999ZYZ玖玖资源站永久,国产精品综合色区在线观看 ,午夜不卡AV免费

快訊2948-5月20日

發(fā)布時(shí)間：2015-05-20 17:07:10 瀏覽量：2018次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》	5. 預(yù)計(jì)9-12萬(wàn)元力帆820或6月10日上市
2. 北京收取電動(dòng)車充電服務(wù)費(fèi)被質(zhì)疑	6. 將9月上市東風(fēng)風(fēng)行S500詳細(xì)配置信息
3. 朱彤執(zhí)掌之諾華晨寶馬“注血”新能源	7. 小幅升級(jí) 2015款海景將于5月25日上市
4. 滴滴快的合并后再遇強(qiáng)敵拼車軟件零首付攪局	8. 第三季度上市威朗20T車型動(dòng)力信息公布

新聞詳情

1.國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》15-05-20 來(lái)源：新華網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/20082451245170.shtml

      經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批，國(guó)務(wù)院日前印發(fā)《中國(guó)制造2025》，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。這是我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)。

      制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。當(dāng)前，全球制造業(yè)發(fā)展格局和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生重大變化，必須緊緊抓住當(dāng)前難得的戰(zhàn)略機(jī)遇，突出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，優(yōu)化政策環(huán)境，發(fā)揮制度優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變。

      《中國(guó)制造2025》提出，堅(jiān)持“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針，堅(jiān)持“市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，立足當(dāng)前、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，整體推進(jìn)、重點(diǎn)突破，自主發(fā)展、開(kāi)放合作”的基本原則，通過(guò)“三步走”實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)：第一步，到2025年邁入制造強(qiáng)國(guó)行列；第二步，到2035年我國(guó)制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國(guó)陣營(yíng)中等水平；第三步，到新中國(guó)成立一百年時(shí)，我制造業(yè)大國(guó)地位更加鞏固，綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國(guó)前列。

      圍繞實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，《中國(guó)制造2025》明確了9項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)：一是提高國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新能力；二是推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合；三是強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力；四是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)；五是全面推行綠色制造；六是大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展，聚焦新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機(jī)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十大重點(diǎn)領(lǐng)域；七是深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；八是積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)；九是提高制造業(yè)國(guó)際化發(fā)展水平。

      《中國(guó)制造2025》明確，通過(guò)政府引導(dǎo)、整合資源，實(shí)施國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)、智能制造、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造、高端裝備創(chuàng)新等五項(xiàng)重大工程，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期制約制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)突破，提升我國(guó)制造業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

      為確保完成目標(biāo)任務(wù)，《中國(guó)制造2025》提出了深化體制機(jī)制改革、營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境、完善金融扶持政策、加大財(cái)稅政策支持力度、健全多層次人才培養(yǎng)體系、完善中小微企業(yè)政策、進(jìn)一步擴(kuò)大制造業(yè)對(duì)外開(kāi)放、健全組織實(shí)施機(jī)制等8個(gè)方面的戰(zhàn)略支撐和保障。

      《中國(guó)制造2025》強(qiáng)調(diào)，各地區(qū)、各部門要充分認(rèn)識(shí)建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要意義，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，健全工作機(jī)制，研究制定實(shí)施方案，細(xì)化政策措施，確保各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到位。

2.北京收取電動(dòng)車充電服務(wù)費(fèi)被質(zhì)疑 15-05-20 來(lái)源：作者：

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/200815561556381.shtml

      北京市近日制定出臺(tái)電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)上限收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取，每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日本市92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15％。各經(jīng)營(yíng)單位可在不超過(guò)上限標(biāo)準(zhǔn)情況下，制定具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。政策自6月1日起執(zhí)行。此消息一出，各路網(wǎng)友疑問(wèn)聲不斷。

      一問(wèn)：充電服務(wù)費(fèi)與油價(jià)掛鉤合理嗎？

      電動(dòng)汽車與油價(jià)本無(wú)關(guān)聯(lián)，為何要將充電服務(wù)費(fèi)與油價(jià)掛鉤，這樣定價(jià)合理嗎？

      據(jù)北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，之所以把充電服務(wù)費(fèi)和燃油價(jià)格掛鉤、上限標(biāo)準(zhǔn)定為15％，是為了保持電動(dòng)汽車使用的成本優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，根據(jù)前期調(diào)研情況，充電服務(wù)收費(fèi)也能夠在一定程度上引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)入充電服務(wù)市場(chǎng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，服務(wù)供給的增加，也將有利于充電服務(wù)市場(chǎng)的均衡。

      2014年，國(guó)家發(fā)改委曾發(fā)布關(guān)于電動(dòng)汽車用電問(wèn)題的文件，明確充換電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充換電服務(wù)費(fèi)兩項(xiàng)費(fèi)用。其中，電費(fèi)執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的電價(jià)政策，充換電服務(wù)費(fèi)用于彌補(bǔ)充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)成本。

      相關(guān)專家表示，出臺(tái)充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，最重要的是規(guī)范了充電服務(wù)市場(chǎng)。如果按照此前的方式，電力公司不收費(fèi)，而社會(huì)企業(yè)自行收費(fèi)，會(huì)影響電力公司建設(shè)的積極性，同時(shí)社會(huì)企業(yè)自行收費(fèi)，應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)在只高不低，對(duì)充電服務(wù)費(fèi)進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范充電服務(wù)市場(chǎng)，有利于長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

      北京市發(fā)改委強(qiáng)調(diào)，各充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定，在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的醒目位置標(biāo)明相關(guān)的服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)內(nèi)容、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、充電電價(jià)等事項(xiàng)。對(duì)超過(guò)政府限價(jià)等價(jià)格違法行為，各級(jí)價(jià)格執(zhí)法機(jī)構(gòu)將依法予以查處。

      二問(wèn)：使用成本不降反增，國(guó)家不再鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)汽車？

      充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)前，北京市已經(jīng)建成的絕大部分充電樁都可免費(fèi)充電，只有少部分是自己定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收費(fèi)。如今，使用成本不降反增，難道國(guó)家不再鼓勵(lì)大家購(gòu)買電動(dòng)汽車？

      5月8日北京市92號(hào)汽油最高零售價(jià)為6.46元／升，則充電服務(wù)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為0.97元／度。目前國(guó)家電網(wǎng)公共充電設(shè)備充電量的收費(fèi)為0.8745元／度。以北汽E150EV電動(dòng)汽車為例（100公里平均耗電16度），百公里動(dòng)力成本則為（0.8745＋0.97）×16＝29.512元，普通型號(hào)燃油車百公里平均油耗8.5升，百公里動(dòng)力成本則為6.46×8.5＝54.91元。相較之下，汽車動(dòng)力成本約為同款燃油汽車的53％，仍有較大優(yōu)勢(shì)。而在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，不少已經(jīng)收取充電服務(wù)費(fèi)的充電站收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)未高于上限標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者實(shí)際支出并沒(méi)有那么高。

      此外，對(duì)于多數(shù)時(shí)間在家里使用慢充樁充電的車主而言，并不存在服務(wù)費(fèi)問(wèn)題。對(duì)于在公共充電樁快充應(yīng)急的車主，實(shí)際支出費(fèi)用并不高。真正受到影響的應(yīng)該是每天使用慢充充電的車主。

      三問(wèn)：電動(dòng)車配套設(shè)施能否盡快完善？

      近年來(lái)，政府為了推廣新能源汽車使用，雖然出臺(tái)多項(xiàng)優(yōu)惠政策，包括加大財(cái)政補(bǔ)貼、免搖號(hào)等，但是配套設(shè)施缺乏、電池技術(shù)不成熟等問(wèn)題時(shí)刻影響車主駕車的舒適度，何時(shí)才能盡快完善呢？

      截至3月底，北京市累計(jì)建成了約7500根充電樁及5座換電場(chǎng)站，車輛推廣與充電樁建設(shè)數(shù)量比例約為1.6：1，充電設(shè)施建設(shè)水平及規(guī)模居全國(guó)前列。

      此外，國(guó)網(wǎng)北京電力已累計(jì)建成電動(dòng)汽車充換電站點(diǎn)280個(gè)、充電樁5242個(gè)，初步在五環(huán)內(nèi)建成服務(wù)半徑5公里的充電網(wǎng)絡(luò)，以緩解電動(dòng)汽車車主的“里程焦慮”。

      目前，社會(huì)各類資源已參與到本市充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)中。其中，北汽新能源、普天集團(tuán)及華商三優(yōu)公司憑借其資源優(yōu)勢(shì)正在積極推進(jìn)各領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)；中石化、中石油公司也正依據(jù)加油站有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，在本市加油站開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)試點(diǎn)。

      但是，社會(huì)配套、電力布局、城市建筑標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于新能源設(shè)備的匹配都不理想，物業(yè)和業(yè)主委員會(huì)對(duì)新能源汽車也存在認(rèn)識(shí)不足的現(xiàn)狀。此外，電池技術(shù)不成熟，壽命短，價(jià)格貴等原因也在制約著新能源汽車的發(fā)展。

【簡(jiǎn)評(píng)】只有解決這些問(wèn)題，讓老百姓買得起、開(kāi)著方便、用著放心，電動(dòng)汽車才能迎來(lái)真正的市場(chǎng)。

3.朱彤執(zhí)掌之諾華晨寶馬“注血”新能源15-05-20 來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：倪佳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/2008041441460335987312.shtml

      隨著華晨寶馬多項(xiàng)人事任命的發(fā)布，上市兩年一直不溫不火的之諾品牌重新進(jìn)入人們的視野。

      5月11日，華晨寶馬發(fā)布消息稱，之諾品牌管理總監(jiān)梁堅(jiān)將調(diào)任寶馬南區(qū)副總裁一職，現(xiàn)任華晨寶馬銷售副總裁朱彤出任之諾項(xiàng)目實(shí)施副總裁，這一任命于6月1日起正式生效。

      在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域增長(zhǎng)逐步放緩之際，華晨寶馬選擇強(qiáng)化之諾品牌的人員配置，以及提高行政級(jí)別，未來(lái)重點(diǎn)打造之諾品牌的信號(hào)已然顯現(xiàn)。

     加碼之諾

      5月11日，華晨寶馬汽車有限公司宣布多項(xiàng)人事任命：現(xiàn)任寶馬南區(qū)副總裁劉智博士將出任華晨寶馬銷售副總裁，現(xiàn)任銷售副總裁朱彤將出任之諾項(xiàng)目實(shí)施副總裁，現(xiàn)任之諾品牌管理總監(jiān)梁堅(jiān)將接任寶馬南區(qū)副總裁。

      據(jù)悉，此前之諾品牌只設(shè)立“品牌管理總監(jiān)”職位，此次設(shè)立“副總裁”職位顯然是強(qiáng)化之諾品牌在集團(tuán)內(nèi)部的地位，令其能夠獲得更多資源和支持。

      作為華晨寶馬旗下的合資自主品牌，之諾品牌推出至今已有2年時(shí)間，但其影響力依舊微乎其微。由在市場(chǎng)營(yíng)銷方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)的朱彤出任之諾項(xiàng)目實(shí)施副總裁，是華晨寶馬為加大對(duì)之諾品牌推廣力度所做的鋪墊。

      今年上海車展上，之諾品牌發(fā)布了全新的概念車Concept Next。從該款概念車身上可以看出，華晨寶馬已經(jīng)意識(shí)到之諾品牌的重要性。下一代之諾產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)擯棄了模仿的手法，設(shè)計(jì)上幾乎沒(méi)有了寶馬品牌的痕跡，這也意味著之諾品牌未來(lái)發(fā)展將會(huì)更加獨(dú)立。

      目前，之諾品牌在市面上只有一款產(chǎn)品1E，自上市以來(lái)一直采用租賃銷售模式。寶馬方面稱，這樣做的目的是為了化解新能源車銷售的潛在不確定性風(fēng)險(xiǎn)，也有利于消費(fèi)者直接體驗(yàn)到之諾產(chǎn)品的實(shí)力。但實(shí)際上，兩年時(shí)間過(guò)去，之諾品牌除了位于北京和上海的兩家體驗(yàn)店外，渠道方面的增長(zhǎng)為零。

      租賃推廣模式受挫

      現(xiàn)階段，中國(guó)新能源汽車的整體市場(chǎng)容量依然很小。數(shù)據(jù)顯示，2014年純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的累計(jì)銷售僅74763輛，之諾品牌想要在電動(dòng)車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟絕非易事。

      盡管之諾品牌的純電環(huán)保理念十分誘人，但是其租賃的方式過(guò)于嚴(yán)格和不方便，也是其品牌發(fā)展不盡如人意的另一個(gè)重要原因。

      例如之諾品牌對(duì)租賃進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，必須先預(yù)約試駕才能租之諾1E，辦理租賃業(yè)務(wù)前必須聯(lián)系展廳預(yù)約試駕，去其他寶馬經(jīng)銷店均不能辦理。而全國(guó)只有兩家展廳的之諾品牌想要依靠到店試駕來(lái)增加體驗(yàn)和推廣，則顯得有些不太現(xiàn)實(shí)。

     除了網(wǎng)點(diǎn)過(guò)少，在租賃之諾1E的合約條款中也有不少缺乏靈活變通的硬性規(guī)定，例如簽約條款中規(guī)定，租車合同最長(zhǎng)只簽3年，若租5年則需要在第3年續(xù) 簽合同，并更換新的1E。3年后，如果1E出了其他配置，再續(xù)簽換新車時(shí)不能換其他配置車型，只能換1E。同樣，3年后之諾有其他新車型推出也不能換租。對(duì)于偏愛(ài)體驗(yàn)新品的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這并不是一個(gè)喜聞樂(lè)見(jiàn)的選擇。

      在消費(fèi)者最為關(guān)心的充電樁問(wèn)題上，之諾1E有自己專屬的充電樁，租車用戶每人都有一張電卡，需要自己充值之后刷卡充電。據(jù)介紹，每張卡都有唯一的序列號(hào)，對(duì)應(yīng)一個(gè)充電樁，即電卡和充電樁具有排他性。官方認(rèn)為，這樣是為了安全性考慮，但在實(shí)際使用過(guò)程中也存在一定的不方便性。

汽車市場(chǎng)分析師封士明對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，寶馬以租賃形式推廣，其3年下來(lái)接近26.64萬(wàn)元的租金足以讓消費(fèi)者購(gòu)買一款同級(jí)別的豪華品牌產(chǎn)品，加上之諾本身的品牌力薄弱，要讓消費(fèi)者在如此不方便的情況下花費(fèi)較高的成本去體驗(yàn)，其成功概率太低。

【簡(jiǎn)評(píng)】隨著朱彤的到來(lái)，這種局面或?qū)⒂瓉?lái)改變。

4.滴滴快的合并后再遇強(qiáng)敵拼車軟件零首付攪局15-05-20 來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 作者：劉斯會(huì)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/2008370137113.shtml

      出租車壟斷經(jīng)營(yíng)一直被社會(huì)詬病，2014年初，滴滴和快的打車軟件的迅速發(fā)展使出租車行業(yè)出現(xiàn)變革性的“松動(dòng)”，雙方的燒錢大戰(zhàn)也讓眾多消費(fèi)者享受到了實(shí)惠。今年年初，滴滴與快的合并后，打車軟件迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。然而，此時(shí)拼車軟件以幾乎“零首付”的方式強(qiáng)勢(shì)攪局，燒錢大戰(zhàn)仍未停歇。

      出租車行業(yè)的變革在2015年進(jìn)入深水區(qū)，且伴隨著破除壟斷的陣痛和對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的期盼。

      近期，浙江義烏市和上海市先后出臺(tái)政策為打車軟件開(kāi)“綠燈”。而就在打車軟件迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)之時(shí)，拼車軟件以幾乎“零首付”的方式強(qiáng)勢(shì)攪局。同時(shí)，滴滴也在近日上線了快車和即將上線名為“順風(fēng)車”的拼車平臺(tái)。

      值得注意的是，在快車和順風(fēng)車兩項(xiàng)業(yè)務(wù)上，滴滴方面還打出了公益性的旗幟，即乘客所付費(fèi)用都?xì)w車主所有，滴滴平臺(tái)不收取任何費(fèi)用。對(duì)此，有專家分析，這種公益性可能是針對(duì)國(guó)家法律監(jiān)管的一種對(duì)策。

      拼車軟件叫板傳統(tǒng)出租車

      長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)對(duì)出租車行業(yè)實(shí)行行政許可制度及總量控制制度。正是由于一定的壟斷屬性，出租車行業(yè)的現(xiàn)狀也是備受指責(zé)，“打車難”成為多個(gè)城市面對(duì)的共同問(wèn)題。而去年以來(lái)，“打車軟件”和“專車”以攪局者的姿態(tài)出現(xiàn)，更是引起多方熱議。

      自從滴滴和快點(diǎn)合并之后，燒錢戰(zhàn)剛剛停歇，拼車軟件又迅速前來(lái)打擂。在手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)一搜，便出現(xiàn)了包括“AA拼車”、“嘀嗒拼車”、“哈哈拼車”等眾多拼車軟件，據(jù)一位體驗(yàn)過(guò)嘀嗒拼車軟件的王女士介紹，從回龍觀到北三環(huán)原本需要近50元的打車費(fèi)，但通過(guò)拼車軟件，首單只需0.5元。而且通過(guò)淘寶可以購(gòu)買到各種拼車優(yōu)惠券，用車費(fèi)用可以降至0元。另有體驗(yàn)者則表示，去十三陵原本需要100多元打車費(fèi)，通過(guò)拼車軟件只需要20多元。這大大降低了出行的費(fèi)用。

      而原本在打車市場(chǎng)占領(lǐng)極大份額的滴滴似乎也瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)，接連推出了快車及順風(fēng)車的拼車平臺(tái)。

      有業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，一般來(lái)說(shuō)，專車由于收費(fèi)較高，對(duì)傳統(tǒng)出租車業(yè)務(wù)影響不大。但滴滴隨后推出的快車及即將于6月1日推出的順風(fēng)車業(yè)務(wù)卻極大的搶占了出租車的市場(chǎng)份額。

      據(jù)了解，滴滴快車是以乘客的需求作為主導(dǎo)，乘客在平臺(tái)上發(fā)出用車需求，司機(jī)根據(jù)乘客的需求，帶乘客去往目的地。順風(fēng)車則是以司機(jī)為主導(dǎo)，司機(jī)首先從一個(gè)地方去往另一個(gè)地方，乘客才能搭載。此外，快車更多地服務(wù)于對(duì)車輛需求相對(duì)緊急的乘客，而“順風(fēng)車”業(yè)務(wù)則在時(shí)間性上的要求不那么高。目前乘客使用多數(shù)網(wǎng)絡(luò)拼車業(yè)務(wù)需提前30至45分鐘進(jìn)行預(yù)約，但滴滴“順風(fēng)車”有望將預(yù)約的時(shí)間縮短到15分鐘。

      監(jiān)管的灰色地帶

      在快車和順風(fēng)車兩項(xiàng)拼車業(yè)務(wù)上，滴滴方面還打出了公益性的旗幟，對(duì)此，有專家分析，這種公益性可能是針對(duì)國(guó)家法律監(jiān)管的一種對(duì)策。滴滴方面在回應(yīng)《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，快車及順風(fēng)車兩個(gè)平車平臺(tái)，至少在很長(zhǎng)一段時(shí)間將是公益性質(zhì)，滴滴平臺(tái)不收取任何費(fèi)用。

      中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒表示，打車軟件存在的灰色監(jiān)管難題。一方面是黑車的進(jìn)入，打車軟件為了進(jìn)行快速擴(kuò)張，其在車輛準(zhǔn)入方面并沒(méi)有設(shè)置較高門檻，這導(dǎo)致一些非法運(yùn)營(yíng)的黑出租車或私家車也進(jìn)入搶單行列；另一方面則是價(jià)格，大部分打車軟件都設(shè)有“小費(fèi)”功能，在打車高峰期，很多乘客為了打到車，只得給予小費(fèi)，但這與當(dāng)前的行業(yè)管理政策相違。

此外，拼車軟件還存在監(jiān)管漏洞，從安全性上來(lái)看，拼車族原本需要購(gòu)買相關(guān)的保險(xiǎn)來(lái)降低雙方的損失。但目前各種保險(xiǎn)部門并沒(méi)有針對(duì)拼車業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)險(xiǎn)種，也沒(méi)有拼車?yán)碣r的案例。沒(méi)有受過(guò)從業(yè)資格培訓(xùn)的司機(jī)，在沒(méi)有足夠安全服務(wù)意識(shí)的情況下，引發(fā)的交通安全事故目前也并不能從平臺(tái)方獲取索賠。

【簡(jiǎn)評(píng)】打車軟件應(yīng)該提高車輛進(jìn)入門檻，政府則應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)情況，對(duì)政策進(jìn)行更新。


5.預(yù)計(jì)9-12萬(wàn)元力帆820或6月10日上市	6.將9月上市東風(fēng)風(fēng)行S500詳細(xì)配置信息

上市時(shí)間：6月10日	上市時(shí)間：9月份
預(yù)售價(jià) ：9-12萬(wàn)元	預(yù)售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.8L、2.4L、2.0T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5L、1.6L
變速器：手動(dòng)、6速自動(dòng)	變速器：手動(dòng)、CVT
車身尺寸：——	車身尺寸：4620/1810/1740mm

7.小幅升級(jí) 2015款海景將于5月25日上市

8.第三季度上市威朗20T車型動(dòng)力信息公布

上市時(shí)間：5月25日	上市時(shí)間：三季度
預(yù)售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5L、1.5T
變速器：5速手動(dòng)	變速器：7速DCG
車身尺寸：——	車身尺寸：4718/1802/1471（1466）mm

每日新聞?wù)?/span>

1.上海大眾長(zhǎng)沙分公司生產(chǎn)基地將于本25日建成投產(chǎn)，該生產(chǎn)基地于2013年5月正式開(kāi)工建設(shè)，總占地面積為168萬(wàn)平方米，一期投資達(dá)120多億元。據(jù)悉，該基地將生產(chǎn)第四代朗逸轎車，今年預(yù)計(jì)生產(chǎn)四萬(wàn)輛。

2.5月18日，國(guó)務(wù)院批轉(zhuǎn)發(fā)展改革委《關(guān)于2015年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作的意見(jiàn)》列出的改革重點(diǎn)中稱“研究提出石油天然氣體制改革總體方案，在全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)放寬準(zhǔn)入。”

3.19日，記者獲悉，一汽轎車與本田相繼宣布，由于燃油系統(tǒng)與電子碰撞制動(dòng)系統(tǒng)存在隱患，分別召回旗下馬自達(dá)6阿特茲轎車與本田雅閣、進(jìn)口謳歌MDX/RLX汽車，共計(jì)29721輛。

4.5月19日，北京市公安局公安交通管理局發(fā)布《關(guān)于純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制的通告》，自2015年6月1日至2016年4月10日，純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制。

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

上一篇：快訊2947-5月19日下一篇：快訊2949-5月21日

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業(yè)新聞