新 聞 概 要
雪鐵龍C5將搭1.6T發動機 并停產4速變速器
吉利兩款新車 GC3/GC7外觀申報圖曝光
現代推出Blue Link系統 將裝備索納塔
長安汽車40億公開增發 發行價9.74元每股
馬自達中國高層換將 渡部宣彥接任本部長
一汽大眾成都擴產
中國車市開始“慢跑”外資投入仍積極
中國汽車品牌最被全球汽車高管看好
每日新聞摘要
1.雪鐵龍C5將搭1.6T發動機 并停產4速變速器
東風雪鐵龍C5可以算是09年B級車市的壓軸之作，去年12月8日東風雪鐵龍C5又迎來的全新2011款車型，進一步提高了整車的性價比。目前東風雪鐵龍C5的發動機分為2.0、2.3和3.0三種排量。其中2.0車型分為5擋手動和4擋自動，2.3和3.0排量車型則都配備的是6速手自一體變速器。近日東風雪鐵龍總經理魏文清在接受媒體采訪時透露，2012年東風雪鐵龍全系車型將搭載1.6T引擎和6速手自一體變速器，4速變速器也將全面停產。這表示C5將推出1.6T車型，同時2.0車型將換成6速手自一體變速器。
目前雪鐵龍原裝進口的C4轎跑車型上運用了雪鐵龍1.6T渦輪增壓發動機，1.6T引擎的動力十分強勁，1.6T引擎在 1400轉時就可以達到240Nm的最大扭矩輸出，相比2.3L自然吸氣的發動機還要高出10Nm，完全可以滿足人們的日常需求。
雪鐵龍1.6T缸渦輪增壓直噴汽油發動機是標致雪鐵龍集團與寶馬集團共同研發的，同時該發動機獲得了1.4升至1.8升組全球年度最佳發動機的殊榮。該發動機憑借著燃油直噴渦輪增壓引擎，可變正時氣門系統，流量控制油泵，以及應需水泵的最新科技成果，這些技術使發動機燃油更加充分，排放量也減少了10%。
在變速器方面，東風雪鐵龍4速變速器可以稱得是“古董級”的了，目前雪鐵龍旗下大部分自動擋車型配備的均是該款變速器，只有C5車型車上才配備了6 速手自一體變速器（除2.0車型）。現在市場上每個汽車廠商都推出了技術含量更高、檔位更多變速箱，相比之下雪特龍的4速變速器就不乏顯得有些落后了。6速手自一體變速器的引入將使東風雪鐵龍擺脫“窘困”，同時還將大幅提升自己的品牌價值。
【編者】：該引擎的引入將進一步完善東風雪鐵龍車型的產品線，來滿足不同消費者的需求。
2.吉利兩款新車 GC3/GC7外觀申報圖曝光
近日從互聯網上獲得了吉利GC3和GC7的外觀申報圖。從申報圖來看，這兩款車的外觀和于去年北京車展展示的車型變化不大。但同其上GC3的上一代車型自由艦和GC7的上一代車型遠景相比較，變化還是較為明顯的。
吉利GC3
全球鷹GC3即是全新自由艦，新車廠內設計編號為CK-2，專利專利申報中明確標注了“新自由艦”字樣。從專利申報圖與北京車展前期官方公布的圖樣做對比，外觀改動幅度并不大，只是對前大燈、前保險杠等處作出了改進。
內飾方面本期專利申報圖并未現身，但吉利在北京車展前期官方也同樣公布了相關效果圖，做為參考，相比外觀的改動，內飾方面變化并不大，儀表盤設計有些變化。
據了解，該車的專利申報時間是2010年3月，也就是去年北京車展之前，說明車型定型并不久，甚至可能在北京車展之后才著手開始相關造型工作。雖然測試環節可以簡化，但更改部分需要配套商跟進，這樣一來，相關上市工作自然需要后延，也許近期新車準入目錄就能揭曉更多的答案。
吉利GC7
除了吉利GC3，我們還獲得了吉利全球鷹GC7的申報圖。GC7由吉利遠景改進而來，從申報圖來看，前輪前輪翼子板、前大燈、發動機蓋、前保險杠進行了重新設計，上下進氣口采用對稱式設計。
車身側面，我們能看到老遠景的身影，變化不大，但發動機蓋部分有部分突起。車身尾部的改動與前面的相配合，后輪翼子板、后尾燈、后保險杠也都做了相應的改動。內飾來看，吉利GC7將與老版遠景一樣采用T型設計，原先的直線條被柔化，造型更加流暢。
通過目前公布的官方信息來判斷，全球鷹旗下的車型中，能夠暫時承擔旗艦車型的正是GC7，與GC7共享平臺的英倫SC7通過目錄提供的信息表明已在匹配1.8DVVT+6AT，兩者的配件共享率非常高，由一個側面表明全球鷹GC7也有可能匹配這套組合。此外，也有消息表示，1.5DVVT發動機也可能搭載其上。
3.現代推出Blue Link系統 將裝備索納塔
在本屆CES消費電子展，現代展示了最新的多功能車載服務系統，該系統命名為Blue Link，這是現代在車輛安全性和便利性領域的首款產品。
現代Blue Link系統與通用OnStar安吉星類似，可以實現諸多功能，包括全程語音導航系統、娛樂搜索、遙控落鎖、車輛狀態檢測、保養信息提示以及碰撞預警等。
此外還提供一項防盜功能，當車輛被盜時，系統可主動降低車輛行駛速度，協助警方破案；而且還使用Geofencing地理圍欄技術，當車輛在指定區域或路線外時，還可向車主發送文本消息告知。
現代Blue Link系統將于今年春季正式推出，在今年夏季可能會首先匹配在新索納塔以及部分針對年輕時尚人群的車型（例如Veloster），據悉在2013年左右，現代大部分車型都將配備這一系統。
4.長安汽車40億公開增發 發行價9.74元每股
長安汽車1月7日披露增發招股意向書，公司將公開增發不超過4.65億股，發行價格9.74元/股，募集資金總額不超過40億元，用于商用車生產線擴能技改、小排量發動機產業升級、提升自主研發能力三大項目。
有研究報告表明，近年中國微車產業快速發展，競爭趨于成熟化，產品也逐漸向中高端靠齊，已經成為汽車產業重要組成部分。2010年上半年微型客車銷量達到133.66萬輛，同比增長43.20%，微型貨車銷量達到31.08萬輛，同比增長16.62%。隨著我國工業化、城市化繼續推進和中西部地區的快速發展，汽車消費需求將進一步擴大。在此背景下，長安汽車募集資金投向商用車生產線擴能技術改造項目，可謂是順勢而為，必將沖擊更高的產銷目標，做大做強汽車主業，增強公司可持續發展能力。
機車一體化是汽車行業的基本規律，長安汽車要加快發展商用車業務，強大的小排量發動機生產能力是關鍵。據了解，長安汽車現有發動機廠能力飽和，發動機內部配套能力不能滿足需求，因此此次增發募投的發動機項目對長安汽車來說恰逢其時。該項目將生產眾多長安汽車的明星產品，如CC發動機為長安汽車自主研發的全新機型，是長安自主品牌轎車未來的主要機型。
長安汽車負責人表示，本次募集資金將助推公司研發能力在以下方面獲得實質性的突破：在中國汽車產業第一陣營中自主創新能力保持領先；自主轎車進入行業前列；自主汽車品牌打響市場；在盈利、規模、競爭能力等方面不斷增強，同時具備一定國際競爭能力。
剛剛過去的2010年是長安汽車取得長足發展的一年，在全球研發布局、生產基地建設、全新產品推出、品牌建設、人力資源建設、融資等方面全方位發力，“大長安”的宏偉藍圖初見雛形。本次募集資金方案將為公司逐步實現“T138事業領先計劃”帶來資本支持。
據了解，上述三個項目建設期為兩到三年，建成后第二年及以后各年100%可以達到設計產能。項目建成后將進一步擴大公司整車生產能力，提高發動機匹配產能，公司的市場競爭力提高，每年將新增營業收入150億元以上、新增利潤總額6億元以上。
5.馬自達中國高層換將 渡部宣彥接任本部長
近日，馬自達日本方面發布公告，馬自達中國事業本部長相原真志已經離任，由日本方面派遣的渡部宣彥接任。
根據馬自達官方資料，新任馬自達中國事業本部長渡部宣彥此前的職務為馬自達日本國內營業本部副部長，主要負責銷售業務，而人事變動后并不會在中國常駐。馬自達中國公共關系部副總裁及川尚人在接受采訪時表示，本次人事變動是希望將相原真志派駐到馬自達在華合資公司長安福特馬自達，此前主要在日本工作的相原真志將常駐中國以開展馬自達在華業務，不過其具體職務目前還沒有確定，將會由長安福特馬自達方面作出安排。
對于已經穩坐世界第一大汽車市場的中國，馬自達方面非常重視。及川尚人對記者表示，馬自達將會逐步向中國派遣各方面人才，并積極開拓銷售網絡。本次人事變動已于2011年1月1日正式生效。
據了解，馬自達2010年在華全年銷量為23.97萬輛，同比增33%，已達成今年22萬輛的銷售目標。而從公司在華的兩個銷售網絡來看，一汽馬自達全年總銷量14.69萬輛，同比增長37%；長安福特馬自達全年總銷量9.28萬輛，同比增長28%。盡管目前一汽馬自達的銷量遠超長安福特馬自達，但馬自達方面希望在2015年之前能達成兩個合資公司銷量的對等。目前，長安福特馬自達的重組計劃已提交，如果馬自達與長安單獨合作的合資公司能順利組建，那么隨著馬自達在華產品結構調整，兩個網絡將逐漸達成銷量對等，這可能是馬自達未來的業務方向。
6.一汽大眾成都擴產
日前從一汽-大眾內部獨家獲悉，成都第三工廠年內實現正式投產，先期工程產量為35萬臺，這將大大緩解一汽-大眾所面臨的產能緊張的瓶頸。其中速騰、捷達將轉產成都，這必將為高爾夫、邁騰、CC等車型騰出更大的產能空間。據一汽-大眾相關人士介紹，今年高爾夫的產能將提升50%。這對喜歡高爾夫卻苦于“一車難求”的消費者來說無疑是天大的喜訊。
長期以來受制于產能供應緊張，一汽-大眾多款車型在市場上已經賣到“脫銷”。其中高爾夫最為嚴重，一車難求的局面持續了近一年時間。盡管長春的工廠已經連續數月“三班倒”，但仍然無法滿足終端市場的巨大需要。不過，像高爾夫這樣“一車難求”的局面將在今年得到緩解。
產能破局 成都工廠正式投產
剛剛過去的2010年，一汽-大眾實現全年產銷近88萬臺，同比增長超過30%的驕人業績，把只有年產66萬臺的生產能力發揮到了極限。雖然，一汽-大眾從去年年初就開始對采購、生產、質保、物流，以及終端銷售等方面進行了效率提升，將單車生產時間降低到64秒，訂單有效期從原來的1個月縮減到1周。但這對需要旺盛的終端市場來說仍是杯水車薪。
從一汽-大眾內部獨家獲悉，年內成都第三工廠將正式投產。這將從根本上終結一汽-大眾長期以來“無車可賣”的現狀。據一汽-大眾黨委書記姜延春透露，成都基地先期工程年產量為35萬輛，項目完全建成之后，年產量將達到60萬輛。
速騰、捷達轉產成都 高爾夫產能提升50%
一汽-大眾的車提車難，但是高爾夫提車更難。以重慶市場為例，高爾夫的訂單已經排至今年年底，經銷商為消化現有訂單，從三個月之前就已暫停接受高爾夫的新訂單。不過隨著成都第三工廠的正式投產，提車難的問題都將迎刃而解。
據一汽-大眾相關人士介紹，捷達、速騰等兩款車型將率先轉產成都工廠，這將為在長春工廠生產的其他車型騰出更大的產能空間。其中，高爾夫今年產能計劃將在2010年基礎上提升50%，將徹底解決高爾夫提車難的問題。
7.中國車市開始“慢跑”外資投入仍積極
2011年剛到，中國汽車市場咨詢機構看空和汽車企業投資不減形成鮮明對比。
日前，羅蘭貝格咨詢公司發布報告稱，中國汽車市場已經過了異常強勁增長的時代，2011年起將進入慢速增長期。2011年，中國汽車市場增幅將下降至15%，2015年則進一步下滑至8%，但這卻沒能阻止外資汽車企業對中國市場的熱情。
記者了解到，目前，外資正通過三種途徑加大爭奪中國市場。
第一，尚未在中國成立合資公司的外資汽車企業，正在加快落戶步伐。近日，日本富士重工旗下斯巴魯汽車正在和奇瑞汽車洽談合資事宜。富士重工方面更表示，今年3月將正式對外公布在華建合資公司之事。富士重工副總裁Akira Mabuchi此前表示，在中國成功設立新工廠后，斯巴魯在中國的年產能至少要達到10萬輛。屆時，曾經黯然離開中國國產市場的斯巴魯，將步菲亞特后塵重返國產市場。1992年，第一輛國產斯巴魯車型下線；但因為種種原因，2002年斯巴魯退出國產市場，僅以進口車方式在華銷售。
第二，已成立合資企業的外企們則加大了投資力度。2011年至2015年，德國大眾計劃在中國增投106億歐元，以擴大在華產能及引進新產品。一汽豐田常務副總經理田聰明稱，一汽豐田長春工廠將于2012年建成，首期規劃產能為10萬輛，預計投資總額38億元。
第三，隨著中國汽車消費升級，高利潤的中高級轎車、豪華車市場吸引了外企及合資企業。首先，一汽豐田瞄準了奔馳、寶馬等競爭對手，希望借皇冠占領更多豪華車市場份額。在傳統的門店銷售推廣外，一汽豐田開始挖掘年輕的攝影愛好者這一用戶群。一汽豐田工作人員表示，中高端攝影愛好者與豪華車用戶群相重疊，因此一汽豐田聯手佳能公司舉辦“東方神韻，皇冠之旅”等營銷活動。借助于佳能公司廣泛的用戶群，抽選出幸運客戶駕駛皇冠進行攝影、地理考察等活動，從而加大皇冠品牌的滲透力。其次，曾失意于中高級轎車市場者正摩拳擦掌欲東山再起。北京現代計劃今年4月推出第八代索納塔，以全新形象再次殺入個人中高級轎車市場。北京現代品牌戰略總監鄭明采表示，“索納塔的競爭對手為凱美瑞、雅閣、君威，希望2011年月均銷量達到6000輛。”如果能實現這一目標，索納塔將進入二線中高級轎車陣營。目前東風日產天籟月均銷量約4000輛，凱美瑞、雅閣月均銷量超過8000輛。
在談到外界擔心中國汽車市場增速放慢時，一汽豐田副總經理高放指出，在近1800萬輛年銷量基數上，即使未來年均增速放慢，市場空間也相當可觀。與全球任何一個市場相比，中國仍相當具有誘惑力。
8.中國汽車品牌最被全球汽車高管看好
根據昨日畢馬威發布的調查報告，全球被調查的200位汽車高管最看好中國的汽車品牌，他們認為在2011年到2015年期間，中國汽車品牌的全球市場份額將出現增長。
具體來看，81%的被調查者預測中國汽車制造企業的市場份額將在未來5年得到提升；大眾和現代則分別獲得了75%和72%的認可。與這幾家企業相反的是，由菲亞特運營的克萊斯勒則成為最不被看好的汽車企業。
盡管畢馬威沒有提及具體的中國汽車品牌，也沒有具體分析中國汽車品牌被看好的原因，但此前吉利汽車收購沃爾沃的舉動已助其在全球打響知名度。
此外，畢馬威也認為全球汽車產業仍然面臨著產能過剩的問題。盡管美國仍然被認為是產能最為過剩的國家，但也有超過1/4的人認為未來5年時間里中國的產能過剩將超過20%。
每日新聞摘要
世爵汽車兼薩博汽車總裁維克多·穆勒近日表示，盡管薩博2010年全球汽車銷量僅為31,696輛，他對薩博未來仍充滿信心。薩博計劃在2011年和2012年分別銷售8萬輛和12萬輛汽車。
2011年1月6日，據彭博社報道，法國汽車制造商雷諾（RENA.PA）三名高管因涉嫌公司泄露電動車相關技術，正在接受為期五個月的內部道德調查，已受到停職處理。
德國大眾汽車集團日前宣布，該公司擬在美國市場擴大SUV車型的產品線，以搶占該市場中豐田與通用的汽車市場份額。
據路透社援引消息人士的報道，中國國務院副總理李克強將于德國當地時間1月7日會晤德國汽車制造商戴姆勒和大眾高層，雙方將簽署一份價值50億美元的協議。
近日，克萊斯勒公布了全新300車型的市場售價，入門級的車型將從27995美元起售（約合人民幣18.6萬元）。據了解，新車將在下周的北美車展上首次公開亮相，隨后就將進入市場銷售。
在即將開幕的北美車展上，現代將推出一款全新概念車，這款名為Curb concept的現代新車未來將成為日產Juke的競爭對手。 和Juke一樣，現在這款Curb也為小型跨界車型，不同的是，新車采用四門設計，并采用低矮的窗戶設計。
