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快訊2949-5月21日

發布時間：2015-05-21 17:29:40 瀏覽量：2020次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 車市負增長中國品牌SUV搶眼合資車企挺著急	5. 或7月上市陸風X7車型配置信息曝光
2. 日系車逆勢回暖	6. 年內即將國產新車型-東風日產全新逍客
3. 破解新能源里程焦慮今年有望成充電設施建設元年	7. 年內即將國產新車型-Jeep自由光
4. 騰勢發起品牌推廣新攻勢	8. 年內即將國產新車型-北京現代全新途勝

新聞詳情

1.車市負增長中國品牌SUV搶眼合資車企挺著急15-05-21 來源：西安晚報作者：韓龍

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/210815481548734.shtml

      今年4月，國內車市堪稱艱難。雖然有上海車展吸引眼球，眾多廠家“官降”提振市場，但銷量依然艱難。據5月10日中國汽車工業協會公布的4月份產銷數據，4月份，中國汽車完成生產207.97萬輛，銷售199.45萬輛。與去年相比，生產同比增長0.6%，銷量同比下降0.5%。雖然僅有0.5%的下降，但不可否認，銷量下滑，負增長已然成為現實。

     自主品牌逆勢上揚

      大市場增長乏力，但卻不影響單個類型的逆市上揚。自主品牌便是負增長市場中為數不多的亮點。4月，本土品牌乘用車共銷售68.64萬輛，同比增長14.3%。其中，本土品牌SUV共銷售23.8萬輛，同比增長91.2%，銷量甚至超越本土品牌轎車。

      雖然增長明顯，但本土品牌依然存在很多隱憂。價格傾軋、無序競爭嚴重。甚至有媒體報道，本土SUV毛利平均不足2萬元，最低不足萬元。

      合資車企挺著急

      東邊日出西邊雨。有自主品牌的風光無限，就有合資品牌的著急上火。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售31.09萬輛、27.48萬輛、18.09萬輛、14.62萬輛和6.61萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.63%、16.47%、10.84%、8.76%和3.96%。與上月相比，除日系品牌之外，其他外國品牌份額有所下降，下降幅度還不小。具體到合資品牌，排名前十中的上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現代、東風日產都有不同程度的下滑，其中，一汽大眾幅度最大，能夠幸免只有車型產品力處于上升期的長安福特，但增幅也縮減至只有7%。

      為了挽救下降的銷量，各車企業使出了渾身解數。早在4月初各合資車企便行動起來，各大車企先后宣布官方降價，在上海車展上頻發新車，“降價”和“新車”兩大殺手锏一起上，都未能扭轉銷量下滑，這才是最讓合資品牌“著急”的地方所在。熟悉車市的人都知道，車市有著巨大的慣性，除政策，沒有其他方法能在短時間帶動車市銷量增長。總之，接下來，“負增長”有可能成為常態。

【簡評】未來中國車市的競爭將會十分血腥。

2.日系車逆勢回暖 15-05-21 來源：南方日報作者：郭小戈

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/2107580258260336106739.shtml

      日前，豐田、本田、馬自達等日系品牌發布銷量數據顯示，在市場增速大幅下滑背景下，實現市場逆襲，總體市場份額小幅增長，占比達到16.47%。其中，本田前4月增速達到31%，大大超過整體汽車市場增速。市場分析指出，日系品牌連續實現增長并非意外，在不斷加強SUV車型與強化品牌年輕化戰略的大背景下，日系品牌正逐步走出之前不溫不火的狀態。

      多家日系車企出現增長

      據中汽協數據，4月份德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售31.09萬輛、27.48萬輛、18.09萬輛、14.62萬輛和6.61萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.63%、 16.47%、10.84%、8.76%和3.96%。與上月相比，在其他品牌銷量下滑的背景下，日系品牌銷量卻出現小幅增長。市場占有率方面，日系品牌環比數據也上漲了2個百分點，從3月份的14.01%提升至16.47%。

      豐田、本田兩大日系品牌近期都取得了不錯的業績。4月份，豐田在華銷量為92600輛，同比增長7.8%；本田銷量為71546輛，同比增長11.7%。而前4月，豐田累計銷量320330輛，同比增長 2.1%；本田在華銷量更是高達31%。其中，本田高速增長得益于了廣汽本田出色的市場表現。據悉，繼3月份銷量達40215輛之后，4月份廣汽本田再度刷新紀錄，銷量達到48352輛，同比勁增84.7%，環比增長20%；前4月終端累計銷量更是達到19.25萬輛，同比增長51%。

      此外，長安馬自達4月銷量也超過1萬輛，達到了12317輛，同比增長將近一倍。

      SUV助力日系市場回暖

      分析指出，日系品牌的回暖，在某種程度上也得益于SUV市場的高歌猛進。數據顯示，4月份，我國運動型多用途乘用車（SUV）銷量為46.16萬輛，同比增長48.49%。

      其中，日系品牌多款SUV取得了不錯的市場成績。據悉，剛剛上市不足一月的廣汽豐田漢蘭達，訂單已經突破了2萬輛。而該車到店上市后，廣汽豐田全國450家經銷店的日均單店訂單量大幅上升69%，其中華東區的提升率更達到200%。而同門兄弟一汽豐田RAV4，也重回增長通道。而本田方面，去年投放市場兩款緊湊型SUV，今年以來正在急速搶占市場，成為本田實現增長的重要支柱，第一季度兩款車銷量占據本田在華市場的27.5%。而數據顯示，4月份，繽智一共銷售9015輛，其中1.8L旗艦版和豪華版的銷量接近50%。即便市場增速不明顯的日產，SUV銷量也占據著十分重要地位。一季度，在奇駿與逍客的拉動下，東風日產的SUV銷量達到5.19萬輛，同比增長52.7%。

【簡評】除了日系品牌抓住了SUV市場的增長契機，另外日系品牌在大規模推進品牌年輕化，以及不斷導入市場熱點的新技術，都直接刺激了日系品牌的回暖。

3.破解新能源里程焦慮今年有望成充電設施建設元年15-05-21 來源：經濟參考報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/210814281428423.shtml

      一年前，江蘇一家民營充電設備公司推出針對新能源汽車的“星星充電”項目，開創性地采用“眾籌建樁”模式，僅用3個月時間就在當地建設了1180個充電樁。一年后，“星星充電樁”已經正式進入全國11個城市，預計三年內在全國布局25萬個充電樁。未來，將有更多類似“星星充電”的“互聯網＋”充電設施建設項目進入公眾視野。

      2015年有望成為充電設施建設的元年，新能源汽車充電設施的發展將迎來“星火燎原”之勢。

      日前，中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱在江蘇調研新能源汽車產業發展時強調，要把充電設施擺在新能源汽車產業發展更加重要的位置，適度超前建設，促進推廣應用和研發生產實現良性互動，推動新能源汽車產業加快發展。國內充電設施建設預計將提速，助力新能源汽車推廣突破“最后一公里”。

      在國家和地方政府針對新能源汽車推廣和充電樁等配套設施建設出臺的“組合拳”扶持政策下，我國新能源汽車市場發展迅速。

      數據顯示，今年一季度我國新能源汽車銷量達到2.66萬輛，同比增長2.8倍。其中，純電動汽車銷售1.54萬輛，同比增長3.7倍，遠超同期汽車整體產銷增速，而日前閉幕的上海車展上，103款新能源汽車集體亮相，成為展會一大亮點。

      馬凱指出，我國新能源汽車發展呈現喜人局面，但總體水平離實現大規模商業化應用還有不小差距，離真正形成國際競爭力還有很長的路要走，特別是充電設施建設明顯滯后于產業發展，已經成為新能源汽車推廣應用的“瓶頸”，必須盡快予以解決。

      根據政府目標，到2020年，我國新能源汽車保有量將達到500萬輛。數據顯示，全國新能源汽車保有量已經超過12萬輛，但城市中的公共充電設施仍相對缺乏，充電設施與電動汽車的配比遠沒有達到1：1的標配，用戶往往因為充電設施不足造成的“里程焦慮”對新能源汽車望而卻步，充電樁不足成為限制新能源汽車發展的“緊箍咒”。

      在中國汽車工業協會秘書長董揚看來，要解決這一問題，政府應充分調動社會各界、各部門的力量，創新商業模式，積極推廣充電設施建設。

      馬凱指出，地方政府要切實承擔主體責任，堅持因地制宜、遠近結合，制定完善規劃指南和支持政策，有關部門要認真做好綜合協調和督促指導，切實解決好規劃、建設、用地、用電等環節的突出難題，為新能源汽車產業發展營造良好環境。

      馬凱同時指出，要鼓勵和支持社會資本進入充電設施建設和運營領域，創新建設運營模式，推進“互聯網＋充電設施”，實現可持續發展。

      2014年國務院公布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域。目前引進民資的“鯰魚效應”正在逐步顯現，民營資本在充電設施商業模式創新上積極探索，充電APP導引、線上支付等新形式層出不窮，“星星充電”項目就是其中一例。

      與此同時，馬凱要求，要加強充電技術攻關，加快修訂完善有關標準，推動全國統一強制實施，切實提高充電便捷性、安全性。要堅持突出重點，分類指導，加快推進住宅小區、單位內部和社會停車場等面向個人使用的充電設施建設。要持續推進技術創新，加強關鍵零部件和整車技術研發，努力實現動力電池技術的革命性突破，大力提升新能源汽車的質量和水平。

      “新能源汽車的發展是一項系統工程，需要社會各界的多方協作，產業鏈上下游的協同發展，政策扶持要精準，社會發展要創新，這樣才能保證其可持續發展。”董揚說。

【簡評】完善的充電設施是新能源汽車推廣普及的重要保障。

4.騰勢發起品牌推廣新攻勢15-05-21 來源：南方日報作者：郭小戈

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/21075925592560336107382.shtml

      經過去年短暫試水，騰勢正向市場發出新一輪攻勢。日前，記者獲悉，騰勢在完成新一輪人士調整之后，推出了“合伙未來，從容出發”活動，加速提升騰勢品牌的知名度。與此同時，騰勢計劃今年將市場覆蓋擴大三倍，其中南京和杭州的銷售網點已經正式開始運營，天津和廣州等城市的銷售網點正在緊鑼密鼓籌劃中。比亞迪戴姆勒首席執行官嚴琛表示，騰勢首款車型完成上市之后，目前已經進入了發展第二個階段，需強化市場推廣力度。

      啟動“合伙人計劃”

      據悉，為了盡快打開電動車銷售局面，騰勢將啟動“合伙人計劃”，與跨界領袖、行業精英，開展跨界合作體驗，讓他們通過他們親身的感受，來了解使用騰勢電動汽車的舒適環保，與未來的出行方式。

      “對騰勢來說，我們需要迫切解決三件事情，第一步是要讓更多人知道騰勢這個品牌。第二步就是外界知道騰勢純電動車，近距離體驗這個騰勢產品。第三部是讓消費者打消顧慮。”比亞迪戴姆勒銷售副總裁李云飛表示，通過各行各業一些領軍人物的體驗和傳播，讓更多的人了解認識我們這個品牌，希望更多消費者或者車主體驗騰勢產品。

      其實，為了加速騰勢的市場表現，騰勢今年已經完成了一輪高層人事調整，對汽車設計與技術十分了解的廉玉波和羅林格退出了一線管理，由原比亞迪發展規劃部總經理嚴琛接任比亞迪戴姆勒CEO，而比亞迪銷售公司原副總經理李云飛出任比亞迪戴姆勒副總裁，負責騰勢市場銷售和渠道售后業務。

      渠道年內擴充三倍

      作為市場推廣重要支撐的渠道問題，騰勢也正在增加基礎設施建設，擴大銷售網絡，今年計劃將市場覆蓋擴大三倍。其中，北京、上海、深圳依舊作為最重要的市場，繼續擴大，而在4月，南京和杭州的銷售網點已經正式開始運營，天津和廣州等城市的銷售網點也將在年中緊隨其后。

      “在經銷商層面，前一段時間承受了一些壓力，這就需要給予更大支持。因為我們更看好長遠的未來。”嚴琛表示，目前騰勢每月的產量和銷量都在增加，未來中國的新能源車發展都會有比較快的增長，至少可以持續5年。

      李云飛則坦言，騰勢首要任務是把品牌做好、把產品做好，讓消費者有一個好的產品體驗和售后解決。

【簡評】騰勢的目標很明確，要做高端品牌電動車市場領先者。


5.或7月上市陸風X7車型配置信息曝光	6.年內即將國產新車型-東風日產全新逍客

上市時間：7月份	上市時間：11月正式上市
預售價：15萬元左右	預售價：——
發動機：2.0T	發動機：1.2T、1.6T
變速器：8速自動	變速器：6速手動、CVT
車身尺寸：4420/1910/1630mm	車身尺寸：4377/1806/1595mm

7.年內即將國產新車型-Jeep自由光

8.年內即將國產新車型-北京現代全新途勝

上市時間：2015年下半年	上市時間：10月正式上市
預售價：——	預售價：——
發動機：2.4L	, 發動機：2.0L、1.6T-GDI
變速器：9速自動	變速器：6速手自一體、7速雙離合
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.繼上海車展宣布分紅藍標網絡銷售后，長城汽車針對哈弗品牌又有新動向。上周從長城汽車獲悉，長城汽車將設立哈弗汽車有限公司。

2.高田安全氣囊缺陷給車企帶來的噩夢仍在繼續。在中國市場，天津一汽豐田召回了302705輛2004年1月1日至2007年3月31日生產的威馳、花冠汽車。據悉，豐田在華的召回將從6月12日開始。

3.5月19日，力帆實業（集團）股份有限公司發布公告，公司擬通過定向增發的方式向不超過10名特定對象募集不低于30億元資金，用于“能源站”核心項目以及智能新能源汽車等相關項目。

4.廣汽本田上周發布了4月銷量，在全國汽車環比同比均下降的情況下，其4月銷量同比增長達84.7%，達到48352輛。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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