新 聞 概 要
1. 售12.43萬-17.08萬元 陸風X8探索版上市
2. 定名"新世嘉" 改款世嘉三廂官方效果圖
3. 新一代睿翼明年初國產 國內有望三代同堂
4. 預計19萬起 國產新CR-V將于2月22日上市
5. 新一代A3先期進口 2014年兩廂三廂均國產
6. 換6速自動變速箱 新款標致308CC將上市
7. 現款捷達一季度推小改款 年底全面換代
8. 長豐集團將發力體制創新和SUV皮卡整車業
1.售12.43萬-17.08萬元 陸風X8探索版上市
近日獲悉,陸風2012款X8已經接受預定。新款車型名為探索版，分為2.4L汽油和2.5L柴油兩種排量，售價區間為12.43-17.08萬元。據悉,X8探索版兩驅和四驅車型均配有差速器鎖。
車型 售價(單位:萬元)
兩驅豪華版（汽油） 12.43
兩驅超豪華版（汽油） 13.58
兩驅導航版（汽油） 14.38
四驅豪華版（汽油） 14.13
四驅超豪華版（汽油） 15.28
四驅導航版（汽油） 16.08
兩驅豪華版（柴油） 13.43
兩驅超豪華版（柴油） 14.58
兩驅導航版（柴油） 15.38
四驅豪華版（柴油） 15.13
四驅超豪華版（柴油） 16.28
四驅導航版（柴油） 17.08
據了解，陸風X8探索版的外形設計有細微變化。前保險杠增加下裝飾板，且前格柵周圈、中央格柵條，及前霧燈槽均采用鍍鉻裝飾。此外，尾部改動方面，其后牌照裝飾條采用表面鍍鉻處理，后雨刮與老款車型方向相反，尾部陸風的LOGO尺寸也在原基礎上加大。
此外，值得一提的是，陸風X8探索版還標配了差速鎖，從而讓車輛提升越野能力。動力方面，新車型將分別搭載2.4L汽油和2.5L柴油發動機。前者最大功率為160馬力，峰值扭矩為210牛米；另一臺2.5L增壓柴油機最大功率為142馬力，峰值扭矩達到了340牛米。
2.定名"新世嘉" 改款世嘉三廂官方效果圖
日前，東風雪鐵龍官方發布了改款世嘉三廂版（內部代號BX3R）的官方效果圖，從中可見，其主要對外觀設計進行了改動。據悉，新車推出后將定名為“新世嘉”。
從官方效果圖來看，東風雪鐵龍新世嘉前臉采用最新的家族式設計，并與海外版現款C4造型相似，僅是對前包圍進行了一些改進，其中層次感更強的鍍鉻格柵裝飾條與雪鐵龍LOGO巧妙融合，配以全新設計的燈組，視覺效果更加出色。除此之外，新世嘉三廂車尾變化幅度較小，僅對燈腔內細節進行了調整，并引入LED光源。
另據官方相關負責人透露，新世嘉三廂版將會在今年3月率先上市，隨后在5月份補充兩廂版車型。而從之前曝光的兩廂版定妝照看，其前臉與三廂造型相同，尾部與內飾設計相比現款也僅是小幅度的改動。
3.新一代睿翼明年初國產 國內有望三代同堂
盡管一汽馬自達于年初宣布今年將推出睿翼小改款，但獲悉，其變化將不會像已于去年在海外上市的中期改款那樣大，一汽馬自達的真正重頭是即將于2013上市的新一代睿翼（即第三代馬自達6）。而未來，其將有望與國產現款睿翼以及馬自達6三代同堂，不會替代現款睿翼。
新一代睿翼將與海外同步
事實上，海外版現款馬自達6（即國產睿翼原型車）在去年就已推出中期改款，但國產睿翼一直沒有同步跟進。如今隨著搭載創馳藍天技術的第三代馬自達6即將步入量產階段，其國產準備也開始緊鑼密鼓地推進。據透露，國產新一代睿翼預計明年正式投放中國市場，將與海外保持同步。通過采用創馳藍天技術，其發動機以及底盤技術將全面升級，新一代睿翼定位將再次提升。
兩代馬6產品組合尚待優化
對于一汽馬自達而言，目前靠現款睿翼（即第二代馬6）和馬自達6組合征戰中級車市場，但效果并不太理想，“兩代馬6同堂，產品內部競爭過大，影響了睿翼銷量的提升，目前，睿翼和馬6的銷量比例為1:2左右，這一產品組合還有進一步優化的空間，”一位一汽馬自達經銷商銷售負責人表示。
而在現款睿翼產品力尚未充分發揮的情況下，一汽馬自達若直接以新一代睿翼取代之，垂直換代，損失未免過大。因而，在新一代睿翼明年上市之后，現款睿翼將予以保留，新老三代馬6將有望在中國實現同堂。
目前，一汽馬自達并未公布今年對現款睿翼和馬自達6的改動細節。不過知情人士表示，睿翼將只會進行小幅改動，采用海外中期改款睿翼的缸內直噴技術的可能性較小；馬自達6則會進行配置調整，進一步拉低價格區間。此外的變化就是產品組合營銷策略上的調整改進。
事實上，盡管一汽馬自達推出睿翼的初衷是希望其在B級運動轎車領域占據一席之地，但從終端銷售來看，睿翼實際售價集中在17萬至18萬元之間，在20萬元以上占據的份額很少，而馬6則主要集中在15萬元以下區間。通過新一代睿翼的國產，一汽馬自達希望將自身重新拉回20萬元以上價格區間，真正與雅閣，凱美瑞等主流B級車展開較量，通過三代馬6，實現在中高級車市的高中低全覆蓋。
4.預計19萬起 國產新CR-V將于2月22日上市
東風本田新一代CR-V是今年最受關注的新車型之一，近日從相關渠道獲悉，國產全新一代CR-V將于2月22日正式上市。從現款CR-V的熱銷情況來看，新一代CR-V維持現款車型售價的可能性較大，也就是說起步售價將在19萬元左右。
外觀設計方面，新一代本田CR-V與現款車型有很大的差別，前格柵采用三條幅鍍鉻設計，有點類似于現款歌詩圖的風格，而熏黑的前大燈則有點像謳歌MDX的設計，類似平行四邊形的形狀。另外下保險杠和霧燈設計也與現款完全不同，整個前臉設計呈現“X”的形狀。
車身設計方面，新一代本田CR-V也與現款車型有很大的區別，別是在C柱的設計上，似乎有一些跨界的設計風格，另外側面線條也顯得更有力量感。尾部設計采用了與地面垂直的設計方式，這樣的設計對增加車內空間很有好處，但尾部設計上卻顯得不那么流暢。
內飾方面，新一代本田CR-V的內飾設計和功能和現款基本相同，顯然新款設計更有層次感，并且外媒表示內飾的質感有所提升。另外方向盤以及擋把的設計和現款很是相似，而新款車型的中控一直延伸到前排座椅中間，將正副駕駛座完全隔離開。
動力單元，新一代本田CR-V將依舊采用2.0L和2.4L發動機，不過為了提升燃油經濟性，2.4L發動機將最大輸出功率降低至175馬力。另外還會增加一臺2.5L發動機，其最大功率201馬力，峰值扭矩達到240Nm。傳動方面將繼續沿用現款的五速自動變速箱。與新一代思域相同，新CR-V也將搭載ECON節能模式，更加注重燃油經濟性。
5.新一代A3先期進口 2014年兩廂三廂均國產
來自海外媒體最新消息顯示，新一代奧迪A3量產版即將在日內瓦車展全球首發，屆時其高性能版及運動車型也將亮相。而記者上周從市場獲悉，隨著新一代A3海外上市，國內也有望先期以進口方式引入。2014年，一汽大眾將在佛山工廠投產新一代A3及其衍生車型，兩廂三廂均將國產。
兩種軸距四款車型
據了解，全新奧迪A3預計在三月的日內瓦車展全球首發，今年在歐洲、北美等地區率先上市。其汽油發動機動力配置預計將包含1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI等。另外，A3的高性能車型S3將使用2.0T發動機，最大功率為280馬力，而RS3將搭載2.5T發動機，功率達350馬力。
與上一代相比，新一代奧迪A3將首次推出三廂版本車型以及更多的車型序列。據悉，新一代A3將推出四種車型，分為兩種不同的軸距和車身尺寸。其中，三門版和敞篷版將擁有4.26米的車長以及2.6米的軸距，而五門版和三廂版將擁有4.44米的車長以及2.63米的軸距。兩種不同軸距版本的車型寬度保持一致。
奧迪首席設計師表示，未來A3系列將走A4和A5的模式，以短軸距推出三門掀背、跑車以及敞篷版本，以此來滿足年輕消費者的需求。
通過觸摸板實現操控
在內飾方面，新一代A3將大部分保持和上海車展上所亮相的A3e-tron相同的內飾設計。其內飾采用懷舊設計風格，整體設計整潔，帶按鍵的方向盤由真皮材質包裹，此外方向盤、空調排風口等多處都有類似鍍鉻的邊框作為點綴，檔次感得到升級。
新A3的科技含量將大幅提升，其大部分車輛功能都將通過奧迪觸摸板系統來操控，該系統已經應用到A7和A8等高端車型上。新A3還將會配備奧迪最新的AudiConnect系統，該系統包含了汽車與車主、互聯網、基礎設施甚至是與其他汽車之間的智能聯網，其中最便捷的是聲音激活控制系統。
目前，一汽大眾佛山工廠的建設已在緊鑼密鼓地推進，2014年將實現奧迪A3國產，車型為五門版以及三廂轎車版，預計將主推1.4TSI和1.8TSI兩款排量，這與目前進口奧迪A3的排量一致。
6.換6速自動變速箱 新款標致308CC將上市
近日，從標致經銷商處獲悉，2012款標致308CC即將上市，除了外觀和內飾方面的改變之外，該車還將變速箱升級為6速手自一體變速箱，在升級之后，新車在燃油經濟性及動力輸出的平順性上都有不錯的提升。
即將引入國內的2012款標致308CC便是亮相于2011年日內瓦車展上的車型。新車在外形方面進行了一些細節調整，使其看起來更顯動感，同時鍍鉻裝飾的使用也讓新款308CC看起來更有質感。
內飾方面，新款308CC也做了一定的改變，它的中控面板控制區采用了新的布局，有著更明顯的科技感。同時，在配置方面，新車也做了一定的升級。
動力方面，新車將延續現款車型的1.6T發動機，其最大功率依然為140馬力。而傳動方面，新車采用了與進口標致3008相同的6速手自一體變速箱，較現款車型匹配的那臺4速自動變速箱來說，新的變速箱對車輛的燃油經濟性和動力輸出的平順性都有一定的幫助，同時在手動模式的配合下，新車在動力輸出表現上也會更加直接。不過，新款的標致308CC依然沒有手動變速箱的匹配。
7.現款捷達一季度推小改款 年底全面換代
一汽大眾將在今年第一季度推出現款捷達的小改款，分為“春天”和“新前衛”兩款，而典藏版將增加一款“開羅金”車身顏色。在這次小改款之后，隨著年底全面革新的全新一代捷達NF上市，這款有著20年歷史的現款捷達車型也將結束其使命。
據悉，新捷達在外觀上把此前的鋼輪轂更換為全鋁輪轂，并有兩種不同尺寸可選，進氣格柵采用高亮黑格柵加鍍鉻條設計，滿足個性需求。“新前衛”更多采用捷達200萬輛紀念版的外觀內飾，并采用全新黑色 +米色內飾。動力方面，新捷達沿用傳統1.6L發動機，最大功率為70kW，匹配5擋手動變速箱。
據了解，現款捷達源自大眾PQ25平臺，1991年首次國產，隨后幾次升級并未在平臺上做革新。不過，全新一代捷達NF將改變這一切，這款源自內部代號MODEL A的原型車的新車由一汽大眾與德國大眾共同開發，在平臺技術、車身設計和配置等方面都較現款捷達有著脫胎換骨的改變，定位也將升級。
8.長豐集團將發力體制創新和SUV皮卡整車業
從上周長豐集團召開的2012年度工作會議上獲悉，長豐集團董事長李建新表示，2012年長豐要突破困局，最主要的就是解決長豐與廣汽重組后的發展方向問題，長豐集團要把重點放在企業體制創新和回歸SUV以及皮卡等整車主業上來。
廣汽長豐重組沖擊長豐
長豐集團總經理劉康林也坦承，一年多的廣汽長豐重組過程的確給長豐集團生產經營和員工隊伍穩定帶來了前所未有的沖擊。但現在長豐集團決定推進長豐第四次創業，2012年要以企業體制創新和回歸整車主業為突破口，根據市場導向調整產品結構和組織結構，組織推動整車市場營銷變革。
長豐與廣汽2010年達成廣汽重組長豐旗下原上市公司“長豐汽車”的協議，經過一年多重組“長豐汽車”先是更名為“廣汽長豐”，后變身為廣汽旗下A股上市公司。
借長豐揚子回歸整車業務
長豐集團除原長豐汽車外，整車業務還有不在廣汽長豐重組范疇的長豐揚子。據長豐方面數據顯示，2011年長豐揚子實現生產10218輛、銷售皮卡10042輛，比上年增27%和26%。
事實上，早在2011年初，長豐集團就已經決定將長豐揚子作為回歸整車業務、第四次創業的戰略重點，不僅調整充實了長豐揚子的經營班子、選調技術骨干派駐援助工作和啟動技術改造等措施，并推動長豐揚子改善產品質量、提升制造水平和生產效率。與此同時，去年2月長豐集團還從廣汽長豐手中收回了揚子皮卡的經銷權，并在長豐集團總部成立了長豐揚子銷售公司自主營銷，重新理順和建立營銷網絡并加大營銷力度。
每日新聞摘要
1. 據德國聯邦機動車運輸管理局統計的數據，今年1月份德國的新車銷量為210,195輛，同比下降0.4%。
2. 豐田汽車2012年1月份在美國市場的銷量為124,540輛，相比2011年1月的115,856輛，同比增長7.5%。
3. 據澳大利亞汽車工業聯合會FCAI統計的數據，2012年1月份澳大利亞的新車銷量為76,783輛，同比增長4.3%。
4. 2012年2月3日，韓國汽車進口及分銷商協會KAIDA發布了2011年韓國汽車進口數據。全年總計105,037輛進口新車注冊，較2010年同比增長16%。不過12月份進口量為7,879輛，較11月份環比下降14.6%。
5. 據意大利汽車經濟研究中心統計的數據，今年1月份意大利的新車銷量為137,119輛，同比下降16.93%，去年同期意大利的新車銷量為165,073輛。
6. 據澳大利亞汽車工業聯合會FCAI統計的數據，2012年1月份澳大利亞的新車銷量為76,783輛，同比增長4.3%。
