本周車市概述
1.11月零售走勢相對平穩(wěn)走強(qiáng)
2.11月批發(fā)走勢較強(qiáng)
3.新能源的重要性得到充分重視
4.TPP的威脅有所顯現(xiàn)
5.汽車行業(yè)應(yīng)為穩(wěn)增長做更大貢獻(xiàn)
新品、降價掃描
1.售9.98萬-15.98萬元長安鈴木維特拉上市
2.2015廣州車展：長安歐尚預(yù)售5.99萬元
3.售5.49萬-7.09萬元哈弗H1上市
4.售25.98萬-33.58萬元本田新款歌詩圖上市
5.售30.99萬-41.69萬元新款沃爾沃V60上市
6.售5.88萬-7.3333萬元新款華晨金杯750上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.國務(wù)院：部署在多地開展金融創(chuàng)新試點(diǎn)
2.11月財新中國服務(wù)業(yè)PMI降至51.2
3.工信部：“互聯(lián)網(wǎng)+”三年行動計劃正制定
4.工信部：綠色制造工程實(shí)施方案將于近期出臺重點(diǎn)推進(jìn)四項任務(wù)
5.國務(wù)院發(fā)文簡化辦事流程
6.三部委：印發(fā)加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展意見
7.中電聯(lián)：電動汽車分散充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范征求意見
8.專車改革方案最快明年實(shí)施
9.北京：未來限行措施將更嚴(yán)格
10.杭州：將以最嚴(yán)格的措施淘汰黃標(biāo)車
11.寧夏：明年起禁止黃標(biāo)車上路行駛
12.發(fā)改委：汽、柴油價格每噸分別降低145元和140元
13.汽車因質(zhì)量原因退回明年起將可退車船稅
14.山西：電動汽車按國標(biāo)1：1補(bǔ)貼
15.蘇州：新能源車地方補(bǔ)貼不得超過國補(bǔ)后售價80%
新車信息
1.東風(fēng)本田全新艾力紳將于2016年1月上市
2.廣汽菲克Jeep自由俠諜照曝光
3.凱迪拉克CT6將于2016年1月27日上市
4.雷諾科雷嘉將于2016年3月上市
5.日產(chǎn)新款騏達(dá)諜照曝光
6.現(xiàn)代領(lǐng)動將于2016年一季度上市
企業(yè)動態(tài)
1.凱迪拉克新SUV在華國產(chǎn)
2.奧迪在華定位嬗變：消費(fèi)人群從政府官員轉(zhuǎn)向女性
3.大眾造訪江淮汽車或在商用車新能源汽車領(lǐng)域聯(lián)手
4.況錦文任長安鈴木副總
5.豐田全新緊湊SUV將落戶天津廣州
6.上汽大通推乘商并舉：再造一個五菱神話？
7.上汽密集布局新能源汽車
8.一汽大眾：中產(chǎn)階級是豪華車下一輪增長動力
9.獵豹未來重點(diǎn)發(fā)展新能源五年將推7款新車型
10.寶駿560成新貴上汽通用迎新高點(diǎn)
11.昌河經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)將增至300家
12.一汽海馬公布新五年規(guī)劃
13.海馬將推出8款新車重點(diǎn)發(fā)力7座車
14.東風(fēng)日產(chǎn)11月銷量沖高“年輕化”產(chǎn)品進(jìn)入快車道
15.安凱簽400輛客車銷售合同總額2.8億元
16.福田簽訂200輛歐馬可純電動輕卡銷售合同
17.觀致規(guī)劃明年銷售目標(biāo)翻六倍
18.廣汽傳祺向高端市場突圍
19.華晨寶馬發(fā)動機(jī)工廠1月建成投產(chǎn)2款引擎
20.華晨汽車與數(shù)創(chuàng)信息啟動戰(zhàn)略合作
21.江淮四款新品在北美交通運(yùn)輸展上市
22.黃海N系皮卡加裝“長尾巴”
23.長安的電商定制怎么樣了？
行業(yè)動態(tài)
1.阿斯頓馬丁與樂視正式攜手打造互聯(lián)網(wǎng)電動汽車
2.保時捷：目前我們沒有國產(chǎn)計劃
3.11月汽車庫存超"警戒"持幣觀望提升殘值
4.6-8米新能源客車補(bǔ)貼過度純電動仍是主攻方向
5.充電樁成推廣新能源車關(guān)鍵瓶頸
6.混合動力客車將越走越窄？
7.上海電動車分時租賃項目以每天增長至少一個網(wǎng)點(diǎn)的速度迅速布局
8.龍江制造新能源客車研發(fā)成功
9.南京200輛純電動貨車上牌
10.4S店對新能源車“不感冒”？大賣場或?qū)⒊鹘?
11.58汽車金融戰(zhàn)略:互聯(lián)網(wǎng)＋汽車＋金融
12.MPV或回落:銷量已到峰值車型沒有亮點(diǎn)
13.博世車聯(lián)一周年上海特許加盟店通過驗收
14.優(yōu)信集團(tuán)與上汽通用汽車“誠新二手車”戰(zhàn)略合作
15.二手車交易量明年破千萬
16.國內(nèi)再迎油品升級低品油退市難重挫治霾成效
17.進(jìn)口車市場“應(yīng)景”進(jìn)入寒冬季節(jié)
18.平行進(jìn)口車向好還需合力共進(jìn)
19.市場增速換擋車界面臨新變革
20.外媒稱Uber中國與滴滴競爭已慘敗
21.優(yōu)步瞄準(zhǔn)中國300萬以上人口城市
22.中委合作建設(shè)的拉美最大客車制造廠正式投產(chǎn)
23.2016年重卡市場將量降價升？
24.重卡發(fā)動機(jī)格局改變?yōu)H柴要力保25%市場份額
25.皮卡新銳看端倪產(chǎn)品越來越有歐美范兒
26.自卸車區(qū)域銷量競爭格局分析
跨國集團(tuán)和海外市場
1.越南橡膠將對TPP成員國實(shí)行零關(guān)稅
2.SUV成主力跛腿謳歌欲提升轎車產(chǎn)品力
3.奔馳將在芬蘭生產(chǎn)GLC持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)力追寶馬
4.雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟面臨瓦解危機(jī)
5.大眾11月美國銷量驟降25%途觀飆升88%
6.大眾正式公布?xì)W洲“排放門”解決方案
7.寶馬i5終極決策：加長i3抑或Model3對手？
8.博世在美因大眾尾氣門被起訴
9.凱迪拉克開打價格戰(zhàn)CT6比7系便宜2萬美元
10.日本越南成功研發(fā)“無碳”橡膠
11.三菱美國5年計劃：將推3款插混車/專注SUV
本周車市概述
1.11月零售走勢相對平穩(wěn)走強(qiáng)
11月車市零售走勢的開局較強(qiáng)，第一周零售同比增長14%，這在10月下旬零售較強(qiáng)情況下尤為難得。第二周的零售增速9%的走勢受到北方霧霾和雨雪天氣的影響而表現(xiàn)稍弱，同時這也是14年11月的第二周的零售同比增速11%的走勢較強(qiáng)的基礎(chǔ)上的正常增速偏低。考慮到上周的天氣較差，加之雙十一的影響，第三周的零售同比增速達(dá)到17%，市場相對較好。而且目前的雨雪天氣有利于購車心態(tài)的堅定，車市迎來好日子。最后一周的增速達(dá)到21%這也是稍超預(yù)期的高增長。相對于乘聯(lián)會的18%的月度零售增速，進(jìn)度增速還是沒有充分體現(xiàn)，差了兩個百分點(diǎn)，說明月末的市場是超級火爆的特征
2.11月批發(fā)走勢較強(qiáng)
11月廠家批發(fā)走勢開局較強(qiáng)，第一周日均批發(fā)達(dá)到4.65萬臺，增長15%，而第二周的批發(fā)達(dá)到5.5萬臺，同比增長22%，呈現(xiàn)超強(qiáng)增長的態(tài)勢。考慮到14年的增速的不均衡特征，今年的第二周批發(fā)增長仍是較強(qiáng)的，由此形成前兩周的19%的增速，也是很好的表現(xiàn)。 第三周的增速達(dá)到20%的正常平穩(wěn)水平，市場相對較強(qiáng)，廠家批發(fā)運(yùn)作順暢。最后一周也是20%的高增長，形成11月的超強(qiáng)增長，而且到月末的結(jié)算數(shù)據(jù)也是很強(qiáng)，比初步數(shù)據(jù)提升較大，24%的批發(fā)增速比初稿數(shù)據(jù)也是有較大提升。
3.新能源的重要性得到充分重視
前期發(fā)展新能源車的熱情不高，很多企業(yè)沒有努力推進(jìn)量產(chǎn)，隨著近期的新能源市場火爆，很多企業(yè)的規(guī)劃和產(chǎn)品也是加速推出。由于我們的新能源乘用車市場仍在急劇擴(kuò)大，其目前僅占1%的市場，未來擴(kuò)張的市場潛力巨大，這也是未來很多企業(yè)的機(jī)遇，尤其是新能源的電動化產(chǎn)品朗潮后還有一輪插混的浪潮，畢竟中大型車需要插混解決問題，因此插混的機(jī)會也是需要關(guān)注的，畢竟SUV加混動的油耗與時尚駕駛樂趣可以有效平衡。
4.TPP的威脅有所顯現(xiàn)
越南財政部正式上調(diào)了對載重卡車整車和零部件的進(jìn)口稅。越財政部日前表示，TPP成員國已做出承諾，跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定生效后，將對越南78%至95%的稅目產(chǎn)品實(shí)行零關(guān)稅待遇；越南也將為TPP成員國65%的稅目產(chǎn)品實(shí)行零關(guān)稅待遇。這兩者的變化可能強(qiáng)化關(guān)稅差異，使我們的部分產(chǎn)品相對被動，通過關(guān)稅等差異，我們的最終出口容易轉(zhuǎn)到越南，而我們的卡車等進(jìn)入越南等更難。這也是需要有效的應(yīng)對的風(fēng)險，否則今年汽車的出口低迷仍難以改變
5.汽車行業(yè)應(yīng)為穩(wěn)增長做更大貢獻(xiàn)
隨著近期的乘用車市場走強(qiáng)，商用車市場的低迷，車市的乘商分化更為嚴(yán)重。未來隨著排放升級壓力的減輕，成本下降和價格回歸，卡車等市場仍有較好的發(fā)展空間。尤其是目前的老舊車輛增多，通過拉動新車銷售的價格回歸，進(jìn)一步擠壓老舊車的殘值空間，這樣車市才能為環(huán)境和經(jīng)濟(jì)增長做出更大的貢獻(xiàn)。
新品、降價掃描
1.售9.98萬-15.98萬元長安鈴木維特拉上市
11月30日，長安鈴木維特拉上市，4175/1775/1610，2500，新車共推6款，售價區(qū)間為9.98萬-15.98萬元。
外觀方面，新車延續(xù)海外版造型，前進(jìn)氣格柵采用雙橫鍍鉻條設(shè)計，并與前大燈組相連，車身采用大尺寸輪眉、上揚(yáng)腰線以及雙色車身，視覺時尚，尾部簡潔具有越野氣息。
內(nèi)飾方面，新車采用“T形”中控布局以及全黑配色，加入大面積銀色飾板，時尚動感。配置方面，新車配有長安鈴木Infotaiment影音娛樂系統(tǒng)、全景天窗、定速巡航、陡坡緩降、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。
動力方面，新車搭載1.6L和1.4T發(fā)動機(jī)，匹配5MT、6MT和6TIP變速箱。
分析：中規(guī)中矩的品質(zhì)型小車，適合東部地區(qū)小資群體購買。
2.2015廣州車展：長安歐尚預(yù)售5.99萬元
上市時間：2015年11月20日預(yù)售價：5.99萬元
發(fā)動機(jī)：1.5L車身尺寸：4465/1725/1685mm
分析：MPV市場接近飽和，競爭極度激烈
3.售5.49萬-7.09萬元哈弗H1上市
12月1日，哈弗H1上市，3995/1728/1617，2383，新車共推7款，售價區(qū)間為5.49萬-7.09萬元。
外觀方面，新車與長城M4車型相似，更改為全新的進(jìn)氣格柵，前保險杠造型有所調(diào)整，更加時尚。
內(nèi)飾方面，新車采用全新多功能方向盤和儀表界面，中控臺內(nèi)飾板采用香檳金色搭配，并輔以鍍鉻裝飾，高配車型配有雙色座椅，提升時尚感。
配置方面，新車標(biāo)配大燈高度調(diào)節(jié)、防眩目車內(nèi)后視鏡、后排6/4放倒、USB+AUX接口等，部分車型配有車身穩(wěn)定控制、制動輔助、牽引力控制、坡起輔助、定速巡航等。
動力方面，新車搭載1.5L發(fā)動機(jī)，匹配5MT和6AMT變速箱。
分析：有殺傷力的而價格
4.售25.98萬-33.58萬元本田新款歌詩圖上市
12月1日，本田新款歌詩圖上市，4995/1900/1560，2795新車共推4款，售價區(qū)間為25.98萬-33.58萬元。
外觀方面，新車增加一款全新的琥珀金車漆可選，2.4L車型配有18寸五輻熏黑輪圈。
內(nèi)飾方面，新車2.4L車型增加了棕色內(nèi)飾配色。
配置方面，新車標(biāo)配全景天窗、LED前大燈、駕駛席10項電動調(diào)節(jié)、副駕駛4項電動調(diào)節(jié)、盲區(qū)監(jiān)測、胎壓監(jiān)測等。
動力方面，新車搭載2.4L和3.0L發(fā)動機(jī)，匹配5MT和6AT變速箱。
分析：與皇冠的產(chǎn)品動力趨勢不一致，變化慢
5.售30.99萬-41.69萬元新款沃爾沃V60上市
12月2日，新款沃爾沃V60上市，新車共推5款，售價區(qū)間為30.99萬-41.69萬元。
配置方面，新車新增部分車型減配自適應(yīng)氙氣大燈、感應(yīng)式輔助轉(zhuǎn)向燈、自動前大燈、前排加熱座椅等，增配尊貴安全選裝包等。
動力方面，新車搭載2.0T高低功率版發(fā)動機(jī)，匹配6TIP和8TIP變速箱。
6.售5.88萬-7.3333萬元新款華晨金杯750上市
12月3日，新款華晨金杯750上市，新車共推3款，售價區(qū)間為5.88萬-7.3333萬元。
外觀方面，新車增加了發(fā)動機(jī)裝飾罩、SRT裝飾件，e動版增加了車身大包圍、鍍鉻車門把手、大行李架等。
內(nèi)飾方面，新車e動版采用全黑配色和紅色縫線皮革座椅。
配置方面，新車增配增強(qiáng)型空濾器，e動版增配前排座椅加熱、真皮方向盤、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、外后視鏡加熱、電動空調(diào)等。
動力方面，新車搭載1.5L發(fā)動機(jī)，匹配5MT變速箱。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.國務(wù)院：部署在多地開展金融創(chuàng)新試點(diǎn)
12月2日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，聽取人民幣加入特別提款權(quán)情況和下一步金融改革開放相關(guān)工作匯報，同時部署在多地開展金融改革創(chuàng)新試點(diǎn)，提升金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)能力，要求有關(guān)部門和試點(diǎn)地方要向國務(wù)院專題報告試點(diǎn)工作情況。
會議指出，日前國際貨幣基金組織決定將人民幣納入特別提款權(quán)貨幣籃子，這是國際社會對中國改革開放成就的認(rèn)可，有利于助推人民幣逐步國際化進(jìn)程，促進(jìn)我國在更深層次和更廣領(lǐng)域參與全球經(jīng)濟(jì)治理。
分析：經(jīng)銷商的資金壓力也需要金融創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)更好的利率優(yōu)惠
2.11月財新中國服務(wù)業(yè)PMI降至51.2
12月2日悉，中國11月財新制造業(yè)PMI48.6，預(yù)期48.3，前值48.3。10月中國財新PMI為48.3。同一日，官方制造業(yè)PMI為49.6%，不及預(yù)期，比上月回落0.2個百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史新低。
12月3日，財新發(fā)布11月中國服務(wù)業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）錄得51.2，較10月回落了0.8個百分點(diǎn)，但仍處于榮枯分界線以上。
分析：總體感覺經(jīng)濟(jì)缺乏回暖的亮點(diǎn)。
3.工信部：“互聯(lián)網(wǎng)+”三年行動計劃正制定
11月27日悉，作為“互聯(lián)網(wǎng)+”指導(dǎo)文件《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》的起草單位，工信部正在制定一個為期三年的“互聯(lián)網(wǎng)+”短期落實(shí)方案。
工信部內(nèi)部人士透露，上述方案的起草工作已經(jīng)完成，并完成了會簽，將在近日正式公布。方案重點(diǎn)部署了智能制造試點(diǎn)、智能制造系統(tǒng)解決方案能力、信息基礎(chǔ)設(shè)施、新業(yè)態(tài)培育等八大行動計劃，其目標(biāo)是建立并完善一個基于“互聯(lián)網(wǎng)+制造”的生態(tài)體系，工信部正在申請關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+制造”的重大專項資金予以支持。
分析：在互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的沖擊下，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化，汽車生產(chǎn)正在向智能工廠升級，生產(chǎn)模式正在由集中強(qiáng)中心化、固定配置的形態(tài)，向分散、動態(tài)配置的形態(tài)去變化。融入互聯(lián)的智能制造企業(yè)，將成為企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵。
4.工信部：綠色制造工程實(shí)施方案將于近期出臺重點(diǎn)推進(jìn)四項任務(wù)
11月3日，工信部節(jié)能與綜合利用司副司長楊鐵生表示，作為落實(shí)《中國制造2025》的重大舉措，《綠色制造工程實(shí)施方案》有望近期出臺實(shí)施，將重點(diǎn)推進(jìn)四項任務(wù)。
楊鐵生強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前我國工業(yè)發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境正在發(fā)生深刻變化，處于轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效、綠色發(fā)展的關(guān)鍵時期。
5.國務(wù)院發(fā)文簡化辦事流程
12月1日悉，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于簡化優(yōu)化公共服務(wù)流程方便基層群眾辦事創(chuàng)業(yè)的通知》，其中要求，凡沒有法律法規(guī)依據(jù)的證明和蓋章環(huán)節(jié)，原則上一律取消。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”，促進(jìn)辦事部門公共服務(wù)相互銜接，變“群眾來回跑”為“部門協(xié)同辦”，從源頭上避免各類“奇葩證明”、“循環(huán)證明”。
《通知》要求各地區(qū)、各部門要根據(jù)法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合編制權(quán)力清單、責(zé)任清單、負(fù)面清單以及規(guī)范行政審批行為等相關(guān)工作，對本地區(qū)、本部門以及相關(guān)國有企事業(yè)單位、中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的公共服務(wù)事項進(jìn)行全面梳理，列出目錄并實(shí)行動態(tài)調(diào)整。
6.三部委：印發(fā)加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展意見
11月30日，發(fā)改委、工信部、科技部等三部門印發(fā)關(guān)于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見。意見提出，到2018年，石墨烯材料制備、應(yīng)用開發(fā)、終端應(yīng)用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)良性互動的產(chǎn)業(yè)體系基本建立，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范基本完善，開發(fā)出百余項實(shí)用技術(shù)和樣品，推動一批產(chǎn)業(yè)示范項目，實(shí)現(xiàn)石墨烯材料穩(wěn)定生產(chǎn)，在部分工業(yè)產(chǎn)品和民生消費(fèi)品上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。到2020年，形成完善的石墨烯產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)石墨烯材料標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和低成本化，建立若干具有石墨烯特色的創(chuàng)新平臺，掌握一批核心應(yīng)用技術(shù)，在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。形成若干家具有核心競爭力的石墨烯企業(yè)，建成以石墨烯為特色的新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地。
分析：技術(shù)成熟后的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)該很快
7.中電聯(lián)：電動汽車分散充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范征求意見
12月2日悉，中電聯(lián)對國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車分散充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》公開征求意見，本規(guī)范主要包括：規(guī)劃選址、充電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、配套設(shè)施、竣工驗收等技術(shù)內(nèi)容。
該規(guī)范明確，分散充電設(shè)施規(guī)劃應(yīng)與配電網(wǎng)規(guī)劃相結(jié)合。新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%；現(xiàn)有停車位配建分散充電設(shè)施，宜結(jié)合電動汽車的充電需求和配電網(wǎng)現(xiàn)狀合理規(guī)劃、分步實(shí)施。
分析：房地產(chǎn)需求下降，老住宅的充電是關(guān)鍵
8.專車改革方案最快明年實(shí)施
11月30日悉，交通運(yùn)輸部相關(guān)專家透露,目前交通部正組織專家根據(jù)意見統(tǒng)計情況對專車改革方案進(jìn)行修改，修改后方案會繼續(xù)上報國務(wù)院審批，如果審批順利預(yù)計2016年1月1日就能正式實(shí)施，如果要求繼續(xù)修改，那么實(shí)施時間就會推遲。
據(jù)悉，“網(wǎng)約車平臺是否應(yīng)納入管理及管理方式”“網(wǎng)約車車輛條件及準(zhǔn)入問題”,在交通運(yùn)輸部出租車行業(yè)改革征求意見中，這兩方面成社會關(guān)注焦點(diǎn)，在12個主要方面的意見建議中占比34.4%。
分析：估計很難平衡利益
9.北京：未來限行措施將更嚴(yán)格
12月3日悉，現(xiàn)在北京霧霾的主要原因是汽車尾氣。為此，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人日前透露，本市或在5日限行的基礎(chǔ)上實(shí)行更嚴(yán)格的限行措施。
北京市交通委、發(fā)改委相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，北京已經(jīng)按照國務(wù)院會議的精神，新能源車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)不限行不限購。“車多了，我們加強(qiáng)管理措施，通過疏解城市功能，在京津冀整個范圍之內(nèi)讓這 些車流轉(zhuǎn)起來，疏解人口、疏解車輛、疏解功能。下一步，可能要在現(xiàn)在5日限行的基礎(chǔ)上實(shí)行更嚴(yán)格的限行措施。” 京六”被稱為世界上最嚴(yán)格的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽車排放新標(biāo)準(zhǔn)將比目前實(shí)施的國五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約40%。“京六”標(biāo)準(zhǔn)計劃于2017年12月1日實(shí)施。
分析：北京污染是全國性系統(tǒng)問題，簡單整治私家機(jī)動車的效果被證明效果較差
10.杭州：將以最嚴(yán)格的措施淘汰黃標(biāo)車
11月30日悉，淘汰黃標(biāo)車改善杭州的大氣環(huán)境質(zhì)量，已被列入2015年十大民辦實(shí)事工程之一。截止目前杭州市僅剩余最后的1萬余量黃標(biāo)車。
而針對這部分車輛，從即日起杭州市將采取最嚴(yán)格的源頭把關(guān)，最嚴(yán)格的執(zhí)法行動，最嚴(yán)格的綜合管理，最嚴(yán)格的車輛管控，最嚴(yán)格的問責(zé)通報，五個“最嚴(yán)格”的管理措施來加快剩余車輛的淘汰。
11.寧夏：明年起禁止黃標(biāo)車上路行駛
11月30日悉，從寧夏回族自治區(qū)環(huán)保廳了解到，明年1月1日起，寧夏將在全區(qū)范圍內(nèi)禁止黃標(biāo)車上路行駛，并試行非營運(yùn)轎車等車輛6年以內(nèi)環(huán)保免檢。
據(jù)寧夏環(huán)保廳、公安廳等四部門近日聯(lián)合發(fā)出的《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動車環(huán)保監(jiān)管工作的通知》，自2016年1月1日起，寧夏將全面停止黃標(biāo)車環(huán)保定期檢驗。機(jī)動車未取得環(huán)保定期檢驗合格標(biāo)志的，不得通過機(jī)動車安全技術(shù)定期檢驗和綜合性能定期檢驗。各地黃標(biāo)車提前淘汰補(bǔ)貼政策于2016年6月30日截止，此后報廢的黃標(biāo)車將不再享受補(bǔ)貼政策。
12.發(fā)改委：汽、柴油價格每噸分別降低145元和140元
12月1日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低145元和140元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.11元和0.12元，調(diào)價執(zhí)行時間為12月1日24時。
13.汽車因質(zhì)量原因退回明年起將可退車船稅
12月2日悉，自2016年1月1日起，國內(nèi)因質(zhì)量原因被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的車船，就可以申請退還相關(guān)的車船稅，國家稅務(wù)總局就此發(fā)布了《車船稅管理規(guī)程（試行）》。
14.山西：電動汽車按國標(biāo)1：1補(bǔ)貼
12月2日悉，山西省人民政府辦公廳近日發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》和《電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用2016年行動計劃》。意見指出，自2016年1月1日起，對電動汽車，按照同期國家補(bǔ)貼資金1：1的標(biāo)準(zhǔn)給予省級營銷補(bǔ)助。到2020年，山西省電動汽車生產(chǎn)能力達(dá)到12萬輛以上。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，2016年，太原、晉中、晉城實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)領(lǐng)域、黨政機(jī)關(guān)等區(qū)域覆蓋；2017年，太原、晉中、晉城實(shí)現(xiàn)全區(qū)域覆蓋，其他設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)領(lǐng)域、黨政機(jī)關(guān)等區(qū)域覆蓋；2020年，基本實(shí)現(xiàn)住宅小區(qū)和單位內(nèi)部停車場充電設(shè)施全覆蓋。
15.蘇州：新能源車地方補(bǔ)貼不得超過國補(bǔ)后售價80%
12月3日悉，蘇州市政府辦公室印發(fā)了《2015年蘇州市新能源汽車推廣應(yīng)用市級財政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則補(bǔ)充規(guī)定》，據(jù)悉，該文件是今年以來新能源汽車推廣應(yīng)用過程中出現(xiàn)的一些新情況、新問題，研究制定的補(bǔ)充文件。
蘇州市政府出臺補(bǔ)充規(guī)定，明確新能源汽車推廣的最高補(bǔ)貼限額，要求省、市（縣、區(qū)）補(bǔ)貼總額最高不得超過汽車售價的80%;超過80%的，按照汽車售價的80%給予補(bǔ)貼（由省財政承擔(dān)40%，市（縣、區(qū)）財政承擔(dān)60%）。其中，汽車售價是指扣除國家補(bǔ)貼后在江蘇的銷售價格，由汽車生產(chǎn)企業(yè)報省新能源汽車推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)小組辦公室備案核定。
分析：。補(bǔ)貼力度太大，問題嚴(yán)重。
新車信息
1.東風(fēng)本田全新艾力紳將于2016年1月上市
東風(fēng)本田全新艾力紳將于2016年1月上市。
外觀方面，新車前臉采用更多鍍鉻裝飾，前進(jìn)氣格柵為四橫幅式設(shè)計，大燈與格柵相連，搭配全新的前保險杠設(shè)計，整體造型更加犀利，尾燈設(shè)計個性，具有辨識度。
內(nèi)飾方面，新車搭載2.4L地球夢發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱。
2.廣汽菲克Jeep自由俠諜照曝光
廣汽菲克Jeep自由俠諜照曝光，新車采用家族式七孔式前進(jìn)氣格柵，整體與海外版相似。
3.凱迪拉克CT6將于2016年1月27日上市
凱迪拉克CT6將于2016年1月27日上市。
外觀方面，新車采用凱迪拉克最新的設(shè)計理念，前臉采用較大的盾形前進(jìn)氣格柵，日行燈向下延伸，較為前衛(wèi)激進(jìn)。
內(nèi)飾方面，新車中控臺造型簡潔流暢，上部采用牛皮覆蓋并輔以及實(shí)木飾板，整體具有豪華的內(nèi)部氛圍。
配置方面，新車配有全液晶儀表盤、紅外線夜視系統(tǒng)、HUD平視顯示、新一代CUE人機(jī)交互系統(tǒng)、10.2英寸多媒體顯示屏、帶有加熱/通風(fēng)/按摩功能的前后排座椅等。
動力方面，新車搭載3.0T發(fā)動機(jī)，匹配8TIP變速箱。
4.雷諾科雷嘉將于2016年3月上市
雷諾科雷嘉將于2016年3月上市。外觀方面，新車采用雷諾最新家族式設(shè)計，造型較為圓潤，前進(jìn)氣格柵為橫幅式設(shè)計，并采用鍍鉻飾條鑲邊，前大燈內(nèi)加入LED日行燈燈帶，并配有黑色下護(hù)板及銀色行李架。內(nèi)飾方面，新車采用全黑內(nèi)飾，點(diǎn)綴鍍鉻飾條，配有三輻式多功能方向盤。配置方面，新車配有一鍵啟動和電子手剎等。
動力方面，新車將搭載1.2T和2.0L發(fā)動機(jī)，匹配6MT和CVT變速箱。
5.日產(chǎn)新款騏達(dá)諜照曝光
日產(chǎn)新款騏達(dá)諜照曝光，新車采用日產(chǎn)最新家族式格柵設(shè)計，V字型的中網(wǎng)更加運(yùn)動。
6.現(xiàn)代領(lǐng)動將于2016年一季度上市
現(xiàn)代領(lǐng)動將于2016年一季度上市，新車為海外版全新一代伊蘭特國產(chǎn)車型，家族式前臉設(shè)計。
企業(yè)動態(tài)
1.凱迪拉克新SUV在華國產(chǎn)
12月1日消息，國家環(huán)境保護(hù)部相關(guān)信息顯示，上汽通用將國產(chǎn)凱迪拉克代號為SGM6480NAA1多用途乘用車。據(jù)悉，該車或為換代SRX—XT5。
12月3日消息，上海市環(huán)保局信息顯示：上汽通用將斥資11.68億元對現(xiàn)在的金橋北廠進(jìn)行升級改造，竣工后將投產(chǎn)代號為“D2JBI”的首款新能源車，同時未來還將有更多新能源車在此投產(chǎn)。
分析：通用在豪車需要加速布局，福特也已經(jīng)逐步推進(jìn)
2.奧迪在華定位嬗變：消費(fèi)人群從政府官員轉(zhuǎn)向女性
綜合外電報道，德國奧迪在最大單一市場中國定位正在逐漸轉(zhuǎn)變，以往的“政府官員用車”角色淡化，而憑借奧迪A3等新產(chǎn)品越來越多地吸引女性消費(fèi)者。
如今女性消費(fèi)者占據(jù)奧迪買家的三分之一，在東部發(fā)達(dá)城市這一比例還要更高。從彭博社等外媒調(diào)查的結(jié)果看，一些中國女性認(rèn)為“奧迪車主應(yīng)該是蓬勃進(jìn)取的白領(lǐng)，工作努力，消費(fèi)明智，這也符合年輕人的定位。研究顯示，大約50%的入門豪華品牌購買者都是女性。因此奧迪應(yīng)該竭力抓住這個機(jī)遇。”
公司也在擴(kuò)大車身涂裝色彩的選擇范圍，迎合女性消費(fèi)者的喜好，內(nèi)飾風(fēng)格更加明快或者具備雙重色彩。此外，奧迪還和《Elle》及《MarieClaire》等時尚雜志合作，在這些媒體的活動中展示奧迪車型。
分析：入門級豪車符合女性品牌欲望
3.大眾造訪江淮汽車或在商用車新能源汽車領(lǐng)域聯(lián)手
兩個月前，在江淮集團(tuán)生產(chǎn)車間，國務(wù)院總理李克強(qiáng)總理說，希望和德國大眾合作，我明天中午就會告訴他們董事長！”
海茲曼表示，廣州車展時已與江淮汽車方面會面，并建立相關(guān)聯(lián)系。目前，這個項目還處于初級階段，是否合作、怎樣合作還有待考察。12月2日下午，江淮汽車高規(guī)格接待了一名大眾全球高管和兩名大眾中國副總級別人員，當(dāng)天下午大眾汽車隨行人員還專門開了江淮控股的安凱旗下客車，繞著高速環(huán)道轉(zhuǎn)了一圈。
分析：商用車領(lǐng)域相對落后，對外合作將是趨勢
4.況錦文任長安鈴木副總
11月30日消息，長安集團(tuán)相關(guān)人士表示，長安汽車客戶服務(wù)公司總經(jīng)理況錦文，已調(diào)任長安鈴木擔(dān)任副總經(jīng)理，主管銷售工作，接替此前的孫長松，后者調(diào)回長安汽車擔(dān)任客戶管理部副部長。
分析：鈴木的調(diào)整應(yīng)該是好事
5.豐田全新緊湊SUV將落戶天津廣州
11月27日消息，豐田汽車計劃將旗下最新C-HR緊湊SUV打造為全球化車型，中國和歐洲將是主要目標(biāo)市場，新車有望在豐田天津和廣州基地生產(chǎn)。
分析：天津是有很好的潛力的
6.上汽大通推乘商并舉：再造一個五菱神話？
“2020年之前，上汽大通總投資規(guī)模將達(dá)139億元人民幣。上汽大通企業(yè)名稱由“上海汽車商用車有限公司”改為“上汽大通汽車有限公司”。上汽大通將從一個傳統(tǒng)的商用車公司，轉(zhuǎn)變成一個商乘跨界的綜合性公司。”業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上汽大通此舉是希望通過業(yè)務(wù)拓展，做大做強(qiáng)上汽自主品牌。上汽集團(tuán)旗下的另外一個企業(yè)上汽通用五菱(下稱：SGMW)，也是走的“乘商并舉”路線，憑借之前在微型商用車市場的成功，上汽通用五菱正在乘用車市場創(chuàng)造神話。
實(shí)際上，在上汽集團(tuán)層面對上汽大通“十三五”的要求是，復(fù)合增長率達(dá)到60%，到2020年，國內(nèi)市場實(shí)現(xiàn)16萬輛，海外市場實(shí)現(xiàn)4萬輛。由于今年大通計劃實(shí)現(xiàn)銷量3.3萬輛，這相當(dāng)于5年之內(nèi)，大通銷量要增長6倍。。
分析：上市集團(tuán)內(nèi)的同業(yè)多公司組合競爭是很好的事情
7.上汽密集布局新能源汽車
11月27日消息，上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋表示，到2025年，新能源將成為未來動力的主流。“到明年下半年以后，我們會非常密集地投放傳統(tǒng)車型和新能源車型，基本上每三個月投放一款”。
分析：新能源的市場牌照優(yōu)勢和賺錢效應(yīng)逐步體現(xiàn)
8.一汽大眾：中產(chǎn)階級是豪華車下一輪增長動力
汽車廠商來今年都出現(xiàn)了利潤率、盈利能力下滑的情況，這是市場的現(xiàn)實(shí)。但中國市場盡管是增速放緩，不過依然是歐洲市場三四倍的增速”，特別是中產(chǎn)階級的崛起，這將是中國豪華車市場進(jìn)一步增長的空間。
中國汽車市場、特別是高檔車市場將會繼續(xù)增長。從現(xiàn)在到2020年中產(chǎn)階級的數(shù)量可能會從七千萬增加到八千萬。”
即將崛起的中產(chǎn)階級很多都是年輕人，他們都有自己前瞻性的想法和現(xiàn)代的生活理念，他們買車可能不像以前是為了炫耀，大家都會變得非常有鑒賞力，都會形成自己獨(dú)特的風(fēng)格，這個群體在未來我們是可以去吸引的。“我相信通過我們強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，通過產(chǎn)品的風(fēng)格和設(shè)計，我們可以吸引到很多年輕的客戶群體。在車輛共享這個領(lǐng)域，消費(fèi)者更多是從便利的角度出發(fā)，消費(fèi)者個人風(fēng)格的表現(xiàn)并不是那么強(qiáng)調(diào)。
在中國，汽車金融已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)不錯，接下來應(yīng)該會是汽車租賃很好的發(fā)展階段。現(xiàn)階段入門豪華車市場的消費(fèi)信貸比例已經(jīng)高達(dá)70%，那些對市場有敏銳嗅覺的經(jīng)銷商已經(jīng)加強(qiáng)了在這方面的布局。隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，2016年中國汽車市場的競爭將會更加劇烈，未來汽車零售端的價格波動可能也將更加波動，但“這沒有特別可怕的，因為對于很多成熟市場來說這種情況已經(jīng)持續(xù)了很長時間，更多的是在于能夠修煉自己的內(nèi)部。
分析：油耗提升帶來技術(shù)提升的巨大壓力，加之產(chǎn)能釋放，將導(dǎo)致劇烈洗牌過程
9.獵豹未來重點(diǎn)發(fā)展新能源五年將推7款新車型
12月3日消息，獵豹汽車官方透露，公司將在“十三五”期間將新能源領(lǐng)域視為發(fā)展重點(diǎn)，并至少會在這一細(xì)分市場陸續(xù)推出7款新車型。
分析：新能源的全面火爆
10.寶駿560成新貴上汽通用迎新高點(diǎn)
首先，寶駿560車身尺寸達(dá)到4620×1820×1750mm，軸距2750mm，這一尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同級競品。在空間驚喜之外，寶駿560還以百公里7.5L的超低油耗吸引了家用消費(fèi)者的目光。此外，作為一款售價在7.68元~8.98萬元的產(chǎn)品，寶駿560還配備ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、車速感應(yīng)車門自動落鎖、后門兒童保護(hù)鎖等緊貼家用市場安全配置。“我們規(guī)劃寶駿560的產(chǎn)能將達(dá)到每年40萬輛。明年將根據(jù)用戶升級需求再推新品，包括1.5T發(fā)動機(jī)的寶駿560、寶駿730，以及相關(guān)產(chǎn)品的自動擋車型，上汽通用五菱乘用車業(yè)務(wù)將迎來更大的發(fā)展空間。
分析：1.5T發(fā)動機(jī)也是很好的政策性產(chǎn)品
11.昌河經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)將增至300家
11月30日消息，近日北汽集團(tuán)整車事業(yè)本部副本部長、江西昌河汽車有限責(zé)任公司副總經(jīng)理廖雄輝表示，到今年底，昌河經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)數(shù)量將增至近三百家。明年昌河還將推出包括全新MPV車型在內(nèi)的多款新車。
分析：鈴木產(chǎn)品還是有優(yōu)勢的
12.一汽海馬公布新五年規(guī)劃
11月30日消息，一汽海馬汽車銷售有限公司副總經(jīng)理符潤東表示，未來五年內(nèi)海馬汽車將圍繞新車、動力以及渠道三大方面進(jìn)行建設(shè)。同時，“我們希望在純電動車的比例能夠占到總銷量的20%。”
分析：新能源的熱度體現(xiàn)進(jìn)規(guī)劃
13.海馬將推出8款新車重點(diǎn)發(fā)力7座車
12月4日消息，一汽海馬汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理蔡鋒表示，未來幾年內(nèi)，海馬將推出傳統(tǒng)動力和新能源兩個領(lǐng)域的八款新車，包括2款轎車、2款SUV、1款MPV和3款新能源車型，7座車將被視作發(fā)展重點(diǎn)。
分析：自主發(fā)展7座車的市場偏低端，中檔的7座市場空間不大
14.東風(fēng)日產(chǎn)11月銷量沖高“年輕化”產(chǎn)品進(jìn)入快車道
目前來看，“百萬輛”的目標(biāo)有望達(dá)成。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，今年10月，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量達(dá)10萬輛，這是東風(fēng)日產(chǎn)自2014年1月以來最好的單月銷量。其中當(dāng)月旗下A級轎車軒逸的銷量達(dá)到3.5萬輛，位居轎車市場首位。
“盡管下半年東風(fēng)日產(chǎn)連發(fā)三款新車，但我們依然在加快新產(chǎn)品的導(dǎo)入速度。“明年上市的西瑪將是一款目標(biāo)定位為年輕客戶的運(yùn)動型中級轎車，而這幾款車都是東風(fēng)日產(chǎn)“YOUNGNISSAN”戰(zhàn)略的組成部分。“現(xiàn)在80后購車者已經(jīng)占到50%。”“東風(fēng)日產(chǎn)有意改變此前的‘居家’產(chǎn)品風(fēng)格。”東風(fēng)日產(chǎn)新逍客負(fù)責(zé)人告訴記者，為此東風(fēng)日產(chǎn)為新產(chǎn)品選定的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人都是“80后”甚至“90后”年輕人。
分析：群體時尚化，新一代成主流
15.安凱簽400輛客車銷售合同總額2.8億元
12月3日，安徽安凱汽車股份有限公司發(fā)布簽署重大合同暨關(guān)聯(lián)交易的公告。安徽安凱汽車將向安凱華北公司供應(yīng)安凱牌客車400輛，約定價格為28000萬元（不含國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼）。這400輛安凱客車將于12月31日之前交付安凱華北公司。
分析：內(nèi)部交易獲得較好的補(bǔ)貼優(yōu)勢
16.福田簽訂200輛歐馬可純電動輕卡銷售合同
12月2日，福田汽車公告顯示，近期，北汽福田與龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司及子公司簽訂了200輛福田歐馬可純電動物流車的銷售合同。
分析：這應(yīng)該就能有補(bǔ)貼了
17.觀致規(guī)劃明年銷售目標(biāo)翻六倍
12月2日消息，觀致汽車有限公司副總裁孫曉東透露：“今后的五年之內(nèi)，觀致追求的銷量在30萬到40萬之間。”據(jù)悉，觀致將在明年沖擊10萬輛的銷量目標(biāo)，相比今年預(yù)計1.5萬輛的成績將翻6倍。明年觀致除了緊湊型SUV觀致5外，還將會推出一款跨界車型，不排除新車可能是觀致2概念車量產(chǎn)版的可能。
分析：多年的目標(biāo)累積，需要限時突破
18.廣汽傳祺向高端市場突圍
廣汽傳祺在明年4月左右還將推出首款C級旗艦轎車GA8，代表傳祺2.0時代造車的新高度。明年3月份GA6的1.5T將推向市場。在明年北京車展期間其還將推出一款中大型SUV，預(yù)計明年9月份上市，主要對標(biāo)漢蘭達(dá)。本屆車展上亮相的i-lounge概念車也將在2017年左右上市，競爭對手為豐田埃爾法，全面向高端市場突圍。
在新能源汽車領(lǐng)域，吳松表示，廣汽傳祺已經(jīng)將發(fā)展新能源汽車作為重中之重：兩年前就設(shè)立了新能源部門，構(gòu)建了PHEV和純電兩大技術(shù)路線，基本掌握電機(jī)、電控有關(guān)核心技術(shù)，電池方面也開展了前瞻性的研究，下一步還將成立新能源分公司。到2020年，傳祺新能源汽車產(chǎn)銷或?qū)⒄紦?jù)廣汽集團(tuán)新能源車型的一半，達(dá)到10萬輛。
分析：GS4仍有很大空間
19.華晨寶馬發(fā)動機(jī)工廠1月建成投產(chǎn)2款引擎
12月1日消息，華晨寶馬內(nèi)部人事透露：位于沈陽鐵西工廠附近的華晨寶馬發(fā)動機(jī)工廠將在明年1月份正式建成，華晨寶馬旗下部分車型上搭載的N20系列和1.5T三缸發(fā)動機(jī)將在此工廠投產(chǎn)。
分析：核心零部件國產(chǎn)化的降成本意義很大
20.華晨汽車與數(shù)創(chuàng)信息啟動戰(zhàn)略合作
電商營銷部成立后，一方面與第三方綜合汽車平臺和垂直汽車平臺合作，實(shí)現(xiàn)線上批售，另一方面發(fā)展自有電商平臺，實(shí)現(xiàn)線上零售。三種模式：一是電商起收集銷售線索、后臺導(dǎo)流的作用，二是電商負(fù)責(zé)在線上召集客戶，最終到店團(tuán)購，三是消費(fèi)者在電商平臺實(shí)現(xiàn)訂金交付，然后在線下完成最終的交付和提車。因為缺少獨(dú)立的產(chǎn)品和落地渠道，這三種模式都沒有承擔(dān)起汽車電商所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。根據(jù)此次簽署的協(xié)議，雙方共約定了以下幾點(diǎn)內(nèi)容：一是數(shù)創(chuàng)信息和華晨汽車一起拓展和建立全國的新型汽車體驗店，并負(fù)責(zé)獨(dú)家管理和運(yùn)營，提供線上汽車媒體或電商渠道的銷售轉(zhuǎn)化、代交車和收款；二是數(shù)創(chuàng)信息將與華晨汽車一起建立除現(xiàn)有4S店等銷售網(wǎng)絡(luò)之外的線上和線下渠道的拓展與合作，并推動產(chǎn)品的分銷和零售；三是數(shù)創(chuàng)信息將負(fù)責(zé)協(xié)助華晨汽車建立基于互聯(lián)網(wǎng)+的新型銷售和車后服務(wù)平臺，整合能源車后服務(wù)資源，為華晨車主提供更完善的車生活體驗。通過協(xié)議可以看出，數(shù)創(chuàng)信息作為華晨電商總運(yùn)營商將負(fù)責(zé)三個領(lǐng)域的內(nèi)容：實(shí)現(xiàn)從交付訂金至線下交車的完整閉環(huán)；拓展和管理華晨汽車的線上經(jīng)銷商體系；通過線下體驗店和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)與管理，為華晨車主提供更多服務(wù)。
明年目標(biāo)交付新車10萬臺，擁有以下幾項優(yōu)勢：一是數(shù)創(chuàng)信息運(yùn)營的中石化森美“車e族”移動營銷平臺，通過線上推廣和基于社交網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)紀(jì)人營銷模式，可以為華晨汽車提供更多的銷售線索；二是線下與華晨汽車新興體驗店合作，可以方便消費(fèi)者多場景體驗；三是可以通過在中石化森美加油站交車，創(chuàng)造全新的交車方式；四是依托中石化數(shù)萬個加油站網(wǎng)點(diǎn)可以整合能源及汽車后市場服務(wù)資源；最后通過電商銷售可以幫助主機(jī)廠降低傳統(tǒng)4S店的庫存壓力。
分析：應(yīng)該是不容易的
21.江淮四款新品在北美交通運(yùn)輸展上市
江淮汽車向墨西哥市場推出搭載窄體、搭載寬體、搭載大寬體N系輕卡產(chǎn)品以及K系底盤。一系列針對大客戶的JAC三款高端輕卡——LD292，LE399，LG016新品推介會在墨西哥各個重要商業(yè)城市中火爆上演。。
分析：墨西哥出口很少，期待突破
22.黃海N系皮卡加裝“長尾巴”
黃海N1、N2赫然在列，其中黃海N1為單排車型，該車的貨箱長度竟達(dá)2.5米，格外引人注目。而從工信部部分放出的配置參數(shù)看，單排黃海N1將省去的后排座椅空間全部用于貨箱，使貨箱尺寸在寬、高不變的情況下，長度延伸至2.565米，長出原版車型將近1米，大大提升了貨箱的載貨能力。此外，單排黃海N1的軸距較雙排車型大幅提升，車身高度和寬度的尺寸也略有增長，整備質(zhì)量的數(shù)值縮水較多。黃海N2新款車型不僅外形不變，車身尺寸也幾乎未變，只是又長高了，車身高度達(dá)到了1.89米。
23.長安的電商定制怎么樣了？
長安汽車推出電商定制車型的目的，是打造更加符合用戶需求的產(chǎn)品。之所以選擇逸動XT，是因為其年輕、運(yùn)動的品牌調(diào)性受到眾多年輕車友的追捧。用長安汽車方面的原話說就是“逸動XT定制車基于用戶的改動需求，致力于打造外形酷炫、性能穩(wěn)定、讓用戶尖叫的原廠‘改裝車’。”長安汽車負(fù)責(zé)線下的常規(guī)調(diào)研分析，汽車之家負(fù)責(zé)論壇用戶的需求分析和用戶需求網(wǎng)絡(luò)調(diào)研等。雖然需要對多方信息進(jìn)行過濾、篩選，但大數(shù)據(jù)分析面廣、速度快，能夠更全面、準(zhǔn)確地反映用戶的需求的優(yōu)勢，還是讓研發(fā)團(tuán)隊受益匪淺。
分析：汽車電商的信息加之被充分挖掘
行業(yè)動態(tài)
1.阿斯頓馬丁與樂視正式攜手打造互聯(lián)網(wǎng)電動汽車
12月3日晚，英國豪華汽車制造商---阿斯頓?馬丁與樂視共同宣布，簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，將攜手打造互聯(lián)網(wǎng)電動汽車。未來，雙方將在智能互聯(lián)汽車技術(shù)及新型電動汽車制造咨詢上展開合作。雙方的技術(shù)成果，將有望應(yīng)用于阿斯頓?馬丁的首款純電動汽車RapidE上。同時，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊也進(jìn)一步透露了有關(guān)樂視超級汽車的最新進(jìn)展，他說道，未來超級汽車會有自產(chǎn)及其他多種模式，而公司也會非常關(guān)注并花大力氣投入于自動駕駛、電池等領(lǐng)域。
此前樂視曾表示，將為阿斯頓?馬丁提供包括車載智能終端、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及服務(wù)。雙方將聚焦于兩個方面：人機(jī)交互概念的開發(fā)；在汽車上實(shí)現(xiàn)如導(dǎo)航、音樂播放和車載互聯(lián)應(yīng)用等信息娛樂服務(wù)。
分析：阿斯頓馬丁的微車銷量極低，電動車有利于降低碳排放，使其在中國不被罰款
2.保時捷：目前我們沒有國產(chǎn)計劃
12月2日消息，面對保時捷國產(chǎn)的傳聞，近日保時捷中國總裁方智勇再次表示：“目前，我們并沒有國產(chǎn)計劃，無論哪一款車型。”
3.11月汽車庫存超"警戒"持幣觀望提升殘值
然而，隨著年底將近，各廠家又將開啟新一輪的壓庫行為，這也直接導(dǎo)致了經(jīng)銷商庫存水平再次被拉高。同時，部分消費(fèi)者鑒于二手車殘值的考慮，或?qū)①徿嚂r間壓后至12月中旬，即可上2016年的牌照。如此一來，車齡便可少算一年。此外，天氣轉(zhuǎn)冷也在一定程度上抑制了消費(fèi)需求。
分析：冬季高庫存正常現(xiàn)象
4.6-8米新能源客車補(bǔ)貼過度純電動仍是主攻方向
基于目前新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，提出三大新觀點(diǎn)：動力電池產(chǎn)能2017年過剩、燃料電池車2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、新能源汽車2020年實(shí)現(xiàn)500萬輛銷量。據(jù)統(tǒng)計，今年6-8m的純電動客車產(chǎn)量占新能源汽車總量的77%。對此，歐陽明高表示，與乘用車市場不同，純電動客車市場的發(fā)展受政策的影響非常嚴(yán)重，尤其是目前存在部分車輛拿到補(bǔ)貼購買后不使用問題。所以補(bǔ)貼政策的對市場作用的合理性有待改善。此外，他還呼吁，12m大客車安全性問題也值得關(guān)注，尤其搭載三元鋰電池的客車更應(yīng)該引起車企重視。從不同車型搭載電池種類看，客車領(lǐng)域搭載電池以磷酸鐵鋰為主，占比達(dá)88%，三元鋰電池僅占12%；乘用車領(lǐng)域，搭載三元電池占比達(dá)69%，磷酸鐵鋰電池占比29%，錳酸鋰電池占比只有2%。從電池消耗量看，客車部分電池消耗超過了60%(純電動客車占比約54%)，占比偏大，而且客車的電池質(zhì)量很不一致，全國客車廠多如牛毛，而且地方保護(hù)比較嚴(yán)重，歐陽明高認(rèn)為這應(yīng)該也是推廣過程中需要特別注意的。
總的電池用量，1到9月份用量是60億瓦時，估計全年突破100億瓦時，2020年600到1000億瓦時。今年電池投產(chǎn)大概1000億瓦時，在建和擬建的電池工廠已達(dá)1800億瓦時，基本滿足到2020年的需求，今年供不應(yīng)求，明年下半年基本平衡，后年總體將過剩。
燃料電池科技進(jìn)步非常快，燃料電池膜電極之前一個千瓦需要3克，到現(xiàn)在只需要0.3克，降低了10倍。燃料電池電堆技術(shù)也出現(xiàn)重大突破，每升3千瓦以上。不僅做轎車用，將來還要做飛機(jī)的，會達(dá)到每升六個千瓦。目前新能源汽車行業(yè)較大的趨勢是能源互聯(lián)網(wǎng)、汽車車聯(lián)網(wǎng)、信息互聯(lián)網(wǎng)的相互融合，“十三五”也將在動力的深度電動化、車身底盤的輕量化、整車智能網(wǎng)聯(lián)化三個方面展開。電動化只有和輕量化、網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合才能真正解決電動化技術(shù)帶來的電池重量增加和里程限制的挑戰(zhàn)。純電動力系統(tǒng)將是下個五年主攻的系統(tǒng)；增程式、插電式混合動力系統(tǒng)是將來主流系統(tǒng)；燃料電池動力系統(tǒng)是面向未來的動力系統(tǒng)。其中，插電式的核心問題是高性能和低能耗的平衡。“插電式把動力性做好比較容易的，但是怎樣在這個基礎(chǔ)上把油耗降低，尤其是不插電使用時的油耗。國外大規(guī)模引進(jìn)市場，估計三年之后插電式會形成非常激烈的競爭。
5.充電樁成推廣新能源車關(guān)鍵瓶頸
記者近來發(fā)現(xiàn)，目前，因場區(qū)管理者不認(rèn)同、基礎(chǔ)設(shè)施不配套和用地難三大關(guān)鍵癥結(jié)，我國多個地方新能源汽車充電樁難以“進(jìn)場落地”。三個領(lǐng)域：一是專用場站，即居民小區(qū)、單位內(nèi)部、公交車和出租車停車場等場站，二是公共場站，即商場、超市、文體場館、加油站、路邊停車場等場站，三是城際場站，如高速路服務(wù)區(qū)等的獨(dú)立占地場站。第一，場站管理者不認(rèn)同、不配合、不同意建設(shè)充電樁。多數(shù)物業(yè)公司對于新能源汽車配套充電設(shè)施的安全、用電、消防等認(rèn)知不足，擔(dān)心充電過程發(fā)生小區(qū)電網(wǎng)不穩(wěn)定、觸電、著火等危險，還可能, 影響其他車主，因此排斥用戶在小區(qū)安裝充電樁。充電樁運(yùn)營方和小區(qū)管理者也沒有就利益分配機(jī)制達(dá)成一致，只有責(zé)任沒有利益，那就不好建充電樁。第二，場站基礎(chǔ)設(shè)施不配套。比如，在多數(shù)老舊小區(qū)，用戶根本沒有固定的停車位，購新能源車之后，充電樁根本不知道該安裝在何處。此外，接網(wǎng)難問題也普遍存在。“小區(qū)用戶日均戶用電上限一般僅為8千瓦，但充電樁要達(dá)到30千瓦，小區(qū)電網(wǎng)很少配套高壓線路。要從電網(wǎng)主線拉線，則非常麻煩。從主線拉線到充電樁，要有設(shè)計費(fèi)（電力系統(tǒng)規(guī)定拉線要規(guī)劃設(shè)計）、材料費(fèi)（開關(guān)、線纜, 、配電防火墻、變壓器等）、施工費(fèi)等投入，申報和建設(shè)時間也要60天左右，接一個站平均的電力接入費(fèi)用要30萬，約占一個站平均投資的40％甚至更高。
第三，建設(shè)獨(dú)立占地充電站主要面臨用地難問題。有關(guān)人士反映，雖然國家近期已經(jīng)出臺促進(jìn)充電樁建設(shè)的指導(dǎo)意見，但直至目前，充電設(shè)施建設(shè)用地未出臺城市充電設(shè)施專項規(guī)劃，因此，充電設(shè)施建設(shè)選址依然比較困難。同時，充電站場地的協(xié)調(diào)難度依然比較大，涉及地價、拆遷、產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)等一系列問題。
分析：充電樁即使不解決，銷量增速也很高了，不著急
6.混合動力客車將越走越窄？
預(yù)測2016年新能源客車增長20%，總銷量預(yù)計達(dá)7.8萬輛。2015年1-9月，50家企業(yè)共有26家涉及新能源客車領(lǐng)域，新能源客車銷量達(dá)到37363輛，同比增長213.19%，其中，混合動力客車銷量11052輛，同比增長45.54%，純電動客車銷量26311輛，同比增長506.66%。首先是，雖然行業(yè)整體銷量增長不明顯，但客車企業(yè)的營業(yè)額增幅很大。新能源客車的售價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通客車，2015年，雖然客車行業(yè)銷量表現(xiàn)并不強(qiáng)勢，但營業(yè)收入的增幅卻十分可觀。據(jù)了解，今年客車企業(yè)的營業(yè)收入的同比增幅，大多數(shù)高于銷量增幅。其次，電池供不應(yīng)求，引起資本高度關(guān)注。2015年以來已有至少18家上市公司加碼鋰電池項目，投資金額超500億元，既有業(yè)內(nèi)的比亞迪、力帆股份，更多的則是像成飛集成、德爾家居、杉杉股份、大東南、樂凱膠片等行業(yè)外的資本正在加速挺進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)。第三方面，發(fā)動機(jī)企業(yè)壓力加大。在新能源客車的沖擊下，客車發(fā)動機(jī)企業(yè)疲于招架%。
目前的新能源汽車政策可以用四個字來概括：“是車就補(bǔ)”，至于生產(chǎn)這些“車”的企業(yè)，政策卻幾乎沒有相應(yīng)的準(zhǔn)入機(jī)制，企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、市場基礎(chǔ)、管理水平、售后服務(wù)能力根本就不設(shè)評判標(biāo)準(zhǔn)，大企業(yè)、小企業(yè)、新企業(yè)、老企業(yè)一哄而上，轟轟烈烈，其中的隱患政策卻視而不見。
新能源客車結(jié)構(gòu)變化對行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在三個方面，首先是容納更多的企業(yè)，迅速形成團(tuán)體優(yōu)勢。從銷量來看，新能源客車產(chǎn)品的發(fā)展已經(jīng)迅速覆蓋了除校車之外的所有客車市場空間，目前，已有90家企業(yè)進(jìn)入新能源客車領(lǐng)域，產(chǎn)品線的延伸，有利于更多的客車企業(yè)在新能源領(lǐng)域有所作為，從而形成新能源客車的團(tuán)體優(yōu)勢，在新能源客車走出國門的過程中更加具有競爭力。
此外，能夠替代更多的傳統(tǒng)客車，增大市場擴(kuò)張空間。最近幾年，客車市場的擴(kuò)張空間越來越小，出口乏力，長途客運(yùn)萎縮，校車不受政策支持，這些困難都不是客車行業(yè)能夠自己消化的，但是，新能源客車的發(fā)展，為客車行業(yè)帶來了一次革命性的市場擴(kuò)張機(jī)遇。從發(fā)展形勢來看，新能源客車對傳統(tǒng)客車的替代作用已十分明顯，新能源公交客車的市場份額已高達(dá)47.81%，而且這個比例還在不斷上升，團(tuán)體客車、旅游客車的替代作用也逐步得到了市場的認(rèn)可，隨著技術(shù)的不斷完善，新能源客車對公路客車的替代也早就成為客車企業(yè)的研究重點(diǎn)。從這個意義上來說，在客車行業(yè)未來的發(fā)展中將至少還有5-8年的好日子。
最后要增強(qiáng)客車企業(yè)的抗風(fēng)險能力。從新能源客車的發(fā)展現(xiàn)狀來看，補(bǔ)貼決定市場，沒有補(bǔ)貼就沒有銷量，目前新能源客車高速發(fā)展最大的支撐因素是政策性補(bǔ)貼，這也是新能源客車產(chǎn)品的最大的制約因素，一旦某一種新能源客車產(chǎn)品在政策性補(bǔ)貼目錄中被剔除，市場也將會受到毀滅性打擊，過去是傳統(tǒng)的混合動力客車，要攤薄這種風(fēng)險，不斷改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、豐富產(chǎn)品型譜，將會更好地提高客車企業(yè)的抗風(fēng)險能力。
7.上海電動車分時租賃項目以每天增長至少一個網(wǎng)點(diǎn)的速度迅速布局
從一個品牌到三個品牌，從轎車到大巴，上海分時租賃新能源汽車項目正在上海全面鋪開。昨天，上海國際汽車城宣布，EVCARD電動汽車分時租賃項目新增兩個品牌，在原有的榮威E50基礎(chǔ)上，增加奇瑞電動車、寶馬之諾電動車，充實(shí)不斷擴(kuò)大的租賃車隊伍。與此同時，上海國際汽車城在安亭試點(diǎn)電動大巴租賃，實(shí)現(xiàn)一元錢坐一天大巴的嘗試。
EVCARD選擇電動轎車作為項目主要車輛，除了環(huán)保節(jié)能等方面的原因外，最重要的原因是該車可以獲得免費(fèi)車牌。從租賃費(fèi)用來看，奇瑞與榮威持平，還是0.5元/分鐘，但之諾的租賃費(fèi)用為1元/分鐘。租賃費(fèi)用已經(jīng)包含了充電以及保險費(fèi)用。”國際汽車城相關(guān)人士表示，今年國家對于購買新能源汽車的補(bǔ)貼確實(shí)減少了，但是車輛采購成本也已經(jīng)下降，降幅甚至大于補(bǔ)貼下降幅度，所以電動車商業(yè)運(yùn)營的成本正在逐漸顯現(xiàn)。
8.龍江制造新能源客車研發(fā)成功
2015年11月29日，從哈爾濱龍江客車制造有限公司了解到，適用于中國北方高寒地區(qū)的的首臺新能源客車——龍江牌插電式混聯(lián)氣電混合動力城市客車正式研制成功。哈爾濱龍江客車制造有限公司前身是1951年建廠的黑龍江客車廠，主要生產(chǎn)開發(fā)適合寒冷地區(qū)使用的新型中低檔城市新能源公交客車、城市環(huán)保客車，長、短途新能源旅游客車。
分析：中國特色的補(bǔ)貼
9.南京200輛純電動貨車上牌
南京市今后新增更新城市物流配送車輛，新能源汽車比例不能低于30%。目前國家大力推廣電動車，補(bǔ)貼政策很好，一輛車原價15萬元，補(bǔ)貼后僅需4萬元左右。因為電動貨車?yán)m(xù)航里程只有300公里左右，這批電動車將全部投入城市物流貨運(yùn)，如商品快遞、超市配送等，路程不長，隨時可充電。為了鼓勵運(yùn)輸行業(yè)推廣使用新能源汽車，對使用新能源汽車從事營業(yè)性運(yùn)輸并達(dá)到集約規(guī)模的，管理部門還將在市場準(zhǔn)入、許可延續(xù)、車輛更新上出臺具體政策加以支持。鼓勵新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、充換電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)及融資租賃經(jīng)營企業(yè)，采取多種手段降低運(yùn)輸企業(yè)一次性購車支出。
分析：亂象頻出
10.4S店對新能源車“不感冒”？大賣場或?qū)⒊鹘?
美國消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對于銷售新能源汽車非常不積極。新能源汽車銷售與傳統(tǒng)車銷售不同，一方面需要重新學(xué)習(xí)大量新能源方面的知識，另一方面在補(bǔ)貼高、保有量低等因素共同影響下，新能源汽車銷售利潤率較低，4S店的銷售熱情不高。電動車車主對銷售商的滿意度大幅降低。近日有消息稱，明年北京市場新能源市場牌照配額將為9萬輛，傳統(tǒng)車牌照配額為6萬輛。特別是目前北京市場僅向純電動車型放開牌照，并不包含在其他城市熱銷的插電式混動車型。
分析：新能源車的實(shí)際需求較低端，只是為了牌照，本來心里就不平衡，滿意度低較正常
11.58汽車金融戰(zhàn)略:互聯(lián)網(wǎng)＋汽車＋金融
近日，58趕集披露其發(fā)展戰(zhàn)略，旗下58車商貸將發(fā)力汽車金融。據(jù)悉，58同城未來將為其二手車商及其他平臺商戶提供庫存融、周轉(zhuǎn)貸、建店貸等融資服務(wù)，同時為個人客戶提供車抵貸、車分期、首付貸，計劃構(gòu)建線上線下的汽車O2O全產(chǎn)業(yè)鏈平臺。另外，為延伸其產(chǎn)業(yè)鏈，58同城目前已在跟Uber談C端合作。
12.MPV或回落:銷量已到峰值車型沒有亮點(diǎn)
有媒體表示，在廣州車展上看MPV就是“老虎老鼠傻傻分不清楚。”“比如艾力紳已經(jīng)變成一款東風(fēng)本田版的‘奧德賽’，除了多點(diǎn)配置多點(diǎn)價格外，幾乎和奧德賽一模一樣；途安L則是個名不副實(shí)的7座車，第三排乘客請下車，而同盟兄弟一汽-大眾推出的高爾夫?嘉旅則更是打著MPV的‘頭銜’采用5座設(shè)計等。”
車身尺寸不夠大、第三排乘坐空間形同虛設(shè)、價格不具性價比……市面上的MPV或多或少都有些“致命”缺點(diǎn)，這也讓很多業(yè)內(nèi)人士感慨MPV市場無MPV。
“真正的需求仍舊沒有得到解決，反而為了趕時髦而推出‘雞肋’產(chǎn)品，這不會給車企帶來好的銷量，反而容易拖后腿。”一豪華品牌經(jīng)銷商向筆者表示“而且現(xiàn)在國人的用車概念仍停留在‘SUV挺不錯、挺實(shí)用’的狀態(tài)，MPV要迎春天，估計還真的有點(diǎn)懸。”
13.博世車聯(lián)一周年上海特許加盟店通過驗收
博世汽車專業(yè)維修特許加盟網(wǎng)絡(luò)——“博世車聯(lián)”分布于成都、南京、天津、沈陽、唐山、昆明等主要城市。首批加盟店包含獨(dú)立維修站、4S店集團(tuán)投資者、博世汽車專業(yè)維修等多種業(yè)務(wù)類型，將以標(biāo)準(zhǔn)的嶄新形象，以及“檢測，維修，貫穿始終的優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為理念，為多品牌和車型提供專業(yè)、可靠的一站式汽車維修及保養(yǎng)服務(wù)。博世將向特許加盟商提供包括配件、維修站軟硬件管理系統(tǒng)、技術(shù)培訓(xùn)、市場營銷等全方位的服務(wù)與支持。
除最初的一站式建店解決方案，汽車維修技術(shù)支持，以及覆蓋人力資源、店面運(yùn)營和產(chǎn)品質(zhì)量等各類管理培訓(xùn)以外，博世還推出了加盟店體系通用服務(wù)包套餐，幫助加盟店提高員工服務(wù)意識，完善管理制度，同時以整合營銷的方式為客戶提供更加優(yōu)惠的產(chǎn)品和服務(wù)項目。在技術(shù)支持上，從去年年底開通的技術(shù)熱線到今年8月創(chuàng)建的技術(shù)微信群，博世車聯(lián)加盟總部專業(yè)的服務(wù)顧問團(tuán)隊致力于為加盟商的技術(shù)人員以及博世技術(shù)專家提供開放互通的探討交流平臺，并為加盟商日常運(yùn)營提供更及時且實(shí)用的貼身服務(wù)。
14.優(yōu)信集團(tuán)與上汽通用汽車“誠新二手車”戰(zhàn)略合作
11月30日消息，國內(nèi)二手車電商平臺——優(yōu)信集團(tuán)與上汽通用汽車“誠新二手車”簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在二手車品牌及車源營銷、二手車殘值保障及遠(yuǎn)期車輛處置、汽車金融及其他衍生服務(wù)等方面開展合作，此外，優(yōu)信可為誠新二手車品牌及旗下經(jīng)銷商提供車源展示、二手車零售以及落動活動推廣等層面的市場營銷支持。
15.二手車交易量明年破千萬
隨著二手車市場峰值年的到來，新興的二手車電商受到投資者的熱捧。2015年上半年，國內(nèi)二手車電商平臺總投資額達(dá)4.4億美元。其中，車易拍日前完成了D輪融資，獲得1.1億美元，優(yōu)信二手車也完成了1.7億美元的C輪融資。二手車電商宣傳以及補(bǔ)貼用戶主要為了搶占市場、擴(kuò)大影響力，事實(shí)上，目前大多二手車電商都是在賠本賺吆喝。以“瓜子二手車直賣網(wǎng)”為例，在58剛剛發(fā)布的Q3財報中，公司凈利潤同比出現(xiàn)由盈變虧，其中，對“瓜子二手車直賣網(wǎng)”的投入是導(dǎo)致出現(xiàn)凈利潤虧損的主要原因。業(yè)內(nèi)人士分析，目前二手車電商通過燒錢補(bǔ)貼以及廣告營銷難以成為二手車市場的銷售主力，二手車市場是一個非常重視市場和線下體驗的領(lǐng)域，目前很多二手車電商平臺都面臨著線上有余、線下不足的窘境，在客戶數(shù)量增長之后，由于平臺沒有自己的線下渠道，出現(xiàn)直接將客戶倒給車商的情況，難以獲得高利潤，平臺運(yùn)營成本反而大幅提升，隨著二手車市場的發(fā)展，這將成為二手車電商最大的軟肋。
分析：對于中國二手車電商而言，應(yīng)重視線上線下結(jié)合，以有形市場為核心、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)平臺為支撐，不能簡單地只重視互聯(lián)網(wǎng)概念
16.國內(nèi)再迎油品升級低品油退市難重挫治霾成效
念目前距離東部11省市汽柴油升級國五標(biāo)準(zhǔn)的最后時限，僅剩不到一個月的時間，北京、上海、陜西、天津、廣東、海南、浙江等地提前實(shí)現(xiàn)全覆蓋，其他部分省市油品升級進(jìn)程也在提速升級。市場上高低標(biāo)準(zhǔn)油品并行現(xiàn)象較為普遍，甚至出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”。而且各地對油品升級的執(zhí)行力、監(jiān)管力度不同，部分石油企業(yè)拖延置換，地?zé)捚髽I(yè)壓力大難以全部按時完成升級，這些都讓借油品升級治霾的效果大打折扣。
2015年4月28日，國務(wù)院常務(wù)會議確定，加快清潔油品生產(chǎn)供應(yīng)，力爭提前完成成品油質(zhì)量升級任務(wù)。一是將2016年1月起供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油的區(qū)域，從原定的京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市擴(kuò)大到整個東部地區(qū)11個省市全境。二是將全國供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油的時間由原定的2018年1月，提前至2017年1月。三是增加高標(biāo)準(zhǔn)普通柴油供應(yīng)，分別從2017年7月和2018年1月起，在全國全面供應(yīng)國四、國五標(biāo)準(zhǔn)普通柴油。
由于地方政府執(zhí)行國家柴油質(zhì)量升級政策的彈性較大，使得部分企業(yè)采用拖延置換或者在最后時間節(jié)點(diǎn)說服政府延期執(zhí)行的辦法，利用國三車柴或普柴形成差異化優(yōu)勢搶占市場份額。
分析：低成本的優(yōu)勢導(dǎo)致落后受益
17.進(jìn)口車市場“應(yīng)景”進(jìn)入寒冬季節(jié)
首先體現(xiàn)在產(chǎn)銷增速加快放緩。其次，結(jié)構(gòu)變化也大大加快，加上政策調(diào)整和新的商業(yè)模式的沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易服務(wù)業(yè)正處于大變革時期。未來中長期，將從“量化經(jīng)營”到“市場補(bǔ)充”為主，市場規(guī)模穩(wěn)中趨降；產(chǎn)品、品牌、價格、渠道等結(jié)構(gòu)性調(diào)整將加大，平行進(jìn)口對正常進(jìn)口的補(bǔ)充作用加大。2015年，中國進(jìn)口汽車市場出現(xiàn)持續(xù)性“供需雙降”、庫存持續(xù)高企、價格優(yōu)惠幅度加大、經(jīng)銷商大面積虧損等結(jié)構(gòu)性問題。。而在未來，中長期進(jìn)口車市場將呈現(xiàn)“兩端發(fā)展”的態(tài)勢，即高端豪華車型和中小型個性化、新能源車型。中國進(jìn)口車市場的定位將從“量化經(jīng)營”回歸到“市場補(bǔ)充”，市場規(guī)模穩(wěn)中趨降。
報告建議，中國進(jìn)口汽車市場的相關(guān)參與方需要攜手并進(jìn)，共同調(diào)整應(yīng)對理念和應(yīng)對策略，共同努力構(gòu)建供求相對平衡、廠商關(guān)系更加和諧的生態(tài)系統(tǒng)，共同構(gòu)建進(jìn)口汽車市場新格局下的可持續(xù)發(fā)展之路。
18.平行進(jìn)口車向好還需合力共進(jìn)
近日，商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人表示，目前國內(nèi)4個自貿(mào)區(qū)累計認(rèn)定的汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)企業(yè)數(shù)量已達(dá)78家，在政府部門支持下，平行進(jìn)口車申報企業(yè)積極性也是一路高漲。今年前三季度，中國平行進(jìn)口汽車81255輛，占同期進(jìn)口汽車的10.1%，且集中于多款中高端品牌的SUV車型，呈現(xiàn)出“叫好不叫座”的狀況。
雖然商務(wù)部一直在推動試點(diǎn)企業(yè)的申報，但也同時承認(rèn)，目前汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)存在的問題不少。具體體現(xiàn)在三個方面：一是一些跨國汽車公司采取加強(qiáng)對國外經(jīng)銷商的管控、拒絕為平行進(jìn)口汽車保修、調(diào)整發(fā)動機(jī)排量等策略，增加了汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)難度。二是平行進(jìn)口汽車與我國現(xiàn)行通關(guān)、征稅、檢驗、強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)以及三包、召回等制度政策方面還未完全銜接配套。三是今年以來，國內(nèi)汽車市場需求不足，對平行進(jìn)口汽車的銷售造成一定的不利影響。
分析：規(guī)范化是趨勢，平行進(jìn)口很難發(fā)展。
19.市場增速換擋車界面臨新變革
作為車市承前啟后的“晴雨表”，廣州車展再次成為各車企總結(jié)2015年，展望2016年的舞臺。在上周剛剛閉幕的第十三屆廣州車展上，車展規(guī)模再創(chuàng)新高，展會展出車輛總計1000輛，全球首發(fā)車36輛，其中跨國公司首發(fā)車7輛。
縱觀今年市場，在政策及經(jīng)濟(jì)環(huán)境等綜合因素的影響下前景并不樂觀，根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成1928.03萬輛和1927.81萬輛，產(chǎn)量同比增長0.02%，銷量同比增長1.51%。10月1日起開始實(shí)施的1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策，對拉動新車銷售有所助益，預(yù)計2015年汽車銷售有望實(shí)現(xiàn)3%左右市場增長。
在中汽協(xié)副秘書長葉盛基看來，中國汽車市場增速放緩，進(jìn)入增長轉(zhuǎn)換階段的趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。從中長期因素來看，中國汽車市場面臨增速換擋期，需求有自然回落的要求；從短期因素看，由于宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑、部分城市限購、規(guī)范政府采購支出、城市用車模式創(chuàng)新、股市占用資金等因素與中長期因素相疊加，加劇市場波動幅度。
北京商報記者發(fā)現(xiàn)，新形勢下，能源、環(huán)境、交通等對汽車產(chǎn)業(yè)的約束日益增強(qiáng)，中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著深度的調(diào)整與變革，各車企也都做好了應(yīng)對微增長新常態(tài)的準(zhǔn)備。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明十分樂觀地認(rèn)為，今年車市的V形反彈已成定局，未來幾年得益于整體GDP的增長，乘用車市場仍有希望重返兩位數(shù)增長。更多車企負(fù)責(zé)人對此則持保守態(tài)度。他們認(rèn)為，刺激政策效果難以與2009年相比，明年市場競爭將會更加激烈，汽車增速能維持在5%-8%已屬不易。
不過，從參展情況來看，跨國品牌發(fā)力明顯，豐田、大眾、寶馬、奧迪以及雷諾等品牌均推出全新車型。自主品牌SUV產(chǎn)品推出的速度驚人，其中長安CS15、東風(fēng)風(fēng)神AX3、比亞迪?宋、北汽紳寶X25等紛紛亮相并都有近期上市的計劃。
在國家政策支持下的新能源車也成為熱點(diǎn)。電動汽車展區(qū)的各個展臺中，不乏全新車型亮相，包括長安新奔奔EV、奇瑞eQ-X、東風(fēng)風(fēng)神E30、長城歐拉等中國品牌電動汽車，以及Smartelectricdrive、雷諾Zoe、雷諾Twizy等外國品牌的電動汽車。
與此同時，各車企也在各個級別純電動汽車上抓緊布局。吉利汽車在車展前夕就發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動”，未來要實(shí)現(xiàn)向新能源汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型，并推出首款純電動轎車帝豪EV，北汽新能源首款A(yù)級純電動汽車EU260上市，首款國產(chǎn)新能源B級車榮威E950在車展發(fā)布，廣汽傳祺還展示了跨界概念車EVcoupe。而在技術(shù)路線選擇上，除了純電動外，還有油電混合動力的雷克薩斯新款GS450h，插電式混合動力的奔馳C350eL、寶馬X5插電式混合動力版、沃爾沃XC90T8插電混動版等。
各自主車企負(fù)責(zé)人均認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化快速推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)亟須夯實(shí)和完善發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，也是應(yīng)對能源、環(huán)境、氣候變化等問題的有效途徑。同時，深度融合利用先進(jìn)的發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、輕量化和混合動力等各種節(jié)能技術(shù)，是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的重要措施。
不過，有業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，一窩蜂地布局同一細(xì)分市場，明年的競爭形勢必然從藍(lán)海到紅海，各大品牌還是要做好過苦日子的準(zhǔn)備。
葉盛基表示，車市新形態(tài)和新格局下，為國內(nèi)車企兼并重組、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來新機(jī)遇，有利于促進(jìn)車市優(yōu)勝劣汰和產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展。
20.外媒稱Uber中國與滴滴競爭已慘敗
12月2日，據(jù)福布斯網(wǎng)站報道，打車應(yīng)用Uber與其中國競爭對手滴滴快的都投入數(shù)十億美元資金展開激烈競爭，試圖爭奪世界最大打車服務(wù)市場的主導(dǎo)權(quán)，然而從當(dāng)前來看，Uber顯然敗得很慘。
滴滴快的估值已達(dá)160億美元，獲得風(fēng)險投資40億美元。周二，滴滴快的發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，該公司在259座開展業(yè)務(wù)的城市中，都已經(jīng)取得“市場領(lǐng)導(dǎo)者”地位，包括占北京90%市場份額。北京有2100萬人口，滴滴快的每天在這里的業(yè)務(wù)量高達(dá)100萬單。
滴滴快的也不像此前那樣虧損嚴(yán)重，其10個省份100多座城市的業(yè)務(wù)已經(jīng)取得突破，當(dāng)然這還不到其活躍城市的一半。滴滴快的計劃在未來3個月中，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到400座城市中。Uber9月份時曾宣稱，將在接來下一年進(jìn)駐中國100座新城市。
滴滴快的獲得阿里巴巴和騰訊支持，而Uber中國有百度力挺。此外，Uber已經(jīng)成為全球新興拼車市場中的龐然大物，估值超過500億美元，融資超過70億美元。但其與許多外國市場上的當(dāng)?shù)馗偁幷哒归_激烈競爭，比如中國。
滴滴快的與Uber都在迅速擴(kuò)張，并不斷推出新服務(wù)。滴滴快的在中國20座最大城市推出“ExpressPool”服務(wù)，它很像UberPool或LyftLine，可以將同一個方向的乘客進(jìn)行匹配以進(jìn)行拼車。滴滴快的表示，在一個月的試驗期內(nèi)，這種服務(wù)共在6座城市接到650萬次請求。隨后擴(kuò)展到14座城市后，一周內(nèi)接到請求500萬次。
“ExpressPool”服務(wù)有巨大潛力，可最大限度地利用汽車和司機(jī)，同時為乘客提供最低價格服務(wù)。但是到目前為止，這種服務(wù)依然處于虧損狀態(tài)，因為費(fèi)用太低，兩家公司都限制同樣路線成功匹配的次數(shù)。滴滴快的宣稱，其拼車請求重疊率接近70%。
據(jù)AnalysysInternational11月份發(fā)布報告稱，滴滴快的在中國私家車拼車服務(wù)市場大幅領(lǐng)先，獲得83.2%活躍用戶青睞，而僅有16.2%活躍用戶支持Uber。
21.優(yōu)步瞄準(zhǔn)中國300萬以上人口城市
優(yōu)步高管團(tuán)隊11月25日舉行媒體見面會。中國優(yōu)步戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄表示，優(yōu)步已進(jìn)入中國21個城市，未來計劃進(jìn)入100個城市，300萬以上人口的城市將是進(jìn)軍重點(diǎn)。
2015年，打車軟件市場競爭日趨激烈背景下，優(yōu)步在蘇州、成都、廣州、上海等城市市場份額居首。
2016年，優(yōu)步宣布將在中國加快布局步伐，豐富產(chǎn)品內(nèi)容，擴(kuò)大范圍推出拼車和順風(fēng)車產(chǎn)品。
優(yōu)步旗下多乘客即時拼車產(chǎn)品“人民優(yōu)步+”在中國5個城市上線4月有余，已貢獻(xiàn)優(yōu)步50%的訂單。“2016年會向所有中國優(yōu)步進(jìn)軍的城市，開放人民優(yōu)步+多人拼車產(chǎn)品”，柳甄表示。
除此之外，今年12月份優(yōu)步會在北京、上海、成都、深圳等多個城市推出優(yōu)步順風(fēng)車產(chǎn)品。2016年1月份將推出優(yōu)步企業(yè)版(U4B)業(yè)務(wù)，這是針對企業(yè)員工出行運(yùn)營效率而專門設(shè)計的一款產(chǎn)品，已在中國以外40多個國家提供服務(wù)。
10月10日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》，引發(fā)各界觀點(diǎn)交鋒。
“我們在新政的落地實(shí)施層面跟所進(jìn)入城市政府都有進(jìn)一步緊密溝通，包括成都、杭州、廣州、深圳等”，柳甄表示，“我們跟政策制訂者和城市管理者的差別沒有現(xiàn)在想得那么大”。
隨著在中國業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，優(yōu)步致力于在中國的本地化，近日，優(yōu)步中國更名為中國優(yōu)步。
柳甄透露，雖然優(yōu)步是一家誕生于硅谷的創(chuàng)業(yè)公司，但優(yōu)步在中國作為一家獨(dú)立公司不僅具有法律上的實(shí)體，而且在資本層面將引入更多中國投資者，融資消息將于近日公布。
柳甄表示，愿與各地政府進(jìn)行合作，也非常愿意公開地把數(shù)據(jù)分享給當(dāng)?shù)叵鄳?yīng)政府部門，從后臺的角度通過經(jīng)驗、數(shù)據(jù)、技術(shù)，來幫助當(dāng)?shù)叵鄳?yīng)交通管理部門提升交通管理水平。
22.中委合作建設(shè)的拉美最大客車制造廠正式投產(chǎn)
國際在線報道：委內(nèi)瑞拉政府與中國宇通汽車公司聯(lián)合建設(shè)的客車制造廠當(dāng)?shù)貢r間2日正式投產(chǎn)。委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅帶領(lǐng)政府主要官員參加了投產(chǎn)儀式。該廠將成為目前拉丁美洲地區(qū)最大規(guī)模的客車生產(chǎn)和組裝企業(yè)。
馬杜羅在致辭中表示，宇通客車廠的成立將帶動委內(nèi)瑞拉和整個拉美地區(qū)實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化，為委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟(jì)和國內(nèi)建設(shè)起到重要推動作用。此外，公交司機(jī)出身的馬杜羅還親自駕駛一輛宇通客車，行駛上街頭，數(shù)萬當(dāng)?shù)鼐用駣A道歡呼。
委內(nèi)瑞拉宇通客車制造廠位于委中部的亞拉奎州圣費(fèi)利佩市，占地46萬平方米，廠房建筑面積8萬平方米，為當(dāng)?shù)靥峁┝酥辽?600個就業(yè)崗位。預(yù)計投產(chǎn)后日組裝汽車14輛，2016年的年產(chǎn)量將達(dá)3500輛。其主要生產(chǎn)車型為15座到54座的中大型長途客車。馬杜羅政府計劃在今年年內(nèi)更新1000輛公交車，其中715輛將由宇通客車廠制造。據(jù)悉，開工后一周內(nèi)將出產(chǎn)25座客車15輛。
2015年3月，委政府與宇通公司簽署協(xié)議共同興建客車制造廠，原計劃在今年10月正式投產(chǎn)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2014年，南美洲已經(jīng)成為中國第一大汽車出口市場。2013年中國出口南美汽車數(shù)量超過28萬輛，同比增長近19％，占中國汽車總出口量的30％。2013年，宇通汽車向拉美市場出口客車2200輛，占中國大中型客車出口總量的40％。拉美已成為宇通客車海外最大的出口市場。
分析：委內(nèi)的經(jīng)濟(jì)很差，進(jìn)入風(fēng)險很大
23.2016年重卡市場將量降價升？
2016年，甚至更長的一段時間，我國重型車整體銷量將會繼續(xù)走低，但整體價值會不斷上升。商用車市場與GDP關(guān)聯(lián)度很高，且與GDP走勢相同，因此，中國經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的減速，必然會影響重型卡車的需求也隨之減速。而服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占GDP比重的提高就會帶來運(yùn)輸強(qiáng)度的下降，從而使重卡數(shù)量下降。這兩年迅速崛起的快遞物流來說，競爭這個市場的最大武器就是——效率。而高效率運(yùn)輸，需要高質(zhì)量的卡車，并不是更多數(shù)量的卡車。
市場增長速度比較低，越高價位車的增長速度越快。中國物流現(xiàn)在面臨的變化和美國過去15-20年中的變化相似，如快速的城鎮(zhèn)化，以及政府制定政策推動，更加關(guān)注消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)，這些因素都會改變著中國的貨運(yùn)方式。未來，卡車會有更多的長途運(yùn)輸，速度更高，這對卡車的品質(zhì)帶來新挑戰(zhàn)，大馬力、更高燃油經(jīng)濟(jì)性和更可靠的零部件，更低成本成為客戶更關(guān)注的因素。總之，最終目的就是減少卡車的停運(yùn)時間，最大化的實(shí)現(xiàn)設(shè)備利用率。重型卡車在運(yùn)輸效率、燃油效率、經(jīng)濟(jì)效率都要得到提高，才能滿足客戶新需求。
分析：物流效率提升和老車使用時間加長
24.重卡發(fā)動機(jī)格局改變?yōu)H柴要力保25%市場份額
濰柴動力近日表示，重卡銷量11月仍不見回暖跡象，寄希望于明年。濰柴動力正苦練內(nèi)功降成本。濰柴動力優(yōu)秀的管理能力使得其具有明顯的成本優(yōu)勢，但原有55萬發(fā)動機(jī)產(chǎn)能導(dǎo)致利用率偏低和濰柴控股集團(tuán)內(nèi)部相似產(chǎn)品的子公司較多是影響公司競爭力的兩個負(fù)面因素。因此公司目前需要通過合并同類項、裁減冗員等措施苦練內(nèi)功降成本。此外，將非核心業(yè)務(wù)部分或整體出售，也可以將公司有限的資源集中到核心產(chǎn)品上。
25.皮卡新銳看端倪產(chǎn)品越來越有歐美范兒
1、外觀造型設(shè)計上從傳統(tǒng)日本皮卡風(fēng)格向歐美風(fēng)格以及日美混合型衍生嬗變，并大量揉進(jìn)了人性化、科技化、質(zhì)感化的轎車設(shè)計元素。
2、動力引擎配置上：現(xiàn)階段，國產(chǎn)皮卡車（含合資皮卡車企），基本標(biāo)配搭載的為：1.9T的D19TCID1發(fā)動機(jī)，2.0T柴油發(fā)動機(jī)、2.5T柴油發(fā)動機(jī)、2.8T柴油發(fā)動機(jī)和2.2L、2.4L汽油發(fā)動機(jī)，3.0L柴油發(fā)動機(jī)。
3、車身車架設(shè)計上：近年來，輕量化設(shè)計理念已經(jīng)成為主流趨勢，整車采用全封閉承載金屬車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用高強(qiáng)度鋼板，國際標(biāo)準(zhǔn)的16道陰極電泳。采用分段疊焊式車架，矩形前防撞梁+可潰式大梁，吸能式前后保險杠有效緩沖車輛發(fā)生碰撞時產(chǎn)生的沖擊力。四門內(nèi)置雙防撞高強(qiáng)度防撞加強(qiáng)梁，車門一次沖壓成型，具有良好的抗彎及抗扭性能，可有效保護(hù)整車在通過惡劣路況時不會因為車架變形造成損壞，全面保證整車安全。同時，貨箱采用噴涂貨箱寶處理，能夠避免物品劃傷及沖擊，同時也有效保護(hù)了貨箱內(nèi)部油漆，以免長期使用產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。
4、前后懸架設(shè)計上：皮卡車的前懸掛主要有三種，雙叉臂懸掛、雙橫臂懸掛和麥弗遜懸掛。后懸掛主要為鋼板彈簧+筒式減震器雙重減震。空載的時候，筒式減震器發(fā)揮作用，能顯著提高舒適性；重載的時候鋼板彈簧和筒式減震器一起作用。目前，新銳皮卡車懸掛系統(tǒng)主流采用的形式主要有如下幾種：前懸為不等長雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架選用鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架+筒式減振器+緩沖墊的三重減振方式。還有前懸架采用先進(jìn)的四驅(qū)雙叉臂結(jié)構(gòu)，將螺旋簧與雙叉臂懸架匹配，后懸掛采用上托式后懸架結(jié)構(gòu)+變截面3+2鋼板彈簧+筒式雙向減震器等形式。
5、車身貨廂三圍空間上：現(xiàn)階段新銳皮卡車在趨向美系皮卡發(fā)展，主要表現(xiàn)在車身“三圍”的加長、加寬和加高，這樣增加增強(qiáng)了貨運(yùn)功能與市場競爭籌碼，而且更便于底盤的改裝與專用之功能。
26.自卸車區(qū)域銷量競爭格局分析
從全國銷量區(qū)域分布來看，2015年1~9月份，我國自卸車銷量主要分布在華中、華南以及西南等地區(qū)，其中廣東、湖南與云南地區(qū)銷量居于全國各省份前三名，三省銷量占全國總銷量的24.1%。
2014年我國六部委聯(lián)合發(fā)布《2014年黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實(shí)施方案》，其中要求:“到2015年基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的500萬輛黃標(biāo)車”。廣東省嚴(yán)格按照實(shí)施方案對現(xiàn)有黃標(biāo)車實(shí)行淘汰，使得該省的自卸車新增與更新量處于全國第一。而湖南與云南則主要是受益于我國西部大開發(fā)，推動了當(dāng)?shù)馗黜楅_發(fā)工程的實(shí)施。此外，廣東、湖南、云南是我國的有色金屬產(chǎn)地，據(jù)統(tǒng)計2015年1~9月我國主要的10種有色金屬的累計產(chǎn)量較2014年同期提升了9.0%，對當(dāng)?shù)乜涌诿旱V自卸車銷量的下滑有一定的延緩作用。
2015年1~9月，自卸車銷量TOP10企業(yè)市場集中度為79.0%，相較于去年同期下滑了4.7個百分點(diǎn)。受整體市場的影響，銷量TOP10企業(yè)1~9月份累計銷量的同比降幅普遍在65%以上，其中大運(yùn)集團(tuán)由于前幾年其市場基數(shù)較小，且產(chǎn)品銷售主要面對西南地區(qū)，在西部大開發(fā)的促進(jìn)下，2014~2015年受到的影響相對較小，累計銷量僅同比下滑了30.2%。從市場份額來看，東風(fēng)汽車、江淮汽車、大運(yùn)汽車與浙江飛碟的市場份額較去年同期提升，其中大運(yùn)汽車市場份額提升幅度最高。一汽集團(tuán)則因為其市場重心不在自卸車市場，市場份額同比下滑幅度相對更高。
跨國集團(tuán)和海外市場
1.越南橡膠將對TPP成員國實(shí)行零關(guān)稅
近日，越財政部日前表示，TPP成員國已做出承諾，跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定生效后，將對越南78%至95%的稅目產(chǎn)品實(shí)行零關(guān)稅待遇；越南也將為TPP成員國65%的稅目產(chǎn)品實(shí)行零關(guān)稅待遇。其中包括越南橡膠零關(guān)稅的實(shí)施。
分析：越南的出口畢竟是我們的前幾位市場，如果汽車如此變化，這也是影響巨大的風(fēng)險損失
2.SUV成主力跛腿謳歌欲提升轎車產(chǎn)品力
據(jù)《美國汽車新聞》報道，本田美國執(zhí)行副總裁JohnMendel表示，本田旗下豪華品牌謳歌并不打算學(xué)習(xí)其它豪華車企的策略，而是計劃提振其轎車車型的產(chǎn)品力。
雖然十多年以來謳歌的品牌認(rèn)知較為模糊，車型反響也并不一致，不過其仍然不打算學(xué)習(xí)其它任何一家豪華車企的策略。
相反地，JohnMendel認(rèn)為謳歌需要加強(qiáng)其目前較為薄弱的轎車車型。這意味著該品牌不會考慮經(jīng)銷商提出的緊跟雷克薩斯的步伐，擴(kuò)充產(chǎn)品線或推出更多衍生版本，而是嘗試通過精簡的車型陣容來提升銷量與品牌形象。
JohnMendel表示，“我告訴他們（經(jīng)銷商），如果你有三款銷量像思域、雅閣和CR-V一樣好的車型，我們就不用談這個問題了。”
總體來說，今年前10個月謳歌美國業(yè)績表現(xiàn)不錯，累計銷量為148,098輛，在豪華品牌中排名第五，位于奧迪和凱迪拉克之間。不過其銷量主要由MDX和RDX兩款跨界車貢獻(xiàn)，而轎車銷量則較為落后。
去年謳歌RLX美國銷量僅為3,413輛，今年前十個月再次同比下滑35%。不過銷量下滑并非謳歌唯一頭疼的因素，全尺寸豪華轎車細(xì)分市場銷量本來就不高，消費(fèi)者傾向于選擇品牌，而RLX以及謳歌的技術(shù)和品牌力經(jīng)常被拿來與奔馳S級和寶馬7系對比，并不具有優(yōu)勢。
不過謳歌仍未計劃仿效競爭對手使用后驅(qū)平臺或V8發(fā)動機(jī)，而是繼續(xù)發(fā)揮其前驅(qū)與全驅(qū)平臺的強(qiáng)項，而這兩者在行業(yè)中也越來越常用。
同時謳歌還計劃擴(kuò)大其NSX混動跑車的連鎖效應(yīng)，逐漸為旗下大多數(shù)車型配備高科技配置。這些策略不僅是為了吸引更多消費(fèi)者，同時也是為了保住現(xiàn)有的粉絲。
3.奔馳將在芬蘭生產(chǎn)GLC持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)力追寶馬
目前奔馳的產(chǎn)能包括自有工廠、合資工廠以及合同制造商三大支柱。奔馳GLC目前在該公司德國不來梅工廠生產(chǎn)，由于SUV市場持續(xù)火熱，奔馳正在尋求擴(kuò)產(chǎn)。今年奔馳還將其R級SUV的生產(chǎn)外包給美國制造商AMGeneral，將美國工廠的產(chǎn)能集中在其它車型上。產(chǎn)能的擴(kuò)張是奔馳意圖超越寶馬奪取全球銷量第一豪華品牌的計劃之一。今年前十個月，寶馬品牌累計銷量同比增長5.8%至156萬輛，奔馳同比勁增15%至153萬輛，已經(jīng)超越奧迪的149萬輛，位居第二。戴姆勒還正在討論在俄羅斯建設(shè)工廠的事宜，最終決定要依賴于當(dāng)?shù)厥袌龅膹?fù)蘇情況。目前戴姆勒已經(jīng)持有俄羅斯卡車制造商卡瑪斯（Kamaz）股份，并且通過與嘎斯集團(tuán)合資在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)凌特廂式車。
4.雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟面臨瓦解危機(jī)
12月4日消息，鑒于法國政府欲加強(qiáng)對雷諾汽車控制，日產(chǎn)汽車考慮回購被雷諾所持股權(quán)，兩家公司之間的聯(lián)盟面臨瓦解的危機(jī)。
5.大眾11月美國銷量驟降25%途觀飆升88%
根據(jù)大眾汽車美國公司日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，上個月大眾品牌美國銷量同比大幅下跌近25%，帕薩特、甲殼蟲等主力嚴(yán)重下滑。9月底爆發(fā)的大眾柴油車在美尾氣排放測試造假事件，被視為導(dǎo)致大眾銷量滑坡的重要因素。而尾氣門曝光后，造假嫌疑從2.0升EA189發(fā)動機(jī)擴(kuò)散到3.0升V6柴油發(fā)動機(jī)，大眾因而在美國停售搭載TDI柴油發(fā)動機(jī)的車輛，顯而易見會拖累銷量表現(xiàn)。
根據(jù)大眾官方數(shù)據(jù)，2014年11月份，大眾在美國銷售的31,725輛汽車中，有5,462輛是柴油車。除去這部分柴油車，大眾上個月美國銷量同比跌落的幅度為2,381輛。上個月，大眾在美經(jīng)銷商庫存加劇，650家經(jīng)銷商面臨更大壓力。
6.大眾正式公布?xì)W洲“排放門”解決方案
大眾的“排放門”有了新進(jìn)展，大眾近日公布了其針對歐洲柴油車排放問題的解決方案，根據(jù)新方案，大眾將進(jìn)行軟件升級，同時還將針對部分1.6TDI發(fā)動機(jī)安裝一個部件以令旗下柴油車符合歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)。
大眾表示，該技術(shù)修復(fù)方案目前僅適用于歐洲，將于明年1月開始實(shí)行，該方案適用于EA189系列的1.6T和2.0T柴油發(fā)動機(jī)。首先來看1.6TDI發(fā)動機(jī)，大眾將在其空氣質(zhì)量傳感器前端安裝一個“流動變壓器”。大眾在聲明中表示，“這是一個網(wǎng)格，能夠使漩渦氣流在空氣質(zhì)量傳感器前緩和下來。空氣質(zhì)量傳感器決定當(dāng)前氣團(tuán)量，這對于發(fā)動機(jī)管理是一項極為重要的參數(shù)，決定發(fā)動機(jī)燃燒過程能否達(dá)到最優(yōu)化。”同時大眾還將升級軟件程序，整個升級過程耗時將在1小時內(nèi)。
而2.0TDI發(fā)動機(jī)將僅通過軟件的升級就可以完成修復(fù)，整個過程預(yù)計需要30分鐘。大眾表示軟件升級能夠使得發(fā)動機(jī)的排放達(dá)到要求，同時并沒有更多針對油耗和性能表現(xiàn)的副作用。
在本月底的時候，大眾還會推出針對1.2TDI柴油發(fā)動機(jī)的最終解決方案，但對大眾集團(tuán)來講，要修復(fù)在美國銷售的柴油車將更為復(fù)雜，因為當(dāng)?shù)蒯槍Φ趸锏扔泻ξ镔|(zhì)排放的法律更為嚴(yán)格
7.寶馬i5終極決策：加長i3抑或Model3對手？
綜合外電報道，寶馬董事會銷售與市場營銷董事IanRobertson表示，寶馬對i系列子品牌第三款車型的決定已經(jīng)到了最后階段。
寶馬第三款新能源車已經(jīng)基本確定定名i5，公司目前已經(jīng)定下兩個選擇：其中一款可能是基于i3打造的加長版本，接近于一款微型MPV；另外一款為轎車，對標(biāo)特斯拉即將推出的Model3。
IanRobertson表示，消費(fèi)者將會看到更多i系列產(chǎn)品，公司已經(jīng)處于決策的最后階段，將決定下一款車的具體車型信息以及推出的時間。有消息稱，i5概念車將在明年春季發(fā)布，與寶馬的一百周年紀(jì)念日期吻合。
對于i5的動力系統(tǒng)，除了純電動和插電式混動兩個選擇，由于寶馬已經(jīng)開始與豐田合作研發(fā)燃料電池技術(shù)，有猜測稱氫燃料動力也是選擇之一。
8.博世在美因大眾尾氣門被起訴
近日，一份代表大眾美國柴油車主的訴狀遞交美國阿拉巴馬州地方法院，稱博世與大眾集團(tuán)前任CEO馬丁?文德恩以及美國CEO邁克?霍恩共同參與了作弊。起訴書長達(dá)56頁，控告博世與大眾違反公民法律以及欺詐消費(fèi)者。
9.凱迪拉克開打價格戰(zhàn)CT6比7系便宜2萬美元
12月1日消息，凱迪拉克計劃推出的CT6轎車將打出價格牌，CT6的售價定為54,490美元至84,460美元之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其目標(biāo)競品寶馬7系的價格，后者售價為7萬至10萬美元之間。
10.日本越南成功研發(fā)“無碳”橡膠
近日，日本和越南研究人員已研發(fā)出減少天然橡膠中蛋白質(zhì)含量的新技術(shù)，可以生產(chǎn)高性能橡膠材料并且減少天然膠加工過程中的環(huán)境污染。
11.三菱美國5年計劃：將推3款插混車/專注SUV
據(jù)《美國汽車新聞》報道，三菱汽車公司近日透露，未來五年中該公司將在美國推出三款電氣化跨界車，并于明年1月份在硅谷開設(shè)一個先進(jìn)技術(shù)辦公室。
CEO益子修表示，關(guān)停美國工廠之后，三菱計劃將美國有限的資源集中在更精簡的產(chǎn)品陣容上，“SUV和全驅(qū)是我們在美國市場的強(qiáng)項，我們將分配更多的資源在我們擅長的領(lǐng)域。”
今年前十個月，三菱美國銷量同比攀升了25%至80,683輛，其中SUV貢獻(xiàn)了58%的份額。
根據(jù)三菱的計劃，較老的藍(lán)瑟（Lancer）、已經(jīng)停產(chǎn)的戈藍(lán)、i-MiEV以及全尺寸Montero（即帕杰羅）不會再有替代車型，三菱計劃將投資用在最需要的地方。
明年中期，三菱將在美國推出歐藍(lán)德PHEV，即目前的歐藍(lán)德插電式混動版；2017年下半年，三菱將推出一款小型轎跑風(fēng)格跨界車，2017年之后還將推出改款歐藍(lán)德，這兩款車型在傳統(tǒng)汽油動力之外，還將提供插電式混動版本，屆時三菱美國車型陣容中插混車將達(dá)到3款。
此外，歐藍(lán)德Sport也將在2019年左右上市，同時提供汽油動力和純電動版本。
