商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第739期
發(fā)布時(shí)間：2015-06-12 16:46:28 瀏覽量：1523次
乘聯(lián)會(huì)每日新聞
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新聞詳情
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港口城市牽引車走高 重卡新常態(tài)嗎？15-06-12
來(lái)源：方得網(wǎng) 作者：孫俊杰 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/110809099960338574201.shtml |
無(wú)論是豪強(qiáng)、還是第二陣營(yíng)的重卡企業(yè)，5、6月份上頭條最多的就是在各大港口獲得的訂單，相對(duì)于整個(gè)重卡市場(chǎng)的大幅下降，港口牽引車的屢上頭條，則是和初夏比較應(yīng)景的話題。
為什么今年港口牽引車比較火爆，這個(gè)火爆的情景是重卡市場(chǎng)的新常態(tài)，還是今年的偶然事件？
政策加持 成長(zhǎng)三角、珠三角港口車走俏主因
重卡企業(yè)港口牽引車在各地大收紅包，最直接的原因是政策的加持。
據(jù)悉，今年上海市場(chǎng)的節(jié)能環(huán)保要求比原來(lái)還要高，從今年10月1日開(kāi)始，黃標(biāo)車在上海將全面禁行；明年1月1日開(kāi)始，對(duì)2005年以前的國(guó)1國(guó)2汽
油車，外環(huán)線內(nèi)將限制行駛。根據(jù)聯(lián)合卡車市場(chǎng)部相關(guān)人員介紹，聯(lián)合卡車在上海現(xiàn)場(chǎng)簽單近300輛，最主要的原因是黃標(biāo)車切換帶來(lái)的效果。
無(wú)獨(dú)有偶，廣州地區(qū)港口車走俏也得益于黃標(biāo)車的淘汰。“今年年初，廣州政府發(fā)布了《廣州市鼓勵(lì)提前報(bào)廢黃標(biāo)車獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施方案》規(guī)定，車輛在2014年
12月15日至2015年12月31日期間注銷登記的，重卡可享受到最高3萬(wàn)元補(bǔ)貼，所以在政策層面上給廣州整體卡車市場(chǎng)帶來(lái)的拉動(dòng)。”廣州雙高汽車貿(mào)易
有限公司銷售員告訴方得網(wǎng)，“廣州、深圳這邊有不少碼頭，我們的主力市場(chǎng)在牽引車上，不像工程車市場(chǎng)那樣受基建投資減少的影響較大，因此，整體市場(chǎng)還不
錯(cuò)。”
提前透支港口牽引車或?qū)一ㄒ滑F(xiàn)
上海和廣東的經(jīng)銷商對(duì)今年港口車熱銷并不看好。
“去年上海就更新了3萬(wàn)多輛黃標(biāo)車，極大透支了市場(chǎng)未來(lái)幾年的需求。”上海同鑫汽車銷售服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理認(rèn)為，“在黃標(biāo)車和國(guó)四的影響下，港口牽引車上半年表現(xiàn)比較好，但是等強(qiáng)制性政策一結(jié)束，要等到下一波換車熱潮估計(jì)要三四年。”
此外，深圳地區(qū)的經(jīng)銷商認(rèn)為，除了政策帶動(dòng)港口牽引車走高外，今年正好處于換購(gòu)熱潮，“現(xiàn)在廠家推出的牽引車都在走高端化，而港口牽引車對(duì)配置和形象要求較高，我們很多用戶正好處在換車期，過(guò)了今年，估計(jì)僅兩年港口牽引車不會(huì)有什么起色。” |
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窄體牽引車新成員 紅巖杰卡重慶車展首秀 15-06-12
來(lái)源：重型車網(wǎng)
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/1108044744760338571295.shtml |
在目前國(guó)內(nèi)的牽引車市場(chǎng)上，窄
體牽引車作為以輕量化為主打的產(chǎn)品由于自重輕，價(jià)格比重型牽引車要低，適合剛進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)的新人入手。正是因?yàn)檎w牽引車頗受用戶歡迎，國(guó)內(nèi)主要重卡制造
廠家紛紛上馬此類產(chǎn)品。在6月10日開(kāi)幕的重慶車展上，作為本土重卡制造企業(yè)的上汽依維柯紅巖也將自己的窄體牽引車杰卡帶到了現(xiàn)場(chǎng)，首次進(jìn)行公開(kāi)展示。
早在去年年底就已經(jīng)曝光過(guò)杰卡
的公告照片，半年后正式亮相的杰卡出現(xiàn)在面前并沒(méi)有太多的新鮮感。從前臉來(lái)看，紅巖這款新的窄體駕駛室牽引車在很大程度上保持了杰獅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，無(wú)論是進(jìn)
氣格柵還是保險(xiǎn)杠都能夠找到杰獅的影子，而特別是與杰獅如出一轍的大燈更是能夠?qū)绍嚶?lián)系到一起。
如果光是憑著上汽依維柯紅巖的名字就理所當(dāng)然的以為杰卡會(huì)采用依維柯卡車的駕駛室模具就錯(cuò)遠(yuǎn)了。杰卡并沒(méi)有采用杰獅的Stralis駕駛室模具，而是完完全全的國(guó)產(chǎn)駕駛室，這一點(diǎn)從窗框就可以說(shuō)明。所以并不能將杰卡看做是杰獅的窄體車型，兩者只是產(chǎn)品上的互補(bǔ)關(guān)系。
從目前的資料上來(lái)看，在用戶最
關(guān)心的動(dòng)力方面，杰卡目前僅有上汽菲亞特紅巖的C9發(fā)動(dòng)機(jī)提供。這臺(tái)排量為8.7升的直列6缸柴油機(jī)目前已經(jīng)是歐洲銷售的歐6排放Stralis卡車的動(dòng)
力源之一，而在國(guó)內(nèi)環(huán)境下，經(jīng)過(guò)杰獅6年的考驗(yàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)算是比較成熟的動(dòng)力。輸出功率從290馬力到390馬力不等。現(xiàn)場(chǎng)展示的這款杰卡正是
390馬力的車型，這在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的窄體牽引車來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是馬力比較大車型了。
變速箱只有大家熟悉的法士特這一個(gè)品牌提供，根據(jù)用戶的實(shí)際使用情況有10檔與12檔可供選擇。展示用車采用了12檔的法士特鋁殼手動(dòng)變速箱，更傳統(tǒng)的變速箱相比鋁殼能夠減輕重量，也更加美觀。
既然是輕量化車型，那么懸掛也
必然要選用自重輕的產(chǎn)品。拋物線鋼板彈簧無(wú)疑是在降低成本與降低自重之間最適合的選擇。說(shuō)到這里不得不提杰卡的驅(qū)動(dòng)形式，從提供的資料來(lái)看目前杰卡僅有
6x2車型，但廠方人士表示在車輛上市后將開(kāi)發(fā)4x2與6x4車型，為什么不能做到同步開(kāi)發(fā)呢，又慢人一步了。
展車的驅(qū)動(dòng)橋?yàn)樗俦葹?.7的H6A單級(jí)沖焊橋，據(jù)悉上市后還將提供輪邊減速橋，用戶可選擇原廠真空胎或鋼絲胎。
據(jù)悉，杰卡將與今年上海車展發(fā)布的全新杰獅一起在9月正式推向全國(guó)市場(chǎng)。杰卡的上市亦將彌補(bǔ)上汽依維柯紅巖在牽引車型缺乏的短板。至于很多人關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題，上汽依維柯紅巖相關(guān)人士透露，杰卡的價(jià)格將與市場(chǎng)主流窄體牽引車持平，而依維柯技術(shù)的引入將是杰卡的最大賣點(diǎn)。 |
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5月商用車細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)解讀：卡車降幅繼續(xù)縮窄 客車轉(zhuǎn)正 15-06-12
來(lái)源：第一商用車網(wǎng) |
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http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sycsj/150612/90182.html |
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年5月份國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷28.73萬(wàn)輛和29.45萬(wàn)輛，銷量環(huán)比下降9.57%，同比下降8.29%，降幅較上月（-15.15%)繼續(xù)縮窄。銷售情況分企業(yè)看，5月份銷量排名前十的商用車企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)汽車公司、金杯汽車、安徽江淮、江鈴控股、上汽通用五菱、一汽集團(tuán)、中國(guó)重汽、重慶長(zhǎng)安和重慶力帆。10家企業(yè)5月份共銷售211529輛，占5月商用車總銷量294500輛的71.83%。
 
2015年5月國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)銷售前十（單位：輛）
環(huán)比上月，銷量前十企業(yè)僅有上汽通用五菱和重慶長(zhǎng)安兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；與去年同期相比，則有五家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，分別是金杯汽車、安徽江淮、上汽通用五菱、重慶長(zhǎng)安和重慶力帆，另外五家企業(yè)則遭遇下滑。上汽通用五菱和重慶長(zhǎng)安兩家企業(yè)在5月份實(shí)現(xiàn)了銷量環(huán)比、同比雙正增長(zhǎng)。
銷售情況分車型看，卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)5月份共計(jì)銷售244260輛，環(huán)比下降11.93%，同比下降10.29%，降幅較上月（-19.80%）繼續(xù)縮窄。其中，重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)共銷售51712輛（重型卡車整車銷售12520輛，半掛牽引車銷售24294輛，重型卡車非完整車輛銷售14898輛），環(huán)比下降11.92%，同比大降30.16%；中型卡車(含非完整車輛)銷售16170輛，環(huán)比下降9.02%，同比下降15.05%；輕型卡車(含非完整車輛)銷售134585輛，環(huán)比下降13.85%，同比下降2.92%；微型卡車(含非完整車輛)銷售41793輛，環(huán)比下降6.35%，同比增長(zhǎng)3.07%。
2015年5月卡車分車型銷售情況
由上表可見(jiàn)，環(huán)比上月，卡車市場(chǎng)所有細(xì)分車型5月份銷量全部出現(xiàn)下滑。與去年5月份相比，卡車市場(chǎng)仍是“慘不忍睹”，除微型卡車(含非完整車輛)市場(chǎng)同比微增3.07%，其他細(xì)分市場(chǎng)全部出現(xiàn)下滑，重型卡車市場(chǎng)下滑幅度最大。
客車(含非完整車輛)5月份共計(jì)銷售50240輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.91%，同比增長(zhǎng)2.85%，銷量從上月（-2.24%）轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)。其中，大型客車(含非完整車輛)銷售5474輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.60%，同比下降15.69%；中型客車(含非完整車輛)銷售5051輛，環(huán)比下降16.75%，同比下降18.35%；輕型客車(含非完整車輛)銷售39715輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.91%，同比增長(zhǎng)9.80%。
2015年5月客車分車型銷售情況
上表可見(jiàn)，客車(含非完整車輛)5月份實(shí)現(xiàn)2.85%的同比增幅，主要貢獻(xiàn)來(lái)源于客車市場(chǎng)份額最大的輕型客車市場(chǎng)（整車增長(zhǎng)12.58%，非完整車輛下降6.37%）。大型客車市場(chǎng)在5月表現(xiàn)差強(qiáng)人意（整車下降14.05%。非完整車輛下降71.12%）；中型客車市場(chǎng)成為5月份客車市場(chǎng)表現(xiàn)最差的細(xì)分市場(chǎng)，整車和非完整車輛降幅均實(shí)現(xiàn)超過(guò)15%。 |
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開(kāi)啟全方位合作 康明斯與東風(fēng)特商簽署合作協(xié)議
15-06-12
來(lái)源：康明斯中國(guó) |
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http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150612/90176.html |
6月8日，值康明斯在華四十周年慶祝活動(dòng)之際，東風(fēng)特種商用車有限公司與東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：東風(fēng)康明斯）在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方承諾將在整車及發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合產(chǎn)品規(guī)劃、系統(tǒng)匹配、市場(chǎng)推廣及品牌管理等各個(gè)方面開(kāi)展全方位合作，實(shí)現(xiàn)資源共享，雙贏發(fā)展。
東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理、東風(fēng)康明斯董事長(zhǎng)楊青，東風(fēng)特種商用車公司總經(jīng)理羅元紅，康明斯公司集團(tuán)副總裁、康明斯（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官曹思德，康明斯公司副總裁、康明斯中國(guó)首席技術(shù)官彭立新，康明斯公司副總裁、東風(fēng)康明斯總經(jīng)理王寧，東風(fēng)康明斯常務(wù)副總經(jīng)理黃乃緒以及副總經(jīng)理雷運(yùn)清出席了此次簽約儀式。
隨著中國(guó)制造業(yè)不斷深化發(fā)展，業(yè)內(nèi)資源互補(bǔ)和優(yōu)化配置是推動(dòng)行業(yè)向價(jià)值鏈上游轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。本次東風(fēng)特商和東風(fēng)康明斯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，不僅標(biāo)志著全球知名柴油及天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯在華的最大合資企業(yè)與國(guó)內(nèi)先進(jìn)的商用車制造商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方更憑借優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)力圖重塑國(guó)內(nèi)商用車的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。
據(jù)悉，本次雙方全方位的戰(zhàn)略合作關(guān)系的構(gòu)建，東風(fēng)特商與東風(fēng)康明斯將在各自優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)信息共享，在包括商品規(guī)劃、整車開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)營(yíng)銷等各個(gè)業(yè)務(wù)層面實(shí)現(xiàn)協(xié)同合作。東風(fēng)特商將充分利用自身在整車研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)推廣、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，同東風(fēng)康明斯共同打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的細(xì)分市場(chǎng)商品。而東風(fēng)康明斯將發(fā)揮其在車用發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造及應(yīng)用匹配方面的領(lǐng)先技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，為東風(fēng)特商提供最優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)支持、整車匹配及服務(wù)保障。 |
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“U你所享 V利十足”——聯(lián)合卡車新品大連上市 15-06-12
來(lái)源：汽車市場(chǎng)網(wǎng) |
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http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20156/31_0_0_89149_1.html |
2015年6月10日，“U你所享 V利十足”
聯(lián)合卡車V系港口車、新U系牽引車上市發(fā)布暨客戶見(jiàn)面會(huì)在大連市舉行。來(lái)自聯(lián)合卡車、昆侖能源（大連）有限公司、遼寧金飛馬專用車制造有限公司等領(lǐng)導(dǎo)以及經(jīng)銷商、用戶代表齊聚一堂，共同慶祝聯(lián)合卡車新品在大連隆重上市。
根據(jù)集瑞聯(lián)合卡車營(yíng)銷服務(wù)有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部副經(jīng)理劉騰述的介紹，聯(lián)合卡車新U系產(chǎn)品具備6大新U勢(shì)：
更可靠：車架右前鑄件、電源系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)等可靠性的提高。
更智能：采用新一代聯(lián)合通車輛管理系統(tǒng)2.0。
更高效：大馬力+多檔化+小速比，柴油最高馬力480，LNG最高馬力400。500L+300L主副大油箱布置，減少加油煩惱，提升運(yùn)輸效率，同時(shí)降低燃油成本。
更安全：LNG儲(chǔ)液罐雙側(cè)布置，制動(dòng)氣筒、制動(dòng)閥重新布置，排氣系統(tǒng)的改善，底盤線束管路采用國(guó)際化柔性布置，集中布置、結(jié)構(gòu)合理。
更人性化：上車踏步、上車扶手的優(yōu)化，添藍(lán)罐側(cè)置改善加注方便性，新駕駛室后懸置、軟軸換擋結(jié)構(gòu)、貫通式工作臺(tái)、呼吸式發(fā)光盾標(biāo)。
更舒適：八向調(diào)節(jié)帶氣囊腰托豪華座椅、臥鋪加寬800mm。
聯(lián)合卡車推出的V系牽引車采用聯(lián)合卡車全新V系窄體駕駛室寬度為2280mm，產(chǎn)品是在聯(lián)合卡車U產(chǎn)品平臺(tái)的基礎(chǔ)上，針對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸、散貨物流、港口集裝箱運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)需求，有針對(duì)性的開(kāi)發(fā)出自重更輕、經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)、適應(yīng)性更還的經(jīng)濟(jì)型重卡，豐富、拓展聯(lián)合卡車的產(chǎn)品平臺(tái)資源。
聯(lián)合卡車V系產(chǎn)品具備以下一些優(yōu)勢(shì)：
舒適好用：四點(diǎn)懸浮駕駛室、空調(diào)、多元儲(chǔ)物空間、人性化儀表。
可靠好用：動(dòng)力鏈成熟可靠、車架材料、工藝先進(jìn)、完善的開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證體系。
智能好用：全系標(biāo)配聯(lián)合通、CAN總線系統(tǒng)。
安全好用：駕駛室、氣瓶、10bar制動(dòng)壓力、ABS制動(dòng)。
節(jié)油、高效更好用：專業(yè)的動(dòng)力鏈優(yōu)化團(tuán)隊(duì)、底盤輕量化設(shè)計(jì)。
本次發(fā)布會(huì)共上市了兩款車型，其中聯(lián)合卡車V平臺(tái)290馬力4*2港口牽引車匹配玉柴YC6L290發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特9JS119變速箱，采用富華510單極減速橋，后橋速比為4.11，售價(jià)為24.42萬(wàn)元。聯(lián)合卡車新U系460馬力6*4牽引車匹配玉柴YC6K1246-40發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特12JSD220TA變速箱，采用富華470單極減速橋，后橋速比為3.364/3.7/4.11，售價(jià)為38.43萬(wàn)元。 |
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6. 宇通新能源客車智能制造項(xiàng)目入選國(guó)家首批智能制造專項(xiàng)
15-06-12
來(lái)源：中國(guó)客車網(wǎng) 作者：齊歡 |
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http://www.chinabuses.com/buses/2015/0612/article_16513.html |
日前，工信部對(duì)外公示了2015年智能制造專項(xiàng)項(xiàng)目，94家公司、研究機(jī)構(gòu)的近百個(gè)項(xiàng)目入選，標(biāo)志著我國(guó)智能制造專項(xiàng)項(xiàng)目的正式啟動(dòng)。其中，宇通申報(bào)的《宇通客車節(jié)能與新能源客車模塊化、柔性化智能制造新模式》項(xiàng)目入選。
眾所周知，當(dāng)前制造業(yè)正發(fā)生著巨大轉(zhuǎn)變，先進(jìn)制造技術(shù)正在向信息化、自動(dòng)化和智能化的方向發(fā)展，智能制造已經(jīng)成為下一代制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。在世界范圍內(nèi)，美國(guó)、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都已發(fā)布實(shí)施自己的行動(dòng)計(jì)劃，如美國(guó)的“先進(jìn)制造聯(lián)盟計(jì)劃”；日本的智能制造系統(tǒng)（IMS）的國(guó)際合作計(jì)劃；德國(guó)的工業(yè)4.0（Industry4.0）項(xiàng)目等。相比之下，我國(guó)的智能制造裝備產(chǎn)業(yè)體系雖然初步形成，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比尚存一定差距。對(duì)此，我國(guó)近年來(lái)對(duì)智能制造裝備產(chǎn)業(yè)的政策支持力度不斷加大，工信部、科技部、發(fā)改委、財(cái)政部等有關(guān)部委集中出臺(tái)了一列規(guī)劃和專項(xiàng)政策，使得我國(guó)智能制造裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展輪廓得到進(jìn)一步地明晰。今年3月，工信部印發(fā)開(kāi)展2015年智能制造試點(diǎn)示范專項(xiàng)行動(dòng)的通知，決定自2015年啟動(dòng)實(shí)施智能制造試點(diǎn)示范專項(xiàng)行動(dòng)，以促進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)進(jìn)程。
4月份，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了“中國(guó)制造2025”的總體方案，為中國(guó)制造業(yè)未來(lái)10年設(shè)計(jì)了頂層規(guī)劃和路線圖，通過(guò)該規(guī)劃實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌三大轉(zhuǎn)變，推動(dòng)中國(guó)到2025年基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，邁入制造強(qiáng)國(guó)行列。方案提出以推進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合為主線，大力發(fā)展智能制造，構(gòu)建信息化條件下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和新型制造模式。
新能源汽車發(fā)展是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵環(huán)節(jié)及中國(guó)制造推進(jìn)的重點(diǎn)領(lǐng)域，同時(shí)新能源客車也逐漸成為客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的源動(dòng)力，宇通客車作為目前世界上唯一一家節(jié)能與新能源客車?yán)塾?jì)銷量過(guò)萬(wàn)的企業(yè)，該市場(chǎng)更是占據(jù)超過(guò)30%的份額，積極培育新能源客車智能制造生產(chǎn)模式是未來(lái)企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)之一。
據(jù)了解，《宇通客車節(jié)能與新能源客車模塊化、柔性化智能制造新模式》項(xiàng)目以節(jié)能與新能源客車的自動(dòng)化、智能制造為主線，通過(guò)節(jié)能與新能源客車的模塊化設(shè)計(jì)、模塊化銷售和柔性生產(chǎn)結(jié)合，建設(shè)出自動(dòng)化并具有一定智能化的節(jié)能與新能源客車現(xiàn)代制造企業(yè)。項(xiàng)目包括節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)體系建設(shè)、新能源客車遠(yuǎn)程智能升級(jí)體系建設(shè)等7個(gè)方面。
通過(guò)該項(xiàng)目實(shí)施，結(jié)合宇通已有的工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，將為宇通新能源客車產(chǎn)業(yè)建立一套覆蓋市場(chǎng)、訂單、設(shè)計(jì)、仿真、生產(chǎn)組織、物流、裝備、售后服務(wù)的端到端的信息集成和縱深的自動(dòng)化、智能化制造及管理體系，為宇通新能源客車未來(lái)市場(chǎng)拓展奠定良好基礎(chǔ)。
業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，從2014年市場(chǎng)銷售情況看，宇通客車已經(jīng)占據(jù)節(jié)能與新能源客車市場(chǎng)近1/3份額。隨著該項(xiàng)目的實(shí)施，將進(jìn)一步發(fā)揮宇通客車在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化資源配置，提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)能和制造品質(zhì)，為新能源客車快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。隨著宇通新能源客車智能化制造體系建立，將加快企業(yè)新能源領(lǐng)域技術(shù)成果轉(zhuǎn)化速度，全面提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并帶動(dòng)整個(gè)客車行業(yè)共同進(jìn)步。
另?yè)?jù)了解，作為中國(guó)客車行業(yè)最先進(jìn)、世界規(guī)模最大的客車生產(chǎn)基地，宇通經(jīng)過(guò)多年持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，現(xiàn)已成為“高科技、高成長(zhǎng)、高市場(chǎng)占有率”的“三高”企業(yè)，擁有行業(yè)內(nèi)首家博士后科研工作站和行業(yè)內(nèi)首家國(guó)家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心，是工信部認(rèn)定的國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)和國(guó)家級(jí)信息化和工業(yè)化深度融合示范企業(yè)。 |
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為中國(guó)汽車廠家服務(wù)
為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)
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