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快訊717-6月25日

發(fā)布時(shí)間：2015-06-25 17:17:21 瀏覽量：1579次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 商務(wù)部:汽車整車關(guān)稅9年前已履行完畢	5. 售25.60-49.60萬元寶馬新款1系上市
2. 高田氣囊缺陷持續(xù)發(fā)酵中國(guó)涉及115萬輛車需召回	6. 7月4日發(fā)布曝新款菲亞特500實(shí)車照
3. 歐洲未來新車百公里油耗3升？下階段排放標(biāo)準(zhǔn)醞釀中	7. 或9月亮相新MINI COOPER S敞篷版諜照
4. 供應(yīng)鏈屢出問題致停產(chǎn) 伏爾加汽車決心整改	8. 配4.7T動(dòng)力邁巴赫S 500現(xiàn)身環(huán)保目錄

新聞詳情

1.商務(wù)部:汽車整車關(guān)稅9年前已履行完畢15-06-25 來源：新快報(bào) 作者：李村

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/250753395339104.shtml

      最近,網(wǎng)上有消息稱中國(guó)加入WTO的保護(hù)期將于7月1日到期,屆時(shí)汽車等進(jìn)口商品將因免稅而大幅降價(jià)。這個(gè)消息是真的嗎?

      日前,商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)否認(rèn)了這一說法,稱入世降稅承諾2010年就已履行完畢。

      據(jù)了解,我國(guó)目前對(duì)絕大部分進(jìn)口產(chǎn)品的降稅承諾在2005年1月1日已經(jīng)執(zhí)行到位,到2010年1月1日,所有產(chǎn)品的降稅承諾已經(jīng)履行完畢。我國(guó)從 2001年12月11日加入世貿(mào)組織,并于第二年開始全面下調(diào)關(guān)稅,分10年逐步實(shí)施。所以,2010年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)關(guān)稅下調(diào)目標(biāo)。

      對(duì)于進(jìn)口汽車來說,我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車整車和零部件降稅承諾在2006年7月1日已經(jīng)執(zhí)行到位。汽車整車關(guān)稅稅率從入世前的70%到80%降至25%,汽車零部件的關(guān)稅稅率從入世前的18%到65%降至10%,汽車不存在大幅降稅的問題。

2.高田氣囊缺陷持續(xù)發(fā)酵中國(guó)涉及115萬輛車需召回 15-06-25 來源：中華工商時(shí)報(bào) 作者：朝旭

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/25075953595360339490736.shtml

      期，因高田氣囊而引起的汽車召回事件不斷發(fā)酵，召回?cái)?shù)量也在不斷增加。全球有超過4000萬輛車因高田氣囊的安全隱患被召回，而且這一數(shù)字還在擴(kuò)大。

      本田、豐田、日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、福特、菲亞特克萊斯勒、通用、寶馬等眾多國(guó)際知名車企都紛紛“躺槍”，目前召回?cái)?shù)量最多的就是本田，約占召回量的一半。而中國(guó)今年就涉及115萬輛車需要召回。

      此前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局發(fā)布消息稱，高田已經(jīng)承認(rèn)氣囊存在缺陷。目前已知6人死亡100多人受傷都與此有關(guān)，公布的案例顯示，多個(gè)死亡案例是被氣囊彈出時(shí)飛出的金屬片劃破動(dòng)脈或者喉嚨致死。為什么這么多車都使用了高田氣囊？對(duì)于安全氣囊車主需要知道哪些常識(shí)？

      自2008年起，高田氣囊問題開始逐步被披露出來，但即使使用其氣囊的車企召回?cái)?shù)量不斷擴(kuò)大，高田對(duì)此仍置若罔聞，稱是“汽車生產(chǎn)商自己的舉動(dòng)”。今年 2月，不配合美國(guó)監(jiān)管部門相關(guān)調(diào)查工作的高田，被處以每日1.4萬美元數(shù)額的罰款。上個(gè)月，高田和美國(guó)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)同意進(jìn)一步召回?cái)?shù)以百萬計(jì)的裝備高田缺陷氣囊的汽車。

      根據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，在高田氣囊門召回事件中占比最高的車企為日系，約為78%，其次為美系車企占比約17%，占比最少的是德系車企約5%。美系車中，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)因?yàn)檫@個(gè)隱患在全球召回突破522萬輛汽車；福特汽車召回超過150萬輛，通用汽車召回已突破40萬輛。德系車中寶馬“躺槍”最嚴(yán)重，召回?cái)?shù)量達(dá)到203萬輛。

      成本控制、追求利潤(rùn)等因素使車企大量使用了高田氣囊，也讓高田擁有了大量市場(chǎng)份額，全球范圍內(nèi)，能夠獨(dú)立生產(chǎn)安全氣囊的公司有瑞典奧托立夫、日本高田、美國(guó)天合等，高田所占市場(chǎng)份額為全球市場(chǎng)的1/5。目前，高田的競(jìng)品們正在加緊生產(chǎn)安全氣囊搶奪市場(chǎng)。

3.歐洲未來新車百公里油耗3升？下階段排放標(biāo)準(zhǔn)醞釀中15-06-25 來源：蓋世汽車網(wǎng) 作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/2512542254226033947039.shtml

      蓋世汽車訊綜合外電報(bào)道，歐洲開始考慮制定下一階段（2025年）汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)可能低至68克/公里，與目前歐洲汽車平均排放水平相比幾近下降一半。

      2025標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)入議事日程

      目前已有四個(gè)歐洲國(guó)家政要發(fā)出呼吁，希望歐盟委員會(huì)能夠在2016年推出下一階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，適用于2025年新車。限制二氧化碳排放對(duì)歐洲而言意義重大，不僅控制了燃油消耗、關(guān)系到能源安全，同時(shí)也將有利于改善歐盟國(guó)家的空氣質(zhì)量。

      實(shí)際上，2025年排放法規(guī)連雛形都不具備，而2020年排放標(biāo)準(zhǔn)也才剛剛在妥協(xié)中化身2021年新標(biāo)通過批準(zhǔn)。根據(jù)國(guó)際清潔交通委員會(huì)（International Council on Clean Transportation）數(shù)據(jù)，歐洲新車平均排放水平從2005年的170克/公里、2006年的160克/公里削減為2012年的132克/公里，降幅大約為17%；2014年底不到130克/公里。

      歐盟原計(jì)劃到2020年將該指標(biāo)控制在95克/公里，但由于目標(biāo)過高，2020年之前難以達(dá)成，經(jīng)過諸多車企抗議和協(xié)商，歐盟方面作出輕微讓步。2014年2月25日，歐盟宣布敲定二氧化碳排放新標(biāo)準(zhǔn)，到2021年新車整體達(dá)到95克/公里水平，較早先目標(biāo)推遲一年；95%的新車將在2020年滿足95克/公里，100%新車于2021年達(dá)標(biāo)。

      按照早先外媒報(bào)道的數(shù)字，2025年歐洲排放有可能達(dá)到68克至78克/公里，實(shí)現(xiàn)難度遠(yuǎn)大于2021年目標(biāo)，下限更是接近2012-2014年的一半。

      上周，歐洲氣候和能源委員Miguel Arias Canete在布魯塞爾發(fā)言指出，道路交通在歐盟碳排放中占據(jù)20%左右比重，而歐盟計(jì)劃到2030年將碳排放削減40%，交通領(lǐng)域理應(yīng)作出相應(yīng)貢獻(xiàn)。其認(rèn)為，未來排放新目標(biāo)必須既宏偉遠(yuǎn)大，又切實(shí)可行。

      歐洲標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)苛

      根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)對(duì)排放-油耗的換算，歐洲的同期汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)比美國(guó)和中國(guó)都更加嚴(yán)苛。中國(guó)新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，到2020年百公里油耗5升；美國(guó)CAFE標(biāo)準(zhǔn)，到2025年燃油經(jīng)濟(jì)性54.5英里/加侖，折合百公里油耗4.3升。

      歐洲新規(guī)每公里排放95克二氧化碳，按照元素原子量計(jì)算比例，二氧化碳（CO2）中碳元素質(zhì)量應(yīng)該為25.909克。倘若汽油（以C8H18簡(jiǎn)化表示）燃燒充分，碳元素100%轉(zhuǎn)化為二氧化碳，則25.909克碳對(duì)應(yīng)30.767克汽油。90/93/97號(hào)汽油平均密度為0.72/0.725/0.737克/毫升，故此折合汽油大約42毫升，每百公里行程則需要4.2升。

      考慮到實(shí)際情況中難以100%燃燒，2021年歐洲排放新規(guī)實(shí)際上對(duì)應(yīng)的油耗基本上在百公里4升左右。而2025年百公里油耗則基本上在2.9至3.3升左右。以上為粗略估算，暫時(shí)排除了汽油內(nèi)其他元素質(zhì)量占比等因素，計(jì)算結(jié)果僅供參考。

4.供應(yīng)鏈屢出問題致停產(chǎn) 伏爾加汽車決心整改15-06-25 來源：蓋世汽車網(wǎng) 作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/24055552555260339459929.shtml

      蓋世汽車訊據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，俄羅斯汽車制造商伏爾加汽車董事長(zhǎng)波·安德森（Bo Andersson）近日宣布，由于供應(yīng)鏈問題影響了旗下拉達(dá)車型的生產(chǎn)，公司決定著手對(duì)其供應(yīng)鏈進(jìn)行整改。

      本周一由于零部件供應(yīng)出現(xiàn)問題，伏爾加汽車陶里亞蒂（Togliatti）工廠的生產(chǎn)被迫停止，周三才恢復(fù)生產(chǎn)。這是伏爾加第二次因供應(yīng)鏈問題被迫停產(chǎn)。去年11月份，該工廠曾因部分供應(yīng)商拒絕供貨而停產(chǎn)，得到政府支持后才恢復(fù)。

      在本月的歐洲汽車新聞年度大會(huì)上，波·安德森稱其供應(yīng)商仍在使用前蘇聯(lián)時(shí)代的工作方式，已經(jīng)習(xí)慣享有“特殊利益”。

      波·安德森此前曾擔(dān)任通用汽車采購(gòu)負(fù)責(zé)人，是伏爾加汽車首位非俄羅斯國(guó)籍CEO。其表示，已經(jīng)有15家供應(yīng)商高管向俄羅斯總統(tǒng)普京抱怨他的強(qiáng)硬姿態(tài)，但其仍認(rèn)為錯(cuò)誤在供應(yīng)商一方。去年伏爾加首席財(cái)務(wù)官Evgeny Belinin曾向媒體透露，該公司的部分供應(yīng)商對(duì)某些零部件進(jìn)行了壟斷和串通投標(biāo)，損害了伏爾加汽車的盈利性。

      自2013年上任以來，波·安德森已經(jīng)在伏爾加累計(jì)裁員1.7萬人，不過其表示今年將不再繼續(xù)裁員，而將重心放在供應(yīng)鏈質(zhì)量的提升上，壓縮采購(gòu)成本。去年該公司虧損了254億盧布（約合3.8億美元）。


5.售25.60-49.60萬元寶馬新款1系上市	6.7月4日發(fā)布曝新款菲亞特500實(shí)車照

上市時(shí)間： 6月19日	上市時(shí)間：7月4日全球首發(fā)
銷售價(jià) ：25.60-49.60萬元	預(yù)售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6T、2.0T、3.0T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.4L
變速器：8擋手自一體	變速器：6速手自一體
車身尺寸：4341/1765/1458mm	車身尺寸：——

7.或9月亮相新MINI COOPER S敞篷版諜照

8.配4.7T動(dòng)力邁巴赫S 500現(xiàn)身環(huán)保目錄

上市時(shí)間：9月亮相	上市時(shí)間：——
預(yù)售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：200萬元左右
發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：4.7T
變速器：6速手動(dòng)、6速手自一體	變速器：7速手自一體
車身尺寸：——

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1.6月24日，福特宣布在北美召回20.35萬輛汽車，涵蓋最新翼虎和全順。車輛發(fā)動(dòng)時(shí)警告燈等提示功能可能無法正常工作，存在撞車風(fēng)險(xiǎn)。這也是翼虎自2012年更新以來第16次被召回。

2.據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，通用汽車公司近日宣布，部分2016款GMC和別克車型將搭載谷歌的安卓汽車系統(tǒng)(Android Auto) 和蘋果的CarPlay雙系統(tǒng)，標(biāo)志著該公司離首推智能化汽車人機(jī)界面更近一步。

3.最新數(shù)據(jù)顯示，本財(cái)年截止到5月份，印度柴油車在整體乘用車銷量的份額下滑至33%，2012至2013財(cái)年這一比例曾達(dá)到47%的峰值水平。

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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