中文字幕乱伦视频,国产老熟女ass,a级国产乱理伦片在线观看

快訊2951-5月25日

發(fā)布時(shí)間：2015-05-25 17:47:25 瀏覽量：2047次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 積重難返汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入轉(zhuǎn)型“陣痛期”	5. 年內(nèi)即將國(guó)產(chǎn)新車(chē)型-上海通用凱迪拉克CT6
2. 車(chē)企扎堆牽手汽車(chē)租賃提升品牌多方共贏	6. 年內(nèi)即將國(guó)產(chǎn)新車(chē)型-奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行
3. "上海"更名"上汽"暫擱淺大眾持反對(duì)意見(jiàn)	7. 年內(nèi)即將國(guó)產(chǎn)新車(chē)型-福建奔馳V級(jí)
4. 上海車(chē)牌參拍人數(shù)再創(chuàng)新高系統(tǒng)升級(jí)禁止外掛	8. 售11.68/12.88萬(wàn) 哈弗H2 6AT車(chē)型上市

新聞詳情

1.積重難返汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入轉(zhuǎn)型“陣痛期”15-05-25 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者：鄭宇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/25075856585660336447614.shtml

      中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商正在經(jīng)歷一場(chǎng)大規(guī)模的“陣痛”！

      中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)顯示，4月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為60.5%，雖然較上月下降了7個(gè)百分點(diǎn)，卻仍處于50%的警戒線水平以上。

      自進(jìn)入2015年以來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)庫(kù)存指數(shù)一直居高不下，從2014年延續(xù)至今的嚴(yán)峻情況似乎并未得到緩解。在這樣的背景下，不僅各中小經(jīng)銷(xiāo)商生存艱難，包括龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（601258.SH,以下簡(jiǎn)稱(chēng)龐大集團(tuán)）、亞夏汽車(chē)股份有限公司（002607.SZ）、聯(lián)拓集團(tuán)等經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也出現(xiàn)了不同程度的凈利潤(rùn)下滑甚至虧損。在分析人士看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“驟然”回歸理性增長(zhǎng)無(wú)疑是造成經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)前困境的主要原因之一，但從歷史及更深層的角度來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能在過(guò)去幾年間的激進(jìn)擴(kuò)張更是“始作俑者”。

      頹勢(shì)不減

      汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的高庫(kù)存壓力始于2014年，而進(jìn)入2015年，這一情況不僅未見(jiàn)好轉(zhuǎn)，反而更加嚴(yán)重。

      來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)在4月的銷(xiāo)量為199.45萬(wàn)輛，同比下降0.49%；1~4月，銷(xiāo)量為814.48萬(wàn)輛，同比下滑6.30%。而在整體銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑的同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)卻沒(méi)有呈現(xiàn)出同樣的走勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)顯示今年1~4月，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)分別為61.9%、 50.9%、67.5%、60.5%，始終處于警戒線水平之上。截至4月，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月高于50%。

      這樣的結(jié)果導(dǎo)致近一年多的時(shí)間里，業(yè)內(nèi)多次爆出某品牌甚至整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，在一定程度上都是以經(jīng)銷(xiāo)商的高庫(kù)存“強(qiáng)撐”起來(lái)的消息。然而，在銷(xiāo)量增長(zhǎng)回歸理性甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)之后，廠商不再向經(jīng)銷(xiāo)商“高壓”，但經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力卻依舊沒(méi)有得到緩解。

      “庫(kù)存壓力會(huì)帶來(lái)連鎖反應(yīng)：因?yàn)槟壳敖?jīng)銷(xiāo)商整體的經(jīng)營(yíng)狀況都不是很好，急于回籠資金，而高庫(kù)存不僅會(huì)占有資金，還會(huì)增加成本。這樣一來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商只能降價(jià)銷(xiāo)售，經(jīng)常出現(xiàn)價(jià)格倒掛的現(xiàn)象。而價(jià)格倒掛實(shí)際上就是經(jīng)銷(xiāo)商在犧牲利潤(rùn)換銷(xiāo)量，又加劇了經(jīng)營(yíng)壓力。而這一惡性循環(huán)也只是導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)前困境的原因之一。”中國(guó) 汽車(chē)流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，“此外，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)時(shí)代、政策環(huán)境日趨嚴(yán)格、經(jīng)銷(xiāo)商建店成本過(guò)高、來(lái)自電商的挑戰(zhàn)不斷加劇等等，也都給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)了一定的壓力。歸根結(jié)底，就是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)‘驟然’進(jìn)入了新的發(fā)展階段，而經(jīng)銷(xiāo)商的盈利結(jié)構(gòu)卻依然停留在野蠻式的增長(zhǎng) 中，難免措手不及。”

      “2015年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)繼續(xù)面臨多重壓力。無(wú)論是政策的變化，還是經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，都在推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入新的發(fā)展階段。而市場(chǎng)的成熟必然會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)期的‘陣痛’，以及優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。”郎學(xué)紅表示：“目前各經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)都在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)于整個(gè)流通領(lǐng)域而言，這些大型企業(yè)的探索具備一定程度的代表性和示范性。”

     擴(kuò)產(chǎn)之痛

      “2015年經(jīng)銷(xiāo)商高庫(kù)存的形勢(shì)并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，從市場(chǎng)的角度來(lái)看，無(wú)論是降庫(kù)存，還是轉(zhuǎn)變盈利結(jié)構(gòu)，主動(dòng)權(quán)都不是完全掌握在經(jīng)銷(xiāo)商手里。這些問(wèn)題的根源在于整個(gè)市場(chǎng)上的供需結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。”朗學(xué)紅告訴記者。

      事實(shí)上，經(jīng)銷(xiāo)商目前所面臨的問(wèn)題由來(lái)已久，只是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背景下并不突出。十幾年來(lái)，無(wú)論是汽車(chē)廠家的產(chǎn)能，還是經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量，抑或是整體汽車(chē)銷(xiāo)量，都在同步增長(zhǎng)，而目前，市場(chǎng)需求已經(jīng)回歸理性，但產(chǎn)能和經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量卻仿佛遭遇了“慣性”作用，無(wú)法停止擴(kuò)張趨勢(shì)，從根源上造成了經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)前的困境。

      在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“黃金增長(zhǎng)期”內(nèi)，各汽車(chē)廠家都極盡擴(kuò)張之能事，尤其是在產(chǎn)能方面，規(guī)劃幾乎都以百萬(wàn)輛為單位。自2002年中國(guó)汽車(chē)以37.40%的同比增幅創(chuàng)下了325.10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量之后，整體增幅就持續(xù)走高，除了在2008年受金融危機(jī)影響增幅降至6.70%之外，始終保持著兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)，這吸引了全球多數(shù)汽車(chē)廠家在中國(guó)投產(chǎn)或啟動(dòng)產(chǎn)能擴(kuò)張規(guī)劃。

      然而，2011年~2012年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)意外進(jìn)入了“微增長(zhǎng)”階段，增幅分別為2.15%和4.33%，但這并沒(méi)能阻止汽車(chē)廠家在華大舉擴(kuò)產(chǎn)的策略，出于對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景的信心，更為了在這一輪的增長(zhǎng)中搶占先機(jī)，2012年前后，各汽車(chē)廠家紛紛將擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃“落地”。有報(bào)告顯示，2012年全球60%的整車(chē)產(chǎn)能新建投資都流向了中國(guó)。

      這部分新建廠從2014年開(kāi)始相繼投產(chǎn)，卻隨即遭遇了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的理性回歸。而在今年之前，供需失衡的情況就已經(jīng)出現(xiàn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近期公開(kāi)表示，預(yù)計(jì)2015年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能在3000萬(wàn)輛上下，如果考慮到去年和今后一段時(shí)間國(guó)家又審批發(fā)布的項(xiàng)目，今年產(chǎn)能會(huì)再上一個(gè)新臺(tái)階。而目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)能利用率，則在70%~80%左右。

      由此，受供需關(guān)系影響的價(jià)格體系、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)包括廠、商關(guān)系，都隨著日益嚴(yán)重的供大于求而陷入惡性循環(huán)。而為了提振銷(xiāo)量，盡量避免產(chǎn)能過(guò)剩的情況，各汽車(chē)廠家在擴(kuò)產(chǎn)的同時(shí)，也一直在進(jìn)行渠道擴(kuò)張。

      有數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去10年間，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了不到4倍，但經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量卻增加了近5倍。這樣一來(lái)，不僅是各品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)上升至白熱化階段，同品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，經(jīng)銷(xiāo)商面對(duì)不斷增加的銷(xiāo)量目標(biāo)，只得采取“傷敵一千、自損八百”的不斷降價(jià)來(lái)維持銷(xiāo)量，終端價(jià)格戰(zhàn)“打”了多年，庫(kù)存依然高企，經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀況也每況愈下。

【簡(jiǎn)評(píng)】目前各經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)都在尋求轉(zhuǎn)型，但基本都處于探索階段，有創(chuàng)新，也有茫然，還沒(méi)有廣受認(rèn)可的成型模式。

2.車(chē)企扎堆牽手汽車(chē)租賃提升品牌多方共贏 15-05-25 來(lái)源：新京報(bào) 作者：張潔

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/250747494749626.shtml

      伴隨新車(chē)銷(xiāo)售的不斷放緩，整車(chē)企業(yè)開(kāi)始找尋更多合作渠道謀求增長(zhǎng)。近日，記者從寶馬汽車(chē)了解到，寶馬將向神州租車(chē)交付一批寶馬5系。而在此之前的上海車(chē)展期間，一汽豐田也宣布與易到用車(chē)達(dá)成合作，將普銳斯投入易到用車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。

      可以看到，越來(lái)越多的車(chē)企已開(kāi)始借助租車(chē)渠道挖掘新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

      車(chē)企扎堆牽手租賃

      汽車(chē)租賃模式存在已久，但真正被消費(fèi)者關(guān)注，卻是近幾年的事情。在受限購(gòu)政策影響的城市，如北京、上海等，汽車(chē)租賃業(yè)更是爆發(fā)式增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出一片廣大的藍(lán)海。于是近年來(lái)，車(chē)企也敏銳捕捉到了這片營(yíng)銷(xiāo)新藍(lán)海中閃光的利潤(rùn)，與汽車(chē)租賃企業(yè)的合作不斷增多。

      去年4月，廣汽豐田和神州租車(chē)聯(lián)合對(duì)外宣布，雙方共同啟動(dòng)豐田致炫特價(jià)49元搶租活動(dòng)，在活動(dòng)期間每位消費(fèi)者均有機(jī)會(huì)以49元的日租價(jià)使用致炫兩天時(shí)間。借助神州租車(chē)覆蓋全國(guó)70多個(gè)城市的集客資源，廣汽豐田相當(dāng)于展開(kāi)了一場(chǎng)規(guī)模浩大的試駕活動(dòng)。與此同時(shí)，神州租車(chē)則可利用廣汽豐田遍布全國(guó)的405家4S店，全程跟進(jìn)車(chē)輛的維修和保養(yǎng)。

      去年11月，東風(fēng)標(biāo)致和全國(guó)連鎖租車(chē)品牌一嗨租車(chē)在上海簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，達(dá)成首批上千輛東風(fēng)標(biāo)致3008的采購(gòu)協(xié)議，并表示未來(lái)雙方的合作還將覆蓋更多車(chē)型。

      今年3月，在名爵首款SUV車(chē)型銳騰的上市發(fā)布會(huì)上，上汽也宣布與一嗨租車(chē)進(jìn)行合作，一嗨租車(chē)首批采購(gòu)5000輛名爵銳騰投放至全國(guó)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

      今年的上海車(chē)展期間，一汽豐田則與易到用車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。一汽豐田旗下首批100輛“雙擎”混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯將投入易到用車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，其中30輛用于易到用車(chē)平臺(tái)上的試駕體驗(yàn)，其余70輛則用于專(zhuān)車(chē)服務(wù)。“按此數(shù)據(jù)推算將有40萬(wàn)人體驗(yàn)到普銳斯，每輛普銳斯一年能夠提供4000次用戶(hù)體驗(yàn)，這也有助于這種節(jié)能環(huán)保車(chē)型被更多消費(fèi)者所熟知。”易到用車(chē)CEO周航表示。

      在新能源領(lǐng)域，寶馬、特斯拉等也先后牽手租車(chē)公司，希望借助租賃企業(yè)密布的租賃門(mén)店、更低的租賃價(jià)格，吸引更多的消費(fèi)者租用、體驗(yàn)新能源車(chē)，從而消除人們對(duì)于新能源車(chē)的種種誤解，加速新能源車(chē)的推廣。

     多方共贏何樂(lè)不為

      對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，汽車(chē)租賃的作用愈發(fā)不容小覷，汽車(chē)租賃企業(yè)正在逐漸成為車(chē)企拓展品牌營(yíng)銷(xiāo)、拓寬銷(xiāo)售路徑的一個(gè)新突破口。

      據(jù)一嗨租車(chē)公關(guān)總監(jiān)邵巍介紹，一輛租賃車(chē)輛平均每年的使用次數(shù)超過(guò)百次。“以每輛車(chē)一年使用100次計(jì)算，1000輛車(chē)就會(huì)有10萬(wàn)人體驗(yàn)，對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致而言，更多消費(fèi)者能體驗(yàn)到我們的車(chē)，不僅有利于促進(jìn)我們的車(chē)型銷(xiāo)售，對(duì)品牌推廣也有很大幫助。”東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港表示。由此，在租賃車(chē)輛的使用過(guò)程中，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品牌的記憶和了解得到強(qiáng)化，汽車(chē)品牌傳播的目的也借此實(shí)現(xiàn)了。

      此外，相比傳統(tǒng)4S店可提供的試駕服務(wù)，汽車(chē)租賃企業(yè)提供的租車(chē)使用體驗(yàn)，更算得上是如今不少車(chē)企所推崇的“深度試駕”——時(shí)間更寬裕，感受更全面。從這個(gè)角度來(lái)看，汽車(chē)租賃企業(yè)相當(dāng)于擔(dān)當(dāng)了車(chē)企體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)的角色。

      提升品牌傳播，推進(jìn)深度試駕的最終結(jié)果，都將有利于新車(chē)銷(xiāo)售。這也是為何近兩年越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始將目光瞄準(zhǔn)汽車(chē)租賃市場(chǎng)。據(jù)了解，在美國(guó)，每年新車(chē)銷(xiāo)量有30%左右的貢獻(xiàn)來(lái)自于租車(chē)公司的采購(gòu)，而在中國(guó)，這一比例微乎其微。

【簡(jiǎn)評(píng)】汽車(chē)租賃行業(yè)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)中嶄露頭角,并努力成為未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售的新支點(diǎn)。

3."上海"更名"上汽"暫擱淺大眾持反對(duì)意見(jiàn)15-05-25 來(lái)源：新京報(bào) 作者：謝濤

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/250745554555426.shtml

      早在今年春節(jié)前，業(yè)內(nèi)就傳出消息稱(chēng)上汽集團(tuán)欲將旗下合資公司上海大眾、上海通用等更名為上汽大眾、上汽通用等。新京報(bào)記者獲得的內(nèi)部消息也顯示，上汽原計(jì)劃在2月中旬公布這一消息，但“更名”一事在媒體報(bào)道后便沒(méi)有了下文。

      記者近日從知情人士處獲悉，上汽更名暫時(shí)擱淺，最主要的原因是遭到了來(lái)自大眾汽車(chē)的反對(duì)，后者認(rèn)為此舉將耗費(fèi)巨大的人力物力成本，而且會(huì)影響到上海大眾的品牌形象。

      雙方觀點(diǎn)不統(tǒng)一

      知情人士表示，大眾汽車(chē)向上汽方面出示了一份單方面做的市場(chǎng)調(diào)研，調(diào)研顯示，有消費(fèi)者認(rèn)為由上海大眾更名為上汽大眾，企業(yè)品牌形象會(huì)被拉低。另外，大眾汽車(chē)還認(rèn)為，更名的過(guò)程不僅涉及商標(biāo)等一系列工商注冊(cè)問(wèn)題，還涉及全國(guó)幾百家4S店的工商注冊(cè)以及門(mén)面標(biāo)志等。大眾汽車(chē)認(rèn)為更名會(huì)耗費(fèi)巨大的人力物力成本。

      而針對(duì)大眾汽車(chē)的說(shuō)法，該知情人士表示，汽車(chē)企業(yè)更名在國(guó)內(nèi)有過(guò)先例，更名并不會(huì)對(duì)品牌形象產(chǎn)生影響，而付出的成本也要與得到的回報(bào)對(duì)比來(lái)看。2008年，廣汽集團(tuán)宣布將旗下兩個(gè)子公司“廣州豐田”和“廣州本田”同時(shí)更名為“廣汽豐田”和“廣汽本田”。對(duì)于更名的原因，時(shí)任廣州本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示，公司新名稱(chēng)不僅體現(xiàn)了合資雙方的品牌和名稱(chēng)，更實(shí)現(xiàn)了企業(yè)品牌與渠道品牌的統(tǒng)一。同時(shí)，更名后企業(yè)擺脫了地域概念的限制，將以更國(guó)際化的視野來(lái)參與全球汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

      更名只是時(shí)間問(wèn)題

      記者了解到，將旗下兩大合資公司更名這一想法是由陳虹親自提出的，也是陳虹自去年升任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)后，為強(qiáng)化集團(tuán)整體實(shí)力，重點(diǎn)打造自主品牌的又一關(guān)鍵舉措。

      業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，將上海大眾、上海通用更名為上汽大眾、上汽通用可以提升上汽集團(tuán)的整體品牌形象，同時(shí)對(duì)拉動(dòng)榮威和MG名爵兩個(gè)自主品牌的形象也有極大幫助。根據(jù)上汽集團(tuán)2014年財(cái)報(bào)，上汽集團(tuán)稅后凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)12.8%至280億元，這主要得益于上海大眾、上海通用和上汽通用五菱的貢獻(xiàn)。上海大眾和上海通用長(zhǎng)期穩(wěn)居中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量前三名，而上汽通用五菱在微車(chē)領(lǐng)域占據(jù)了近半的市場(chǎng)份額。不過(guò)與這些公司形成鮮明對(duì)比的是，2014年上汽榮威和名爵共銷(xiāo)售18萬(wàn)輛，同比減少21.7%。

      在國(guó)家大力發(fā)展自主品牌的大環(huán)境下，廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)等大型汽車(chē)企業(yè)都在重推旗下自主品牌的發(fā)展。知情人士表示，上汽除了在研發(fā)和技術(shù)層面給予自主品牌極大的支持，在市場(chǎng)層面，合資企業(yè)的更名也有助于自主品牌影響力的提升。據(jù)透露，雖然短期內(nèi)陳虹的更名計(jì)劃受到了阻力暫停，但上汽內(nèi)部對(duì)于更名一事已經(jīng)達(dá)成統(tǒng)一，合資公司更名只是時(shí)間問(wèn)題。

【簡(jiǎn)評(píng)】對(duì)合資公司的影響還不明朗，但對(duì)上汽自然利好，而對(duì)于合資外方而言，顯然不是什么好事，但在合理的利益交換之下，取得各方皆大歡喜的結(jié)局是完全有可能的。

4.上海車(chē)牌參拍人數(shù)再創(chuàng)新高系統(tǒng)升級(jí)禁止外掛15-05-25 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/250749104910219.shtml

      上海5月車(chē)牌拍賣(mài)23日結(jié)束。當(dāng)天，共有156007人參與競(jìng)拍，參拍人數(shù)為史上第一高，最低成交價(jià)為79000元(人民幣，下同)。

      國(guó)拍網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，本次拍賣(mài)共投放滬牌7842張，面對(duì)再一次刷新紀(jì)錄的拍牌人數(shù)，中標(biāo)率僅為4.8%，創(chuàng)歷史新低。

      隨著上海外牌限行新政的實(shí)施，高峰時(shí)段8個(gè)區(qū)域禁止懸掛外省市號(hào)牌等小客車(chē)通行，使得滬牌的需求越發(fā)緊俏，坊間“黃牛”的代拍費(fèi)用一度飆升至上萬(wàn)元。

      對(duì)此，上海國(guó)拍公司在5月車(chē)牌開(kāi)拍前升級(jí)了系統(tǒng)并明確表示，本月起禁用違規(guī)的“外掛軟件”。記者走訪上海國(guó)拍公司發(fā)現(xiàn)，前來(lái)購(gòu)買(mǎi)標(biāo)書(shū)的滬牌競(jìng)拍者對(duì)“禁軟件”的規(guī)定表示贊同。一位王姓市民說(shuō)，這意味著依靠軟件拍賣(mài)的黃牛時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，所有人都是公平競(jìng)爭(zhēng)。

      自2013年以來(lái)，上海車(chē)牌價(jià)格一直高居不下，月度平均成交價(jià)甚至一度逼近10萬(wàn)元，而后上海設(shè)置警示價(jià)(競(jìng)買(mǎi)人首次出價(jià)階段出價(jià)不得高于“警示價(jià)”)等措施，給過(guò)熱的滬牌“澆冷水”。

      業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，盡管官方并未取消警示價(jià)以緩解拍牌難的問(wèn)題，但是第二季度75200元的警示價(jià)已經(jīng)比一季度高出了近兩千元。

【簡(jiǎn)評(píng)】隨著警示價(jià)的提高以及拍牌“僧多粥少”的現(xiàn)象加劇，未來(lái)的滬牌爭(zhēng)奪仍將是一場(chǎng)“混戰(zhàn)”。


5.年內(nèi)即將國(guó)產(chǎn)新車(chē)型-上海通用凱迪拉克CT6	6.年內(nèi)即將國(guó)產(chǎn)新車(chē)型-奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行

上市時(shí)間：今年年底	上市時(shí)間：今年年底
預(yù)售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：47萬(wàn)元起
發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0T、3.0T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0T
變速器：8AT	變速器：9速自動(dòng)
車(chē)身尺寸：5184/1879/1472mm	車(chē)身尺寸：——
BACK

7.年內(nèi)即將國(guó)產(chǎn)新車(chē)型-福建奔馳V級(jí)

8.售11.68/12.88萬(wàn) 哈弗H2 6AT車(chē)型上市

上市時(shí)間：2015年	上市時(shí)間：5月20日
預(yù)售價(jià) ：有望進(jìn)入30萬(wàn)元區(qū)間	銷(xiāo)售價(jià) ：11.68萬(wàn)元、12.88萬(wàn)元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5T
變速器：7速手自一體	變速器：6AT
車(chē)身尺寸：——	車(chē)身尺寸：4335/1814/1695mm

每日新聞?wù)?/span>

1.今天上午10點(diǎn)，中央層面取消公車(chē)的第16場(chǎng)專(zhuān)場(chǎng)拍賣(mài)會(huì)將在北京新發(fā)地汽車(chē)市場(chǎng)舉行。本場(chǎng)將拍賣(mài)100輛公車(chē)，最高起拍價(jià)為23萬(wàn)元。值得注意的是，此次拍賣(mài)將首次采用電視直播。

2.中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)將成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最大的市場(chǎng)。

3.在世界制造強(qiáng)國(guó)德國(guó)率先提出工業(yè)4.0概念之后不久，中國(guó)政府于5月8日由李克強(qiáng)總理簽批了中國(guó)版工業(yè)4.0——“中國(guó)制造2025”，規(guī)劃提出利用三個(gè)十年分“三步走”戰(zhàn)略將中國(guó)建成制造強(qiáng)國(guó)，汽車(chē)業(yè)作為制造業(yè)的重要一環(huán)也赫然在列。

4.5月7日，通用中國(guó)在其官方網(wǎng)站上登出一份“4月份在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)”，其中強(qiáng)調(diào)：“從今年4月份起，通用汽車(chē)開(kāi)始通報(bào)零售銷(xiāo)量，而非批發(fā)銷(xiāo)量。”無(wú)獨(dú)有偶，本田中國(guó)在同一天以“Honda中國(guó)發(fā)布2015年4月終端汽車(chē)銷(xiāo)量”為題放出了類(lèi)似的消息。

為中國(guó)汽車(chē)廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)作貢獻(xiàn)

上一篇：快訊2950-5月22日下一篇：快訊2952-5月26日

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業(yè)新聞