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商用車市場簡訊第723期
發布時間：2015-05-20 16:52:58    瀏覽量：1501次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1. 歐曼配套占比達40% 康明斯ISG今年要賣4.5萬臺 4. 向“工業4.0”進化 宇通由“質造”向“精造”過渡
2. 掀起搶購熱潮 江淮黃標車置換帥鈴活動將啟動 5. 提出“原廠定制”模式 黃海瑞途讓輕客夢想照進現實
3. 公路車占比超過工程車 重汽轉型初見成效 6. 安凱A系列搶位中高端客運“中”堅市場

新聞詳情

  
1. 歐曼配套占比達40% 康明斯ISG今年要賣4.5萬臺  15-05-20    來源:第一商用車網      作者:張忠昱
http://www.cvworld.cn/news/parts/parts/150519/89641.html
       今年的重型發動機市場，市場推廣最起勁、營銷傳播最給力的，當屬康明斯ISG動力無疑。這個重機“新秀”，2015年的目標是什么呢？

      從福田戴姆勒汽車2015年的目標來看，今年福田戴姆勒計劃銷售歐曼中重卡11.2萬輛，其中，歐曼GTL超能版重卡目標為4.5萬輛，占比達到40%。而歐曼GTL超能版重卡的標配發動機就是福田康明斯生產的ISG，這意味著搭載康明斯ISG發動機的歐曼中高端重卡，將占到歐曼總銷量的40%甚至以上。

      這也就是說，2015年，康明斯ISG發動機的銷售目標是4.5萬臺以上。

      據了解，在2014年這個ISG推出的第一年里，福田康明斯公司就銷售ISG11、ISG12系列重型發動機超過8000臺；2015年1-4月，ISG的銷量更是已逼近其2014年全年銷量總和。自該款發動機2014年4月份上市以來，福田康明斯就以“分秒必爭”的姿態，在福田汽車配套體系內外積極拓展市場。目前，除了主要為歐曼GTL牽引車配套外，康明斯ISG動力已經開始為歐曼自卸車配套，并進入試銷階段。該款發動機低速大扭矩的特點，非常符合自卸車用戶的需求，因此，重型自卸車也將是該系列發動機的主要配套領域之一。

      不僅如此，越來越多的重卡品牌甚至客車品牌，紛紛向福田康明斯拋來橄欖枝。第一商用車網了解到，現在國內有很多企業都對康明斯ISG發動機很感興趣，有一些企業的車型已經開始搭載康明斯ISG動力，還有部分企業正在洽談之中。比如上海車展上東風柳汽最新推出的乘龍H7高端重卡，以及同樣在福田汽車旗下的歐輝12米公路客車，均搭載了康明斯ISG大排量發動機。

      那么，對于開始上量的ISG發動機，福田康明斯是如何保障其售后服務的呢？

      據了解，ISG的售后體系主要采取自服務的模式，由歐曼服務網絡來具體實施。由于歐曼的服務網絡已經遍布全國各個地區，因此，依靠歐曼的服務網絡來開展售后工作，可以充分保障其售后服務的快捷性和便利性。

      除此之外，康明斯ISG發動機的可靠性，也為福田康明斯在售后服務方面增添了信心。這款發動機通過優化設計，整體結構更加簡化，零部件數量只有200多個，相比其他同類機型減少近三分之一，這使得發動機故障點減少，整體可靠性增加。康明斯ISG發動機還應用了Nanonet專利技術的燃油濾及內置化學添加劑的革新機油濾，可使機油的使用周期延長至10萬公里，減少發動機全壽命周期的使用成本。

      有了這么多的資源與優勢，ISG發動機2015年4.5萬臺的目標，也許并不是一件難事。
 
2.掀起搶購熱潮 江淮黃標車置換帥鈴活動將啟動 15-05-20      來源:第一商用車網
http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150519/89618.html
     邁入2015年，作為城市物流專家的江淮帥鈴品牌陸續在北京、杭州、廣州等全國近50座城市舉辦了“歡樂購”等多種形式的體驗式營銷活動，掀起各地用戶搶購熱潮。

      在前不久的江淮輕卡全國節油挑戰賽上，搭載歐威動力的帥鈴輕卡驚艷全場，助力參賽選手贏得了百公里7.3L的首站最佳成績。該車型是去年中國國際卡車節油大賽奪冠車型，并在承載性、舒適性、安全性等方面均有出色表現。目前，該款帥鈴節油冠軍版車型已在國內多地市場銷售火熱。

      近年來，環境污染已經成為困擾我們的主要問題之一，隨著國家對環境改善力度的加大，環境問題已得到社會各界的重視。而作為中國商用車行業的領軍品牌，江淮輕型商用車始終致力于產品節能環保方面的技術研發，并一直走在行業前列。

      為感謝廣大用戶長期以來對帥鈴品牌的關注和支持，協力共筑美好明天，江淮輕型商用車將于5月20日—5月30日在廣州、天津、石家莊、太原、武漢、鄭州、南昌等全國20余座城市舉辦主題為“天藍行動 助夢中國”的黃標車置換帥鈴的限時歡樂購活動。
 
3.公路車占比超過工程車 重汽轉型初見成效15-05-20     來源:第一商用車網  作者:張忠昱
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150421/89065.html
      4月20日，中國重汽攜多款融合曼技術的動力產品以及搭載曼技術動力的車型，亮相上海車展，吸引了眾多媒體及觀眾的矚目。然而，曼產品給重汽帶來的不僅是人氣，更是業績。

      “今年，國內重卡市場形勢非常嚴峻，這主要表現在包括自卸車、攪拌車在內的工程車市場下滑非常嚴重，甚至比金融危機時更甚。這一市場的下滑幅度達到三分之二。”中國重汽集團有限公司總經理蔡東分析道。

      眾所周知，重汽一向在工程車領域較為強勢，工程車市場的大幅下滑，勢必將對重汽上半年的市場帶來很大沖擊。

      然而，從數據來看，一季度重汽的表現并不差。據中汽協數據顯示，3月份，中國重汽共銷售重卡10697輛，1-3月，重汽共累計銷車24527 輛，兩項數據同比下降幅度均在百分之二十多，小于行業30%以上的平均下滑水平。

      可以說，重汽的表現并不差。那么，重汽是如何做到的呢？

      據中國重汽集團副總經理于有德介紹，今年一季度，在重汽的銷量構成中，公路車銷量份額已超過工程車，其中搭載曼技術的車型占比接近二分之一。

      具體而言，蔡東說道，HOWO-T7牽引車一個月的銷量約為1500輛，汕德卡C7牽引車一個月約在100-200輛；5平臺的車型一個月約有 2000余輛(其中，HOWO-T5約有1200輛，其他5平臺產品銷量在1000輛左右)。“如果沒有曼技術的產品，今年一季度恐怕會難過。”

      隨著工程車與公路用車在重卡整個市場中份額的此消彼長，公路車在重卡市場中的銷量占比在不斷提升。為此，近年來重汽也在積極向公路車市場轉型，搭載曼技術動力車型的投入就是其具體表現之一，重汽希望借助曼技術的優勢，帶動公路用車領域銷量及份額的提升。

      從一季度銷售數據來看，今年上半年重卡市場的慘淡似乎已經注定。相比3月份而言，4月份的情況也不容樂觀。據蔡東介紹，4月份到目前為止，重汽訂單數量已達到九千余輛，預計4月整月銷量在一萬余輛。以此來看，重汽4月份銷量較3月份可能會有小幅增長，但同比去年(去年4月銷量為14741輛)，恐怕很難追平。

      基于這種前提，對于今年全年的重卡市場，蔡東認為，一些工程建設項目的市場帶動效應，將在今年下半年或明年顯現，所以今年下半年市場不會太差，預計好于去年同期；但全年總體銷量會下降很大，下滑幅度可能會有百分之十五到百分之二十。
 
4. 向“工業4.0”進化 宇通由“質造”向“精造”過渡  15-05-20        來源:方得網
http://www.autochina360.com/news/zc/syc/642555.html
      在很多國人眼里，中國制造就是代工，是模仿，是粗制濫造，是沒有創新和品牌的代名詞。不過，這并不是全部真相。

      客車行業的“中國制造”其實是這樣的：有創新，有品質，也有品牌。作為全球客車銷量第一的宇通客車，不但能夠牢牢占領中國市場，還大量出口海外；不但能夠出口發展中國家，還能出口發達國家；在制造工藝上，宇通客車更是銳意創新，自強不息，不但能夠制造出高品質的車輛，更不斷與時俱進。

      宇通制造究竟是一個什么樣的水平？又是如何從制造到品質精細化？4月中旬，記者走進宇通客車，聽宇通客車工藝部部長謝群鵬來講述宇通客車制造工藝和造型設計如何做到更具自主化、精致化。

      工藝部門在很多工廠都有。那么，宇通客車的工藝部有什么不同呢？

      “作為技術中心的一個組成部分，工藝部具有工廠規劃、工藝規劃、工藝開發與驗證、工裝開發、制造的職能。總的來說，其主要職責就是保證產品實現的品質和效率，不斷提高公司整體制造水平，這是宇通對這個部門主要的定位。”謝群鵬說。

      謝群鵬介紹，工藝部涉及的具體工作內容，主要包含兩方面。“首先就是關注產品的實現過程，就是說從產品的概念到最終具體的產品，宇通要用什么樣的方式實現。這與前端的產品定位及產品開發是緊密結合的，里面包括了很多工藝的開發和工裝開發。宇通工藝部比較獨特，不僅與宇通客車的工廠、工藝規劃、產線的布局以及這種產能、效率、品質等緊密相關，同時宇通工藝有自己的工裝設計和工裝制造，有自主的設計與制造能力，這有效支撐了工藝的自主創新。也就是說，產品實現要成為支撐產品競爭力的一個要素，也要成為支撐公司運營競爭力的一個要素，這也是工藝的重要定位。”

      以此來看，宇通工藝部職能其實是與多個部門相關聯的，要與產品適應性、競爭性等多方面結合，并不是將工藝作為單獨一塊來做。這在具體操作中，又要如何把握呢？

      “10年前，宇通當時做的市場主要是以公路客運為主，當時客戶的關注點與現在不同，講究的是車輛要皮實、耐用；但隨著公司業務發展，宇通后來進入了旅游市場，要在旅游市場站得住腳，就必須在產品人性化設計上改變以往理念，包括內外飾顏色的搭配等精細化方面要做大量工作。比如，宇通在研發內部建立了的造型室。” 謝群鵬通過宇通客車10年間關注點的不同，來強調工藝部的側重點不同。

      也就是說，宇通客車近年來從“質造”向“精造”過渡中，工藝與開發和生產緊密結合，以“市場和運營為導向，圍繞產品、運營策略不斷提高制造工藝，助力和保證產品制造全過程，并逐步延伸到產品的服務環境。這向國內迅速發展的客運市場不斷提供出更有競爭力的產品，且不輸于國外產品。

      “宇通技術中心多年前已建立造型室，這利于宇通視野更加開闊。但從真正意義來說，通過造型室的成立，宇通建立起了自主的造型能力，對于宇通客戶而言，他們對造型室或許十分陌生，但對于ZK6100H“笑臉車”一定非常熟悉，而ZK6100H“笑臉車”就是造型室成立最初打造出來的一款經典造型客車造型。這一系列典型特征是車身造型完全不受國外客車影響，采取了大圓弧、大圓角造型，明顯區別于市面常見的方基調、小圓角的國外風格，被國內客車業親切稱之為“笑臉車”，不但得到了客車行業唯一的“國家外觀設計金獎”，還創造了客車業內銷量奇跡——在該產品上市的第一年，年銷售就接近2000輛，被譽為“年度最暢銷旅游產品”，單一產品累計銷售超過1.2萬輛，被譽為“十米車之王”。
 
5. 提出“原廠定制”模式 黃海瑞途讓輕客夢想照進現實15-05-20     來源：第一商用車網
http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/150520/89674.html
       時針指向競爭充斥于各行各業的2015年，汽車行業里的一個大分支——輕客業也在這個時間段里開始越發展現出其異彩紛呈的一面，鑒于消費者消費需求的不斷變化，各個輕客廠商開始越來越注重產品的“內外兼修”。一些新技術和新手段的應用，也讓使用者開始有了全新的感覺。黃海瑞途以用戶的需求為出發原點，對產品的細節進行精雕細琢，一個個令人既驚又喜的元素頻繁出現在該品牌的系列車型中，用戶心中對歐系輕客的美好夢想照進了現實。

      穩定而又強勁的動力系統是輕客型產品的關鍵，在名目繁多的輕客品牌不斷出現的汽車市場中，動力系統恰恰成為了不少輕客車型的短板，遠行的夢想因此被打斷。

      “輕客產品不同于普通的家庭用汽車，它的用途更為廣泛，這也決定了此類車型必須要擁有穩定的動力給予系統，才能滿足消費者們的使用需求。”輕客行業的一位資深人士說，“一般來說發動機等組件的好壞直接決定著輕客車輛動力系統的出色與否，而不少國產車型由于沒有在這些組件上把好關，導致了車輛制動問題頻頻出現。”

       黃海瑞途憑借著曙光汽車集團母公司的資源和技術優勢，在產品的設計研發之初就確定了“核心組件的品質一定要過硬”的生產原則，其動力系統采用了世界五百強企業所生產的康明斯發動機，該品牌的發動機作為黃海瑞途輕客產品的“心臟”，為整車帶來了源源不斷的強有力動力，展現出了與眾不同的優秀品質。

      此外，在變速箱等部件的使用上，黃海瑞途同樣采用了“高起點”的策略，產自德國的采埃孚變速箱令車輛的動力靈活性發揮到了更佳。

      毋庸置疑，載人載貨是輕客產品的實質性產品功用，可是在當今的城市生活中人們也開始賦予了輕客車型“時尚”等訴求，時尚大氣的外觀開始成為消費者在選擇一款輕客產品時非常注重的要素。

      黃海瑞途車型簡潔流暢、空間大以及時尚等特色，是其區別于其他輕客品牌的一個明顯標志。早在黃海瑞途上市之前，其研發團隊就對國際主流的輕客車型進行了廣泛的對比，在此基礎上確定了整車外觀及內飾以歐洲的時尚風格為主，并同時巧妙融合中國相關設計元素的思路。黃海瑞途車型從外觀上看既充滿了厚厚的時尚感，又不缺乏讓人感覺尤為可靠的堅實感，個性十足。

      駕乘這樣一款輕客穿梭于城市之間，無疑會讓“拉風”的感覺油然而生，黃海瑞途已經成為集美觀、實用特性于一體的輕客精品。

      產品同質化的現象在輕客領域里十分明顯，缺少個性成為此類車型的一個通病。輕客行業中的主力品牌黃海瑞途將這一現狀進行了改寫，其別具一格的前沿產品研發與企業運維體系在業內獨樹一幟。

      此外，黃海瑞途還創新性地提出了“原廠定制”模式，這讓異地改裝成為了歷史，車輛改裝從此進入了“一步直達”時代。筆者了解到，在這種模式中，車輛的改裝過程在黃海瑞途原廠就可進行，用戶能夠按照自己的想法設計改裝方案，房車、校車、各類專用車都可以在這里得到完美改裝，改裝的車輛與出廠新車無異。這個過程中，用戶不但節省了資金，也收獲了改裝車輛更佳的品質。
 
6. 安凱A系列搶位中高端客運“中”堅市場 15-05-20   來源:汽車市場網
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20155/30_0_0_88335_1.html
       中高端, , 客運及旅游市場，歷來是客車企業廝殺的重頭戲。誰贏得客運及旅游市場，誰就贏得了發展先機。近年來，隨著我國客車制造整體水平的不斷升級，一些善于創新、敢想敢干的企業開始從市場需求角度出發，正向研發符合市場需求的高性價比產品。

      在2015北京道路運輸展現場，安凱客車攜最新推出的A6、A8系列燃油和純電動版共四款精品組團入市，其“攪局”中高端客運旅游市場的目標可謂勢在必行。值得一提的是，安凱A8燃油版12米車型——HFF6120K09D1E4車型榮獲“2015年最佳公路客車”獎，A6純電動8.5米車型——HFF6850K10EV車型獲“2015最佳新能源客車”，新品價值被廣泛認可。

      通過對2015年第一季度旅游客車銷售數據分析來看，2015年1-2月間，30-35座及45-49座客車構成了市場上的銷量主體。不難看出，與2013年、2014年同期相比，旅游客運車型正在形成“大型化趨勢穩步發展，中型化趨勢明顯加強”的新態勢，且越發明朗。

      以2015年2月份銷量為例：2月份，我國市場6米以上旅游客車共銷售5335輛，比2014年同期上漲1.94%。其中，30-35座、45-49座左右的旅游客車備受用戶青睞，市場集中度達到了63.9%，而30-35座產品市場份額比2013年和2014年同期相比明顯上升。

      在這樣的市場契機下，以“新安凱、新價值”形象示人的安凱客車，再次以市場趨勢為導向，帶來其正向研發的全新產品。2015年5月11日，其定位于中高端客運旅游市場的A6/A8系列揭開神秘面紗，盛裝亮相北京道路運輸展。安凱A6/A8系列產品是安凱客車定位于中高端客運及旅游客運市場的高性價比產品，產品涵蓋傳統動力及其純電動版本，并榮獲道路運輸展兩項大獎，獲得行業一致好評。

      目前，我國中高端客運市場車型多樣，品質參差不齊。在運力和舒適性上，高端車輛的價格也讓一些用戶企業望洋興嘆，打造一款高性價比的客車攪局中高端客運市場，成為了客車企業服務行業的動力源泉。

      根據中國客運旅游業現狀，目前，中國旅游團人數一般都控制在50人左右，其中，大團人數在51人上下，小團則控制在33人左右。受此影響，我國中高端客運及旅游市場暢銷車型一般集中在8-9米、10-12米等長度段上。同時，用戶對于車輛的安全系數、舒適性、經濟性等各方面提出了更為苛刻的要求。

      安凱客車在秉承自身傳統優勢的同時，在裝備、管理及技術創新方面堅持不懈、始終從市場需求入手，研發客車產品。憑借新產品的特性，對于中高端客運及旅游市場這個局，安凱客車不僅“攪”得了，而且“攪”得動。

      安凱制造或成中高端客運的“中”堅力量

      真正的品質，無需高調張揚，亦能坐享舒適安心。安凱客車亦是如此。安凱A6/A8均涵蓋燃油版及純電動版，車輛采用多項先進智能技術與傳統技術相結合，實現新品在運載能力、節油性、安全性、操控性和舒適性方面，可以更貼切、更全面地滿足市場需求，多項技術指標更是趕超國內外領先水平。

      其燃油版是專為中長途公路客運、團體通勤、旅游租賃市場打造的全新高性價比產品，具有高安全性、高可靠性、超省油、超舒適的產品特點。該系列車型搭載了安凱獨有的黃金動力鏈技術、內環境管理系統等先進技術，同時由于其整車車身與同類車型相比輕8%，因此輕量化效果更顯著，與同類車型相比，百公里可節油0.5-1L，綜合油耗水平低于行業標準15%以上。

      在火熱的新能源領域，安凱同期推出了其定位于純電動通勤車市場的純電動A6/A8產品，造就了客車行業第一款實現全數字控制的純電動客車！在智能管理、安全防護、故障診斷、使用便捷等方面表現出色。安凱客車在行業內首創了“e控”智能大屏操作系統，只需觸摸屏就可對車輛進行各類操作，同時以“云”服務網絡對整車進行監管、保護及遠程診斷，為廣大新能源客車用戶解除了后顧之憂。安凱A6、A8純電動通勤車采用全承載設計，與其傳統車型采用統一造型平臺，在舒適性能、節能、安全等方面達到了傳統車型水平！

      多年來，安凱客車始終不斷升級產品品質，優化用戶體驗。在客戶與產品共同成長之路上，安凱客車收獲頗豐，正在疾步前行，安凱A6/A8有望成為高端客運的“中”堅力量。
 
 

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