日系中，日產上月同比增幅達到了18.7%，在銷量較高的車企中排名第一。菲亞特克萊斯勒汽車公司也實現了12.3%的增幅，旗下Jeep更是同比飆升41.7%。
從全年角度而言，所有的車企集團都高于2014年銷量，其中大眾汽車集團增幅最低，僅為0.3%。整體看來，美系和日系漲勢較好。通用增5.0%，福特漲5.3%，菲亞特克萊斯勒增7.2%，豐田為5.3%，日產為7.1%，本田為3.0%。寶馬集團和戴姆勒分別漲了2.2%和3.8%。
細化到品牌，菲亞特克萊斯勒旗下Jeep全年銷量同比勁增24.9%，阿爾法?羅密歐回歸美國市場；大眾品牌全年銷量滑坡4.8%。
