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商用車市場簡訊第751期

發布時間：2015-07-01 17:17:00 瀏覽量：1582次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 華晨商用車新工廠開建金杯輕卡將升級換代	4. 一汽柳特攜錫柴天然氣產品綠動深圳
2. 工信部：甲醇柴油汽車試點已產業化應用	5. “補貼+新能源車”能否推動黃標車淘汰加速？
3. 節油高效四川現代推出創虎輕量化車型	6. 比亞迪拿下墨西哥首個純電動大巴項目

新聞詳情

1. 華晨商用車新工廠開建金杯輕卡將升級換代15-07-01 來源：遼寧日報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/29061210121060339767926.shtml

       6月24日，總投資22.5億元的華晨汽車集團金杯車輛公司搬遷改造暨華晨商用車新工廠項目，在位于遼中縣的沈陽近海經濟區開工建設。本月底，沈陽海達熱交換器有限公司的新生產線將啟動試生產；下月初，遼寧眾聯濾清系統有限公司一期工程正式投產，其二期擴產項目目前也已完成廠房建設。

      以一系列汽車產業重點項目的加速集聚、加緊實施為標志，貼慣了農業“標簽”的遼中縣正悄然轉型。

      立足沈陽，打造全國重要的商用車、特種車生產基地，是遼中縣加快發展縣域經濟的增長點，也是區域經濟結構調整和產業優化升級的支撐點。循此思路，遼中縣立足區域裝備制造產業優勢，瞄準國際國內市場需求，在沈陽市已經形成東部汽車城、西部寶馬新城兩個汽車產業集聚區基礎上，科學布局，錯位發展，確立卡車、特種車等商用車研發產銷為區域支柱產業，進一步豐富、完善沈陽汽車產業鏈條。

      為此，遼中縣在遼寧沿海經濟帶開發開放與沈陽經濟區兩大發展戰略疊加互動的節點區域、沈陽近海經濟區，規劃建設了占地面積約為7.5平方公里的汽車產業園。園區以卡車、特種車整車及零部件的生產、銷售為主導產業，整合產業研發、展覽展示、商貿交易、技術交流、物流倉儲、生活服務等配套設施，將建設車輛生產區、車輛試車區、產品研發與技術交流中心等“六區兩中心”。

      目前，園區內已經擁有華晨商用車新工廠、沈陽鈞翔專用車、沈陽忠旺特種車3個整車項目；沈陽海達熱交換器、沈陽遠程摩擦密封材料、沈陽裕森車飾、河南盛騰減震器等8個零部件配套項目正在建設或已部分投產；涉及冷藏車、改裝車、防護突擊車生產，試車場、房車營地建設，以及汽車發動機、汽車電器配套等領域的近20個項目正在洽談推進當中。

      其中，華晨商用車新工廠項目預計將于2016年末建成。新工廠達產后，華晨集團商用車年生產能力將從目前的8萬輛提升至20萬輛，其產品也將在目前的經濟型輕卡基礎上全面換代升級。

2. 工信部：甲醇柴油汽車試點已產業化應用 15-07-01 來源：工信部

http://www.360che.com/news/150701/42183.html

      據工信部網站29日消息，2015年6月26日，工業和信息化部節能與綜合利用司、科技司在北京對天津大學研制的“柴油甲醇二元燃料燃燒技術”組織召開科技成果鑒定會。

      會上，天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室姚春德教授匯報了“柴油甲醇二元燃料燃燒技術”相關研制、技術、效益和應用等情況。原機械工業部部長何光遠、中國工程院院士倪維斗等11名相關領域專家，經過資料審查、質詢、答辯及討論等環節，專家委員會一致通過了該技術科技成果鑒定。專家委員會認為，該技術突破了在柴油機上燃用甲醇的技術障礙，實現了35%甲醇對柴油的高比例替代，結合廢氣后處理裝置，滿足國四、國五排放標準要求，建立了自主開發體系，引領了國內外甲醇在柴油機上高效、清潔應用，具有國際領先水平。

      積極發展車用替代燃料，特別是柴油替代燃料，對于保障我國能源安全有重大意義。“柴油甲醇二元燃料燃燒技術”實現了在柴油機上使用甲醇燃料的重大突破，并形成了產業化應用，中國重汽、陜汽集團生產的甲醇載重商用車通過工業和信息化部公告，甲醇汽車試點地區已投入運行。

3.節油高效四川現代推出創虎輕量化車型15-07-01 來源：四川現代創虎

http://www.360che.com/news/150701/42184.html

      創虎輕量化車型不僅能夠為您帶來更高的利潤，還能為您帶來更加輕盈靈動的駕駛感!

      創虎通過引進現代集團的先進技術，大量采用輕量化鋁合金構件，應用高性能少片簧等新技術，減輕自重。

      創虎前后鋼板彈簧由原來的多片簧分別進行了優化，前鋼板改為少片簧加平衡桿，后鋼板改為少片簧加平衡桿并搭配減震器，使創虎更加輕盈。

      創虎的輪胎和輪轂的配置，分別由原來的315/80R22.5型號的鋼材質更換為295/80R22.5型號的AL(進口)材質，儲氣罐也由原來的鋼更換為AL國內開發的材質。

      為了再度降低用戶的使用成本，提高用戶收益，創虎輕量化產品采用大量先進節能技術，如裝配雙動力模式開關PWR、電子式風扇離合器技術及ECO-ROLL動能滑行裝置等，油耗經濟性再度提升。

      創虎采用了前所未有的完美14°擋風玻璃傾斜角度，前面罩輪廓還進行了擴張，并且還應用了動感特征線條等設計理念，大大的降低了風阻系數，在保證高效行駛的同時提高油耗經濟性。

      創虎不僅成功實現“降重”，還再度提升了燃油經濟性，全面滿足用戶高效運輸需求。

4. 一汽柳特攜錫柴天然氣產品綠動深圳 15-07-01 來源：卡車之家作者:楊建偉

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20157/31_0_0_11_89824_1.html

      2015年6月30日，主題為“擎領未來和諧共生”的一汽柳特安捷新長頭暨錫柴天然氣產品推介會在深圳市南山區青青世界會議室隆重召開。來自一汽柳特、一汽錫柴、深圳廣恒通汽車銷售服務有限公司和深圳物流運輸企業的領導嘉賓共同出席了此次活動。

      深圳市廣恒通汽車銷售服務有限公司總經理孫德宇介紹說為了響應支持國家節能減排政策的號召，此前深圳市政府就頒布了《深圳市大氣環境質量提升計劃》，該計劃中就明確了在深圳市貨運行業推廣應用中、重型LNG貨車的目標。根據今年深圳市政府的《深圳市循環經濟與節能減排專項資金管理暫行辦法》的有關規定，對深圳道路運輸行業新購使用符合標準的中型以上LNG汽車，給予補貼人民幣20000元/每輛；國家交通部還將給予15000元補貼。同時交委規定，當受理貨運行業LNG汽車補貼申請數量累計達到1.5萬輛時，市交通運輸部門暫停受理LNG汽車資金補貼申請。

      目前在深圳地區，柳特的長頭牽引車憑借較高的安全性和性價比，在用戶中建立起了不錯的口碑。為了貫徹響應國家政府推行LNG車輛的政策，他希望此次活動能幫助用戶增進對一汽柳特LNG產品的認知和了解。面對新的政策標準和市場挑戰，公司將會一如既往的為用戶做好柳特產品的售前、售中售后服務的全面工作。

      此次活動除了對一汽柳特安捷長頭LNG牽引車產品做了詳細的介紹外，來自深圳的集裝箱物流運輸的用戶代表也對LNG車輛目前推廣使用的情況做了交流探討。來自深圳蛇口和潤吊裝運輸有限公司的張總表示，公司目前車隊有124臺車輛，主要從事在深圳中集集團往周邊地區進行集裝箱空柜運輸業務，車輛作業距離為往返約60公里。公司有一半車輛都是一汽柳特的牽引車，他認為柳特的長頭產品性價比高，安全性比較強。去年公司采購了40臺柳特的LNG牽引車，經過近一年的運營，LNG車各方面表現都非常不錯，尤其是經濟性表現不錯。但是目前深圳LNG加氣站較少，有時候加氣并不方便。

此次活動一汽柳特展出了經典的解放141型LNG牽引車和新安捷LNG長頭牽引車。這些柳特LNG牽引車都搭載的是一汽錫柴LNG發動機。來自一汽錫柴銷售公司廣東分公司總經理張宇先生介紹說目前一汽錫柴LNG產品非常豐富功率覆蓋170-420馬力，可以滿足中重型卡車的配套需求。錫柴LNG產品擁有多項專利技術，并且經過專業的“三高標定”，對全國范圍都具有很好的適應性。為了解決用戶的后顧之憂，錫柴LNG產品除了可以享受錫柴精芯服務外，還有錫柴天然氣發動機的專屬服務。對于深圳地區的用戶，錫柴早在去年就在深圳廣華通發放了天然氣專用件診斷工具，并且進行專業指導培訓，可以為用戶提供專業的服務保障。

據了解，今年底珠三角地區將開始執行國五排放標準，而使用清潔能源的LNG的車輛產品則具有很強的優勢，對更加嚴格的排放法規有著較強是適應性，這無疑是國五政策下的一個不錯選擇。不過受制于LNG車輛產品的特性，在LNG產品推廣這塊除了政府的補貼支持外，對于用戶最關心的LNG加氣站等周邊基礎設施的建設也應該同步跟上，這樣才能更促進清潔能源LNG產品的推廣。

5. “補貼+新能源車”能否推動黃標車淘汰加速？15-07-01 來源：宇通客車官網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20157/30_27_0_89822_1.html

近日，各地黃標車限行規定頻出，引起了行業內熱烈的討論，而從中央到各級地方政府不斷出臺的提前淘汰補貼政策更是引爆了黃標車的概念，使得黃標車淘汰更新集萬眾目光于一身。

　　國務院印發《大氣污染防治行動計劃》中規定，要加快淘汰黃標車和老舊車輛。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車。

　　在更新黃標車的過程中，最讓廣大車主和運營單位關注的就是淘汰黃標車所付出的代價了。現實中，在缺少補貼政策或者補貼額度不足以彌補其損失的情況下，黃標車車主和運營單位對提前淘汰黃標車的積極性并不高。在國內尚存在巨大黃標車擁有量的情況下，如何妥善處理好黃標車車主和運營單位的現實利益，對于黃標車淘汰工作有著重要的影響。

　　客車作為大宗消費品，其采購是一筆不小的開銷，在其營運期未結束的情況下提前淘汰，怎么做才能讓車主們降低換購成本，從而調動其在淘汰黃標車專項工作中的積極性呢?

　　據了解，提前淘汰黃標車的車主，在相關補貼政策實施期間，按照所在城市的補貼政策提交相關申請，在獲得審批后便可領到補貼資金。同時，一些城市還制定了越早更新，補貼資金越高的政策，所以及時申領補貼資金可以讓黃標車獲得更多的補貼，從而更大限度的降低黃標車更新成本。

　　除了巧用國家補貼政策來降低更新成本之外，通過換購好車來降低整體運營成本，同樣不失為明智之舉。

　　客車的采購費用并非車輛運營的總成本，其總成本還應包括后期的人員管理、燃料、維修保養等其他成本，科學的車輛運營成本應基于全生命周期進行考量。

　　而國家強力促進淘汰的黃標車，因為排放技術落后，不僅廢氣污染嚴重，車輛油耗相對于“綠標車”、清潔能源客車等好車也高，隨之帶來的必然是燃料費用的增加。

　　失之東隅，收之桑榆，通過采購宇通等大品牌車企的先進客車產品，以更低的燃料費用和維保費用進行彌補，可以最大限度的抵消車主因提前淘汰黃標車所帶來的購車成本損失。以排放更加清潔的宇通燃氣客車為例，其燃氣產品齊全，涵蓋6~18米，包含客運、旅游、團體、公交等產品，通過采用車身整體輕量化技術、發動機熱管理系統技術、一體化冷卻技術單元等，有效降低產品能耗，加之更低的燃料價格，在運營周期內可大大節約運營企業的燃料成本。

　　最近兩年，國家針對新能源汽車已經出臺了相關的補貼標準和政策，同時地方政府為了配合國家新能源汽車的戰略也有針對性的推出了地方的新能源汽車政策。一系列優惠政策讓純電動客車的采購成本大幅度下降，趁著純電動客車補貼政策的東風，淘汰黃標車，并將之順勢更新為純電動客車可謂恰逢其時。

　　根據財政部、科技部、工信部、國家發改委發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(以下簡稱《通知》)，明確將繼續對新能源汽車推廣實施補貼政策，純電動客車依據車長可獲得最高50萬元/輛的補貼。此外，加上省市一級財政補貼，為廣大黃標車主以較低的成本進行黃標車更新提供了契機。

　　除了換購成本的降低，優異的節能降耗表現還可為車主和運營單位帶來運營成本的大幅度下降。以宇通E7純電動團體客車在江蘇省客戶單位實際運營效果來看, 按照單車每天運營200公里、每年運營300天、電價按照0.66元/kwh，單車比同長度柴油車每公里節約近0.74元，每年節約44280元，八年節約354240元;32臺車累計節約1133余萬元，除掉251.06萬元的純電動充電站建設，仍能帶來881.94萬元的利潤增加。除了經濟效益，還可以每年減排859.31噸二氧化碳，相當于植樹4695棵/年。

6. 比亞迪拿下墨西哥首個純電動大巴項目：品質加技術推開美洲市場 15-07-01 來源：中國客車網

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0701/article_16636.html

近期，比亞迪美洲市場可謂捷報頻傳，繼拿下美國長灘60臺純電動大巴，在其鄰國墨西哥又傳來喜訊，首都墨西哥城公交公司將采購一批純電動公交大巴，首個合作對象已確定為比亞迪。具體訂單數量并未宣布，但據透露，該意向訂單很有可能超過長灘訂單數量，成為目前為止比亞迪簽訂的最大海外電動大巴項目。

　　“是比亞迪的技術與品質贏得了我們信任”，墨西哥城STE公交公司總經理、電動公交項目總負責人MauricioSoto先生表示，“STE與比亞迪在過去兩年里合作非常愉快，在測試過程中，比亞迪K9純電動大巴的性能、續航里程等都取得了很好的結果。由于墨西哥城現有的無軌電車老化及維護費用不斷增加，線路無法拓展等問題，STE希望能用比亞迪的電動大巴來替代所有現有的無軌電車”。作為墨西哥城歷史最悠久的公共交通公司，STE的策略和政策是：通過推進“零排放路線”來推動墨西哥城電動車的發展，并用100%電池型電動大巴來取代現有的無軌電車。這個戰略的實施將進一步改善墨西哥城的空氣質量與交通規劃，并提高城市公共交通的服務水平，通過發展公共交通電動化，助力墨西哥城成為拉丁美洲公共交通高科技化和環保化的領跑者。

　　深圳市市長許勤于墨西哥出訪期間親自見證該項目的簽約，許市長表示，比亞迪為墨西哥帶去了綠色環保且具有經濟可行性的純電動公交解決方案，這是比亞迪電動公交在海外市場的再一次成功拓展，是深化深圳與墨西哥城之間合作交流的重要一步，將極大提升深圳企業在海外的知名度與發展。深圳市在新能源車推廣上始終走在前列，自2010年起，比亞迪純電動大巴與純電動出租車已在深圳投入使用并成功運行，780臺純電動大巴至今累計總行駛里程達到六千七百萬公里，850臺純電動出租車更是超過三億公里。深圳的城市公共交通電動化已成為全球交通領域節能減排的典型案例，2014年，C40全球城市氣候領導組織授予深圳市“城市交通領袖大獎”。

　　近年來，依托比亞迪公共交通電動化的市場拓展策略，比亞迪已逐步打開拉美市場，純電動大巴已在墨西哥、哥倫比亞、巴西、智利、烏拉圭等國家展開運行，并取得良好效果，比亞迪在各地已積極展開與當地政府的磋商，力爭落實大巴訂單。純電動出租車e6方面，比亞迪于2013年9月首次在哥倫比亞成立出租車隊，首批投入45臺e6，受到當地市民追捧，并助力波哥大市奪得全球公交領域最佳城市大獎。同時e6出租車也已在巴西、智利等國家投入運行，與當地運營商合作融洽。比亞迪正憑借其領先的中國技術與品質，一步步打開拉美市場、贏得拉美客戶。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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