隨著皮卡進城的效果遠不如下鄉的效果好，皮卡進城的偽命題凸顯。西北、東北等市場持續走強，限購城市和限行城市的皮卡需求低迷。由于國際車企的生產不足，供需矛盾大，中國與歐美各國的關系保持良好，中國汽車的海外市場需求暴增，推動2022年以來的中國皮卡出口持續增長，2024年1月出口仍呈現同比增長38%的較好增長態勢。
在房地產低迷的環境壓力下，受到促消費政策的推動，2023年中國皮卡產銷表現仍將相對平穩。今年1月的皮卡生產3.94萬臺同比增43.2%，銷售同比增42.6%，低基數下的產銷走勢較穩健。近期出口市場需求不旺，國內皮卡市場季節性回落的表現相對平穩，尤其是縣鄉市場的皮卡銷量占比同比去年增長較平穩，有效的抵沖了大城市的皮卡萎縮。
1月皮卡廠家銷量同比走穩主要是去年低基數的促進，個別城市去年1月偏低，有利于今年的較好表現。長城汽車實現皮卡銷量較強正增長，保持強勢皮卡強勢領軍。國內皮卡市場的長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴的表現持續較強。出口市場波動較大，部分皮卡企業抓住出口機遇實現強勢增量，上汽大通、長城汽車、江淮汽車、長安汽車的出口規模巨大，出口占部分廠家總量近3成。國內零售市場的傳統主力廠家皮卡走勢仍是較穩。國內皮卡市場的格局相對穩定，長城、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴的皮卡一超三強格局繼續保持平穩。國內電動皮卡市場逐步啟動，吉利雷達等電動皮卡逐步培育市場。
注：本文數據基于中國汽車流通協會汽車市場研究分會月報表(商用車產銷快訊)-終稿
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