本周車市概述
1.11月零售走勢相對平穩
2.11月批發走勢較強
3.汽車電商進入新常態
4.專車征詢意見仍需社會化模式
5.自主品牌開始在轎車發力
新品、降價掃描
1.售6.98-9.28萬元一汽奔騰B30正式上市
2.售7.48萬-11.38萬元新款紳寶D50上市
3.售7.39萬-8.59萬元長城新款C50上市
4.售6.09-9.99萬元東風風行S500正式上市
5.售8.18萬-8.98萬元豐田威馳智臻星耀版上市
6.售4.59萬元奇瑞風云2超值版上市
7.售23.99萬全新一代高爾夫GTI正式上市
8.售30.98-36.98萬比亞迪e6400車型上市
宏觀環境和政策信息
1.10月外匯儲備環比增加114億美元
2.北京：“京六”排放標準本月或征求意見
3.北京：新能源車搖號明年增至6萬壓縮普通指標
4.財政部：前10月財政收入同比增7.7%
5.發改委：汽車反壟斷條例初稿完成
6.工商總局：就加強網絡市場監管提出十條意見
7.工信部：非汽車企業將獲電動汽車生產資質
8.海關總署：10月進出口總值下降9%
9.交通部稱：六成意見支持專車司機持證
10.更積極的“積極財政”可期
11.李克強：以民眾消費需求升級促進國內產業升級
12.三部門：調整公交油價補助政策推廣新能源車
13.商務部：抓緊組織制訂新汽車銷售管理辦法
14.深圳：黃標車最遲年底淘汰
15.武漢：年底車用汽柴油將升級到國Ⅴ
新車信息
1.2016年上市東風風神AX71.4T更多信息
2.保持海外設計國產新途安廣州車展發布
3.北汽紳寶X25將于12月12日上市
4.定名邁銳寶XL國產全新邁銳寶11月發布
5.或年底上市國產凱迪拉克CT6內飾將公布
6.年內推出濰柴英致新七座SUV定名英致G5
7.謳歌首款國產SUV將于2016年7月上市
8.新緊湊型車華晨中華F20或廣州車展亮相
9.雪佛蘭樂風RV將于11月廣州車展上市
10.增全LED大燈保時捷新款Macan官圖發布
11.眾泰大邁X5七座版諜照曝光
企業動態
1.寶馬收購先鋒租賃發力金融租賃服務
2.蔡建軍披露北汽新車計劃
3.大眾聲明：中國未受油耗數據違規影響
4.東風悅達起亞銷售指標下調至60萬輛
5.國產昂科威或將進軍美國
6.華菱汽車“大功率發動機動力試驗室”項目通過驗收
7.吉利知豆寧波建新基地
8.康思遠接管寶馬大中華區
9.雷凌雙擎將可享受節能車搖號指標
10.全國最大福田純電動卡車項目落戶長沙
11.上汽大通斥35億元將投產皮卡預計后年上市
12.上汽集團員工持股計劃：建立利益共同體
13.神龍將斥資7億打造全新轎車
14.特斯拉推出新置換政策最高優惠8萬元
15.天津一汽夏利巨虧8.5億
16.萬向集團在美進軍新能源車
17.一汽豐田攜手微眾銀行試水互聯網信貸
18.優步與吉利達成戰略合作
19.長安CS35換搭小排量發動機售價將下調
20.中國重汽研發出6立方HOWO輕卡攪拌車
行業動態
1.10月份國內新能源車銷量同比增長3倍
2.5大自主車企建“獨立4S店”銷售新能源車
3.愛卡汽車強勢回歸，發力汽車電商及后市場？
4.車輛購置稅助車市回暖首月減稅36.8億
5.車市年底翹尾拉高全年增速
6.滴滴代駕公布百日成績單并全面啟動“代駕+”戰略計劃
7.二手車C2C交易平臺”好車無憂“獲B輪融資推出回購服務
8.汽車后市場網絡化：浮躁Out理性In
9.汽車金融成必爭之地業務狹窄短期難爆發
10.商務部：抓緊組織制訂新汽車銷售管理辦法
11.雙11第三年 電商賣車蠻拼的
12.車型標準過多或引發運輸市場問題
13.國內集裝箱運輸市場行情跌落低谷
14.網約車管理辦法部分內容或修改
15.網約車管理辦法征意見今日截止專車性質成焦點
16.6-8米純電動客車勢頭漸退？各方觀點不一
17.汽車反壟斷《指南》吳東美：詳解細節
18.新車銷售電商短期內難有實質突破
19.易車雙十一發力汽車金融決勝汽車電商
跨國集團和海外市場
1.LG打破松下和特斯拉的關系成功晉級小三
2.特斯拉財報：三季度凈虧擴大
3.挽救銷量菲亞特擬推低價緊湊車系列
4.寶馬將推3款插混車明年英國率先上市
5.奔馳聯合雷諾日產研發新燃料電池系統
6.大眾工程師承認作弊因公司設定的目標太難
7.大眾排放門燒錢“帝國”或將分崩離析
8.大眾送作弊車車主1000美元僅限美國
9.福特擬未來5年在中東/非洲推30款新車
10.捷豹路虎未來5年擬減支68億美元年產百萬輛
11.美交管局倡議緊急制動系統為車輛安全評級指標
12.美式輕卡對經濟貢獻率高達6%
13.日產無人駕駛三步走：1.0版本明年底上路
14.斯巴魯BRZ將推插電混動版或聯手豐田
本周車市概述
1.11月零售走勢相對平穩
11月車市零售走勢的開局較強，第一周零售同比增長14%，這在10月下旬零售較強情況下尤為難得。第二周的零售增速9%的走勢受到北方霧霾和雨雪天氣的影響而表現稍弱，同時這也是14年11月的第二周的零售同比增速11%的走勢較強的基礎上的正常增速偏低。考慮到這周的天氣較差，加之雙十一的影響，下周的零售不應太差。
2.11月批發走勢較強
11月廠家批發走勢開局較強，第一周日均批發達到4.65萬臺，增長15%，而第二周的批發達到5.5萬臺，同比增長22%，呈現超強增長的態勢。考慮到14年的增速的不均衡特征，今年的第二周批發增長仍是較強的，由此形成前兩周的19%的增速，也是很好的表現。
3.汽車電商進入新常態
雙十一轟轟烈烈的過去，這也是重要的營銷方式，獲得巨大的關注和消費熱情釋放。由于電商造節帶來的電商平臺所擁有的流量優勢，相比于重金砸廣告等傳統營銷方式，可以幫助車企接觸到新的潛在用戶，傳播意義很大，汽車廠商也是全力參與。但通過電商的購車消費流程的效率是降低的，并沒有節省成本，而是增大成本，這樣的成本增大使經銷商的銷售利潤下降的同時還增大成本。而目前的汽車4S模式的成本已經是最低，電商沒有機會降得更低，只是利用壟斷的流量優勢，通過壓榨廠商利潤，實現自身的盈利，這樣的模式如果失去經銷商的環節，其優勢也就蕩然無存。此次的阿里汽車今年則是選擇和永達汽車和和諧汽車合作新車銷售也是難以持續的試水，畢竟物流等成本相對傳統銷售沒有優勢，可持續的利潤來源缺失，且物流的效率也不如廠家物流的安全及時高效可靠。
而消費信貸的增長是多年的夢想，目前是緩慢增長，期待電商的消費信貸助力電商售車是不現實的，畢竟廠家的利潤最豐厚，而且國企也比網站有錢，網絡電商也是要賺錢的。
4.專車征詢意見仍需社會化模式
交通運輸部通過網站、電子郵件、信函、電話、座談會等多種渠道征求意見，共收到有效意見5,008件，提出具體修改意見和建議的共5,929條。這5,929條意見和建議主要集中在專車平臺是否應納入出租車管理、專車車輛準入等12個方面。其中，六成意見支持將專車納入出租車管理。我感覺這種征詢意見的方式是不完整的，應該是針對熱點問題的網站投票等，不能采取簡單的征詢意見的方式。5000個意見的規模太小，不體現實際的各界觀點。如果是用其他方式絕不是這樣的簡單結果。這也說明利益相關群體對政策調整的關注更大，提意見和投票的熱情更高范圍又小，形成保護特定出租群體的導向的可能性較大。但無論如何，目前的出租利益肯定會被維護，專車應該平常心看待。
5.自主品牌開始在轎車發力
近期一汽轎車的B30、北汽的D50長城的C50東風的S500推出，諸多數字組合后集中在A級轎車市場的中檔區間，形成自主品牌的50轎車系列。雖然這些車不好形成聯想，但好記都差不多，集中于主流家庭車市場的突破?？紤]到7萬元空間是主力合資品牌的入門級車的價格主要布局起步價，而合資雖然今年銷量差，但在轎車的市場份額是提升的，自主轎車是萎縮的。因此自主品牌此類車型也會采取10%以上的促銷力度才能有效站穩銷量。簡單的認為較低價格就有市場是有風險的。既要大空間、高配置，還要大促銷，否則很難入門A級轎車站穩市場。
新品、降價掃描
1.售6.98-9.28萬元一汽奔騰B30正式上市
上市時間：11月5日 銷售價：6.98-9.28萬元
發動機：1.6L 變速器：5速手動、6速手自一體
車身尺寸：4625/1790/1500mm
分析：產品和價格相對中規中矩，由于配套體系的總量規模狹小，成本壓力偏高
2.售7.48萬-11.38萬元新款紳寶D50上市
11月12日，新款紳寶D50上市，4582/1794/1486，2650，新車共推7款，售價區間為7.48萬-11.38萬元。
外觀方面，新車前保險杠兩側霧燈邊框處增配全新鍍鉻裝飾。
內飾方面，新車中控臺顯示屏尺寸增大至9寸。
配置方面，新車增配一鍵啟動、自動空調和日行燈等。
動力方面，新車搭載1.5L和1.5T發動機，匹配6MT和CVT變速箱。
分析：部分車型價格微調，市場會有改善
3.售7.39萬-8.59萬元長城新款C50上市
11月6號，長城新款C50上市，4669/1775/1455，2700，新車共推3款，售價區間為7.39萬-8.59萬元。
外觀與內飾方面，新車與老款基本一致。
配置方面，新車針對不同車型增配導航、天窗、電子車身穩定系統、側氣囊、側氣簾。
動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配5MT變速箱。
分析：競爭力相對較好，長城逐步回歸轎車
4.售6.09-9.99萬元東風風行S500正式上市
上市時間：11月8日 銷售價：6.09-9.99萬元
發動機：1.5L、1.6L 變速器：5速手動、自動變速箱
車身尺寸：4620/1810/1720mm，2750MM
外觀方面，新車前格柵采用四橫條幅設計，大燈組尺寸較大，底部格柵為梯形造型，霧燈區域配有裝飾，并加入LED日行燈，整體較為大氣。
分析：大氣實用的很好產品
5.售8.18萬-8.98萬元豐田威馳智臻星耀版上市
11月11日，豐田威馳智臻星耀版上市，4410/1700/1490,2550新車共推2款，售價區間為8.18萬-8.98萬元。
外觀方面，新車在智臻版基礎上進行細節上的調整。
內飾方面，新車采用不同風格的白色背光儀表盤、珍珠白中控臺飾板以及雙色織物 座椅，同時新增中央扶手箱。
動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT和4AT變速箱。
分析：產品回歸主流價格區間
6.售4.59萬元奇瑞風云2超值版上市
11月9日，奇瑞風云2超值版上市，4188/1686/1480,新車售價為4.59萬元。
外觀與內飾方面，新車與普通版基本一致。
配置方面，新車在新銳版車型基礎上增配鋁合金輪圈、倒車雷達和皮質座椅，并可選裝運動外觀套件。
動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT變速箱。
分析：老樹開新花，也是功勛車型
7.售23.99萬全新一代高爾夫GTI正式上市
上市時間：11月4日 銷售價：23.99萬元
發動機：2.0T 變速器：7速DSG
車身尺寸：4275/1799/1446mm
分析：超強動力，個性小眾車型
8.售30.98-36.98萬比亞迪e6400車型上市
銷售價：30.98-36.98萬元
電動機：122馬力
續航里程：400km
車身尺寸：4560/1822/1630mm
分析：電池太多也是沉重負擔
宏觀環境和政策信息
1.10月外匯儲備環比增加114億美元
11月9日，央行公布2015年10月官方儲備資產數據顯示，10月末，官方儲備資產合計36,040.29億美元，比9月末增加了137.59億美元。其中，外匯儲備為35,255.07億美元，比9月末的35,141.20億美元增加了113.87億元。
2.北京：“京六”排放標準本月或征求意見
11月9日，聯合國環境規劃署和北京市環保局聯合召開新聞發布會，公布了《北京大氣污染治理歷程：1998-2013》報告初評成果。報告指出，一系列污染治理措施對北京市的空氣質量改善發揮了積極的作用，然而，北京市的年均PM2.5濃度要達到國家標準限值和世界衛生組織指導值，還需付出更多的努力。
北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生在會上透露，北京第六階段機動車排放標準草案已進入審定階段，爭取本月向社會征求意見。該標準將是全世界最嚴格的機動車排放標準，有望2017年實施。
分析：有必要嗎？勞民傷財的意義不大。對自主品牌和國內車企折騰很麻煩
3.北京：新能源車搖號明年增至6萬壓縮普通指標
11月6日，從北京市機動車排放污染防治對策和措施交流座談會上獲悉，明年起，北京市新車配置指標將進一步向新能源車傾斜，屆時新能源車指標將增加至6萬輛，并將進一步壓縮普通車搖號指標。
北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生表示，今后在機動車污染防治工作中要進一步調整車輛結構，向著燃氣化、電動化方向發展。明年新能源車搖號指標將從今年的3萬增加至6萬，同時普通車搖號指標將進一步壓縮，到2017年底，力爭全市新能源和清潔能源汽車應用規模達到20萬輛。
分析：北京新能源補貼政策繼續加碼，不僅取消新能源汽車搖號，還將增加新能源車指標，當地新能源車市場或將迎來新一輪銷售高峰。另一方面，普通指標進一步受到壓縮，上牌難的問題或使得部分普通車潛在消費者改變消費取向，轉而向新能源車方面傾斜。
4.財政部：前10月財政收入同比增7.7%
11月12日，財政部發布數據顯示，1-10月累計，全國一般公共預算收入128,848億元，比去年同期增長7.7%，同口徑增長5.4%。其中，中央一般公共預算收入59,767億元，增長6.2%，同口徑增長6%；地方本級一般公共預算收入69,081億元，增長9%，同口徑增長5%。
分析：可以增大赤字，因此收入的影響不大
5.發改委：汽車反壟斷條例初稿完成
11月6日上午發改委價格監督與反壟斷局副局長盧延純表示，汽車業反壟斷指南初稿已完成。據了解，就行業最為關注的幾個問題《指南》給出了明確的態度。
其中針對電商直銷價格等問題，國家發改委價格監督檢查與反壟斷局副處長吳東美表示：汽車供應商的電商交易，即通過電商平臺，由汽車供應商與消費者或者第三人直接達成交易價格，僅通過經銷商完成交易環節的銷售行為，可享受縱向限制豁免權。
分析：通過網上交易的價格沖擊，其形成價格壟斷的風險較大
6.工商總局：就加強網絡市場監管提出十條意見
11月6日，國家工商總局下發關于加強網絡市場監管的意見，明確了“依法管網”“以網管網”“信用管網”“協同管網”等網絡市場監管準則，并公布了工商總局網絡市場監管工作領導小組成員名單。
意見提出，為貫徹落實黨的十八屆三中、四中全會和《國務院關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》《國務院關于促進市場公平競爭維護市場正常秩序的若干意見》等文件精神，特針對網絡市場監管提出十條意見，以加強事前規范指導，強化事中事后監管，構建線上線下一體化的網絡市場監管工作格局，推動網絡市場健康有序發展。
分析：政策對網絡的拉動經濟效果沒體現明顯經濟拉動效果，對實體的減法較明顯，這也是痛苦的調整。
7.工信部：非汽車企業將獲電動汽車生產資質
11月6日悉，工業和信息化部部長苗圩近日表示，目前已經有一批非汽車企業在申請電動汽車生產資質，據了解已經有幾十家企業在申請。預計不久將來將會有若干家符合條件的企業進入到新能源汽車生產的資質許可范圍里。
苗圩透露，工信部正在組織有關的專家在做評審。預計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業進入到新能源汽車生產的資質許可范圍里。
分析：也是好事情
8.海關總署：10月進出口總值下降9%
11月9日悉，海關總署發布10月進出口統計數據顯示，10月進出口總值2.06萬億元，下降9%。1-10月，我國進出口總值19.93萬億元，同比下降8.1%。這是繼1-9月下降7.9%之后再度改寫紀錄。
分析：出口下降較多
9.交通部稱：六成意見支持專車司機持證
11月11日悉，交通運輸部《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（征求意見稿）》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》社會公開征求意見工作于11月9日24時截止。
交通運輸部通過網站、電子郵件、信函、電話、座談會等多種渠道征求意見，共收到有效意見5,008件，提出具體修改意見和建議的共5,929條。這5,929條意見和建議主要集中在專車平臺是否應納入出租車管理、專車車輛準入等12個方面。其中，六成意見支持將專車納入出租車管理；52%的意見認為專車車輛性質應登記為“出租客運”；61.5%的意見認為專車駕駛員應取得從業資格證。
分析：意見占比體現關注利益的投票，百姓不關注，因此這樣的意見占比沒意義。
10.更積極的“積極財政”可期
我國一直在執行的宏觀經濟政策在今年經濟不斷承壓的背景下正發生著微妙的變化。在貨幣政策上，央行在原本“穩健”的基礎上多次打出“雙降”組合拳，持續加大寬松力度。而在財政政策上，比“積極”更積極的財政政策也將倚馬可待。12日，財政部數據顯示，10月全國一般公共預算支出13491億元，同比增長36.1%，為2012年7月以來的最高增速。在業內看來，我國原本積極的財政政策正在顯露更為積極的一面，更加積極和寬松的財政、貨幣政策以及供給側改革將成為把控未來宏觀經濟的關鍵。。
分析：更大赤字力度
11.李克強：以民眾消費需求升級促進國內產業升級
11月12日悉，李克強總理主持召開本屆政府第111次國務院常務會議，其中，第一個議題就是部署以消費升級促進產業升級，培育形成新供給新動力擴大內需。
李克強說，企業生產的最終目的是服務消費者，消費是生產最終的需求。我們所從事的一切生產，除了基本的戰略儲備外，最終都會轉化為居民的消費品。李克強總理表示：“我國進入中等收入國家行列后，民眾對消費品的需求發生了新的變化，我國居民消費需求確實正在轉變、升級?！?
分析：私車消費最為務實
12.三部門：調整公交油價補助政策推廣新能源車
11月11日悉，近日內財政部、工業和信息化部、交通運輸部聯合召開全國城市公交車成品油價格補助政策調整視頻會。
會議指出，完善城市公交車成品油價格補助政策是在黨中央、國務院的直接部署和指導下實施的，國務院辦公廳下發文件并提出了明確要求；加快政策調整是公交行業可持續發展的必然選擇，有利于理順補貼機制、提升公交行業發展動力和促進行業健康發展；同時，政策調整有利于加快新能源公交車推廣應用，進一步調動公交企業購買使用新能源汽車積極性。
分析：油補也是擠壓公交更大力度購買新能源車
13.商務部：抓緊組織制訂新汽車銷售管理辦法
11月11日，商務部外貿司負責人今日就汽車平行進口試點有關情況表示，商務部將積極會同有關部門，抓緊組織制訂新的汽車銷售管理辦法，調整完善關于平行進口汽車的通關、征稅、檢驗、強制性產品認證、環保標準以及“三包”、“召回”等制度，加快推進平行進口汽車試點工作的順利開展。
對于下一步工作，該負責人介紹，商務部將積極會同有關部門，抓緊組織制訂新的汽車銷售管理辦法，促進公平競爭，調整完善關于平行進口汽車的通關、征稅、檢驗、強制性產品認證、環保標準以及“三包”、“召回”等制度，發揮政策合力，形成部門聯動，加快推進平行進口汽車試點工作的順利開展。
分析：平行進口表現遠低于預期，應反思政策的方向性問題
14.深圳：黃標車最遲年底淘汰
11月9日悉，在2015年12月31日之后，辦理注銷登記或者遷出深圳市的黃標小汽車，不再產生更新指標。過期以后的黃標車車主想要再買車，將重新參與搖號或者競拍車牌獲取指標。
據悉，深圳市是全國最早啟動黃標車淘汰的城市之一，目前已累計淘汰和轉出黃標車30多萬輛。目前估計全市還有7萬余量黃標車。根據《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第五十三條的規定，“黃標小汽車在2015年12月31日之后辦理注銷登記或者遷出本市的，不再產生更新指標。”也就是說，即使車主在2015年12月31日之后報廢了黃標小汽車，也不能獲得更新指標。
15.武漢：年底車用汽柴油將升級到國Ⅴ
11月13日悉，從武漢市環保局獲悉，按照城市綜合管理委員會要求，全市將大力開展冬春季（2015年10月至2016年3月）空氣污染專項整治，促進空氣中可吸入顆粒物（PM10）和細顆粒物（PM2.5）平均濃度同比較大幅度下降。
為降低機動車排放，全市將確保年底車用汽柴油油品質量升級到國Ⅴ標準。同時加大對儲油庫、加油站特別是城鄉接合部和農村加油網點的油品質量抽樣檢驗力度，每月抽檢數量不少于20家次。
新車信息
1.2016年上市東風風神AX71.4T更多信息
上市時間：2016年上市 發動機：1.4T
變速器：手動變速箱
2.保持海外設計國產新途安廣州車展發布
上市時間：明年初正式上市 發動機：1.4TSI、1.8TSI
變速器：預計7速雙離合 車身尺寸：4527/1829/1659mm
3.北汽紳寶X25將于12月12日上市
北汽紳寶X25將于12月12日上市。
外觀方面，新車前進氣格柵采用單橫幅造型，前大燈造型較為犀利，并配有帶透鏡的燈組，車身采用黑色四輪輪眉以及側裙，并提供7色可選，整體野性十足。
動力方面，新車搭載1.3L和1.5L發動機，匹配4AT和5MT變速箱。
4.定名邁銳寶XL國產全新邁銳寶11月發布
上市時間：2016年正式上市 發動機：1.5T、2.0T
變速器：6速自動、8速自動
5.或年底上市國產凱迪拉克CT6內飾將公布
上市時間：年內正式上市
發動機：3.0L雙渦輪增
變速器：8速自動
6.年內推出濰柴英致新七座SUV定名英致G5
上市時間：今年年內正式發布
發動機：1.5T 變速器：手動、CVT
7.謳歌首款國產SUV將于2016年7月上市
謳歌首款國產SUV將于2016年7月上市。
外觀方面，新車將基于SUV-X概念車打造。
動力方面，新車預計將搭載渦輪增壓發動機以及雙電機混合動力系統。
8.新緊湊型車華晨中華F20或廣州車展亮相
上市時間：廣州車展首發
發動機：1.5T 變速器：5速手動、5速手自一體
9.雪佛蘭樂風RV將于11月廣州車展上市
上市時間：廣州車展 發動機：1.5L
變速器：5速手動
10.增全LED大燈保時捷新款Macan官圖發布
上市時間：2016年初 發動機：2.0T、3.0T、3.6T
變速器：7速雙離合
11.眾泰大邁X5七座版諜照曝光
日前，眾泰大邁X5七座版諜照曝光。外觀方面，新車與5座版基本一致。
內飾方面，新車對后排座椅布局進行重新設計，采用2+3+2的座椅布局，第二排座位可以完全掀起，并可以4/6放倒，第三排可以5/5放倒。
動力方面，新車將搭載1.5T發動機。
企業動態
1.寶馬收購先鋒租賃發力金融租賃服務
11月11日，寶馬集團正式宣布收購汽車租賃供應商先鋒國際融資租賃有限公司。來自官方的信息顯示，寶馬集團已于日前與太盟投資集團達成協議，收購其子公司先鋒租賃百分之百的股權。先鋒租賃是中國最大的租賃服務公司之一，汽車融資租賃的標桿企業。隨著豪華車消費者的年輕化，未來會有越來越多的年輕消費者選擇融資租賃作為購車的手段。
分析：而收購無疑會加強寶馬的業務能力，也能消化庫存。
2.蔡建軍披露北汽新車計劃
11月11日消息，北京汽車銷售有限公司黨委書記、執行董事、總經理蔡建軍表示：“2015年底和明年將有密集的新車投放市場?！逼渲邪潓歑25、X55、BJ40L以及BJ90在內的多款SUV車型都將陸續推出。
分析：職務覆蓋較全，體現了授權的完整，其效果應該較好。SUV為主的思路清晰。
3.大眾聲明：中國未受油耗數據違規影響
11月9日消息，近日大眾汽車集團（中國）申明：據核實，在受二氧化碳排放數據違規影響的約80萬輛汽車中，不涉及集團在華合資企業生產和銷售的產品，以及進口至中國的所有車輛。
分析：好消息，但中國所有企業油耗的可信度本身都不高，與實際差距較大。
4.東風悅達起亞銷售指標下調至60萬輛
11月12日消息，東風悅達起亞銷售本部副本部長王敦明表示，“面對國內新車市場銷量下滑，東風悅達已經將今年的銷售指標下調到60萬輛，為經銷商減壓。今年將是東風悅達起亞的調整年，我們將靜下心為今后走的更遠做準備”。
分析：調整后的壓力也不小，仍需沖刺。
5.國產昂科威或將進軍美國
11月13日消息，通用汽車正在推進將中國造別克昂科威中型跨界車銷往美國的計劃，填補在美國本土SUV產品陣容的空缺，最快明年第一季度或將達成。
分析：中國市場引領世界潮流。
6.華菱汽車“大功率發動機動力試驗室”項目通過驗收
11月9日消息，華菱汽車“大功率發動機動力試驗室”項目通過驗收，通過項目的實施，華菱汽車建立了大功率發動機試驗室，形成了發動機整機性能、機械系統、燃燒系統及零部件的測試試驗和分析能力；建立了新產品試制車間。
分析：重卡企業的設計能力也在全面提升
7.吉利知豆寧波建新基地
11月10日消息，吉利知豆官方表示，公司將斥資30億元在浙江寧波建設新生產基地，規劃年產30萬臺規模純電動汽車及部分關鍵零部件，目前該項目已開工建設。其中一期項目將于2016年底正式投產。
分析：這是未來的發展方向。
8.康思遠接管寶馬大中華區
11月9日，寶馬集團宣布，自12月起，現任華晨寶馬汽車有限公司總裁兼CEO的康思遠，將接替安格出任寶馬大中華區總裁兼CEO，安格將返回德國?，F任華晨寶馬技術及生產高級副總裁海森博士將接康思遠，并兼任目前職務。
分析：這樣的調整仍是很好的改善
9.雷凌雙擎將可享受節能車搖號指標
11月12日消息，廣汽豐田內部人士表示，廣汽豐田雷凌混動版將進入工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。這也就是說，目前在廣州、天津兩地，消費者買混動版雷凌，將享節能車搖號指標，中標率可達到100%。
分析：好消息
10.全國最大福田純電動卡車項目落戶長沙
今日，福田汽車集團純電動卡車與環境裝備產業園正式在長沙經開區開工建設，落戶長沙的福田純電動卡車與環境裝備產業園項目，在維持現有汽車整車業務的基礎上，增加了汽車底盤和環衛裝備業務，計劃打造覆蓋汽車底盤、環衛汽車、環衛裝備、其它專用車等多種業務為一體的綜合性多功能純電動卡車環境裝備產業園區。該項目總投資50億元，分兩期建設，其中，一期項目規劃用地約400畝，將形成年產5萬輛汽車底盤和2萬輛環衛汽車的生產能力，預計2017年6月竣工投產,2019年達產;二期項目將形成年產10萬輛汽車底盤和6萬臺套環衛裝備的生產能力。
分析：專用車的規模和利潤潛力很大
11.上汽大通斥35億元將投產皮卡預計后年上市
11月9日消息，上海汽車商用車有限公司無錫基地將開展二期整車項目建設，總投資達到35億元，將新建G10及皮卡生產線。新項目建設內容主要為在無錫基地老廠區新建G10及皮卡生產線，新建沖壓、車身、涂裝、總裝車間，同時對廠內現有涂裝車間進行改造，并對環保設備進行升級；此外還將在新廠區建設特裝車間、零部件生產廠房、零部件物流中心、整車物流中心等。
分析：皮卡也是競爭不充分的潛力市場
12.上汽集團員工持股計劃：建立利益共同體
根據議案，上汽集團擬以不低于15.56元/股的價格向包括公司控股股東上海汽車工業(集團)總公司,核心員工持股計劃在內的不超過10名特定投資者非公開發行股份,發行股份數量不超過9.64億股,擬募集資金總額不超過150億元。其中,72億元將用于新能源汽車相關項目,20億元將用于智能化大規模定制項目,19億元將用于前瞻技術與車聯網項目,39億元將用于汽車服務與汽車金融項目,涉及節能與新能源汽車,智能制造,燃料電池汽車,智能駕駛,互聯網汽車,大數據,電商平臺,汽車金融等多項創新業務。根據上汽集團的方案，員工持股計劃參加對象為集團領導,廠部級干部及關鍵骨干員工,合計不超過2321人。。
分析：高于凈資產較多，股價偏高，圈錢為主
13.神龍將斥資7億打造全新轎車
11月9日消息，湖北省發改委信息顯示，神龍汽車有限公司將斥資7億余元對武漢一廠進行技術改造，以形成TX9車型18萬輛的年生產能力，改造項目預計2016年完工。據悉，TX9即為現款東風標致308的換代車型。
14.特斯拉推出新置換政策最高優惠8萬元
11月12日消息，特斯拉推出“燃油車置換優惠”政策，通過燃油汽車置換購買ModelS，即享優惠政策，優惠金額會直接在消費者的購車總價中折去，最高優惠可達8萬。
分析：特斯拉樂于虧本增量
15.天津一汽夏利巨虧8.5億
11月11日消息，近日天津一汽夏利汽車股份有限公司發布第三季度業績報告顯示，公司第三季度巨虧8.5億元，位列全行業之首。凈利潤虧損加重的同時，*ST夏利旗下的小型車品牌夏利、威志產銷量也在三季度出現大幅度下滑。
分析：產品技術和規劃落后
16.萬向集團在美進軍新能源車
11月12日，萬向集團旗下的Karma汽車公司宣布，與寶馬公司達成重要合作伙伴關系，寶馬公司將為Karma汽車公司提供最新的動力系統產品，包括引擎、高功率電池充電系統和其他一系列的混合動力和純電動汽車零部件。
分析：成本估計不低
17.一汽豐田攜手微眾銀行試水互聯網信貸
11月10日消息，一汽豐田和微眾銀行微粒貸在北京宣布，雙方將金融理財與汽車消費在互聯網平臺進行跨界整合，結合互聯網信貸汽車消費為有購車需求用戶提供資金，并將于“雙十一”當天通過微信朋友圈“挖掘”首批客戶。
分析：貸款不是影響銷量主要因素，噱頭為主
18.優步與吉利達成戰略合作
11月10日消息，Uber宣布與浙江吉利控股集團達成戰略合作，雙方將圍繞“互聯網+新能源汽車“、“互聯網+汽車分享”兩大領域開展合作，共建中國汽車共享生態圈。
19.長安CS35換搭小排量發動機售價將下調
11月11日消息，長安汽車股份有限公司副總裁李偉表示：長安明年會推出搭載1.0T發動機產品。作為長安旗下小型SUV的CS35將搭載這臺1.0T渦輪增壓發動機。得益于排量降低，該車的售價有望下調。
分析：排量太小，進入誤區
20.中國重汽研發出6立方HOWO輕卡攪拌車
日前，為適應國家攪拌車新法規，中國重汽青島重工有限公司在研發出HOWO輕卡4立方小型混凝土攪拌運輸車的基礎上，又成功研發出HOW, O輕卡6立方小型混凝土攪拌運輸車。
分析：6立米的重量可不是輕卡的能力
行業動態
1.10月份國內新能源車銷量同比增長3倍
日前，北京商報記者從全國乘用車市場信息聯席會了解到，10月國內新能源乘用車銷量2.13萬輛，同比增長3.1倍。其中，插電混合動力達到6044輛，純電動車達到1.53萬輛，在新能源車的各類車型當中，低速電動車的銷量領跑整個市場。據了解，自9月29日國務院常務會議決定促進新能源與小排量發展的政策后，各地方對于新能源車市場進一步放開，資料顯示，10月北京、深圳等城市的新能源車市場先后提出當期不限號，東莞、福州等城市也紛紛加強了消費者購買新能源車補貼，以福州為例，當地政府提出了年底前購買新能源非公交汽車在福州市上牌，可獲雙倍補貼，上述地方對于新能源車政策補貼與扶持極大刺激了當地新能源車市場的消費需求。
分析：新能源火災在客車
2.5大自主車企建“獨立4S店”銷售新能源車
目前已有5家自主車企已經或計劃建立獨立4S店，專門銷售新能源汽車。除了北汽新能源之外，奇瑞也為新能源車搭建了獨立的銷售渠道，擁有獨立的4S店。目前，奇瑞的新能源車已經擁有80余家經銷商和200余家二級銷售。在奇瑞的新能源4S店中，可以買到奇瑞EQ。未來，這些4S店還將加入奇瑞艾澤瑞3EV和奇瑞QQ3EV等車型。長安汽車也有此計劃。同樣準備建新能源4S店的車企還有吉利。此前，江淮汽車曾發布新能源汽車業務發展戰略，目標到2025年新能源汽車占公司總銷量比例不低于30%，將針對新能源汽車業務成立銷售全資子公司，將斥資3,000萬元打造，主導新能源汽車銷售業務。預計在不久的將來，江淮的新能源車也將分網銷售。
分析：仍是實驗階段
3.愛卡汽車強勢回歸，發力汽車電商及后市場？
10月，基石資本聯合愛卡管理層簽約收購愛卡汽車100%股權，目前交易正在進行中。此前，外界猜測的收購方包括平安好車、易車網、58同城和廣匯汽車。
目前，與愛卡汽車處于同行業的國內網站包括新浪汽車、搜狐汽車、汽車之家、易車網、太平洋汽車、網易汽車等十余家垂直媒體門戶網站。
從日均UV(獨立訪客)、PV(頁面瀏覽量)的網站數據顯示，愛卡如今在行業中排名第三，易車網和汽車之家分別于2011年和2013年在美國紐交所上市，囊括同類媒體網站中前兩名?！白钪饕脑蚴求w制，CBS是一家全球化運營，品牌悠久的注重娛樂內容創造和分發的公司，在市場變化劇烈的中國的互聯網市場運營一家垂直門戶網站與CBS的核心戰略并不匹配。從CBS體系獨立后，在短期內大力發展面向汽車經銷商的綜合營銷業務，推出有愛卡特色的基于汽車全生命周期電商服務平臺。基石資本董事長張維稱，此次基石資本與愛卡汽車牽手，目標更指向正處在野蠻生長中的汽車電商。
張京秋提到的“大力發展面向汽車經銷商的綜合營銷業務”源自于愛卡目前的營收構成結構。查閱資料可知，2014年愛卡營收主要來自廠商廣告，占比74%。經銷商占比只有26%。而易車廠商廣告營收與經銷商廣告接近占比5:5。因此，張京秋提到的未來發展其中的一個側重點即是提升經銷商的業務比例。
分析：經銷商的運行成本日益高漲
4.車輛購置稅助車市回暖首月減稅36.8億
日前，我們從國家稅務總局數據庫獲悉，今年10月份，全國共銷售1.6升及以下排量乘用車91.9萬輛，比去年同期和今年9月份分別增長7.7%和11%。10月1日起實施的1.6升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅新政已滿月，除部分車輛正在辦理外，已為89.1萬輛小排量乘用車減免車購稅36.8億元，減稅效果明顯。
稅務總局貨物和勞務稅司有關負責人表示，車購稅新政的政策效應不僅體現在減稅方面，對引導小排量汽車消費和節能減排的作用也在顯現。10月份，全國共銷售轎車114.7萬輛，其中1.6升及以下排量轎車91.9萬輛，占10月份轎車總銷量的80.1%，比去年同期和今年9月份分別提高了3.5個百分點和4個百分點。
據了解，9月29日，國務院決定對購置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率征收車輛購置稅后，稅務總局要求各級稅務部門加強部門協作，按時完成信息系統升級，準確執行稅收政策，加強減稅審核管理，并強化政策執行跟蹤及效果分析。
從目前各家發布的銷量數據來看，市場回暖的跡象漸濃，今年上半年彌漫于整個行業的悲觀情緒正在驅散。至少從當前來看，這一輪購置稅優惠政策，對于“新常態”下生機不足的中國市場，起到了一劑“強心劑”的效用。
分析：7字頭包括SUV，效果被夸大
5.車市年底翹尾拉高全年增速
10月國內乘用車銷量較此前各月出現明顯上漲，與此同時，在看好11月和12月車市的背景下，行業內此前對車市的悲觀預測有望出現反轉。專家普遍認為，在小排量車購置稅減半政策的帶動下，車市四季度的熱銷有望帶動全年銷量增速的上漲。
乘聯會數據顯示，2005-2015年，每年11、12月的汽車銷量相對于其他月份基本都呈上升趨勢，這也意味著，未來兩個月銷量將比10月更高。
分析：基本形成U型反轉
6.滴滴代駕公布百日成績單并全面啟動“代駕+”戰略計劃
11月9日，滴滴代駕在北京召開發布會，正式公布上線100天成績單。據了解，截止目前，滴滴代駕已經覆蓋200個城市，單日訂單峰值突破50萬，市場用戶覆蓋率超7成。與此同時，滴滴代駕還對外發布了全新的戰略計劃“代駕+”，首期將針對商務、旅游代駕推出“專屬司機”業務，并將建立一套“司機標準化培訓體系”。
分析：50萬是很大的峰值
7.二手車C2C交易平臺”好車無憂“獲B輪融資推出回購服務
11月11日消息，個人二手車交易平臺“好車無憂”宣布獲得源碼資本、鳳凰祥瑞領投，玖富金融戰略跟投的5000萬美元B輪融資。同時，”好車無憂“新推出了回購服務，對于準入車輛，如果賣家急于售出，”好車無憂“將與賣家約定一個高于車商和4S店出價的回購價格，并承諾以約定的價格隨時對車輛進行回購。
分析：風險較大
8.汽車后市場網絡化：浮躁Out理性In
汽車O2O企業的真正危機是：絕大部分企業沒有造血功能，一旦資金供應跟不上，就會死掉。如果覬覦將洗車用戶引導到汽車保養、汽車保險等這些可以實現盈利的業務上，那真是漫漫長路其修遠兮。在偏頗的理解下，O2O模式被強制加上閉環的概念，只是因為那樣在表面看來更具有市場潛力，更具有盈利空間，這樣才能吸引到投資人。
眼下，正一窩蜂地大興閉環概念，將商家和消費者困在一個消費環中，不斷進行壓榨：打車軟件把目光瞄準了消費者和司機，反正用了我的軟件，就有一個人得給錢；外送服務跑一次獲利1到2塊錢，還得上繳大部分來養著公司的管理層；誰都知道1元洗車沒有利潤，但還是要惡性競爭……這些壓榨的過程是在不斷侵占商家及消費者利益的過程。大家相互比拼，為了吸引到用戶同時保證自己的收益，只好更加玩命地壓榨商戶。商家為了在低折扣下實現盈利，不得不降低品質和服務質量，于是，我們就看到了一家又一家O2O公司的死亡。
分析：市場需要探索各種模式
9.汽車金融成必爭之地業務狹窄短期難爆發
各大互聯網巨頭陸續參與了汽車金融業務，看似已是互聯網企業的兵家必爭之地，然而，汽車金融行業其實業務非常狹窄，預計短期難以爆發，擴大市場還需從客戶觀念入手。互聯網企業實施汽車金融服務，可以通過互聯網企業在數據上的傳統優勢實現對客戶的動態授信，進一步實現整個用車周期的資金融通?；ヂ摼W企業可以從用戶角度出發，與汽車廠商和汽車金融機構一起優化流程。另外，利用移動互聯網的方式，做大汽車金融。
中國汽車金融市場潛力如此之大，有以下幾大原因。其一，國家政策支持。央行等10部委在今年7月發布《關于促進互聯網金融健康發展的指導意見》，這是中央首次從政策角度對基于互聯網的金融創新予以肯定，使得網貸合法化時代真正到來。其二，年輕人群體將是汽車金融未來的主要潛在用戶。80/90后這批群體不少是剛參加工作不久或是有不少的家庭經濟壓力，資金缺口較大，而今后，這些缺口都將被金融貸款填補。其三，互聯網公司做汽車金融的門檻相對較低。一位4S店的銷售人士表示，銀行貸款要求比較高，要有流水證明或者抵押物等，征信記錄不好也不能獲得貸款，而互聯網汽車金融公司門檻相對較低。
互聯網企業入駐汽車金融業務，目前還未能看到革命性成果，但可以被認為是一種趨勢。首先，用戶的信息安全問題亟需解決。當前，面向汽車行業的融資租賃、典當、物流還處于起步階段，用戶對其了解和認識不足，而網絡安全問題又呈頻發姿態，用戶對相關平臺也缺乏信心。對于汽車金融業務的風險控制顯得尤為重要，對于資金和數據安全的保護正是互聯網企業相對傳統企業的不足點。其次，產品定位單一，資金天平傾斜嚴重。多數互聯網平臺是將汽車金融定義為貸款買車，這將會進一步擴大資金的缺口。最后，大型互聯網企業參與熱情不足?，F有提供相關服務的互聯網企業比較局限，BAT三巨頭中的一家目前還未有參與的動靜，其他兩家也只是小試身手。
分析：互聯網金融的成本降低
10.商務部：抓緊組織制訂新汽車銷售管理辦法
據商務部網站消息，商務部外貿司負責人今日就汽車平行進口試點有關情況表示，商務部將積極會同有關部門，抓緊組織制訂新的汽車銷售管理辦法，調整完善關于平行進口汽車的通關、征稅、檢驗、強制性產品認證、環保標準以及“三包”、“召回”等制度，加快推進平行進口汽車試點工作的順利開展。目前汽車平行進口試點存在額問題，一是一些跨國汽車公司采取加強對國外經銷商的管控、拒絕為平行進口汽車保修、調整發動機排量等策略，增加了汽車平行進口試點難度。二是平行進口汽車與我國現行通關、征稅、檢驗、強制性產品認證、環保標準以及“三包”、“召回”等制度政策方面還未完全銜接配套。三是今年以來，國內汽車市場需求不足，對平行進口汽車的銷售造成一定的不利影響。商務部將積極會同有關部門，抓緊組織制訂新的汽車銷售管理辦法，促進公平競爭，調整完善關于平行進口汽車的通關、征稅、檢驗、強制性產品認證、環保標準以及“三包”、“召回”等制度，發揮政策合力，形成部門聯動，加快推進平行進口汽車試點工作的順利開展。
分析：不規范的平行進口難以做大
11.雙11第三年 電商賣車蠻拼的
今年是汽車電商的“雙11”第三年。2013年，由天貓、易車、汽車之家、搜狐汽車等掀起的“雙11”大戰改變了業界對汽車電商的認識，這一年也因此被稱為汽車電商元年。從當時以試水為目的，到如今以“常態化”為目標，汽車電商在三年間經歷過起初的亢奮，也遭遇了與線下的磨合之痛；它們曾經使線下充滿敵意并備受質疑，但也在質疑中逐步獲得行業認可。
“10月16日至11月11日，易車商城推出優惠總額超過6000萬元的優惠金融購車計劃。阿里汽車等電商平臺今年“雙11”也將重點突出自己的互聯網金融服務。。
分析：電商更務實的發展
12.車型標準過多或引發運輸市場問題
11月6日，由交通運輸部運輸服務司組織的重型貨車使用與監管專題座談會在濟南召開。會議由交通運輸部運輸服務司巡視員徐亞華主持，有關車輛生產企業、物流企業、地方交通主管部門、工信部、公安部有關部門派相關負責同志參加了會議。中國物流與采購聯合會公路貨運分會參加了座談。
會議聽取了相關企業對于重型貨車使用情況和存在問題，對于后續重型貨車監管和模塊化汽車列車試點工作提出了政策建議。
徐亞華在總結時提出，當前我國運輸市場還存在很多問題，車型標準過多是重要原因之一。交通運輸部推進車型標準化工作，積極推動模塊化列車試點，要加強與車輛制造的對接，加強與相關部門的聯動，完善行業執法管理，增強監管力度，為生產經營企業創造一個良好的政策環境。
13.國內集裝箱運輸市場行情跌落低谷
10月份義烏運輸市場景氣總指數為1164.1點，環比下跌101.9點，跌幅為8.05%。運輸市場運價總指數為992.6點，環比下跌31.4點，跌幅為3.07%。
10月份集裝箱運輸市場行情低迷，表現疲軟，運量驟減。一是因為今年整體經濟較差，經營戶紛紛反映生意難做；二是因為義烏海關緝私罰款力度較大，而寧波、東陽、金華等地查驗政策較寬松，使得箱源分流；三是國慶7天海關不進行施封作業，對施封量有一定的影響。據統計，10月份義烏港完成施封量36920個標箱，環比下跌28.17%，同比下降26.43%。
10月份運輸經營戶的生意相比9月份要冷清一些，但大部分聯托運線路零擔輕貨、重貨價格相對平穩。公路普貨運價指數為1001.2點，環比上漲0.03%。市場經營戶表示，10月份受國慶假期以及義博會影響，生意相比9月份較為冷淡，貨運量有所減少，但從整體上來看，表現還算穩定。鐵路行包運輸市場價格表現比較平穩，從運價指數監測數據來看，鐵路行包運價總指數為975.6點，與上月保持一致。
由于集裝箱運輸市場行情低迷，運量大幅縮水，運輸企業通過降價維持生意。集裝箱內陸運輸市場義烏至寧波港20呎、40呎集裝箱運價分別為1400元和2100元左右，與9月相比分別下跌9.67%和10.64%。
小商品市場將迎來第二輪采購高峰期，運價或將小幅調整
11月為秋冬季產品的傳統消費旺季，加之義博會、森博會等展會的后續訂單效應陸續顯現，并且隨著天氣逐步寒冷，冬令商品內銷需求增旺；萬圣節、感恩節等節慶高峰來臨，各地客商加大采購力度將迎來小商品市場第二輪采購繁忙期，11月份運輸市場貨運量有望放量增長，同時，由于11月是運輸市場下半年的繁忙時段，運力結構和運輸需求不平衡，貨多車少將會致使運價小幅上漲。
14.網約車管理辦法部分內容或修改
11月10日悉，為期1個月的出租車改革方案征求意見正式結束。據了解，有關意見的相關統計情況，交通運輸部將于近期向社會公布。據悉，有關網約車駕駛員必須與經營平臺簽訂勞動合同、專車經營平臺須獲得縣級以上交通部門許可等內容，將有望重新修改?！稌盒修k法》還提到，網約車駕駛員應與專車經營平臺簽訂勞動合同，而這可能限制傳統出租車企業與網約車平臺的合作，因此勞動合同到底如何簽可能也會研究修改。此外，網約車必須安裝計價器等細節規定也會考慮修訂。
15.網約車管理辦法征意見今日截止專車性質成焦點
由交通部起草并于10月10日向社會公開征求意見的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》將于明日截止意見反饋。
11月7號，交通部召集北京、上海、浙江等地的21位交通規劃、金融、法律、知識產權等方面的專家，就“專車”的新業態、發展現狀、營運資質規范以及地方試點和中央立法的關系等方面展開交流討論。
焦點1:“專車”是否屬運輸服務？
“專車”是運輸服務還是電信類服務？A認為，“專車”平臺公司屬于經營性的信息服務公司，但同時也是運輸服務提供者。
B認為，不該把“優步”這樣的公司定為出租汽車公司，而應定義為新型的交通運輸網絡公司。傅蔚岡認為，這些公司提供了一個接入平臺，出租車運營企業把車輛和服務接入平臺。
也有專家認為“專車”屬于運輸服務。C表示，“專車”與傳統出租汽車相比，只是叫車方式不同，“不管是通過互聯網、電話還是招手打車，最終提供的都是運輸服務?！?
D表示，“滴滴”今年上半年在一起商標侵權訴訟中，在向法庭提供的證詞里明確表示其服務屬于運輸類服務，法院也據此作了審判。
焦點3:“專車”是否需要發牌照？
A認為，交通部此前的一些辦法和北京市的出租汽車服務管理辦法都認可存在使用出租汽車為客戶提供的第三方客戶運營公司?！艾F在我們提出網上預約出租車需要發牌照，我覺得這是不合適的?！?，目前的“專車”等新業態都是以營運為目的的，“首先你掙了錢，至于掙了100元還是10元，都改變不了營運性質。目前‘專車’跟出租車形式類似。乘坐傳統出租汽車可以提供正規發票，但是付錢乘坐專車也是購買運輸服務，卻沒有即時的服務發票?！?
A則提出，判斷是否營運是對運輸服務行為評價的，而不是評價提供服務的主體，“駕駛員不管是專職還是兼職，其提供的運輸服務是以盈利為目的的，那就應該是營運性質的，因此作為服務相關的要素——車輛、駕駛員等就應該納入行業的管理。”
分析：現有體系力量很強大
16.6-8米純電動客車勢頭漸退？各方觀點不一
受補貼政策的影響，明年6-8米純電動客車市場的確會受到一定影響?；?016年針對6米純電動客車的補貼政策有退坡因素，明年6-8米純電動客車銷量肯定不如今年好。國內新能源客車市場現在處于政策驅動期，政策在新能源產業化過程中起到決定性的作用。續航里程在150-250公里、單位載質量能量消耗量（Ekg）小于0.25的6-8米客車補貼較2015年下降30%；同樣條件下8-10米客車的補貼較2015年下降16%；如果車企將產品的續航里程提高到250公里以上，6-8米的車型補貼較2015年將僅下滑17%。
分析：6-8米純電動客車還是用途廣泛，遠比中客市場規模大
17.汽車反壟斷《指南》吳東美：詳解細節
新車推廣是否可以豁免？
《反壟斷法》第十五條【壟斷協議的豁免】經營者能夠證明所達成的協議屬于下列情形之一的（包括為改進技術、研究開發新產品），可以豁免。一些主機廠因此認為，新車應該享受豁免，可以在一定時間內限制經銷商價格。新車型推廣期的價格限制豁免權很必要?？紤]到新車型開發周期長，所投入的成本較大，生命周期有限，因此希望在新車售賣前一兩年的黃金周期能有效收回前期投入。大多數車企認為這兩個時長定在6個月為宜。
然而，大部分經銷商持不同觀點，他們認為，根據市場競爭規律不應設置價格保護期。目前經銷商大面積虧損，主要因為主機廠處于支配地位，經銷商經營自主權受限，此時更應注意建設良好廠商關系。新車型推廣期和老車型清庫期的價格限制豁免權沒有必要。
對此，國家發改委價格監督檢查與反壟斷局副處長吳東美表示：傳統新車能否獲得推廣豁免期我們還在討論中，但享受推廣豁免期的產品一般都需要有應用高新技術，傳統新車有無應用高新技術有時難以界定。庫豁免期現在不怎么討論了，很可能不會出現在《反壟斷指南中》。
新能源車是否可以豁免？可以，但只針對純電動
有汽車生產企業表示：根據上述《反壟斷法》第十五條，新能源車應該屬于“改進技術、研究開發新產品”，可以豁免。如果《反壟斷指南》中新能源汽車將享受推廣豁免期，那么混動車型是否也應該享有相應政策？對此，吳東美表示，新能源汽車推廣期可以豁免，目前應該是只針對純電動汽車。
汽車電商是否應該享受豁免？視情況而定
有汽車生產企業提出，企業自建電商直銷，多為固定價格，這個應該作為豁免考慮。目前電商渠道除了車企官網外，消費者往往通過汽車垂直媒體、團購網站來獲取價格信息。由于背后有風投的資本支持，這些網站往往以低于成本價格銷售整車和相關服務，《指南》也應考慮對其加以規范。
吳東美表示：汽車供應商的電商交易，即通過電商平臺，由汽車供應商與消費者或者第三人直接達成交易價格，僅通過經銷商完成交易環節的銷售行為，可享受縱向限制豁免權。對于其他電商形式，此前，吳東美副處長表示，電商平臺價格雖然低，但《反壟斷法》禁止的低于成本價銷售是以經營者具有市場支配地位為前提。《價格法》與《反不正當競爭法》對此也有相關規定。
還有哪些豁免情況？兩種轉售價格限制也可以豁免
關于豁免，還有哪些情況？吳東美副處長表示，目前看，可以確定的是，有四種情況可以享受豁免，一是新能源汽車（只針對純電動汽車）推廣期豁免，二是汽車供應商的電商交易：通過電商平臺，由汽車供應商與消費者或者第三人直接達成交易價格，僅通過經銷商完成交易環節的銷售行為，可以豁免。除了這兩種情況之外，僅承擔中間商角色的經銷商銷售中的轉售價格限制和政府采購中的轉售價格限制，也可以豁免。
分析：復雜的反壟斷規定，經銷商更難過了
18.新車銷售電商短期內難有實質突破
近年看似風起云涌的新車銷售電商化進程短期內難有實質突破。汽車網購的購車活動仍帶有濃重的營銷色彩，汽車網站扮演的依舊是聚攏人氣和向線下導流的角色，消費者在網上預訂之后仍然要到4S店去完成支付和提車。從電商化的角度看，這僅僅是一次試水，“三流”中的資金流和物流仍未打通?，F實情況是，汽車電商化在美國這樣的成熟市場都沒有完全做成，在中國則面臨更多的困難。首先，汽車行業封閉的渠道體系和價格體系是電商化的最大阻力，目前，電商根本無法直接繞開傳統渠道去獨立完成汽車銷售，如何與廠商、經銷商合作去重構利益鏈條仍需長時間的探索。其次，4S店之外的后服務體系不完善，這也在很大程度上增加了消費者網上購車的顧慮。未來新車銷售電商化的發展仍然困難重重，短期內難見實質性突破。汽車網購的進一步發展使網上定制汽車（C2B）成為可能。
電商形態的巨頭級汽車后服務商將出現。與美國市場不同的是，中國汽車后市場將伴隨著移動互聯網、電子商務、O2O等技術和形態一起成長，所以，美國市場那種傳統的汽車服務連鎖業態在中國被完全復制的可能性不大。我們認為，依托移動互聯網和O2O的方式去實現汽車后服務的業態構建更符合當前市場發展的趨勢，未來以電商形態服務用戶的巨頭級汽車后服務商將會出現。
分析：增加成本的改善不是好辦法，電商不靠譜
19.易車雙十一發力汽車金融決勝汽車電商
雙十一之際，易車推出補貼總金額高達2億元的金融電商促銷方案，以旗下電商平臺易車商城為主戰場，為用戶提供低首付、低月供、低尾款、低費率等靈活多樣的金融購車方案。汽車互聯網金融重點解決兩個問題：一是幫助用戶在貸款購車時能更快獲批;二是將汽車電商的產品金融化，降低消費者購買門檻。此次雙十一是易車首度大規模實踐汽車電商與汽車金融的融合，打破了傳統的汽車電商模式，在優惠基礎上，滿足了用戶的金融購車的差異化需求。為用戶提供了更豐富、更完善、更實惠的汽車購車方案。
跨國集團和海外市場
1.LG打破松下和特斯拉的關系成功晉級小三
當年松下為了拿下特斯拉的訂單，松下不惜賠錢賣電池給特斯拉，當特拉斯發展的如日中天的時候，松下就趁熱打鐵，提高電池的價格。松下和特斯拉的問題就在于價格，當全球電池市場占有率第三的LG出現，并且以較低的價格提供優質的電池給特斯拉。據了解LG提供給通用公司電池價格每kWh只需要145美元，大約1元/Wh左右。根據報道，松下當年提供給特斯拉的18650鋰電池，特斯拉付出的成本約為250美元/kWh，也就是大約1.6元/Wh。
LG也很有可能是通過價格競爭優勢獲得和特斯拉的合作機會。今年10月28日，LG化學在南京的工廠竣工，年產能在2016年可滿足5萬輛電動車使用，并計劃在2020年達到20萬輛。LG的擴張速度如此之快，對于老大哥松下是很是有沖擊力，未來市場格局改變充滿無限想象空間。
分析：部分核心部件的壟斷化是的行業競爭充分體現
2.特斯拉財報：三季度凈虧擴大
特斯拉2015年三季度全球財報顯示,三季度總收入為12.4億美元,同比增長33%;凈虧損為2.3億美元,與去年同期的凈虧損7470萬美元相比有所擴大,主要由于該公司在9月底發布的ModelX帶來了相關成本;這一季度中,在全球交付11603輛ModelS,并向超過4萬名車主完成推送自動駕駛的“空中升級”。
特斯拉汽車第三季度來自于汽車業務的營收為8.53億美元,高于去年同期的8億美元;來自于服務及其他業務的營收為8420萬美元,高于去年同期的5190萬美元。公司計劃在第四季度中生產1.5萬輛到1.7萬輛汽車,出貨量則預計將在1.7萬輛到1.9萬輛之間,這意味著其全年出貨量將在5萬輛到5.2萬輛之間。
值得一提的是,雖然豪華車市場不斷下滑萎靡,特斯拉在中國的實際交付量持續增長,三季度較二季度的交付量增長尤為突出。根據特斯拉CEO埃隆?馬斯克此前公布的數據,特斯拉在中國前三季度總銷量為3025輛。
3.挽救銷量菲亞特擬推低價緊湊車系列
近日，菲亞特宣布計劃打造一系列低價緊湊車型，希望能夠復制雷諾旗下低價品牌達契亞的成功。據悉，該低價緊湊車系列將基于Aegea概念車打造，菲亞特將憑借該系列正式進軍歐洲低價緊湊車市場。
近年來，菲亞特品牌的銷量可謂每況愈下，業績持續下滑。在本土市場歐洲，其銷量甚至不敵奧迪、奔馳、寶馬等高檔品牌，就連斯柯達、達契亞等品牌的市場表現也超過了菲亞特。為了提升銷量，改善業績表現，菲亞特決定推出低價緊湊車系列。
據悉，菲亞特低價緊湊車系列首款車型將是一款名為“Tipo”的轎車。一位菲亞特高層表示，新車將“集舒適性、設計感、經濟性和科技感于一體”。這款四門三廂轎車將類似達契亞旗下Lo-gan轎車和Sandero掀背車，在保證實用的同時，價格也相對實惠；不過，達契亞這兩款車均為小型車。現階段，Tipo在歐洲并沒有直接競爭者。菲克歐洲地區首席運營官AlfredoAltavilla表示：“這款車對于歐洲低價緊湊車市場是一次新的嘗試。”
目前，菲亞特并未公布這款車的售價，不過有消息人士透露，該車售價可能在1.2萬歐元左右。Altavilla表示，菲亞特已經向意大利經銷商展示過該車，反饋良好。他預期，該車會受到消費者歡迎。
早在今年5月的伊斯坦布爾車展上，菲亞特就展示了Aegea三廂版概念車。據悉，菲亞特計劃從今年11月開始在土耳其銷售Tipo，該車12月將在意大利上市，隨后將在歐洲、中東和非洲等40個國家陸續推出。在明年3月的日內瓦車展上，菲亞特還將發布該系列的掀背車和旅行車。
未來，Tipo有望取代領雅（Linea），與在東歐和土耳其備受歡迎的標致301、斯柯達Rapid競爭。明年推出的該系列掀背車有望取代博悅（Bravo），并在西歐市場銷售。據悉，該緊湊車系列將在菲亞特與土耳其當地一家車企建立的合資公司——托發斯進行生產。托發斯負責人表示，到2023年該公司將生產70萬輛汽車，主要用于出口。IHSAu-tomotive預測，到2018年，這三款車總銷量有望達到124000輛。
4.寶馬將推3款插混車明年英國率先上市
11月13日消息，寶馬汽車將推出三款汽油-純電插電式混動車型，預計明年首先在英國上市。寶馬目前混動車系列有X5xDrive40e以及i8，新增的三款車型將為225xe、330e以及740e。
分析：系列化的混動線路是豪車的趨勢
5.奔馳聯合雷諾日產研發新燃料電池系統
近日，奔馳與雷諾日產聯盟合作開發其新燃料電池系統，應用于奔馳2017年正式推出的新一代的燃料電池車型。
6.大眾工程師承認作弊因公司設定的目標太難
9日路透消息，若干名大眾汽車工程師承認二氧化碳排量作弊，原因是前任CEO文德恩設定的環保目標太難實現。
相關文件稱，大眾汽車工程師篡改胎壓并在柴油中摻加機油從而減少燃料消耗。這一作弊行為始于2013年，直至2015年春季才停止。大眾汽車周二表示，在歐洲出售的80萬輛汽車存在燃油量和排量低報問題。
文德恩2012年3月份在日內瓦汽車展上表示，大眾汽車計劃到2015前將二氧化碳排量減少30%。但工程師不敢告訴文德恩這一目標難以實現。大眾汽車拒絕評論該公司的企業文化或文德恩的管理方式是否是導致排量作弊丑聞的因素之一。大眾汽車沃爾夫斯堡總部的一名研發部工程師在10月底打破沉默，向上級舉報這一大規模作弊行為。
大眾汽車9月份承認柴油車排量作弊之后事態不斷擴大。分析師稱，大眾汽車面臨的相關罰款、訴訟與維修費用或高達350億歐元，合380億美元。《南德意志報》周六報道，大眾汽車高管目前不敢前往美國，因美國調查機關已經扣押了一位到訪美國的大眾員工的護照。
7.大眾排放門燒錢“帝國”或將分崩離析
大眾“排放門”呈現愈演愈烈的趨勢。在曝出柴油車排放造假之后，11月3日，大眾汽車集團發布聲明稱，旗下大約80萬輛汽車二氧化碳排放結果與實際不符。據初步預計，這將給大眾帶來20億歐元經濟損失。過去20多年來，大眾集團建立了一個包括12個品牌的龐大“帝國”，覆蓋從摩托車到乘用車、再到重卡等各個細分市場。隨著大眾深陷“排放門”泥沼，該公司需要重新對旗下品牌進行徹底調整，之前大眾可能還能憑借保時捷和奧迪獲得的巨大利潤，來支撐像布加迪、西雅特等長期虧損的品牌，不過今時不同往日，為了支付“排放門”帶來的巨大成本支出，布加迪、杜卡迪、西雅特等品牌未來或許不會再出現在大眾帝國的“版圖”中。穆勒未來可能會選擇拆分旗下商用車品牌，而將重點放在旗下大眾化乘用車品牌上。
大眾集團CEO穆勒表示，大眾乘用車品牌需要承擔“排放門”帶來的大部分成本。
8.大眾送作弊車車主1000美元僅限美國
北京時間10日凌晨,大眾汽車公司周一宣布,作為一個善意姿態,將向受柴油排放丑聞影響的美國車主每人贈送1000美元。
該公司表示,將向美國環保署正在調查的2.0升排量柴油車的車主贈予500美元的維薩預付卡,價值500美元的經銷商積分,以及三年的免費路邊援助服務。
大眾周一在一份電子郵件中宣布了這一計劃,這將使其總計耗費近5億美元。該公司9月份承認在美國48.2萬輛2.0升排量柴油車上安裝了排放測試作弊裝置,全球范圍影響到1100萬輛車。
9.福特擬未來5年在中東/非洲推30款新車
11月11日消息，福特汽車公司表示，其計劃到本十年末在中東以及非洲地區推出30款新車。明年年底將率先推出8款新車，其中6款將在本周開始的迪拜國際車展上亮相，包括GT跑車、野馬ShelbyGT350、銳界、探險者、Figo以及Ranger。
分析：中東和非洲也是逐步進入車市增長期
10.捷豹路虎未來5年擬減支68億美元年產百萬輛
據路透社報道，捷豹路虎已經推出了一項名為Leap4.5的項目，擬到本十年末減支45億英鎊（約合68億美元），同時還計劃將年產量提升至100萬輛。
據《星期日泰晤士報》報道，知情人士透露稱，Leap4.5項目計劃提升新車產量，重新梳理供應鏈，減緩甚至停止新的招聘，不過目前并無裁員計劃。
這一計劃主要用于應對中國市場的銷量下滑，以及將用于滿足排放標準方面的費用。Leap4.5項目還計劃每年撥出30億英鎊（約合45.22億美元）資金預算用于研發以及新工廠的建設。
捷豹路虎去年在中國市場實現銷量大幅增長，但今年第三季度由于中國車市整體增速放緩，該公司銷量同比下滑了32%，拖累了其全球市場的銷量。
11.美交管局倡議緊急制動系統為車輛安全評級指標
據英國路透社報道，自2018年開始，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在對汽車進行五星級安全評級時，或將會把是否裝有緊急制動系統(AEB系統)考慮在內。因此，政府發出倡議，汽車廠商應將配置緊急制動系統作為生產標準之一。
AEB系統可以預測可能的汽車前向碰撞并自動剎車。它主要包含兩大系統，碰撞迫近制動系統(CIB)與動態制動支持系統(DBS)。前者可以在尾端碰撞突發而駕駛員來不及反應的情況下自動剎車，后者可以在駕駛員無法施加足夠的壓力剎車時助其補充制動力。
同樣，近期卡車界也采取相同措施，將AEB系統作為新車生產標準之一。在接下來的幾個月內，奧迪、寶馬、福特、通用、馬自達、奔馳、特斯拉、豐田、大眾及沃爾沃等業界巨擘將與美國公路安全保險協會(IIHS)及國家公路交通安全管理局(NHTSA)協作，對這項規定的細節加以商定，包括具體實施時間等。
美國交通部長安東尼?福克斯說：“此項規定會使我們在汽車安全領域再造高峰，不再只是事后救援，而是努力防患于未然”。
12.美式輕卡對經濟貢獻率高達6%
11月4日，星展銀行公布的一份報告中稱，美國汽車銷售在第三季度表現不佳，但是輕運貨車銷量意外大增，對經濟提供了顯著支撐。
據該銀行統計，輕運貨車銷售對美國GDP的貢獻率一般在1%左右，但是在2015年第三季度，其對美國經濟的貢獻率高達近6%。在美國銷售的大部分輕運貨車均是美國制造，輕運貨車銷量走高幫助促進了美國就業，并推動美國GDP增長。
該行還表示，以銷售額來看，美國汽車銷售相當缺乏光彩，在第三季度同比下滑9%；而從銷售量來看，美國汽車銷售在第三季度幾乎同比持平，但是輕運貨車銷量正在大幅回升。
13.日產無人駕駛三步走：1.0版本明年底上路
據《歐洲汽車新聞》報道，日產目前正在進行無人駕駛技術的研發，而其盟友雷諾汽車也將從中受益。
雷諾-日產聯盟研發與先進工程技術副總裁TakaoAsami表示，“（無人駕駛技術）是雷諾-日產的共同資產和共同技術，如何應用它以及應用在哪款車型上，則取決于兩家公司各自的產品規劃?！?
在10月28日的東京車展上，日產推出了其IDS概念車，該車以聆風為基礎，搭載了日產計劃未來五年中推出的自動駕駛技術。該裝置將被命名為PilotedDrive1.0，將于明年底率先在日本推出，在允許自動駕駛的高速公路上可以使用，這一階段對現有的交通規范沒有改動要求。
第二階段中，日產將在2018年推出PilotedDrive2.0，加入高速自動變道功能，2020年PilotedDrive3.0將能夠在城市交通中實現自動駕駛，不再需要駕駛員介入。而這兩個階段中，相應交通法規需要進行調整，允許駕駛員在汽車行駛過程中雙手離開方向盤。
今年3月份，雷諾-日產聯系CEO卡洛斯?戈恩（CarlosGhosn）也宣布了雷諾對于自動駕駛的計劃，計劃到2016年開始銷售能夠在堵車時實現自動駕駛的汽車。
14.斯巴魯BRZ將推插電混動版或聯手豐田
目前，國外媒體網站公開了關于斯巴魯將推插電式混合動力車的相關細節信息。據悉，斯巴魯或將借助于豐田的力量來推出這款備受關注的車型。
外觀方面，新車造型將延續現款車型的造型理念，和現款保持高度的相似，但行駛機構的細節之處升級使得新車駕駛起來更能得到身心的愉悅感以及產品的體驗滿足感。
根據最近的一份報告，斯巴魯和豐田或已經同意共同設計和制造這款最新的插電式混合動力車。據悉斯巴魯將在2018年推出其第一個插件混合動力車模型。這款車型將主要定位為一個零排放環保車。據了解，其生產計劃將只在規定的市場進行生產。
據了解，新車還增加了電動助力轉向系統、地板隔音材料等一系列有助增加駕駛和舒適性的措施，頂配車型增加了8喇叭音響系統和定速巡航控制系統，滿足消費者的多樣需求。
