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商用車市場簡訊第728期

發布時間：2015-05-27 21:02:40 瀏覽量：1570次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 重汽缺陷校車頻發故障	4. 搭載濰柴輕機寬體駿鈴新品河北售8.8萬
2. 八家卡車巨頭簽署倡議書呼吁按標準安裝貨車ABS	5. 三個關鍵詞看清客車行業新品流行趨勢
3. 出資1億元金龍海格攜手陜汽成立西安金龍	6. 中標401輛皮卡福田與中國移動開啟深度合作

新聞詳情

1. 重汽缺陷校車頻發故障15-05-27 來源：經濟參考報作者：林遠吳永

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/26074814481460336711957.shtml

       5月19日，國家質檢總局通知中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司（下稱“豪沃客車”）對部分存在多項安全問題的黃河牌校車實施召回。

      《經濟參考報》記者調查發現，這批存在缺陷的校車此前已經進入市場銷售兩年時間，并且在湖南、黑龍江等省頻發安全事故，而豪沃客車對此一直堅稱產品合格，在國家質檢總局介入后雖改口致歉但仍強調存在問題屬“個別”現象。專家表示，這充分暴露出我國校車質量監管存在遲滯甚至缺位的問題，校車質量管控體系亟待完善。

      據公開資料，成立于2009年的豪沃客車以生產銷售客車為主，2013年4月開始生產專用校車，累計生產8款車型校車560多輛。此次召回的校車為2013年4月至2014年11月生產銷售的國Ⅲ校車兩款車型（JK6560DXA3、JK6560DXAQ3）共266輛，主要銷往湖南、湖北、江西、安徽、山東、黑龍江等六省。

      事實上，兩年來，這些缺陷校車在各地頻生安全事故。在湖南省雙峰縣永豐鎮紅太陽幼兒園園長劉小年看來，黃河牌校車問題很多。劉小年接受《經濟參考報》記者采訪時說，他于2013年4月花14萬元購入一輛黃河牌校車后，第一次行駛剎車管就斷了，此后ABS控制盒、車輛鋼板等多個部件又進行了更換。由于問題太多，2013年8月廠家更換了一輛新車。可萬萬沒想到，剛換的新車又出現減震器支架斷裂、保險杠脫落等多種問題，再聯系豪沃客車就無人理睬了。

      據湖南當地的《瀟湘晨報》報道，除雙峰縣外，益陽市赫山區、株洲市茶陵縣的黃河牌校車都存在大量問題。2013年起，益陽市汽車運輸公司陸續采購了37輛黃河牌校車，可沒想到投入使用的第二天，赫山區歐江岔鎮的一輛校車傳動軸就斷了，行走在山間公路的校車突然失控并撞向山腳，所幸未造成傷亡。其他校車也陸續出現諸如方向機脫落等故障。2014年3月，益陽市汽車運輸公司將9輛校車退給廠家。今年4月14日，益陽市校車辦在一份報告中表示，黃河牌校車設計存在嚴重缺陷，大部分鋼板、鋼條由于質量太差無法焊接，車輛容易出現嚴重傾斜（右高左低），嚴重威脅學生幼兒的生命安全。

      發現問題較為普遍后，雙峰縣質監局、雙峰縣校車辦向湖南省質監局提出鑒定申請，該局指定湖南省汽車摩托車（整車）產品質量監督檢驗授權站對雙峰縣22輛校車進行了質量鑒定，這批校車行駛里程最短只有6713公里，最長29324公里。劉小年給《經濟參考報》記者提供的鑒定報告顯示，22輛校車全部存在前部保險杠不合格情況，車輛前部碰撞安全性無法保證；絕大多數存在ABS失效現象，制動安全性無法得到保證；使用過程中普遍存在懸掛系統連接件、板簧及其吊耳固定螺栓斷裂等現象，而其故障可能導致轉向系統、制動系統失效。每一輛車的鑒定報告最后都認定為“綜合判定樣車不合格”。湖南省質監局還向省校車辦發了書面建議，建議停止雙峰縣所有黃河牌校車的運行。值得注意的是，上述問題校車中有的型號為JK6560DXAQ2，并不在召回之列。

      專家：校車質量管控體系亟待完善

      據了解，2012年4月5日國務院頒布實行了《校車安全管理條例》。該條例第六條明確規定：生產校車的企業應當建立健全產品質量保證體系，保證所生產（包括改裝）的校車符合校車安全國家標準；不符合標準的，不得出廠、銷售。同年5月1日，國家標準委發布了《專用校車安全國家標準》。

      業內人士表示，我國校車出廠檢驗主要參照機動車出廠檢驗，由生產廠家的檢測線自行檢測合格后出具《機動車整車出廠合格證》，并據此去申請中國質量認證中心（國家認證認可監督管理委員會指定承擔強制性產品認證的機構）出具的中國國家強制性認證產品證書。如果校車生產廠家在自檢時流于形式、而有關認證部門疏于管理的話，這樣的標準就會形同虛設。豪沃客車副總經理夏銳最近在接受央視記者采訪時就一直強調：“權威機構給我們做的檢測，就是說有國家權威機構的認可……并不是說出現這些個例的問題就說我們車輛不合格。”全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥曾撰文指出，現在運行的車輛很多不符合安全標準，即便是在銷的校車產品，也不排除有一些實際上達不到基本要求，安全方面存在隱患。

2.八家卡車巨頭簽署倡議書呼吁按標準安裝貨車ABS 15-05-27 來源:中汽協

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150527/89825.html

     2015年5月26日，中國載貨汽車生產企業聯席會（C8）召開本年度第二次峰會。會上八家成員單位（一汽解放汽車有限公司、東風商用車有限公司、中國重型汽車集團有限公司、陜西汽車集團有限責任公司、安徽江淮汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司和東風汽車股份有限公司）共同簽署了《關于載貨汽車安裝防抱死制動裝置（ABS）的倡議書》。

      《倡議書》旨在提高載貨汽車行駛安全性，保護消費者權益，促進行業健康發展。

      《倡議書》主要包括以下幾點：一是承諾（C8成員）按照GB7258-2012標準要求，安裝防抱死制動裝置（ABS）；二是倡議全行業載貨汽車生產企業按照GB7258-2012標準要求，安裝防抱死制動裝置（ABS）；三是號召載貨汽車生產企業落實主體責任，加強相互監督，共同維護載貨汽車行業聲譽，積極配合政府有關部門做好生產一致性管理工作。

      倡議活動得到了政府有關部門的肯定和中國汽車工業協會的支持。

3.出資1億元金龍海格攜手陜汽成立西安金龍15-05-27 來源:中金

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150527/89816.html

      廈門金龍汽車集團股份有限公司5月27日發布公告：與陜汽控股成立西安金龍合資公司，其中金龍集團、蘇州金龍和陜汽控股分別持有20%：40%：40%的股權；正式進軍西北和中亞客車市場。

      公告顯示，“根據發展戰略，為了拓展公司在西北地區和中亞地區的市場，公司及子公司蘇州金龍擬與陜西汽車控股集團有限公司（以下簡稱“陜汽集團”）在西安投資設立“金龍汽車（西安）有限公司”，并建設新的生產基地。”該投資項目的基本情況為：

      （一）合資公司名稱：金龍汽車（西安）有限公司

      （二）注冊資本：10000 萬元人民幣

      （三）經營范圍：從事客車整車、汽車底盤及汽車零部件的設計、開發、生產、銷售和售后服務及自營進出口業務。

      （四）各方股東出資金額及持股比例

      1.廈門金龍汽車集團股份有限公司出資 2000 萬元，占注冊資本 20%；

      2.金龍聯合汽車工業 (蘇州)有限公司出資 4000 萬元，占注冊資本 40%；

      3.陜西汽車控股集團有限公司出資 4000 萬元，占注冊資本 40%；

      （五）注冊資本由股東三方以貨幣方式認繳，公司及蘇州金龍的出資資金來源為自籌資金。

      （六）項目建設規劃

      西安金龍注冊成立后，暫時租用廠房進行生產，同時在西安選址新建生產基地。新基地分兩期進行投資，第一期完成 5000 輛整車生產能力的建設，擬于2018 年遷入新基地生產；根據合資公司經營情況，經股東各方批準后，再投入二期建設。

      注冊設立合資公司及建設新基地一期總投資 44732 萬元，由各方股東按持股比例投入 20000 萬元，其中公司按持股比例投入 4000 萬元，子公司蘇州金龍按持股比例投入 8000 萬元。

4. 搭載濰柴輕機寬體駿鈴新品河北售8.8萬15-05-27 來源：卡車之家作者：張清學

http://www.360che.com/news/150526/40772.html

5月24日，搭載VM發動機（即濰柴WP3發動機）的駿鈴輕卡在河北石家莊上市。這款車官方宣傳口號為“高端節油版”，可見其最顯著特點應該是在節油上。

      ● 配濰柴3升動力駿鈴新發動機更給力

      動力方面，這款駿鈴搭載了源自意大利VM技術的濰柴WP3Q130E401發動機，排量3.0L，額定功率130馬力/96KW，最大扭矩可達350N.m。

      眾所周知，濰柴一向以重型機聞名，但去年的內燃機展上濰柴就已經為其輕型柴油機造勢了。這款WP3輕型發動機上市伊始，是裝配于江淮高端輕卡帥鈴上的，其品質和市場定位可見一斑。

      濰柴WP3系列發動機原型來自與意大利VM發動機的D系列產品，所以也會被稱為濰柴VM發動機。其排量為2.97升，功率覆蓋110馬力—130馬力，最大扭矩覆蓋310Nm—350Nm，滿足國四排放標準，并具有升級國五的潛力。

      價格方面，以廣州市場為例，其他配置相似的前提下，VM動力的帥鈴要比4DA1動力（120馬力）帥鈴貴出4000元。

      與發動機相匹配的是六安六檔手動變速箱，后橋速比4.33。

      動力鏈方面，接近3升排量的濰柴機器相比于傳統的五十鈴技術發動機，無論是功率還是扭矩都有更強的表現，起步、加速都更加出色，尤其適用于河北地區經常重載的工況水平。配合上六檔變速箱，操控也可得心應手，并有助于降低油耗。

      ● 雙層大梁+加厚板簧承載力配置給力

高承載力是這款車一大亮點。這款車配置了雙層大梁、板簧選擇了加厚型板簧，輪胎則標配朝陽牌全鋼絲子午線輪胎，型號為7.50R16。這一系列的配置都是為了增強整車的承載力，符合河北市場重載工況需求。

      ● 氣壓制動+斷氣剎行車駐車都安心

      高承載力，必須配合以可靠的制動。駿鈴新品制動系統為氣壓制動，配有感載比例閥，制動力控制精準，并標配斷氣剎。行車駐車兩端用戶都可安心。

      ● 駕駛室中規中矩空調冷風合適

      駕駛室方面，應該說是中規中矩，符合駿鈴的市場定位。內飾灰色為主，手搖車窗，采用四輻方向盤，其儀表盤采用五環式儀表盤，顯得十分靚麗，清晰美觀。

5. 三個關鍵詞看清客車行業新品流行趨勢15-05-27 來源:第一商用車網作者:曹露

http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/150527/89813.html

      在5月中旬舉行的北京道路運輸展上，國內主流客車企業紛紛帶來其主打車型。據第一商用車網不完全統計，現場共有15款新車首發，包括宇通T7、廈門金龍經典5系XMQ6119FY、南京金龍太陽能電動客車、蘇州金龍海格H7V純電動客車、安凱A6、A8客車、亞星四款新品亮相、福田歐輝高端城間客車“e客”、揚子江6.2米純電動客車等。

      這15款車覆蓋了公交用車、公路用車、商務用車及新能源車市場，并體現出今后行業發展的三個“關鍵詞”，即豪華、商務、多元。

      客運要“豪華”

      從此次眾企業發布的多款新品中，第一商用車網記者發現，多家客車企業將目光投向了公路和旅游客運市場，既有安凱A6、A8純電動客車、亞星YBL6111HBEV純電動客車、南京金龍太陽能純電動客車和亞星JS6126GHCP空氣混合動力公交車等新能源公路客車新品，又有廈門金龍經典5系XMQ6119FY、安凱A系列柴油版新品、亞星12米層半豪華公路客車和福田歐輝“e客”等燃油版客運新品。

      這些最新的客車產品，無一不折射出一個詞——豪華。比如安凱最新推出的A6和A8系列公路客車，該系列車型采用了最新一代的安凱全承載技術、前碰撞保護技術、安凱智能管理系統、疲勞駕駛預警系統、胎壓監測系統、全景環視系統、車道偏離及前碰撞預警系統等，此外，其純電動版車型還采用了電子大屏操作系統。

      亞星推出的12米層半豪華旅游客車，效仿頭等艙模式，前排8座采用航空商務豪華座椅，后排22座采用商務座椅，同時配備了車載WIFI系統、獨立液晶彩屏、獨立220V電源、豪華柜式飲水機、冰箱、前后雙19寸電動折疊液晶彩屏、CSS定速巡航等一系列高端配置。

      中巴要“商務”

      除了高端公路客車外，本屆車展還有多家企業瞄準了高端商務車市場，帶來了商務中巴車。其中最具代表性的，要數宇通燃油版的T7商務客車和蘇州金龍海格H7V純電動商務客車。

      “宇通一直在不斷研發能與柯斯達（COASTER）直面競爭的高端商務產品，直到這次推出了T7。這款車是按照轎車化的理念設計的，不管是在舒適性還是內飾豪華度上，都能滿足高端商務用車市場的需求。”宇通展臺負責人認為，隨著人們生活水平的提高，大家對出行的要求也越來越高，未來的客車不僅會越來越小型化，而且產品將集中在細分市場上，比如針對政府、企業、事業單位的公商務班車和企業的商務接待。

      相較于宇通燃油版T7的直接競爭，蘇州金龍海格則選擇了利用純電動車型的迂回策略。據了解，海格H7V又名H7V智能版公務車，它在老款H7V的基礎上進行了全面技術升級和改進，瞄準的是中短途旅游運送、公商務接待等高端中巴市場。

     純電動要“多元”

      本屆道路運輸展以“新能源：客車發展的機遇與挑戰”為主題，自然少不了純電動客車。本屆展會的純電動客車規模，可以說是歷屆道路運輸展中最大的一次。純電動車占據展車總數的70%以上，幾乎所有車企（除一家外）都帶來了純電動車型，產品種類從大中型客車向中輕型車擴展，覆蓋領域從純電動公交延伸至純電動公路客車、商務車等多個細分領域。純電動產品更加細分化和多元化。

      比如，在展會現場，南京金龍帶來的新能源產品，不僅有針對高端客運市場的太陽能純電動客車和以NJL6706BEV1為代表的純電動商務中巴，還有針對高端商務接待、小團體出行的D11續航王純電動歐系輕客等針對細分市場的產品。同樣，在海格客車展臺，不僅有針對高端商務市場的純電動中巴，還有純電動微循環公交以及純電動公路客車。

6. 中標401輛皮卡福田與中國移動開啟深度合作 15-05-27 來源:福田汽車

http://www.cvworld.cn/news/truck/chanye/150527/89806.html

      401！一個再普通不過的數字，在福田汽車眼里，卻將成為值得銘記的佳話。

      從2013年首次提出規模化定制理念，開始逐步提升營銷體驗以來，短短三年間，福田汽車已將體驗營銷與互聯網思維模式深度結合，全面拉開“具有互聯網特質的汽車公司”的序幕。如今，福田汽車正在用這個數字再次帶來震撼行業市場的重磅之舉：

      2015年5月5日，福田皮卡以中國移動皮卡車輛采購項目第一中標人的身份成功與中國移動簽到車輛中標采購框架協議，福田皮卡以第一中標人身份中標401臺福田汽車（首批交付157臺，主要集中在湖南、內蒙、江西等區域）。針對此次合作，業內人士評價：“這將標志著福田汽車在大客戶業務的又一全新突破，更代表其商務價值的全新升級。”

      作為此次參與競標的品牌之一，福田汽車在充分了解中國移動的特殊需求情況下，為提供更專業、全面、定制化的服務，福田皮卡對全國各省移動公司現有皮卡使用情況、車輛價格、車輛配置等多方面進行調查，調查范圍橫跨我國山東、江蘇等28個省份移動公司。最終確定了使用福田皮卡為主要投標產品，并成功中標，充分驗證了福田皮卡的卓越品質。

      此外，在服務理念上，福田皮卡“全程關愛，一路無憂”，這恰與中國移動多年來一直堅持的“客戶為根，服務為本”理念不謀而合。中國移動相關負責人表示：“這也成為促成雙方合作的又一不可或缺的原因。”

      以“質”說話！福田皮卡用實力贏得市場

      福田皮卡此次達成與“通信大拿”中國移動間的合作，絕非偶然之舉，而是“用實力贏得市場”的最好證明。“無論是從動力方面還是整車品質，福田皮卡都達到了世界級的品質標準，成為中國皮卡文化的一面旗幟。”

      通過在定制車細分市場的不斷探索，福田皮卡以行業需求及用戶需求為核心，逐步探索出一條集專業化、個性化、人性化的定制改裝車標準：整合資源，協調工廠、物流，做到“零差錯”出廠，實現“零距離”交付；協調售后服務，定期上門檢修，做到“全程無憂”，已經得到了愈來愈廣泛的客戶認可。

      而作為新一代跨界皮卡，福田皮卡不僅擁有皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性，還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性，它從動力、舒適、全能、智能、安全等五個方面全面展示了跨界多功能皮卡的優異性能，使得福田皮卡駕乘者更加隨心所欲，真正做到“盡情享受駕乘的樂趣”。而此次與中國移動間強強聯合的實現，成為對福田皮卡品質的最大肯定。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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