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快訊2966-6月15日

發(fā)布時(shí)間：2015-06-15 16:38:16 瀏覽量：2013次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 2015中國(guó)汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告發(fā)布	5. 2015重慶車展：北汽幻速新款S2發(fā)布
2. 汽車“走出去”迫在眉睫融入世界先改變自己	6. 2015重慶車展：風(fēng)神AX7新車售13.17萬
3. “上海通用”正式更名“上汽通用”	7. 2015重慶車展：長(zhǎng)安歐尚電動(dòng)車亮相
4. 汽車業(yè)數(shù)字化工廠潮來襲	8. 2015重慶車展：長(zhǎng)安鈴木鋒馭1.4T發(fā)布

新聞詳情

1.2015中國(guó)汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告發(fā)布15-06-15 來源：中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng)--中國(guó)工業(yè)報(bào) 作者：王瑞

http://www.cinn.cn/qc/340486.shtml

6月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合在京發(fā)布了2015年《中國(guó)汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《責(zé)任報(bào)告》）。據(jù)了解，這是我國(guó)首次發(fā)布汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告，以后將每年定期發(fā)布。《責(zé)任報(bào)告》既是向全社會(huì)回報(bào)行業(yè)旅行社會(huì)責(zé)任工作情況，也是對(duì)行業(yè)各成員單位履行社會(huì)責(zé)任、編制社會(huì)責(zé)任報(bào)告的動(dòng)員和指引。
　　《責(zé)任報(bào)告》從四個(gè)方面回顧了汽車行業(yè)履行行業(yè)社會(huì)責(zé)任所取得的成績(jī)：一是實(shí)現(xiàn)了行業(yè)長(zhǎng)期的快速增長(zhǎng)，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)就業(yè)、交通改善以及人民群眾生活水平提高做出了貢獻(xiàn)；二是高度重視核心能力的提升，技術(shù)創(chuàng)新水平不斷提高，中國(guó)品牌與國(guó)際一線品牌差距迅速縮小；三是以開放、包容的理念爭(zhēng)取了最廣泛的合作共贏，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)全產(chǎn)業(yè)鏈的健康良性發(fā)展；四是積極支持公益事業(yè)，參與環(huán)境保護(hù)與治理、抗震救災(zāi)、交通安全選產(chǎn)、弱勢(shì)群體扶助等活動(dòng)。
　　經(jīng)過近60年的發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)向行業(yè)管理體系健全、人才培養(yǎng)體系完善、研發(fā)檢測(cè)能力齊備、汽車產(chǎn)銷體系完備、行業(yè)服務(wù)體系完善、交流傳播渠道廣泛的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)成為體系完善、品類齊全的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。在這樣的基礎(chǔ)上，中國(guó)汽車行業(yè)要健康、完整、可持續(xù)地發(fā)展，就必須高度關(guān)注和自覺承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展，建設(shè)和諧汽車社會(huì)。因此，汽車行業(yè)的社會(huì)責(zé)任不僅體現(xiàn)在促進(jìn)GDP、稅收、就業(yè)、帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)增長(zhǎng)以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面，更體現(xiàn)在積極發(fā)展中品牌，提升行業(yè)全球核心競(jìng)爭(zhēng)力，保持行業(yè)自身持續(xù)健康發(fā)展等方面。
　　據(jù)悉，2015年《中國(guó)汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》從綜合貢獻(xiàn)、科技進(jìn)步、合作共贏、人才培養(yǎng)、公益活動(dòng)以及企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告情況等方面總結(jié)概括了中國(guó)汽車行業(yè)在過去的一年間所取得的成績(jī)。報(bào)告重點(diǎn)突出了“社會(huì)責(zé)任”的主題，第一次集中展示了汽車行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技進(jìn)步、社會(huì)效應(yīng)、公眾服務(wù)等方面的積極作為和創(chuàng)新嘗試。

2.汽車“走出去”迫在眉睫融入世界先改變自己 15-06-15 來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：郭濤

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201506/15/t20150615_5640859.shtml

近年來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大，已成為全球最大的汽車市場(chǎng)和生產(chǎn)國(guó)。但是和世界主要跨國(guó)公司相比，中國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展更多的是基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。“2015全球汽車論壇”閉幕式全體會(huì)議上，與會(huì)嘉賓圍繞“融入國(guó)際化:中國(guó)汽車融入世界”這一話題暢所欲言。

　　隨著全球化的發(fā)展，分工體系發(fā)生變化。資源配置、職能分工、市場(chǎng)世界性競(jìng)爭(zhēng)已成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的重要特征。跨國(guó)企業(yè)在全球范圍內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)要素的配置，以更低的成本、更高的效率滿足市場(chǎng)的需求，成為其實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)效益最大化和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　在此背景下，隨著自身實(shí)力的不斷增強(qiáng)，中國(guó)汽車企業(yè)不僅有著越來越強(qiáng)烈的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的愿望，更有眾多企業(yè)已經(jīng)走出國(guó)門，以組建合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨國(guó)并購(gòu)等多種方式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，而且投資額逐年提升。

　　開放戰(zhàn)略積極主動(dòng)，企業(yè)走出去時(shí)機(jī)成熟

　　商務(wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司商務(wù)參贊陳林表示，目前我國(guó)正在實(shí)施積極主動(dòng)開放戰(zhàn)略，加快構(gòu)建開放型的經(jīng)濟(jì)新體制，大力推進(jìn)“一帶一路”的戰(zhàn)略，企業(yè)走出去時(shí)機(jī)成熟。

　　在中國(guó)企業(yè)積極走出國(guó)門的過程中，汽車企業(yè)展露頭角，開展了資本走出去、品牌走出去。不僅涉及汽車制造的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，也包括汽車零部件的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。一些企業(yè)還成為全球并購(gòu)市場(chǎng)中的重要角色。通過努力我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在海外發(fā)展取得初步成效。

　　近期國(guó)務(wù)院出臺(tái)了裝備的指導(dǎo)意見，明確要求在市場(chǎng)潛力大，產(chǎn)業(yè)配套強(qiáng)的國(guó)家設(shè)立汽車生產(chǎn)廠和組裝長(zhǎng)，建立當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和維修維護(hù)中心；帶動(dòng)自主品牌汽車整車及零部件的出口，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率和品牌影響力；鼓勵(lì)汽車企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)立汽車工程研發(fā)中心，提高民族品牌汽車研發(fā)和制造水平。指導(dǎo)意見為我國(guó)汽車行業(yè)加快走出去指明了方向。

　　參與國(guó)際合作迫在眉睫，自主品牌仍需努力

　　與此同時(shí)，陳林也提到，汽車企業(yè)投資過剩是不爭(zhēng)的事實(shí)，產(chǎn)能和需求難以匹配，產(chǎn)能過剩的現(xiàn)實(shí)和擴(kuò)大市場(chǎng)預(yù)期形成沖突。汽車企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)合作與競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)迫于眉睫。

　　此外，出口也面臨著越來越多的貿(mào)易保護(hù)。一些國(guó)家紛紛調(diào)整出口關(guān)稅，如巴西政府宣布對(duì)汽車工業(yè)品稅由5%上調(diào)至17%，這使得我國(guó)對(duì)巴汽車出口成本上漲25%到28%。

　　奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍則表示，“中國(guó)汽車做的很大，但是中國(guó)汽車讓人瞧不起。實(shí)際上包括政府對(duì)自主品牌認(rèn)識(shí)也是不足的，甚至帶著有色眼鏡“。“中國(guó)自主企業(yè)兩極化，一部分是和國(guó)際企業(yè)迅速接軌，一部分企業(yè)依然是逆向開發(fā)的階段“。

　　原中國(guó)投資有限責(zé)任公司總經(jīng)理，清華大學(xué)法學(xué)院教授高西慶認(rèn)為，在目前中國(guó)的整個(gè)制造業(yè)、工業(yè)的狀況下來看，一部分企業(yè)已經(jīng)做得很好了，但這部分所占比例卻是非常之小。“大概超不過10%，90%以上仍然是模仿、抄襲甚至是偷竊”，高西慶表示。

　　要融入世界先改變自己，政府需創(chuàng)造寬松條件

　　長(zhǎng)安汽車總裁袁明學(xué)認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要融入世界首先需要主動(dòng)改變自己。包括產(chǎn)品研發(fā)能力、文化影響力、品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“只有打破原有的分支模塊界限，主動(dòng)改變自己，這樣才具備融入全球汽車行業(yè)主流的基礎(chǔ)”。

　　吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示，“有人問我，吉利成功融合沃爾沃，靠的是什么？我的體會(huì)是，靠溝通互信，靠合規(guī)合法，靠和而不同的中華文化底蘊(yùn)；靠與工會(huì)組織建立良好溝通，坦誠(chéng)相見，同舟共濟(jì);靠尊重歐洲成熟的商業(yè)文明，嚴(yán)格目標(biāo)管理，有效放權(quán)，讓管理層充分發(fā)揮“主人翁作用”；鼓勵(lì)思想碰撞，強(qiáng)調(diào)人文關(guān)懷，用“和而不同”包容各種建設(shè)性意見，確保企業(yè)沿著設(shè)定的戰(zhàn)略軌道可持續(xù)發(fā)展“。

　　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，股比遲早放開。但是政策要完善，自主品牌要發(fā)展起來。原有的合資模式可能會(huì)改變，中國(guó)汽車事業(yè)怎么辦？“現(xiàn)在我們能夠維持現(xiàn)狀，同時(shí)探討零部件的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另外一方面一定要面向全球借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，要進(jìn)行新型的合作模式”。

　　新的合作模式、全新的思維，面向國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)。不僅要占有一定的市場(chǎng)份額，還要掌握核心技術(shù)，努力塑造一批具有國(guó)際能力的企業(yè)和知名品牌，最終實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

　　陳林表示，走出去是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，過程中要發(fā)揮企業(yè)市場(chǎng)主體作用。堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，按照商業(yè)原則和國(guó)際慣例開展對(duì)外合作。政府的任務(wù)就是提供服務(wù)和保障。積極為企業(yè)走出去創(chuàng)造寬松的條件。

　　高西慶認(rèn)為，“中國(guó)企業(yè)要走出去，中國(guó)的汽車工業(yè)要真正能夠立足于世界市場(chǎng)，讓人家真正的尊重你，還有很長(zhǎng)的路要走”。

　　要做的最多的仍然是政府。沒有政府的支持，沒有全民的支持，我們的民營(yíng)企業(yè)不管費(fèi)多大的力量，仍然只能跟在世界汽車工業(yè)巨頭后面去走。

【簡(jiǎn)評(píng)】目前我國(guó)正在實(shí)施積極主動(dòng)開放戰(zhàn)略，加快構(gòu)建開放型的經(jīng)濟(jì)新體制，大力推進(jìn)“一帶一路”的戰(zhàn)略，企業(yè)走出去時(shí)機(jī)成熟。

3.“上海通用”正式更名“上汽通用”15-06-15 來源：新浪汽車作者：王林

http://auto.sina.com.cn/q/2015-06-13/detail-ifxczqam8330842.shtml

6月12日，上海通用汽車有限公司發(fā)布公司名稱變更通知函稱，“因公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要，上海通用汽車有限公司及其子/分公司（以下統(tǒng)稱“我公司”）將對(duì)其公司名稱進(jìn)行變更”，對(duì)此前上海通用更名的傳聞進(jìn)行了官方證實(shí)。

此前就有消息傳言“上海通用”可能在7月1日將更名為“上汽通用”，但當(dāng)時(shí)上海通用的官方回答卻是“尚未受到上級(jí)通知，該消息是否屬實(shí)仍需進(jìn)一步核實(shí)。”雖然上海通用方面的回復(fù)模棱兩可，但有消息指出今年上汽集團(tuán)旗下部分以“上海”二字開頭命名的上汽系合資公司，都將更名為“上汽某某公司”，其中特別指出更名工作主要涉及上海大眾和上海通用兩大合資公司，二者更名后可能將變?yōu)樯掀蟊姾蜕掀ㄓ谩?br>
而更曾有消息稱，上汽集團(tuán)這一計(jì)劃早在今年2月份就計(jì)劃向外公布，但礙于復(fù)雜原因最終沒有成行，而這一消息還曾被媒體解讀為“假新聞”。

【簡(jiǎn)評(píng)】上海通用正式更名為上汽通用或?qū)?duì)上汽集團(tuán)旗下各品牌造成重要影響。

4.汽車業(yè)數(shù)字化工廠潮來襲15-06-125 來源：中國(guó)工業(yè)報(bào) 作者：趙三明

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/1508140914960338806959.shtml

      在6月4日由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的“2015數(shù)字化工廠國(guó)際研討會(huì)”上，來自汽車業(yè)、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的多位專家，就智能化工廠、工業(yè)4.0與汽車行業(yè)、從數(shù)字化工廠到智能制造等多個(gè)議題進(jìn)行深入研討。

      機(jī)械工業(yè)儀器儀表綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)歐陽勁松教授表示，總體而言，“中國(guó)制造2025”與“德國(guó)工業(yè)4.0”有著許多相似處。

      其共同點(diǎn)是：兩個(gè)戰(zhàn)略都是為了迎接新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的到來，著眼于以數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化為支持的智能化生產(chǎn)。

      而不同點(diǎn)在于：兩個(gè)國(guó)家的制造業(yè)基礎(chǔ)不一樣，德國(guó)是制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)。中國(guó)制造占世界制造的20%，但有點(diǎn)“虛胖”。此外，兩個(gè)國(guó)家的工業(yè)化發(fā)展階段也不一樣，德國(guó)已經(jīng)完成了工業(yè)3.0，處于應(yīng)用電子信息技術(shù)進(jìn)一步提高生產(chǎn)自動(dòng)化水平的階段；而中國(guó)工業(yè)化發(fā)展歷史不長(zhǎng)，大部分還沒有自動(dòng)化和數(shù) 字化，尚處在工業(yè)2.0，也就是將人類帶入分工明確、大批量生產(chǎn)的流水線模式和“電氣時(shí)代”階段，部分達(dá)到3.0水平。因此，中國(guó)發(fā)展工業(yè)應(yīng)該2.0、 3.0和4.0齊頭并進(jìn)。

      工業(yè)4.0與智能制造的中國(guó)應(yīng)用

      面對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下滑的局面，如何用互聯(lián)網(wǎng)融合智能化制造的概念來為汽車工業(yè)服務(wù)呢？上海汪青自動(dòng)化科技有限公司總經(jīng)理李小青認(rèn)為，從某種程度上講，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力就是國(guó)家實(shí)力的體現(xiàn)。在技術(shù)創(chuàng)新方面，美國(guó)模式對(duì)中國(guó)企業(yè)來說是一條艱難而漫長(zhǎng)并充滿風(fēng)險(xiǎn)的道路。而德國(guó)的制造創(chuàng)新模式，恰恰是一種與互聯(lián) 網(wǎng)融合的智能化先進(jìn)制造模式，能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量和效率、降低成本并實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，是中國(guó)企業(yè)可以接受并相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)的模式。但同時(shí)也要求我們能做且必須做的是，盡快提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的途徑，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)和新技術(shù)的融合與發(fā)展。

      李小青在分析工業(yè)4.0的優(yōu)勢(shì)時(shí)認(rèn)為，在生產(chǎn)能力上，工業(yè)4.0將確保僅一次性生產(chǎn)且產(chǎn)量很低時(shí)的獲利能力，確保工藝流程的靈活性和資源利用率。同時(shí)，工業(yè)4.0能夠在設(shè)計(jì)、配置、排序、規(guī)劃、制造和運(yùn)行等階段中納入個(gè)性化的、用戶特定的標(biāo)準(zhǔn)，并能夠合并最后的修改。通過工業(yè)4.0，即使生產(chǎn)一次性項(xiàng)目和極小的生產(chǎn)量（批量大小可為1）也可以實(shí)現(xiàn)獲利。

      工業(yè)4.0的另一個(gè)特點(diǎn)是其靈活性，特別是網(wǎng)絡(luò)，使業(yè)務(wù)流程的不同方面（如質(zhì)量、時(shí)間、任務(wù)、穩(wěn)健性、價(jià)格和生態(tài)友好）實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)配置，這有助于對(duì)材料和供應(yīng)鏈的持續(xù)“調(diào)整”。同時(shí)，這也意味著工程流程能夠變得更加靈活，制造流程可以被改變，暫時(shí)性短缺（比如供應(yīng)問題）能夠被彌補(bǔ)，并且在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量的大幅提高。

      李小青以某箱體加工為例來說明工藝優(yōu)化。這個(gè)原工序達(dá)33序，需要17臺(tái)機(jī)床的生產(chǎn)線，現(xiàn)工藝只需要2序和2臺(tái)機(jī)床加工，減少了裝夾次數(shù)，提高了效率和質(zhì)量。勞動(dòng)生產(chǎn)率方面，原工藝35人一天加工15個(gè)箱體；現(xiàn)工藝只需2人一天加工30個(gè)箱體，效率大幅提升。原工藝占地面積1890平方米（18×105），新的柔性加工線占地面積為682平方米（31×22），面積節(jié)省60%。在以上各種節(jié)省提效的同時(shí)，現(xiàn)工藝中還取消了劃線等傳統(tǒng)工序，淘汰了落后設(shè)備，臥式加工中心配置雙交換旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，節(jié)省了上下料時(shí)間，設(shè)備投資僅為原來的30%。

【簡(jiǎn)評(píng)】任何一個(gè)事物的發(fā)展，任何一個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)，都需要全行業(yè)的聯(lián)動(dòng)。


5.2015重慶車展：北汽幻速新款S2發(fā)布	6.2015重慶車展：風(fēng)神AX7新車售13.17萬

上市時(shí)間：8月	上市時(shí)間：6月10日
預(yù)售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：13.17萬元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0L
變速器：4速自動(dòng)	變速器：5擋手動(dòng)
車身尺寸：——	車身尺寸：4690/1850/1727mm

7.2015重慶車展：長(zhǎng)安歐尚電動(dòng)車亮相

8.2015重慶車展：長(zhǎng)安鈴木鋒馭1.4T發(fā)布

上市時(shí)間：——	上市時(shí)間：三季度上市
預(yù)售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：——
電動(dòng)機(jī) ：82馬力	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.4T
最高時(shí)速：130km/h	變速器：CVT
續(xù)航里程：200km	車身尺寸：——

每日新聞?wù)?/span>

1.6月10日，中國(guó)工業(yè)報(bào)記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開月度信息發(fā)布會(huì)獲悉，5月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均回落到200萬輛以下，環(huán)比下降5%左右，產(chǎn)銷量均略低于上年同期水平。其中，乘用車產(chǎn)銷持續(xù)回落，商用車的產(chǎn)銷降幅有所趨緩。

2.日前，據(jù)本田（中國(guó)）公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年5月份，本田在華兩大合資公司——廣汽本田和東風(fēng)本田終端共計(jì)銷量為80298輛，同比增長(zhǎng)32.3%。今年1~5月份，本田在華國(guó)產(chǎn)車?yán)塾?jì)銷量為387520輛，同比增長(zhǎng)31.3%。

3.北京連續(xù)發(fā)生利用網(wǎng)上租車平臺(tái)騙租私家車后倒賣的案件，短時(shí)間內(nèi)大量車主被騙。嫌疑人通過PP、友友等租車平臺(tái)，利用真實(shí)身份租到私家車，然后將車轉(zhuǎn)賣外地。昨天，記者從海淀警方獲悉，警方經(jīng)過3個(gè)月偵查，轉(zhuǎn)戰(zhàn)10省市，打掉4個(gè)詐騙團(tuán)伙，抓獲并刑拘團(tuán)伙成員24名，破獲系列詐騙案件30余起，起獲被騙車18輛，為車主們挽回了近300萬元的經(jīng)濟(jì)損失。

4.中汽協(xié)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，5月，中國(guó)品牌乘用車共銷售63.31萬輛，環(huán)比下降7.77%，同比增長(zhǎng)8.20%，占乘用車銷售總量的39.34%，占有率比上月下降1.79個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升2.55個(gè)百分點(diǎn)。

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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