【乘聯(lián)會論壇】細看MPV市場潮起潮落
發(fā)布時間：2021-03-26 18:56:50 瀏覽量：1933次
一、概況
今年1-2月國內(nèi)MPV市場銷量是12.8萬輛，同比增長42.12%，已恢復到2019年的六成左右。開年MPV市場喜憂參半。
1.合資商務MPV成唯一增長的子市場
回看2020年，MPV銷售104.5萬輛，同比下降23.8%。其中合資商務MPV銷量29.5萬輛，同比增長16.9%，是MPV市場中唯一增長的子市場，這里也體現(xiàn)了消費升級的趨勢；自主商務MPV的同比下滑僅是-2.6%，增速高于MPV平均增長率。合資商務和自主商務共同構(gòu)成了大型商務MPV，它們占有MPV的一半（50.8%）市場。
2.中小型MPV是市場塌陷的主要地帶
中小型MPV則是市場塌陷的主要地帶：中型MPV（兼用型）無論合資或自主品牌，集中出現(xiàn)了銷量的縮水或停產(chǎn)，銷量巨降49.2%；小型MPV（商用型）經(jīng)過前兩年的滑坡，2020年下降幅度縮小（-32.9%）了。縱觀過去10多年的MPV發(fā)展歷史上，日系車三大廠商從2006年起至2019年間，先后分別向國內(nèi)市場投放過兼用型MPV，戲稱日系三劍客，如日產(chǎn)駿逸、豐田逸致、本田杰德，它們造型新穎、品質(zhì)優(yōu)良、使用方便，深得用戶的喜愛，取得三車歷史累計銷量39萬輛的成績。可惜他們存于市場只有7-8年時間，真應了“七年之癢”的老話。離場的原因有多種，但主要是觀念培育不到位，市場不成熟，價格偏高，定位偏小眾。本田杰德是上述三車銷量最好的，輝煌時曾達到年銷6.3萬輛的水平，據(jù)悉廠商對它營銷宣傳時的定位是兩廂轎車，偏離了MPV的方向，可見中型MPV的市場道路之茫然，仍需培育。
2.由凱捷、嘉際和宋MAX構(gòu)成的自主品牌中型MPV（兼用型）小荷初露歷來MPV市場是自主品牌必爭之地。就在合資品牌的兼用車型MPV紛紛離場之際，國內(nèi)自主品牌大踏步走入人們的視線。在去年國內(nèi)疫情基本得到控制之后，就有2021款吉利嘉際、2021款比亞迪宋MAX和上汽通用五菱凱捷分別于5、8、11月上市售新。
從這三款車的外型尺寸、座位數(shù)看，廠商們將產(chǎn)品打造成家用MPV的決心堅定不移。在目前自駕游興起、家庭多孩處于預期中的大環(huán)境下，乘坐舒適性和配置高端化是用戶優(yōu)先考慮的因素，因此6座車型成為廠商們對MPV產(chǎn)品設置的必選項。在價格方面，8-13萬元之間的也是當前從基層升級而來的人們的自然選擇，據(jù)悉賣得好的都是系列車型中的中高端車款。2019年3月吉利汽車跨界初涉MPV市場，推出了緊湊型MPV嘉際，隨后“一車三吃”，游走于汽油版、PHEV版和MHEV版間，上市首年取得了3.2萬輛銷量佳績。比亞迪宋MAX作為一款走量的緊湊型家用MPV車型，2017年上市后經(jīng)過多次升級、迭代和增配，于去年8月推出2021款宋MAX，現(xiàn)在，它的科技感配置更豐富、內(nèi)飾更精到，市面上有汽油和DM兩個版本。上汽通用五菱則于去年11月隆重推出了五菱品牌銀標戰(zhàn)略下的首款產(chǎn)品凱捷，定位于緊湊型MPV車型，采用2+2+2三排6座的座椅布局，廠商指導價8.58-13.48萬元，國內(nèi)主要競品是比亞迪宋MAX和吉利嘉際。綜上所述，我們可以看到中型MPV生機與活力，這與發(fā)布上市的新品在品相、質(zhì)量和價格上，都有不少優(yōu)勢和吸睛之點、與廠商不斷讀懂用戶、不斷迭代密不可分。
3.自主品牌兼用型MPV的小伙伴們
除上述新車之外，上汽通用五菱還有寶駿730、五菱730等梯次產(chǎn)品的安排，用更實用的價格呼應底層用戶的需求；嘉際還有姊妹車--楓盛科技的楓葉80V，一款純電動MPV，它最大的特點是推出了換電車型，也將是未來電動車的用電模式；一汽海馬還有海馬7X，它以普力馬、福美來F7的第三代產(chǎn)品面貌出現(xiàn)，于2020年8月推出，定位于緊湊型MPV，售價在12.58萬-14.98萬元之間，它與嘉際、凱捷、宋MAX基本處于同一競爭水平線上。2020年我們遭遇了突如其來的疫情，上半年整體市場出現(xiàn)暫時的下降，下半年及今年1-2月以來，車市加速恢復。MPV去年上半年和下半年的銷量比是35:65（歷年上下半年比為48:52）。從產(chǎn)品層面看，MPV新品集中在下半年上市，新品效應顯現(xiàn)，也是市場加速回暖的重要因素之一。疫情讓人們多了一份自我保護意識，這對MPV市場銷量也有一定的促進作用，但MPV產(chǎn)品供應品種有限，疊加人們對MPV的認知不足以及SUV車型對MPV市場的蠶食，目前期望MPV市場規(guī)模擴大仍是障礙重重。2021年兩會確定的GDP增速為6%，當前國內(nèi)汽車進入了存量消費階段，用戶對用車需求的多樣化、個性化、科技化和高端化已然成了趨勢。2021年MPV內(nèi)需低迷的狀況仍然存在，由大型商務MPV（合資產(chǎn)品）和中型兼用MPV（自主品牌）構(gòu)成的MPV兩極市場，競爭仍會異常激烈。(來源:唐奕奕 乘聯(lián)會)*轉(zhuǎn)載或引用本官網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請注明作者及出處。
