新 聞 概 要
1、改裝車千億灰色地帶 低門檻成行業(yè)隱患
2、中國汽車改裝市場：春天尚遠瓶頸需破
3、中國汽車改裝業(yè)政策應(yīng)變堵為疏
4、汽車改裝行業(yè)或?qū)⒋蠓鹊窒周嚱灰?/STRONG>
5、中國汽車改裝相關(guān)法規(guī)該如何制定
6、國內(nèi)汽車改裝市場規(guī)模五年內(nèi)將翻番
7、汽車改裝市場法規(guī)滯后埋藏安全隱患
8、4S店銷售汽車改裝用品將成為主流
9、國外改裝車技術(shù)成熟法規(guī)完善
1.改裝車千億灰色地帶 低門檻成行業(yè)隱患
2011-12-19 告剛起步的國內(nèi)汽車改裝業(yè)，期待打破瓶頸。 10月5日至10月7日，2011中國(上海)改裝車展將于上海汽車會展中心開展。作為汽車改裝業(yè)一年一度的盛事，改裝車展關(guān)注度一直不弱，而在本年度，此種關(guān)注熱度更是一路上漲，究其原因與國內(nèi)不斷看漲的改裝市場不無關(guān)系。汽車改裝是針對汽車動力、外觀、內(nèi)部設(shè)備、車身、懸架等進行改裝的現(xiàn)象，體現(xiàn)了駕車人性格張揚、追求駕駛樂趣、增強車輛安全、突出個性外觀、延伸實用等需求。汽車改裝產(chǎn)品、技術(shù)及服務(wù)在一些大中城市迅速發(fā)展，這類市場也被稱為汽車改裝市場。
在歐洲各國、美國乃至日本、韓國、馬來西亞及中國的香港、臺灣，汽車改裝早已蔚然成風(fēng)，“無車不改”成為青年車迷的座右銘。世界各大著名汽車廠商，如奔馳、寶馬、三菱、豐田、日產(chǎn)、本田等，都推出了專業(yè)的改裝品牌。目前我國已經(jīng)超越美國成為世界第一大新車銷售大國，龐大的消費市場與迅速崛起的經(jīng)濟，蘊藏了一個極具發(fā)展?jié)摿Φ钠嚫难b及相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場。越來越多的車主想要讓自己的車更加個性化，隨著汽車個性改裝的流行，催生出了國內(nèi)汽車改裝業(yè)的發(fā)展。盡管國內(nèi)汽車改裝業(yè)剛剛起步，但已呈現(xiàn)廣闊的市場前景。
國內(nèi)汽車改裝業(yè)興起于1998年，隨著私家車數(shù)目增多，汽車改裝業(yè)生意越來越紅火。目前中國汽車改裝業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當(dāng)火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都，改裝也正被人們接受并走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經(jīng)開始形成頗具規(guī)模的改裝用品市場。由于汽車改裝行業(yè)在國內(nèi)興起與發(fā)展的時間相對較晚，目前國內(nèi)的高檔車改裝市場還處于一種真空的狀態(tài)，在國內(nèi)現(xiàn)在只有少數(shù)幾個汽車生產(chǎn)廠商涉足了此項業(yè)務(wù)，如廣州本田(飛度)、東風(fēng)本田(CR-V)等。不過它們的改裝還只停留在一些簡單的內(nèi)飾及外飾件上，是比較基礎(chǔ)的改裝。
隨著物質(zhì)生活水平的不斷提高，車輛改裝已成為追求時尚、標榜自我的年輕車主展現(xiàn)自己與眾不同品位的方式。目前國內(nèi)改裝車市場發(fā)展速度非常迅速，已成為行業(yè)新增長點，今后5年內(nèi)將成倍數(shù)擴大，市場規(guī)模將超過1600億元。本來許多專做外貿(mào)的汽車產(chǎn)品工廠，現(xiàn)在都在擴大規(guī)模加快產(chǎn)能應(yīng)對國內(nèi)汽車改裝需求的井噴發(fā)展，有的生產(chǎn)商在國內(nèi)市場甚至已經(jīng)占到70%以上的業(yè)務(wù)。
2010年10月出臺了修訂后的《機動車登記規(guī)定》，規(guī)定在不影響安全和識別號牌的情況下，改變車身顏色、更換發(fā)動機、更換車身或者車架的，在改裝后10日內(nèi)向車輛管理部門申請登記即可。隨著對汽車改裝的“解禁”，以強調(diào)裝飾性為主的低端改裝也日益流行。當(dāng)車主通過改裝得到個性的張揚時，汽車改裝業(yè)也賺得盆滿缽滿。
中國的汽車改裝需求正在形成一個巨大的市場，目前這個市場是一塊待開墾的沃土。中國高速發(fā)展的汽車市場，注定了汽車改裝行業(yè)無比光明的市場前景。瓶頸待破這都在預(yù)示著中國改裝業(yè)已經(jīng)迎來春天，然而，汽車改裝在中國卻遭遇門檻進入低、安全隱患和相關(guān)政策法規(guī)不完善等尷尬境地。現(xiàn)從事汽車改裝的商家多是以汽車美容、汽車裝飾作為營業(yè)范圍，真正意義上的改裝大廠商，汽車改裝技術(shù)專家比較匱乏，而更多的是類似于“小作坊”的街邊改裝小店。對于那些諸如加行李架、加尾翼等對技術(shù)要求不是特別高的改裝項目來說，改裝小店能夠滿足需求；若車主進行涉及汽車油路、線路的改造，就要謹慎小心了，一旦出現(xiàn)技術(shù)問題，將為安全行駛帶來巨大隱患，而且很可能出現(xiàn)汽車出險保險公司不理賠的情況。
汽車改裝是個對人才要求很高的行業(yè)，但是，目前的現(xiàn)狀是真正的專業(yè)人才相對來說比較匱乏，為了賺取更高的利潤，一些小店就只能用不具備實力的技師濫竽充數(shù)。“我曾經(jīng)見過一些改裝店的‘改裝成果’，只能用慘不忍睹來形容。”采訪中，一名業(yè)內(nèi)人士感慨地說。
“目前我國既沒有改車商入行資格審核標準，也沒有改裝車質(zhì)檢標準，相關(guān)政策明顯滯后于改裝市場的發(fā)展。改車行業(yè)的技術(shù)不到位以及零部件不過關(guān)給社會交通帶來了一定的安全隱患。”吉林大學(xué)汽車學(xué)院副院長宋傳學(xué)如是說。而一些大型品牌的改裝部門、改裝合作伙伴也因其狹隘性、不可避免的制約性而不能涉足于汽車改裝的每一個領(lǐng)域，群龍無首的狀態(tài)讓中國汽車改裝界遲遲不能得到有效的發(fā)展。采訪中，不少車主和改裝從業(yè)者反映，在對車輛的改裝過程中，不知道哪些部件該改裝，汽車改裝要達到什么樣的標準才是最好的，改裝后的汽車其安全性是否能夠得以保證。汽車在出廠之前，都經(jīng)過了生產(chǎn)廠商的嚴格整車設(shè)計和測試，任何一項改裝，都可能牽一發(fā)而動全身，不合理的單項改裝，很有可能會對車輛的一些方面造成不良影響，從而改變車輛整體性能和安全條件，埋下事故隱患。
據(jù)了解，在美國、日本等國家，對汽車改裝行業(yè)都有明確的法律法規(guī)。一旦該車輛后期出了安全事故，可以直接追究汽車改裝企業(yè)的責(zé)任，懲罰相當(dāng)嚴厲。同時對相關(guān)零部件的規(guī)格、從業(yè)人員的資格等都要求非常嚴格，改裝后也需要到相關(guān)部門進行質(zhì)量檢測。嚴格的管理，使得這些國家的汽車改裝行業(yè)迅速發(fā)展。國內(nèi)目前的法律和相關(guān)檢測不但無法滿足改裝行業(yè)的發(fā)展，一些非法改裝還在陰暗的角落里發(fā)展，國內(nèi)汽車改裝業(yè)目前的處境實際是“夾縫中的繁榮”，還有很長一段路要走。
中國汽車改裝業(yè)，自誕生之日起便與非法結(jié)下了不解之緣，杭州飆車案件等更是將中國汽車改裝業(yè)推至輿論風(fēng)口浪尖。近日，《關(guān)于嚴禁非法改裝機動車及飆車等危險駕駛行為的通告》的頒布，在對飆車行為命令禁止的同時，也把私自改裝汽車(非法改裝)打入了冷宮。
“改裝車行業(yè)自身可以建立行業(yè)規(guī)范，加強行業(yè)自律，注重改裝車領(lǐng)域研發(fā)、操作等高端人才的培養(yǎng)，注重安全、品牌和質(zhì)量，確保設(shè)計、配件采購、改裝及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的規(guī)范運行，使汽車改裝業(yè)在政府引導(dǎo)下走上專業(yè)化、細分市場的道路，使汽車改裝業(yè)成為汽車產(chǎn)業(yè)的一部分。”汽車改裝行業(yè)人士李亞濤如是說。要根除安全隱患，需加強對非法改裝車危害的宣傳，讓人們更多地認識非法改裝行為對車輛的影響；同時要大力宣傳健康的改裝文化，讓人們正確地認識改裝，指引人們合理改裝才是中國汽車改裝產(chǎn)業(yè)的“自由之路”。交通管理部門還可以加強路面執(zhí)法，大力查處駕駛非法改裝車的違法行為。此外，還需把好定期檢驗關(guān)，在車輛年審時，采取嚴格技術(shù)措施，杜絕非法改裝車通過檢驗。
涉及汽車改裝的領(lǐng)域非常廣，任何一個領(lǐng)域，都有其專業(yè)的要求，很多汽車改裝店也都推出一兩種精品服務(wù)。因此，對汽車改裝來說，專業(yè)化會是一種趨勢。在專業(yè)化的基礎(chǔ)上，汽車改裝領(lǐng)域會逐漸凸顯出品牌的魅力，最終走向品牌化發(fā)展的道路。同時還應(yīng)當(dāng)看到，在符合相關(guān)法規(guī)的前提下，更應(yīng)變堵為疏，引導(dǎo)改裝車行業(yè)規(guī)范、健康發(fā)展。有關(guān)部門可以明確監(jiān)管責(zé)任，完善相關(guān)政策和法規(guī)，明確非法改裝與合法改裝之間的界限，使處于“灰色地帶”中的改裝車行業(yè)步入陽光之下。
2.中國汽車改裝市場：春天尚遠瓶頸需破
2011年10月5日至10月7日，2011中國(上海)改裝車展(簡稱“CAS”)即將于上海安亭汽車會展中心盛大開展。作為汽車改裝業(yè)一年一度的盛世，CAS關(guān)注度一直不弱，而在本年度，此種關(guān)注熱度更是一路上漲，究其原因與國內(nèi)不斷看漲的改裝市場不無關(guān)系。
汽車改裝業(yè)迎來春天？ 隨著80后90后的不斷進駐，中國車主群體不斷呈現(xiàn)年輕化趨勢，這些有著極強個性的年輕車主，除了將其新潮的生活理念帶入圈中外，諸如改裝、漂移等汽車生活方式也逐漸被帶入。據(jù)一項官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，僅僅是汽車車身改色領(lǐng)域中的車衣裳在2年時間內(nèi)便為近萬名車主提供了服務(wù)。作為一個新興行業(yè)，一家企業(yè)在兩年之內(nèi)便能服務(wù)近萬名車主，透過這樣的數(shù)據(jù)，我們便能窺見汽車改裝市場的巨大潛力。在世界矚目的2010年北京車展上，一項重大的舉措讓汽車改裝業(yè)人士眉開眼笑，一場由保時捷9FF改裝、迪克薩改裝、車爵仕改裝、加長悍馬改裝、奔馳改裝、GTR、大黃蜂(卡瑪洛)、固特威改裝等近20家國際著名改裝車型而組成的視覺盛宴在北京車展上盛大上演，北京車展的設(shè)立改裝專區(qū)的創(chuàng)舉在汽車改裝史上意義空前。幾乎是在同一時期，有關(guān)于殘疾人考駕照對中國汽車改裝業(yè)發(fā)展影響力的討論一時激起千層浪。
根據(jù)2007年國家統(tǒng)計局、第二次全國殘疾人抽樣調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組公布的第二次全國殘疾人抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)，中國各類殘疾人總數(shù)為8296萬人，占全國人口總數(shù)6.34%。其中，聽力殘疾2004萬人、肢體殘疾2412萬人。汽車改裝，作為殘疾人駕車必須經(jīng)過的一個程序，在這個有著四千萬龐大消費群體的市場中，其潛力可見一斑。國家相關(guān)政策松動、諸如北京酷車小鎮(zhèn)等改裝基地雄起、北京車展首設(shè)專區(qū)、殘疾人駕車對改裝事業(yè)帶來巨大影響，如此種種，似乎都在預(yù)示著，中國改裝業(yè)已經(jīng)迎來春天。只是撥開層層表象，我們卻也不能不面對一個現(xiàn)實，由于政策等各方限制，中國汽車改裝業(yè)依然舉步維艱。
中國汽車改裝業(yè)瓶頸難破 受限于國家政策與技術(shù)難題，中國汽車改裝業(yè)如同破繭前的蠶蛹，希望甚大卻難以突破。同時，相關(guān)從業(yè)人員普遍素質(zhì)不高，路邊小店等大眾從業(yè)形式也讓中國汽車改裝業(yè)難以規(guī)模化生產(chǎn)。當(dāng)前的中國汽車改裝業(yè)，因其深陷灰色地帶而遲遲不能見其奪目光芒。無良改裝、改裝飆車等不良信息深入人心，談改裝色變的現(xiàn)象還時有發(fā)生。而作為汽車改裝業(yè)的主力軍，那些從事改裝事業(yè)的改裝店主們，也因為政策的限制，還在扮演著掛羊頭賣狗肉的角色。
通常從事汽車改裝的商家總是以汽車美容、汽車裝飾作為營業(yè)范圍，真正意義上的改裝大戶，改裝專家總是鮮有發(fā)現(xiàn)，而更多的是類似于“小作坊”的改裝小店。一些大型品牌的御用改裝部門、改裝合作伙伴也因其狹隘性、不可避免的制約性而不能涉足于汽車改裝的每一個領(lǐng)域，群龍無首的狀態(tài)讓中國汽車改裝界遲遲不能得到有效的引力與發(fā)展，中國汽車改裝業(yè)發(fā)展還有很長一段路要走。
中國汽車改裝業(yè)出路何在？ 中國汽車改裝業(yè)，自誕生之日起便于非法結(jié)下了不解之緣，杭州飆車案件等更是將中國汽車改裝業(yè)推至了輿論風(fēng)口浪尖之中，然而國家政策的不斷的松動、國外改裝品牌的不斷進駐及車主意識的不斷加強，中國汽車改裝業(yè)必然將迎來轉(zhuǎn)型，但是這樣的一個過程是漫長且痛苦的，只有改裝人自我努力，不斷將國外先進技術(shù)與意識引入中國，向車主們展現(xiàn)一個良好的行業(yè)秩序，整個中國汽車改裝業(yè)才能有更加完善有序的發(fā)展。
汽車改裝，這個在中國尚屬于敏感詞匯的行業(yè)卻在80后，90后車主的極度擁護之下風(fēng)生水起，愈演愈烈。著名經(jīng)濟學(xué)家郎咸平之子郎世瑋改裝事業(yè)的曝光更是將這一行業(yè)推至了風(fēng)口浪尖之上。那么汽車改裝究竟為何物，它到底蘊含著何種商機，最終走勢又當(dāng)如何呢?在新年開春之際，筆者將就汽車改裝包含的內(nèi)容，其在中國發(fā)展的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢做個簡單概括，在拋磚引玉之際，望更多專業(yè)人士一起加入，共同探討中國汽車改裝業(yè)的未來。
一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前后杠、大包圍、高尾翼、開孔發(fā)動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前后透視鏡、降低車身等。其中車身彩繪因為改變汽車外觀效果顯著而備受改裝車友的喜愛。骷髏、死神、戰(zhàn)狼等詭異的畫面因為能給人較強的視覺沖擊而常見于車身彩繪之中。汽車彩繪作為一項新興的產(chǎn)業(yè)，其巨大的發(fā)展?jié)摿ξ吮姸喈嫾彝渡砥渲小８难b愛好者可以將自己喜歡的圖片交與這些汽車彩繪師全權(quán)處理，一般情況下7天之內(nèi)便能完成一幅彩繪作品。不過車管所對于車身彩繪的面積有著硬性的規(guī)定，想要給愛車換身的車友們盡量選擇小面積的噴繪。
汽車內(nèi)飾改裝相對外觀改裝難度要大一些，如果車友對汽車經(jīng)過了動力改裝一般都會選擇安裝桶式賽車座椅、賽車換擋桿頭以及各式各樣的儀表等匹配性改裝，而如果只是為了美觀，可以加裝車內(nèi)底燈，為汽車儀表燈加冷光效果等。一般而言，改裝車友關(guān)注內(nèi)飾改裝的比較少。
動力改裝可以分為三個階段，即簡單改裝、中度改裝、以及深度改裝。改裝進氣系統(tǒng)是簡單改裝的常見改法，如加裝二次進氣系統(tǒng)，可以將汽車的進氣更加提倡，從而提升汽車的動力。此外，車友們還會進行加裝地線、改用專業(yè)的火花塞和火線等改裝方式，筆者在此要提醒各位的是，加裝地線時一定不要亂動原車路線。對動力改裝有些要求但又不需要太澎湃動力了的車友一般會選擇找專業(yè)的店家根據(jù)車身設(shè)計改裝頭蕉、中段、尾喉整套排氣機構(gòu)，這樣的改裝能達到動力改裝的中度要求。
深度改裝，對動力有著深度的癡迷并且有著雄厚的資金的車友所選擇的一種改裝方式。刷ECU、外掛行車電腦、增加渦輪增壓器甚至索性換發(fā)動機是獲得強大動力的主要途徑。一般情況下，車友都不會選擇換發(fā)動機，這種做法常見于賽車改裝之中。不過新法所規(guī)定的，汽車可以置換同等車型中的發(fā)動機的這一條例相信會讓更多的改裝發(fā)燒友為愛車換“心臟”。
操控性改裝，為了配合動力改裝，改裝車友還會進行一些操控性改裝，如加寬輪胎輪轂，換裝避震器，加裝平衡桿，換裝高性能剎車片片，換裝更大的剎車盤等以讓愛車能夠得到調(diào)節(jié)。
音響改裝，關(guān)注娛樂生活的車友一般都會改裝此項。通過對音響設(shè)置的換裝與重新設(shè)置，整車的音響效果將得到質(zhì)的提高。不過音響改裝的費用也是一筆不小的支出，在一些人看來音響改裝可有可玩，完全可以用車載娛樂功能來代替，但是仁者見仁智者見智，改裝車友追求的就是一種文化，一種刺激。
中國汽車改裝市場潛力巨大早已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識，但是受制于國內(nèi)政策法規(guī)及落后的技術(shù)，中國汽車改裝業(yè)到目前為止仍被稱為朝陽產(chǎn)業(yè)。從業(yè)人員普遍素質(zhì)不高，路邊小店等大眾從業(yè)形式讓中國汽車改裝業(yè)難以規(guī)模化生產(chǎn)，極大的阻礙了這一行業(yè)的發(fā)展。值得慶幸的是，從業(yè)于汽車改裝的人員對改裝事業(yè)基本都有著極大的激情，他們將愛好轉(zhuǎn)化成事業(yè)的那股勁頭在深深感染廣大車友的同時，也讓外界對于這一行業(yè)有著更多的興趣與探索。正是在這份激情之下，汽車改裝業(yè)將口碑營銷的效應(yīng)最大化，為整個行業(yè)筑起了一道堅不可破的防筑墻。而HEICO SPORTIV等國外知名改裝品牌的紛紛入駐，各大4s店對于汽車改裝的逐漸重視，更是讓中國汽車改裝業(yè)燃起了一把熊熊大火。2010年初，北京朝陽區(qū)酷車小鎮(zhèn)的開業(yè)，更是讓汽車改裝這一“灰色產(chǎn)業(yè)”提到了明面，汽車改裝被扶正了，一位多年從業(yè)人士曾這樣評價酷車小鎮(zhèn)對于汽車改裝業(yè)發(fā)展所作出的貢獻。
縱然有政策法規(guī)轄制，不當(dāng)輿論打壓，中國汽車改裝業(yè)仍在頑強的不斷前進著。道路是曲折的，前途是光明的。對于中國汽車改裝業(yè)持有絕對信心的從業(yè)人士從不懼任何困難。他們不管黑天白夜的為改裝事業(yè)而打拼，嘔心瀝血的不僅僅是為了一份事業(yè)，更是一份愛好，一份人生。正是因為這樣的信念，中國汽車改裝業(yè)在他們的呵護之下愈顯光芒。4s店對于改裝項目的不斷涉足，酷車小鎮(zhèn)以此為主營項目的經(jīng)營策略，國外知名改裝品牌的紛紛布局，及大型車展對于改裝專區(qū)的專門設(shè)立，都讓我們看到了汽車改裝的美好未來。
3.中國汽車改裝業(yè)政策應(yīng)變堵為疏
隨著車型種類的日益增多，以及國內(nèi)私人汽車保有量的快速增長，我國改裝車的需求也在逐年上升。但在我國地處“灰色地帶”的改裝車行業(yè)正遭遇著較低的門檻以及相關(guān)政策法規(guī)不完善的尷尬境地。汽車改裝，很多人都會以為那是汽車狂熱發(fā)燒友的專利。事實上，現(xiàn)在將自己愛車改裝的客戶越來越多，而且越來越普遍。“基本上是二三十歲的年輕人，車輛也以一二十萬元的中低檔車為主。”北京市通州區(qū)的一家改裝車行老板李先生在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時說。
改裝車之所以會受到一些有車族的偏愛，主要是因為原裝車的設(shè)計已不能滿足他們?nèi)找嬖鲩L的個性化需求。消費者改裝汽車的目的是追求優(yōu)于原裝車的性能提升，使自身的汽車與千篇一律的原裝車區(qū)別開來。在歐美、日本等國家和地區(qū)，將私家車進行改裝后再使用的現(xiàn)象已經(jīng)十分普遍，汽車改裝行業(yè)也早已形成龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。然而，我國改裝車只占私家車總量的極少部分，汽車改裝行業(yè)遠沒有形成規(guī)模。我國汽車改裝行業(yè)沒有發(fā)展起來的原因就是相關(guān)部門禁止改裝車上路。“原裝車都是經(jīng)過嚴格的整車設(shè)計和測試的，任何單項的改裝都有可能會對車輛其他方面的性能造成不良影響，從而改變整車的安全系數(shù)，埋下事故隱患。”中投顧問高級研究員李宇恒在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示。
改裝車不允許上路自然也沒有相應(yīng)行業(yè)政策及法規(guī)滯后、行業(yè)規(guī)范和技術(shù)標準也處于缺位狀態(tài)。所以，國內(nèi)改裝車市場整體服務(wù)水平普遍不夠?qū)I(yè)，改裝所需的零配件還沒有得到相關(guān)部門的認證。“改裝車在歐美已經(jīng)成為當(dāng)?shù)仄囄幕囊粋€重要組成部分。隨著中國汽車保有量的持續(xù)上升，國內(nèi)消費者對汽車改裝的需求量也必然會越來越大，相關(guān)部門想限制汽車改裝行業(yè)的發(fā)展肯定是不太現(xiàn)實的。所以，政府需要對以前的政策進行調(diào)整，變堵為疏。”李宇恒表示。既然已經(jīng)勢不可擋，政府不如順勢推出，把汽車改裝行業(yè)推到臺面上來。
如果擔(dān)心改裝車出現(xiàn)安全隱患，政府不妨加大對改裝車行業(yè)的監(jiān)督和管理。例如，制定和出臺一部關(guān)于汽車改裝方面的法律法規(guī)，界定汽車改裝的范圍，從源頭上規(guī)范汽車改裝行業(yè)的發(fā)展；對汽車改裝企業(yè)的從業(yè)資格進行認證，保證汽車改裝服務(wù)的專業(yè)化水平；建立專門的改裝車和相關(guān)零配件的測試機構(gòu)，保證改裝車擁有較高的安全性能。同時，交通管理部門也應(yīng)該加強路面執(zhí)法，大力查處駕駛非法改裝車的違法行為；把好定期檢驗關(guān)，在車輛年審時，采取嚴格技術(shù)措施，杜絕非法改裝車通過檢驗。
國內(nèi)汽車改裝行業(yè)要想從“灰色地帶”走向“陽光地帶”，相關(guān)企業(yè)自身也需要做出努力。“汽車改裝企業(yè)要向規(guī)模化和專業(yè)化方向發(fā)展，使自身與一般的汽車修理和美容企業(yè)區(qū)別開來，用過硬的改裝技術(shù)來贏得客戶。并積極地與整車企業(yè)和國外知名汽車改裝企業(yè)建立合作關(guān)系，以便獲得先進的改裝技術(shù)和穩(wěn)定的進貨渠道，快速提高自身的專業(yè)化服務(wù)水平。
4.汽車改裝行業(yè)或?qū)⒋蠓鹊窒周嚱灰?/STRONG>
汽車改裝一直是讓人又愛又恨的一件事。愛，愛他的絢麗外形，愛他的引擎呼嘯，愛他的駕駛樂趣。恨，恨他的技術(shù)含量高，平民很難入手，恨他的費用昂貴，便宜的質(zhì)量沒有保證。即使是這樣，改裝車的愛好者們還是只增不減。北京汽車新政以來，二手車市場就持續(xù)冷淡。即使是搖號搖到購買資格的市民，也罕有選擇購買二手車。在這樣的市場條件下，不僅購買二手車的人數(shù)銳減，很多車主更是因為二手車市場定價機制的暫時混亂而放棄了出售二手車。既想換車，又不想受到新政的制約的車主們，就把眼光落到了車輛改裝上。
汽車改裝 在國外，改裝車早已成為稀疏平常的事情。改裝車從最初為了比賽而生，直到現(xiàn)在成為普通車迷汽車生活中的組成部分，并已經(jīng)成為了一種時尚生活。特別是在年輕人，駕駛一款改裝車在車流中穿行，總是能得到最高的回頭率。
在國內(nèi)，由于中國汽車歷史本身就短，使得人們對改裝車并不認同，最常見的改裝只是外形或內(nèi)飾的一些小變動。對于真正對車輛核心部位改裝的案例少之又少，只有真正的發(fā)燒友才會考慮對車的發(fā)動機系列(火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等)進行改造。此外，還有改進車(避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、后頂吧、前底架、后底架等)以提升舒適性和安全性。
我國在2008年10月1日起開始實行修訂后的《機動車登記規(guī)定》。在新規(guī)中，車身顏色、發(fā)動機、車身車架都可以在改裝后通過到車管所申請變更登記，車主登記過后便可以合法通過年檢和上牌。這一規(guī)定無形中推動了汽車改裝行業(yè)的發(fā)展。不過還是要注意的是，雖然可以申請變更登記，但改裝車，還應(yīng)當(dāng)提交機動車安全技術(shù)檢驗合格證明，以免由于改造失誤而造成不必要的損失。
5.中國汽車改裝相關(guān)法規(guī)該如何制定
中國的汽車產(chǎn)業(yè)高度市場化、充分國際化的時間只有十幾年，汽車產(chǎn)業(yè)政策與相關(guān)的法律法規(guī)尚處于動態(tài)化調(diào)整、方向式規(guī)范或醞釀性完善的時期，有些新增領(lǐng)域甚至處于法規(guī)空白狀態(tài)。這與市場高速增長的現(xiàn)實形成了較大的時間差與觀念差，在汽車剛剛完成從生產(chǎn)資料向生活資料的角色轉(zhuǎn)換而走入家庭的時候，汽車個性文化的需求已經(jīng)浮出水面，產(chǎn)業(yè)鏈的中后端市場得到了大幅的拉伸與擴張。
汽車改裝(精裝)作為一種新興的市場業(yè)態(tài)，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個重要組成部分。在汽車工業(yè)相對發(fā)達的國家，如美國、德國、日本以及加拿大、新加坡、馬來西亞等，汽車改裝(精裝)市場經(jīng)歷了較長時間的發(fā)展，目前，無論從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)標準、管理法規(guī)以及市場基礎(chǔ)等軟硬件環(huán)境上均進入了相對完善與成熟的時期。美國是汽車輪子上的國家，在很大程度上引導(dǎo)著國際汽車市場的發(fā)展趨勢，其法律對汽車改裝的管理基本是開放式的，政府允許設(shè)立專門的汽車定制工廠，完全依照顧客的要求定制汽車，這種汽車的獨有性、個性化達到極致，而其價格更可以用天文數(shù)字來形容。
這種現(xiàn)象，在改裝行業(yè)發(fā)達的歐洲及日本等地也被表現(xiàn)的淋漓盡致。歐盟專門成立了汽車改裝協(xié)會(ETO)，負責(zé)組織制定汽車改裝市場的技術(shù)標準，對改裝市場的發(fā)展提供有效的管理與規(guī)范。日本的汽車改裝法規(guī)是全球最為詳細和相對嚴謹?shù)模毡緡鴥?nèi)的(改裝)零部件生產(chǎn)商各自組織了不同的專業(yè)協(xié)會，來和政府共同協(xié)商各項標準的擬定和進行業(yè)內(nèi)自我監(jiān)管，保證產(chǎn)品符合道路交通法和保安基準(日本安全標準)的限制和標準。日本的改裝法規(guī)列明了八十多項可以無須申報的指定部品，車迷們只要購買這些認證了的配件進行改裝，便具有了品質(zhì)和法律上的保證。如果改裝幅度超出指定部品的范圍，但只要符合保安基準的標準，車主都可以向陸上運輸局申請，檢測合格后就可以合法地上牌。
在我國，汽車行業(yè)的管理法規(guī)主要集中在汽車生產(chǎn)準入環(huán)節(jié)，而對于售后服務(wù)、服務(wù)貿(mào)易、汽車文化等新興市場方面的法規(guī)缺乏系統(tǒng)性、針對性及前瞻性。對于汽車改裝市場而言，唯一可以依據(jù)的法規(guī)就是《道路交通安全法>，但其中的有關(guān)規(guī)定并非完全針對目前市場意義上的汽車改裝(精裝)，因為制定法律時的市場因素中還沒有涉及到個性改裝的對象。換一種說法即是法規(guī)中的改裝與市場意義上的改裝并非一個概念。正所謂名不正則言不順，科學(xué)、正確的對汽車改裝的內(nèi)涵進行定義與界定，將有助于這一業(yè)態(tài)的產(chǎn)業(yè)定位準確性，進而有利于推動其發(fā)展健康化、管理規(guī)范化以及市場協(xié)調(diào)化.
根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗結(jié)合市場客觀發(fā)展規(guī)律，個性化、細分化、多元化的市場現(xiàn)象必然會走上經(jīng)濟前臺，并成為未來成熟市場的重要特征。因此，結(jié)合市場主流趨勢與中國國情、文化、經(jīng)濟等特點對我國汽車改裝(精裝)市場進行研究，是十分必要而重要的。以下六個方面的要素將成為我們探索的關(guān)鍵：
一、品牌許可：奔馳、寶馬、福特、奧迪、大眾等整車廠為滿足用戶多元化的需求，專門授權(quán)專業(yè)改裝廠從事汽車精裝業(yè)務(wù)。其使用的產(chǎn)品配件、裝配技術(shù)與精裝范圍、實施方案、服務(wù)標準均獲得了整車制造廠的認證及授權(quán)使用，改裝后的汽車仍可使用原品牌標識，也可以同時使用改裝企業(yè)的品牌標識，實行雙品牌。因此這類改裝企來也被稱為“御用改裝廠”。他們有廠家的血緣支持，可謂根正苗紅，在一定意義上可以視為原廠品牌個性化、精細化的一個再造流程，是批量制造平臺的補充環(huán)節(jié)。因為有廠家的技術(shù)背景與品質(zhì)認證，原廠品牌授權(quán)的改裝(精裝)項目在法規(guī)管理上相對容易獲得通過。
二、知識產(chǎn)權(quán)：汽車改裝(精裝)涉及到造型沒計、品牌商標、部品配件研發(fā)、技術(shù)改進、電腦數(shù)據(jù)調(diào)整等多個方面，因此，和其它領(lǐng)域一樣，知識產(chǎn)權(quán)的應(yīng)用與保護將是汽車改裝行業(yè)的一個十分突出的問題。
三、產(chǎn)品標準：我國對許多種汽車零部件的管理實行的是強制認證，凡列入目錄內(nèi)的零部件產(chǎn)品，未獲得強制性產(chǎn)品認證證書，以及未加施中國強制性產(chǎn)品認證標志的汽車零部件，不得出廠、銷售、進口或在其他經(jīng)營活動中使用。今年，國家發(fā)改委又新增了對九種零部件的強制認證，進一步擴大了零部件的認證范圍。目前我國汽車改裝(精裝)市場的部品備件大多系國外產(chǎn)品，也有一部分由國內(nèi)企業(yè)研發(fā)制造。許多產(chǎn)品、配件、應(yīng)用技術(shù)并未列入原廠車型的標配體系中，因此，建立起針對汽車改裝(精裝)產(chǎn)品的備案注冊系統(tǒng)，有利于在產(chǎn)品品質(zhì)及配套標準上解決或改善換裝部件所帶來的安全隱患與質(zhì)量糾紛。
四、技術(shù)服務(wù)標準：汽車改裝(精裝)包括：加裝與配裝、換裝與調(diào)校、強化與升級三個方面。具有很強的技術(shù)性、服務(wù)性，需要專用設(shè)備、工具、施工環(huán)境及相應(yīng)的工藝，一些改裝(精裝)項目的技術(shù)及工藝要求甚至要高于汽車修理廠，因此，對改裝項目進行技術(shù)等級及服務(wù)標準進行確定與規(guī)范是十分必要的，從業(yè)企業(yè)要制定明確的服務(wù)項目、服務(wù)標準及服務(wù)品質(zhì)保證，進行明碼標價并對外公示。以保證服務(wù)透明度、明確責(zé)任、減少經(jīng)營糾紛。
五、安全認證：汽車是具有公眾安全關(guān)聯(lián)性的社會類商品，其安全監(jiān)管涉及到整車制造、配件、運行、舊車交易、養(yǎng)護、維修、報廢等全程環(huán)節(jié)。對于汽車的改裝(精裝)可分成新車改裝(精裝)與在用車改裝(精裝)，新車改裝(精裝)是在汽車上牌前由廠家或其指定的改裝廠完成的，可稱之為原廠品牌改裝(精裝)車，這類汽車有原廠的技術(shù)支持、質(zhì)量把控及品牌許可，因此，有些項目可以納入視同或免除的范疇。而在用車輛的改裝(精裝)尚缺乏行業(yè)標準與安全認證體系，有待于進行進一步的研究。我們目前已經(jīng)與歐盟汽車改裝協(xié)會(ETO)、日本GT組織、英國汽車改裝協(xié)會建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并成立了國際汽車汽車改裝市場聯(lián)盟溝通機構(gòu)，就了解、借鑒、學(xué)習(xí)國外汽車改裝市場的管理方法與技術(shù)服務(wù)標準進行深入的研究與交流。
六、經(jīng)營資質(zhì)：我國目前的法律法規(guī)對汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)實行的是準入管理，如整車制造、舊車交易、汽車報廢拆解、汽車修理等環(huán)節(jié)的經(jīng)營資格采取的是審批制。汽車改裝(精裝)作為一種新興的市場業(yè)態(tài)，是否屬于特殊行業(yè)還沒有明確的定論，其難點在于我國的行業(yè)代碼中是并未列入“汽車改裝”，也就是說“汽車改裝”在中國還不能稱之為具有法定意義的行業(yè)。但從實際市場情況來看，汽車改裝(精裝)既涉及裝飾項目，也包含著加裝設(shè)備、換裝配件等修理業(yè)務(wù)的內(nèi)容，同時，汽車改裝(精裝)所使用的零部件、技術(shù)、研發(fā)等又自成體系，具有相對獨立性。因此，從我國對公眾產(chǎn)品的管理角度來看，汽車改裝(精裝)市場實行分級管理是最有可能的政策思路，涉及法規(guī)中對整車強制性標準進行改動的項目必須取得安全認證;涉及部件換裝的部分應(yīng)符合法規(guī)中針對零部件的技術(shù)標準;而對于不涉及強制認證范圍的精裝項目則由行業(yè)組織以自律方式進行市場化制約。另外，汽車改裝(精裝)領(lǐng)域的從業(yè)人員也應(yīng)加強培訓(xùn)、認證及資格管理。
七、售后服務(wù)：汽車改裝(精裝)關(guān)聯(lián)著產(chǎn)品品質(zhì)及技術(shù)服務(wù)品質(zhì)一軟一硬兩項指標，因此，明確售后服務(wù)的主體非常重要。本著誰銷售、誰負責(zé)的服務(wù)原則，應(yīng)盡快建立行業(yè)售后服務(wù)公約，并細化售后服務(wù)的具體內(nèi)容及責(zé)任界定標準，這不但有利于減少經(jīng)營糾紛，同時也有助于提高市場認可度及樹立行業(yè)公信力。
綜而述之，我國的汽車改裝市場將在三至五年內(nèi)進入一個快速增長期，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，汽車改裝(精裝)將成為產(chǎn)業(yè)鏈的增值環(huán)節(jié)，并在擴大產(chǎn)業(yè)概念、提高產(chǎn)業(yè)輻射、拉動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟上下游的成長具有積極的作用;從社會進步的角度來看，汽車改裝(精裝)是消費文明、個性文化以及生活觀多元化的具體體現(xiàn)。因而，它具有著提高社會效益與經(jīng)濟效益的雙重地位。但應(yīng)該注意的是，完全照搬國外的經(jīng)驗、觀念與作法并非能適合我國的國情，在借鑒、學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上求得創(chuàng)新與發(fā)展也許才是我們需要樹立的科學(xué)觀念。
6.國內(nèi)汽車改裝市場規(guī)模五年內(nèi)將翻番
據(jù)報道，國際改裝車巨頭卡爾森來搶食中國市場了。德國高端改裝車制造商卡爾森宣布正式進軍中國市場，中國總部剛剛在上海落地。中國改裝車市場進入國際化競爭階段。業(yè)界專家預(yù)計，十二五期間，國內(nèi)汽車改裝市場規(guī)模將實現(xiàn)翻番增長，達到1500億元。卡爾森是一家以設(shè)計并制造奔馳改裝車為主的德國企業(yè)，也是為數(shù)不多的經(jīng)過奔馳認證的專業(yè)改裝廠之一。卡爾森帶給中國的第一個禮物就是全球首發(fā)的C25LE。該車0至百公里加速時間只要3.7秒。卡爾森沒有透露這款車在中國市場的售價，C25在歐洲市場的售價約為50萬歐元。
國內(nèi)汽車改裝業(yè)市場規(guī)模正在不斷擴大 如今國內(nèi)的汽車越發(fā)“潮”了起來。QQ車可以擁有跑車的速度，夏利也可以裝備頂級的環(huán)繞立體聲音響。汽車改裝，一個幾年前還陌生的名詞如今卻“大紅大紫”。中投顧問高級研究員李勝茂認為吸引國際巨頭來華搶食的原因莫過于國內(nèi)汽車改裝業(yè)的市場規(guī)模正在不斷擴大。中投顧問李勝茂：市場規(guī)模或者產(chǎn)值大概在7百億元左右，這個十二五期間這個市場的規(guī)模會實現(xiàn)翻番的增長，大概在1500億元左右這樣的一個市場規(guī)模。在國內(nèi)改裝車歷史并不長，是什么人來貢獻這1500億元的市場呢？。改裝車網(wǎng)站--無敵汽車網(wǎng)主編沈先生告訴記者，目前中國改裝車市場上還是以有經(jīng)濟實力的年輕人為主。沈先生：一類人是年輕的，工作比較穩(wěn)定的，重要的是對汽車比較熱愛的，另一類是海龜，他們受到國外改裝車的影響，有一定經(jīng)驗，這兩類人才有可能將自己車改裝。
國內(nèi)沒有 國外有也能給你弄來一位汽配城的私營老板告訴記者，目前中國的改裝車涵蓋了所有部分，就連風(fēng)險最大的發(fā)動機改裝，只有你出錢提出需求，就能做到。老板：只要你錢確定了，哪怕是國內(nèi)沒有，國外有也能給你弄來，國外幾年就換車了，里面的發(fā)動機什么就當(dāng)洋垃圾運到國內(nèi)，給你刷個電腦就行。一位改裝迷告訴記者，之前得到一款舊的吉普，被他徑直開到汽修廠，按照他的意愿，車的懸掛系統(tǒng)改了，增加了一些比賽專用設(shè)備，他說最喜歡在冬天里到雪地上撒野，于是將車改成了適合雪地駕駛的越野車，雖說耗費不少，但他的感覺只有一個字，值！不過他在改車的過程中也遇到不少煩惱。
私家車愛好者：我當(dāng)時去改裝是通過我們的車友會，你只需要開著你的車去，在他那購買產(chǎn)品直接就給你安裝上，根本不需要查看一些什么資質(zhì)，這些改裝的機構(gòu)并沒有一個廠家提供的證明。我轉(zhuǎn)過很多的北京的器備城，仿造的產(chǎn)品一些假冒的產(chǎn)品特別多，魚龍混雜。兩年之后驗車的時候又把他改回來，或者是說通過一些其他的途徑就是花錢把這個車讓別人幫你代驗等等。
7.汽車改裝市場法規(guī)滯后埋藏安全隱患
隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車改裝逐漸成為玩車一族追求的時尚。然而，在風(fēng)光 無限 的改車背后，汽車改裝市場存在著法規(guī)限制、安全隱患等諸多問題。據(jù)了解，國內(nèi)改車業(yè)興起于1998年以后，隨著私家車數(shù)目增多，飆車一族也隨之增加，改車業(yè)生意越來越紅火。在北京、上海、廣州等地，甚至還出現(xiàn)了“改車一條街”。
改車一般分為兩種：小改和大改。小改只改變車的外觀與內(nèi)飾，包括輪胎輪轂、大包圍、音響、座椅甚至車表噴漆顏色等。小改多為張揚個性、追求舒適。目前一些設(shè)計人性化且功能完善的車用配件產(chǎn)品，如汽車導(dǎo)航、車載電視等大量進入市場且安裝方便，成為眾多改裝車主的新寵。大改則是改變車的動力系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，如發(fā)動機、變速箱、添加渦輪增壓器、改換底盤、改換避震器等。主要是為了提升車的性能、追求速度并增添安全系數(shù)等。大改多是賽車手的選擇，普通車輛的大改是為相關(guān)法律所禁止的。
在國外，改車行業(yè)已成規(guī)模，寶馬 、奔馳 、本田 、三菱 等都有專業(yè)的汽車改裝工廠。在歐洲一些國家及日本，汽車改裝廠具有專業(yè)的技術(shù)研發(fā)部門、測試部門，而且其發(fā)動機改裝要通過相關(guān)部門的許可與認證，其嚴謹度不亞于整車廠。從事汽車改裝行業(yè)的吉林省祥運汽車裝飾有限公司經(jīng)理李亞濤說，近兩年，盡管對汽車改裝的業(yè)務(wù)較以前有明顯增加，不少城市也先后舉辦了改裝車大賽、改裝車展等活動。但國內(nèi)改裝車技術(shù)還不是很成熟，目前還沒有一個專門的隊伍去研發(fā)改車，配件廠只為整車生產(chǎn)配件，體現(xiàn)性能升級方面的零部件現(xiàn)在國內(nèi)還沒有人做，國內(nèi)改裝車大都用進口配件。汽車改裝普遍費用在3萬元至5萬元之間。
此外，改車業(yè)也缺乏明確、完善的法規(guī)支持。因此國內(nèi)改車業(yè)目前的處境實際是“夾縫中的繁榮”。在我國，對于汽車改裝有著嚴格的限制。《道路交通安全法實施條例》規(guī)定：汽車型號、發(fā)動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結(jié)構(gòu);若改變顏色，更換發(fā)動機、車身或車架，須交驗汽車;更換發(fā)動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術(shù)檢驗合格證明。任何單位和個人不得拼裝機動車。駕駛私改車輛上路屬于違法駕駛。因此，年檢往往成為一些改裝車主的“難關(guān)”。改車后需要重新辦理登記。一旦發(fā)生事故，保險公司只按車輛原有特征賠償，一些索賠糾紛也由此而起。
吉林大學(xué)汽車學(xué)院副院長宋傳學(xué)認為，交通部門之所以禁止改裝車上路，主要是擔(dān)心不規(guī)范改車會降低車輛安全性能，帶來交通隱患。他說，整車出廠時要經(jīng)過嚴格檢測以確保結(jié)構(gòu)的科學(xué)與平衡，改車則會破壞這種平衡，如更換發(fā)動機點火線，不僅會干擾行車電腦，嚴重的甚至?xí)蓴_無線電通訊。此外，隨意改換車輛外觀、底盤(上有號碼)等，會給交通、治安管理帶來麻煩。然而，交通法規(guī)的禁令并不能阻止改車業(yè)的發(fā)展，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于市場需求旺盛，一些“掛”汽車零配件牌而“攬”改車業(yè)務(wù)的經(jīng)營者不在少數(shù)，而且對客戶的要求也是有求必應(yīng)。
“目前我國既沒有改車商"入行資格審核"標準，也沒有改裝車"質(zhì)檢標準"。相關(guān)政策明顯滯后于改裝市場的發(fā)展，改車行業(yè)的技術(shù)不到位以及零部件不過關(guān)給社會交通帶來了一定的安全隱患。”宋傳學(xué)說，汽車改裝已成為一種趨勢，對待改裝車及改車業(yè)宜疏不宜堵，應(yīng)盡快出臺相關(guān)法規(guī)與標準，使改車業(yè)在政府引導(dǎo)下走上專業(yè)化、細分市場的道路，使汽車改裝業(yè)成為汽車產(chǎn)業(yè)的一部分。
標簽： 汽車改裝市場 改車 汽車導(dǎo)航 。
8.4S店銷售汽車改裝用品將成為主流
如今在發(fā)達國家與地區(qū)已經(jīng)有著具大的汽車改裝商業(yè)市場，這一行業(yè)如今在發(fā)達國家與地區(qū)已經(jīng)有著具大的商業(yè)市場，特別象美國、歐洲、日本等國家和地區(qū)中國作為世界上最大的汽車消費市場，也必將成為世界上最大的改裝車市場……
一、改裝是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢 如今在發(fā)達國家與地區(qū)已經(jīng)有著具大的汽車改裝商業(yè)市場，這一行業(yè)如今在發(fā)達國家與地區(qū)已經(jīng)有著具大的商業(yè)市場，特別象美國、歐洲、日本等國家和地區(qū)，“無車不改”成為青年車迷的座右銘。世界各大著名汽車廠商，如奔馳、寶馬、三菱、豐田、日產(chǎn)、本田等，都推出了專業(yè)的改裝品牌。隨著我國經(jīng)濟與汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車改裝業(yè)，已逐步成為未來中國汽車業(yè)的又一大朝陽產(chǎn)業(yè)。而中國作為世界上最大的汽車消費市場（去年，我國的汽車產(chǎn)銷量已突破1300萬輛，超越美國，躍居世界第一），也必將成為世界上最大的改裝車市場。
二、中國的汽車改裝市場巨大 中國汽車改裝行業(yè)正朝著百家爭鳴的方向發(fā)展，市場商機越來越多，車主對汽車改裝的認知與參與熱情也與時俱進。隨著國內(nèi)車主的年輕化，各車廠也都推出了適合改裝的各種性能車，SUV車當(dāng)初的面世可以說是開辟了汽車界的一片新疆域，把越野車的濃厚粗獷色彩融入到轎車中，突出空間與實力機能之外，高底盤與高通過性也是SUV與轎車之間最明顯的區(qū)別。越來越多的性能車已經(jīng)將重點放在越野功能上，東風(fēng)日產(chǎn)推出的奇駿，廣本推出的CRV，斯巴魯?shù)刃阅苘囎屜M者有了改裝的空間。國內(nèi)有些城市為了創(chuàng)造國內(nèi)的汽車改裝與玩車文化，如珠海、成都、上海的賽車場的慢慢成熟讓改裝車主有玩的空間（肇慶將會有F3賽場）。
隨著中國汽車市場的進一步成熟，更專業(yè)的、以汽車生產(chǎn)廠商強大支持為基礎(chǔ)的汽車改裝市場會很快出現(xiàn)。中國的汽車生產(chǎn)廠商決不會放棄這么龐大的一個市場。據(jù)專家預(yù)測，中國的改裝市場將接近1600億，中國汽車改裝業(yè)將呈現(xiàn)巨大增長，并會成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。
三、4S店銷售汽車改裝用品將成為主流
1、巨大的利潤空間是4S店做汽車改裝項目的必然選擇 隨著整車利潤的不斷下調(diào)，4S店為了生存和發(fā)展必須尋求其他項目特別是汽車周邊市場要利潤，而汽車改裝項目所能產(chǎn)生的較大的利潤空間正好有力的補充了因售車利潤所帶來的不足。當(dāng)然，也許有人會說這是4S店在不務(wù)正業(yè)。但是，4S店為什么紛紛“不務(wù)正業(yè)”開展汽車改裝業(yè)務(wù)呢？在汽車市場競爭日益激烈、汽車銷售利潤日益攤薄的情況下，如果4S店還頑固地死守整車銷售的最后一塊蛋糕，那么，長期以往，它無疑將會被“餓死”！因為做汽車銷售的人無論誰的心里都非常明白：以整車銷售單一的微薄利潤并不能讓4S店長久地支撐下去，甚至就連養(yǎng)活它都很難，就更別說求得大的發(fā)展了。當(dāng)然，與此同時，大家的心里也都非常清楚：目前，除了汽車精品是4S店經(jīng)營收益的有效補充之外，汽車改裝及其用品更是4S店不二的選擇！因為對一個真正熱衷改裝的發(fā)燒友來說，改裝費用高過買車費用并不是一件出奇的事，即便是只要將外形換換、避震改改的一般性改裝，其利潤也高過單純銷售一部新車。除此之外，4S店的市場口碑和售后服務(wù)質(zhì)量，也促使消費者更加信賴4S店。
2、眾多的優(yōu)勢資源是4S店做汽車改裝的前提。 4S店到今天發(fā)現(xiàn)，從賣車作為主業(yè)到非常重視后市場利潤，從進軍汽車用品到發(fā)展做改裝成必然趨勢；一是對于大多數(shù)非專業(yè)車迷的車主來說，個性化就是其改裝的目的，并不追求對汽車性能的調(diào)校，因此普通的拉花、添加大包圍之類外部飾物、更換音響等服務(wù)就能滿足他們的需求，這些對于4S店來說并不難。二是汽車改裝涉及到汽車保修、保險理賠、安全、年審等方面的問題，4S店會讓他們覺得更加有保障。三是4S店最強勢的資源是擁有巨大的顧客群，多年的銷售經(jīng)營，讓每個店都有成千上萬輛車的車主，這是用不完的優(yōu)勢資源；將原擁有的巨大客戶群體“召回”進行再消費，產(chǎn)生的利潤增長是絕對不可小覷的。4S店擁有如此之多的優(yōu)勢資源是大家有目共睹的，當(dāng)然你也可以不用，把它視而不見，甚至把它扔進垃圾桶里，也沒有人會笑話你，現(xiàn)在至少是。但是如干年后呢？
3、4S店的良好口碑和服務(wù)質(zhì)量使消費者更為信賴。 大多數(shù)消費者在買車后，都需要對汽車進行不同程度的裝飾。重視安全性的顧客會要求加裝氣囊，追求便利性和舒適性的顧客可能會改裝音響、天窗。由于4S店對各自經(jīng)營的品牌車輛都比較熟悉，當(dāng)汽車改裝需要改動線路時，會按照原有線束的方向，做得更“規(guī)矩”。而且店里供選擇的配件種類也比較多，僅GPS就有5種以上。改裝分為電子加裝與專業(yè)改裝，而對于初級改裝如換進排氣、避震等等這些項目也適合4S店做，4S店作為一個專業(yè)的汽車銷售商，可以做到讓人更有安全感和人性化。當(dāng)然，4S店良好的市場口碑和服務(wù)（包括售后）質(zhì)量才是消費者選擇4S店最根本的原因。相對于路邊的汽車維修店，無論是對改裝的技術(shù)、產(chǎn)品的質(zhì)量、還是售后服務(wù)來說，車主肯定是對4S店更為信賴。很顯然，4S店整車利潤的下降迫使經(jīng)銷商們必須尋找另外的項目作為其經(jīng)營收益的有效補充。汽車改裝市場巨大的發(fā)展空間及利潤空間促使4S店進攻汽車改裝將成為必然趨勢，而4S店做汽車改裝用品銷售也必將成為主流。
9.國外改裝車技術(shù)成熟法規(guī)完善
