包含汽車業在內的一季度國民經濟與社會發展數據，季后15日左右，由國務院有關部委局權威發布。數據表明，一季度我國經濟延續穩中向好發展態勢，主要指標好于預期，實現良好開局。實踐證明，宏觀經濟好，汽車業就有穩定和發展的基礎；反之，汽車業平穩發展，也支撐著宏觀經濟的向好發展和健康運行。
筆者擷取一季度部分汽車數據，并對這些數據稍加點評，與業內專業人士與社會各界分享。
汽車保有
至3月底，全國機動車保有量3億多輛。其中汽車保有量超過2億輛，占機動車總量的66.67%。全國有49個城市超過100萬輛，19個城市超過200萬輛，其中北京等6個城市超過300萬輛。（公安部交管局）
點評：汽車保有量中，小型客車1.64億輛，一季度新注冊登記量598萬輛，月均新注冊登記199萬輛。其中私家車1.52億輛，占全部小型客車的92.68%。全國汽車駕駛人數量3.2億人，一季度增加742萬人，駕齡不滿1年的駕駛人高達3234萬人。
包括私家車在內的汽車保有量，隨經濟社會持續快速發展保持高速增長。高速增長的汽車保有量充分表明：一是私人汽車需求依舊強勁，二是置換和服務市場潛力很大。
汽車生產
全國汽車產量732.6萬輛，增長9.0%。其中轎車294.2萬輛，增長2.0%（文中增長或下降，凡未注明的均為“同比”）；SUV/246.8萬輛，增長25.5%。新能源汽車產量5.7萬輛，下降14.9%。（國家統計局）
點評：中汽協數：汽車生產713.3萬輛，增長8.0%；其中新能源汽車生產5.83萬輛，下降7.7%。國家統計局和中汽協兩者數據，存在細微差異，（國家統計局）產量略高于中汽協，而新能源車產量則略稍低于中汽協，可能出于統計對象的多少和統計面的寬窄，但數據所透示的車市情勢，大體上是吻合的，汽車生產增速放緩，源于難得少見的乘用車較大減速；隨著新能源推薦車型目錄（今年已發布3批105家企業的1020個車型）和地方補貼政策陸續出臺，新能源汽車市場將繼續回暖，但如同去年上半年那樣暴增已經不再。
汽車銷售
在限額以上企業商品——汽車類零售額，一季度9232億元，增長2.3%。（國家統計局）
點評：終端零售額的變化，更貼近車市實際。終端零售額與上年同期比，1-2月5865億元，下降1.0%；1-3月9232億元，低增2.3%。終端零售增速，明顯低于制造商增速（全國汽車銷量700.20萬輛，增長7.02%。其中乘用車594.76萬輛，增長4.63%；商用車105.45萬輛，增長22.85%；新能源乘用車5.14萬輛，其中純電動4.10萬輛，增長65.69%，插電式混動1.04萬輛，下降28.99%。（中汽協會）
汽車終端零售額同比，1-2月市場降溫；商家加大促銷力度，使1-3月零售有所回升，主要貢獻來自SUV。一季度車市終端出現降溫和低增態勢，屬于正常，去年四季度汽車消費透支了今年的潛力。
汽車出口
汽車（含底盤）汽車出口19萬輛，增長42.6%；出口額173.69億元（包括進口額，均為人民幣），增長30.3%；汽車零配件出口值743.84億元，增長11.3%。（海關總署）
點評：汽車出口，實現數量與價值同步提升，是全球市場需求有所復蘇的反映；汽車及零配件出口值增速，均高于規模以上工業企業出口交貨值增速（10.3%），是我國車企有所作為的表現。
汽車進口與出口市場同步，其形勢也好轉。海關總署數據顯示，汽車進口27萬輛，增長27.12%；進口額750.96億元，增長30.3%；進口汽車零配件值516.34億元，增長27.3%。汽車零配件進出口值相抵，順差達227.49億元，這是令人欣慰的事情。
汽車投資
汽車制造業投資3855億元。其中國資2191億元，同比增長8.1%；民資1664億元，同比增長6.9%。（國家統計局）
點評：國家發改委產業協調司解讀國家統計局數據時認為，1-3月，汽車制造業實現固定資產投資2191億元，占制造業固定資產投資的7.5%，同比增長8.1%，高于制造業投資增速2.3個百分點。民間投資汽車制造業1664億元，同比增長6.9%，占民間投資總額的2.9%，占汽車制造業固定資產投資的75.9%。
汽車經效
汽車制造業工業增加值，增長15.3%。（國家統計局）
1-2月，重點車企（集團）實現營收5906.24億元，增長17.30%，增長額870.91億元；實現利潤511.25億元，增長25.64%，增長額104.32億元。（中汽協）
點評：國家發改委解讀國家統計局數據時認為，1-3月汽車制造業工業增加值同比增長15.3%，“繼續保持增長勢頭，是17個主要行業中增加值增速最快的行業，同比增速比同期規模以上工業增速高出8.5個百分點?！?
重點車企（集團）營收和利潤等主要經濟指標較快增長，顯示汽車工業及經濟運行，延續上年增長態勢，營收增長額870.91億元，利潤增長額104.32億元。應收賬款和產成品庫存資金，占流動資產的比重22.16%，同比下降0.07個百分點；
17家重點車企（集團）中，10家利潤高于上年同期（同比增加3戶），2家利潤負增長（同比減少5戶），1家扭虧為盈。
車購稅
車輛購置稅收入781億元，增長18.4%。（財政部）
點評：銷量增速放緩，而車購稅反而增長，且重回兩位數，主要得益于1.6升及以下小排量乘用車購置稅優惠退坡（由減征50%改為減征25%）成果。
PPI/CPI
汽車制造業出廠價格（PPI）平均下滑0.6%，作為消費品的小汽車價格指數（CPI）平均下降1.4%。（國家統計局）
點評：PPI/CPI變動極其微弱且很均衡。1-2月和1-3月，PPI同比平均都是-0.6%、CPI都是-1.4%，說明制造商經營成本在減少、經濟效益在提升，汽車市場運行較為平穩。
交通事故
一季度，一次死亡3人及以上的道路運輸事故起數和造成的死亡人數同比上升。（4月7日，交通運輸部、公安部和國家安監總局4月7日共同召開的《2017年道路運輸安全生產形勢分析工作會暨2017年“道路運輸平安年”活動動員部署電視電話會議》）
點評：暴露出企業安全生產主體責任落實不到位、駕駛員應急處置能力不強、車輛安全技術狀況失管失控等問題，交通運輸部提醒，這些問題應引起各地有關部門高度警覺和深刻反省。公安部提示，交管部門要切實落實中央“不斷推進道路交通治理能力現代化指示的要求，研究部署加強和創新交通管理工作，為黨的十九大勝利召開創造良好的交通環境。
