中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會，簡稱乘聯會）聯合上海安路勤企業管理咨詢有限公司（簡稱安路勤）聯合發布的乘用車新四化指數，旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展進程，并通過歷史數據比對，判斷未來發展趨勢。
2023年12月乘用車新四化指數為86.1。其中電動化指數為39.5；智能化指數為53.9；網聯化指數為68.8。
通過對2022年12月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近13個月來的乘用車新四化指數走勢變化。
目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智能化指數和網聯化指數。
2023年12月電動化指數為39.5，較上月小幅回落。
2023年12月智能化指數為53.9，環比有所下滑。
2023年12月網聯化指數為68.8，同樣出現下滑。
2023年12月乘用車市場零售達到235.3萬輛，同比增長8.5%，環比增長13.1%，其中新能源車市場零售94.5萬輛，同比增長47.3%，環比增長12.1%。
12月作為2023年度最后一個自然月，各車企發力沖擊年度銷量指標，整體市場銷量上升勢頭明顯。由于燃油車在本月促銷力度加大，環比增幅超越新能源市場，導致12月電動化指數較上月出現小幅下滑。
本月，本田CR-V、大眾速騰、豐田榮放等傳統燃油車型的零售銷量較上月出現大幅增加， 從而在整體銷量權重方面壓制了智能化和網聯化指數的上升勢頭。
雖然以特斯拉Model Y、Mode 3、智己LS6、問界M7等為代表的搭載高階智能化和網聯化車型本月的銷量仍較上月有所增長，但漲幅有限，相較于部分傳統燃油車型漲幅落后，因此未能繼續帶領智能化和網聯化指數再創新高。
從2024年1月開始，新四化指數將切換跟蹤裝備目標，以求更加客觀真實反映全國乘用車市場智能化和網聯化發展趨勢。
說明：隨著新四化市場的快速發展，為了更好的用新四化指數衡量發展進程，我們將根據各指數的特點設定中期發展目標。當某個指數達到中期發展目標時，我們將提高此指數的衡量標準。不斷完善新四化指數對于市場動態監測體系。
乘用車市場信息聯席會
上海安路勤企業管理咨詢有限公司
關于“乘用車新四化指數”：
數據來源：以乘聯會每月發布的《乘用車市場信息聯席會月報表 （綜合表）》為銷量數據來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型數據擬合而成。
指數構成：乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指數組成，未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數，反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智能化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智能化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數據支撐，暫不計入計算。
計算方法：乘用車新四化指數指符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網聯化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網聯化指數分別指符合電動化、智能化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
1、電動化：根據國家標準定義（若調整則相應調整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標準：按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型（2022年1月提升劃分標準自適應巡航系統必裝）。
3、網聯化標準：分為初級（車聯網）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網），（2022年1月增加OTA在線升級）。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。
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