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本周車市概述

          1.12月月末走勢仍是超強

          2.12月廠家銷量順利拉升

          3.15年新能源車表現超強

新品、降價掃描

          1.售4.59萬-6.59萬元吉利新款金剛上市

          2.廣汽菲亞特宣布菲翔、致悅官降

          3.售8.57萬-11.97萬元新款標致301上市

          4.售8.38萬-12.08萬元新款雪鐵龍愛麗舍上市   
    
宏觀環境和政策信息

          1.12月財新制造業PMI為48.2

          2.北京：2016年小客車搖號新規出臺

          3.發改委：征求油價改革意見

          4.廣州：出臺充電服務費試行收費標準

          5.交通部：擬制定智能汽車技術標準

          6.京津冀：2016年一季度將實現國五標準油品統一

          7.汽車銷售管理辦法征求意見

          8.十三五”經濟發展面臨三大約束   

新車信息

          1.百公里油耗3.85L奧德賽混動海外將上市

          2.寶駿全新小型SUV諜照曝光

          3.不享受補貼寶馬330e插電混動版將進口

          4.或于2月20日上市國產起亞KX5官圖發布

          5.新款豐田蘭德酷路澤將于2016年初上市

          6.新款哈弗H6Coupe諜照曝光

          7.造型個性豐田YARiSsedan官圖發布

          8.增英國元素捷豹F-TYPE特別版官圖發布

企業動態

          1.2016年神龍公司銷量目標76.5萬輛以上

          2.北京現代2016年銷量目標112萬輛

          3.北汽紳寶2016年銷量目標20萬輛

          4.北汽新能源五年規劃曝光

          5.比亞迪發布新能源車回購政策

          6.東風悅達起亞副總樸容圭離職

          7.豐田2016年在華銷售目標115萬輛

          8.福田智能基地落戶濰坊

          9.廣汽本田汽車銷售公司正式成立

          10.吉利2016年銷量目標60萬輛

          11.上汽通用獨立快修渠道助經銷商掘金O2O

          12.長安乘用車2016年銷量目標83萬輛

          13.長城2016年銷量目標95萬輛   
   
行業動態

          1.2016年北京小客車新能源指標配額翻倍

          2.尼爾森：2016年中國快速消費品增長將略快于2015年

          3.2016年輕卡細分市場值得期待

          4.2016年輕客市場的突破點在哪兒？

          5.2016年新能源汽車六大政策呼之欲出

          6.2016重卡幾個細分市場

          7.北京今年增500臺移動充電設施

          8.別讓同質配件成為一場鬧劇

          9.瓜子二手車被指數據造假夸大四倍

          10.杭州新能源目標完成率高達442%

          11.江西新能源汽車推廣超額完成目標數

          12.銷量狂跌70%自卸車2016能否逆勢回歸？

          13.新能源車關鍵件等節能環保產品下調關稅

跨國集團和海外市場

          1.2016美國中卡發展趨勢

          2.微軟車企合作方又添4家加快車載互聯發展

          3.從中重型車著手美國逐步滲透電動卡車

          4.大眾不棄美國柴油車市場：新技術夠清潔

          5.福特所有2017款新車將搭載CarPlay/安卓Auto

          6.韓國大門已打開？2015汽車進口額首超百億美元

          7.馬爾喬內：任期內不再求收購不棄700萬銷量目標

          8.美國司法部起訴大眾最高或可罰900億美元

          9.投資公司：豐田或回心轉意產能不撤出澳洲

          10.細分市場角逐激烈車型中期改款力度加大

          11.現代起亞下調2016銷量目標或遇10年最低增長

          12.奔馳研發EVA電動車平臺將推2款轎車2款SUV

          13.雷克薩斯4款新車搭載渦輪增壓技術

          14.新寶馬5系將衍生插混版

      北京現代2016年將推出7款新車，多款搭載渦輪增壓發動機的車型將成為亮點，其中全新A級轎車領動已于廣州車展中正式發布，新車率先搭載小排量的1.4T增壓發動機，B級轎車名圖和小型SUVix25則增搭1.6T發動機，屆時北京現代旗下產品競爭力將得到大幅提升。此外北京現代合資自主品牌首望將推出純電動車型500e，新車基于伊蘭特打造而來。
      北京現代2016年D+S（中高級車型及SUV車型）車型銷量占比目標為60%，即D+S車型全年銷量將達到67.2萬臺。北京現代2016年將推出的7款新車中，包含4款D+S車型，這四款車型將與全新途勝和第九代索納塔等車型一道，為完成D+S車型銷量占比目標達60%做出貢獻。
      北京現代目前擁有3座整車工廠，且均位于北京順義，總年產能為105萬輛。需要指出的是，北京現代第四工廠——滄州工廠按計劃將于今年10月竣工投產，將為北京現代帶來30萬輛的年產能提升，總年產能將增加至135萬輛，將為完成更高的銷售目標奠定基礎。此外北京現代第五工廠——重慶工廠將于2017年投產，屆時北京現代總年產能將增加至165萬輛。
      分析：北現的產品壓力應該是很大的，業績不錯

3.北汽紳寶2016年銷量目標20萬輛

      北汽銷售總經理蔡建軍在致全體員工的新年賀詞中提到了2016年的目標規劃：“在2016年通過奮斗必將完成年度20萬的銷售目標。
      目前，紳寶品牌在售車型共有8款，分別為紳寶D20、紳寶CC、紳寶D50、紳寶D60、紳寶D70、紳寶D80、紳寶X25、紳寶X65。其中，轎車產品從定位在小型車市場的D20到中大型車D80基本覆蓋了主要細分市場；同時，紳寶品牌在SUV市場布局也在不斷完善，目前有小型SUVX25和緊湊型SUVX65。
      未來，紳寶品牌還將推出更多SUV車型，逐步形成對SUV各細分市場的全面覆蓋。據了解，2016年，紳寶品牌將推出3款新車，分別為紳寶新D60、紳寶X55、紳寶X35。
      數據顯示，2015年北汽集團全年實現產銷248萬輛，營業收入3350億元，利潤190億元，利潤同比增長近12%。其中北汽自主品牌乘用車2015年1-11月產銷達到54.6萬輛，創歷史新高。據統計，紳寶品牌2014年銷量4.64萬輛，占中國在售品牌份額0.24%；2015年1-11月，紳寶品牌銷售9.42萬輛，占中國在售品牌份額提升至0.51%。
      分析：北汽的利潤超強，估計奔馳貢獻巨大

4.北汽新能源五年規劃曝光

      1月6日消息，北京新能源汽車股份有限公司副總經理兼營銷公司總經理張勇表示：“到2020年，北汽新能源將實現年產銷50萬輛，持續保持國內純電動市場第一、全球前四的領先地位。”
      分析：很宏偉的目標

5.比亞迪發布新能源車回購政策

      日前，比亞迪向深圳地區的經銷商發送了一份通知，通知的內容是“比亞迪新能源車的回購政策”。
      通知顯示，購買發票日期滿1年之日起30天內可享受M*85折回購，發票日期滿2年之日起30天內可享受M*75折回購，而發票日期滿3年之日起30天內可享受M*65折回購。其中，M指的是官方指導價減去補貼金額（包含國家+地方補貼）之后的價格，其實也就是車主的實際支付價格。
      需要注意的是，這個活動似乎僅限深圳地區的車主參加，車型指定為比亞迪的新能源車。至于執行要求，由于圖片上并未顯示，所以細節無從得知。
      分析：回購價格較合適

6.東風悅達起亞副總樸容圭離職

      1月8日消息，任職僅一年的東風悅達起亞副總經理樸容圭宣布離職，其承認自己犯有很多錯誤，離職或許與銷量下滑有一定的關系。樸容圭的繼任者為尹起峰，后者曾擔任東風悅達起亞財務部長、起亞中國事業本部本部長。
      分析：起亞壓力較大

7.豐田2016年在華銷售目標115萬輛

      1月5日，豐田汽車在北京對當地的合資伙伴說，他們2016年的目標是在中國銷售115萬輛汽車，較2015年增長2.7%。
      作為日本最大的汽車制造商——豐田汽車2015年在華總共賣出了112萬輛汽車，較2014年同期上漲了8.7%，領跑整體市場。此前豐田對2015年中國銷售的目標是110萬輛。
      分析：很謙虛的銷量

8.福田智能基地落戶濰坊

      近日，福田汽車+浪潮集團的智能生產基地，正式落戶山東濰坊，同時，福田汽車集團與浪潮集團簽署戰略合作框架協議，為此，雙方決定在原有合作協議基礎上，啟動二期項目，即40萬輛整車擴建項目和70萬臺發動機新建項目，以及汽車零部件企業配套項目，并就福田汽車濰坊工廠三期項目、福田汽車諸城基地升級及擴建項目等方面的合作，簽訂相關補充協議。

9.廣汽本田汽車銷售公司正式成立

      1月7日，廣汽本田汽車有限公司（以下簡稱“廣汽本田”）正式發布廣汽本田汽車銷售有限公司（以下簡稱“銷售公司”）成立信息。新成立的銷售公司落戶廣州，為廣汽本田擁有100%股權的子公司。廣汽本田總經理水野泰秀及執行副總經理郁俊將出任銷售公司總經理及執行副總經理。
      銷售公司下設的負責廣汽Honda品牌的事業本部將運營廣汽本田旗下Honda品牌、理念品牌產品的銷售及售后各項事業。同時，銷售公司將計劃設立北京分公司（負責廣汽Acura品牌的事業本部），運營國產Acura品牌產品的銷售及售后服務各項事業，北京分公司還將接管目前由本田技研工業（中國）投資有限公司從事的Acura產品的進口銷售業務。
2016年年中，Honda旗下豪華品牌Acura的產品將在廣汽本田投產。計劃成立的銷售公司北京分公司將專門負責國產和進口Acura品牌產品的銷售和售后服務事業。
      銷售公司的兩大事業本部將按各自獨立的事業體制、方針及計劃運營。負責廣汽Honda品牌的事業本部將運營廣汽本田旗下的Honda品牌、理念品牌產品在中國大陸的銷售及售后服務事業，以目前廣汽本田的銷售本部員工為主體。銷售公司北京分公司（負責廣汽Acura品牌的事業本部）計劃于2016年4月正式啟動，將負責國產和進口Acura品牌產品在中國大陸的銷售及售后服務事業，以目前本田技研工業（中國）投資有限公司Acura事業部的員工為主體。
      分析：體系還是較復雜

10.吉利2016年銷量目標60萬輛

      根據吉利汽車近日公布的銷量數據顯示，吉利汽車2015全年累計銷量達50.98萬輛，同比增長約22%。憑借多款新產品的入市及明星車型的暢銷，幫助吉利完成全年銷量目標，今年吉利汽車又將提升這一目標，并加大新產品布局。近日，從吉利汽車官方獲悉，吉利汽車今年銷量目標較去年將增18%，共計60萬輛，年內共有5款全新車型上市。 

      今年吉利汽車將推出五款新車，包括2款緊湊型SUV（吉利博越和豪情X6）、1款緊湊型轎車（帝豪三廂版換代）、1款緊湊型兩廂跨界車（帝豪S7）和1款新能源車。雖然2款SUV均屬于緊湊型車，但在產品定位上有著一定的差異。吉利博越作為“博”系列的第二款車型，定位將略高于吉利GX7的換代車型。上市時間依次為帝豪S7將于一季度投放市場，吉利博越將于3月投放市場，帝豪三廂版和豪情X6將于二季度投放市場，首款油電混動車將于年內投放市場。
      按照去年吉利汽車公布的“十三五”規劃，SUV和新能源市場將成為吉利未來主要發展方向。吉利針對新能源市場構建了純電動（EV）、插電式混動（PHEV）和油電混動（HEV）三條技術路線，其中零排放的純電動汽車是三條技術路線的重中之重，為此吉利汽車研發了中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE平臺。
      銷量方面，吉利規劃到2020年新能源汽車銷量將占整體銷量90%以上；其中插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%；這意味在未來吉利汽車在國內銷售的絕大部分車型將是新能源車。屆時，旗下產品的油耗將遠遠小于百公里5L的限制，提前滿足國家法規要求，吉利汽車將通過模塊化、平臺化利用規模效應降低新能源汽車成本，最終實現消費者用傳統汽車的購買成本購買新能源汽車。
      分析：也是很好的戰略

11.上汽通用獨立快修渠道助經銷商掘金O2O

      1月4日，上汽通用發布消息稱，正式承接通用汽車旗下售后零部件百年品牌ACDelco，整合推出全新的汽車配件品牌“德科”。截至2015年底，我們已經在現有70多家德科品牌經銷商的基礎上，又開拓了15家經銷商。” “車工坊”將與4S店的售后服務形成補充，未來將以快修、小保養等服務為主，4S店則主要服務于需要大保養或需要修理核心零部件的車輛。
      上汽通用推出獨立售后服務品牌，其目的之一則是為了加速渠道下沉。上汽通用相關負責人解釋稱：“雖然初期建設的15家德科經銷商主要分布在上海、江蘇、浙江、海南等省市一線或者二線城市，未來這些店也將成為獨立的售后服務店‘車工坊’。”“今年我們將發展300家車工坊經銷商，讓渠道加速下沉。”上述負責人表示。

12.長安乘用車2016年銷量目標83萬輛

      日前，長安集團公布了其在2016年的整體規劃。在新產品方面，據官方表示長安集團在2016年將推出14款新車型（長安商用+長安乘用車），例如CS95、CX70等車型將正式推出，同時，睿騁的無人駕駛汽車將在北京車展亮相。產品方面，CS95、CX70、CS15等產品將陸續推出搶占市場，其中CS15預計在3月底上市；2016款睿騁預計在4月上市；CX70預計在上半年上市；CS95預計在年底上市。 

      此外，長安集團2016年要爭取達到295萬輛的銷售目標（含合資品牌），其中長安品牌乘用車的銷售目標是83萬輛，我們能夠從上圖中看到長安品牌對于每一款車銷量的規劃。我們也希望長安汽車能夠在產品、渠道、營銷上全面發力，在2016年創造更好的成績。

13.長城2016年銷量目標95萬輛

      近日，從長城汽車官方獲悉，2016年長城汽車銷量目標為95萬輛，比去年實際銷量增長了約11.4%。2015年，長城汽車累計銷售85.26萬輛，同比增長17%，超額完成銷量目標。這其中SUV車型銷售69.90萬輛，有望連續13年銷量奪冠，皮卡銷售9.94萬輛，有望連續18年銷量奪冠。長城轎車銷量只有區區5萬輛，占比6.3%，這與旗下SUV產品的強勢表現形成了鮮明反差。 

      按照規劃，長城汽車將率先于今年年初投放全新中型SUV“哈弗H7”及其七座版車型“哈弗H7L”。隨后還會推出搭載1.3T直噴渦輪增壓發動機的哈弗H2和哈弗H6。此外，首款新能源車長城C30EV和換搭3.0T動力的哈弗H9也將發布上市。年底時，備受矚目的國內SUV銷量冠軍——哈弗H6將迎來換代。
      需要特別指出的是，長城汽車已經將2016年視為發展新能源車的元年，首款純電動轎車（長城C30EV）也將在今年年內正式上市。據了解，該車將開發兩個版本，分別面向出租車和個人市場銷售。從所處市場區間來看，該車上市后將與吉利帝豪EV和長安逸動EV等車型競爭。
      長城汽車旗下的哈弗品牌將繼續采用紅藍標雙線產品戰略，紅標哈弗體現豪華、經典，覆蓋主流家用市場，藍標哈弗體現炫酷、時尚，針對年輕群體。未來，哈弗的銷售渠道也將分為紅標網絡和藍標網絡。

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                                 行業動態

1.2016年北京小客車新能源指標配額翻倍

      1月7日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了2016年北京市小客車指標額度及配置比例，其中北京市2016年小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示范應用新能源指標額度6萬個。2016年小客車指標配置比例如下：普通小客車指標，個人指標額度占年度指標配額的90%，單位指標額度占年度指標配額的6%，營運小客車指標額度占年度指標配額的4%；示范應用新能源小客車指標，個人指標額度占年度指標配額的85%，單位指標額度占年度指標配額的5%，營運小客車指標額度占年度指標配額的10%。自2016年起新能源小客車指標向通過資格審核的申請人直接配置，不再進行搖號。按照申請時間先后排序，如果新能源小客車指標申請人數超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優先配置。
      調整普通小客車指標搖號階梯中簽率進階規則。參加搖號6次以內的申請人為第一階梯，中簽率為基準中簽率。每參加搖號6次進階一級，中簽率為基準中簽率的相應倍數。搖號池中全部申請人數據將按新規則自動調整。

2.尼爾森：2016年中國快速消費品增長將略快于2015年

      2016年1月5日，尼爾森最新發布的《2016年中國快速消費品預測報告》顯示：2016年，中國的快速消費品(CPG)市場銷售增長將略快于2015年，消費升級的趨勢繼續延續，消費者更青睞于購買高品質特別是對健康有益的產品。此外，隨著消費者對便利性的要求越來越高，小型零售店以及便利店將進一步推動快消品銷售的增長。。移動互聯網的普及使消費者能夠即時接觸到產品評論并參與社交討論，消費者能夠迅速了解產品的質量和價值。因此，追求高端化、高品質的生活用品已經成為‘新常態’。消費者目前在小型零售店和連鎖便利店花費更多，同時也減少對大賣場和超市的光顧。

3.2016年輕卡細分市場值得期待

      輕卡市場競爭激烈，往年銷量起起伏伏，但變化幅度不大，加之多種影響因素存在，2016年的輕卡市場成為行業人士最難預測的商用車細分市場。
      卡車是國民經濟的風向標，明年的輕卡銷量主要看國家經濟形勢和相關政策。目前鋼鐵、鐵礦石、原油的價格都在降低，明年的輕卡市場因此不被看好。化解房地產庫存，而房地產的拉動效應極大。2016年的輕卡總銷量是增是減還不好說，但增減幅度在2015年銷量的基礎上將不超過5%。”
      以前輕卡市場是‘今年不好，明年一定好’，如果某年銷量不太好，政府就采取經濟手段刺激市場，第二年銷量就會好。但是現在已經不是這個模式了。
      純電動輕卡享受新能源汽車補貼，購置成本比傳統動力輕卡低；充電價格比油價便宜，并且省掉了很多后期保養費用，使用成本低于傳統動力輕卡，純電動輕卡作為物流車有很大的發展空間，由于基數太小，因此不會為輕卡總銷量提升作出明顯貢獻。2016年，冷鏈物流輕卡的銷量會繼續增長。
      美元升值意味著其他所有國家貨幣貶值，中國輕卡的出口價格也隨之相對升高，在那些比人民幣貶值更嚴重的國家，中國出口的輕卡價格相對更貴了。
      寬體輕卡需求增加改裝車市場極具潛力。2015年輕卡向中高端發展，2016年這一趨勢還將延續，同時，寬體輕卡的發展趨勢將更加明顯。以前，輕卡駕駛室的寬度有3種，分別是1695mm、1800mm和1995mm，但是隨著城鎮化發展，道路越來越寬，寬體輕卡的需求量逐漸增長，窄體輕卡銷量大幅度下滑，專注于寬體輕卡市場。

4.2016年輕客市場的突破點在哪兒？

      盡管整個輕客市場在2016年仍有可能不景氣，但2016年，純電動輕客將在客運與物流兩個領域迎來發展空間。
      輕客的功能有很多，可以載貨、載客，并且由于其改裝的空間較大，從功能上劃分可以改裝為醫療車、運鈔車、警用車、房車等專用車。盡管專用車市場是輕客企業當前看好的細分市場，但是按照輕客的主要用途來看，主要是載貨或載客，即物流或商務接待仍是主要功能。隨著電商物流的快速發展，為物流用車提供了足夠的市場機遇，輕型客車不僅能夠進城、在排放上可以做到更清潔，在城市中配送物流中擔當了重要角色。

5.2016年新能源汽車六大政策呼之欲出

      充電設施建設達標有獎勵《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》，狀態：征求意見預發布時間：征求意見稿明確了拿到獎勵的門檻，例如：大氣污染治理重點區域和重點省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南），2016~2020年度新能源汽車（標準車，下同）推廣數量分別不低于3萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低于3%、4%、5%、8%、10%。此外，還明確了新能源標準車折算關系，例如純電動乘用車（續駛里程≥150km）與標準車折算比例為1：1等。
      燃料消耗量積分可交易《乘用車企業平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》。狀態：草稿階段預發布時間：2016年。企業平均燃料消耗量積分轉結及交易制度，不達標企業將有巨額罰款。根據草稿，乘用車企業平均燃料消耗量不達標罰款納入預算內，作為汽車行業節能管理專項資金，其中40%用于汽車節能管理，60%用于支持企業為改善燃料經濟性而進行的產品研發。
      2016年國家還將出臺哪些新能源汽車政策？電池產品編碼可追溯《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》，狀態：征求意見預發布時間：2016年初。國家將推動建立統一的動力蓄電池產品編碼制度。動力蓄電池生產企業應對所生產（或進口）的所有動力蓄電池產品進行編碼，并建立追溯系統追蹤動力蓄電池流向。編碼應與電池產品及整車具有惟一對應性，編碼應標識在動力蓄電池產品顯著位置，且具有較高的牢固性。
      充電接口標準統一“電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準”。狀態：已發布實施時間：2016年1月1日。在交流充電部分，禁止采用存在安全隱患的直通電纜加普通家用插頭的連接方式；針對大于16安培的充電方式強制要求在車輛插座和供電插座安裝電子鎖和溫度傳感器，防止帶電拉弧及過熱引起的設備損壞和火災等事故。
      低速電動車獲準可期待“低速電動汽車管理辦法”。狀態：未發布預發布時間：2016年。統一的“低速電動汽車管理辦法”有望出臺。全國低速電動汽車主要分布于山東、河北、河南等省，湖北、四川、湖南、安徽、江西、山西等省份隨著市場的發展產銷量也在不斷攀升。
      私人建樁有望解決《私人用戶居住地充電基礎設施建設管理示范文本（操作指南）》，狀態：征求意見預發布時間：2016年。
      分析：商用車折算較大

6.2016重卡幾個細分市場

      由于經濟形勢不容樂觀，對于2016年的整體重卡市場，多數企業都比較謹慎，2016年的重卡市場銷量會保持在55萬輛左右，同比基本持平；牽引車比重會進一步擴大，將從2015年的48.4%提高到51%；載貨車比重將從2015年的23.4%提高到25%；自卸車會繼續低迷不前，預計占比會從2015年的19.4%，繼續下降到15%。
      一汽解放汽認為2016年中重卡整體市場需求預計為75萬輛，有沖擊80萬輛的機遇。
      首先就是400馬力以上牽引車的逆勢增長。其次就是快遞快運行業的需求會繼續保持旺盛態勢。第三是渣土車。2015年的渣土自卸車市場同比降幅不低于40%（自卸車整體降幅約70%）。其中原因，一方面是2014年很多沿海發達地區黃標車更新和渣土車更新較多，對2015年帶來了一定的透支；另一方面，2015年很多省市地區都在制定新的渣土車標準，客戶觀望和持幣待購現象嚴重。這些因素都對2015年的渣土車市場造成了不利影響。2016年，隨著各地新的渣土車標準和政策連續出臺，渣土車市場有望出現同比增長，市場銷售總量將超過3.5萬輛。

7.北京今年增500臺移動充電設施

      北京市住建委1月5日發布消息，本市將組織試點投放新能源小客車移動充電設施，解決新能源小客車在無固定車位或電力負荷緊張的小區充電難的問題。今年將計劃投放500臺移動充電設施。
      分析：也就是應急充電

8.別讓同質配件成為一場鬧劇

      有人認為“同質配件”概念模糊，甚至有失偏頗。而且，在上千種汽車配件中，如何確定配件是“同質”，可核定的質量指標是什么。這可能為日后在實際認定過程中出現腐敗問題埋下伏筆。當然，拋開同質配件的概念和認定范疇不談，僅從與汽車相關的“同質”及“同質配件”商標及知識產權的角度來探討，分歧已然出現。
      2015年11月4日，國家商標局受理申請“同質”注冊商標的申請，并頒發了注冊商標證書。。
      分析：這樣的申報品牌是好事

9.瓜子二手車被指數據造假夸大四倍

      根據瓜子透露的數據，目前平臺實時在售車源超5萬輛、單日UV峰值超過200萬、9月單月交易額超4億。但數據剛公布后就惹來了“非議”。根據媒體報道，瓜子二手車直賣網實際車輛只有3萬輛。而核驗的方式也很簡單，以消費者身份，直接在“瓜子二手車直賣網”實時搜索全國、全部在線的實時車源，網站顯示的可選車實際為31000臺左右。而這個搜索車源也隨著時間變化，另外一個時段，“車事兒”公眾號以同樣方法搜索，看到的數據是不到21000臺。但無論是哪個版本，都距離50000臺差著一倍
      分析：車源少也是正常的，宣傳必然夸大是講故事的基礎

10.杭州新能源目標完成率高達442%

      2015年，杭州推廣應用新能源汽車工作完成了目標的442%，并且在2015年新購公交車中，清潔能源和新能源客車達到的比例為91.04%。
      清潔能源和新能源客車達到的比例看，為了解決這個問題，杭州市市區公共停車場（庫）建設發展中心工程管理處副處長趙峰說，目前已經建了各類充換電站103座、充電樁1,912個。比如在杭海路南側的公共停車樓，就配備了6個充電樁，8個充電槍，全部為快充，一輛普通私家電動車，30至60分鐘充滿。
      接下來，他們還會在公共停車場、大型交通樞紐、會展中心、體育場館、換乘中心、出租車服務區等公共場所，加大快速充電樁的建設力度。等到2020年，新能源汽車在杭州，充電會和現在汽車加油一樣方便。2016年新能源汽車推廣應用力度不放松，確保7,500輛，力爭10,000輛。這其中租賃汽車占大頭，6,000輛；另外，G20峰會用車很多也會選用新能源汽車，爭取達到500輛；用于環保、郵政、物流等方面達到1,000輛。為了鼓勵市民私人購買，除享受國家、地方雙重補貼、不限牌等優厚福利外，杭州還打算推出新能源汽車不限行、停車優惠等具體措施。

11.江西新能源汽車推廣超額完成目標數

      從江西省科技廳獲悉，該省新能源汽車推廣應用工作取得喜人成效，已完成新能源汽車推廣5,836輛，占計劃推廣總數的110.1%，超額完成目標數，初步估算可獲國家補貼資金5.5億元。
      為響應國家對新能源汽車產業發展的鼓勵政策，2013年，南昌、宜春、上饒、撫州、贛州、九江、萍鄉7個設區市以“江西省城市群”的名義申報了國家2013-2015年度新能源汽車推廣應用項目，合計推廣應用車輛目標總數為5,300輛。兩年來，江西省成立了新能源汽車推廣應用工作協調小組，下發實施意見，省財政安排9,100萬元補助資金預算用于購車補貼，同時安排3,000萬元專項資金用于補貼充電樁建設。
      分析：汽車銷售征求意見：放開品牌授權放行平行進口

12.銷量狂跌70%自卸車2016能否逆勢回歸？

      2015年前三季度我國自卸車的銷量僅為7.4萬輛，同比下降了70%。下滑的原因主要有三點：一、2015年我國各項工程開工率偏低；二、鐵礦石開采量下滑、加之國家打擊整頓小煤窯，打擊非法開采礦山力度加大；三、各行各業建設投資增速放緩，鐵路房地產投資放緩。
      廠家庫存消化完之后，2016年下半年自卸車市場會開始復蘇，銷量將逐步上升。隨著一些城市工程相繼開工，比如修建地鐵等，城市渣土車銷量將實現增長。
      此外，“一帶一路”的發展可能也會刺激2016年工程自卸車的出口。“國家現在強調‘產能合作、產能輸出’，隨著‘一帶一路’戰略的推進，相關公路建設等工程可能會刺激自卸車出口。正在修訂的GB1589強制性國家標準擴大了卡車的載重質量、車輛尺寸，一輛卡車一次拉的貨物會更多。為了保證運輸效率，車輛必須有足夠的動力行駛時才能處于省油狀態。大馬力重卡不僅來自于市場需求，更是國家政策導向的結果。“用更大馬力的重卡進行標載運輸，平均速度提高、車輛故障率降低，運營效率自然提高。同時，車輛的使用成本也隨之降低。

13.新能源車關鍵件等節能環保產品下調關稅

<, span style="font-weight: bold; font-size: 1, 0pt;">      自今年1月1日起，逆變器模塊等多項節能環保類產品的關稅下調至6%及以下。按照現行稅則，純電動汽車用逆變器模塊可享受6%的進口暫定稅率，然而混合動力汽車用的逆變器模塊仍按照10%征收關稅，控制器整機進口稅率為7%。兩者的稅差讓企業更傾向于進口控制器整機。
      分析：逆變器等也是亟待國產的重要部件

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                             跨國集團和海外市場

1.2016美國中卡發展趨勢

      縱觀全球市場，普遍存在市場競爭加劇，專業化物流需求上揚的趨勢，而中長途貨運運輸卻存在效率低、使用成本高等問題。在這個大背景下，中卡憑借其應用范圍廣，可適應不同工況和用車環境，重量輕身形小，價格相對便宜等優勢，脫穎而出，備受物流車隊或個人散戶的青睞，相應的，中卡需求成上漲態勢也就無可厚非。與此同時，國內外車企紛紛行動，推出針對細分市場的車型，或以客戶為導向打造專屬化定制產品，搶占中卡市場。
      ●蓄勢汽油機開發福特計劃換“芯”
      隨著2016F-650和2017F-750問市，福特在中卡市場逐漸站穩了腳跟。當前客戶所尋求的是用途廣、功能多的產品，一輛卡車應該滿足多種作業要求，可以同時完成不同的任務。在此基礎上，如果車的駕駛舒適度高，內部空間寬敞，客戶則會更加滿意。為滿足改裝的需要，從駕駛室到車橋，福特都預留了相應區域。推出的新車型都有專門打孔的系統，這不僅節約了改裝時間，而且可以保證后續加裝零件的精準度，提升整車裝配質量。
      ●降低成本提高收益福萊納看重“私人定制”，不單純是價格，而是這款車的性價比，是不是符合車隊運營要求。福萊納將以定制化為重點，特別是在中卡這塊細分市場內，通過與卡車零部件生產商合作，來生產高度契合客戶、性價比高的產品。
      ●搭建數據終端三菱扶桑聚焦中卡市場。通過車載系統，車主可以獲得很多關鍵數據，包括車輛行駛過程的動態數據、實時最佳路況以及停車位信息等等。遠程信息處理技術類似國內的“車聯網”，可提升駕駛的安全性、燃油經濟性、駕駛樂趣以及車隊管理效率。當今貨運公司除了關注業務實際增長，更注重對于車輛成本的把控，針對實際需要，他們會購買不同的車型，這時往往他們會選擇中卡而非重型卡車。因此，中卡的營銷將是明年的重點。
      ●打造專業營銷團隊日野搭“私人定制”順風車。企業若以定制化為目標，搶奪這一市場，就需要具備專業知識的經銷商或銷售人員，這就需要花費一定的時間和精力，與客戶進行足夠的溝通，詳細了解客戶需求，這樣才能生產出符合客戶需求、滿意度高的產品。培養一批具有專業素養的優秀營銷人員至關重要。
      ●蘿卜白菜任你挑五十鈴優選客戶所需。專門跑短線的客戶往往會選擇五十鈴N系列汽油機車型，長線路則會選N系列的柴油機型。
      為了給用戶提供合適的產品，五十鈴首先會派銷售人員與之進行溝通，根據他們的描述，判斷他們需要搭柴油機的車型還是汽油機的車型，五十鈴的“健康報告”可以為用戶提供發動機或排放系統、燃油消耗、剎車制動以及司機駕駛習慣等參數，供用戶選車參考。
      ●主打工程車肯沃斯多樣化的“私人定制”。企業致力于為用戶打造專門用于工程作業的中卡，可提供多種規格的車橋、改裝車身、定制化車架設計。
      ●以客戶為核心納威司達專注底盤改裝。納威司達的許多定制改裝將圍繞底盤以及關鍵零部件，比如后處理、儲氣罐、蓄電池箱等，并結合車身設計和車隊運營要求進行。中卡開起來舒適，發動機噪聲小，車內空間設計合理，可以滿足貨運需要。

2.微軟車企合作方又添4家加快車載互聯發展

      在汽車廠商越來越重視車載互聯的今天，沃爾沃、日產、哈曼和IAV公司在本屆CES上宣布與微軟達成合作協議，進一步加快移動車載互聯解決方案的研發。
      依靠微軟的技術支持，廠商們可以為用戶提供基于云計算的點對點服務，并將其整合進廠商自己開發的車載系統中。在不久的未來，車載互聯技術將很快普及到每一輛車上，而且可以實現車輛之間、車輛與手機、車輛與家中的電腦連接。汽車將變成數字化時代中，我們的一個朋友或者助手。而微軟將扮演提供這個平臺的角色。
      在本次CES上，微軟和廠商都將展示不同的新技術和產品，為人們提供更加有效的車上工作環境，同時監控車輛周圍的路況保證安全。
      沃爾沃：展示微軟手環2和Win10智能手機、遠程操控汽車的沃爾沃OnCall應用相結合的使用。哈曼：在哈曼信息娛樂系統中整合微軟Office365，使得乘客在車上也可以使用Office功能。IAV：將Win10系統整合進前方汽車儀表盤，可以直接使用電腦、平板、手機中的Windows功能。
      隨著移動互聯的普及，人們已經不滿足于隨身攜帶的移動設備，而寄希望于車輛也可以擁有與手機相同的計算速度和相同的功能。而在消費者的需求上，廠商們再熟悉不過。在這四家之前，微軟的合作方已經包括了豐田、福特、觀致和德爾福等公司。
      分析：車載互聯技術潛力巨大

3.從中重型車著手美國逐步滲透電動卡車

      加州空氣資源委員會（ARB）發布了其中型和重型電池電動卡車和客車技術評估草案，發現，電池電動汽車正在開始進入中型和重型汽車市場。總體而言，該評估發現，電池電動汽車正在開始進入中型和重型汽車市場，純電動客車也越來越多地可以從各制造商買到，而且一些校車也可以買到，電池電動穿梭公交車也日益可用，中型純電動公交車是作為另一種主要的運載工具。由于目前市場上通常使用的BEVs采用鋰離子電池，根據該報告，8級重型卡車仍然存在顯著的挑戰。
      分析：和中國類似

4.大眾不棄美國柴油車市場：新技術夠清潔

      1月8日消息，大眾品牌CEO赫伯特?迪斯（HerbertDiess）公開表示，雖然經歷了柴油車排放造假事件，但該品牌不會放棄美國的柴油車市場，且指出伴隨著最新排放技術的使用，柴油動力總成也很清潔，此外柴油車的續航里程也更長。

5.福特所有2017款新車將搭載CarPlay/安卓Auto

      1月6日消息，福特汽車宣布將為所有2017款車型搭載蘋果CarPlay和AndroidAuto，使其與智能手機更為兼容，同時擴大其Sync3車載信息娛樂系統的應用。

6.韓國大門已打開？2015汽車進口額首超百億美元

      據韓聯社報道，2015年韓國市場汽車進口額已經超過100億美元，這在該國面向海外品牌開放進口近三十年以來尚屬首次。數據顯示，去年1至11月，韓國市場乘用車進口量同比攀升了21.8%，非乘用車進口則同比下滑了18.8%，整體進口車為219,534輛，同比仍增長22.5%。2014年前三季度，韓國從歐洲進口汽車的總價值已經超出針對這一地區的出口值，成為24年來與歐洲汽車貿易的首次逆轉。

7.馬爾喬內：任期內不再求收購不棄700萬銷量目標

      據彭博社報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）CEO塞吉奧?馬爾喬內（SergioMarchionne）近日表示，其在任內將不會再考慮進行大規模并購交易。FCA在汽車界尋求合并的傳言已經持續了一年多，并在去年4月份達到高潮。當時曾有消息稱FCA正在與通用汽車私下接洽，希望能夠進行合并，但通用方面一直未予回應。
      不過隨著CEO馬爾喬內將在2018年退休，其表示眼下的目標是提升FCA的競爭力以完成當初設立的頗具野心的目標，包括三年之內將新車交付量提升50%，在2018年達到700萬輛。由于中國與巴西車市不景氣，阿爾法?羅密歐以及瑪莎拉蒂品牌的新車規劃已經遭到推遲，發展的重心則放在迅速增長的Jeep品牌上。馬爾喬內表示，FCA不需要其它伙伴的幫助便可達到其發展目標。

8.美國司法部起訴大眾最高或可罰900億美元

      據路透社1月4日報道，美國司法部當日對大眾汽車公司提起民事訴訟，稱后者違反《清潔空氣法案》，在60萬輛車中安裝了用于作弊的排放控制系統。
      根據司法部官方文件，本次對大眾作出的罰金將高達數十億美元。而據新華社援引司法部官員的說法，大眾最高可被罰900億美元，遠遠超過事件爆發之初的180億美元。
      訴狀中稱，大眾公司至少有兩次故意隱瞞了50萬輛2.0升柴油車的排放超標情況，政府在調查2.0升排放超標的真相時受到了大眾美國公司以及大眾汽車的阻礙和誤導。
      分析：大眾此前已經承認其作弊行為，因此基本已經消除了在案件中自我辯護的可能

9.投資公司：豐田或回心轉意產能不撤出澳洲

      綜合外電報道，日前比利時投資公司GuidoDumarey公開表示希望收購通用澳大利亞工廠，以保留霍頓品牌的生產，近日再次表示豐田也很有可能改變撤出澳大利亞的決定。豐田作出停產決定是由于當時匯率不太樂觀，且另外兩家都決定關廠。現在既然通用工廠有可能留存，那么豐田也有可能會重新考慮。”

10.細分市場角逐激烈車型中期改款力度加大

      過去車企對其車型進行中期改款時，只需要對尾燈或車輪等部位進行小改動，將主要變動留到每6至8年的大改。
      車企對其車型的中期改款也愈發重視。加裝了一些主動安全系統，并且對懸掛和娛樂系統進行了升級。我們投入了預期的3到4倍……競爭正在變得更加激烈。”
      導致中期改款力度加大的因素包括如下幾點：1、競爭，尤其是大眾化的中型轎車和緊湊級SUV細分市場的競爭越來越激烈。沒有進行改款的車型正在逐漸失去地位，需要靠提供更多的優惠折扣來支撐。
      2、不斷收緊的燃油經濟性要求推動車企加快動力總成方面的提升；3、移動連接裝置的加入使得信息娛樂系統的更新比一般性汽車產品都要快，例如復雜的軟件的更新周期比懸掛以及排氣系統所需要的都短。

11.現代起亞下調2016銷量目標或遇10年最低增長

      1月5日消息，2015年現代起亞全球銷量目標為820萬輛，但并未完成，且現代汽車與起亞汽車公司預測2016年將遭遇10年以來的最低銷量增長，因此將今年的目標下調至813萬輛。

12.奔馳研發EVA電動車平臺將推2款轎車2款SUV

      1月5日消息，奔馳已經開始研發其專用于電動車的全新平臺，將基于此打造四款電動車，其中2款為轎車，2款為SUV車型。全新電動車平臺名為EVA，是基于奔馳后驅的MRA平臺發展而來。

13.雷克薩斯4款新車搭載渦輪增壓技術

      據報道，雷克薩斯2015年在美國試水渦輪增壓車型，在一年之后承認該技術是迎合市場之必需，將深入貫徹渦輪增壓技術，推出多款帶T車型。
      2015年，豐田汽車開始在美國銷售NX200t緊湊型跨界車，作為雷克薩斯品牌渦輪增壓車型的探路之作。日系車原先在渦輪增壓技術方面應用較少，然而隨著美國等市場燃油經濟性和排放法規的收緊，渦輪增壓也成為日系車企應對之策的范疇。對典型的消費者提及‘渦輪增壓’就意味著你很‘潮’。
      在2015年雷克薩斯NX系列推出NX200t之后，未來雷克薩斯另外三條產品線也都將相繼在美國市場發布帶渦輪增壓的版本，即雷克薩斯IS、雷克薩斯GS和雷克薩斯RC，2016年開始上市銷售。
      雷克薩斯NX、IS、GS和RC四款渦輪增壓車型將采用相同的基本動力配置，為2.0升四缸發動機，功率為173kW或177kW，扭矩349N?m。其中只有雷克薩斯NX為四驅與渦輪增壓結合，另外三款轎車/轎跑則均為后驅。
      在車型方面，名稱也和雷克薩斯NX200t類似，定為雷克薩斯GS200t轎車和雷克薩斯RC200t轎跑。由于2.0T四缸版本引入，GS和RC車型將在六缸版本之外，增加價格更為低廉的車款。

14.新寶馬5系將衍生插混版

      1月5日消息，寶馬集團計劃針對新一代5系推出兩種插電式混合動力版本，分別為530e和540e，全新530e或將采用一臺渦輪增壓四缸汽油發動機和一臺電動機組合，總功率輸出可達280馬力。