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快訊2940-5月8日

發布時間：2015-05-09 01:10:48 瀏覽量：2048次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 北京公共充電收服務費專家:會刺激電動車銷量	5. 奔騰X80兩周年紀念版將于5月8日上市
2. 一汽借“東風” 徐平履新面臨五大重任	6. 功率99馬力福瑞達M50S將配1.4L發動機
3. 多數企業下滑比亞迪一季度同比增910%	7. 6月國內發布知豆D2亮相韓國電動車展
4. 易到用車攜手普天共同建設充電樁	8. 售5.79萬/7.49萬風光360增兩款新車型

新聞詳情

1.北京公共充電收服務費專家:會刺激電動車銷量15-05-08 來源：中國新聞網作者：劉博

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/080815221522246.shtml

      昨天，北京市發改委舉辦電動汽車公用充電設施建設和政策新聞發布會，發布了《關于本市電動汽車充電服務收費有關問題的通知》(以下簡稱《通知》)，從2015年6月1日起，提供電動汽車充電服務的充電設施經營單位可在收取電費的同時，額外收取充電服務費。

      消息一出便引來質疑，有觀點認為此舉會降低消費者購買純電動車的積極性。不過有專家表示，即使充電設施經營單位額外收取充電服務費，那么這個成本也是遠遠低于燃油車的用車成本，這不僅降低不了消費者對電動車的購買信心，反而會增加電動車的銷量。

     北京發改委公布的《通知》中提到，電動汽車充電服務費上限收費標準，即充電服務企業可以向用戶收取充電服務費，充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%。各經營單位可在不超過上限標準情況下，制定具體收費標準。

      按照國家發展改革委規定，充電設施經營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費，充電電費按國家規定執行。2020年前，電動汽車充電服務費實行政府指導價管理，并確保電動汽車使用成本顯著低于燃油(或低于燃氣)汽車使用成本，增強電動汽車在終端市場的競爭力。

      北京市發展改革委介紹到，為保持電動汽車使用的成本優勢，充電服務收費標準實行與燃油價格掛鉤機制，充電服務費上限標準隨油價變動自行動態調整。如，2015年4月29日本市92號汽油最高零售價為6.46元/升，則充電服務收費上限標準為6.46元的15%，即0.97元/度。油價上升，充電服務費相應上升，油價下降，充電服務費相應下降。

      北京市發改委副主任高朋在發布會上指出，根據測算，此標準可以確保電動汽車動力成本低于燃油汽車。以本市銷售相對較好的北汽E150EV電動汽車為例(100公里平均耗電16度)，當油價在6-10元/升區間變動時，充電服務費為每度電0.9元-1.5元，按國家發展改革委文件，對向電力公司直接報裝的充電服務設施，按大工業用電價格標準執行，按此測算，加上電價費用，電動汽車動力成本約為同款燃油汽車的50%-60%左右，有利于促進電動汽車的使用。

      高朋還指出，截至3月底，北京市累計建成了約7500根充電樁及5座換電場站，車輛推廣與充電樁建設數量比例約為1.6:1。目前，全市新能源小客車示范運行規模已達到4000余輛(不含特斯拉[微博]等進口車)，累計已建成隨車自用充電樁約2200根，50%以上布局在四環路以內。同時，北京市計劃新建充電樁2000根，實現六環路以內公用充電設施平均服務半徑5公里的建設目標。

      不過，消息一經傳出，有觀點認為發改委此舉會影響電動汽車銷量，降低消費者對電動車的購買欲，對此，知名汽車行業分析師張志勇指出，北京發改委出臺的《通知》是為了更長遠的鼓勵新能源車發展。目前，電動車推廣最大的障礙是充電問題，《通知》中規定了電動車充電服務費，可以鼓勵一些民營資本來加入電動車充電網絡的建設，此舉將加快北京地區的充電網絡建設，將來為消費者提供更加便利充電服務。

【簡評】即使充電設施經營單位額外收取充電服務費，那么這個成本也是遠遠低于燃油車的用車成本，這對消費者來看并不能產生多大影響。

2.一汽借“東風” 徐平履新面臨五大重任 15-05-08 來源：一財網作者：孫銘訓

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/08074714471460334870190.shtml

      中央組織部為一汽集團借來“東風”，調徐平任一汽集團董事長。

      2015年5月7日，中共中央組織部干部五局局長毛定之在長春宣布了黨中央、國務院關于徐平任中國第一汽車集團公司(下稱“一汽集團”)董事長、黨委書記的任命決定。

      一位不愿具名的業內人士告訴《第一財經日報》記者：“徐平在東風長袖善舞，但要解決一汽集團問題，需要他充分挖掘和調動一汽集團自身的優質資源。”

      相對于東風汽車，一汽集團亟待解決的問題頗多，包括：如何盤活已經面臨退市風險的一汽夏利，如何做好備受關注、但不叫好、不上量的紅旗轎車，如何處理一汽-大眾股權調整，怎么光復一汽解放的市場地位，如何實現一汽集團的整體上市。

      上述人士告訴《第一財經日報》記者，徐平在東風系能夠成功，主要得益于其大部分業務都已合資化，包括其商用車也分別是與日產、沃爾沃的合資業務。唯一沒有合資的就是其自主品牌風神，但風神卻處在眾多自主品牌中發展最差的一列。并且東風能入股PSA標致雪鐵龍，也確實是因為這個公司只能依靠東風。

      相反，“一汽集團的合資伙伴——大眾、豐田——都足夠強勢”。兩大合資公司業績突出，一汽很難從合資公司中獲得技術支持。要解決自主品牌的發展，一汽集團只能依靠自己，好在“它優勢在于自身實力強大，在商用車開發方面，一汽積累了非常豐富的經驗，甚至東風商用車的制造基礎都是來自一汽，其次一汽還在新型發動機研發方面走在了前列，而且一汽還在科技人才儲備方面優于國內其他汽車企業”。

      上述人士指出，徐平解決一汽問題的關鍵在于“對夏利問題的處理”。“一汽夏利涉及整個一汽集團自主品牌規劃和未來的整體上市，是解決所有問題的關鍵”。

      根據預測，未來一汽集團的整體上市計劃是由一汽股份整合一汽轎車(000800.SZ)，吸收合并ST夏利（000927.SZ）和股權調整后的一汽-大眾，其中ST夏利的主營業務包括天津夏利品牌轎車的生產和銷售，而天津一汽豐田有限公司為該公司的參股公司，為一汽夏利、一汽集團、豐田汽車公司和豐田汽車（中國）投資有限公司以30∶20∶40∶10的比例共同投資設立。

      受夏利品牌拖累，ST夏利2014年報出16.59億元的虧損，下滑幅度達245.71%。這是ST夏利繼2013年凈利潤虧損4.80億元之后，再創虧損紀錄。為爭取撤銷退市風險警示，ST夏利董事會取了“強化商品力、加快產品結構調整、不斷推出新的產品”等六大措施自救。

      但實際上影響上市公司業績的關鍵是夏利品牌定位，按照此前一汽集團的規劃，天津夏利只能在A0級轎車“施展”，比如此前推向市場的夏利系和威志系轎車，都未能突破這個范疇。

      這樣的戰略，使得天津夏利在產品發展上受局限頗大，在中國汽車市場快速發展的時期尚未察覺，但隨著中國汽車市場進入升級換代的時期，ST夏利一下子就走到了瀕臨破產的邊緣。

【簡評】如果一汽集團不能給夏利一個清晰的未來規劃和救市計劃，勢必影響整個公司的上市進程、整體估值，以及未來上市公司業績。

3.多數企業下滑比亞迪一季度同比增910%15-05-08 來源：證券日報作者：胡歆

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/080841434143448.shtml

      夏日將至，A股的上市公司2014年全年、2015年一季度成績單也已呈現在了投資者面前。《證券日報》記者根據Wind數據統計，88家汽車制造業上市公司中，近三成公司2014年業績同比下滑，超過四成公司2015年一季度凈利潤同比下滑。

      其中，20家整車上市公司中，生產銷售客車、貨車的大部分公司，日子均不好過。比亞迪今年一季度的業績增幅則非常搶眼，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.2億元，同比增幅高達910%。美中不足的是，扣除非經常性損益之后，公司的凈利潤為4039萬元。而高達6480萬元的政府補助，占其凈利潤比重為54%。

      整車企業之外，個別轉型成功、新增了其它業務的零部件企業，業績也直線上升，其中以順榮三七最為典型。控股三七互娛公司、新增文化創意產業，成為公司2014年凈利潤同比增長938%、2015年一季度凈利潤同比大增16782%的主要原因。

       “隨著汽車行業發展的進一步完善，更深度的市場化，整車價格的下滑會帶動汽車零部件價格的下滑，繼而影響到零部件企業的生存發展。不少零部件企業開始轉型，像世紀華通，收購游戲開發公司，業績成倍增長，新增收益率高的業務對企業長遠發展肯定是有利的。”有業內人士告訴《證券日報》記者。

      過半整車企業業績下滑

      Wind數據統計，2014年全年，88家汽車制造業上市公司中，25家公司業績同比下滑，占比28%。其中，業績下滑幅度超過240%的公司有6家，分別是*ST夏利、華菱星馬、中航黑豹、金杯汽車、亞星客車以及凱馬B。

      凱馬B也是2014年汽車制造業中業績下滑幅度最大的公司，報告期內，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下滑3011%。

      包括亞星客車、金杯汽車在內，生產銷售客車、貨車的企業，日子也都不太好過。金杯汽車更是連續五年資產負債率超過90%，且去年虧損1.43億元，同比下滑909%。

      2015年一季度，88家汽車制造業上市公司中，37家公司業績同比下滑，占比42%。其中，業績下滑幅度超過100%的公司有3家，分別是西儀股份、華菱星馬以及天興儀表。業績下滑幅度最大的是西儀股份，公司凈利潤同比下滑幅度為636%。

      單看整車企業，20家整車上市公司中，11家公司2014年業績同比下滑，占比55%；9家公司業績同比增長，占比45%。其中，業績增幅最大的是東風汽車，公司2014年實現歸屬于母公司股東的凈利潤為1.4億元，同比增長186%。

      值得一提的是，業績降幅超過200%的整車企業有3家，分別是亞星客車、金杯汽車以及*ST夏利。業績降幅最大的是亞星客車，報告期內公司凈利潤同比下滑幅度高達2864%。

     比亞迪一季度業績增幅搶眼

      2015年一季度，88家汽車制造業上市公司中，業績增長幅度超過100%的公司有7家，分別是順榮三七、比亞迪、東風汽車、金龍汽車、世紀華通、海馬汽車以及曙光股份。單看整車企業，20家整車上市公司中，11家公司業績同比增長，占比55%。業績同比增幅最大的是比亞迪，同比降幅最大的是中通客車。

      可以說，比亞迪今年一季度的表現非常搶眼。公司一季度營業收入實現了30%的同比增幅，比亞迪表示主要是汽車業務的增長帶動業績增長。

      報告期內，比亞迪實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.2億元，同比增幅高達910%。不過，扣除非經常性損益之后，公司的凈利潤縮至4039萬元。而在非經常性損益項目中，來自政府的補助為6480萬元，主要是“長沙汽車城項目本期確認的政府補助收益”。看來，比亞迪擁有的光鮮業績中，政府補助貢獻不少。

      同時，公司預計2015年上半年實現歸屬于母公司股東的凈利潤為4億元-4.8億元，同比增長11%-33%。“2015年上半年，集團傳統汽車業務穩步恢復。新能源汽車的市場需求依然旺盛，集團推出的雙模電動汽車秦仍然供不應求，電動大巴獲得了更多城市的訂單。受益于智能手機市場的增長和金屬部件滲透率的不斷提升，集團手機部件及組裝業務繼續保持良好的發展勢頭。太陽能業務上半年仍將有一定虧損。”比亞迪表示。

     零部件企業忙轉型

      《證券日報》記者根據Wind數據統計，截至5月7日，88家汽車制造業上市公司中，31家公司發布了2015年上半年業績預警。其中，根據預告凈利潤同比增長下限，20家公司預計上半年業績同比實現增長，占比65%；11家公司預計上半年業績同比下滑，占比35%。

      預計業績下滑幅度最大的是西儀股份，公司預計上半年實現歸屬于母公司股東的凈利潤為-1200萬元至-800萬元，同比下滑幅度為670%-955%。

      對于虧損原因，公司表示，“公司汽車發動機連桿產品結構發生變化，銷量增長主要來自于附加值較低的產品，附加值高的產品大幅度減少，同時銷售價格下降也對盈利情況造成了一定的影響”。

      同是汽車零部件企業，與西儀股份業績大幅下滑形成鮮明對比的是，部分零部件企業進行了轉型，新增了其它業務，并實現了業績的大幅增長，其中的典型代表便是順榮三七。

      2015年一季度，順榮三七實現歸屬于母公司股東的凈利潤為9071萬元，同比增長幅度高達16782%。不過，能夠實現如此高的業績增幅除了公司上一年度凈利潤基數較低、汽車配件業務營收增長之外，公司新增的網絡游戲業務對業績的貢獻不小。

     “公司的主營業務已由單一的汽車塑料燃油箱制造轉變為先進的生產制造與現代文化創意并行的雙主業。公司進行汽配業務配套市場戰略轉移的同時，從2014年12月份起將三七互娛納入合并范圍后，各項經營指標大幅上升。”順榮三七表示。

      同時，公司預計上半年凈利潤同比增長幅度為6832%-7602%，業績增長的主要原因同樣是因為三七互娛成為公司控股子公司。

【簡評】零部件的收益會越來越薄，企業的利潤降低是必然的。

4.易到用車攜手普天共同建設充電樁15-05-08 來源：證券日報作者：賀駿

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/080841144114872.shtml

      盡管新能源汽車依舊處于叫好不叫座的尷尬局面，但對于互聯網專車企業而言，新能源車卻是不僅叫好，還能叫座。5月7日，易到用車宣布，正式推出“E-Car”計劃，繼擁有特斯拉車隊之后，還將陸續在北上廣深等城市推出數千輛新能源汽車，以期打造中國最大的新能源出行平臺。“3年內，新能源車數量將占易到用車車輛總數的50%”，易到用車CEO周航表示。

      據《證券日報》記者了解，截至目前，已有多家車企拿出了自己的新能源車型與易到用車合作，除了炙手可熱的特斯拉之外，還包括混合動力的雙擎普銳斯、沃爾沃S60L、北汽EV系列等等，用戶可通過點擊易到用車APP中的“新能源”進行選擇，資費標準為：5元起步費，無用車時間費用，0.99元/每公里。

      在大量上線新能源汽車的同時，充電難問題也就越發凸顯出來。此前，很多私人購買的特斯拉，就是因為難以解決充電問題而變成了“玩具”。顯然，易到用車不希望這數千輛新能源車未來成為擺設。

      為此，在宣布上線數千輛新能源汽車的同時，易到用車宣布，將與普天新能源、龐大集團、騰勢等品牌展開深度合作，共同打造新能源出行聯盟，共建新能源城市。作為聯盟計劃的一部分，易到用車將與普天新能源合作，共同建設1000個充電樁設施，也同時尋找更多合作伙伴，提供場地共同建樁。而且，充電樁建好后，將向社會全面開放使用。

【簡評】普天新能源是中國最早從事新能源汽車充電網絡建設運營的企業。


5.奔騰X80兩周年紀念版將于5月8日上市	6.功率99馬力福瑞達M50S將配1.4L發動機

上市時間：5月8日	上市時間：——
銷售價：12.38萬起	預售價：——
發動機：2.0L	發動機：1.4L、1.5L
變速器：6速手動	變速器：5擋手動
車身尺寸：4586/1820/1695mm	車身尺寸：4525/1700/1783（1818）mm

7.6月國內發布知豆D2亮相韓國電動車展

8.售5.79萬/7.49萬風光360增兩款新車型

上市時間：6月19日	上市時間：日前
預售價：——	預售價：5.79萬元、7.49萬元
電動機：24馬力	發動機：1.3T柴油、1.5L
續航里程：210公里	變速器：5速手動
車身尺寸：2763/1539/1542mm	車身尺寸：4510/1725/1810mm

每日新聞摘要

1.5月6日，徐平剛卸任東風汽車集團董事長、黨委書記一職。時隔一天，一如外界預料，徐平正式被任命為中國第一汽車集團公司(下稱“一汽集團”)董事長兼黨委書記。

2.本月內，全市統一的出租汽車行業信息服務平臺將上線試運營。目前，海博、錦江、滴滴、快的等公司都在與之對接調試，而提供第三方約租車服務的打車軟件，其所有對口的出租車車輛及司機信息都將被納入該平臺，可隨時進行監管。

3.今年央視“3·15”晚會曝光了杭州兩家汽車4S店“小病大修”的問題。昨日，記者從杭州市市場監管局獲悉，案件調查已經有了最終結果，拱墅、西湖市場監管局分別對涉事的東風南方、元通港昌兩家4S店處以15萬元的罰款。

4.5月7日午后，東風汽車內部宣布了兩則人事任命，鄭州日產總經理郭振甫將調動至東風本田發動機有限公司，鄭州日產總經理一職將由現任東風汽車股份有限公司黨委副書記鄭加坤接任，鄭加坤原有職位的繼任者沒有公布。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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