通過保值率數據來關注過去市場環境、行業動向、企業發展和保值率之間的關系，同時在微觀層面也能反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力。本榜單保值率價格數據采用良好車況下的二手車銷售價（B2C）進行計算。以下是數據的表現排名:
智能網聯汽車目前還停留在單車智能的級別，與道路基礎設施和云控基礎平臺的聯系不夠緊密，2024年將是“車路云一體化”的開局之年。盡管具體的應用場景有待各城市和企業探索，但文件仍指出了若干明確的方向，例如：高精地圖導航、交通違法處理、事故調查。此外，具有商業化前景的應用還包括自動泊車、城市物流等。在車輛自身方面，車載終端的搭載率將提高，這對汽車產品的更新換代有一定促進作用。
本月二手車的降價存在一定的“恐慌”因素。元旦前的價格戰，以及春節后行情的不確定性，都促使賣家希望盡快促成交易。分級別來看，小型車的保值率已經高于中型車，因此轎車市場的整合成為必然，多數廠商都將縮減產品類型。中大型SUV的保值率下降，主要是由于單價高，資金成本、風險都較高。
新能源汽車出險率高于燃油車，給保險公司帶來了更高的成本，而保險公司將風險轉嫁消費者是自然而然的選擇。這一現象與“金融支持實體經濟”以及“綠色金融”的初衷相悖，需要監管及時介入。除了積極承保，《通知》還指出新能源車險不得設置不合理考核指標。在二手車市場，車輛的價格也常常受到保險金額和稅費金額的影響，汽車已經是金融服務的重要入口。
由于補貼和免稅的技術指標每年都有微調，新能源車的換代也常常在年初進行，因此1月份的保值率數據覆蓋了更多的年款車型，其中大部分車型的性能都有顯著提升。春節前的二手車價格，將成為今后一年的車商“指導價”，為節后收車提供參考。
