【乘聯會論壇】汽車上市公司業績表現有亮色
發布時間：2021-04-16 16:58:42 瀏覽量：1763次
我國汽車整車上市公司2020年財報，由先前預報的披露，又經些許的修正，正式版的“財報”終在3月底密集發布。財報表明，經受疫情防控和汽車恢復的雙重考驗，汽車上市公司繳出的這些答卷里，不乏諸多亮色，也可圈可點。
一汽營收利潤雙增長
2020年能實現營收利潤雙增長的車企，鳳毛麟角。一汽做到了，比亞迪和長城汽車也做到了，難能可貴啊！一汽集團2020年銷量營收利潤三豐收。汽車銷售370.61萬輛，同比增長7.13%；營業收入6960億元，同比增長12.7%；利潤467億元，同比增長6.0%。能實現“三豐收”，一是合資車企奧迪、大眾和豐田三大品牌車型市場表現出色；二是自主品牌紅旗轎車和SUV雙向發力，市場拓展大有起色；三是核心業務——解放卡車注入“一汽轎車”，上市公司更名為“一汽解放”，重卡銷量已連獲5年行業第一、3年全球第一、牽引車銷量連續15年行業絕對領先。比亞迪2020年營收1565.97億元，同比增長22.59%；歸母凈利潤42.34億元，同比大增162.27%。其汽車板塊業績，不僅好于自身其它板塊，而且優于全國汽車業同行。全年汽車銷量有所下滑，得益于 20萬元以上的全新旗艦轎車“漢”和改款旗艦SUV“唐”兩翼齊飛，銷量中的占比得以大幅提升，汽車板塊營收（839.93 億元）同比漲幅32.76%；毛利率25.20%，同比增長3.31%。長城汽車2020年營收1033.08億元、歸母凈利潤53.62億元，兩項增幅分別為7.38%、19.25%。
上汽出口量獨領風騷
上汽集團2020年汽車銷量553.41萬輛，營業收入7421.32億元，歸母凈利潤204.31億元，銷量、營收和利潤三項指標，依舊是上市車企乃至大集團中均為最大的體量；旗下上汽大眾市場雖有遜色，她依舊不失為集團的利潤“奶牛”，154.89億元利潤，占到集團利潤的七成六。集團新能源車和汽車出口，更是我國內外銷車市的兩朵奇葩。新能源車銷量同比增長73.4%，大集團排名躍居國內第一、全球第三。上汽集團汽車出口，逆勢增長獨領風騷，整車出口及海外銷售同比增長11.3%，出口量占全國整車出口總量的三分之一，連續5年蟬聯全國第一，不愧為汽車出口的中流砥柱。長安和吉利兩家2020年汽車出口也不俗，分別出口8.25萬輛、7.27萬輛，同比增幅超過20%，在上市公司中位列亞軍和季軍。
長城單車贏利獲提升
高價值的新車型和汽車產品進入2020年車市，使企業單車贏利得以提升，這是汽車業高質量發展的重要抓手之一。長城和比亞迪是單車贏利提升的楷模。長城汽車2020年營收增幅好于銷量，利潤增幅又高過營收。源于長城炮、哈弗大狗和第三代哈弗 H6 等高售價車型熱銷，高售價車型帶動單車均價同比提高3.1%，單車盈利由2019年的4241.26元，提升至2020年的4823.69元，增幅達13.73%。單車贏利提升的，還有比亞迪汽車。全新旗艦轎車“漢”和改款旗艦SUV“唐”入市，提升了單車平均售價。此外，東風汽車集團2020年乘用車慘淡，市場遭遇滑鐵盧。但集團全年銷售收入居然同比上升6.80%。“是東風商用車的卓越表現，支撐了集團營收不降反增。”集團如是評述商用車的突出貢獻，其中，輕卡銷量同比增長58%。2020年集團平均單車收入由20.2萬元提升至22.2萬元，上漲了2萬元。“黑天鵝”作祟，我國重點車企（集團）2020年利潤總額低于上年，但研發費用及其占利潤之比，非但沒有減少反而增加。重點車企投入的研發費用877.91億元，同比增長14.13%；研發費用占利潤之比達31.44%，較2019年增加7.15個百分點。長城汽車研發的高投入，是民營車企乃至整車企業發展的一個標志性樣本。長城汽車2020年研發投入51.50 億元，同比增長21.22%，高出大集團7.09個百分點，投入的研發費用等于全年歸母凈利潤。至2020年底，研發團隊規模達到1.9萬余人，研發人員數量占公司總人數的30%以上。無獨有偶，上汽集團旗下零配件上市公司——華域汽車2020年研發投入超過全年歸母凈利潤。財報顯示，華域汽車2020年研發投入較上一年度上漲5.86%，達55.73億元。而當年凈利潤54.03億元。北京汽車集團2020年營收1769.73億元，同比微增0.89%；毛利421.4億元，同比增長11.97%；歸母凈利潤20.29億元，同比大幅下滑59.40%。北汽集團的業績增加點，幾乎都在北京奔馳。北汽集團的毛利大幅增長，主要源于北奔的毛利增加和北京品牌的毛利虧損減少。北汽集團稱：北奔是集團的“頂梁柱”，對集團的貢獻率達95.9%，北汽自主品牌的相關收入，僅是營業總收入的一個零頭。(來源:張伯順 乘聯會)
