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快訊2965-6月12日

發布時間：2015-06-12 17:12:37 瀏覽量：1927次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 中國汽車業將重構產業體系推國際產能合作	5. 售8.18-11.98萬元力帆820正式上市
2. 觀致將暫時退出歐洲市場更專注國內市場	6. 增加自動擋新款幻速S2 6月10日亮相
3. 曾慶洪談放開合資股比：還不是時候	7. 七款車型可選桑塔納·浩納6月19日上市
4. 徐和誼：10年內20%車企將淘汰新能源車給北汽機遇	8. 售13.78-16.38萬元大通G10紀念版上市

新聞詳情

1.中國汽車業將重構產業體系推國際產能合作15-06-12 來源：中國新聞網作者：閆曉虹

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/1208365136516033863497.shtml

      記者11日從中國機械工業聯合會獲悉，今年以來，國際政治經濟環境發生了深刻變化，不穩定不確定因素增加，汽車市場需求不旺?？傮w來看，各主要汽車生產國產銷發展不平衡，經濟運行呈現放緩態勢，未來整體市場形勢嚴峻。

      今年前4個月，中、美、日、德四國累計汽車產銷分別為1749萬輛和1672萬輛，同比分別增長0.86%和1.77%。其中，中國汽車產銷分別達到828萬輛、814萬輛，同比分別增長4.12%和2.77%。

      中國機械工業聯合會有關負責人表示，當前，以綠色、智能為特征的新一輪技術創新和產業革命的興起，以及來自資源、能源、環境的約束和挑戰，給世界汽車產業形態和產業格局帶來了重大影響。聚焦矛盾問題、適應時代變革、共謀發展良策，也成為中國汽車業須面對的一個問題。

      業內專家分析認為，汽車工業是目前國際化融合度最高的產業之一，在大變革大發展的時代，機遇難得，挑戰緊迫。未來的中國汽車產業新體系總框架，應在產能合作、技術創新、資源共享等方面，更好地體現聯合性、互補性與包容性，以集聚優勢、實現突破，提升產業整體水平。同時，也應在資本運作、市場開拓、商業模式創新等方面，合理配置資源，延伸產業鏈條，增強可持續發展能力。

      中國機械工業聯合會強調，中國汽車工業要重構產業體系，當前需要的是抓住核心要素，從現在做起，加快推進。

      首先，要從完善產業組織體系入手，通過構建多元一體化等超組織形式，大力推進經營組織形式的創新，打造汽車產業的命運共同體。

      其次，從調整產業和產品結構入手，提升核心技術的工程化和產業化能力，打造能力更強的產業創新體系、適應市場需要和長遠發展的產品體系，以及整車與零部件并重發展的完整工業體系。

      第三，通過跨領域、跨行業的合作，打造智能制造體系、綠色制造體系等。

      第四，促進產業走出國門，通過推動國際產能合作、企業并購重組等途徑，打造優勢互補、協同發展的國際產業合作體系。

      最后，積極構建產業標準、質量、品牌等工作體系，有利支撐中國汽車工業由大變強。

2.觀致將暫時退出歐洲市場更專注國內市場 15-06-12 來源：信息時報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/1208344534456033863294.shtml

      2014年全球銷量7000臺，僅51臺銷往歐洲。

      近日，據歐洲worldcarfans網站消息，觀致汽車將暫時退出歐洲市場，轉而將更多精力投放于國內市場。據報道，由中國奇瑞汽車和海外量子公司的合資公司——觀致汽車2014年出現重大虧損，全年損失3.05億歐元(3.393億美元，折合約21.36 億元人民幣)。根據2014年銷售數據顯示，觀致汽車全球銷量約為7000臺，其中只有51臺銷往歐洲市場。

      據了解，觀致汽車成立于2007年，一直希望借助發展歐洲市場打造“源自中國的國際品牌”為目的，但結果銷量卻不如人意，市場只是把觀致作為奇瑞的高端品牌，而不是計劃中的“國際品牌”。

      觀致主力車型觀致3自上市以來，月銷量從未破千。隨后，觀致順應市場推出觀致3都市SUV，雖有SUV之名，卻無SUV之實，行業和市場只把它視作CROSS版車型。SUV在中國市場火得一塌糊涂，只要跟SUV掛上點邊的，哪怕沒有 SUV之實，也能賣上量，但觀致3都市SUV還沒沖破月銷“破千”的魔咒。

      今年2月，剛剛上任的觀致CEO墨菲承認，試圖同時打開中國和歐洲市場是“愚蠢的”，“我們是中國企業，必須在中國取得成功”。目前，觀致汽車副董事長，原德國大眾汽車北美公司執行副總裁石清仁(Volker Steinwascher)辭職。觀致新任CEO墨菲(Phil Murtaugh)在接受德國《經濟周刊》采訪時就對石清仁的工作持批評態度，稱其過度專注工程方面的工作，而忽略了產品運營等工作。這才導致了觀致去年的糟糕成績，也讓投資方“大跌眼鏡”。

【簡評】中國是世界最大的汽車市場，歐洲是世界競爭最激烈的市場之一。兩線作戰，其難度可想而知。

3.曾慶洪談放開合資股比：還不是時候15-06-12 來源：新華網作者：童思九

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/12081829182960338617399.shtml

      6月10日，在重慶“全球汽車論壇”上，廣汽集團總經理曾慶洪以“創新思維，合作共贏”為題發言，探討中外雙方車企全新的合作模式。曾慶洪表示，現在還不是放開合資股比的時候。

      曾慶洪稱，三十年來在產業政策的指導下，合資企業取得顯著成果。1985年，無論是保有量還是銷售量，只有28萬輛。現在不講摩托車講汽車，保有量是1.1億多。中國銷售原來只有44萬輛，到2014年2349萬輛。零部件、售后服務、金融上下游，都通過合資合作發展起來了。

      同時，合資企業也存在問題、面臨挑戰。一個是市場換技術的問題，另一個是品牌戰略的問題。合作之初，中國想讓出市場希望外資進來換技術，這比較難實現?，F在合資企業面臨股比放不放開的問題。一些車企，無論是大眾、通用還是日系、韓系，占總公司50%以上的利潤來自于中國。放開股比只能放開利益。

      但是，曾慶洪認為股比放開是遲早的事情，因為十八屆三中全會講的很清楚，市場在資源配置中起主要性作用，肯定是是要放開。不過，曾慶洪提出現在的市場機制、法律法規有待完善，自主品牌發展差距還很大，現在還不是放開的時候。

      在談及中外創新的合作模式時，曾慶洪說今后真正的方向應該是以市場為導向，以資本為紐帶，來實現資源的共享互補、實現共贏。

      在發言最后，曾慶洪提出了希望：中國汽車業在新的合作模式、新的全新思維下，面向國際國內兩個市場，利用國際國內兩個資源，不僅在國際市場上占有一定的份額，更重要的是要掌握核心技術，努力塑造一批具有國際能力的企業和知名的品牌。

【簡評】開放股比是未來的大勢所趨，汽車企業應該為長遠做好準備。

4.徐和誼：10年內20%車企將淘汰新能源車給北汽機遇15-06-12 來源：證券日報作者：王禁

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/120809049460338611360.shtml

      在重慶召開的“2015全球汽車論壇”上，向來語驚四座的北汽集團董事長徐和誼這次也沒有“令人失望”。徐和誼在論壇上有兩個論調引發與會人員熱議：一是提到北汽在實力、人才、技術上不如車企老大哥，但新能源車給了北汽超越的機遇，并深信2020年自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，2025年達到300萬輛；二是斷言2020年中國至少有20%的車企將要出局，有的是自然淘汰有的是并購，接下來國內企業間新一輪的兼并重組絕對會加速。

      2020年前至少20%車企要被淘汰

      據了解，自從2009年國務院通過《汽車產業振興規劃》以來，汽車企業間的重組也是一度蓬勃進行過，先后就有長安重組昌河及哈飛、廣汽重組長豐、東風重組福汽、廣汽重組吉奧。但這些重組事件也是一波三折，難言成功。

      中國社會科學院工業經濟研究所工業發展室主任趙英認為，當下企業兼并重組“拉郎配”已不再適用，一汽與東風的合并在現階段是不可行的，整合難度也很大。

      但徐和誼卻斷言，2020年中國至少有20%的車企將要出局，有的是自然淘汰有的是并購，接下來國內企業間新一輪的兼并重組絕對會加速，“如果說得激進點，可能能夠達到1/3。什么樣的車企將會出局？宏觀點說技術進步慢的，創新能力差的企業肯定出局?！?br>
      趙英也認為，汽車企業未來十年將迎來兼并重組的高潮?！皬氖澜缙嚬I的角度，中國汽車工業的產業集中度還遠遠沒有到合理范圍。”

      “在世界范圍內，其他發達國家汽車企業產業集中度較高，比如美國車企只有兩到三家，日本是五到六家，韓國基本就是兩家。和中國汽車市場相比，國內汽車市場能夠容納十家左右車企生存，但現在國內的整車生產企業多達幾十家，所以說真正的汽車大的重組和兼并還沒到來”，趙英向記者表示。

      2025年新能源汽車年銷量300萬輛仍是“放衛星”？

      但中國汽車業僅僅靠兼并重組就能做大做強，與跨國車企競爭嗎？顯然，中國本土企業在傳統能源汽車方面與國外企業的差距仍很大。近幾年來，中國政府的政策一直在扶持、發展新能源汽車。新能源車能減少中國對能源的依賴，減少碳排放，而且對中國企業提升開發能力和生產有競爭力的產品來說是個機遇。

      “和行業里幾位老大哥比，我們的實力、人才、技術方方面面都存在著不足。但是新能源來了，這就是北汽的機遇，”徐和誼自信言道，北汽集團正在全力推動戰略轉型，我們將以信息服務業為突破口，實現從制造商向“制造出行”解決方案的供應商轉變。以研發體制改革為突破口，實現從一般要素驅動的傳統汽車企業，向致力資源驅動的創新型企業的轉變。

      5月8日，國務院發布了《中國制造2025》，提出了中國制造強國建設三個十年的“三步走”戰略。近日，工信部披露了《中國制造2025》中節能與新能源汽車產業發展的10年戰略目標。

      到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上;到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上；到2020年，打造明星車型，進入全球銷量排名前10;到2025年，2家整車企業銷量進入世界前10。海外銷售占總銷量的10%。

      對此，徐和誼深信不疑，“中國新能源汽車的春天近在眼前，《中國制造2025》提出來的兩個目標實現起來綽綽有余”。

      查看2014年新能源汽車銷量，國純電動車和插電式混合動力車的累計銷售74，763輛，較2013年增長3倍多，但約為2025年目標產量的2.5%。

      2015年前5個月，我國新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長近3倍。根據國家《汽車產業“十二五”規劃》制定的目標，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量爭取達到50萬輛。“5.36萬輛”與“50萬輛”相去甚遠。

【簡評】縱觀他的做事風格，可以用一個字來形容——快，搞發展絕不拖泥帶水。而在發展新能源車——這個令不少自主品牌都頗為頭疼的問題上，徐和誼再度展現了他鮮明的個人風格。


5.售8.18-11.98萬元力帆820正式上市	6.增加自動擋新款幻速S2 6月10日亮相

上市時間：6月8日	上市時間：6月10日亮相
銷售價：8.18-11.98萬元	預售價：——
發動機：1.8L、2.4L	發動機：1.5L
變速器：5速手動、6速自動	變速器：4速自動
車身尺寸：4865/1835/1480mm	車身尺寸：——

7.七款車型可選桑塔納·浩納6月19日上市

8.售13.78-16.38萬元大通G10紀念版上市

上市時間：6月19日	上市時間：6月10日
預售價：8-14萬	銷售價：13.78-16.38萬
發動機：1.6L、1.4TSI	發動機：2.0T、2.4L
變速器：5速手動、7速雙離合	變速器：5速手動、6速手動、6速手自一體,
車身尺寸：4282/1706/1475mm	車身尺寸：5168/1980/1928mm

每日新聞摘要

1.國家機關事務管理局節能司司長張世良11日表示，目前已經在科技部、工業和信息化部、國管局等部委機關及所屬單位開展新能源汽車自助分時租賃試點，下一步要在試點基礎上鼓勵和引導中央國家機關各部門及所屬單位推廣使用，逐步擴大租賃網絡規模。

2.中國汽車工業協會昨日發布的最新統計分析，2015年5月，汽車產銷量低于上年同期，環比下降，產銷率為96.92%，略高于上月。今年1~5月，汽車產銷增速較前4個月呈小幅回落，商用車降幅有所收窄。而在整體情況不理想的大環境下，新能源汽車成了唯一亮點，今年前5個月，我國新能源汽車累計生產同比增長近3倍。

3.昨晚，歐菲光發布公告稱，公司擬在上海投資設立全資子公司上海歐菲智能車聯有限公司（暫定名），注冊資本20億元人民幣，加強汽車電子、智能駕駛和車聯網等領域的產業布局。

4.繼2008年北京首開交通限行先河之后，中國從一線城市到三四線城市似乎都在陷入交通與空氣困局。與傳統汽車的緊箍咒越念越緊相比，電動汽車卻率先迎來松綁。據報道，從6月1日起，北京開始對電動車執行不限行政策，包括天津、成都、上海、廣州等大城市也有望跟進。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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