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商用車市場簡訊第727期

發布時間：2015-05-26 16:47:21 瀏覽量：1796次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 天然氣客車推廣機遇大于挑戰	4. 城市物流體驗之旅南京啟程歐馬可2.8L氣剎新品上市
2. 歐馬可的親兄弟瑞沃多功能平板車上市	5. 聯合卡車新U系、V系鄭州上市
3. 強大的皮卡一哥豐田海拉克斯	6. MAN Lion's城際客車

新聞詳情

1. 天然氣客車推廣機遇大于挑戰15-05-26 來源：汽車周報作者：王瑞

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/250547574757535.shtml

       在日前舉行的第二屆中國客車高峰論壇上，中國道路運輸協會名譽會長姚明德分享了中國推廣應用天然氣客車的現狀和前景。他認為，今后5～10年，天然氣客車的推廣應用機遇大于挑戰。伴隨著政策給力、市場需要、氣源充足、裝備改善，天然氣客車將繼續較快或加速發展。

      長期以來，道路客運車輛的燃料是燃油和汽油。不過，隨著全球汽車數量的迅猛增長和大氣污染的日益加劇，汽車使用清潔能源已勢不可擋。為了減少車輛污染，改善大氣環境，國家在1999～2009年將開展了“空氣凈化工程——清潔汽車行動”，發展各種替代能源。姚明德指出，天然氣汽車與純電動汽車、插電式混合動力汽車、氫能源汽車、甲醇汽車一樣，從燃油替代性上都屬于新能源汽車。目前全球推廣應用最廣泛的清潔能源汽車是天然氣汽車，姚明德分析，天然氣汽車的優勢在于其情節性、經濟性和技術的成熟。“保護環境、替代石油、降低成本”在今后10年，仍將是天然氣汽車繼續發展應用的直接動力和目標。

      “十二五”期間，國家開展了一系列工作，加快天然氣客車推廣應用，包括交通運輸部出臺各項指導意見和規劃，將“推廣使用天然氣汽車”列入“節能與新能源車輛示范推廣工程”，推進天然氣汽車在道路運輸和城市公交中的應用；實施財政獎勵政策；通過試點示范項目來引導新能源客車推廣應用等。

      2010年以來，我國天然氣汽車步入了快速發展新階段，尤其是天然氣客車的推廣應用取得了不錯的成果。主要體現在，一是我國天然氣客車保有量快速增長，應用范圍進一步擴展。截至2013年底，全國共有運營性天然氣客車20.2萬輛，占全國運營客車保有量的14.86%。二是我國天然氣客車的結構改善，LNG客車比例明顯提高。姚明德指出，隨著LNG的技術進步，城市公交和公路客運企業使用LNG越來越多，目前已形成CNG汽車為主體、LNG汽車快速發展、油氣雙燃料車逐步減少的格局。三是天然氣公交車的應用步伐進一步加快。城市公交客運始終是天然氣汽車推廣應用的重點領域，進入“十二五”后，在國家治理大氣污染和加快淘汰黃標車的雙重動力推動下，許多大中城市都把公交客運作為重點，積極推廣應用天然氣汽車。四是天然氣公路客車的推廣進入快速發展期。由于氣源供應和車輛技術等多種原因，天然氣客車在公路客運中的推廣應用起步較晚，但進入“十二五”以來，交通運輸部在使用“節能減排專項資金”和通過試點推廣公路客運使用天然氣客車的同時，還將其納入了低碳交通運輸體系，推動了公路客車的快速發展。

      隨著天然氣客車的快速發展，天然氣客車市場特點也在發生著改變。如天然氣客車的市場集中度越來越高，據中國公路學會客車分會對全國33家汽車制造廠天然氣客車銷售情況統計，位于世界客車產量第一位的宇通客車是中國天然氣客車行業的龍頭老大，2013年銷售天然氣客車11487輛，占全國銷量的26%；排名第二位的時蘇州金龍，2013年銷售天然氣客車5090輛，占總銷量的11.5%；而排名前4位的客車廠的銷量占全國總銷量的53.9%。

      從市場需求來看，對天然氣客車的需求以大型客車為主，據統計，2012年和2013年中國天然氣客車在市場銷售最多是10～11米和11～12米客車，占總銷量一半以上。

      姚明德指出，雖我國天然氣汽車的技術水平明顯提高，但在推廣應用過程中，天然氣客車減排增效不節能、LNG客車的BOG問題導致減排效果弱化和氣耗增加的問題，客運企業非常關注。加強車輛氣耗和使用管理，改善提高發動機性能和效率，提高天然氣客車的整體性能，推廣使用氣電混合動力技術等都對促進天然氣汽車節能減排有明顯效果。他分析認為，國家政策總體趨勢仍是加大力度促進天然氣汽車的發展應用。在環保和能源政策上，國家近年來先后發布了《國家環境保護“十二五”規劃》、《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》、《大氣污染防治行動計劃》等一系列文件，2014年6月國務院辦公廳發布《能源發展戰略行動計劃（2014～2020年）》，進一步明確要求“積極發展交通燃油替代”，且提出了“穩妥發展天然氣家庭轎車、城際客車、重型卡車和輪船”。此外，國家的道路運輸發展政策、財政補貼政策，都為天然氣汽車的推廣應用帶來了難得的新機遇。

      除國家政策外，影響天然氣客車發展的因素還有國家天然氣供應保障，包括供應能力、車用天然氣價格以及天然氣的加注設施建設；天然氣客車的技術裝備和管理能力也會影響天然氣客車的未來發展，目前天然氣客車氣耗偏高和車輛檢測維修、LNG汽車BOG等問題，將隨著客車技術和管理的發展進步逐步得以解決，有利支撐天然氣客車推廣應用。

      按照政策繼續鼓勵扶持、天然氣能夠保障供應、車用天然氣價格基本穩定的情況下分析，姚明德預計，2015年和2020年全國天然氣客車將分別達到33.6萬輛和67.4萬輛。

2.歐馬可的親兄弟瑞沃多功能平板車上市 15-05-26 來源：卡車之家作者：孫代新

http://www.360che.com/news/150525/40752.html

近日，卡車之家從瑞沃廠家處得到了幾張瑞沃輕卡的新車圖片，看似普通輕卡，其中卻暗藏玄機。該款瑞沃輕卡定義為多功能平板車，出廠價在11.35萬元到11.38萬元之間，多功能之處在于它的上裝安裝了舉升裝置，最大可使上裝升起至45度角，設計之初是方便卸貨。

      從外形來看不難發現，這款瑞沃輕卡的前身就是時代驍運，經歷了三代駕駛室終于變成了今天的模樣，標志也從時代的車標換成了福田車標，第一代與第三代相比外觀有不小變動。

      瑞沃多功能平板車整車為紅色噴漆裝飾，軸距為3360mm，車身長度為5.99米，剛好符合藍牌標準，方便在城市內行駛，最快時速95公里。

      這款瑞沃的上裝長4.1米。寬為2.05米，額定載重為1.8噸，適合裝載一些農作物、拋貨以及建筑廢料，在卸貨時只需升起上裝，也不必擔心貨物損壞，方便卸貨。另一方面也可以節省時間，提高運輸效率。

      底盤配置上，瑞沃多功能平板車搭載了福田康明斯ISF3.8s4R141發動機，最大功率141馬力，在1200-2200可達到450Nm的最大扭矩。與其相配的是法士特6J55CT手動6檔變速箱，在城市道路行駛，會遇到頻繁換擋等情況，6檔合理分配動力，更加節油。

      整體內飾為淺灰色，比較耐臟。儀表盤為黑色底板，白色數字，紅色指針設計，讀取數字清晰，還有小型電子顯示屏。中控臺標配有冷暖空調、收音機，并且預留了改裝鍵，可隨意添加功能。電動車窗也是標配之一。

3.強大的皮卡一哥豐田海拉克斯15-05-26 來源：搜狐汽車作者：葉成

http://www.360che.com/news/150526/40767.html

      豐田官方在泰國正式發布全新第八代海拉克斯(Hilux)緊湊型皮卡車，這款車型將主銷東南亞、澳大利亞、中東和拉丁美洲市場。作為一款在世界范圍內有著影響力的產品，全新海拉克斯依舊堅持著實用與高性價比的特點。泰國市場起價56.9萬泰銖(約合人民幣10.5萬元)，旗艦版售價113.9萬泰銖(約合人民幣21.1萬元)，想必很多中東買家已經摩拳擦掌了！

      全新海拉克斯的造型設計保留經典的皮卡造型。車身尺寸目前并未公布，但塊頭一點沒小。新車采用豐田的最新一代家族式"Keen Look"設計語言，橫置條紋格柵的設計是非常經典的設計元素，而前臉整體的樣式也與目前豐田的SUV有著幾分相似之處。

新的前臉鍍鉻進氣格柵相連的前大燈也能在新一代卡羅拉中見到類似的設計，新車的整體觀感相比老款更豪華更大氣，形象上更貼近普拉多這類偏重舒適豪華的硬派SUV。

      豐田通過搭配不同的駕駛艙和貨倉，為海拉克斯準備了豐富的車型以滿足不同用戶群體的需求。據官方數據顯示，新海拉克斯最大牽引3500kg重物，最大承載質量為1240kg。

      新一代海拉克斯的座艙布局與RAV4相似，功能區劃分清晰，儲物空間充裕。高配版本在中控臺上配備有大尺寸液晶顯示屏、自動空調和多功能真皮方向盤等豪華配置。豐田為其準備了AEB自動緊急制動系統、坡道輔助控制系統、下坡輔助控制和車身穩定控制系統等齊全又先進的主動安全配置。

      動力方面，海拉克斯皮卡主推2.4升和2.8升渦輪增壓共軌燃油噴射直列四缸柴油發動機可選。2.4升柴油機又提供高低功率兩種版本，峰值馬力輸出分別為160 hp和165 hp，峰扭扭矩輸出分別為400 Nm和343 Nm。2.8升柴油機也分為兩種調校，最大馬力同為174 hp，扭矩輸出分別為420 Nm和450 Nm。此外還備有一款2.7升直列四缸汽油發動機，峰值馬力和扭矩分別為156 hp和240 Nm。匹配5速手動、6速手動或者6速自動變速箱。

      作為一款工作車，海拉克斯依舊采用承載性出眾的梯形車架，前縱置發動機后輪驅動布局(提供帶差速鎖的四驅系統供選裝)，雙叉式前懸(螺旋彈簧)配搭非獨立后懸(鋼板彈簧)。在滿足了承載能力的同時，也提高了車輛的通過性。

4. 城市物流體驗之旅南京啟程歐馬可2.8L氣剎新品上市15-05-26 來源:第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150526/89782.html

      繼廣州首站啟動之后，2015年5月22日，價值引領未來—歐馬可城市物流體驗之旅在南京正式啟程，打響長三角地區城市物流體驗第一槍。福田歐馬可高層、福田康明斯高層、康明斯排放處理系統高層、福田戴姆勒高層、多家知名物流行業客戶、經銷商代表、服務商代表及全國多家主流媒體出席了本次活動。

      作為長三角經濟圈的中心城市之一，南京的重要性不言而喻。在經濟發展催生的快遞電商等影響下，城市物流發展需求日益緊迫，其對專業化運輸需求也不斷提升。城市物流用戶對運輸車輛的的技術、質量、可靠性、服務提出了更高的要求。

      福田歐馬可從質量控制、產品研發、服務保障、網絡優化等方面，結合城市物流運輸行業特點，為用戶提供高效、經濟的城市物流整體解決方案。歐馬可全面涵蓋城市、城郊、城際物流多樣化產品線需求，產品載重區間從1至10噸，產品貨箱從3.6M到7.8M，滿足歐IV、歐V排放標準，并可升級至歐VI排放，全面滿足物流細分市場的用車需求，真正為用戶提供全系列的產品解決方案。此次歐馬可在南京開啟的城市物流體驗之旅，旨在高效率、高品質的產品為廣大用戶創造更大的價值空間，助推長三角經濟圈城市物流行業的升級發展。

      歐馬可康明斯2.8L氣剎版新品能夠滿足物流市場的更高要求。2.8L氣剎新品后橋為4.5T氣剎橋，載重能力、制動能力得到了顯著提升，安全性更高。而懸架系統、底盤性能方面，歐馬可也對新車進行了調校，使之可靠性更高、駕乘更舒適。此外，歐馬可還對新車傳動速比進行了優化，后橋速比為5.375，兼顧動力性與經濟性，油耗低5%-7.5%。值得一提的是，2.8L氣剎新品采用了博世新一代創新齒輪驅動燃油泵，并可選裝全球領先的威伯科ABS系統。而其全新研發氣剎專屬部件，亦讓制動距離更短，安全性能更高。

      在動力方面，2.8L氣剎新品實現了最大功率110KW、最大扭矩360N·m的突破，較市場上其它同級產品高出30%。與此同時，新產品還經歷了30萬公里嚴苛路況的測試，達到了50萬公里無大修的高品質，可靠性得到了大幅提升。

      歐馬可集成全球智慧資源，深度鏈合福田康明斯發動機、采埃孚變速箱、法雷奧離合器打造的黃金動力線，一直以來都深受用戶認可。歐馬可是全球首個全面配裝康明斯ISF旗艦動力的品牌，康明斯ISF旗艦動力是專為歐馬可量身打造的專屬動力。

      同時，歐馬可也是康明斯ISF兩款旗艦輕型動力全球首個配裝主機廠。從康明斯ISF的產品設計、生產制造、到產品應用、市場推廣，歐馬可作為重要合作方一直參與其中。而這種全方位的戰略合作也使歐馬可成為唯一100%配裝康明斯ISF發動機的主機廠。康明斯憑借多年來的技術積累以產品可靠性致力于為用戶帶來價值，幫助用戶提升價值，并希望為歐馬可高端中輕卡用戶提供更有價值的訂制化動力解決方案。

      在服務方面，歐馬可在行業中首推核心部件4年或100萬公里超長保修服務承諾，是業內提供最長的保修服務，并且2萬公里僅需保養1次，切實降低用戶用車養護成本，提高了用戶的運營效率。歐馬可擁有全國600余家服務網點，覆蓋城鄉，能夠快速響應客戶需求。

5. 聯合卡車新U系、V系鄭州上市15-05-26 來源:第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150525/89759.html

      2015年5月23日，聯合卡車新U系、V系全國上市暨見面會在鄭州天鵝城國際飯店隆重舉行。鄭州站也是聯合卡車全國上市活動的中間站，擔負著承上啟下的重任，由河南卓遠、河南安達利、鄭州祥華三家經銷商合力舉辦。

      一款高端重卡，其駕駛室必須有說服力。聯合卡車新產品的駕駛室延續了聯合卡車家族傳統基因和技術理念。縱觀整個外觀，設計師極力用自己的設計語言去呈現一款具有國際潮流的高端重卡。車身前端剛勁有力的線條錯落有致，簡潔流暢，對稱式的造型看起來頗具美感。格柵中央的盾形Logo也經過了拋光處理，立體感也得以顯現。車身兩旁的圓弧形進氣口不僅增加了美觀度，而且對優化風阻系數作出了貢獻。而V系全新窄體駕駛室與傳統駕駛室相互輝映，更顯特色。在前照燈的配備上，全系采用了海拉的產品，透鏡設計也使整車造型更加有型。此外聯合通智能控制系統的標配，也使得新品更加智能化、人性化。同時聯合卡車在U平臺標載牽引車的基礎上經過專業測評師精心打磨，對100多項技術改進，如主副800L油箱、LNG氣瓶車兩側布置、LNG重卡缸內制動等關鍵技術優化，都完美詮釋了其高端定位。

      4月11日，聯合卡車新U系、V系在全國上市的第一站阜陽，現場便簽單近百臺，隨后數站訂單數量更是節節攀升：包頭130臺、深圳357臺、廈門106臺、濰坊148臺、寧波128臺……短短的一個多月，聯合卡車新U系、V系的訂單已經逼近千臺。

      聯合卡車新U系是在現有U系平臺基礎上，針對國內標載高速物流、危化品運輸等中長途運輸市場進行全面優化的新產品，產品定價35-45萬元。V系牽引車則事針對國內煤炭運輸、城際散貨物流、港口集裝箱運輸等市場需求針對性開發出的自重更輕的經濟型重卡，產品定位在25-35萬元。

鄭州地處中國地理中心，是全國重要的鐵路、航空、高速公路、電力、郵政電信主樞紐城市，至今仍是中部地區最大的物資集散地。此次聯合卡車針對鄭州需求帶來的八款展車，延續了聯合卡車新產品全國上市前面幾站的勢頭，截止活動結束，現場訂單達到80臺。

而接下來，新U系、V系全國上市活動還將陸續在青島、石家莊、天津、欽州、大連、汾陽、汕頭、高安等城市登陸，而按照前面幾站的訂單走向，今年聯合卡車能否完成銷售過萬，實現彎道超車，十分令人期待！

6. MAN Lion's城際客車 15-05-26 來源：中國客車網作者：木子

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0526/article_16397.html

備受矚目的德國曼恩（MAN）Lion's城際客車，是一款符合大型歐洲客車標準的車輛，主要用于城際間交通、擺渡、校車等。MANLion's有12米兩軸和13米三軸兩個型號。兩軸客車配備有動力可達290馬力的D08雙軌發動機，客車內部座位數55，并配有兩個可以停放輪椅的空間和輪椅升降板。MANLion's城際客車具有一流的舒適性，杰出的安全性以及MAN貫有的高品質。這款車輛不僅符合空氣動力學的優化設計，并且具備高出勤率、低油耗以及較低運營成本的優點。

MAN Lion's城際客車

　　MANLion's客車嘗試使用了MAN的模塊化概念，以滿足客戶對城際客車的不同需求與標準。對客戶而言，城際交通運營最大的關注點在于運營成本。因此，新款MANLion's客車設計過程中將重點放在了減重設計、維修保養便利性和D08290馬力共軌發動機帶來的低油耗等方面。

　　新款Lion's城際客車駕駛區空間寬敞舒適，易于司機操作。空調和窗簾為特殊設計，駕駛艙和乘客區空調為獨立控制，車窗可選擇性配備雙層玻璃。

　　靈活的模塊化系統允許用戶可根據自己需求優化配置自己的車輛，如座位區、站立區以及設置升降板方便輪椅和嬰兒車上下。客車為雙門設計，氣動外開式車門方便乘客上下車輛，車門通過傳感器或無線遙控開關。這種設計不僅方便乘客上下車輛，而且作為校車使用也極為安全。

　　MANLion's城際客車行李艙有兩個版本可選:車輛底部密封的行李艙和車內多孔透明的行李艙。后者可滿足不太喜歡把行李放于車底行李艙的乘客的需求。客車行李艙一共含有五個入口，左側三個，右側兩個。5.2立方米或6.4立方米的行李空間加上人性化的入口高度，非常適合城市公交使用。

　　通過使用更輕量級的組件，盡可能減輕MANLion's城際客車的總體重量。

　　僅僅通過使用輕量級D08系列6缸引擎就為車輛節油做出了實質性的貢獻。新穎獨特的高效空調系統也為車輛減少了65公斤的重量。通過使用六個鋁合金車輪代替鋼制車輪(雙后軸輪胎),車輛減重了約100公斤。此外,更好的導熱性也有助于延長剎車和懸掛系統的使用壽命。

　　Lion's城際客車也采用了大量高效節能措施：當車輛靜止很長一段時間時，它會自動關閉引擎，使得廢氣、二氧化碳和噪聲污染最小化。客車的兩級壓縮機具有高效節約的操作能力，在車輛不需要供氣時，它會自動切換到待機模式。客車先進的空氣動力學設計,稍微傾斜的全景擋風玻璃,在一定程度上也降低了風阻，減少了油耗。

　　MANLion's城際客車在發展中的最大目標是避免高昂的維修成本和降低車輛故障率。MAN客車售后服務網點為客戶提供了便利的維修服務，有效降低了車輛維修時間成本。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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