初步統(tǒng)計：1月1-31日，乘用車市場零售204.0萬輛，同比增長58%，環(huán)比下降13%。今年以來累計零售204.0萬輛，同比增長58%；全國乘用車廠商批發(fā)208.0萬輛，同比增長44%，環(huán)比下降23%。今年以來累計批發(fā)208.0萬輛，同比增長44%。
初步統(tǒng)計：1月1-31日，新能源車市場零售67.0萬輛，同比增長102%，環(huán)比下降29%。今年以來累計零售67.0萬輛，同比增長102%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)69.0萬輛，同比增長77%，環(huán)比下降38%。今年以來累計批發(fā)69.0萬輛，同比增長77%。
1.2024年1月全國乘用車市場零售開門紅
1月第一周全國乘用車市場日均零售5.4萬輛，同比去年1月同期增長21%，環(huán)比上月同期增長14%。
1月第二周全國乘用車市場日均零售5.9萬輛，同比去年1月同期增長15%，環(huán)比上月同期增長0%。
1月第三周全國乘用車市場日均零售6.3萬輛，同比去年1月同期增長155%，環(huán)比上月同期下降18%。
1月第四周全國乘用車市場日均零售6.9萬輛，同比去年1月同期增長136%，環(huán)比上月同期下降34%。
1月第五周全國乘用車市場日均零售11.1萬輛，同比去年1月同期增長34%，環(huán)比上月同期下降6%。
初步統(tǒng)計：1月1-31日，乘用車市場零售204.0萬輛，同比去年增長58%，環(huán)比下降13%。
今年1月有22個工作日，相對2023年1月份的18個工作日多4天。乘用車是消費品，節(jié)前消費時間長，消費拉動就更充分。今年1月的有效產(chǎn)銷時間很長，開門紅效果會很突出，因此1月的車市零售形勢總體是很好的。
私車普及在春節(jié)前的消費表現(xiàn)最重要，體現(xiàn)首購群體的消費潛力。近幾年車市萎縮最大的是A級燃油車市場，這也是首購群體的購買主體，是春節(jié)前的購買主力。國家四部委發(fā)布的穩(wěn)定燃油車消費的政策對穩(wěn)定燃油車市場消費的意義重大。入門級燃油車是民生車型，且春節(jié)前消費的主要是燃油車，因此1月車市也是車市可持續(xù)消費的重要指標(biāo)。今年1月的豪華車走勢很好，入門級車型走勢偏弱。
今年開局的新能源車市場走勢分化，增程式電動車表現(xiàn)較強，插混走勢相對平穩(wěn)，純電動的高端長續(xù)航走勢較強，入門級低端短續(xù)航電動車走勢疲軟。
2.2024年1月全國乘用車廠商批發(fā)開門紅
1月第一周批發(fā)日均4.7萬輛，同比去年1月同期增長14%，環(huán)比上月同期增長3%。
1月第二周批發(fā)日均5.5萬輛，同比去年1月同期增長18%，環(huán)比上月同期下降9%。
1月第三周批發(fā)日均5.6萬輛，同比去年1月同期增長138%，環(huán)比上月同期下降26%。
1月第四周批發(fā)日均6.7萬輛，同比去年1月同期增長83%，環(huán)比上月同期下降49%。
1月第五周批發(fā)日均16.8萬輛，同比去年1月同期增長22%，環(huán)比上月同期下降1%。
初步統(tǒng)計：1月1-31日，全國乘用車廠商批發(fā)208.0萬輛，同比增長44%，環(huán)比下降23%。
今年1月有22個工作日，相對2023年1月份的18個工作日多4天。今年1月的廠商有效產(chǎn)銷時間很長，因此產(chǎn)銷的開門紅效果會很突出，第三周已經(jīng)體現(xiàn)同比的高增長效果。
每年1月的“開門紅”是地方政府和車企需要共同努力的方向，但由于去年12月部分車企沖刺力度很猛，2024年車市開局壓力較大。
而2023年底的沖刺和2024年的開門紅選擇有差異，自主品牌普遍選擇年初強勢增長，抵充了合資車企的年末沖刺帶來的銷量損失，因此1月的廠商銷量走勢總體還是不錯的，實現(xiàn)同比的較強增長。
3.12月中國占世界新能源車份額68%
2023年世界新能源汽車走勢較穩(wěn)，2023年世界汽車銷量8,918萬輛，其中新能車汽車銷量1,428萬輛，燃油車銷量總比占比相對下降。12月份汽車銷量達到820萬輛，新能源汽車達到164萬輛。受到高基數(shù)和各國補貼政策退出的影響， 2023年世界新能源乘用車開局偏弱后，歐洲和美國逐步走強。12月的中國新能源低基數(shù)高增長進一步穩(wěn)定全球增速。
2023年1-12月中國新能源乘用車占比世界新能源63.5%，其中12月中國占比份額68%的表現(xiàn)較強。2023年中國新能源車出口超強，在東南亞和歐洲市場表現(xiàn)很好，這也是中國產(chǎn)業(yè)鏈強大，形成強大的國內(nèi)市場和出口的雙增長。
4.2023年中國汽車進口80萬輛
2023年12月汽車進口8萬輛，同比增長26%，但1-12月進口車進口79.9萬輛，同比下降10%。近期汽車進口逐步回暖，四季度創(chuàng)出今年進口新高。
雖然高端化趨勢推動國內(nèi)豪華車市場總體較好，但中國進口車從2017年的124萬輛持續(xù)以年均10%左右下行，到2022年僅有88.5萬輛。2023年的國內(nèi)高端市場需求較好，自主品牌高端化取得巨大的突破，電動化帶來的新型高端駕乘體驗很好，因此乘用車進口量僅有80萬輛，同比下降10%。
進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級，因此相對于普通燃油車，豪華車與進口車的走勢總體是很好的，但電動化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求，進口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的進口模式，維持進口車合理規(guī)模。
5.中國汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤表現(xiàn)良好
2023年12月中國汽車實現(xiàn)出口45.9萬輛，出口增速32%的持續(xù)強增長。2023年1-12月中國汽車實現(xiàn)出口522萬輛，出口增速56%的持續(xù)強增長，表現(xiàn)超強，從中國汽車出口海外部分有海外統(tǒng)計數(shù)據(jù)國家的2023年當(dāng)?shù)厥袌龅臄?shù)據(jù)177萬輛增長74%，其中目前海外部分國家統(tǒng)計的12月中國自主品牌海外銷量18.9萬輛，同比增長61%的表現(xiàn)來看，中國汽車出口保持強勢良好增長局面。
近期中國汽車出口也呈現(xiàn)更加強勢良好增長局面，最主要原因是在于過去我們的汽車出口很多處于非洲等不發(fā)達國家，或者是難以統(tǒng)計的市場，因此海外數(shù)據(jù)體現(xiàn)的并不是很充分，而現(xiàn)在我們出口體現(xiàn)出在海外的一些高端市場表現(xiàn)更為突出，所以總體可以看到海外數(shù)據(jù)的中國汽車出口增長速度在近兩年呈現(xiàn)強勢增長態(tài)勢，尤其2022年以來中國汽車出口呈現(xiàn)一輪爆發(fā)式增長的態(tài)勢，在歐洲市場呈現(xiàn)連續(xù)兩年較強增長，在墨西哥等北美地區(qū)暴增。前期中國出口非洲與南美洲等南半球市場及其低迷，12月的南美和非洲市場都同比增長超過50%，巴西、南非等市場明顯走強，因此中國總體海外零售表現(xiàn)很優(yōu)秀。
