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車市掃描-2011年第16期（4月12日-4月18日）

 

主要信息源自全國乘聯會每日新聞等 

全國乘用車市場信息聯席會網站：http://www.cpca1.org/index.asp

本周車市概述：

1.   4月開局廠家銷量出現當周負增長

在3月狹義乘用車廠家批發銷量相對克制的低增長之后，4月的廠家銷量仍呈現緩慢恢復局面，月初增速較低。

4月的開局銷量增速較低。第一周的部分廠家總體銷量同比增長12%，環比3月增長3%。由于這個第一周包含了中間的清明長假，按工作日計算的日均銷量本應更高一些，但表現一般。

4月第二周的部分廠家總體銷量環比4月第一周還是微幅增長狀態，但同比10年4月同期負增長5%，環比3月第2周也是負增長2%。這個負增長苗頭令人擔心。

由于廠家銷量受到各種因素影響很復雜，日本地震的后續影響和國內經濟環境等有對廠家銷量和經銷商進貨有影響。

 

2.   4月零售并不理想

4月的市場零售仍保持相對穩定態勢，雖然本周較4月初有回升，但力度不如去年同期大。從歷年來看，月初由于清明長假，不是購車的好時候，市場零售相對低迷，今年也不例外。

清明后這周的零售上升轎月初回升還是有10%的幅度。隨著油價調整，市場的零售復蘇稍慢一點，但市場的自然規律沒有因為油價上升而嚴重低迷，但沒有達到我們的預期。

近期分析市場時似乎越來越簡單了，很多不利因素同時加載，至于哪個因素更嚴重一些還不好判斷。而目前看有利的因素很難列出來。唯一的有利因素就是上海車展開幕，規模越來越大，有些新車值得期待。

 

3.   上海車展的價值仍在提升

車展的意義在于宣傳企業產品，搭建橋梁。客觀說京滬車展的北京和上海本地消費群體由于限購等因素檔次提升太快，并非很多自主品牌企業的核心重點。

但企業參展各取所需，尤其是國內企業借此發布的宣傳戰略也是得到更好的傳播。自主品牌企業參展確保品牌形象的持續維護，同時促進海外客戶的接觸和認可。而海外企業的參展抓住中國高端客戶的需求，既提升了品牌知名度和促進了銷量提升，超級豪華車的車展營銷總能出現高價亮點。

 

4.   上海車展能否引領中國車市的調整趨勢

隨著上海車展即將開幕，中國的世界最大肥肉市場有時又有體現，而且含金量越來越高。但隨著中國車市進入調整期，車展能否引領中國車市新趨勢仍需要拭目以待。從車展的合資品牌首發新車看，基本都是A級以上新車，而且集中在B級車，其中SUV新品不少，這也是延續了前期的大型化和高端化趨勢，而在小型車等領域沒有太多亮點。雖然是新能源車型的展車與中國市場還比較遙遠，新能源車帶來的更多是提升品牌形象的展示效果，我們的學習之路很漫長，目前的展示車型海經不起考驗。

自主品牌的新車也不少，但大家對這些新車已經不感冒了，甚至是抱著挑剔的眼光看待。世界性的設計公司在車展已經形成專區 ，這也是巨大的諷刺，我們的是新車很多來自這些公司，自己的創新升級產品還比較少。

京滬車展是中國肥牛市場的最佳宣傳舞臺，體現了中國市場的特色，但傳遞給世界的趨勢性東西不多。

 

5.   汽車行業盈利壓力加大

1季度汽車市場表現不好，但中國經濟增長9.7%，屬于超預期，這也帶來未來的經濟下行預期和抗通脹力度加大的預期。

1季度的經濟增長和行業效益下降也有必然關系。隨著日本地震和人民幣匯率變化，汽車企業的利潤壓力逐步增強。地震帶來的生產規模縮小直接影響總利潤和成本攤銷。而匯率因素的壓力大增。自去年6月19日匯改重啟以來，截至4月11日，今年以來人民幣對美元匯率中間價已累計升值1.26%，但對歐元匯率中間價貶值7.34%，對日元貶值也較明顯。這樣的合資企業進貨成本上升，數量較少，而且合資企業的出廠價格還不敢提高，由此導致經銷商盈利改善，廠家利潤損失巨大。

 

6.   網購趨勢應有效應對

隨著越來越多的廠商和經銷商加入，網絡勢必成為各大品牌必爭之地。網購的最大優勢在于快速低價搶占客戶，這樣的低價并非流通環節減少的費用，而更多是低價拋售的資源搶奪戰。低價拋售的 經銷商的 目的是搶奪售后服務客戶，同時 實現對區域內的其他經銷商的地盤掠奪，這樣的 趨勢 也需要有效對應，否則個別區域經銷網絡必然逐步垮下去，消費者的維修成本大幅上升，這是對廠家和消費者不利的。

汽車行業的流通成本很低，主要是廠家直接針對經銷商 –消費者的一層環節，其加價不足1%-5%，這是其他行業的動則加價30%的完全不同的方式。除了汽車以外 ，基本都是多級代理，層層加價，而且沒有售后服務的利潤 ，消費者購買成本很低。汽車則完全不同。汽車網購發展需合理引導，否則會出很多問題。

 

一、新品、降價掃描

1.   全新帕薩特正式上市 售價21.88-31.08萬。

4月17日晚，上海大眾全新一代帕薩特正式上市，此次上市的新車共5款車型，分別為全新帕薩特1.8T DSG尊榮版21.88萬元、1.8T DSG 御尊版 23.98萬元、1.8T DSG至尊版 26.98萬元、2.0T DSG御尊版25.48萬元、2.0T DSG至尊版 28.48萬元、3.0L 旗艦版 31.08萬元。

全新帕薩特的長寬高分別是4870mm/1834mm/1472mm，將比現款的帕薩特新領馭還要大一些，長寬高分別多出81mm/69mm/2mm，軸距為2803mm。前臉摒棄了之前的“大嘴”造型，通過三道散發著金屬光澤的橫向進氣格柵，

分析：。全新passat上市，備受關注，而新款上市的同時，老款也不會停產，意味著后續會形成兩代共市銷售的格局。同時新款passat比老款定位更高端，采用PQ46平臺設計研發，新款的上市將使大眾在中高級車市場的話語權進一步提高，擴大在該細分市場的銷售份額，新款主要的變化在于平臺、懸掛升級，同時尺寸進一步加大，外觀方面更為時尚、硬朗，內飾則在舒適和安全方面進一步升級。新款passat實為美版第七代Passat，而后續隨著新一代邁騰（歐版passat B7）的上市，歐美雙產品的戰略格局將現南北大眾。。

2.   售價6.98萬起 廣汽本田理念S1正式上市。

4月17日晚，廣汽本田自主品牌理念S1在武漢正式上市，售價分別為1.3MT舒適版6.98萬元、1.3AT舒適版7.78萬元、1.5AT豪華版9.98萬元。廣本早在三年前就已經推出了自主品牌理念，是合資車企中首先推出自主品牌的企業，S1的正式上市意味著理念品牌首款新車正式起航。

廣本理念S1指導售價
車型	售價(萬元)
1.3MT舒適版	6.98
1.3AT舒適版	7.78
1.5AT豪華版	9.98

理念S1的整車尺寸為4420mm*1690mm*1495mm，軸距為2450mm。

分析：。S1將與廣本現有車型共線生產、同網銷售，依靠合資企業的技術、品質、管理以及銷售和售后服務，理念S1在自主品牌面前有較好的競爭力，而面對合資小型車，理念S1又將有較好的性價比。其優勢明顯。

3.   3種排量6款車型 廣汽豐田逸致上海發布。

4月17日，廣汽豐田在上海正式發布了旗下新車型“逸致”。該車于去年的廣州車展中首次亮相，此次發布的逸致分為3個排量共6款車型，分別為160E精英版，180E精英版，180G舒適版，180G豪華版，180G豪華多功能版，200V至尊導航版。在此次發布會上并沒有公布新車售價，預計該車今年6月將正式下線，隨后會正式上市銷售。。

分析：。逸致在擁有轎車舒適性的同時具備SUV車型良好的空間和視線感，其未來發展潛力應該較好。

 

二、宏觀環境和政策信息

1.   “十二五”我國將加強汽車關鍵技術引進工作。

日前，國家商務部等七部門，聯合印發了《關于“十二五”期間實施積極的機電產品進口促進戰略的若干意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》將是我國“十二五”時期促進機電產品進口的綱領性文件，將利于擴大先進技術和設備進口，加強進口政策和產業政策的銜接和協調，推動機電產品進口結構調整，發揮進口在推動我國宏觀經濟結構平衡和結構調整中的重要作用。但目前進口產品仍存在著諸多問題，如引進質量不高，重引進、輕消化吸收再創新，管理機制和配套政策有待完善等。

《意見》還提到對引進項目要給予金融、財政上的支持，“加大金融支持進口力度。金融機構要在防范風險的前提下，積極為企業特別是中小企業進口先進技術和關鍵設備、關鍵零部件提供信貸支持。充分發揮政策性進口信貸的作用，鼓勵企業引進先進技術和關鍵設備、關鍵零部件。”。

分析：。目前強化進口的目的主要是貿易平衡，同時提升產品檔次。其亮點是鼓勵中小企業進口，而合資企業的進口關鍵零部件的創新意義很小。

2.   商務部培育自主跨國汽車集團 規劃年內出臺。

由商務部牽頭，通過各行業協會擬定的“‘十二五’商務事業規劃”，目前正在履行部內審批流程，年內即可出臺。其中涉及汽車部分的內容規定，將在“十二五”期間，培育真正的自主跨國汽車集團，但目前數量還未確定。。

分析：。目前國內集團競爭表現不確定，沒有經過國內淘汰考研的集團的海外競爭力也不足。培育市場首先要企業改變心態和穩健做事。

3.   一季度國民經濟保持平穩較快增長。

一季度國內生產總值96311億元，按可比價格計算，同比增長9.7%。

一季度，全國規模以上工業增加值同比增長14.4%。3月份，規模以上工業增加值同比增長14.8%，環比增長1.19%。

一季度，固定資產投資(不含農戶)39465億元，同比增長25.0%。

一季度，全國房地產開發投資8846億元，同比增長34.1%。其中，住宅投資6253億元，增長37.4%。

一季度，社會消費品零售總額42922億元，同比增長16.3%。汽車類增長14.2%，回落25.6個百分點；

一季度，居民消費價格同比上漲5.0%。其中，城市上漲4.9%，農村上漲5.5%。3月份居民消費價格同比上漲5.4%，環比下降0.2%。

一季度，工業生產者購進價格同比上漲10.2%，3月份上漲10.5%，環比上漲1.0%。

一季度，進出口總額8003億美元，同比增長29.5%。其中，出口3996億美元，增長26.5%；進口4007億美元，增長32.6%。進出口相抵，逆差10億美元。

3月末，廣義貨幣(M2)余額75.8萬億元，同比增長16.6%，比上年末回落3.1個百分點；狹義貨幣(M1)余額26.6萬億元，增長15.0%，回落6.2個百分點；。

分析：。似乎不平穩，通脹壓力巨大，汽車等消費增長不好。

4.   中央認為住房問題已影響全局 必須解決

國務院房地產調控專項督查小組近日也已陸續出發，前往16個省市對調控進行全面督查，市場推測部分地方的房控目標會否“回爐重煉”值得關注。業內認為，這將使房價日益疲軟甚至出現“拐點”。權威專家稱，以國務院督查組督查為契機，中央近期將會給地方政府加碼，制定更嚴格的調控政策。而據記者了解，住建部、國土部仍有許多政策可用，包括對房價的直接干預、土地出讓政策的進一步完善、以及收緊開發貸、土地抵押授信等，這將促使樓市調控預期不會改變。。

分析：。房地產的走勢弱和 汽車消費疲軟，國內投資也面臨地方債務危機。而目前只有出口好也得益于人民幣的對主要貨幣貶值（僅對美元升值）。

5.   國務院研究部署下一階段經濟工作 穩物價是首要和最緊迫任務。

國務院總理溫家寶4月13日主持召開國務院常務會議，分析一季度經濟形勢，研究部署下一階段經濟工作。會議認為，當前國內外環境仍然極為復雜，不穩定、不確定性因素還不少。從國際看，主要經濟體經濟恢復增長，但國際市場糧食、石油等大宗商品價格不斷上漲，通脹壓力正在從新興經濟體擴大到發達經濟體，世界經濟還沒有走上正常增長的軌道，目前又出現了一些新的變數。從國內看，雖然發展的有利條件較多，但面臨的挑戰也不少，主要是物價上漲比較快、通脹預期增強，房地產市場成交量萎縮、多數城市房價還在上漲，宏觀調控仍然面臨較大壓力。當前，要重點抓好以下工作：

　　(一)切實實施好穩健的貨幣政策。綜合運用公開市場操作、存款準備金率、利率等多種價格和數量工具，進一步完善人民幣匯率形成機制，將社會融資規模控制在合理范圍之內，引導商業銀行加大對重點領域和薄弱環節特別是中小企業的信貸支持。(二)千方百計保持物價總水平基本穩定。 (三)鞏固和擴大房地產市場調控成效。(四)毫不放松地抓好農業和糧食生產。(五)促進對外貿易又好又快發展。(六)下大力氣抓好節能減排。(七)積極推動發展方式轉變。加快推進產業轉型升級，加快培育發展戰略性新興產業，推動服務業大發展，改善中小企業發展環境；多方面采取措施促進國際收支基本平衡。

分析：。今年布置的2季度工作與去年工作有很多重合點，也就是老問題仍需要大力氣解決。目前看出口仍能保證經濟增長，房地產、汽車的壓力較大。汽車進口仍是鼓勵重點。

6.   核事故等級升高 日經濟不確定性加大。

日本原子能安全與保安院4月12日上午做出決定，將福島第一核電站的核泄漏等級由目前的5級提高至最高的7級。美國《華爾街日報》分析稱，事故等級上調等于在“無情地”承認福島第一核電站核泄漏事故所造成的影響可能是長期且嚴重的。IMF表示，雖然日本官方預計地震的損失相當于該國國內生產總值(GDP)的3%至5%，約為1995年阪神大地震的兩倍，但是該數字并未包括迄今仍在繼續的電力短缺和核泄漏等風險，日本經濟前景仍面臨許多不確定性。

分析：。不確定性對中國車市也帶來復雜的影響。類似日本地震的指標升級，日本汽車零部件的缺貨問題也可能持續放大。

三、新車信息

1.   更大更豪華 奔騰B90概念車搶先曝光。

從此前曝光的一份奔騰新車規劃圖來看，主軸產品B70、B50、B30、B90將先后推出，未來還將在主軸產品之上，衍生出更多的細分車型，其中B90將在2011年正式量產。據相關人士透露，奔騰B90將與睿翼共享動力系統。

與B90手繪效果圖類似的格柵，四角更為圓潤的造型，顯得更加沉穩和優雅。與之有差異性的是，格柵的材質和細節設計，更具有科技感。整車造型給人感覺剛柔并濟，外觀線條流暢、時尚，頗具幾分跑車范兒，對中青年消費群體較具有殺傷力。車身側面與手繪車圖極為相似的前輪罩，反凹的肩線延續到后尾燈，使得車身動感流暢。而實車側窗輪廓設計，更凸顯了力量之美。。

分析：。外觀設計很不錯，對年輕消費群體的吸引力較大。

2.   上市或提前全新邁騰B7L第二季度投產。

這款車將在第二季度投產，那么上市時間也有可能提前至第二季度。最近曝光的B7L和全新帕薩特的關系，此次曝光的B7L是在歐洲全新B7的基礎上加長的，在一汽-大眾生產；而上海大眾的全新帕薩特是大眾全新中型車NMS的國產版本（NMS還在北美市場推出）。全新邁騰B7L依然會搭載1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發動機，并配備7速/6速DSG雙離合器變速箱和手動變速箱。

分析：。全新B7L應該是又一款代表德國大眾領先技術的產品，而且是針對中國市場加長，這體現了德國大眾對中國市場的重視，這也給日系品牌更大壓力。

四、企業動態

1.   北京現代出奇兵試水快修店

對合資企業而言，渠道下沉形式可謂百花齊放。已成功打造出“城市展廳”、“二級店”等多種形式店面。2008年起，北京現代開始鼓勵4S店在周邊輻射地區投資建立“衛星店”。相比少則五六百萬才能建成的4S店，一個兼具銷售與維修功能的衛星店僅需幾十萬即可建成。從去年開始，北京現代又關注到新的市場需求。在像廣東清遠這樣的二三線城市里，出現新車購買力尚不夠，但汽車保有量及維修需求日增的情況。在此情況下，具有銷售功能的4S店和衛星店都不是最優成本的選擇，于是只具備完備維修功能的“快修店”應運而生。這種“快修店”模式預計將提供包括機電維修在內的完備的汽車維修服務，并提供比“衛星店”更多的快修工位。。

分析：。：北現放緩擴建經銷店的速度，以確保現有經銷商的利潤。而“衛星店”和“快修店”等“便捷”渠道的建立，則能對大型4S店分布上的不足起到快速有效的彌補作用。。

2.   國開行430億融資力撐 尹同躍中高端計劃再調整

4月11日，奇瑞汽車與國家開發銀行在北京正式簽署“十二五”戰略合作協議。根據協議，國家開發銀行將在“十二五”期間為奇瑞汽車提供約430億元額度的融資支持。目前，國家開發銀行自2004年已累計為奇瑞汽車授信177億元、到位貸款80億元。

分析：。銷量提升和品牌提升本身不矛盾，高額投入也是好事情。如何務實的逐步提升可能更平穩。

3.   全球最大重卡工廠投產

位于懷柔的福田汽車歐曼重汽廠（一期）成立于2002年，是福田汽車投資10億元建成的亞洲最現代化的商用車生產基地，具備生產中重卡所需的沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大生產工藝。2010年銷量突破了10萬輛，成為福田汽車最重要的利潤增長點。為了解決不斷增長的市場需求和產能不足之間的矛盾，福田汽車在2010年初開工建設了福田汽車歐曼GTL新型節能重卡數字工廠，項目投資26億元，定位于福田GTL及現有高端產品生產基地，產品70%將銷往國外。。

分析：。：今年重卡壓力不小，此時投產的海外擴張是必然選擇。

4.   吉利杭州灣基地投產 主要生產帝豪兩款車型

4月11日上午，在吉利汽車杭州灣基地建成投產暨吉利帝豪EC7第十五萬輛整車下線儀式上，吉利在杭州灣新區制造的第一輛整車同步下線，。吉利汽車杭州灣基地分兩期建設，一期工程已建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間、發動機車間及變速箱工廠，具備一流整車生產能力，是目前吉利集團現代化程度最高的生產基地，3月28日投入試生產，主要生產帝豪EC7及帝豪EC-RV兩款車型，預計達產后可年產帝豪整車12萬輛、CVVT發動機12萬臺，年產值達115億元。據介紹，吉利汽車杭州灣基地一、二期項目全部達產后，預計年產值可達250億元。

分析：。：吉利帝豪的產品推出節奏較好，EC7很成功。

5.   長城與比亞迪重啟A股IPO 下半年將有定數

盡管A股汽車板塊估值處于歷史低位，但H股車企仍不放棄回歸A股的機會。據長城汽車股份有限公司和比亞迪股份有限公司的內部人士透露，兩大車企均已向中國證監會上報初審材料，能否過會，下半年將有定數。。

分析：。A股市凈率3.4，港股1.8，A股溢價嚴重偏高，這是上海證交所海外招股的重要宣傳點。無論從圈錢和宣傳等任何角度，回歸A 股越早越好。

6.   新標準打亂長安PSA產品布局 將產增壓或SDI引擎

根據去年7月9日長安與PSA正式簽署的合資企業合同來看，雙方已經就推出合資企業自主品牌和研發生產新能源汽車項目達成協議。但國家六七月份將出臺新的排放和油耗標準，長安PSA合資公司商用車和乘用車原來的產品規劃被打亂了。不過可以肯定的是，以后在深圳基地生產的發動機均為渦輪增壓或SDI等高效動力版

分析：。快速提升的油耗和排放標準對各企業的未來規劃都是重要課題，影響到長期規劃的調整。

7.   奇瑞與拜耳材料科技打造汽車輕量化實驗室

4月8日，全球最大的聚合物生產公司之一的拜耳材料科技和奇瑞汽車股份有限公司宣布成立“奇瑞－拜耳汽車輕量化聯合實驗室”。雙方將在聚氨酯復合材料，聚碳酸酯塑料車窗用材料，新能源動力電池材料，吸音降噪等材料在汽車上的應用展開共同研究，并對外聯合申請項目及推廣。

分析：。奇瑞在補貼支持下的對外合作研發力度很大，這對未來的奇瑞產品提升潛力很大。

 

五、行業動態

1.   新能源推廣有些早?電動汽車頻現質量問題。

4月11日下午，一輛眾泰牌電動出租車在杭州街頭營運時發生自燃。據了解，此次發生事故的是杭州市首批投放營運的30輛新能源純電動力出租車之一。目前，杭州已經暫停了所有電動出租車的運營。

此前北汽福田在北京延慶縣投入的50輛“迷迪”電動車，運營前出現了低溫狀態下無法加速的問題，車輛只能在低速狀態行駛。

同日，日產汽車公開表示，該公司已經收到部分車主關于電動車聆風（Leaf）啟動失敗的問題報告。。

分析：。電池的問題是最基礎的問題，發展電動車的政府部門需要補課。

2.   六大中高檔汽車品牌部分產品網上銷售

國內汽車服務運營商浙江和誠汽車集團也正式宣布入駐淘寶商城，將旗下奧迪、沃爾沃、一汽豐田、東風日產、北京現代等6個中高檔汽車品牌的部分產品帶入淘寶商城旗艦店。淘寶商城相關負責人表示，汽車品牌還在4月13―18日舉辦特價周活動，需要購車的浙江淘寶用戶可享受各品牌特別的優惠活動。。

分析：。：這類網上售車一般不會有太大銷量，但需要嚴防市場不好時的惡性價格傾銷。這類型為對中小城市的網絡開拓帶來很多問題。

3.   我國新車安全測評成績喜人 碰撞6個車型摘取5個5星

4月8日，中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心）在天津公布了C-NCAP（中國新車安全評價規程）2011年度第一批6個車型的碰撞評價結果，并以高速視頻資料清晰展示各車型具體試驗情況，該批共涉及3個A類車、3個B類車。6個測試車型摘得5個5星，成績相當“給力”。（秀爾SOUL），得分：43.8，4星。。

分析：。：只要去碰，只要不斷改進就是好事，結果不要太在意。

4.   吉林省汽車業積極應對日本地震對零部件進口沖擊

日本地震發生后，受地震影響，日本向吉林省出口成套散件的工廠已經全部停產。另一方面，受震區港口航運制約因素的影響，在日本生產的汽車零部件出運困難。作為世界上重要的汽車生產基地，日本車商停產的影響逐漸向全球汽車產業蔓延，這其中也包括對吉林的汽車生產的影響。其中，一汽豐田陸地巡洋艦受影響最大，每年該車型需要從日本進口零部件5000套左右。日本地震后，長春一汽豐田汽車總裝廠已經降低了該品牌的日產量。另外，吉林省一些汽車零部件企業部分配套的原材料需要從日本進口，目前也受到了影響。。

分析：。商務部門應該有效起到預警的作用。

5.   安永報告稱中國限制購車使外國車受益、本土品牌受損

德《金融時報》網站2011年4月11日報道，安永咨詢公司的一份分析報告顯示，中國2010年底開始在北京實施的限制購車措施非但沒有損害德國汽車的銷售，甚至使之從中受益，這一觀點與之前市場上普遍對限購影響的擔憂截然相反。該分析的主要依據是中國消費者偏好購買國外品牌汽車。以前沒有限制時，有能力的消費者通常會購買兩輛以上機動車，包括一輛國外品牌和一輛價格低廉的本土品牌轎車。而現在每個消費者只能買一輛車，則會傾向于購買更受歡迎的國外品牌，特別是奔馳、寶馬、奧迪等高檔品牌，即便是大眾汽車也有望繼續擴大銷量。真正受到影響的是中國本土品牌，它們會因為競爭不過國外品牌而轉向小城市和農村市場發展。。

分析：。：這與我們前期的判斷一致-自主品牌率先退出北京市場。

6.   我國汽車自動變速箱產品及技術打破國外壟斷

2008年，由安徽省科技廳組織，合肥工業大學牽頭聯合奇瑞汽車股份有限公司和安徽江淮汽車股份有限公司等3家單位承擔的國家科技支撐計劃項目--“汽車自動變速箱（AT）產品開發及關鍵技術研究”啟動，分別對4速前置前驅、6速縱置后驅自動變速箱以及一些關鍵技術和部件開展了研究開發。通過兩年來的實施，該項目已經建立了系統的AT整機開發流程、設計技術、試驗標準和技術規范，開發出了新型高強度高效率齒輪傳動系統，掌握了AT換擋控制策略和TCU軟硬件系統設計與開發技術，研制出了專用的AT變速箱多功能試驗臺。并申請了多項國際、國內發明專利，制定了企業技術規范和企業標準。目前，奇瑞公司6AT生產基地已經基本形成，年產5萬套6AT自動變速箱的生產線將于2012年投產，預計2013年將達到年產10萬套的能力。。

分析：。：自動變速箱項目需要持續的研發和產業化過程，這與奇瑞的中高級車突破都是艱難的過程。

7.   龐大集團發行價為40元-47元/股

今日，龐大集團IPO最終確定本次網下配售的發行價格區間為40元/股－47元/股，投資者可在18日申購。公司2010年營業收入達537.74億元，由此業界已將龐大集團視作中國汽車經銷業的航母，“最高性價比”消費概念新股，因為它起步最早、規模最大、經銷網絡最廣、覆蓋品牌最全、毛利率最高。。

分析：。：由于去年進口車表現好，國內商用車、乘用車都很好，龐大這樣的全系列覆蓋的經銷商集團今年的上市時間最好，這對其發展的促進巨大。

8.   主流客車企業紛紛缺席上海客車展

3月30日~4月1日，第十一屆世界客車博覽亞洲展覽會在上海汽車會展中心舉辦，但只有八家企業參展，行業內排名前十的企業大部分缺席。從2000年起，上海客車展在國內客車企業中的影響逐漸提高，參展客車企業逐漸增加，在2006年前后達到頂峰。在那段時間，國內客車第一陣營的“一通三龍”是上海客車展的常客。從2008年起，上海客車展逐漸陷入尷尬境地。當年，宇通和大金龍缺席。2009年和2010年，主流客車企業參展的數量更少。今年，“一通三龍”全部缺席，其他企業參加的也很少。。

分析：。：客車企業對國外市場的渴求成就了上海客車展，但隨著客車企業在海外市場的成功，參加車展的欲望變弱。

 

 

六、乘聯會新聞摘要

保時捷汽車官方表示將攜多款車型亮相上海。其中全新Panamera Turbo S車型將在全球首發以及918 RSR在中國首次亮相。

北汽集團官方宣布，在即將開幕的上海車展上，攜旗下15款自主品牌整車，4輛合資品牌整車，新動力總成和新能源產品亮相。包括已經下線的北京汽車自主品牌轎車BC301Z、BC302Z、越野車B40等都將亮相。

德國大眾汽車集團日前宣布，該公司2011年第一度在全球范圍內售出了123萬輛大眾品牌乘用車，相比于2010年同期的111萬輛銷量增長了10.4%。

豐田汽車公司歐洲分部日前宣布，2011年第一季度該公司在歐洲市場售出了23.3萬輛豐田和雷克薩斯品牌汽車，銷量同比增長了13%，超出了公司之前制定的銷量目標。

福特汽車：據國外媒體報道，福特汽車公司在美國輕型車（主要包括轎車、SUV和皮卡）市場的份額在連續兩年上升后于2011年初未達到市場銷售目標，這將讓公司面臨提高汽車折扣價的壓力。

菲亞特：據路透社援引三位知情人士的話報道稱，意大利汽車制造商菲亞特汽車公司預計，該公司增持克萊斯勒16%的股份將耗資約15億美元。

凱迪拉克宣布將會在今年夏季推出搭載3.6L發動機的2012款SRX頂級版車型。

菲亞特：克萊斯勒正與高盛集團、摩根士丹利、花旗集團和美國銀行就融資償還政府貸款事宜進行商談，目前談判進展良好并進入了最后階段。據報道，克萊斯勒汽車公司計劃從銀行融資大約70億美元，用于償還美國和加拿大政府的貸款，并且選擇了以上提到的四家銀行作為資金的提供方，這將有利于克萊斯勒公司建立信用循環貸款機制，以盡早實現IPO。

雷諾日產汽車聯盟4月13日宣布，該聯盟計劃在雷諾位于法國諾曼底（Normandie）的Cleon工廠投產新款柴油車型，雙方的初始投資金額為2.3億歐元（約折合3.34億美元）。

福特汽車公司CEO艾倫·穆拉利（Alan Mulally）4月13日表示，福特汽車公司將通過加強與零部件供應商們的合作以降低日本地震給公司業務帶來的沖擊。據悉，3.11日本特大地震對零部件供應造成了影響，致使北美汽車工廠陷入生產困境。

豐田汽車公司日前表示，由于日本大地震對零部件供應的造成的影響在短期內無法消除，該公司位于日本的工廠將在6月3日之前維持50%的汽車產出。

日產汽車公司表示，該公司正考慮將其旗下高端汽車品牌英菲尼迪的多款引入印度市場。

上海車展即將開幕，紐約車展也將同期召開。日前，豐田在北美的品牌Scion發布了一款名為FR-S概念車的預告圖。

上海國際車展上，海馬鄭州將攜旗下8款車型、2款發動機登陸亮相。其中，福仕達榮達、M11、ZM2、海馬鄭州SUV車型以及MPV車型將會是海馬這次參展中的重點車型。

沃爾沃在海外發布了三款年度改款車型，包括2012款V70、XC70和S80，新車外觀小改，配置有所提升，并加入兩款新動力。

現代將在上海車展發布新雅尊（Azera）。新雅尊沿襲了現代家族式車型特征，“流體雕塑”的設計風格較上代車型有了較大提升，整車造型與新索納塔也有些接近。

意大利菲亞特汽車公司4月12日表示，該公司通過完成同美國財政部簽署的部分協議條款其在歐洲和巴，再度實現了對美國克萊斯勒汽車公司的增持，所持有股份從25%提高到30%。

印度汽車生產商協會（SIAM）日前公布的數據顯示，2010-11財年（2010年4月-2011年3月）印度車市的領頭羊瑪魯蒂鈴木和現代汽車公司的市場份額有所下降。

奇瑞首款Coupe轎跑車曾代號“A6CC”的車型，2010年劃歸為瑞麒品牌定名“Z5”。在上海車展，2.0T瑞麒Z5雙門跑車將正式亮相。

 

七、跨國集團和海外市場