本周車市概述
1.12月零售持續走強
2.12月廠家銷量順利拉升
3.低速電動車的地方政策應著眼于升級
4.加速油價改革的消費稅比重是合理的
5.車企傳統動力的升級潛力仍巨大
新品、降價掃描
1.東風風神AX3上市
2.售17.98萬元眾泰芝麻E30電動車上市
3.本田新款凌派上市
4.售5.58萬-5.98萬元寶駿330上市
宏觀環境和政策信息
1.發改委：開放停車收費標準由經營者自定
2.工信部：2016年規模以上工業增加值增長6%左右
3.國務院：印發意見加快建設知識產權強國
4.國新辦：氣候變化目標完成霧霾污染可減42%
5.質檢局：公布《缺陷汽車產品召回管理條例》
6.安徽：將出臺低速電動汽車管理方面的地方性規章
7.北京：2017年將實現每5公里將有充電樁
8.環保部：今年黃標車淘汰超額完成
9.京津冀等48城現重度及以上污染7城啟紅色預警
10.哈爾濱：新住宅停車位須具備新能源汽車充電條件
11.杭州修法明確可根據大氣質量實施機動車調控
12.蘇州：明年2月起黃標車全面禁行
新車信息
1.艾瑞澤7插電混動版將于2016年4月上市
2.北汽紳寶X35將于2016年3月上市
3.大眾全新邁騰將于2016年6月上市
4.東風悅達起亞KX5將于2016年2月上市
5.國產換代君越申報圖曝光
6.國產換代邁騰申報圖曝光
7.國產凱迪拉克XT5諜照曝光
8.國產科雷嘉申報信息曝光
企業動態
1.寶駿將布局“高端車”市場
2.現代起亞在華占有率明年有望突破10%
3.英菲尼迪獎勵經銷商1.2億元現金
4.東風標致2016年推3款新車
5.東風日產發布二手車品牌“易誠認證車”
6.東風雪鐵龍5年內推7款全新戰略車型
7.奇瑞常務副總經理陸斌離職
8.奇瑞研發三大平臺五年內推10款新車型
9.凱迪拉克專屬工廠投產
10.蘭博基尼在華轉向成熟客戶
11.樂視與阿斯頓馬丁簽合作備忘錄
12.力帆明年將推5款新車
13.南京金龍2015年11月成純電客車亞軍
14.南京金龍新能源客車基地落戶武漢年產萬臺投資51億
15.保時捷的中國新任務
16.北汽新能源將投30億元
17.戴姆勒在重慶投500輛smart用于汽車共享
18.全面推進物流電動化比亞迪深化“7+4”全市場戰略
19.都市轎卡新標桿：新一代帥鈴X高端小卡
20.福田歐曼GTL超能版國V產品上海上市
21.廣汽參與中國優步B輪融資
22.上汽大通2020年要做寬體輕客第一
23.五十鈴VC46：安全可靠不燒尿素
24.宇通雙源快充純電動公交客車開發及產業化項目獲批準立項
25.長沙造比亞迪電動卡車明年下線
26.重汽馬純濟：從產品向資源轉型國際化是未來
行業動態
1.安徽、河南加速推廣低速電動汽車
2.95%城市限制二手車遷入
3.社科院:低油價將維持5-10年可增消費稅
4.阿里汽車攜手多家二手車企構建統一服務標準
5.標準未統一充電樁市場已然殺成一片紅海
6.車企十三五瞄準汽車出口:出海闖關300萬輛目標
7.2016年起太原出租車將更換純電動汽車
8.廣匯汽車牽手寶信：強強聯合還是資本騰挪
9.神州專車股權重組，擬國內資本市場上市
10.我國2014年車險保費收入5516億全球第二
11.質檢總局公布新召回管理辦法
12.中科院制出石墨烯電池充電7秒續航35公里
13.山東獲新能源汽車補貼4.8億元
14.解讀國家“三大戰略”對重卡市場的影響
15.商用車企如何布局物流新業態
16.電商平臺銷售轉化率亟待透明化
17.電商物流未來發展五大趨勢
18.2016年商用車行業的新政盤點
跨國集團和海外市場
1.本田未來致力于動力系統革新
2.大眾將停用“DasAuto”廣告語
3.大眾宣布考慮取消2015全員年終獎
4.豐田開發地圖繪制系統
5.寶馬聯手日產共同布局美國充電裝置，特斯拉小心了
6.寶馬全新9系和i6或將于2020年推出
7.OPEC：2040年全球新能源車份額僅6%
8.巴西車市連跌21個月
9.奔馳發布GLE500e生命周期分析報告
10.大眾集團任命五大部門新總監人事架構精簡
11.凱迪拉克：氫燃料車是汽車行業的未來
12.雷諾日產完全合并存可能
13.三菱靠電動SUV再逐美國夢
14.英國延長電動汽車購車補貼至2018年3月底
本周車市概述
1.12月零售持續走強
12月車市零售走勢較平穩，前四周的平均增速是15%，增速較11月更快一些，除了第三周的零售增速達到25%的異常偏高外，其他各月增速基本一致，而11月的前四周的增速也是有類似的波動現象，預計月末的增速也是不低的。今年的12月下旬是十二五和節能車補貼的的年度收官特征，市場需求應該較強，但去年的深圳限購還是有較大沖刺增量效果。
2.12月廠家銷量順利拉升
12月前四周的廠家銷量走勢較快拉升，廠家銷量同比增速均為14%，相對于11月的前四周的批發增速21%有明顯減速。在前兩周車市批發增速較平穩情況下，第三周增速較快，而第四周的部廠家批發量已經大幅減速，估計是為最后一周的沖刺做準備。按也有部分廠家已經開始全面的減緩批發，不希望盲目沖刺后帶來明年的增長壓力。這樣的年末廠家分化走勢是歷年都有的，年的沖刺的廠家要明顯多于去年。
3.低速電動車的地方政策應著眼于升級
隨著新能源車的火爆，低速車和新能源車的區隔界限也是逐步模糊，很多地方培育低速電動車企業，隨著需求和政策的促進，這些企業的地位和發展空前看好。部分低速車企業被收編提升，也給更多地方政府的發展低速電動車的沖動。但如果簡單的發展低速電動車，其收編的黃金階段估計逐步過去，大集團需要低速車企業的數量不會太多。
前期的簡單放開市場已經不夠，否則將成為低水平的擴張。地方政府還是應借助當地的正規企業和社會技術力量幫扶低速車企業提升，畢竟其市場需求存在，只要發展起來，未來的正規化的機會還有。
4.加速油價改革的消費稅比重是合理的
近日的國際油價下跌，國內油價實際面臨很好的調整機會，這樣的調整主要是增強國家稅收規模，穩定油價水平，彌補各種低油價損失。09年的國際油價暴跌時，我們就是采取合理的措施，確保油價下降的同時實現消費稅改革，這次的加稅遠比暫停油價調整更有利于未來的長遠發展。國家收稅后可以做很多事情，遠比把國內外油價的差價變成企業內部消化的利潤更有利于社會發展。
5.車企傳統動力的升級潛力仍巨大
看本田計劃利用其稀薄燃料渦輪增壓引擎達到50%的熱效率，感覺這是很高的熱效率，甚至高于燃煤發電的效率。未來這樣的混動汽車如果大面積銷售，其節能效果不低于電動車。電動汽車大部分的電能是從化石燃料產生出的，對環保問題沒有多大的改變意義，綜合效率也不高，只是油價高于煤價，獲得一個能源的價格差。
而未來把氫燃料電池車作為動力，不僅環保，還能夠可循環利用。因此未來的石油能源是長期可供給的，煤炭的電能綜合效果并不一定很強。我們開車就用汽油轉為動能的一次轉化的能源的效率并不低。而如果用石油發電轉化為電能，再轉化為動能，其效果不一定強于直接驅動汽車。只是煤炭富裕，雖然有霧霾，但可持續發展。
我們發展新能源車的目標是實現做大做強，因此不用考慮太多的能源問題，還是先做強產業再說。
新品、降價掃描
1.東風風神AX3上市
12月21日，東風風神AX3上市，4518/1740/1562，2620， 1.5L/1.4T，新車共推5款車型，售價區間為6.97萬-8.77萬元。
分析：改款SUV系列化方向較好
2.售17.98萬元眾泰芝麻E30電動車上市
12月21日，眾泰芝麻E30電動車上市，2798/1563/1572，1765，新車售價17.98萬元，補貼后為3.28萬元。
內飾方面，新車采用雙座設計，中控配有10英寸屏幕。配置方面，新車配有EPS電動助力、倒車影像等。
動力方面，新車采用16KWh三元鋰電池，續航里程超過150公里，充滿電需要6-8小時。
分析：很實用的小車
3.本田新款凌派上市
12月23日，本田新款凌派上市，4664/1750/1505，2650，1.8L新車共推7款車型，售價區間為10.98萬-14.98萬元。外觀方面，新車前臉采用本田最新家族式設計，前進氣格柵尺寸有所增加，并采用鍍鉻格柵邊框，前保險杠下部為連通式設計，更加新穎，尾部后保險杠中央增加鍍鉻裝飾條。配置方面，新車增配盲點顯示系統、車身穩定控制、坡起輔助、緊急剎車輔助、發動機啟停功能以及HondaCONNECT互聯系統。
分析：較好的產品，但排量體系不理想
4.售5.58萬-5.98萬元寶駿330上市
12月18日，寶駿330上市，4300/1735/1504，2500，新車共推2款，售價區間為5.58萬-5.98萬元。
外觀方面，新車采用寶駿家族式盾形前進氣格柵，內部橫幅及邊框采用鍍鉻處理，尾部設計較為簡潔，兩側尾燈組內部結構借鑒了寶駿730的設計。
內飾方面，新車內部整體采用上棕下米的雙色配色，中控臺裝配有大尺寸顯示屏，并且各部分功能分區也較為清晰合理。
配置方面，新車配有前排雙安全氣囊、倒車雷達、EPS電動轉向助力以及LED轉向燈等。
動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT變速箱。
分析：轎車的性價比感覺沒有MPV強
宏觀環境和政策信息
1.發改委：開放停車收費標準由經營者自定
12月25日悉，發改委、住建部、交通部聯合印發了《關于進一步完善機動車停放服務收費政策的指導意見》，明確了由社會資本全額投資新建的停車設施，由經營者依據價格法律法規和相關規定，根據市場供求和競爭狀況自主制定收費標準。
《意見》指出，除各級人民政府財政性資金、城市建設投資公司投資以外，由社會資本全額投資新建的停車設施，由經營者依據價格法律法規和相關規定，根據市場供求和競爭狀況自主制定收費標準。
分析：充電遠不如停車掙錢
2.工信部：2016年規模以上工業增加值增長6%左右
12月24日，全國工業和信息化工作會議在京召開。會議提出的2016年主要預期目標是，規模以上工業增加值增長6%左右、能耗降低4%，單位工業增加值用水量降低4.5%。電信業、互聯網行業、軟件和信息技術服務業收入分別增長3%、25%和14%左右。
分析：增加值對應的GDP較低
3.國務院：印發意見加快建設知識產權強國
12月23日悉，經李克強總理簽批，國務院日前印發《關于新形勢下加快知識產權強國建設的若干意見》。意見明確，深入實施國家知識產權戰略，深化知識產權重點領域改革，實行更加嚴格的知識產權保護，促進新技術、新產業、新業態蓬勃發展，提升產業國際化發展水平，保障和激勵大眾創業、萬眾創新。
到2020年，知識產權重要領域和關鍵環節改革上取得決定性成果，創新創業環境進一步優化，形成國際競爭的知識產權新優勢，為建成中國特色、世界水平的知識產權強國奠定堅實基礎。
4.國新辦：氣候變化目標完成霧霾污染可減42%
12月25日悉，國務院新聞辦公室召開“巴黎歸來談氣變”中外媒體見面會。解振華表示，如果能夠完成氣候變化的行動目標，霧霾的污染將降低42%。現在的非化石能源和可再生能源到今年年底是占12%，我們原來的目標是11.4%，到2020年要達到15%，到2030年達到20%左右。”他說，“如果我們這些目標能夠實現的話，實際上能使霧霾污染降低42%。”
分析：降低霧霾要幾十年的時間
5.質檢局：公布《缺陷汽車產品召回管理條例》
12月24日悉，中國國家質檢總局執法督查司司長嚴馮敏透露，中國制定的《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》經通報世界貿易組織（WTO）后正式頒布，將于2016年1月1日起正式實施。
《實施辦法》作為《缺陷汽車產品召回管理條例》的細化規章，進一步明確和強化了生產者召回責任主體義務，增加了對汽車零部件生產者的義務，對監管部門的工作流程以及地方質檢部門參與召回管理的內容進行了細化，增加了向社會發布風險預警信息的內容，豐富了缺陷產品調查工作手段。
分析：逐步規范化的過程，消費者也更有選擇權
6.安徽：將出臺低速電動汽車管理方面的地方性規章
12月22日悉，在安徽省十二屆人大四次會議期間，省人大代表共提出建議951件，這些建議關系到老百姓生活的方方面面。據悉，目前已經有889件建議得到解決或正在解決，其中也包括了針對安徽省低速電動汽車（微型電動汽車）出臺地方相關管理辦法。
安徽省公安廳表示，在不違背現行法律、法規的前提下，參照現行機動車管理制度和技術標準要求，制定、出臺該省低速電動車管理方面的地方性規章或文件。
分析：應推動升級
7.北京：2017年將實現每5公里將有充電樁
12月24日悉，北京市發改委公布《關于北京市新能源小客車公用充電設施投資建設管理辦法（試行）》。其中規定新建居住類建筑將按照停車位100%配建充電設施或預留安裝條件。此外，充電收費也將要求必須支持銀聯卡支付方式，保證一卡通用。
北京市發改委表示，2017年，將在北京市實現平均每5公里一個充電網點。據了解，北京已基本形成六環范圍內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。北京市發改委相關負責人介紹，2016年，計劃新建5000根公用充電樁，并將結合充電設施的新國標對原有充電設施進行升級改造。
分析：充電的土地很貴
8.環保部：今年黃標車淘汰超額完成
12月22日悉，近日環保部通報，截至11月底，全國累計淘汰2005年底前注冊營運的黃標車117.07萬輛，占淘汰任務的100.53%，全國已提前完成2015年《政府工作報告》確定的黃標車淘汰目標任務。環保部也加大了督查督辦力度，督促各地采取措施，加快進度。對淘汰工作進度滯后的省份向社會通報，對工作不力、進度嚴重滯后的省份，采取現場督辦、約談政府有關負責人等方式，確保全面完成年度目標。
分析：淘汰后對車市的拉動還不明顯
9.京津冀等48城現重度及以上污染7城啟紅色預警
12月23日悉，受冬季污染物排放量大和不利氣象條件的影響，全國出現大范圍的重污染天氣。截至22日，京津冀及周邊地區70個地級及以上城市中，有48個城市出現重度及以上污染。北京、邯鄲、廊坊、邢臺、新集、德州、衡水等7個城市啟動紅色預警，天津市于23日0時升級為紅色預警，河北省區域橙色預警，聊城、濮陽等13個城市橙色預警，濟寧、焦作、運城等18個城市黃色預警，秦皇島、太原等5個城市藍色預警。
分析：嚴重的社會壓力
10.哈爾濱：新住宅停車位須具備新能源汽車充電條件
12月24日悉，為進一步推廣新能源汽車，哈爾濱市要求新建住宅配建停車位須100%建設充電設施，或者預留建設安裝條件。
從哈爾濱市政府了解到，明年起該市將逐步提高政府機關、公共機構新能源汽車采購比例，到2017年新增或更新新能源汽車比例不低于30%。并對本市居民購買新能源汽車，按國補標準純電動汽車1:1、插電式混合動力汽車1:0.8比例給予地方配套補貼，國家和地方補貼總額最高不超車輛銷售價格60%。
分析：哈爾濱較冷，經濟也不好，沒必要全面強制
11.杭州修法明確可根據大氣質量實施機動車調控
12月25日悉，《杭州市道路交通安全管理條例（修訂草案）》近日獲杭州市人大常委會表決通過。修訂后的《條例》明確規定，地方政府可以根據大氣質量對一定區域的機動車實施總量調控。這意味著地方政府可以根據當地的大氣環境質量，對機動車的環保合格審批、出行時間、出行范圍等采取必要的限制措施。。
分析：更嚴厲的調控，推動購車
12.蘇州：明年2月起黃標車全面禁行
12月21日悉，蘇州市黃標車淘汰報廢領取補貼至今年12月31日結束，明年2月1日起，蘇州市禁止黃色環保標志的機動車在本市行政區域內通行（不含僅行駛高速公路、國道、省道的過境非蘇州注冊登記機動車）。禁行時間為全天24小時。
據悉，2015年黃標車提前報廢補貼工作已經于10月31日結束，為了鼓勵黃標車車主積極報廢，蘇州市政府決定延長補貼工作到今年12月31日。同時，各區、縣市（區）政府為推動黃標車報廢工作，在市政府補貼的基礎上，基本上再增加一倍補貼鼓勵黃標車車主報廢。
新車信息
1.艾瑞澤7插電混動版將于2016年4月上市
上市時間：2016年4月份 發動機：1.6L+電動機
變速器：CVT
分析：很有潛力的車型
2.北汽紳寶X35將于2016年3月上市
北汽紳寶X35將于2016年3月上市。外觀方面，新車前臉預計采用紳寶家族式前臉設計，但中央格柵為網狀造型，兩側前大燈線條鋒利，與中網格柵連為一體，尾部起伏較大，線條層次感強，兩側尾燈延伸至C柱附近，內部為LED光源。內飾方面，新車采用上黑下紅配色，配有一塊懸浮式液晶顯示屏，空調出風口與紳寶X25類似，座椅采用黑、棕雙色搭配，配有全景天窗。動力方面，新車預計將搭載1.5L發動機。
3.大眾全新邁騰將于2016年6月上市
大眾全新邁騰將于2016年6月上市。外觀方面，新車與海外全新Passat基本一致，但軸距比海外車型長80mm，比現款邁騰增長了59mm，且造型更加時尚，同時根據配置不同，尾部排氣布局和樣式有所區別。動力方面，新車將搭載1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發動機。
4.東風悅達起亞KX5將于2016年2月上市
東風悅達起亞KX5將于2016年2月上市。外觀方面，新車前臉基本延續了海外版車型設計，前進氣格柵采用起亞家族式虎嘯式造型，柳葉形前大燈組融入LED光源，更加犀利，前保險杠造型較為厚實，并配有LED日行燈。動力方面，新車將搭載2.0L和1.5T發動機，匹配6MT、6AT和7DCT變速箱。
5.國產換代君越申報圖曝光
日前從國內媒體處獲得了國產別克全新君越的申報圖。據悉，新車將會在2016年上市，并將會搭載1.5T和2.0T發動機。
外觀方面，國產版全新君越延續了海外版車型的設計，采用了別克家族最新的設計語言，標志性的直瀑式格柵還配有開閉功能，可通過控制氣流的進入來提高燃油經濟性。尾部方面，新車還會根據配置的不同提供采用雙邊共兩出或者隱藏式排氣設計。車身尺寸上，國產全新君越的車身尺寸長寬高分別為5,018/1,866/1,459（1.5T），而2.0T車型的高度則為1,461/1,469mm。至于關系到乘坐空間表現的軸距方面，新車軸距達到了2,905mm，和海外車型相同，比現款車型增加了68mm。
6.國產換代邁騰申報圖曝光
日前，有媒體曝光了一汽-大眾全新邁騰的申報圖，根據之前消息，新車預計在2016年6月份上市銷售。
從申報圖來看，國產全新邁騰的造型設計與海外全新Passat（B8）基本相同，相比現款車型造型更加時尚。另外根據配置的不同，新車尾部的排氣布局和樣式也有區別。
在車身尺寸方面，國產全新邁騰的長寬高分別為4,866/1,832/1,464mm。軸距為2,871mm，軸距相比海外車型加長80mm，相比現款邁騰增長了59mm，以獲得更好的車內空間。動力部分，預計一汽-大眾全新邁騰將會搭載多款汽油發動機，這其中包含有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發動機，其中通過申報信息了解到，其1.8TSI和2.0TSI發動機的最大功率分別為132kW和162kW，相比現款增加了14kW和15kW。
7.國產凱迪拉克XT5諜照曝光
日前，國產凱迪拉克XT5諜照曝光。外觀方面，新車基本延續了海外車型的造型，采用凱迪拉克最新樣式的鉆石切割設計風格，日行燈延伸至前保險杠兩側，前進氣格柵采用盾形設計，并配有三幅式和五幅式格柵兩種風格，尾部采用豎直狀尾燈和雙邊共兩出排氣，車高相比海外版有所增加。
分析：鉆石切割風格適合新生代
8.國產科雷嘉申報信息曝光
近日獲得了東風雷諾科雷嘉的申報信息，此次申報的是搭載2.0L發動機的車型，這款發動機的最大功率為110kW。此外發現新車的車身尺寸較海外版車型有所調整。
東風雷諾科雷嘉的外觀設計基本延續了海外版車型的風格。在車身尺寸方面，國產科雷嘉的長寬高分別為4,503/1,836/1,610mm，軸距為2,645mm。相比于海外版車型，國產版本的車身長度增加了53mm，寬度減少了4mm，高度增加10mm，軸距減少了1mm。
在動力部分，國產科雷嘉將會搭載1.2T和2.0L發動機。根據之前的消息，1.2T發動機的最大功率則可以達到96kW。就此次曝光的信息來看，2.0L發動機的最大功率為110kW。在傳動系統部分，這款車搭載的是6擋手動變速箱及CVT無級變速箱，并提供兩驅和四驅版車型。
分析：設計較時尚，有些SUV風格
企業動態
1.寶駿將布局“高端車”市場
12月23日消息，上汽通用五菱近日公布2016年新車規劃，旗下乘用車品牌寶駿明年將密集投放7款新產品。明年寶駿將依托這兩款熱銷產品推出730S和560S兩款高端產品。
分析：逐步升級戰略的后續值得關注
2.現代起亞在華占有率明年有望突破10%
現代起亞11月在華占有率達9.1%，繼大眾和通用后排名第三，日產和豐田分列其后。現代起亞在華市場占有率于3月達到峰值（10.1%），但在中國本土車企SUV的價格攻勢下一路走低，并于6月跌至7.2%。此后現代起亞通過價格折扣和推出新車刺激銷量，在5月以來的6個月后重回9%以上。11月的銷量還達到18.01萬輛，創下進軍中國市場以來的單月銷量第二高。由于1.6升以下排量車購置稅減征優惠將持續到明年，中小型車銷量占比高的現代起亞將受益。現代起亞滄州第四工廠投產也將增強其市場支配力。今年面市的新款途勝和K5的新車效應也將持續到明年，加上明年年初上市的新款獅跑和明年下半年上市的新款伊蘭特，在華主力車型將大幅拉動明年整體銷量，全年市場占有率有望時隔2年重新突破10%。
分析：其轎車競爭力較強，值得自主學習
3.英菲尼迪獎勵經銷商1.2億元現金
據了解，在2015年12月17日召開的英菲尼迪經銷商投資人會上，英菲尼迪對參與本年度考核任務的89家經銷商的其中70家給予總數1.2億元額外現金獎勵。這些獎金的發放沒有太多條件，對英菲尼迪經銷商來說算是額外的獎勵，不需要與明年的提車量掛鉤。英菲尼迪2015年下半年的商務政策，在單車額外返點、單車額外獎勵上均排在豪華車企前列，這次獎勵后如果按補貼后4個月算，單車毛利提升在3個點左右。
東風英菲尼迪合資第一年——2015年全年完成4萬多輛銷售任務，年增長35%，與保時捷中國增長速度持平；2016年英菲尼迪新車銷售目標估計在5萬輛左右，新增量來自20多家新增網點、新車QX30、現有經銷商銷量的增長，經銷商對此也表示認同。英菲尼迪在渠道建設方面也突破現有模式，依托中心城市核心經銷商，在三、四五線城市建設D級、E級衛星店，最小的店300平米、300萬投資、3臺展車、2個快修快保工位、不設投資大的鈑金工位、改由核心店支援，如果發展好，可以升級改造成為4s店。
4.東風標致2016年推3款新車
日前，從官方獲悉了東風標致在2016年的新車計劃，為了落實“3+3+2”戰略，東風標致將在2016年推出三款新車型。我們預計這三款車型將包括國產新一代4008、3008的改款車型以及新一代308三廂版。“3+3+2”戰略代表三款新車型、三大營銷事件、兩個大規模的落地活動。
官方表示將在2016上半年和下半年分別對在售的SUV車型和某款中級車型進行換代，預計將推出的是新款3008以及全新一代308三廂版車型。其中新款3008車型預計主要對外觀細節和配置進行升級，屬于改款產品。而新一代308則將采用全新平臺打造，預計基于308S采用的EMP2平臺進行全面的升級。
5.東風日產發布二手車品牌“易誠認證車”
12月18日，東風日產在鄭州發布易誠認證車品牌，東風日產市場銷售總部副部長陳昊表示，東風日產將在2016年推出在線交互平臺，屆時新平臺將與易誠認證車形成良好補充，二者將成為二手車市場的黃金搭檔。
分析：東風日產的經銷商產業鏈體系較完善
6.東風雪鐵龍5年內推7款全新戰略車型
雪鐵龍全球CEO林捷聲女士透露，從2016年開始雪鐵龍將每年都會推出重磅新車，至2020年形成一個全新的產品組合。除明年將推出的C6和全新中型SUV以外，2017年，東風雪鐵龍還將推出全新中大型MPV，并對現款C5車型進行換代。而基于EMP2平臺打造的全新一代C4L和一款全新混動車型也有望在下一規劃期間上市。此外，東風雪鐵龍旗下基于全新CMP平臺打造的純電動車，有望于2019年面世。未來的5年內，東風雪鐵龍推出的全新車型將達到7款。
分析：雪鐵龍產品升級慢于標致現象逐步改善
7.奇瑞常務副總經理陸斌離職
12月25日消息，奇瑞內部人士表示，奇瑞汽車營銷公司常務副總經理陸斌已經離職。陸斌此前于今年1月加入奇瑞，主要分管奇瑞汽車的銷售、市場、大客戶和網絡管理等工作。
分析：流動性較大
8.奇瑞研發三大平臺五年內推10款新車型
12月21日消息，隨著第500萬輛乘用車的正式下線，奇瑞宣布企業進入戰略轉型第二階段，在實現技術全面升級的基礎上，將開發出更多全新車型。奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍表示：“未來五年，奇瑞將形成全新三大產品平臺，開發10款全新產品。”
9.凱迪拉克專屬工廠投產
12月25日消息，上汽通用內部人士透露，凱迪拉克專屬工廠已經小批量投產，其中首款車型為旗艦級轎車CT6，并將于明年一季度正式推向市場。
分析：進入主力陣容，國產豪車潛力巨大
10.蘭博基尼在華轉向成熟客戶
11月21日消息，蘭博基尼汽車中國總經理FrancescoScardaoni表示，過去中國的客戶是蘭博基尼全球最年輕的客戶，但是現在情況已經發生了變化，蘭博基尼希望吸引更為成熟的客戶，尤其是成熟企業家。
分析：企業家相對富二代更安全些
11.樂視與阿斯頓馬丁簽合作備忘錄
日前，樂視汽車與英國豪華汽車制造商阿斯頓?馬丁簽署全面戰略合作諒解備忘錄，雙方將攜手打造互聯網電動汽車，不僅僅在生產制造領域還包括研發方面的深度合作。美國電動車初創公司FF的幕后投資人之一正是樂視掌門人賈躍亭，該公司將投資10億美元在美國內華達州建工廠，建成后將創造4,500個工作機會。另據知情人士透露，即將開幕的美國消費電子展CES期間，樂視超級汽車將和FF宣布重要合作。
12.力帆明年將推5款新車
12月24日消息，從力帆內部人士獲悉，按照企業規劃，力帆明年預計將推出5款新車，其中包括新一代620、全新7座MPV以及3款SUV車型。
分析：力帆的產品競爭力需提升
13.南京金龍2015年11月成純電客車亞軍
既然叫“續航王”，從命名就可見其特點就是超長續航。這個輕客D11“續航王”，是由南京金龍與美國密西根大學產學合作開發，能源系統采用的是三元鋰動力電池作為車載能源。在快充模式下，1—2小時即可充滿。
南京金龍的NJL6117BEV太陽能電動車是在電動汽車的基礎上增設了太陽能動力。太陽能光伏電板將裝在11米長的車頂，電板面積有15平方米。
能源危機是國家必須面對的，結合在IT領域對手機電池技術更新升級的認識，覺得汽車電池的問題也一定會得到解決。發展了一個超千億的版塊!如果我當初沒有果敢和魄力，我的二次創業可能早就胎死腹中了。南京金龍重點布局對象是新能源核心零部件電池材料，電池PACK等。
分析：目光前瞻，潛力巨大
14.南京金龍新能源客車基地落戶武漢年產萬臺投資51億
12月22日消息，南京金龍新能源客車基地將落戶武漢開發區(漢南區)，總投資51億元，占地800畝，其中一期項目用地300畝。項目計劃在年內動工，商用純電動大客車生產基地預計在明年底正式投產，一期年產能約5000至1萬臺。
分析：可持續的較好發展項目
15.保時捷的中國新任務
在中國豪華車增長放緩、車市調整的大背景下，高增長的銷量難以為繼，因此保時捷做出了“短期內不國產”的決定：一方面“謹慎擴張”以保持超豪華車的品牌調性；另一方面，也要對銷售和售后這兩個業務進行平衡并保證經銷商的贏利。而在渠道建設方面，保時捷選擇一邊深挖一線市場并增加直營店數量，另一方面則在謹慎深入三、四線市場。目前保時捷911已經占據中國跑車細分市場50%以上的份額，與去年引入的售價更低的豪華中型SUV車型Macan與卡宴形成了“高低搭配”，對提升保時捷品牌在中國的整體銷量具有重要意義。定制化和體驗式消費的比重會進一步增加。
分析：國產是大趨勢，不國產容易邊緣化
16.北汽新能源將投30億元
12月22日消息，北京新能源汽車股份有限公司副總經理兼營銷公司總經理張勇表示：“北汽新能源未來將開始大約20億到30億的第二輪融資。”除新技術研發與積累外，新一輪的資金還將投入到包括充電樁建設、服務體系建設等多個領域。
分析：新能源的投資見效期較長
17.戴姆勒在重慶投500輛smart用于汽車共享
12月18日，戴姆勒智行交通服務集團旗下的全球最大汽車共享品牌“即行car2go”，與重慶最大的地產開發商之一，重慶龍湖地產發展有限公司簽署戰略合作協議。雙方將共同致力于car2go在重慶的推出以及未來的發展，在亞洲開啟首個“自由流動式”汽車共享服務。
分析：“即行car2go”目前在全球31個城市運營14000多臺“即行car2go”車輛
18.全面推進物流電動化比亞迪深化“7+4”全市場戰略
12月17日，比亞迪提出全面推進物流電動化，并計劃推出T3、T5兩款純電動物流車型。T3、T5純電動物流車搭載了比亞迪自主研發的新能源核心技術，擁有強勁動力、寬大貨艙及超長的續駛里程，可全方位滿足城市物流日常配送需求。
分析：動車的全系列化趨勢明顯
19.都市轎卡新標桿：新一代帥鈴X高端小卡
都市轎卡新標桿，帥鈴X是江淮汽車對標韓國H100車型，開發出的全新一代高端小卡，定位為微卡、皮卡、短軸距輕卡的升級替代產品。為充分體現帥鈴X的超強安全性、舒適性、操控性等優異性能，帥鈴X品牌語即日起全面切換為“都市轎卡新標桿——帥鈴X”。超低整車高度設計，空載全車最高高度低于2.2米，可輕易進出地下車庫，通過限高路段；0.88的載質量利用系數傲視群雄，平均百公里油耗低于10L，一體平整式貨箱低于普通輕型卡車270mm，便于裝卸；。
20.福田歐曼GTL超能版國V產品上海上市
歐曼GTL超能版搭載的是福田康明斯ISGe4460發動機，11.8L排量最大輸出460馬力、發動機在1100轉時就可爆發最大2300牛米的扭矩，屬于典型的低轉速大扭矩發動機。而且它更加輕量化，減重300斤。變速箱采用的是法士特16JSD220TA鋁殼變速箱，換擋順暢，性能可靠。歐曼GTL超能版460+標配康明斯C-link智能魔力盒。康明斯C-link智能魔力盒以物聯網技術和GPS平臺為基礎，具有車輛定位和導航、車輛油耗管理、駕駛員行為管理、駕駛員安全行為分析、維保服務提醒乃至出具車隊管理分析報告等功能，高級的版本還具有駕駛員操作評分系統和貨物送達電子監控功能。。
21.廣汽參與中國優步B輪融資
在股權投資方面，廣汽確認參與中國優步的B輪融資，中國優步的融資開展順利，已經出現超額認購。在實質業務層面，中國優步表示，其將與廣汽在汽車銷售、服務、金融以及市場營銷方面，尤其是新能源汽車領域，開展戰略合作。優步擬在新車購買，以及二手車交易平臺方面，與廣汽集團展開合作。
早在11月初，優步就宣布與浙江吉利控股集團（下稱“吉利”）達成戰略合作，雙方將圍繞“互聯網新能源汽車“、“互聯網汽車分享”兩大領域開展合作，共建中國汽車共享生態圈。吉利向優步用戶提供購車優惠，鼓勵其選購新能源汽車，并開通綠色通道，鼓勵車主注冊優步。。
分析：中國車企有錢，著急的是項目
22.上汽大通2020年要做寬體輕客第一
V80銷量將超過2.1萬輛，增速達26%，市場占有率達16%，部分市場已突破30%乃至40%。G10銷量將達1.4萬輛，同比增長3倍，核目標市場占有率將達14%。
此外，在地方市場也有出色的表現。據了解，其在上海的市場份額已經超過30%，在浙江嘉興，上汽大通產品9月份的上牌量躍升到了第一；華北地區，在霧霾問題持續發酵的北京，應時在北京上馬的上汽大通新能源和國五排放車型
分析：大通的發展力度較強，成為輕客的重要主力
23.五十鈴VC46：安全可靠不燒尿素
這臺五十鈴VC46牽引車使用的是純進口的6UZ1-TCG40型發動機，這款發動機的排量為9.839L，在2000rpm的轉速下能夠輸出350馬力的功率，在1400rpm的轉速下能夠輸出1422Nm的峰值扭矩。值得一提的是這臺車的后排放處理技術，它并沒有目前國內主流的“電控共軌+SCR”技術，而是采用了“電控超高壓共軌系統+兩段式水冷卻EGR+電控可變截面渦輪增壓器+DOC（柴油氧化催化技術）”的方式達到國四排放標準。慶鈴對于自己的發動機很有信心，它可以不用燒尿素，這樣每年可以為用戶省下不少費用。
24.宇通雙源快充純電動公交客車開發及產業化項目獲批準立項
近日，由宇通客車牽頭申報的2015年國家科技支撐計劃“宇通雙源快充純電動公交客車開發及產業化”項目，通過科技部可行性論證、課題評審及預算評審評，獲批立項，正式列入國家科技支撐計劃并開始實施。
分析：更務實的發展項目
25.長沙造比亞迪電動卡車明年下線
今年5月，比亞迪電動車及特種車項目的全國制造中心落戶雨花經開區，長沙成為比亞迪橫跨乘用車和商用車兩大類全系列產品的生產基地。據悉，項目總投資50億元，明年1月進行設備安裝，4月份實現投產，當年產值將實現15億元。
分析：重資產的產業風險也較大，產業發展很快
26.重汽馬純濟：從產品向資源轉型國際化是未來
中國重汽2016年發展的基本目標是:銷售整車16.2萬輛,其中重卡10萬輛,輕卡6萬輛,客車2000輛,市場占有率力爭提高一個百分點。。
行業動態
1.安徽、河南加速推廣低速電動汽車
近日獲悉，安徽低速電動汽車或合法上路，河南設低速電動汽車示范區。安徽省將出臺低速電動汽車管理方面的地方性規章。安徽的低速電動汽車也大有山東、河南、河北等地的新能源電動汽車的發展趨勢，越來越多的低速電動汽車出現在大街小巷上。近日，從河南省工業和信息化委員會獲悉，為了促進該省低度電動汽車產業規范發展，河南擬在開封、洛陽、焦作、許昌、商丘、信陽、駐馬店、濟源市8個城市建立低速電動汽車示范區。
符合標準的低速電動車在上述8市區域內實現市場互認、產品互認，無障礙銷售運行。河南省工信委表示，建立低速電動汽車示范區，在低速電動車管理辦法、企業生產管理、車輛上路運行、促進產業發展等方面開展合作，努力探索出一條符合省情的低速電動車管理發展道路。
2.95%城市限制二手車遷入
普遍認為，各地對于異地二手車的限制遷入有兩個理由。一是二手車為一般老舊汽車，如果遷入將會對當地的環境治理造成一定的壓力，因此各地一般會按照當地對于新車環保標準限制異地二手車的遷入，這種觀點主導思想認為“能更少接受異地二手車最好”。另一種理由認為，異地二手車的遷入對于當地稅收不僅沒有任何幫助，而且今后的環保治理（老舊車淘汰）仍然需要地方稅收實施補貼。對于各地而言，如果每賣一輛新車，當地不僅可以獲得每輛車超過11%的稅收，而且在車輛的再交易過程中，仍然可以征收各種稅費，而異地二手車遷入，對于當地而言都沒有這樣的實惠。
3.社科院:低油價將維持5-10年可增消費稅
社科院在北京發布的一份報告預計，在未來5~10年內油價都將保持在低位，中國可考慮減少對能源消費的補貼，增加對石油消費征稅，將所得稅收用于補貼中低收入群體。短期來看，美國的石油供給增長不會顯著改變，油價走向主要取決于OPEC會否減產。基于目前中東的地緣局勢，各國之間的博弈是一場“囚徒困境”，率先減產者損失最大。為了爭奪市場份額，只要油價水平仍然高于產油的邊際成本，沙特難以主動減產。
“從中長期來看，未來會出現以靠近邊際生產成本為定價原則的低油價時代。考慮到各類采油廠商的現金流狀況以及頁巖油氣廠商巨大的前期投入，廠商對油價的承受力將在略高于采油邊際成本的水平。
4.阿里汽車攜手多家二手車企構建統一服務標準
12月21日，阿里汽車宣布，聯合平臺上多家二手車商家以及二手車電商，統一二手車買賣服務標準，升級線上線下全渠道服務，整體提升國內二手車行業服務品質。此外，阿里汽車還將攜手中國汽車流通協會共同制定二手車驗車報告。
首批支持服務的二手車合作伙伴包括車易拍、大搜車、車貓、車置寶、又一車、陽光車網、車王、車101等二手車交易平臺，以及第三方二手車估計平臺公平價”、“車蟲網”、“車300”等10多家企業。
分析：阿里的汽車投入較強
5.標準未統一充電樁市場已然殺成一片紅海
據專家透露，中國互聯網造車公司已經多達20余家，而且，電動汽車技術門檻比傳統內燃機汽車低，這些新的公司全部選擇“電動汽車”作為切入點。導致圍繞這些新生造車公司產生的充電樁公司數量已經達到200余家。
中國不同廠家、不同地區的充電樁產品的物理接口和數據通訊協議各不相同。目前國家出臺的GB/T18487.1《電動車輛傳導充電系統一般要求》等五項標準都是推薦性標準，不能強制執行。截至今年8月，我國建成的電動汽車充電樁已經達到2.6萬個。如果強制實行統一標準，這些已經建成的設施幾乎會全部被報廢處理。目前每家充電樁公司都在獨自開發自己的手機App，國內常用的充電App就有50余個，但是互不兼容。
造成換電技術路線最終失敗的原因有兩個：一、各個車企的電動汽車的電池系統的布置方案不同，導致很難用一個統一的換電設備為不同的車型提供換電服務。二、由于當前電池系統成本很高，通常一個換電站要儲備很多套電池箱，為很多電動汽車提供換電服務，導致建造一個換電站成本很高，其中電池成本占大頭。
分析：換電不現實
6.車企十三五瞄準汽車出口:出海闖關300萬輛目標
今年吉利、長城、北汽、廣汽等多個企業均在海外開建新廠。此前長安、東風也亮出了未來多年的海外擴張計劃。此外，《中國制造2025》、“一帶一路”等多項政策也對中國汽車產業走出國門提出了新要求。由于石油等大宗商品價格下滑，導致我國汽車出口的主要國家如巴西、俄羅斯等經濟下行，他們為了保護本國汽車產業，也在利用關稅等貿易壁壘阻礙我國整車出口。與此同時，這些國家的匯率也出現下行態勢，這都對整車出口帶來影響。
各個汽車集團加速海外建廠，重要原因之一是這些市場的需求依然存在。2020年中國汽車出口包括當地生產總量達到300萬輛，將建成5家具有國際競爭力的知名企業。
分析：應該是很難的事情，多年規劃均未實現
7.2016年起太原出租車將更換純電動汽車
從知情人士及出租車司機獲悉，太原市7,000余輛出租車將更換為比亞迪純電動汽車，車型為比亞迪e5、e6。據悉，太原市現有8,292輛出租車，這些出租車全是2008年以前更新的，每輛車行駛里程達到了八九十萬公里，已經接近報廢。從2008年開始，太原市開始施行出租車油改氣。
12月22日，山西省委書記王儒林、省長李小鵬在太原會見了比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福一行，并出席省政府與比亞迪戰略合作框架協議、太原市與比亞迪投資協議簽約儀式。
8.廣匯汽車牽手寶信：強強聯合還是資本騰挪
廣匯汽車于22日晚間發布了公告，公司將要約收購寶信汽車不超過75%股份，預計需支付對價近95億元。廣匯汽車成立于2006年，是廣匯系旗下重要組成部分。截至2015年一季度，廣匯汽車在全國24個省區直轄市擁有521家營業網點，458萬保有客戶，經銷品牌范圍涵蓋中高端超過50個乘用車品牌。
寶信汽車官網資料顯示，公司是以經營中高端、豪華品牌及超豪華品牌為主的汽車銷售服務集團，經銷品牌主要集中在寶馬、路虎、捷豹、法拉利、瑪莎拉蒂等19個乘用車品牌，更是寶馬在中國也是全球最大的經銷商。而從寶信汽車的背景來看，廣匯汽車的目的無疑是要通過并購進一步擴大在頂級品牌和高端品牌經銷的布局優勢。
分析：豪車市場潛力很大
9.神州專車股權重組，擬國內資本市場上市
日神州租車向港交所提交的最新公告顯示，神州專車原控股公司優車科技正在進行股權重組，重組完成后，華夏聯合將取代優車科技作為新的控股公司。神州專車此次股權重組，目標是未來在國內資本市場上市。另外專車新政的出臺，神州專車將會因為其全部采用神州租車及其余第三方租賃公司車輛，并且有專業司機、系統的服務安全體系、市場化的價格機制，而成為受到影響最小的平臺。
10.我國2014年車險保費收入5516億全球第二
從保費收入上看，2014年，車險保費收入達到5516億元，同比增長16.84%，在財產保險業務中的占比為73.12%。車險總賠款支出3026.74億元，同比增長11.24%。
從經營情況上看，車險的承保利潤主要集中在大型財險公司，中小財險公司幾乎全部虧損。數據顯示，2014年，人保財險等三家公司的車險市場份額總和為66.61%，剩余36家經營車險的中資財險公司的車險市場占有率不到1/3。
從投保率上看，截至2013年底，全國民用汽車保有量為1.37億輛，機動車保有量為2.51億輛，全行業, 共承保汽車1.2億輛，汽車投保率從2007年的64.40%提高到87.34%;承保機動車1.47億輛，機動車投保率從2007年的38.70%提高到58.62%。
11.質檢總局公布新召回管理辦法
2015年12月21日，質檢總局召開新聞發布會，正式公布了《缺陷消費品召回管理辦法》（文中簡稱為管理辦法），該管理辦法將于2016年1月1日起正式實施。
《管理辦法》共有三十條，主要內容包括5個方面：一是規定了立法目的、適用范圍，對消費品、缺陷和召回等概念進行了定義。二是規定了生產者責任、消費品召回目錄管理、信息系統和專家庫建設，明確了總局與地方質檢部門及技術機構的職責分工。三是規定了生產者的召回義務，明確了產品安全信息收集分析和調查分析結果報送義務及有關要求，規定了經營者的信息報告和協助召回義務。四是規定了主管部門啟動缺陷調查的條件、缺陷調查權限、缺陷調查程序、異議處理程序和生產者實施召回的程序。五是規定了質檢部門發布消費預警，以及召回監管人員的違規處置等內容。
《缺陷消費品召回管理辦法》的主要特點：
一、明確生產者是召回第一責任人。生產者是缺陷消費品的召回主體。《管理辦法》對生產者信息收集分析報告義務、自行開展缺陷調查上報、接受主管部門監督、生產者異議申訴、備案召回計劃、上報召回總結報告等情況，做出了明確的規定。
二、實行質檢總局和省級質檢部門二級監管模式。質檢總局只有在消費品可能存在造成嚴重后果的缺陷或影響范圍較大的情況下，才直接組織開展缺陷調查，并通報生產者所在地省級質檢部門；也可以通知生產者所在地省級質檢部門開展缺陷調查。
三、消費品召回范圍將實施目錄管理制度。按照風險管理的原則，《管理辦法》規定，根據消費類產品存在傷害及安全隱患的風險程度，對消費品召回實施目錄管理。實施召回管理的消費品目錄由質檢總局制訂、調整。
四、強調缺陷信息分析處理和共享。信息是缺陷產品召回工作的基礎和源頭，將多種渠道收集的缺陷信息進行集中分析處理，有利于及時、有效地進行缺陷判定。
12.中科院制出石墨烯電池充電7秒續航35公里
近日，中科院上海硅酸鹽所透露，該所科學家已研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。該材料可用作電動車的“超強電池”，充電只需7秒鐘，即可續航35公里。
13.山東獲新能源汽車補貼4.8億元
從山東省財政廳獲悉，近日，山東省獲補2014年新能源汽車補貼清算資金4.8億元，補貼推廣新能源城市公交車1,723輛。
據了解，目前省內對能源汽車產業實施中央財政補貼生產銷售環節、山東省財政補貼消費環節的疊加政策，此次新能源汽車推廣補貼的兌現，將對山東省汽車行業轉型升級與綠色消費增長起到一定程度的推動作用。
為促進交通能源戰略轉移，改善城市空氣質量，財政部、國家稅務總局、交通運輸部相繼聯合發文，公示三批新能源車自2014年9月1日起到2017年12月31日享受免征車輛購置稅的優惠政策，之前已經發文明確城市公交企業自2012年1月1日起至2015年12月31日止購置的公共汽電車輛免征車輛購置稅，全力推動新能源汽車、城市公交汽電車上路。
從兩項政策出臺以來，長沙市國稅局車購稅分局嚴格執行落地實施情況。據統計，自2012年1月1日至2015年6月15日，該局成功為3,195臺新能源汽車、2,765臺城市公交汽電車輛辦理了免征車購稅相關手續，共計免征車購稅近1.72億元，推動了廣大車主購置新能源汽車、城市公交企業購置汽電車輛的主動性。
14.解讀國家“三大戰略”對重卡市場的影響
"一帶一路","京津冀一體化","長江經濟帶",三大戰略影響時間長期性，基本為20-50年的戰略規劃，且實施中存在資源到位等因素，對重卡行業帶動雖不是短期爆發，但仍將會有持續支持作用;重卡需求保持穩定。2、國內外需求比例變化，尤其是“一帶一路”規劃，對重卡車輛出口增長有較大的帶動;出口占比增長。3、邊貿帶動，對中亞、東南亞、越南、緬甸、俄羅斯等與中國邊境相鄰國家的出口量有有所帶動;邊貿銷售增長。4、基建支持，交通運輸與物流通道建設,“三大戰略”中均將公路、鐵路、航道、機場、城市建設放到重要位置，但恢復不到20%以上的增速水平，未來較長期內對工程車仍有一定需求支撐。5、物流發展，區域經濟一體化、物流運輸的互聯互通，多式聯運、高效運輸與物流體系、國際合作、物流服務升級。利于高端牽引車趨勢、甩掛運輸、后市場合作。6、產品結構調整，“三大戰略”中均加強對消費物流、產業物流等運輸的增強，將影響重卡產品結構調整。牽引車增長為主流，且持續向好。7、產品升級，道路優化、高速網建設，物流信息化，將對重卡產品技術升級提出新的要求。國五/國六、高端化、智能化、舒適化。8、細分市場，規劃中均提到對港口、生活物品運輸相關的市場加快發展，尤其是與環保和消費相關。快遞、冷鏈、危化、日用、農副、渣土、環衛、港口為重點細分趨勢市場。9、區域機會，戰略性、據點性樞紐節點建設。河北、天津及長江河道節點城市，尤其是”一帶一路“所涉及的西部區域，為機會重點。地域、節點城市及機會型市場重要度提升。10、運輸模式，甩掛運輸等新的產品運輸模式將成為增長機會，利好甩掛運輸、中置軸、列車運輸車輛。11、客戶模式，產業的升級及改造，將使集團客戶及大客戶占比增加，客戶對營銷的要求更加綜合化;大客戶(尤其是細分市場)重要度提升。12、銷售模式，相關行業的整合和轉移，及互聯網戰略的加入，將對營銷模式產品變化影響。合作銷售、專用車廠、網絡營銷更加重要。
15.商用車企如何布局物流新業態
對于商用車行業來說，物流運輸市場的增長是最快最有活力的細分市場。
據預測“十三五”快遞行業復合增長占20%左右，網購復合增長在80%。2015年我國快件量為180至200億件，快遞業務收入為2500億元至2700億元，而網購在其中占的比例為75%。根據2015年基數作為增長率推測，2020年我國快遞行業規模將達8000多億元，整個業務預計規模將達500多億件。同時，沿海發達地區依舊處于快遞市場的主導地位。
“三通一達”的用車需求為輕量化、速度快、車輛體積大、出勤率高、油耗低。快遞企業淘汰車不一定開到報廢，而是開不快就要換車，速度不能開到70~80公里/小時的車就要淘汰掉，但是會影響時效，這是最大的問題。目前，快遞企業的自建車隊通常選擇外資品牌車輛，而外包車隊可能才用國內品牌。如果中國的汽車廠商要進入快遞行業，需要在車輛的能源清潔化、功能個性化、性能定制化、管理智能化、銷售方案化五個方面發力。”
我國物流卡車品牌的占比排名中，東風位居第一，歐曼和解放位居第二。以油耗為代表的成本依舊是快遞企業選車的核心考慮因素；其次是安全、可靠穩定；最后才是動力。
未來新能源物流車的發展趨勢越來越明顯，而且隨著物流行業運營模式的不斷升級優化，短途物流將采用小型車廂甩包的模式。新能源汽車在城市中做到暢通無阻，這就是新能源物流車輛帶來的好處。租賃模式的新能源物流可能會異軍突起。電動車是輕卡城市配套發展的技術，它是唯一的出路。
16.電商平臺銷售轉化率亟待透明化
傳統經銷商銷售能力下降，獲取資金和消費者購買線索的成本不斷升高，利潤率不斷下滑，在這樣的情況下，汽車電商的出現也讓現有線下渠道受到了沖擊。
今年“雙11”，提出大規模一口價車源，力推汽車電商價格透明化。消費者看中滿意的車型后，根據網站上的價格可以直接到4S店提車，免去了再和經銷商討價還價的煩惱。汽車電商未來發展必然趨向價格透明化。同時，是否能夠將電商平臺的訂單轉化為線下的成交量，是推動廠商、經銷商合作的基礎。前幾年電商在與廠商談判、設計支付方案時沒有較大的話語權。如今交易規模越來越大，將會吸引更多的廠商、經銷商合作。到現在幾乎絕大多數的主流廠商都開始嘗試新車電商。
分析：價格壓力對經銷商沖擊較大，且可持續
17.電商物流未來發展五大趨勢
電商物流業的未來發展趨勢提出了五大核心觀點：一電商物流的移動化、數據化、平臺化。在過去的一年時間里，約1.3億網購人群從PC端轉移到移動端，移動端網購人群的占比已經逼近70%。信息經濟條件下的消費行為發生了本質改變，由固定位置、斷點式在線轉變為24小時在線，消費者可以隨時隨地下單、接單、發包裹、收包裹，電商物流的應用場景呈現指級數增長。同時平臺化帶來的分享經濟和共享經濟的變化，在整個O2O業態發展當中，快遞物流也在快速跟進。
二電商物流正在以前所未有的速度全球化、農村化。跨境電子商務迅猛發展，一度成為行業熱詞。電商物流的農村化、城市本地化也在快速演進，伴隨這樣一個過程，快遞物流行業從骨干線路的覆蓋，進一步走向支線、毛細血管的覆蓋。物流快遞毛細體系的建立是這一年最大的亮點。
三電商物流的園區化，以及跨業態聚集。大約在去年一年時間內，有超過一千個電商產業園成立起來，甚至有的不是新建的產業園，而是通過改造傳統的過剩房地產的園區，使其變成了產業園。
四需求側供應鏈再造促進供給側改革。中央提到的供給側改革問題，是要解決過剩產能的問題，要解決中國的高端消費者沒有好商品的問題。但目前所觀察到的是需求側的供應鏈的全新的再造，電商與快遞物流公司正在協力打造一個需求端的商業價值體系，并進行進一步的升級和改造。為了推動供給側改革，一個全新的、覆蓋全國的電子商務和物流的服務體系將會建立，這個基礎設施的建立是非常重要的。
五商業基礎設施的個人化、應用化。最重要的特征是基礎設施投資更加社會化、私人化，這種投資甚至包括每一臺智能手機，個人購買的手機，不再像是過去的國有航空公司購買飛機，這個基礎設施的主導者是個人，商業基礎設施的投資，當然也包括物流快遞的基礎設施投資，進一步走向輕資產化、應用化、融合化，將一切社會資源連接起來、整合起來、重新盤活并運營起來，比過去占有重資產的基礎設施，更加重要。這是基礎設施升級和轉型創新的方向。
電商倉儲、城市配送、跨境電商物流、本地末端服務、物流園區和電商物流供應鏈金融是今后電商物流發展的六個熱點和重點領域。
18.2016年商用車行業的新政盤點
全國以及北京排放升級的時間表。自2015年6月1日起，北京就已經領先全國各地正式開始實施重型柴油車第五階段排放標準。其中明確規定今年年底前，新增重型柴油車全面實施國家第五階段排放標準，不達標車輛不得在京銷售和登記注冊。
黃標車，但各地的黃標車補貼政策各個不同， 2015年12月31日，成了很多地方黃標車淘汰有無補貼的時間節點。
新能源汽車。純電動、插電式混合動力（含增程式等專用車、貨車推廣應用補助標準：按電池容量每千瓦時補助1800元，并將根據產品類別、性能指標等進一步細化補貼標準。
物流有6項行業標準將于2016年2月1日正式實施。這6條涵蓋了物流各個方面的法規，對推動我國汽車物流行業資源共享，提升物流效率，降低物流成本。國家發展和改革委員會發布第23號公告，批準發布《酒類商品物流信息追溯管理要求》《餐飲冷鏈物流服務規范》《物流從業人員職業能力要求第1部分倉儲、配送作業與作業管理》《物流從業人員職業能力要求第2部分運輸、運輸作業與作業管理》《商用車背車裝載技術要求》《汽車零部件物流器具分類及編碼》6項物流行業標準。
零部件統一編碼國家標準將于2016年實施。汽車零部件的統一編碼與標識、國家標準將正式實施。國家標準委于2015年9月11日批準發布了由中國物品編碼中心、中國自動識別技術協會等單位起草的GB/T32007-2015《汽車零部件的統一編碼與標識》國家標準，從浙江省質量技術監督局官網獲悉，標準將于2016年1月1日正式實施。標準規定了汽車零部件統一編碼的編碼原則、數據結構，符號表示方法及其位置的一般原則。適用于汽車零部件(配件)統一編碼和標識的編制，以及汽車零部件(配件)的信息采集及數據交換。對規范汽車維修市場，提高企業管理效率、降低運營成本，實現消費者配件查詢、配件可追溯體系的建立提供了技術手段。
跨國集團和海外市場
1.本田未來致力于動力系統革新
本田未來規劃將集中在動力系統改造和發動機“瘦身”兩方面，都是為了減輕車體重量。本田目前已經完成了其中的部分目標，包括發布五款全新引擎和三款無級變速箱，其還將在2016年再發布兩款引擎。顯然，本田不愿止步于此，還為到2020年甚至更遠的未來制定了計劃。
2013年東京車展上展出的渦輪增壓引擎，稱計劃于2016年推出。他指出，其中的1.0升款、1.5升款、2.0升款目前正在一些地區推廣，包括中國、歐洲和北美。選擇這三個地區并非隨機，而是因為這些地區有關汽車排放量的政策正越來越嚴格，并且中國還對小排量引擎實施鼓勵性減稅政策。
本田還將采取一系列措施為車體減重，包括讓V6款改用直列四缸引擎，而用三缸引擎取代傳統的直列四缸引擎。關于本田原來的2.4升自然進氣引擎，有可能將會替換成1.5升渦輪增壓引擎。本田也將重點投向混合動力車，并預計其銷量可在美國達到20%，在日本達到80%。
據稱，本田計劃利用其稀薄燃料渦輪增壓引擎達到50%的熱效率，這將需要本田的均質稀薄燃燒技術發動機發揮作用，而這款1.0升的渦輪發動機目前還未推向市場，最早可能在2020年投入銷售。
除此之外，本田還將考慮為其旗下謳歌配置一款獨有的引擎，雖然目前還沒有相關詳細計劃。目前，本田每年生產3,000萬引擎，其中450萬臺用于乘用車。在這樣的計劃之下，相信未來其引擎產量還將不斷增加。
分析：50%熱效率是很期待的
2.大眾將停用“DasAuto”廣告語
日前，大眾官方已證實將停用作為廣告語的“DasAuto”。大眾之所以采取逐步停用的策略是為了適用當前戰略調整，尤其是尾氣排放事件后加速戰略調整的需要。
大眾品牌應重塑自己新形象，推出自主廣告。未來駕車的體驗與感受將更為重要，而“DasAuto”已不能適應未來發展形勢。此外，這一僅僅由兩個德語單詞組成的廣告標語還被指缺乏感情色彩。
據悉，在“DasAuto”之前，大眾汽車的全球廣告語為“AusLiebezumAutomobil”（德語）、“Fortheloveofautomobile”（英語），中文意思是“源于對汽車的愛”，在中國國內則采用“中國路，大眾心”進行宣傳。為給整個集團塑造新的品牌形象，文德恩在當年法蘭克福車展推出新廣告標語“Volkswagen-DasAuto”。當時文德恩解釋稱，能像我們這樣把許多汽車品牌和產品綜合到一個品牌下面的公司，自然有權宣稱我們才是當之無愧、真正傳承汽車制造血統的行家，借此新口號也想告訴大家，Volkswagen和紙巾的代名詞Tempo以及可樂的代名詞Coca-Cola一樣，VW才是汽車的象征。
分析：新領導新思路
3.大眾宣布考慮取消2015全員年終獎
受到大眾尾氣門的影響，大眾首席執行官穆勒（MatthiasMüller）認為集團有必要扎緊褲腰帶，集團旗下的董事會高管都將減薪。
穆勒說：“涉及到2015年的年終獎，十分明確的是我們必須在各個層面上扎緊腰帶，從董事會成員到普通員工。集團高管必須做榜樣。”穆勒表示，大眾旗下的奧迪和保時捷也將大幅度減少年終獎，穆勒說：“我們是一個大家庭，無論好壞。”穆勒并未公布他自己到底會減薪多少。
大眾董事會已經宣布考慮取消年終獎。大眾的年終獎與集團該年的利潤掛鉤，由于今年的尾氣門以及隨之產生的高昂召回、賠償開支，大眾2015年的利潤會大幅度降低。
大眾工會主席貝納德?奧斯特羅（BerndOsterloh）已宣布大眾集團的旗下12萬勞資員工因尾氣門而無法拿到今年的年終獎。大眾往常會在第二年的年初給勞資員工支付10%的運營利潤。貝納德?奧斯特羅表示不僅員工，董事會成員的年終獎也將大幅度縮水。
4.豐田開發地圖繪制系統
豐田汽車公司近日宣布，下個月在美國拉斯維加斯舉辦的國際電子消費展（CES）上，其將展示一套全新的地圖繪制系統。該系統主要收集各種數據并將其發送至中央數據中心，從而形成一整套功能體系。豐田早前也制定了關于安排其自動駕駛汽車在2020年上路的計劃。按照豐田的計劃，其也將利用車輛收集的信息來改進自動駕駛汽車的地圖服務。
配備基于攝像頭和GPS而設計的地圖繪制系統后，自動駕駛汽車也能夠提供更精確的地圖數據。新的地圖繪制系統可以用于配備攝像頭的量產車上，對于汽車制造商和消費者而言，其并不會帶來額外的成本，對環境的影響也保持不變。
豐田工程師指出，新系統可以精確識別道路分界線、道路邊緣或者其它道路特征，也可以將收集到的信息通過三維激光掃描儀進行手動編輯。豐田通過消除數據收集過程中的手工編輯部分，進一步降低了成本并縮小誤差限度。
為了提升數據的精確性，豐田開發的地圖繪制系統還對車輛提供的信息進行重復收集。相比配備攝像頭和GPS，配備非量產三維激光系統的車輛往往可以提供更精確的數據。然而當前者使用空間信息生成技術對云數據進行重復計算并在同一區域多次測量后，其精確度又會高于后者。
分析：獨立發展的難度很大，豐田是希望獨立的體系
5.寶馬聯手日產共同布局美國充電裝置，特斯拉小心了
據Slashgear網站報道，寶馬和日產決定聯手在美國19個州的120個地點安裝新的電動車充電裝置，挑戰特斯拉的超級充電站網絡。這些充電裝置能在20-30分鐘內為寶馬i3電動車或日產聆風補充80%的電量。
先是布局充電站網絡，下一步才是電動汽車產品的布局。除了適用于寶馬、日產的電動汽車，其它電動車的車主也可以享受這項服務。
特斯拉的超級充電站僅供該公司汽車的專用插頭使用，而日產和寶馬為滿足所有電動汽車的需求，在新增的充電裝置上安裝了CHAdeMO和CCSCombo接口。特斯拉為其車主提供適配器，這樣一來他們就能夠使用超級充電站以外的公共充電接口。
所有新增充電點均配備了50千瓦的雙孔直流電快速充電裝置，相比普通的240伏雙孔充電器，這些新裝置能更快速為電動車充電。
這些新充電點資料將被添加到寶馬的i遠程app(iRemoteapp)和日產的EZ充電app(EZ-Chargeapp)中。
寶馬也出臺了名為“現在就來直流電快速充電”(ChargeNowDCFast)，該計劃允許車主在EVgo充電站享受30分鐘的直流電快速充電服務。
日產EZ充電系統包括一項“不收費充電”條款，該條款規定在購買或租賃日產電動車后的頭兩年，車主可以在規定的直流電快速充電站享受每次30分鐘的免費充電服務，并允許車主使用新增的充電點。
6.寶馬全新9系和i6或將于2020年推出
最近有外媒報道稱，寶馬或將在2020年推出9系和i6兩款車型。
寶馬9系基于長軸版7系打造，定位于豪華四門轎跑，采用四座布局。預計將于2020年初正式亮相。外媒稱，新車將搭載一臺V8雙渦輪增壓發動機以及一套由6缸發動機和電動機組合而成的插電式混動系統。
另有消息稱，寶馬9系將與新一代勞斯萊斯幻影共享動力平臺，也就是說，性能更高的M9或M960i車型將搭載V12發動機，其最大輸出功率為484kW。
除此之外，寶馬在2020年將推出另一款純電動車型，將命名為寶馬i6。新車將與現款3系大小相仿，但基于全新的電動車專屬平臺打造，車身將應用大量碳纖維材質以獲得更好的輕量化表現。動力方面搭載2-4個電動機，采用能量密度更大的鋰聚合物電池組，容量將達到目前電池組的3倍以上。
現在談論2020年的新車還為時尚早，但如果這兩款新車能如約而至的話，寶馬公司未來的產品布局將更加合理，在頂級7系和勞斯萊斯入門車型之間的空白市場，寶馬選擇了推出全新的9系而并不是拉低勞斯萊斯的門檻，對于寶馬和勞斯萊斯的品牌形象都有正向的促進作用，而寶馬i6的推出也豐富了純電動陣營的產品線。
7.OPEC：2040年全球新能源車份額僅6%
12月25日消息，石油輸出國組織OPEC發布了一份《2015年全球石油展望》報告，其中指出，到2040年全球乘用車中僅有6%不使用燃油，商用車中的比例僅為5.3%。OPEC認為這一領域尚未獲得突破性進展，還不足以取代汽油車。
分析：應該也是有一定依據的
8.巴西車市連跌21個月
12月24日消息，今年11月份，巴西市場乘用車銷量為165,986輛，去年同期為234,777輛，同比跌幅達29.3%，至此該國新車銷量已連跌21個月。
9.奔馳發布GLE500e生命周期分析報告
梅賽德斯-奔馳近日發布了其首款插電混動SUV——GLE500e四驅版的生命周期分析報告，報告顯示該車在能耗等方面的表現較為出色。
根據奔馳公布的信息，GLE500e四驅版采用了一套插電式混合動力系統，該系統包括一臺配備缸內直噴技術的BlueDIRECTV6汽油發動機、一臺電動機以及一組8.7千瓦時鋰電池組。上述動力系統總功率輸出達到325kW，峰值扭矩為650N?m。新車完成百公里加速需5.3秒，極速可達到245公里/小時。與這套動力總成匹配的則是一臺7G-TRONICPLUS七速自動變速箱。另外，在純電力驅動模式下，奔馳GLE500e四驅版續航里程可達30公里，最高速度為130公里/小時，這一成績基本與德國高速公路推薦電動車時速保持一致。除了性能較為強勁外，奔馳GLE500e四驅版在燃油經濟性方面的表現也十分出色。其平均燃油經濟性達到63.5-71.2英里/加侖，約合百公里油耗3.3-3.7升；二氧化碳排放量為78-84克/公里；耗電量則為是16.7千瓦時/百公里。與GLE500四驅版相比，奔馳GLE500e四驅版二氧化碳排放量減少了37%（約31.9公噸），倘若使用可再生電力充電，后者二氧化碳排放量甚至可能將減少58%（約50.3公噸）。當處于生命周期階段時，插電式混動車最初需要比傳統汽車更多的能量，通常為234千兆焦耳，比傳統汽車190千兆焦耳高出23%。不過一旦插電式混合動力系統進入運行階段，隨著車輛工作效率提升，其對能源需求也將顯著降低。
而當使用可再生能源對奔馳GLE500e四驅版搭載的電池進行充電時，其能耗表現則達到最佳狀態。在整個生命周期中，可降低42%的能源損耗。
分析：插混的潛力應該很大
10.大眾集團任命五大部門新總監人事架構精簡
12月21日消息，大眾集團日前任命了研發、銷售等五大業務領域的新任高管，尾氣門事件后該集團管理層曾出現了一系列的動蕩。集團層面的高管將掌管旗下大眾、斯柯達、西雅特以及奧迪、保時捷、賓利等所有品牌。
分析：大眾集團此次人事調整將使公司內部結構更加精簡，加快決策流程，在未來公司運營中，降低其運營的復雜性以及提高營運效率
11.凱迪拉克：氫燃料車是汽車行業的未來
據美國媒體報道，近日，凱迪拉克首席營銷管埃林豪斯（UweEllinghaus）表示，氫燃料汽車才是汽車行業的未來。對于當前倡導的電動汽車，埃林豪斯認為，電動汽車大部分的電能是從化石燃料產生出的，對環保問題沒有多大的改變意義。
以當前在美國廣受歡迎的特斯拉汽車為例，特斯拉電動車發動所需要的電能仍然是來自化石燃料，這并不利于環境保護。相比之下，把氫燃料電池車作為動力，不僅環保，還能夠可循環利用。
埃林豪斯認為，汽車制造商們應該大力研發生產氫燃料電池汽車，由于氫具有特定的安全要求，必須在極低溫度下存儲，各國政府也應該加大相關基礎設施建設。
埃林豪斯曾在寶馬公司任職，在那里經過15年的時間研發可以由氫驅動的內燃發動機。如今寶馬已經在進行該發動機的測試工作。
12.雷諾日產完全合并存可能
12月24日，據歐洲媒體報道，日產汽車與雷諾汽車近二十年來雖然合作緊密，但聯盟聯席CEO卡洛斯?戈恩（CarlosGhosn）仍希望其退位之后雙方能選出各自獨立的CEO，并稱未來兩家的完全合并存在可能性。
卡洛斯?戈恩自1999年其執掌日產汽車，2005年起擔任兩家公司共同CEO。早在去年1月份，戈恩就已經公開表示這一想法，日前再次向媒體重申：“未來很有可能這種共用CEO的系統不再繼續。”戈恩起初就是在雷諾控股日產之后派遣至日本任職，后在日本期間贏得了日產的信任。但其表示繼任者同樣達到這一要求非常困難，并且表示希望日產未來的CEO為日本國籍。
此外，戈恩還表示明年開始其將加快兩家公司的統一，在工程、生產以及采購方面進一步整合，“2016年你們會看到更多的統一”，但其拒絕給出更多細節。
今年4月份開始，法國政府突擊增持雷諾股份，一度對雷諾-日產聯盟的合作造成沖擊，不過在雷諾和日產的一致抗爭下，法國政府最終在近期作出妥協，同意減弱對日產的控制。
13.三菱靠電動SUV再逐美國夢
由于三菱在美國銷量低迷，當地工廠產能低下，再加上美元升值的不利影響，在美國向其他市場出口的計劃也遭遇挫折。因此，三菱在今年7月中旬被迫宣布調整生產方向，表示將從美國市場撤出，并將生產重心轉向日本、俄羅斯和東盟國家市場，其中包括印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓和泰國。
不過，三菱在美國并沒有“玩完”。不久之前，三菱總裁益子修在一次采訪中表示，雖然關閉位于伊利諾伊州的工廠，不過該公司計劃把在美國有限的資源投入更精簡、更有優勢的產品陣容上。
益子修表示，三菱將著重發展電氣化跨界車型。這意味著較老的藍瑟、已經停產的戈藍、純電動汽車i-MiEV以及全尺寸SUV帕杰羅現階段不會再有替代車型，而該公司將把投資用在最需要的地方。就像一直所傳的那樣，三菱將暫停轎車研發。
三菱將把主要精力放在推出SUV車型上，正是投美國消費者所好。今年以來，油價趨低、信貸環境寬松推動SUV和跨界車銷量持續超過轎車。福特更預測，2020年美國新車銷量中SUV的比例將達到40%。
14.英國延長電動汽車購車補貼至2018年3月底
據英國媒體Autocar綜合報道，英國延長對于電動汽車的購車補貼至少至2018年3月底，旨在刺激混合動力和純電動車在接下來幾年的發展和增長。然而，補貼金額由5000英鎊降至4500英鎊。自2016年3月起，本項補助將被分為兩大類。第一類是時速70英里內零排放的車輛，可以領取4500英鎊的補貼;第二和第三類是比第一類零排放的車型速度更小的，可獲得2500英鎊的補貼。大部分插電式混合動力車都屬于第二和第三類。
分析：持續支持低排放汽車的努力對英國也是公益性較強的。
