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快訊707-6月10日

發布時間：2015-06-10 16:44:41 瀏覽量：1588次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 高田“召回麻煩”背后的壟斷危機	5. 造型小改/配1.0T 起亞新款Cee’d實車圖
2. 廣東啟動汽車平行進口試點或7月底前落地	6. 搭新動力新款菲亞特500疑似官圖曝光
3. 福特或在印度投產翼搏 2017年出口美國	7. 6月發布標致新308 GTi無偽裝諜照曝光
4. 美當局呼吁為所有輕型車標配防碰撞預警系統	8. 或售75.9-81.4萬元曝新埃爾法疑似售價

新聞詳情

1.高田“召回麻煩”背后的壟斷危機15-06-10 來源：時代周報作者：譚力峰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/10075329532960338272178.shtml

      紙包不住火。隨著連串汽車企業召回搭載高田氣囊的汽車產品，“高田氣囊門”刷新了汽車召回規模的紀錄，隱瞞逾10年的缺陷問題最終被坐實。

      相關統計顯示，自2008年高田缺陷氣囊問題被曝光以來，截至2014年年底，全球已經累計召回超過2400萬輛問題車輛。加上今年5月本田、豐田和日產召回的將近1200萬輛以及6月斯巴魯在華召回的1002輛翼豹車型，召回的數目已經累計超過360萬輛。

      據了解，高田生產的氣囊增壓泵在彈出時可能會猛然迸裂，導致金屬碎片飛向車內。而這一問題目前被認為與6人死亡、100多人受傷有關。

      現實壓力下，此前一直拒絕承認問題所在的高田，態度終于出現了轉變，承認氣囊增壓泵存在著更廣泛的結構性問題，并在近日表示將修改導致大規模召回事件的問題安全氣囊設計。

      目前，高田占據著全球氣囊市場20%的份額，召回事件的持續發酵勢必會對其以及整個行業造成沖擊。在高田氣囊危機陰影的蔓延下，或將促使人們重新審視安全氣囊的安全性。

     自食惡果

      5月19日，高田與美國國家公路交通安全局（以下簡稱“NHTSA” ）的聯邦安全監管部門共同發布一則聲明稱，由該公司生產、銷往美國的約3380萬個汽車安全氣囊存在安全隱患，同意召回。之前一直拒絕承認旗下氣囊存在缺陷而不宣布召回的高田，終于低下了高傲的頭顱。

      然而據《紐約時報》報道，這樣的情況在十多年前就被高田的工程師所發現，并對公司提出擔憂，但這并沒有引起高田的重視。“高田在2004年就秘密測試了安全氣囊的缺陷，比公司官方宣布早了四年，不過高田在2004年的測試只進行了三個月，然后便銷毀了研究材料。”報道中稱。

      自2008年起，高田的氣囊問題開始逐步被披露。但即使各個使用其氣囊的車企召回數量不斷擴大，高田對此仍置若罔聞，稱是“汽車生產商自己的舉動”。今年2月，不配合美國監管部門相關調查工作的高田，被處以每日1.4萬美元數額的罰款。

      受高田問題氣囊影響，繼本田、豐田以及日產之后，馬自達、三菱以及富士重工都相繼宣布了召回。

      不僅如此，這一危機也逐漸蔓延至中國市場。去年12月，本田汽車通過在華兩大合資企業—廣汽本田和東風本田向中國國家質檢總局備案召回計劃，宣布將召回569769輛汽車。今年，廣本再決定自2015年7月13日起，召回2002年10月30日至2007年12月28日生產的部分2003-2008 款飛度牌及2007-2008款思迪轎車，共計413452輛。另外，東風本田也因同樣的氣囊隱患召回 2004年2月13日至2007年2月28日期間生產的CR-V，共計67141輛。

      而天津一汽豐田、東風汽車、日產中國以及鄭州日產同樣不能幸免，宣布將召回威馳、花冠、陽光、藍鳥、部分進口途樂以及進口奇駿等車型，總計57萬多輛。

      規模巨大的召回重創著高田的經營。由于召回事件影響，2014財年高田凈虧損約2.23億美元，同比2013年的約2.08億美元有所遞增，召回事件影響仍在繼續。

      全球格局或生變

      早就發現問題的高田，為何仍對如此重大的產品缺陷選擇忽視？是依靠高田的技術能力無法解決，還是汽車制造商對其的依賴造就了今天雙輸的局面？同濟大學汽車學院王宏雁教授告訴時代周報記者，雖然高田對外聲稱導致缺陷的原因還沒找到，但這背后的真實性只有企業自身才清楚，外人不好作評論。“但氣囊從設計到工藝，到制造再到質量穩定性的控制，涉及很多管理方面的因素。或許它每個環節出現的都是小問題，但這些小問題累積起來就是一個大問題了。”

      一般來說，安全氣囊主要由傳感器、氣體發生器、點火器、氣囊以及控制單元（ECU）等組成。其中，ECU和傳感器是氣囊制造的核心技術，目前僅被德國大陸（Continental）、德國博世（Bosch）與高田少數幾家零部件廠商所掌握。

      全球范圍內，能夠獨立生產或實現大部分生產安全氣囊的公司有瑞典奧托立夫（Autoliv）、日本高田、美國天合（TRW），還有中國國內的東方久樂。其中，80%左右的份額掌控在奧托立夫、天合以及高田手上，而高田所占份額大概為20%。

      一位不愿具名的在國內從事氣囊行業多年的業內人士告訴時代周報記者，在召回所帶來的負面影響下，高田短時間內的市場份額勢必會被奧托立夫和天合所瓜分，但由于氣囊行業的準入門檻較高，一般企業難以進入，因此整體供應鏈的格局不會發生太大變化。早前奧托立夫便宣布，公司將在2016年之前生產2500 萬個氣囊，以替換高田的缺陷產品。

      為此，上述業內人士表示，正是由于高田一直以來都是與日系車企合作較多，加上氣囊行業的特殊性，才最終導致日系車企與高田一同陷入這巨大的危機中。眾所周知，像本田、豐田一類的日系車企，在供應商上的選擇都非常封閉，各自有自己的一套供應商，而且大多數都持有股份。

      值得注意的是，在本輪召回風暴中受影響最大的本田，似乎正努力作出改變。據路透社報道，本田汽車社長伊東孝紳已下定決心改變日本汽車業傳統的部件采購與技術供應方式，將在未來兩年的新任期內堅持執行變革計劃。例如今年5月在日本推出的新車Shuttle，就已在宣傳中明確表示不使用高田氣囊，而改為采用高田競爭對手大賽璐的氣囊。

2.廣東啟動汽車平行進口試點或7月底前落地 15-06-10 來源：中國經濟網作者：耿旭靜李天研

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/1008242124216033829489.shtml

      廣州市商務委、自貿區南沙片區管委會聯合發布關于在中國（廣東）自由貿易試驗區廣州南沙新區片區開展汽車平行進口試點的通知。記者獲悉，試點企業申報咨詢火爆，相關備案工作將加快推進。平行進口汽車爭取在7月底前落地，屆時市民可以買到南沙的平行進口汽車，價格或比目前進口車便宜兩成。為了保障質量，自貿區南沙片區管委會將牽頭推進平行進口汽車產品質量追溯體系建設。

      企業咨詢火爆注冊要在南沙

      通知指出，廣州市在自貿區南沙片區組織開展汽車平行進口試點。對于試點企業的條件有嚴格的規定，首先試點企業是注冊在自貿區南沙片區內的汽車經銷商，經商務部進口許可、從事進口或代理進口國外汽車的經營活動。

      按規定，試點企業從事汽車銷售業務需5年以上，具有最近3年連續盈利的經營業績，上一財務年度汽車銷售額超過4億元人民幣。或從事汽車進口業務3年以上，具有最近2年連續盈利的經營業績，上一財務年度汽車進口金額超過7000萬元人民幣或進口汽車數量超過150輛。

      目前正在進行試點企業的申報備案工作。通知一發布，就吸引了眾多汽車企業咨詢。平行進口車業務什么時候才能正式開展？相關人士告訴記者，目前不能確定最終落地時間，“爭取6~7月落地。”

    企業負責售后政府牽頭追溯

      很多消費者擔心平行進口車買到手之后的維修保養問題。通知指出，試點企業要具備與經營規模相適應的維修、服務、零部件供應網點與設施。試點企業將作為汽車平行進口產品質量追溯的責任主體，履行產品召回、質量保障、售后服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算業務，向消費者警示消費風險，綜合運用保險等機制保障消費者權益。不允許進口舊車和非法改裝車，并負責采用原制造商許可的方案消除質量缺陷。進口以廣州整車進口口岸為主。

      據悉，自貿區南沙片區管委會將牽頭推進平行進口汽車產品質量追溯體系和平行進口汽車經營商信息化管理體系建設等工作。海關、檢驗檢疫、工商、商務等部門做好對試點企業有關平行進口汽車合規性整改、質量保障、質量追溯的管理工作。

3.福特或在印度投產翼搏 2017年出口美國15-06-10 來源：蓋世汽車網作者：阮建

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/09063316331660338208876.shtml

      蓋世汽車訊據印度《經濟時報》報道，知情人士近日透露稱，福特汽車正考慮從2017年10月開始將印度生產的翼搏SUV出口至美國市場。

      據內部人士消息，目前福特已開始針對北美市場開發改款翼搏，而其向供應商采購零部件的招標工作也正在進行中。

      福特印度公司發言人對上述猜測未予置評。

      福特CEO馬克·菲爾茲（Mark Fields）早前接受印度《經濟時報》采訪時稱，該公司不排除將印度生產車型出口至美國的可能性，“歸根結底，無論在何地生產，汽車的質量以及產品能否滿足消費者的需求才是最重要的”。

      目前福特已經開始將印度生產的小型汽車出口至歐洲，自二十年前進入印度市場以來，該公司已累計投入超過20億美元，希望將印度發展為全球性小型汽車出口基地。

      今年3月底，福特曾宣布其位于印度古吉拉特邦的新工廠正式開張，此舉使得其在當地的產能增大近一倍。

      目前福特欽奈工廠主要生產翼搏，古吉拉特邦生產的首款產品為新緊湊車Figo Aspire，這兩款車均將面向印度以外市場銷售。

      由于印度車市需求減弱，福特還計劃大幅提升當地生產車輛的出口銷量，預計未來出口銷量將達到當前的3倍。

      2014年，福特在印度共銷售了77,140輛汽車，少于2013年的80,431輛；但在印度所產車輛出口翻倍，達到76,981輛，其中翼搏占據七成左右。

4.美當局呼吁為所有輕型車標配防碰撞預警系統15-06-10 來源：蓋世汽車網作者：阮建

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/0906412441246033821019.shtml

      蓋世汽車訊據路透社報道，美國安全部門官員近日稱，希望汽車制造商為所有乘用車和商用車安裝防碰撞預警系統，以減少追尾事故及人員傷亡。

      美國國家運輸安全委員會（NTSB）在一份報告中稱，目前每年因汽車追尾事故而死亡的人數達到1,700人，而受傷人數更是高達50萬人。而車輛配備防碰撞預警系統后，可以減少80%以上的人員傷亡。

      防碰撞預警系統主要使用雷達、激光或攝像頭檢測可能存在的碰撞危險，并以警示駕駛員或自動施加制動的方式避免事故的發生。

      去年，在美國上路的684款乘用車中，僅有4款車型標配正向防撞預警系統，該系統通常作為選配，從而可以使車價更高。

      過去20年中，NTSB曾多次建議美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）為轎車、卡車和客車標配防碰撞系統，并批評后者對該項安全技術“動作遲鈍、準備不充分”。

      NHTSA則表示其已采取了一系列措施推進安全技術創新，這些措施包括將自動緊急制動系統納入新車設計的安全性能指標。


5.造型小改/配1.0T 起亞新款Cee’d實車圖	6.搭新動力新款菲亞特500疑似官圖曝光

上市時間：9月首發	上市時間：7月11日全球首發
預售價：——	預售價：——
發動機：1.0T、1.6L柴油增壓	發動機：1.2L、0.9T
變速器：7速雙離合	變速器：5速手動、5速Dualogic AMT
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.6月發布標致新308 GTi無偽裝諜照曝光

8.或售75.9-81.4萬元曝新埃爾法疑似售價

上市時間：6月亮相	上市時間：6月6日
預售價：——	銷售價：75.9-81.4萬元
發動機：1.6T	發動機：3.5L
變速器：6速手動	變速器：6速手自一體
車身尺寸：——	車身尺寸：4915/1850/1895mm

每日新聞摘要

1.根據戴姆勒發布的最新數據，2015年5月份，梅賽德斯-奔馳豪華品牌全球零售銷量為151,135輛，同比增長12.8%。1至5月份，奔馳累計在全球銷售了728,809輛汽車，同比攀升13.6%。

2.根據AEB歐洲商會數據，俄羅斯車市在5月份頹勢稍減，仍同比大幅下滑37.6%，略低于3、4月份超過四成的水平。絕大多數中國車企銷量跳水，所占市場份額幾乎只有去年同期的一半。

3.根據墨西哥汽車工業協會（AMIA）提供的數據，今年5月份，墨西哥新車產量達到了288,382輛，較去年同期基本持平，微增了0.3%；前5個月中，墨西哥累計汽車產量則同比增長8.4%至1,420,863輛。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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