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快訊2958-6月3日

發布時間：2015-06-03 18:28:31 瀏覽量：1909次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 2020年：新車整體油耗降至5升/100公里	5. 5月30日上市雨燕將推酷炫版和酷爽版
2. 中消協建議通過交易轉讓等環節強化汽車產品召回	6. 配置升級東風風神AX7閱兵版將6月上市
3. 盡快剝離微面市場才是MPV升級關鍵	7. 格不變北京現代新款悅動已到店銷售
4. 輝門汽車零部件成立亞洲第一技術中心	8. 6月將上市馬自達新款CX-5配置曝光

新聞詳情

1.2020年：新車整體油耗降至5升/100公里15-06-3 來源：北京晨報作者：和玲

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/0308004604660337500951.shtml

      近日，工信部披露的《中國制造2025》（簡稱“《2025》”）節能與新能源汽車產業發展戰略目標，對于2020年或者更遠的2025年新能源發展作出明確規劃：其中，明確提出純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、節能汽車、智能互聯汽車是國內未來重點發展的方向。

      規劃明確指出：到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。純電動汽車和插電式混合動力汽車不僅要穩占國內市場頭把交椅，還要走出國門，實現彎道超車的目標。

      對于燃料電池汽車領域，《2025》要求，到2020年，燃料電池車將不再局限于是概念車，到2020年，生產1000輛燃料電池汽車并進行示范運行；到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現區域小規模運行。

     在節能汽車方面，到2020年，乘用車（含新能源乘用車）新車整體油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。到2020年，商用車新車油耗接近國際先進水平，到2025年，達到國際先進水平。智能互聯是未來汽車發展的熱點。

      《2025》明確提出，到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能網聯汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025 年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。

【簡評】2020年5L/百公里的平均油耗限值對于傳統內燃機來說是不可能完成的任務。

2.中消協建議通過交易轉讓等環節強化汽車產品召回 15-06-3 來源：新華社作者：高敬

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/0308055355360337502773.shtml

      中國消費者協會負責人日前表示，建議通過建立汽車召回信息查詢系統，將車輛召回完成情況與車輛過戶強制關聯，確保沒有完成召回的汽車不能進行交易轉讓等措施，強化汽車召回工作，防范形成召回空點。

      我國已經實施多次汽車產品召回。但是中消協發現，部分汽車產品的召回并沒有落實到位。近期，有關召回完成信息的真實性問題引起了社會各界的關注。

      據了解，由于我國沒有像日本等國家在車輛安全檢驗和二手車過戶時設置召回落實情況強制確認的程序，致使部分汽車用戶和購買二手車的消費者不知道自己的汽車是否存在缺陷或已完成必要的召回維修處理。這些沒有完成召回的汽車產品在路上行駛，不僅危及交通當事人人身財產安全，也給公眾帶來安全隱患。

      中消協負責人建議，有關行政部門應要求汽車生產企業建立召回信息查詢系統，供消費者查詢召回信息。生產者同時應將召回完成信息實時提交主管部門，由國家建立全國統一的跨區域、跨品牌的汽車產品召回數據庫和查詢平臺。

      同時，他建議召回信息動態共享，國家將車輛召回完成情況與車輛過戶強制關聯，確保沒有完成召回的汽車不能進行交易轉讓。通過這一共享機制，將車輛召回信息與車輛安全技術檢驗進行關聯。如果車輛屬于召回范圍，車主有義務完成召回。若車主沒有在合理期限內配合完成召回，年檢機構應不予通過安全技術檢驗。

【簡評】針對汽車召回有的時候并不一定的壞事。這不僅會使企業更好地反思召回過程中遇到的問題，以便可以通過服務升級來更有效分保障消費者權益。

3.盡快剝離微面市場才是MPV升級關鍵15-06-3 來源：新浪汽車作者：駱予

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/03091113111360337535876.shtml

      如今的自主MPV市場，相比4年前的2011年，在銷量和市占率上都有著跨越性的提升，這其中微面的貢獻首當其沖。而微面一來入門級的超低價格拉低了自主MPV市場形象，二來微面作為農用運輸車為主的用途，本身也沖淡了MPV商務用車的概念，并且超高的銷量表現也造成了自主MPV的“虛假繁榮”。所以，在合資MPV7座市場2015年全面來襲的當下，盡快剝離微面和MPV的關系，將顯得尤為重要。

      4年前的2011年，國產MPV市場首次突破50萬輛，達到53.77萬輛。彼時的50萬輛算是一個跨越歷史性的數字，表面國內MPV市場正在從一個小眾的細分市場躋身與轎車、SUV并列的三大主流車型。不過很多人在當年也并沒能意識到在此后3年里，MPV市場的增長速度會一度超越SUV成為國內汽車細分市場第一。而與近兩年銷量排名不同的是，在2011年MPV市場排名中，銷量貢獻最為明顯的微面并沒有統計在內，比如幾乎占據當今MPV市場半壁江山的上汽通用五菱宏光，銷量統計更加精準的聚焦在MPV市場中。

      4年后的如今，MPV市場將迎來自主車企第一個單品牌菱智的50萬輛下線。不過，相比如今MPV車型如五菱宏光單月銷量破5萬的業績，50萬輛突然變成了一個不足驚喜的數字，而作為一個專業的MPV品牌，創造50萬輛的銷量則需要上10年時間。如今無論是中汽協、乘聯會還是蓋世汽車等，在近期的 MPV市場統計中，均將微面作為MPV的一部分進行統計，也就有了自主MPV市場在1月份創造了市占率超過9成的驚人成績。這其中貢獻最大的，正是來自五菱宏光、長安歐諾等微面車型。這些數據的加入，讓整個MPV市場形成一個迅速膨脹的細分市場，一下子膨脹了曾經的保有量基數，讓MPV市場甚至在近期超越了SUV市場銷量。

      微面為何被納入MPV的范疇？這或許也是中國特色。在國外，微面車型已經逐漸淡出了消費市場，在日本和美國，基本上已經被MPV和皮卡所取代。而中國三四線市場龐大的低端化需求，讓微面處于急劇膨脹的市場增長期。農用為主的產品屬性短時間內影響微面向MPV商務用途的升級。但這并不影響廠家對其宜商宜家定位的包裝，增加點轎車化的配置，改下前臉，微面就成為MPV中的一員。所以就有了上汽通用五菱宏光、長安歐諾、東風小康等微面車型的MPV化。

      這對于國內專業化的MPV品牌來講，無形中形成一種傷害。就比如傳統的MPV品牌瑞風、菱智，以及后來誕生的寶駿730等，它們都盡力在產品定位、車型設計和配置上與微面嚴格區隔開來，突出MPV的商務功能，努力向10萬元價格區間靠攏。但目前的銷量統計模式，讓它們硬生生的再度和微面攪合在一起。

      從4月份的MPV銷量排行中可以看出，上汽通用五菱宏光依舊高高在上，歐諾、威旺M20、風光330、開瑞K50等一半車型嚴格意義上講仍屬于微面車型。處在自主第一陣營的寶駿730、菱智和瑞風算是捍衛自主MPV市場的中堅力量。這種低端和中端市場的交錯，成就了自主MPV市場超高的市占率，同樣給專業化MPV市場向上升級帶來負擔，那么擺脫MPV低端化的最直接方式，就是將微面和MPV區隔開來。

      2015年即將上市的7座MPV車型盤點上看，重點上市的8款車型，自主車企僅風行S500和長安歐尚兩款，其他如全新途安、新豐田埃爾法、新 C4畢加索等均是集中在20萬以上的合資車型，MPV市場的高端化消費趨勢仍然逼迫著自主車企繼續對現有產品進行升級，不斷滿足消費者需求導向。作為自主車企目前最具競爭力的細分市場，自主車企MPV市場的首要任務仍然是搶占10萬元市場區間，占領商務用車領域，而非盤守在5萬元以下的微面市場自我陶醉。

【簡評】應該將MPV和微面進行區隔，這樣在自主和合資MPV市場上純粹的銷量對比，才能看到我們目前的銷量優勢和巨大的層次差距。

4.輝門汽車零部件成立亞洲第一技術中心15-06-3 來源：蓋世汽車網作者：張萃偉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/03092625262560337542264.shtml

      6月1日，輝門汽車零部件技術支持中心在輝門上海金橋揭開開幕儀式。

      作為“中國第一，亞洲第一”的上海技術支持中心，它不僅僅是單純向輝門汽車零部件現有和潛在客戶提供產品展示，更為經銷商及其下游可提供各類培訓及增值服務。輝門的很多零部件，如發動機產品，摩擦片等都屬于技術樣件，不論在oe還是后市場，都需要具備一定的專業知識才可以進行組裝，維修和診斷。因此，建立這樣一個全新的技術支持中心，將更好的為輝門進一步貼近終端客戶，加大培訓力度，了解其需求并及時提供相關服務與解決方案做好準備。

      于此同時，技術支持中心還將協助輝門汽車零部件未來在中國的分銷渠道創新和發展，為客戶提供更好產品和技術服務同時，探索符合中國后市場發展最佳模式。

      中國汽車后市場規模巨大，中國汽車行業經歷了10年的快速發展，汽車保有量以平均連年的持續增長推動了汽車后市場進入快速成長階段。據統計2014年中國汽車后市場規模達到了6千億人民幣，同比增長30%，2018年市場規模要突破1萬億人民幣。汽車保有量方面，2014年中國達到了1.6億量，平均車齡達到3年，預計2015年超過保修期的汽車數量約為6700萬輛。

      但隨著市場規模的擴大，中國汽車后市場的培育和發展在品牌主機廠的壟斷下也正在暴露出問題和不足。近年來，政府不斷加大對行業的整治力度，反壟斷案例明顯增多，中國后市場正在成為汽車產業鏈的重要環節，汽車消費服務的重要性越來越突出。據此，無論從國內現狀，還是從整個汽車產業發展歷程，都為輝門等國際售后零部件廠商提供一個新的也將是一個重大的發展機遇。

      對于中國這個日益膨脹的汽車后市場，輝門汽車零部件造就進行積極的籌劃和布局。除了本次建立亞洲首家技術支持中心，早前為拓寬營銷渠道，輝門還推出了產品電子目錄并建立了天貓旗艦店，積極涉足當今流行的電子商務平臺，與更多修理廠合作為終端消費者提供一流產品和服務。

【簡評】在提供享譽全球著名品牌產品同時，把歐美發達國家成熟的產業理念和先進的管理經驗帶到中國。


5.5月30日上市雨燕將推酷炫版和酷爽版	6.配置升級東風風神AX7閱兵版將6月上市

上市時間：5月30日	上市時間：6月中旬
預售價：7.28-8.28萬	預售價：13.47萬起
發動機：1.5L	發動機：2.0L
變速器：——	變速器：——
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.價格不變北京現代新款悅動已到店銷售

8.6月將上市馬自達新款CX-5配置曝光

上市時間：近日	上市時間：6月份
銷售價：9.98-12.88萬元	預售價：——
發動機：1.6L	發動機：2.0L、2.5L
變速器：5速手動、4速自動	變速器：6速手動、6速手自一體
車身尺寸：——	車身尺寸：4555/1840/1710mm

每日新聞摘要

1.記者在近日舉辦的2015車用材料技術國際研討會上了解到，到2020年，北京汽車股份有限公司實現乘用車單車10%的減重目標。

2.近日，觀致汽車宣布正式啟動“e-觀致”電商戰略。按照該戰略規劃，觀致汽車將采取電商平臺和實體經銷商的合作模式，以“線上線下”的方式為消費者服務。此外，在電商平臺上購買的觀致3五門版還將享受10%的讓利。

3.在一項“你會試駕車行的試駕車嗎”的調查中，93.75%的消費者表示，一定要試駕過后，才會出手購買。也有6.25%的消費者則表示，不會去試駕，在展廳里坐上展車體驗一下就可以了。

4.六一兒童節前，中汽研C-NCAP管理中心發布的2015年首批兒童座椅安全評價報告顯示，本批次的20個品牌、39款兒童座椅產品總體表現欠佳，個別產品存在較大問題和嚴重安全隱患。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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