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新聞詳情
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1.大眾汽車集團全球銷量5年來首降
中國市場拖后腿15-05-18
來源：廣州日報 作者：
段郴群 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/18014736473660335699571.shtml |
蓋世汽車訊
根據(jù)大眾汽車集團最新數(shù)據(jù)，2015年4月其全球銷量小幅同比下滑，成為近5年來整個集團銷量首次跌落的月份。大眾集團在中國市場銷量增速放緩，甚至出現(xiàn)下跌，是全球銷量的重要原因。
集團月度銷量5年來首跌
2015年4月份，大眾汽車集團在全球范圍內向消費者交付了853,200輛汽車，較之2014年4月的864,300輛，同比下跌1.3%。根據(jù)蓋世汽車網和外媒統(tǒng)計，自從2010年12月之后，這是大眾汽車集團首次出現(xiàn)全球交付銷量同比下滑，大約四年半的連漲至此告終。
需要注意的是，以往大眾汽車集團公布月度全球銷量并不包括曼恩和斯堪尼亞兩大商用車品牌，只有季度財務報告中才給出完整集團銷量，但此次銷量中則將這兩個品牌計入其中。
1至4月份，大眾累計全球交付銷量為334萬輛，去年同期331萬輛，同比小幅提升1.0%。雖然保持了整體的增長趨勢，但增幅明顯低于前兩年。
今年以來，大眾集團全球銷量增速就已經趨于0。今年1月份，大眾汽車集團在全球范圍內向消費者交付了817,600輛汽車，較之2014年1月的811,500輛，同比增長0.7%。3月份，大眾汽車集團在全球范圍內向消費者交付了968,300輛汽車，較之2014年3月的946,900輛，同比增長2.3%。
在華銷量：遭遇滑坡
大眾最新數(shù)據(jù)顯示，2015年1至4月集團在最大單一市場中國交付銷量和去年相當，都是119萬輛，但存在細微差別，同比微增0.2%。根據(jù)蓋世汽車網查找的信息，大眾1至4月份在華累計交付銷量為1,192,200輛，在2014年同期1,189,800輛的基礎上，同比增長0.2%。
參考第一季度大眾在華銷量從881,100輛同比上升2.0%至898,400輛，可得4月份單月在華銷量為293,800輛，去年同期308,700輛，今年同比下跌4.8%。
從品牌層面拆解大眾汽車集團在華銷量，可以看到比重最高的大眾乘用車品牌已經在華遭遇連跌。
大眾1月份在華交付銷量為265,900輛，去年同期267,800輛，同比下滑0.7%；2月份交付銷量為175,700輛，去年同期169,900輛，同比增長3.4%。3月份交付236,800輛，去年同期245,000輛，同比下降3.3%。4月份交付221,000輛汽車，而去年同期交付銷量為238,700輛，同比下降7.4%，
奧迪也連續(xù)出現(xiàn)同比增幅低于1%的情況，成為中國豪華車市場轉冷的跡象之一。
斯柯達等部分品牌仍呈現(xiàn)較高的同比增幅。 |
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2.日本三大汽車商再陷召回門
15-05-18
來源：
經濟參考報 作者：張司南 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/18080655655694.shtml |
據(jù)多家外媒報道，13日，豐田和日產兩大汽車制造商再度宣布將在全球范圍內召回656萬輛汽車。這次召回顯示由日本高田公司所產安全氣囊的安全隱患問題尚未得到徹底解決。
據(jù)報道，豐田公司此次將召回大約500萬輛汽車，涉及35款車型。被召回車輛的生產日期在2003年3月到2007年11月之間。豐田在日本本土將召回136萬輛，另在美國市場召回63.7萬輛。
日產公司此次將單獨宣布召回156萬輛汽車，被召回車輛的生產日期橫跨2004年至2007年間，其中在日本市場召回28.8萬輛，在北美市場召回32.6萬輛，在歐洲市場召回56.3萬輛。
此前兩家公司發(fā)現(xiàn)由日本高田公司生產的安全氣囊存在受潮可能，由此可能導致安全氣囊無法正常工作。
豐田在發(fā)表的一份聲明中表示：“在一些從日本市場收集到的安全氣囊充氣泵中，某些種類的充氣泵被發(fā)現(xiàn)可能會進水受潮。在車輛發(fā)生事故時，上述安全氣囊有可能無法正常打開。目前，尚無法確定充氣泵進水受潮同充氣泵發(fā)生爆炸之間是否存在關聯(lián)?！?br>
在豐田和日產宣布召回后，日本第三大汽車廠商本田也表示，該公司正準備宣布更多的汽車召回，這些召回都和汽車安全氣囊相關。不過，關于本田公司的汽車召回沒有更多細節(jié)的披露。今年3月份本田公司宣布因汽車安全氣囊問題，將在美國再召回10萬輛汽車。
自2008年晚些時候以來，已經有超過10家汽車制造商因為高田公司生產的安全氣囊存在安全隱患而召回大約2500萬輛汽車（不包括豐田和日產此次召回的656萬輛）。至少有6起車禍致死事故被認為同上述安全氣囊發(fā)生爆炸有關聯(lián)。據(jù)報道，這6起車禍致死事故都發(fā)生在本田汽車上。大部分受影響的汽車和卡車基本都是在21世紀早期制造的，克萊斯勒和福特召回的生產時間晚一些，基本在2007年到2008年間。
中西研究院的汽車分析師Takaki
Nakanishi表示，近期的召回規(guī)模十分驚人?？雌饋硭坪踝顗牡臅r期已經過去，但是未來可能會有更多的汽車最終會被召回。
召回的擴大對于安全氣囊的生產商高田公司而言，無疑將造成額外的財政壓力，這家公司在美國和加拿大都面臨著可能耗資昂貴的法律訴訟。高田公司最近表示，去年由于猛增的成本，公司出現(xiàn)了虧損。今年這家公司有望重新贏利，不過公司同時承認，有可能發(fā)生的訴訟案會威脅到公司前景的好轉。 |
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3.俄羅斯4月車市暴跌42% 中國車企一家增長 多家為015-05-18
來源：蓋世汽車網 作者
石劼： |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/18075221522160335724593.shtml |
蓋世汽車訊
2015年4月，俄羅斯市場輕型車新車銷量同比大跌41.5%，延續(xù)了3月份驟降四成的頹勢，95%跨國車企銷量不及去年同期。中國車企中，只有福田一家免于下跌，但月銷量規(guī)模只有3輛；一汽和納智捷兩家則銷量為零。
頹勢不減
根據(jù)AEB歐洲商會數(shù)據(jù)，2015年3月份俄羅斯市場總計銷售了132,456輛輕型車新車，對比2014年3月份的226,526輛，同比大幅滑坡41.5%。該跌幅高于今年第一季度的36.3%，當時從602,520輛降至383,691輛。至此，2015年前4個月份，俄羅斯車市月銷量跌幅都超過20%以上，跌幅高于四成的月份占據(jù)一半比重。
今年1月俄羅斯輕型車新車注冊銷量為115,390輛，較2014年1月份的152,662輛同比跌落24.4%。2月份銷量128,298輛，對比2014年2月份的206,526輛，同比大幅滑坡37.9%。3月份銷量139,850輛，對比2014年3月份的243,332輛，同比驟降42.5%。
1至4月份，俄羅斯累計銷量達到516,135輛，去年同期829,046輛，同比猛跌37.7%。
業(yè)界仍將俄羅斯車市的陰影歸結于西方政治經濟制裁、原油價格暴跌、盧布匯率貶值等幾大因素。無論是進口車還是當?shù)厣a的車廠，都遭遇了嚴重的成本壓力。
2014年俄羅斯車市全年銷量從2,491,404輛同比下滑10.3%至2,777,547輛。普華永道預測稱，2015年俄羅斯車市銷量將在152萬輛至175萬輛之間，較2014年的234萬輛（編者注：同AEB數(shù)據(jù)有所差異），年銷量同比跌幅將從10%擴大到25%至35%。AEB預測今年俄羅斯車市下跌24%。
為此，俄羅斯政府出臺補貼政策救市，規(guī)模以百億盧布計。新近，俄羅斯媒體還報道稱，俄政府將給予車企更多優(yōu)惠，遏制車市進一步滑坡。
中國車企僅一家增長
中國車企在俄羅斯市場的跌幅高于整體車市。四家中國品牌/自主品牌在當?shù)厥袌鲣N量較高，分別是力帆、吉利、奇瑞和長城。今年4月，這四家企業(yè)在俄銷量同比跌幅在63%到78%之間，比3月份的58%至78%又更加惡化。
其中銷量最高、跌幅最低的是力帆，4月在俄銷量從2,178輛同比驟跌63.0%至806輛，市占率從0.8%下降為0.6%；前4個月在俄銷量從6,783輛同比大幅下滑54.0%至3,119輛，市占率從0.8%下降為0.6%。
2014年4月前后，有一批中國自主車企登陸俄羅斯市場，包括華晨、長安和江淮等，今年4月出現(xiàn)第一個跨整年同比，然而基本全部重跌，幅度在45.3%到58.6%之間。
除了今年第一季度新進入俄羅斯的東風汽車，唯一4月銷量幸免于同比下跌的中國車企只有福田汽車，不過其銷量只有3輛，去年4月為2輛。納智捷和一汽銷量為0或無法考察。 |
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4.買車送充電樁 特斯拉“免費服務”打了誰的臉？15-05-18
來源：華夏時報 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/18080755755962.shtml |
似乎早已嗅到了政策風向，就在北京發(fā)改委發(fā)文稱“6月1日起要收取充電服務費”的第4天，特斯拉發(fā)布了一項免費服務計劃——“家庭充電免費預勘測服務”，即免費為特斯拉用戶提供家用充電樁的勘測及安裝，而此前特斯拉車主要為這項服務支付至少6000元至1萬元不等的費用。
當“餐具收費”即將成為行業(yè)潛規(guī)則時，特斯拉此時偏偏為顧客端來一杯“免費星巴克”。
“矯情”又何妨
在很多同行看來，特斯拉的“免費咖啡”多少有些矯情，因為能買得起特斯拉的人非富即貴，根本不在乎多買個家用充電樁。也許剛進中國時，特斯拉也這樣認為，但當他們發(fā)現(xiàn)在為數(shù)不多的訂單中，隱藏著一大批屌絲時，不禁眼前豁然開朗。于是，一個“在非洲賣鞋”的故事就這樣開始了：特斯拉先是推出了通過招商銀行信用卡分期付款的業(yè)務；而后又推出與全球同步的半價保值回購業(yè)務；接著，免費家用充電樁來了……于是，特斯拉車主中漸漸有了更多屌絲、草根的身影。
特斯拉在4月3日發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2015年第一季度全球的銷量為10030輛，同比增長55%。盡管全球業(yè)績報表中沒有單獨公布中國市場的銷售數(shù)據(jù)，但特斯拉內部人士透露：“特斯拉在華銷量中止下跌，已開始有起色。3月份在中國市場的銷量為370輛左右，相比2月份增長140%左右?！钡靡嬗阡N量預期改善，且發(fā)布儲能新產品，特斯拉股價自3月底以來已經累計上漲近25%，目前股價高于每股230美元，市值接近290億美元。
打鐵還需趁熱?！俺潆婋y”目前已成為消費者購買電動車的最大障礙，公共設施不完善、充電接口不兼容，導致眾多公用充電樁形同虛設；家用充電樁雖方便，但礙于物業(yè)因素以及報裝手續(xù)的繁瑣，家庭充電樁安裝率極低。特斯拉此時正是看到了這一痛點，率先推出了“家庭充電免費預勘測服務”。“我們的用戶不是人人都住別墅，有不少顧客住的都是高層，甚至沒有固定停車位，在安裝充電樁之前，除了技術層面的東西，我們還要幫客戶去協(xié)調很多關系?！碧厮估袊舱吲c充電基礎設施部的一位工作人員透露。
一項看似簡單的業(yè)務，在特斯拉中國內部卻成了最為瑣碎和辛苦的工作。如果這也能被看做是矯情，那特斯拉這回真是要矯情到底了。自2015年起，特斯拉的車主在正式購車后可獲得的免費服務包括家用充電設備、2年免費維保、報修后48小時內免費上門檢查維修服務等。據(jù)介紹，特斯拉這一服務將覆蓋以全國21個最主要城市為半徑的350公里區(qū)域，包含全國80%以上主要城市。其中，特斯拉將首先在北京、上海、南京、杭州、成都、重慶、武漢、廣州、深圳等城市推出免費預勘測服務，并將不斷擴大預勘測服務的地域范圍。而到目前為止，特斯拉已建成數(shù)百座超級充電站、千余個目的地充電樁作為長途出行的充電補充方式，從而在中國建成了全球第二大特斯拉車主公用充電站網絡。
等待新國標
在充電建設雙線并行的同時，特斯拉還計劃未來將對產品進行升級，以符合中國市場將于明年下半年推出的充電國標。
“目前中國正在修訂關于充電的五項重要國家標準，特斯拉一直以來都在積極參與國標修訂的各項工作，并全力支持中國充電標準在安全性、兼容性等方面進行改進和完善，力爭幫助中國標準成為世界最先進的充電標準。待未來完善的中國充電標準正式發(fā)布后，特斯拉將全面支持新國標，修改新生產車輛以符合新國標的規(guī)定?！碧厮估袊舱吲c充電基礎設施總監(jiān)高翔表示，“同時，特斯拉還會為已售出車輛提供轉換設備與新國標實現(xiàn)兼容，最終特斯拉無論新老用戶，都將可以用所有符合新國標的充電設施方便地享受充電服務。隨著未來幾年中國充電基礎設施的飛速發(fā)展，特斯拉用戶將徹底消除對于充電的顧慮?！?br>
也就是說，在中國新版的充電標準發(fā)布之后，特斯拉在中國出售的新車將全面兼容國標，已售出車型通過轉換插頭也能兼容國標，特斯拉可用的充電樁數(shù)量將一下增加好幾倍。
由國家能源局擔綱制定的《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》和《充電基礎設施建設指導意見》兩大文件，2014年年底就被業(yè)內盛傳即將出臺，將明確充電樁(站)基礎建設的中長期方向、目標要求、技術標準、各地(部委)具體分工等，但在各部門利益博弈中最終“難產”。據(jù)特斯拉相關負責人介紹，車上用什么樣的接口、尺寸大小，每個車企都有自己的標準，因為企業(yè)總想保護自己的利益，最后博弈的后果就是各個公司都生產適配自己電動汽車的充電樁。
不過，這一行業(yè)標準正在統(tǒng)一的過程中。“相關標準正在制定中，預計明年下半年可發(fā)布實施。新標準發(fā)布后，特斯拉將全面支持新國標，修改生產車輛以符合新國標的規(guī)定，同時特斯拉還會為已售出車輛提供轉換設備與新國標完美兼容?！备呦璞硎?。
“先栽樹后乘涼”，不懂中國國情的特斯拉，卻先學會了這個道理。 |
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每日新聞摘要 |
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1.據(jù)《底特律新聞》報道，通用汽車上周四向外界宣布，該公司已經決定在其沃倫技術中心投資10億美元擴建，未來5年中預計將新增2,600個工作崗位。 |
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2.據(jù)彭博社報道，日產汽車近日宣布，該公司計劃在日本擴大產能，以期明年達成本土年產量100萬輛的目標。 |
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3.日產汽車近日發(fā)布4月份歐洲銷量數(shù)據(jù)，上個月該公司在俄羅斯遭遇較大下滑，不過得益于英、法等國的增長，歐洲地區(qū)銷量實現(xiàn)約9%的同比上漲。今年4月份，日產汽車（包括日產和達特桑兩大品牌）歐洲銷量為54,781輛，去年同期為50,339輛，同比增長8.8%；而市場份額則保持不變，依然為3.6%。 |
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