本周車市概述
1.12月零售月末走強
2.12月廠家銷量快速拉升
3.明年實際GDP增速預計為6.8%仍需車市助力
4.新能源車發展不僅是環保
5.整車企業也應抓住低速車的升級
新品、降價掃描
1.新款傳祺GA5PHEV上市
宏觀環境和政策信息
1.“十三五”新能源汽車重大專項申報工作啟動
2.北京：12月20日起黃標車全市禁行
3.財政部：公布2016年新能源汽車補貼標準
4.發改委：國內成品油價格形成機制將進一步完善
5.工信部：首提車聯網行動計劃
6.海關總署：11月中國進出口總值降4.5%
7.環保部：通報11月全國空氣質量最差十城
8.南京：全面淘汰黃標車
9.能源局：中國11月全社會用電量4,658億千瓦時
10.人民幣匯率中間價“七連跌”累計下挫708個基點
11.上海：試收"霧霾費"收費試點行業包括汽車
12.上海明年起配送貨車須國四以上
13.上海自貿區試點3C認證
14.統計局：1-11月份經濟數據
15.五部委：新能源汽車推廣獎勵政策公示
16.央行：明年實際GDP增速預計為6.8%
17.中韓、中澳自貿協定關稅減讓將于12月20日正式實施
新車信息
1.2016年6月上市國產新寶馬X1或推7座版
2.眾泰Z700搭1.8T+6速DCT12月28日上市
3.大眾全新寶來將于2016年3月上市
4.定位小型車天津一汽駿派A50諜照曝光
5.觀致5電動版車型諜照曝光
6.國產Jeep自由光2.0L車型將于2016年1月上市
7.國產換代思域諜照曝光
8.吉利新款金剛將于2016年1月上市
9.凱翼X3將于2016年上市
10.明年初上市新奔騰B50RS配1.4T發動機
11.尾部設計有特點昌河Q35無偽裝諜照曝光
12.預售5.99萬起長安歐尚12月27日上市
企業動態
1.寶馬在華強化售后業務
2.別克凱越明年將停產
3.東風日產將大規模建二手車專業店
4.大眾在華銷量再占全球一半
5.東風商用車發布4個平臺9款新車
6.福田啟動產能重組10萬轎車產能只待資質到位
7.廣匯汽車擬以百億部分要約收購寶信汽車
8.廣汽集團再獲股東增持押寶自主業務
9.華晨寶馬斥巨資投產5款新車
10.江淮或成大眾在華新能源戰略新契合點
11.江鈴公布新能源戰略
12.劉鵬程接替祁玉民擔任華晨汽車總裁
13.奇瑞巴西工廠利用率僅10%明年出口風云
14.奇瑞經管會成員黃華瓊已離職
15. 曙光股份出售常州黃海100%股權
16.投36億發力房車市場上汽大通明年將推6AMT版本C型房車
17.續駛里程80公里中國重汽豪瀚純電動牽引車下線
18.長安鈴木首款B級轎車將投產
19.長安汽車100萬輛下線華麗蛻變背后三大堅持
20.中國NGO訴大眾汽車排放超標獲立案
行業動態
1.1-11月新能源汽車生產27.92萬輛
2.百度自動駕駛事業部成立目標3年商用5年量產
3.北京單雙號限行PM2.5僅降14.6%
4.博湃養車因資金鏈斷裂全線停止業務
5.低速電動車廠商向高速電動車升級
6.專車市場癲狂之后2016將持續低燒
7.電池回收成體系需破三大痛點
8.電動汽車充電靠燃煤發電仍致霧霾
9.廣匯擬以百億部分要約收購寶信
10.天然氣價格下調幅度不夠LNG重卡市場仍難增長
11.投行新觀點汽車O2O后市場寒冬將至
12.微卡強勢“入侵”輕卡市場對比現真相
13.利好降臨商用車細分市場
14.北京物流市場微卡正在崛起
跨國集團和海外市場
1.蘋果谷歌正在“入侵”傳統汽車中控臺
2.三星電子成立汽車事業部
3.福特投資45億美元研發電動車
4.福特無人駕駛Fusion獲準明年上路測試
5.2016年最保值汽車排行榜：5年后還能賣新車六成原價
6.SUV需求旺盛日產明年本土產量或增10萬輛
7.奔馳擴大印度城鎮經銷網絡
8.成本上漲車企印度全線車型集體漲價3%
9.大眾歐洲作弊車維修方案過審
10.豐田公布明年產銷規劃低速增長仍超千萬輛
11.馬恒達斥資2500萬歐元購入賓法76%股份
12.美國房車消費越來越大
13.影響世界卡車格局大眾或醞釀賣掉斯堪尼亞
本周車市概述
1.12月零售月末走強
12月車市零售走勢較平穩，前兩周的增速是10%和12%，增速較平穩，且逐周的拉升速度回升較快，體現了市場需求相對平穩走強的特征。考慮到14年12月的零售走勢是先抑后揚，這對本月走勢產生一定影響，真正的增長壓力在12月下旬。在節能車政策即將結束的情況下，月末走勢會相對稍強。政策由于12月下旬的年度收官特征，廠家的沖刺動力決定市場的走勢特征。由于部分廠家已經在11月預先完成大部分的沖刺目標，12月的沖刺應該較平穩，但實際看來零售走強還是稍超預期。
2.12月廠家銷量快速拉升
12月前兩周的廠家銷量走勢平穩拉升，廠家銷量同比增速均為10%，相對于11月的前兩周的批發增速19%有明顯減速。而14年12月的批發銷量拉升是在第三周開始的，前兩周的增速較低，尤其是最后一周的廠家沖刺超強。今年的廠家肯定也要沖刺，但考慮到后幾周的基數偏高，即使銷量拉升較快，但增速的幅度難以大幅提升。而第三周的增速達到23%的超高增速，說明廠家的沖刺比預期的更猛，這樣的沖刺會帶來超高的銷量，遠超過廠家的基礎目標，說明為125目標，為穩增長的沖刺超強。
3.明年實際GDP增速預計為6.8%仍需車市助力
今年的乘用車行業很給力，經濟下行壓力下，我們出臺購置稅減半政策，政策及時、效果突出。尤其是11月的乘用車增速20%，而且是高價的SUV高增長，對工業增加值的貢獻巨大，這也是汽車行業的社會貢獻。
明年按照央行的預測GDP6.8%，經濟增長壓力仍是極其巨大的，我們應該考慮如何讓汽車行業更好的為經濟發展，尤其是工業發展的助力問題。昨日的中央經濟工作會議提出的明年經濟社會發展特別是結構性改革任務十分繁重，戰略上要堅持穩中求進、把握好節奏和力度，戰術上要抓住關鍵點，主要是抓好去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板五大任務。這樣的重要改革任務需要平穩的經濟環境，尤其是幾大行業的改革裁員也是社會的巨大壓力，其他行業應該更多做貢獻。因此汽車行業還是不僅考慮自身發展，也要考慮做貢獻的角度。
4.新能源車發展不僅是環保
近日卡內基?梅隆大學最近公布的一份研究報告顯示，中國電動汽車保有量的增加其實可能與空氣污染加重相吻合。雖然電動汽車會降低汽油污染，但電動汽車也要充電，而發電則要靠燃燒煤炭的發電站。我們感覺這也是一個角度的分析，但不完整。新能源車發展是環保和產業升級的共同選擇。在國際油價低迷的情況下，我們仍堅持發展新能源車是超正確方向的堅定努力，這樣也能保持和提升我們的國際競爭力和提升發展空間。畢竟新能源車是未來的發展趨勢，我們的產業提早持續的發展會為未來10年后的世界汽車產業優勢地位奠定基礎。我們的新能源車畢竟是傳統產業中的核心組成，而且世界汽車工業，面臨互聯網企業的競爭，傳統的世界汽車巨頭也面臨被邊緣化的風險。中國新能源乘用車可能會結合世界互聯網的大趨勢，先做好車，未來與先進的互聯網系統整合，形成類似谷歌和蘋果系統下的整車產業的制造優勢。
我們的自己發展的互聯網汽車應該說還是缺乏世界級競爭基礎的，畢竟百度這樣的企業并非世界優勢，而是因為市場分割的區域優勢。我們車企做好新能源車的基礎，類似手機的硬件基礎，隨后迎接世界性的互聯網化趨勢，其發展將是有巨大潛力的。不能簡單的考慮現在的新能源車前端電能污染的問題，應該考慮產業的長遠發展。
5.整車企業也應抓住低速車的升級
山東作為低速電動車的生產大省，在低速電動車頻頻遭遇政策障礙后，各低速電動廠商紛紛選擇向新能源車升級。前期部分企業升級較成功，未來相信更多低速車企業也會加速升級。尤其是目前的大集團沒有能力制造入門級電動車，總想搞沒人買的A級電動車，這樣的發展思路也是逐步調整。實現有效的資源整合，利用大集團的技術優勢，提升原有產品的設計水平和制造能力，實現有效的整合提升是簡單的辦法。這樣的提升實際也有很多問題，容易形成低水平的擴張，因此也需要國家針對性強化標準和升級線路，提升這些新資質企業的產品水平，尤其是讓大集團負起應有的幫扶提升責任，否則就會出問題。
新品、降價掃描
1.新款傳祺GA5PHEV上市
12月11日，新款傳祺GA5PHEV上市，新車共推2款車型，售價區間為19.93萬-21.93萬元
宏觀環境和政策信息
1.“十三五”新能源汽車重大專項申報工作啟動
12月16日悉，國家重點研發計劃試點專項2016年度首批項目申報工作日前啟動。按照國發64號文件關于先期啟動5-10個試點專項的要求，科技部、財政部、發展改革委會同相關部門凝練形成了包括“新能源汽車”在內的6個試點專項，已經國家科技計劃（專項、基金等）管理戰略咨詢與綜合評審特邀委員會和部際聯席會議審議通過。
“新能源汽車”試點專項重點圍繞動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電/增程式混合動力系統和純電動力系統等6個創新鏈（技術方向）部署38個重點研究任務。按照分步實施、重點突出原則，2016年首批在6個技術方向啟動19個項目。
分析：核心零部件的國產化也是重要方面
2.北京：12月20日起黃標車全市禁行
12月11日，從北京市環保局了解到，黃標車的禁行范圍繼續擴大。近日發布的《北京市環保局北京市交通委北京市公安局公安交通管理局關于對黃標車采取交通管理措施的通告》規定，從12月20日起，黃標車將在全市范圍內禁行。
自2008年起，北京市就對黃標車采取逐步擴大區域限行、經濟補助激勵、加強日常執法監管等措施。為加快黃標車淘汰，北京已在全國各省市區中率先基本解決黃標車污染問題。截至11月，北京市還剩1,000余輛黃標車在使用。
分析：黃標車一般只能報廢處理，轉出價格過低
3.財政部：公布2016年新能源汽車補貼標準
12月14日，財政部公布發布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，通知指出，將在2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。
相比2013年-2015年新能源車補貼政策，純電動乘用車的續駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.5萬元；插電式混合動力乘用車（含增程式），補貼減少0.5萬元。
分析：在推動新能源汽車產業化發展的道路上，補貼一直起著至關重要的作用。然而，新能源汽車補貼退坡機制已經正式啟動。補貼額度的降低勢必會影響新能源汽車的市場銷售，這一行業將越來越走向市場化
4.發改委：國內成品油價格形成機制將進一步完善
12月16日悉，發改委根據現行成品油價格形成機制的有關規定，暫緩調整國內成品油價格。發改委表示，隨著社會經濟快速發展，我國環保形勢日益嚴峻，一些地區以臭氧、灰霾污染為特征的復合型污染日益突出，機動車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。充分發揮成品油價格杠桿作用，是促進資源節約、治理大氣污染的重要手段。低油價時，保持國內成品油價格基本穩定，有利于抑制石油消費的過快增長和能源結構調整，促進環境保護，改善空氣質量。國家將統籌考慮各方面因素，抓緊完善新形勢下成品油價格形成機制，并向社會征求意見。
分析：低油價的價格不可能無限下調，畢竟要保護產業利益
5.工信部：首提車聯網行動計劃
12月18日悉，工信部近日發布貫徹落實《國務院關于積極推進“互聯網”行動的指導意見》的行動計劃（2015～2018年），首次提出要出臺《車聯網發展創新行動計劃（2015～2020年）》，要求推動車聯網技術研發和標準制定，組織開展車聯網試點、基于5G技術的車聯網示范。
據悉，國內互聯網企業也快馬加鞭布局汽車領域。今年7月，小米申請的多項專利中曝光了數項與汽車相關的內容，可能正在自動駕駛方面做一些技術嘗試。另外，阿里巴巴、騰訊、樂視均在布局車聯網系統。16日百度宣布成立自動駕駛事業部，計劃3年實現自動駕駛汽車的商用化，5年實現量產。
分析：車聯網的前瞻性發展已經進入啟動期，國內企業一般是概念早實際虛
6.海關總署：11月中國進出口總值降4.5%
12月11日悉，海關總署近日公布1至11月我國外貿進出口情況。據海關統計，今年前11個月，我國進出口總值22.08萬億元人民幣，比去年同期下降7.8%。其中，出口12.71萬億元，下降2.2%；進口9.37萬億元，下降14.4%；貿易順差3.34萬億元，擴大63%。
分析：下滑勢頭會逐步放緩的
7.環保部：通報11月全國空氣質量最差十城
12月15日悉，環保部近日通報11月份全國重點區域和74個城市空氣質量狀況排名，空氣質量相對較差的后10位城市（從第74名到第65名）分別是沈陽、邢臺、保定、石家莊、哈爾濱、長春、廊坊、唐山、濟南和衡水。11月份空氣質量相對較好的前10位城市（從第1名到第10名）分別是海口、廈門、舟山、福州、貴陽、惠州、麗水、南昌、昆明和深圳。
分析：東北華北和山東是重點
8.南京：全面淘汰黃標車
12月13日，南京市政府發布《關于進一步加強本市在用機動車環保治理的通告》，明確要求2005年以前的營運黃標車必須停運，違規上路的黃標車將面臨收繳和扣押。而年底前按規定“淘汰”仍可享受補貼。
南京市環保局表示，黃標車是排污大戶，僅占南京全市汽車保有量5%的黃標車排放了近50%的氮氧化物以及近80%的顆粒物。南京自2013年啟動黃標車淘汰工作，截止今年上半年，仍有4,964輛黃標車尚未淘汰。
分析：黃標車的運營車輛是大問題
9.能源局：中國11月全社會用電量4,658億千瓦時
12月16日，國家能源局發布11月份全社會用電量等數據。11月份，全社會用電量4,658億千瓦時，同比增長0.6%。
分析：11月天氣異常有利于用電提升
10.人民幣匯率中間價“七連跌”累計下挫708個基點
12月15日，人民幣對美元匯率中間價報6.4559，較上一個交易日下跌64個基點，創下2011年7月21日以來新低。人民幣匯率中間價已經連續七個交易日下跌，累計下跌708個基點。
分析：下跌幅度驚人的快速
11.上海：試收"霧霾費"收費試點行業包括汽車
12月16日，上海市發展改革委（市物價局）、上海市財政局、上海市環保局制定了《上海市揮發性有機物排污收費試點實施辦法》，上海開始試點啟動揮發性有機物（VOCs）排污收費。排污收費分為三個階段，每個階段實施不同的收費標準。據上海市環保局相關負責人稱，揮發性有機物是形成霾和PM2.5的前提物，其排放到大氣中，經過光化反應，造成二次污染，“目前，揮發性有機化合物在空氣污染形成中所占的比例最大。”上海VOCs排污收費試點行業共包括石油化工、船舶制造、汽車制造、包裝印刷、家具制造、電子等12個大類行業中的71個中小類行業，基本覆蓋了該市工業VOCs重點排放行業。
分析：制造領域的排放與工業等關聯較大，車企環保一般都較好
12.上海明年起配送貨車須國四以上
12月17日消息，上海市將對物流配送行業的源頭實施治理，從2016年1月1日起，要求簽約的第三方配送貨運車必須達到國四及以上排放標準，或者選用新能源貨運車。
13.上海自貿區試點3C認證
12月14日，上海自貿區、浦東新區創建國家“公共檢驗檢測認證服務平臺示范區”暨檢驗檢測認證產業推進大會上，上海出入境檢驗檢疫局副局長董超表示，上海國檢局將推六項舉措，以支持浦東新區檢驗檢測認證產業發展，其中之一就是平行進口汽車3C認證制度改革。
據悉，目前平行進口車商會自行對一些非中規車進行3C認證，也被稱為小3C。而大3C，則是通過海外品牌主機廠授權做的強制性產品認證。上海外高橋汽車交易市場有限公司總經理張敏對記者表示，因為平行進口汽車的3C認證政策尚未落地，確實對業務產生影響。
分析：平行進口汽車銷量并不十分理想，其中，3C認證一直是問題之一，但不是主要的
14.統計局：1-11月份經濟數據
12月12日，國家統計局公布數據顯示，1-11月份，全國固定資產投資（不含農戶）497,182億元，同比名義增長10.2%，增速與1-10月份持平。從環比速度看，11月份固定資產投資（不含農戶）增長0.73%。
12月12日，國家統計局公布數據顯示，1-11月份，民間固定資產投資321,190億元，同比名義增長10.2%，增速與1-10月份持平，初步扭轉了今年以來增速持續回落的勢頭，民間固定資產投資占全國固定資產投資（不含農戶）的比重為64.6%，比重與去年同期持平。
12月18日悉，國家外匯管理局統計數據顯示，2015年11月，銀行結匯7,432億元人民幣（等值1,167億美元），售匯10,922億元人民幣（等值1,715億美元），結售匯逆差3,490億元人民幣（等值548億美元）。
12月15日，11月份，社會消費品零售總額27,937億元，同比名義增長11.2%。其中，限額以上單位消費品零售額13,503億元，增長8.8%。
15.五部委：新能源汽車推廣獎勵政策公示
12月16日，由財政部、科技部等五部門研究起草的《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》公示，公示期至12月22日。根據《意見》，來自中央財政用于推廣新能源車的獎金，最高額度將達到2億元。
《意見》顯示，充電基礎設施獎勵政策，面向全國所有省（區、市）。2016至2020年，只要充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省（區、市），都將會獲得中央財政的獎勵資金。《意見》要求，各地編制2016年至2020年新能源汽車推廣應用實施及充電基礎設施運營方案，要在2016年3月底前報送五部門備案。
分析：投入較大，各地政府也有一定積極性
16.央行：明年實際GDP增速預計為6.8%
12月16日，中國人民銀行發布《2016年中國宏觀經濟預測》報告，對2016年全年實際國內生產總值（GDP）增速的基準預測為6.8%，比對今年的預測值低0.1個百分點。
17.中韓、中澳自貿協定關稅減讓將于12月20日正式實施
12月14日悉，經國務院關稅稅則委員會審議，并報國務院批準，中國-韓國、中國-澳大利亞自貿協定將于2015年12月20日實施第一步降稅，2016年1月1日實施第二步降稅。
中韓、中澳兩個自貿協定項下關稅減讓措施的實施，在中韓兩國和中澳兩國經貿關系史中具有里程碑意義，將為擴大雙邊貨物貿易市場準入、拓展雙邊經濟和貿易往來、推動各國經濟增長注入新的動力，為各國產業界帶來新的機遇，促進產業鏈之間的跨國融合，進一步推動亞太地區經濟一體化進程。
分析：中國與韓國、澳大利亞的絕大多數商品貿易將逐步迎來“零關稅時代”，進出口均有一定意義
新車信息
1.2016年6月上市國產新寶馬X1或推7座版
國產新寶馬X1將于2016年6月上市，新車國產后將進行加長，并有望推出7座版本。
發動機：2.0T四缸和1.5T 8速Steptronic
分析：車型較小，7座的布局不如儲物
2.眾泰Z700搭1.8T+6速DCT12月28日上市
上市時間：12月28日
發動機：1.8T 變速器：6速DCT雙離合
車身尺寸：5020/1877/1469mm
分析：超大型車輛，需求待觀察
3.大眾全新寶來將于2016年3月上市
大眾全新寶來將于2016年3月上市。
外觀方面，新車采用了單橫幅鍍鉻前進氣格柵設計，前大燈樣式更加新穎，前保險杠造型進行了修改，車身尺寸有所增加。
動力方面，新車將搭載1.6L和1.4T發動機，匹配5MT、6TIP和7DSG變速箱。
4.定位小型車天津一汽駿派A50諜照曝光
上市時間：2016年正式上市 發動機：1.5L
變速器：5速手動
5.觀致5電動版車型諜照曝光
11月觀致借助5系首款SUV的上市之機，正式公布了自己的新能源戰略，并計劃在近期正式對外公布相關戰略，將會推出純電版與插電混動版車型。其中就有一款觀致5純電版車型，而近期就有正式諜照現身。
從此次曝光的諜照可以看出，整體外觀與普通汽油版觀致5沒有任何外觀上的細節區別，甚至連底端的排氣管設計都依然保留。當然車頭部分沒有出現，不排除量身定制了一個新能源專屬進氣格柵的可能，整車明顯是根據汽油版臨時改動而來。觀致申報了一款CF16H型的插電混動車信息，其中CF16就是觀致5的設計編號，CF16H插電混動版自然就是觀致5插電混動的意思。
如此一來，整個新能源戰略的發布，可能會集中火力正式展示純電版與插電混動的相關信息，具體還要官方正式公布為準。
6.國產Jeep自由光2.0L車型將于2016年1月上市
日前，國產Jeep自由光2.0L車型將于2016年1月上市。
外觀方面，新車與現款2.4L相比前臉底部格柵取消了兩處鍍鉻裝飾條，后保險杠采用全黑涂裝，取消底部的鍍鉻裝飾護板，采用單邊單出的排氣系統。
動力方面，新車將搭載2.0L發動機，匹配9TIP變速箱。
7.國產換代思域諜照曝光
日前獲得了一組國產全新思域的路試諜照。根據之前的報道，這款車將會在2016年3月正式亮相。
雖然測試車采用了偽裝，仍可以看到國產全新思域采用了本家最新的家族式前臉造型，大燈與格柵融為一體，中央將會采用一條寬大的鍍鉻飾條裝飾，大燈內部則采用了L型日間行車燈。
在側面，這款車采用了同海外版車型相同的全新雙色五輻式輪圈，外后視鏡也采用了雙色設計。在尾部，最引人矚目的是兩側C型的尾燈，造型十分獨特。此外，新車還采用了隱藏式排氣布局。
在動力方面，國產全新思域將搭載全新的1.0T和1.5T兩款渦輪增壓發動機。其中1.5T發動機的最大功率或將與海外版相同，達到127kW，傳動方面與發動機匹配的將是CVT變速箱。
8.吉利新款金剛將于2016年1月上市
吉利新款金剛將于2016年1月上市。
外觀方面，新車前臉采用新樣式的格柵設計和新的品牌LOGO，前大燈為一體造型，內部轉向燈由7顆LED組成，燈罩外側鑄刻“GEELY”字樣，并配有LED日行燈，更加時尚。
內飾方面，新車保留了現款車型的整體布局，但在細節處采用全新設計，視覺效果有所提升，車內采用多種顏色搭配，中控臺增加鍍鉻裝飾，線條硬朗，立體感更強，配有8英寸液晶顯示屏和全新樣式的多功能方向盤。
動力方面，新車將搭載1.5L發動機。
9.凱翼X3將于2016年上市
凱翼X3將于2016年上市，新車延續了概念車i-CX的設計語言，整體硬派風格。
10.明年初上市新奔騰B50RS配1.4T發動機
上市時間：2016年春季
銷售價：——
發動機：1.4T
變速器：5速手動或6速手自一體
車身尺寸：——
11.尾部設計有特點昌河Q35無偽裝諜照曝光
上市時間：2016年上市
預售價：——
發動機：1.5L
變速器：4速自動
車身尺寸：——
12.預售5.99萬起長安歐尚12月27日上市
上市時間：12月27日
預售價：5.99萬起
發動機：1.5L
變速器：5速手動
車身尺寸：4465/1725/1685mm
企業動態
1.寶馬在華強化售后業務
12月初，中國汽車流通協會資深人士爆料稱，寶馬集團將把中國市場獨立出來，由寶馬董事會成員蕭紳博（PeterSchwarzenbauer）直接掌管，康思遠稱：“完全是謠言，中國市場的業務完全沒有分離和變動。
“導致安格調離的直接導火索就是經銷商的補貼問題，這也使德國總部逐漸認識到，慕尼黑與中國市場之間的溝通存在問題。”此前對經銷商的51億補貼成為壓垮寶馬總部對于安格信任的最后一根稻草，在蕭紳博主導中國售后業務后，寶馬總部將會加強對寶馬在華經銷商體系的了解和把控，如若一切進展順利，經銷商網絡將會成為寶馬總部讀懂中國市場的關鍵渠道之一。僅僅通過金錢補助的方式只能解決短期問題，更重要的是幫助他們對我們的產品和品牌更加有信心”。寶馬在華的經銷商網絡和售后渠道將進行商業模式的轉型。“我們會幫助經銷商發展售后服務、二手車市場、大客戶、汽車租賃等業務，尋找更多的利潤增長點。”康思遠表示。
分析：寶馬的本土化和強化后市場是行業大趨勢
2.別克凱越明年將停產
日前，從上汽通用內部人士處獨家獲悉，別克凱越將于明年停產，并不會推出后續車型，為全新英朗讓路。與此同時，凱越明年停產后，全新英朗將是售價最低的車型，并與威朗組成雙A級車陣營。
分析：凱越太老了，需要新款替代。但未來凱越還會回來的
3.東風日產將大規模建二手車專業店
12月18日，東風日產將正式發布全新的“易誠”認證車品牌。易誠認證車目前有一些樣板店，品牌發布之后樣板店會陸續鋪開，數量將進一步增加。
“易誠”二手車經營戰略是東風日產對其自有二手車品牌的全新升級。在該戰略發展框架下，東風日產推出全新的二手車產品——易誠認證車，以高品質、可定制的二手車產品，讓客戶用低成本體驗東風日產“人、車、生活”的理念。同時，東風日產還將上線針對保有客戶的二手車信息共享平臺，通過二手車回購、C2C等模式，滿足保有客戶換購需求，解決車輛更新效率和保值的痛點。
分析：進入大規模換車周期，專賣店有利于提升利潤和新車拉動
4.大眾在華銷量再占全球一半
12月15日消息，根據大眾汽車集團發布的數據，上個月其全球銷量仍然同比下跌，而在最大單一市場中國呈現復蘇態勢。當月中國貢獻大眾汽車集團全球銷量四成以上，而占大眾乘用車品牌的份額則幾乎達到50%。
分析：中國市場的表現是較強
5.東風商用車發布4個平臺9款新車
12月15日，東風商用車2016年度新商品發布儀式在武漢舉行。本次發布會上推出的9輛新車涵蓋4個產品平臺，這9款新車是在天龍旗艦、東風天龍啟航版、東風天龍和東風天錦的產品平臺基礎上，通過技術升級，圍繞專線快運、專線物流、煤炭配貨、快遞運輸、零擔快遞、農副散雜、工程復合、公路復合等多個重點細分市場，推出的物流運輸新品。
分析：中重卡第一的東風的產品體系值得關注
6.福田啟動產能重組10萬轎車產能只待資質到位
12月11日，福田汽車發布公告稱，股東大會決議通過了《關于投資設立北京福田多功能汽車有限公司的議案》（新設公司名稱以工商登記為準）。根據該議案，福田汽車將投資47.24億元，通過內部重組和對原北京多功能汽車廠進行技術改造，將現有產能劃分為多功能汽車及轎車項目兩個板塊。
作為福田汽車在北京地區規模最大、生產產品最多、現代化程度最高的工廠，福田汽車北京多功能汽車廠于2011年6月21日建成投產，主要生產蒙派克MP-X、歐馬可高端輕卡、拓陸者皮卡、SUV、CUV等多功能車產品。按照當初規劃，新工廠最大產能可達到36萬輛/年，未來的轎車也將在這里生產。經過此次重組，密云工廠將正式成為福田汽車的乘用車基地。其中，廣為外界關注的寶沃品牌乘用車已被披露將在該多功能汽車工廠投產，而根據福田汽車在今年10月發布的公告，福田的轎車項目也已正式重啟。
在今年10月突然發布公告，稱與控股股東北汽集團達成關于福田轎車項目可能帶來的同業競爭解決方案后，對于如何開展轎車業務并無進一步的消息。業界分析認為，被北汽重組從而直接擁有資質，或者重金收購殼資源，是最可能的兩種途徑。
分析：國內上市公司的同業競爭問題實際意義不大
7.廣匯汽車擬以百億部分要約收購寶信汽車
12月12日晚間，廣匯汽車服務股份公司發布公告稱，公司擬以附先決條件的自愿性現金部分要約收購香港聯交所主板上市公司寶信汽車不超過75%股份及注銷不超過75%的尚未行使購股權，現金要約收購的價格為5.99港元/股，每份購股權的要約價格為0.266港元，收購總價款約為115億港元。
分析：經銷商集團的價值還是較大的
8.廣汽集團再獲股東增持押寶自主業務
12月8日，廣汽集團發布公告稱，2015年11月25日至12月7日期間，公司大股東廣汽工業集團通過全資子公司繼續增持公司H股2,160萬股。8月31日，就計劃收購吉奧在廣汽吉奧中所持有的49%股權，以及移交廣汽吉奧經營權等事宜簽署備忘錄。9月1日起，廣汽吉奧的經營管理權已移交至廣汽集團。
分析：廣汽的合資企業潛力還是很大的
9.華晨寶馬斥巨資投產5款新車
根據寶馬此前公布的產品規劃，未來在華投產的車型將由目前的3款增至6款，三款全新車型將陸續投產。近日，從遼寧省環境保護廳獲得了華晨寶馬汽車有限公司鐵西工廠產品結構調整技術改造項目的審批信息。根據項目規劃，此項目共投資25.2億元人民幣，在保持鐵西工廠現有20萬輛/年產能不變的情況下，對其部分的產能進行調整，未來將有代號為F45、F52、F49F49PHEV及M13的5款新車在此國產。
此前之諾1E的內部代號為“M12”，華晨寶馬鐵西工廠將要投產的“M13”有望是之諾品牌下又一款全新電動車型。今年4月的上海車展中，華晨寶馬之諾品牌發布了旗下最新概念車之諾ConceptNext。寶馬內部人士曾表示：“未來之諾不會只生產電動車，也不會局限于租賃這一種新能源推廣模式。”這也預示著原本只擁有1E一款車型的之諾將迎來產品擴容。
華晨寶馬鐵西工廠目前已實現20萬輛/年的生產能力，在2013年啟動的鐵西工廠三期擴建項目中，在鐵西征地范圍內擴大生產規模，新增部分廠房和設備，在實現20萬輛/年產能的基礎上，到2017年9月將產能擴大到40萬輛/年。為寶馬新增3款國產車型的投產計劃提供足夠的生產能力。
10.江淮或成大眾在華新能源戰略新契合點
大眾（中國）總裁兼CEO海茲曼對大眾與江淮汽車近期的合作傳聞定了個調：“目前雙方已經建立聯系，也開始互相了解對方及其想法，在這個基礎上，雙方仍在探討合作模式。事實上，大眾在華新能源發展的主體計劃是：本土化生產插電式混合動力車型，將來則要生產純電動車型。到2016年年中，大眾旗下奧迪A6車型就會推出本土生產的插電式混合動力車型，此后還會推出一款大眾品牌插電式混合動力C級車，并進行本土化的生產。
在海茲曼看來，目前大眾在新能源汽車方面的核心發展任務主要包括兩方面：一方面以降低能源消耗為目的，另一方面則是讓新能源車行駛里程、續航里程更長。“我們希望有機會能與政府、其他廠商、客戶等一起深入商談節能減排、新能源車相關的一些政策，一起實現新能源汽車發展的相關目標。”海茲曼表示。
而按照江淮汽車已經公布的新能源汽車發展規劃，到2025年江淮新能源汽車總產銷量將占江淮總銷量的30%以上，其中包括純電動車及插電式混合動力車型。
11.江鈴公布新能源戰略
12月16日消息，江鈴汽車官方表示，發展新能源將作為集團今后十年的戰略方向，將陸續推出包括E100升級版在內的4款新車，到2020年江鈴集團純電動車產量將達到6-7萬輛。
分析：小型電動車是有巨大潛力的
12.劉鵬程接替祁玉民擔任華晨汽車總裁
12月18日消息，近日華晨集團公布了集團人事變更，原金杯汽車股份有限公司總裁劉鵬程上調至華晨集團，接替董事長祁玉民擔任華晨汽車總裁職務，祁玉民仍擔任華晨汽車董事長兼黨委書記。
13.奇瑞巴西工廠利用率僅10%明年出口風云
12月16日消息，由于巴西車市持續下滑，奇瑞汽車當地產能利用率過低，今年奇瑞在巴西的總產量大約為5,000輛，而該工廠的年產能為5萬輛，這意味著產能利用率僅為10%。該公司計劃從明年開始向周邊國家出口風云車型。
分析：海外建廠的投資也是巨大的風險
14.奇瑞經管會成員黃華瓊已離職
12月18日消息，奇瑞汽車內部人士表示，原奇瑞股份總經理助理、經管會成員黃華瓊現已離職。
分析：銷售體系穩定性不強折射的是內部待改善
15.曙光股份出售常州黃海100%股權
12月16日，遼寧曙光汽車集團股份發布股權出售公告，公司將其持有的常州黃海汽車有限公司2.85%股權和控股子公司丹東黃海汽車有限責任公司持有的常州黃海97.15%股權合計100%股權轉讓給常州常高新實業投資有限公司，交易總價為人民幣43,000萬元。
分析：黃海客車也是很好的資源，客車市場目前的日子較好
16.投36億發力房車市場上汽大通明年將推6AMT版本C型房車
近日，上汽大通宣布，推出2016款V80AMT房車，，擁有針對房車特點經過專業調教優化的底盤。全系車型搭載6AMT變速箱，是國內率先搭載自動變速箱的房車品牌，全系產品達到國四、國V排放，全系C照可駕，并符合假日高速免費政策。目前全球房車市場總量超過1700萬輛，由于露營地設施多而齊全、相關法規健全、社會福利制度完善和消費觀念成熟等原因，房車市場在美國、歐洲已是人們休閑旅游甚至生活中的一部分。近日上汽集團宣布，計劃募資150億元，其中20億元用于上汽大通的智能化大規模定制業務模式開發及應用項目。上汽大通透露，大通自己也配套16億元。
分析：隨著老齡化社會，房車市場的潛力巨大
17.續駛里程80公里中國重汽豪瀚純電動牽引車下線
日前，備受矚目的中國重汽豪瀚新能源純電動車已下線出庫。該車型是為響應國家新能源汽車市場的特殊需求而設計開發的一款4×2純電動牽引車，底盤自重約7.6噸左右。該車型配置85KW+85KW電動機，H16標準駕駛室，采用10組電池，單次充電，在重載情況下可行駛60公里，空載時可行駛80公里。最高車速可達50km/h，平均每天運行公里數為170km。
分析：適合特殊行業的內部使用
18.長安鈴木首款B級轎車將投產
長安鈴木此前發布了“1855”戰略，即從2014年到2018年，將在五年內推出五款新車。需要指出的是，根據長安鈴木未來五年的產品規劃，產品將覆蓋從A00級到B級。YRB車型有望為長安鈴木旗下首款B級轎車，這款車上市后將會在B級轎車細分市場中與廣汽豐田凱美瑞等同級別車型展開競爭。
目前第二工廠主要投產鋒馭和啟悅，兩車年產能為10萬輛;隨后又增加5萬輛年產能生產維特拉，第二工廠主要投產全新車型，因此未來YRB乘用車將有望在第二工廠投產。事實上，長安鈴木現有兩個工廠，具備年產35萬輛整車和35萬臺發動機的生產能力。其中第二工廠項目共分為三期建設，第一期于2013年年底建成投產，產能為10萬臺/年。第二工廠的二期建設將于2017年到2020年進行，到2020年總產能將達到50萬輛。
分析：鈴木的產品線相對較好，但產品的適應性不強
19.長安汽車100萬輛下線華麗蛻變背后三大堅持
12月15日，長安汽車自主品牌乘用車第100萬輛在重慶正式下線，徐留平說，長安完成華麗蛻變的原因在于三個堅持：第一，堅持研發的投入，截止十二五長安研發投入共達450億，目前擁有5635項專利技術和110項科技創新成果。第二，堅持打造精品的產品，堅持漂亮、時尚和高品質；第三，堅持客戶導向，客戶已經擁有1200萬，自主品牌中最大的客戶群。長安將繼續努力，將令人驚喜的產品和服務奉獻給中國汽車市場。
長安汽車年產銷破百萬的實現，主要歸功于全球化研發格局、準確把握客戶需求、強大的體系實力、過硬的產品品質、不斷提升的品牌力。
分析：長安的產品研發的能力很強，而且與市場需求合拍
20.中國NGO訴大眾汽車排放超標獲立案
12月10日，綠發會訴德國大眾汽車排放超標環境公益訴訟案在天津市第二中級人民法院立案。綠發會向被告提出四項訴訟請求：在媒體上向民眾賠禮道歉；承擔環境污染損害賠償和懲罰性賠償；采取措施或替代修復措施，修復被污染損害的環境；承擔一切訴訟費用。
&a, mp;n, bsp; 綠發會向質檢總局申請公開“進口德國大眾柴油車輛的尾氣排放監測報告”，質檢總局答復稱此信息不存在。10月9日，綠發會還向海關總署申請公開2015年所有進口中國搭載柴油發動機的德國大眾汽車的數量、型號以及發動機型號信息。至今未得到回復。
分析：相關部門的反應遲緩是不利于社會產品競爭力提升的
行業動態
1.1-11月新能源汽車生產27.92萬輛
根據機動車整車出廠合格證統計，2015年11月，我國純電動乘用車生產3萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力乘用車生產7,509輛，同比增長2倍；純電動商用車生產3.09萬輛，同比增長18倍，插電式混合動力商用車生產3,893輛，同比增長97%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產新能源汽車生產6.87萬輛，占11月產量的95%。
2015年1-11月，我國新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產11.72萬輛，同比增長3.5倍，插電式混合動力乘用車生產5.30萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產9.01萬輛，同比增長11倍，插電式混合動力商用車生產1.89萬輛，同比增長90%。
分析：超速增長的趨勢明顯
2.百度自動駕駛事業部成立目標3年商用5年量產
14日下午，百度正式宣告了自動駕駛事業部的成立。其剛剛披露已順利完成無人駕駛汽車（由BMW3系改造）在城市路、環路及高速路混合路況下的上路測試，緊接著又宣布成立事業部，決心將無人駕駛汽車駛出研究院，駛入商業開發及變現階段。百度自動駕駛事業部的階段性計劃也已公布——1年內實現系統的全面搭建、3年內實現自動駕駛汽車的商用化，5年內量產。
分析：百度應該做強主業，等谷歌回來的百度也是很危險的
3.北京單雙號限行PM2.5僅降14.6%
12月7日18時，北京市空氣重污染應急指揮部，發布空氣重污染預警等級由橙色提升為紅色預警，這也是北京市首次啟動空氣重污染紅色預警。由于此次重污染紅色預警時間超過60個小時，北京臨時啟動的機動車單雙號限行，疊加以往每周一天的限行制度。
將8號限行前后的兩個時間段進行比較發現，限行后隨著車速提高，一氧化氮排放比限行前減少了24%。汽車排放的氮氧化物，包括它排放的一些氨氣，都會轉化成粒子，二次粒子。汽車總體氮氧化物下降了，PM2.5中的硫酸鹽、硝酸鹽都下降了。硝酸鹽下降最多，下降了70%，硫酸鹽下降了60%。跟同樣氣象條件下比，PM2.5下降了14.6%。PM10值也下降大約是14%。”紅色預警最大的作用，就是把最高值往下降。你把霧霾從500下降到400，或者降到300，但老百姓什么感覺都沒有。這個污染的控制源頭減霾不是說停幾輛車，或者是停幾個工廠就能做到的。
分析：頻繁使用單雙號限行，只會加速汽車保有量的提升
4.博湃養車因資金鏈斷裂全線停止業務
近日，汽車上門保養O2O平臺“博湃養車”相關負責人稱已關停并停止全部服務，留下的員工已不足10人。據悉，博湃養車本計劃在9月完成C輪融資，但這筆資金并沒有如約而至，導致資金鏈斷裂，加上開設鈑噴戰略轉型并不成功，最終業務全線告停。
分析：可惜的辛苦歷程
5.低速電動車廠商向高速電動車升級
11月28日，山東麗馳汽車有限公司與北汽聯手，全面進軍高速電動汽車領域。在此之前，麗馳只生產低速電動汽車。山東作為低速電動車的生產大省，在低速電動車頻頻遭遇政策障礙后，各低速電動廠商紛紛選擇向新能源車升級。濟南沒有北京那么多有利政策，但他們代理的品牌“今年比去年銷售增長了一倍，而且集中在白領與公務員等”，“這說明新能源汽車在市場上逐漸被認可”。
作為低速電動車領域最具代表性的山東省，今年前10月低速電動車已累計生產25.80萬輛。在市場逐步火熱的同時，低速電動車帶來的安全等問題逐步暴露，各省市地方相繼展開對低速電動車的整治行動。
2016年下半年，麗馳和北汽合作的第一批高速電動汽車將投放市場。
分析：低速車的升級也是很好的趨勢，大集團逐步會接納低速車的升級的
6.專車市場癲狂之后2016將持續低燒
專車見證了癲狂的2015年，即這是瘋狂燒錢的一年。全行業共燒掉了約有200億人民幣，專車行業自2014年到2015年市場擴大了10倍。
2015同樣是專車市場發生政策劇烈沖突的一年，專車市場從去年到現在一直在發生各個參與方的博弈，包括出租車司機與平臺，出租車司機與專車司機，政府與平臺之間；例如，原定計劃11月份出臺的專車政策至今沒有落地實施。四個玩家易到用車、中國優步、滴滴出行和神州專車。2016年會是高燒轉低燒的狀態，用戶從北上廣深向二三線城市下滲，用戶從20-30歲往更高歲數發展，使用頻次更多，即實現人群、頻次和地域擴張。既然用車是高頻入口，那么這個入口也可對其他領域產生滲透和影響。不過專車盈利并不是來自專車服務本身，但至于新的商業模式是什么，還沒結論。
分析：專車還是太貴，未來大幅度改變購買習慣還是很難
7.電池回收成體系需破三大痛點
動力電池能夠梯次利用首先要解決的是電池的標準化問題，為了便于電池的回收利用以及最終拆解，生產電池模塊時應該進行標準化處理，以便實現后續的梯次利用。如今退役的動力電池生產廠商繁多，型號紛雜，即使相同廠家、相同型號的電芯，如果來自不同車型，其成組方式和結構也可能有較大的區別，后續梯次利用時就會很麻煩。
電動汽車動力電池回收的目的是為了防治環境污染、促進資源再生，電池的梯次利用和拆解顯然是電池回收的核心部分，為保證電池回收得以施行，相應的懲罰措施是制度得以推進的重要保障。
動力蓄電池生產企業應對所生產（或進口）的所有動力蓄電池產品進行編碼，并建立追溯系統追蹤動力蓄電池流向。電池編碼便于統計追蹤產品的流向，檢測廢舊電池是否流入回收體系。
電動汽車及動力蓄電池生產企業負責統計本企業回收（或委托回收）的廢舊動力蓄電池類型、型式（蓄電池包、蓄電池模塊或單體蓄電池）、數量、重量、去向等信息，并在每年一季度向工業和信息化主管部門報告。
退役動力電池的穩定性和一致性已經遠不如新電池，而且危險性也在增加，這對回收企業的技術能力要求非常高，國內能夠達到這一要求的企業很少。企業需要申請“危險廢物經營許可證”，才能從事廢舊電池回收和處理工作。動力電池回收必須建立嚴格的市場準入機制，這不僅因為電池本身性能的變化，還要考慮電池處理所產生的排放問題，防范二次污染，因此，企業實力是獲得回收資質重要條件之一。
分析：類似廢舊機動車收購的機構少，能力低的問題也是會出現的
8.電動汽車充電靠燃煤發電仍致霧霾
據美國網站12月10日報道稱，就算中國所有的司機都轉而駕駛電動汽車，空氣污染威脅可能也不會得到緩解。
報道稱，實際上，據卡內基?梅隆大學最近公布的一份研究報告顯示，中國電動汽車保有量的增加其實可能與空氣污染加重相吻合。雖然電動汽車會降低汽油污染，但電動汽車也要充電，而發電則要靠燃燒煤炭的發電站。
但卡內基?梅隆大學多位專家還是表示，雖然使用電動汽車全面轉型可能會導致火力發電站增加排放，但這仍不失為有益之舉。
分析：電動車主要是為了產業升級
9.廣匯擬以百億部分要約收購寶信
12月12日晚間，廣匯汽車服務股份公司發布公告稱，公司擬以附先決條件的自愿性現金部分要約收購香港聯交所主板上市公司寶信汽車不超過75%股份及注銷不超過75%的尚未行使購股權。
目前，寶信汽車的控股股東楊愛華及其控制的寶信投資、瑞華環球（合計持有寶信汽車股權占比53.58%）已承諾將接受要約。而這筆交易的最終完成尚需獲得中國商務部反壟斷批準、中國國家發改委、上海市商務委員會或其授權部門、上海證券交易所及外管局核準之外匯合資格銀行的批準或核準。
據了解，本次收購對象寶信汽車是以經營豪華及超豪華品牌為主的汽車經銷及服務集團，共有82個經營門店，覆蓋國內12個省市地區。其2014年收入307.23億元，整車銷量達到7.27萬輛。作為全國最大的寶馬品牌經銷商，寶信汽車2014年寶馬（含MINI）、捷豹路虎的新車銷售分別約占中國市場份額的8.9%、11.7%。。
早在成立之初，廣匯汽車即戰略性地定位于中西部市場和中高端乘用車品牌，為其迅速擴大經營規模和客戶群體奠定了基礎。寶信汽車主要分布在經濟發達、人口稠密、市場成熟的長三角及華東、華北等廣大東部地區的服務網點，從事的寶馬、捷豹路虎、瑪莎拉蒂、法拉利等豪華及超豪華品牌，將與廣匯汽車的“中西部、中高端”形成良好的互補關系，有利于進一步完善廣匯汽車在全國乘用車經銷和服務網絡的全面布局，實現中高端及豪華超豪華汽車品牌的全方位覆蓋。
10.天然氣價格下調幅度不夠LNG重卡市場仍難增長
自天然氣價格優勢降低后，公司今年采購的重卡全部為柴油版，沒有新增一輛LNG重卡。運輸用的天然氣價格是4元/方，而當時市場上的柴油價為7.5元/升，但現在各地的柴油價格普遍降到5.5元左右，與漲價后的天然氣差價基本不到1元，甚至不到5毛。“加氣難，依舊是個問題。特別是，車輛到南方區域跑貨時，更不容易找到氣站。而且，加氣時間比加油更長。打個比方，同樣加300升的燃料，柴油車只需要5分鐘，LNG車起碼要20分鐘。”袁榮玉說，就加氣慢這點，就會對高效物流帶來不小的影響。一是LNG重卡的購車成本更高，市場不好時用戶更不愿意考慮價格高的車型；二是LNG重卡的二手車殘值比較低，而且要出售時也很難，這也造成很多用戶不愿選購；三是LNG重卡相比起柴油車，動力還是會弱一些。
分析：大的趨勢是LNG重卡邊緣化
11.投行新觀點汽車O2O后市場寒冬將至
被大眾認可的項目中，認知度越高投資價值越低。投資項目應該從培育市場階段開始。如果投資介入期晚于這個時間段，投資方將會承擔更多的風險。投資銀行之間比拼的是眼光，以及對投資時間段的把控，如果是在一類投資項目的熱點中期介入，很可能損失殆盡。就拿幾年前的團購投資熱來說，團購網站本身存在一個最大的致命點，產品技術含量低，可復制性高。
現在的O2O汽車后市場電商與當年的團購網站泡沫的中期，很多人看到O2O汽車后市場電商很火爆就一頭扎進這個領域，幸運的就拿到天使輪投資，但往下走會發現越來越困難，甚至連A輪都很難融到足夠的資本。一方面是這個領域的熱度已經處在了投資銀行內部的警戒線上；另一方面，這些創業者對這個領域的理解還不夠深刻，沒有認識到困難到底有多大。不要看這些是洗車O2O電商，這一倒閉狂潮很快就會席卷到汽車后市場O2O電商領域。
如果是十年前投資互聯網概念，投資經理考核企業的有信息流加工能力，也有從信息不對稱到信息對稱間使用的渠道是否夠短。還拿團購網站為例，他實際上是一個打折信息的搬運工。對消費者利益來說，最直接的方式是通過更短的時間拿到對自己有價值的打折信息。而現在的熱點汽車后市場O2O，實際是以互聯網信息流為主題將傳統行業進行整合和串聯的一個過程。所以有些人也稱這一類型的企業為“互聯網”。一方面是為傳統企業在信息流領域的缺失打補丁，另一方面也是將傳統企業的技術優勢進行二次整合。
分析：總有個淘汰的過程，剩下的更強大
12.微卡強勢“入侵”輕卡市場對比現真相
今年以來，全國一些城市開始嚴控卡車載重質量，對于藍牌輕卡的限制愈加嚴格，相對微型卡車而言都是利好消息，在這些區域被限制的輕卡市場需求被微型卡車所替代，未來城鎮物流發展逐步轉向小噸位微卡市場的趨勢越來越明顯。今年的微卡銷量不降反升，受國四排放政策的影響很大。柴油車升級國四后價格增長幅度大，中低端輕卡與高端輕卡的價格基本持平，讓本就對價格更加敏感的輕卡用戶望而生畏，從而更加關注微卡車型。購車價格低于柴油車價格，并且不會面臨排放再次升級而被過早淘汰的問題，備受用戶青睞。
另一方面，隨著農村鄉鎮的基礎設施完善、道路狀況大大改進、農民收入水平的增加，低速四輪農用車已經不能滿足用戶需求，農村對于車輛的舒適性、安全性及駕駛性都有了新要求。作為微卡的主銷市場，廣大農村對于微卡來說是極其廣闊的市場空間。微卡在農村和鄉鎮的用途也很廣，有一部分是用戶為了運輸農副產品、建材、百貨家電購買微卡，另一部分是用于田間工作。微卡的小巧體積正好滿足用戶的需求，操控性和通過性更適于在田間或狹窄街道行駛。
輕卡門前蕭條形成強烈反差。同樣是收到國四排放政策的影響，部分中低端輕卡在產品升級時準備不足，并且排放升級成本過高，導致與主流品牌中低端車型的價格差變小，銷量因此下滑快。輕卡負責人還強調該地區燃油質量不合格，冬天燃油粘稠度高車輛發動不起來，路上熄火司機烤油箱的現象頻出。
分析：微卡的需求更實用
13.利好降臨商用車細分市場
2012年4月國家出臺的《校車安全管理條例》，很多省市陸續出臺相應的地方校車管理條例，在過渡期限制上一般設定為3年。在2015年年底之前已經陸續到期，這些地方若再購置校車，就必須采購按專用校車國家標準設計和制造的校車了。而此后幾年更多地區的專用校車將陸續步入正軌。很多學校及校車運營企業對專業校車有剛性需求，專業校車市場空間會加大。”
越來越多的地方政府已經把純電動物流車作為一個方向來發展。隨著技術進步、性價比提高，純電動物流車會有很大的市場機遇。新能源客車的基數已經很大，公交客車的新能源車輛占比已經很樂觀。
分析：特殊的市場機會最大
14.北京物流市場微卡正在崛起
大車市區通行難用戶更愛買小車。北京市區通行大車限制越來越多，用戶只能購買小車。一輛大車的費用可以購買幾輛小車，這樣的話幾輛車同時出動，半天就可以送完貨物。
市場內部需求變弱房地產影響大。房地產對整個市場的影響是十分大的，房地產如果萎縮，直接影響到鋼材、建材、裝飾、家具，這一條線上的產業都隨之萎縮，以前運輸鋼材、建材、家具、地磚和瓷磚的那些趴活兒的散戶現在都已經很難找到活計了。生產廠商外遷大宗貨物運輸需求減少。生活用車占據了城市貨運的較大份額，這樣輕型車和微型車主導了北京的物流市場。“小福星的用戶還是以個體經營的散戶為主，集團也號召經銷商轉移視線，更多地尋求集團大客戶的采購。
分析：限行等對汽油微卡的促進較大
跨國集團和海外市場
1.蘋果谷歌正在“入侵”傳統汽車中控臺
傳統汽車制造公司目前沒有拒蘋果和谷歌于千里之外的理由。一方面是因為車企單獨開發車載系統本身就耗資不小，而且吃力不討好。其次是因為手機不斷入侵生活的方方面面，人們更愿意相信智能手機的發明者們能夠為他們帶來更好的駕駛體驗。過去5年間，很多汽車廠商都花費大量精力和資金開發自己的系統，但現在卻面臨威脅，因為用戶更喜歡使用自己的蘋果和谷歌手機。”
根據市場研究公司IHS的調查，約有60%的受訪者希望未來購買的車能夠裝有這兩大系統，并且預測到2022年，全球將有80%的新車支持這兩大車載平臺。汽車資訊網站Autotrader.com的調查顯示，44%的用戶愿意多付1499美元，購買配備CarPlay或AndroidAuto的車型。事實上，除了特斯拉等極少數幾家汽車制造商之外，相較于目前智能手機的功能和設計，司機用來控制音樂和導航的數字控制臺看起來過于老舊。許多汽車的觸控屏幕使用過于繁瑣，功能十分有限，許多司機不得不使用手機來導航或播放音樂。
豐田汽車和其他公司表示，部分原因在于蘋果和谷歌系統并非對每個購車者來說都是最佳選擇。并非每個人都有一部能夠與CarPlay或AndroidAuto相連的智能手機，而且這些第三方系統并非適用于每個市場。
在中國等國家，修改后的Android系統無法與AndroidAuto相連，而蘋果iPhone的普及率也遠不及歐美國家。另外，蘋果和谷歌的系統通常都無法與汽車方向盤上的按鈕相連，而且在手機信號較弱的地方，功能往往會受到影響。另外，這些系統也無法與汽車的加熱和空調系統相連。盡管豐田已經同蘋果、谷歌接洽，推出搭載CarPlay或AndroidAuto的車型也是遲早的事，但至少現在的重心仍是豐田自己的Entune車載系統，而該系統也支持與Android和iOS設備連接。此外，將海量的駕駛員和駕駛數據提供給蘋果和谷歌也有可能帶來危險，這也在汽車行業高管之間引發了激烈的討論。
分析：CarPlay和AndroidAuto的語音識別依賴云計算技術和人工智能，因此可以簡化導航、手機和音樂等功能的使用過程。在這方面，硅谷的互聯網公司過去積累了大量的經驗和技術優勢
2.三星電子成立汽車事業部
綜合外電報道，當地時間星期三，韓國三星電子公司宣布將成立汽車電子部門，進入汽車領域與蘋果等公司展開競爭。三星表示，在近期階段，該部門將主要集中于娛樂信息系統以及自動駕駛系統，并且加強與附屬公司的合作。新部門將由公司執行副總裁ParkJong-Hwan管理，其此前曾掌管三星家電的電機與壓縮機產品。
三星的主營業務包括手機、半導體、芯片、冰箱以及其它家用電器，但近年來其高端智能手機的業務正在不斷縮水。而目前全球車企都在高端車型上擴大娛樂系統、車內無線連接、高端安全配置等的應用，對芯片的需求也在增長。
早在2013年，三星的本土競爭對手LG電子已經成立了汽車部件業務部，希望能夠開拓新的業績增長點。今年10月份，三星電子已經與通用汽車簽訂新的合作協議，將為其新電動車供應11種關鍵部件。
三星宣布進軍汽車業之后，周四集團旗下三星電機的股價漲了4%，三星SDI漲了0.8%，三星電子則上漲了2%。與此同時，由于資本市場預計LG電子將面臨的競爭會加大，后者當天的股價下滑了6.2%。
分析：手機廠家大舉進入汽車電子也是未來的行業變化大趨勢
3.福特投資45億美元研發電動車
福特CEOMarkFields宣布，福特將投資45億美元研發新能源汽車，在2020年之前推出13款車型。在電動車上的投入為福特今年來最大的一次5年計劃投資，13款新車型將包括混動、插電式混動和純電動車。在2020年時，全球40%的福特汽車會成為電動，而目前比例只占13%。其中，全新的電動福克斯將會于2016年底在北美和歐洲市場發布。其續航里程將會從120km增加到160km，并可以通過直流快充設備在30分鐘內充滿80%的電量。相比原來充滿80%需要2.5個小時，消費者會更容易接受。除此之外，全新電動福克斯將會配備SmartGauge提供對電量的實時監控。BrakeCoach系統會指導駕駛者如何通過再生剎車系統最大程度地回收能量。
而其競爭對手雪佛蘭Bolt將會有320km左右的續航里程，會在明年1月的CES中亮相，并于2017年上市。特斯拉在研發其320km續航的Model3電動車，有消息稱奧迪也希望在2018年推出擁有480km續航的SUV車型。福特全球產品研發部門經理RajNair表示福特會在5年內推出續航方面更有競爭力的車型，希望下一代福克斯可以達到續航320km的水平。
在北美，福特已經是第二大電動車經銷商，而在插電式混動市場則是第一。目前在福特和林肯品牌中共有6款混動或純電動車型在售。在2015年前11個月中，福特賣出了58,700輛混動車和1,700輛電動福克斯，不過相比2014年全年混動車82,500和電動福克斯1,845的銷量略有下降。
分析：福特的新能源也應該引入中國
4.福特無人駕駛Fusion獲準明年上路測試
12月18日消息，福特汽車獲得了美國加利福尼亞州政府的批準，可對其無人駕駛車進行上路測試。福特于2013年發布了自動駕駛車Fusion混動版，獲得批準后明年將正式在加州上路測試。
分析：無人駕駛的未來意義重大，各家都在加速推進
5.2016年最保值汽車排行榜：5年后還能賣新車六成原價
2015年12月15日，《凱利藍皮書》（KelleyBlueBook，簡稱KBB）公布了美國市場保值能力最強的車型榜單，通用汽車、雷克薩斯和斯巴魯表現出色，占據多個席位。
TOP10車型：通用汽車占4席，第1名：2016款豐田Tacoma，類別：中型皮卡，36個月保值率：72.9%。60個月保值率：61.7%。
第2名：2016款豐田4Runner，類別：中大型SUV，36個月保值率：66.7%。60個月保值率：60.3%。
第3名：2016款GMCCanyon，類別：中型皮卡，36個月保值率：70.7%。60個月保值率：59.5%。
第4名：2016款雪佛蘭Colorado，類別：中型皮卡，36個月保值率：70.0%。60個月保值率：58.6%。
第5名：2016款Jeep牧馬人，類別：緊湊SUV，36個月保值率：65.6%。60個月保值率：54.9%。
從上述排名看，皮卡和SUV占據十強中絕對主流，分別達到5款和3款，轎車和跑車各1款。36個月保值率/殘值率最高可達72.9%，而60個月保值率最高為61.7%，也就是說在5年后依然能夠以六成以上的新車價格轉售。豐田雖然為3款，但排名較靠前。KBB還針對22個細分市場進行車型保值率排名。就品牌層面而言，豐田旗下雷克薩斯有6款車成為某一款細分市場的保值冠軍，而斯巴魯則有4款車型獲得細分市場桂冠。
6.SUV需求旺盛日產明年本土產量或增10萬輛
12月17日消息，由于北美市場對SUV車型需求旺盛，明年日產汽車在日本本土的汽車產量可能會達到103萬輛。
分析：SUV市場超級火爆
7.奔馳擴大印度城鎮經銷網絡
據彭博社報道，奔馳正在擴大其在印度小城鎮的經銷商網絡，以滿足新興富裕階層對豪華品牌的消費需求。奔馳印度CEORolandFolger表示，奔馳今年將在印度小城鎮共開設10至15家經銷店，而并沒有選擇大城市，希望能夠贏得更多的消費者，“那里對我們的品牌有非常高的購買需求……但是沒人愿意在去經銷店的路上花四五個小時。”同時為了吸引年輕消費者，奔馳今年在印度引入了奔馳A級，起售價250萬盧比，約合3.74萬美元。
分析：網絡下沉的模式也是印度適合的
8.成本上漲車企印度全線車型集體漲價3%
12月16日消息，斯柯達汽車印度公司表示，將提升其全線車型在當地的售價，以緩解成本上漲帶來的壓力。本次調價將從2016年1月1日開始，幅度為2%至3%，根據不同車型的定價，具體漲價金額在1.4萬至5萬盧比之間（約合208美元至745美元之間）。
分析：價格成本體系較完善，漲價也是共同的合理選擇
9.大眾歐洲作弊車維修方案過審
12月18日消息，德國監管機構已經通過大眾集團的作弊車輛維修方案，歐洲涉及排放測試作弊的850萬輛柴油車將從明年初開始召回維修。
分析：好消息，可以穩定下來了
10.豐田公布明年產銷規劃低速增長仍超千萬輛
12月18日消息，豐田汽車宣布了2016財年的產銷量規劃，豐田表示，其今年的銷量約為1,009.8萬輛，明年將可以達到1,011.4萬輛。
分析：豐田穩健發展的特色鮮明
11.馬恒達斥資2500萬歐元購入賓法76%股份
12月16日消息，印度車企馬恒達已經同意出價2,500萬歐元收購意大利汽車設計公司賓利法利亞納（Pininfarina）。馬恒達將與其姊妹公司馬恒達科技聯合出資2,530萬歐元購入賓法76.06%的股份，相當于每股1.1歐元，剩下的近24%股份仍將公開發售。
12.美國房車消費越來越大
今年的第53屆美國國家房車貿易展，主題為“新鮮不斷、等你來看”(There’salwaysmoretosee)。據了解，共有60多家房車生產商、232家供應商前來參展。本屆展會面積為70142平方米，有超過7500名參觀者前來觀展。美國許多房車品牌，比如森林河（ForestRiver）、艾弗格林（Ever-Green）、雷艾克特（Reactor）、艾福萊特（EverLite）、貝希爾（BayHill）、福利特伍德（Fleetwood）、戴娜馬克思（Dy-namax）、特雷爾朗娜（TrailRunner）以及哈特蘭德（Heartland），均亮相本屆展會，并展示了各自最新款的自行式和拖掛式房車。美國房車行業正享受著連續6年的銷量增長。美國房車行業協會預計，到2015年末，美國房車銷量將達到36.91萬輛；明年所有類型的房車，包含從拖掛式房車到價格較高的自行式房車，銷量均將有所上升，預計將達到10年來的銷量最高峰。
13.影響世界卡車格局大眾或醞釀賣掉斯堪尼亞
德國雜志近日爆出一條消息，其猜測大眾考慮賣掉斯堪尼亞。目前，大眾是斯堪尼亞的母公司，持有37.7%的股份與68.6%投票權。沃爾沃集團以及MAN集團均先后計劃收斯堪尼亞，但最 終失敗。大眾需大筆資金支付“排放門”產生的一系列訴訟費及賠款，大眾帝國或將“分崩離析”。路透社有關方面透露，大眾正計劃貸款210億美元，這不是一筆小數目。權宜之計是賣掉旗下的一家公司，有可能是蘭博基尼、賓利、杜卡迪，但都是杯水車薪。斯堪尼亞和德國曼尚未合并，賣掉斯堪尼亞也就十分可能。瑞典方面傳言，原來持有斯堪尼亞股份的公司有望接手。
